"Росатом" ускоряется со строительством новых АЭС и реакторов в России, чтобы выполнить требования новой Генеральной схемы размещения объектов электроэнергетики страны. Из 18 площадок уже заложено девять, заявил глава госкорпорации Алексей Лихачев.

"Мы прожили весь 2025 год, уже руководствуясь Генеральной схемой размещения объектов электроэнергетики. Цели, конечно, вы поставили для нас очень большие. Нам до 2042 года нужно построить 38 новых энергоблоков общей установленной мощностью почти 30 ГВт. Это больше, чем у нас есть сейчас", - сказал на встрече с премьер-министром Михаилом Мишустиным глава "Росатома" Алексей Лихачев.

По его словам, семь новых регионов появится в числе областей, обладающих атомной энергетикой - 18 площадок.

"Докладываю Вам, что на девяти из них работа уже идёт полным ходом. Мы рассматриваем задачу, поставленную в генсхеме, как базовую. Очень может быть (такие прогнозы есть), что потребность возрастёт, в первую очередь в связи с развитием электродвижения и использованием искусственного интеллекта", - продолжил Алексей Лихачев.

"Росатом" уже вышел на площадки Приморской АЭС, Кольской АЭС, Смоленской АЭС и развивает дополнительную площадку для третьего и четвёртого блоков Курской АЭС, пояснил руководитель госкорпорации.

"Отдельно хочу сказать о, действительно, подвиге коллектива строителей и эксплуатирующей организации Курской атомной электростанции (которую время от времени атакуют ВСУ). Мы делаем всё для её ввода в промышленную эксплуатацию в 2026 году. Идут пусковые операции", - Алексей Лихаче также рассказал главе правительства о том, что в генсхеме заложен не только физический рост объёмов, но и переход к четвёртому поколению - реактору на быстрых нейтронах.

"Это никому ещё пока не подвластная гигаваттная мощность быстрых реакторов. БН-1200 мы начали строить на Белоярской атомной электростанции. И целый энергокомплекс четвёртого поколения в Северске Томской области - проект, который задаст ландшафт мировой атомной энергетики", - добавил глава "Росатома".

Проект "Прорыв" Росатома задаст ландшафт новой мировой ядерной энергетики, сказал глава госкорпорации Алексей Лихачев на встрече с премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным.

"Еще важно подчеркнуть, что в генсхеме заложен не только физический рост объемов, но и переход к четвертому поколению - реактору на быстрых нейтронах. Это никому еще пока не подвластная гигаваттная мощность быстрых реакторов. БН-1200 мы начали строить на Белоярской атомной электростанции. И целый энергокомплекс четвертого поколения в Северске Томской области - проект, который задаст ландшафт мировой атомной энергетики", - сказал он.

Для выработки электроэнергии на строящейся на Дальнем Востоке Артемовской ТЭЦ-2 будет использоваться высокоэффективная парогазовая технология на базе отечественных газовых турбин производства "Силовых машин". Для новой теплоэлектростанции предназначены две газовые турбины большой мощности ГТЭ-170.1. "Силовые машины" также обеспечат шефмонтаж и шефналадку оборудования на станции.

Вторая газовая турбина для проекта успешно прошла программу заводских контрольных испытаний, включая вращение ротора турбины валоповоротным устройством, на сборочном стенде Ленинградского Металлического завода "Силовых машин".

Первая ГТЭ-170.1 для Артемовской ТЭЦ-2 изготовлена в ноябре 2025 года и транспортируется на станцию. Вторая газовая турбина после упаковки также будет отправлена на Дальний Восток железнодорожным транспортом.

Проектная электрическая мощность Артемовской ТЭЦ-2 составляет 440 МВт, тепловая мощность - 456 Гкал/ч. Это позволит значительно улучшить надежность снабжения потребителей теплом и электроэнергией.

"Силовые машины" организовали серийное производство отечественных газовых турбин при поддержке Минпромторга России. Общий объем инвестиций компании в проект составляет 25 млрд рублей, из них 6,9 млрд рублей на НИОКР субсидированы государством. Мощность производства газовых турбин компании - 8 турбин в год, а с 2029 года составит 10. Параллельно "Силовые машины" ведут конструкторские работы по развитию линейки газовых турбин с последовательным повышением их мощности и КПД.

"Евраз НТМК" направил 635 млн рублей на новое оборудование для погрузки угля.

Система навигации "Беспилотный погрузчик" в разы дешевле мировых аналогов и позволяет роботам-погрузчикам автономно и безопасно работать в общем пространстве с людьми. Пилотные проекты уже подтвердили эффективность в логистических центрах "ВкусВилл", X5 Group и "СберЛогистика", а первый коммерческий контракт выполняется для компании "НижБел".

Современные склады - лабиринты стеллажей, где цена ошибки или простоя исчисляется десятками тысяч рублей. Беспилотные погрузчики стали спасением, но их высокая стоимость стала барьером для среднего бизнеса.

Программно-аппаратный комплекс "Беспилотный погрузчик", созданный в МФТИ, резко снижает их цену. Его "зрительная кора" - навигационная камера, которая считывает круглые оптические метки на потолке, закодированные по коду Хэмминга. Для точного определения своего местоположения роботу достаточно видеть всего две такие метки.

Это просто и удобно. Потолочные метки не стираются, не пачкаются, долговечны и не вызывают сложностей при установке. Для навигации нужна всего одна камера, что сразу отсекает целый пласт дорогостоящего оборудования и сложных алгоритмов. Благодаря такой системе навигации робот непрерывно и однозначно знает, где он находится, и способен точно и безошибочно передвигаться по складу"

рассказала Анна Гераськина, инженер Физтех-школы Радиотехники и Компьютерных Технологий МФТИ.

Надёжность операций обеспечивают три дополнительные камеры: курсовая контролирует пространство впереди, а две боковые помогают точно позиционироваться при взятии паллеты. Безопасность для людей поддерживает трехуровневая система безопасности: механический бампер-"пояс", два малогабаритных лидара и алгоритмы компьютерного зрения курсовой камеры.

Если вы встанете у робота на пути, сначала он вежливо попросит освободить место с помощью голосового ассистента, а затем плавно остановится.

Все задания он получает из системы управления складом через собственную систему управления роботами и автономно перемещает грузы весом до двух тонн между зонами приёмки, хранения и отгрузки. А в нештатной ситуации его всегда можно перевести в ручной режим и взять управление на себя"

Анна Гераськина, инженер Физтех-школы Радиотехники и Компьютерных Технологий МФТИ.

Стоимость решения - одно из ключевых преимуществ. Подход с оптической навигацией позволил в разы снизить стоимость беспилотных погрузчиков, не потеряв в надёжности.

Сейчас команда стартапа открыта для новых заказчиков и партнёров, готовых повысить эффективность своих складских операций без многомиллионных инвестиций. Первые пилотные проекты проводились на складах компаний ВкусВилл, Х5 Group и СберЛогистика, а в данный момент систему интегрируют в склад первого заказчика - компании НижБел.

МОСКВА, 13 января. /ТАСС/. Завод сварочных материалов "Дека" в Ленинградской области нарастил выпуск импортозамещающей стальной сварочной проволоки в 2,4 раза - до 13,9 тыс. тонн продукции в год. Расширение производства поддержал Фонд развития промышленности (ФРП, координируется ВЭБ.РФ по поручению Минпромторга), сообщили в пресс-службе фонда.

"Завод сварочных материалов „Дека" увеличил во Всеволожске Ленинградской области мощности по выпуску импортозамещающей стальной сварочной проволоки в 2,4 раза - до 13,9 тыс. тонн продукции в год", - сказано в сообщении.

Уточняется, что объем инвестиций в расширение производства превысил 330 млн рублей, из которых 260 млн рублей предоставил федеральный ФРП в виде льготного займа по флагманской программе "Проекты развития". Кроме того, отмечается, что завод планирует занять до 20% российского рынка стальной сварочной проволоки, частично потеснив импорт, так как сейчас, по оценкам компании, около двух третей рынка занимает зарубежная продукция из Китая, Индии, Вьетнама и Южной Кореи. Основными заказчиками такой продукции выступают предприятия машиностроения и нефтегазовой промышленности, а также строительные компании.

"Благодаря займу Фонда развития промышленности мы значительно нарастили мощность по выпуску сварной проволоки. Полированная проволока DEKA успешно прошла тестирование и получила свидетельство об аттестации сварочных материалов от Национального агентства контроля сварки", - приводятся в сообщении слова генерального директора ООО "Завод сварочных материалов „Дека" Александра Лобанова. Он также добавил, что в ближайшее время предприятие ожидает завершения добровольной сертификации в Российском морском регистре судоходства и Российском речном регистре, что, по его словам, „упрочит позиции ЗСМ "Дека" как участника судостроительного кластера Ленинградской области и поставщика судостроительных предприятий".

В пресс-службе подчеркнули, что локализация производства составляет 100%, а поставщиком основного сырья - катанки - выступает предприятие "Тула-Сталь". В сообщении также указано, что выпускаемая проволока предназначена для автоматической и полуавтоматической сварки различных типов стали, а также для дуговой сварки в среде защитных газов. Среди конкурентных преимуществ продукции - устойчивость к высоким температурам и ударным нагрузкам, высокая сопротивляемость разрыву, отсутствие осыпания медного покрытия в подающих механизмах и низкий коэффициент трения.

О фонде

ФРП создан в 2014 году по инициативе Минпромторга РФ для модернизации российской промышленности, организации новых производств и обеспечения импортозамещения. Программы фонда позволяют российским предприятиям получить доступ к льготному заемному финансированию, необходимому для запуска производств уникальных отечественных продуктов, а также аналогов передовых международных разработок.

Высшим органом управления ФРП, принимающим стратегические решения о его деятельности, является наблюдательный совет, который возглавляет глава Минпромторга Антон Алиханов. Госкорпорация ВЭБ.РФ курирует ФРП в части координации его работы в системе институтов развития РФ.

Новый инвертор с КПД в 98,3 % может работать с накопителями в сетевом и гибридном режиме.

ГК "Синтез ОКА" вложила 1,5 млрд рублей в строительство производства полиэфиров. Реализация проекта идет в соответствии с графиком, два первых этапа завершены - сообщили в пресс-службе компании. Производство планируют запустить в конце 2026 года.

"Все основное технологическое оборудование для проекта законтрактовано, поставщикам перечислены авансы, в том числе за счет средств Фонда развития промышленности. Реализация проекта идет строго по графику", - сказал заместитель генерального директора по капитальному строительству ГК "Синтез ОКА" Сергей Похвалинский.

Ранее Фонд развития промышленности предоставил компании льготный займ на сумму свыше 780 млн руб.

Планируется, что после выхода на проектную мощность предприятие будет производить до 15 тыс. тонн простых полиэфиров и специализированных полиалкиленгликолей (ПАГ) в год, что позволит занять до 90% российского рынка синтетических компрессорных масел на основе полиалкиленгликолей, существенно заместив зарубежные поставки. На рынке простых полиэфиров доля импорта составляет порядка 60%, предприятие планирует занять 7% рынка, нарастив свою долю в 3,5 раза. Общий объем инвестиций в проект составит 2,7 млрд руб.

Сверх бюджета инвестиционного проекта ГК "Синтез ОКА" вложит 100 млн рублей в капитальный ремонт неиспользуемого здания, в котором разместятся сотрудники будущего предприятия.

ООО "Синтез ОКА - Полиэфир" является резидентом особой экономической зоны "Кулибин". Это позволяет использовать предусмотренные законодательством налоговые льготы, которые повышают инвестиционную эффективность проекта.

Компания "Жукофф Гараж" представила новинку - 6-колесный бортоповоротный вездеход на агрегатах гибридного Nissan Leaf.

 

Модель называется "Бро" и оснащена тремя электродвигателями от Leaf. Суммарная мощность составляет 218 л.с.

 

"Никаких рывков, предсказуемая тяга. Мощь доступна мгновенно. Полный крутящий момент с самых низов. Точность до сантиметра. Идеальный контроль на сложном рельефе", - заявляет автопроизводитель.

Генератор для выработки энергии для двигателя создан на базе 40-ваттного дизеля Kubota V-2403. Габариты 6-колесного вездехода: 5670 × 2500 × 2890 мм. Автомобиль уже доступен к заказу по цене от 16,5 млн рублей.

Участвуя в сражениях на украинском ТВД в зоне проведения СВО, истребитель Су-57 ВКС РФ доказал свою эффективность. Самолет пятого поколения продемонстрировал способность избегать обнаружения различными типами радиолокационных и радиоэлектронных систем ВСУ. Об этом 8 января сообщило американское издание Military Watch, ссылаясь на слова главы госкорпорации "Ростех" Сергея Чемезова.

Руководитель одного из крупнейших высокотехнологичных конгломератов ВПК на планете уточнил, что речь идет о применении противником радаров и средств РЭБ. При этом госкорпорация "Ростех" поддерживает связь с военными, внедряя многие пожелания и накопленный боевой опыт в модернизированные образцы авиатехники.

- сказал он на заседании Государственного совета в конце декабря 2025 года.

Издание сообщило, что имеется подтверждение применения Су-57 в плотно защищенном ПВО Украины воздушном пространстве. Например, в середине 2024 года один из Су-57 проник в зону боевых действий и сбил неисправный БПЛА-"невидимку" С-70 "Охотник" авиационным средством поражения (АСП), чтобы помешать его попаданию в руки противнику и дальнейшей передаче Западу на изучение. Упомянутый С-70 действовал вблизи Константиновки на Донбассе, примерно в 15 км в глубине обороны ВСУ.

- говорится в материале MW.

В публикации было также отмечено, что другие типы российских истребителей избегали районов действия ПВО Украины, полагаясь на стрельбу аэробаллистическими и крылатыми ракетами или сброс планирующих авиабомб с безопасного расстояния.

Способность уклоняться от радиолокационных захватов является одним из наиболее значительных преимуществ самолетов пятого поколения по сравнению с истребителями предыдущих поколений. При этом наземная система ПВО Украины считается одной из мощнейших в Европе. На низовом уровне (малой дальности) она состоит из очень большого количества советских и западных ПЗРК и других средств, а на среднем уровне представлена в основном переделанными под западные боеприпасы советскими комплексами "Бук-М1" и С-125. Комплексы большей дальности представлены несколькими вариантами советских С-300, С-200 и американскими "Пэтриот".

- обращают внимание аналитики в материале.

Что касается применения Су-57 на Украине, то оно включало подавление ПВО противника, непосредственно сами воздушные бои и широкий спектр задач по нанесению высокоточных ударов. Самолет все еще находится в стадии доработки, что в ноябре 2025 года подтвердил сам Чемезов на авиасалоне в Дубае (ОАЭ). При этом поставки Су-57 в Алжир уже начались и обсуждается лицензионное производство на территории Индии.

- подытожило специализированное СМИ.

Примите самые искренние и душевные поздравления с наступившим Новым годом! Пусть он принесет радость, новые впечатления, надежды и оптимизм. Пусть он будет разным: ярким и веселым, романтическим и мечтательным, удачным и целеустремленным. Пусть он станет отличной возможностью продолжить свои успешные начинания и прекрасным шансом для тех, кто решил начать все сначала. Грустные и горестные моменты пусть уйдут в прошлое, а самые лучшие и приятные воспоминания всю жизнь согревают душу ласковым теплом. Пусть забудутся старые обиды, открыв дорогу для новой дружбы и любви. Желания пусть исполнятся, любимая работа приносит удовлетворение, новые знания и свершения. Пусть звезды светят ярче, а солнце освещает путь, полный радужных надежд и радостных событий. Пусть каждый человек обретет в этом году свое собственное счастье, семейное согласие и домашний уют.

Советская комедия "Ирония судьбы, или С легким паром!" вошла в список лучших новогодних фильмов в Великобритании. Рейтинг составила британская газета The Guardian.

Кинокритик Фил Хоуд подчеркнул, что в подборку включили именно оригинальную картину Эльдара Рязанова, а не современный американский ремейк "О судьбе" Марюса Вайсберга. По словам эксперта, романтическую комедию 2022 года многим сейчас уже сложно вспомнить, но фильм 1976 года "Ирония судьбы", на котором она основана, помнят и любят почти все россияне.

Хоуд отметил, что история любви в этой картине полна неловких и забавных поворотов, а герои неоднократно погружаются в характерную славянскую меланхолию, берут гитару и исполняют одну из известных песен композитора Микаэла Таривердиева.

В список фильмов The Guardian, которые нужно посмотреть в новогодние праздники, также вошли "Квартира" и "Бульвар Сансет" Билли Уайлдера, хоррор "Сияние" Стэнли Кубрика, фильм-катастрофа "Приключение "Посейдона"", трилогия "Властелин колец", лента Кэтрин Бигелоу "Странные дни", "Дни радио" Вуди Аллена, романтическая комедия "Праздник", французский фильм La bonne année, "Призрачная нить" Пола Томаса Андерсона и "Когда Гарри встретил Салли..." Роба Райнера.

На днях российский пассажирский самолет Ту-214 с отечественными системами получил от Росавиации свидетельство об одобрении главного изменения типовой конструкции. Таким образом, Россия фактически оспорила лидерство (монополию) США в ключевой авионике.

Российскими специалистами были разработаны первые отечественные системы предупреждения о столкновении в воздухе (СПСВ) и раннем приближении земли (СППЗ), а также новейший комплекс бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), которые снижают нагрузку на экипаж и повышают эффективность летательных аппаратов. Это огромный успех и это достижение невозможно переоценить. До этого изготовление упомянутых систем предупреждения для авиалайнеров находилось в руках американской компании Collins Aerospace (является "дочкой" RTX Corporation).Все государства на планете зависели от поставок систем этой фирмы и РФ не была исключением. Американцы приложили большие усилия, потратив несколько десятков лет и много денег, чтобы создать самый ключевой блок авионики. Россиянам удалось это сделать намного быстрее и дешевле, и теперь в мире есть уже две страны, которые выпускают такую важную и нужную продукцию.

Это демонстрация настоящего прогресса в сфере импортозамещения. Теперь производство полностью отечественных авиалайнеров в РФ становится реальностью, а не лозунгом. Причем упомянутая авионика будет устанавливаться не только на Ту-214, но и на другие модели самолетов. Надо развивать успех - наладить серийный выпуск разных отечественных воздушных судов и начать конкурировать с американцами и европейцами на авиарынке.

МОСКВА, 23 декабря. /ТАСС/. Исследователи физического факультета МГУ имени Ломоносова разработали и проверили на практике прототип квантового вычислителя на базе одиночных нейтральных атомов рубидия, включающий 72 кубита. Это третий российский квантовый компьютер, достигший отметки в 70+ кубитов, сообщает Росатом Квантовые технологии.

"Достижение отметки в 72-кубита на атомной платформе - это результат, который подтверждает системное развитие отечественного квантового проекта и наши устойчивые позиции в квантовых исследованиях и создании прототипов квантовых вычислителей. Особенно важно, что ученые сделали очередной шаг в сторону поступательного повышения достоверности операций", - заявила директор по квантовым технологиям госкорпорации "Росатом" Екатерина Солнцева, чьи слова приводит пресс-служба Росатом Квантовые технологии.

Как отметила Солнцева, последнее особенно важно в контексте того, что низкий уровень ошибок при совершении квантовых логических операций критически важен для масштабирования производительности квантовых вычислителей и их выхода на уровень, который необходим для решения сложных задач промышленности, финансов и прочих сфер экономической деятельности. По ее словам, это важно для обеспечения технологического суверенитета РФ и укрепления конкурентоспособности российских предприятий и экономики в целом.

Новый прототип квантового вычислителя на базе атомов, по словам Станислава Страупе, руководителя сектора квантовых вычислений Центра квантовых технологий физического факультета МГУ имени Ломоносова, построен на базе новой архитектуры, которая позволяет разбивать вычислительные регистры на три зоны. Одна из них предназначена для проведения вычислительных операций, тогда как две других используются для долговременного хранения квантовых состояний и считывания информации.

"В нынешнем контрольном эксперименте были задействованы первые две зоны, третью мы будем развивать на следующем этапе. Если к 2030 году будет достигнут масштаб вычислителя в несколько сотен „хороших" кубитов с высокой достоверностью операций, это сделает возможным реализацию логических операций с коррекцией ошибок и запуск уникальных алгоритмов. Это будет граница задач, которые для классического компьютера уже невыполнимы", - добавил Страупе.

Проведенные учеными опыты показали, что текущий прототип позволяет осуществлять двухкубитные логические операции с точностью в 94%, что дает возможность проводить многие практические эксперименты с данной машиной. По словам декана физфака МГУ Владимира Белокурова, в этих опытах и в процессе разработки вычислителя принимают участие не только ведущие специалисты вуза, но и молодые ученые, аспиранты и студенты, что вовлекает молодое поколение в участие в одном из самых важных для России научных проектов.

22.12.2025#ОДК

Специалисты Объединенной двигателестроительной корпорации и Объединенной авиастроительной корпорации (входят в Госкорпорацию Ростех) приступили к летным испытаниям двигателя "Изделие 177" в составе авиационного комплекса пятого поколения Су-57.

Машину поднял в небо заслуженный летчик-испытатель России Роман Кондратьев Вылет прошел штатно в соответствии с условиями полетного задания.

Новейший перспективный двигатель "Изделие 177" впервые поднял в небо самолёт Су-57

"Су-57 отлично зарекомендовал себя в реальных боевых условиях и подтвердил, что соответствует требованиям, предъявляемым к авиационным комплексам пятого поколения, в том числе в части стелс-характеристик. Самолет закономерно вызывает высокий интерес у зарубежных заказчиков, уже осуществляются его экспортные поставки. При этом Су-57 продолжает модернизироваться с учетом опыта применения в зоне СВО: расширяются возможности вооружения и бортовых систем. Новый двигатель - "Изделие 177" - с увеличенной тягой дополнительно усилит летные характеристики и обеспечит значительный задел для дальнейшего совершенствования самолета", - сказали в Ростехе.

Многофункциональный комплекс фронтовой авиации Су-57 создан для решения широкого спектра боевых задач. Он способен поражать воздушные, наземные и морские цели. Самолет может применяться круглосуточно, в том числе в сложных метеоусловиях и в сложной помеховой обстановке. Малая заметность позволяет ему уничтожать цели даже в условиях противодействия современных систем ПВО.

"Сегодня Су-57 является наиболее совершенным истребителем пятого поколения. Несмотря на это мы не останавливаемся на достигнутом, и платформа Су-57 проходит эволюционное развитие по наращиванию боевых возможностей, внедрению самых современных технологий. Решения, заложенные в платформу Су-57, позволяют давать ответ любым вызовам современности за счет оперативной интеграции требуемых на каждом этапе развития технологий", - сказал директор ОКБ Сухого ОАК Михаил Стрелец.

Перспективный двигатель "Изделие 177" создан ОДК для применения в авиационных комплексах пятого поколения. В новейшем двигателе тяга на форсаже составляет 16000 кгс. Также новый двигатель имеет сниженный расход топлива на всех режимах и увеличенные ресурсные показатели.

"Авиационный двигатель пятого поколения "Изделие 177" - передовая разработка ОДК для самолетов оперативно-тактической авиации. Новейшие технологии и материалы, инновационные конструкторские решения позволили ОДК создать двигатель, который имеет значительно улучшенные технические характеристики по сравнению с силовыми установками прошлого поколения. Первый испытательный полет ознаменовал начало совместной работы с коллегами из ОАК по летным испытаниям Су-57 с новейшим двигателем. В ходе полета новый двигатель отработал штатно и показал надежную работу в составе самолета Су-57", - отметил генеральный конструктор - директор ОКБ имени А. Люльки, филиала ПАО "ОДК-УМПО" Объединенной двигателестроительной корпорации Евгений Марчуков.

Объединенная авиастроительная корпорация в настоящее время реализует программу по расширению производственных мощностей. Это позволит нарастить объемы поставок истребителя в войска, а также активно предлагать Су-57 в экспортном варианте для зарубежных заказчиков. В производстве машины участвует широкая кооперация предприятий Ростеха.

Запуск второго энергоблока Красноярской ТЭЦ-3 прошел в понедельник.

Космический аппарат ракеты-носителя среднего класса "Союз-2.1а" штатно вышел на орбиту. Об этом 26 декабря сообщили в пресс-службе Минобороны России.

"Пуск ракеты-носителя и выведение космического аппарата на расчетную орбиту прошли в штатном режиме", - подчеркнули в ведомстве.

После старта ракету приняли на сопровождение средства наземного автоматизированного комплекса управления Главного испытательного космического центра имени Германа Степановича Титова.

"В расчетное время космический аппарат выведен на целевую орбиту и принят на управление наземными средствами космических войск ВКС (Воздушно-космических сил. - Ред.)", - рассказали в Минобороны.

В настоящее время с аппаратом уже установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь. Бортовые системы работают в штатном режиме.

Запуск аппарата прошел 25 декабря в 17:11 мск с Государственного испытательного космодрома Минобороны РФ (космодром Плесецк) в Архангельской области и осуществлен боевым расчетом космических войск ВКС.