"В текущем году мы провели большую работу по подготовке наших производственного и испытательного комплексов в рамках этой темы. Благодаря возобновленному циклу изготовления жидкого водорода на собственной производственной базе и слаженным действиям стендовиков-испытателей наше предприятие успешно продолжает наземную огневую отработку кислородно-водородного двигателя, который обеспечит повышение энергетических характеристик ракеты „Ангара-А5", а также сможет найти применение в других перспективных проектах".

Директор КБХА Сергей Ковалев

Кислородно-водородный ракетный двигатель РД-0146Д1 тягой 9 тонн представляет собой одну из версий линейки двигателей РД-0146 разработки КБХА. Это первые в России ракетные двигатели, выполненные по безгенераторной схеме, а также первые в мире жидкостные ракетные двигатели, выполненные по независимой двухвальной схеме подачи компонентов топлива с последовательной подачей газа на турбины. Указанное обстоятельство позволило продемонстрировать работоспособность системы подачи с оптимальными характеристиками агрегатов.

"По сравнению с предыдущей версией кислородно-водородного двигателя, которую мы изготавливали и испытывали по проекту для разгонного блока ракеты „Ангара-А5", новый экземпляр мы форсировали по тяге на 20 процентов. Поэтому успех прошедшего испытания подтвердил верность всех конструкторско-технологических решений, которые были заложены на этом этапе отработки".

Главный конструктор КБХА Виктор Горохов

Его планируется применять в разрабатываемом разгонном блоке КВТК. На проектируемой ракете "Ангара А5В" с водородной третьей ступенью КВТК позволит выводить на орбиту 37,5 тонн. Грузоподъемность текущей версии "Ангара" - около 25 тонн.

Событие примечательно тем, что на данный момент водородное топливо не применяется в российской ракетно-космической технике. Однако двигатель РД-0146Д1 разрабатывает "АО Конструкторское Бюро Химавтоматики" (КБХА). Эта организация создавала водородно-кислородный двигатель РД-0120, применявшийся в знаменитой ракете "Энергия".

Заметно повысить полезную нагрузку, выводимую на орбиту, разгонному блоку КВТК должны помощь не только водород в качестве топлива, но и новые технологии. Безгенераторная схема и независимая двухвальная схема подачи компонентов топлива на турбины повышают экономичность и тягу двигателя.

Безгенераторная схема ранее не применялась в России. При ней топливо перед подачей в камеру сгорания подогревается для перехода в газовую фазу, что обеспечивает более эффективное сгорание и повышает тягу. Двухвальная схема для жидкостных ракетных двигателей применена впервые в мире. При ней топливные насосы для горючего и окислителя работают с разной скоростью, для каждого компонента подбирается оптимальный режим.

Водородная инфраструктура для запуска "Ангары А5" с КВТК и "водородной" модификации этого носителя строится на космодроме Восточный. 

На текущий момент проведено три пуска ракеты "Ангара-А5", в двух из них испытан разгонный блок "Бриз-М", третий проведен с новым разгонным блоком типа ДМ.

Эмоции, слухи и реалии

Российское общество после заявления Шойгу всколыхнулось. Представители восточных регионов страны с возмущением и дружно зашумели: "Зачем строить новые... старые города развивайте!" Такое ощущение, что сибирские элиты, пребывая в плену местечкового мышления, дальше своего носа ничего не видят. Да и федеральный центр довольно туманно изложил общегосударственный проект. Сообщалось о строительстве "трех-пяти городов" численностью в 300-500 тысяч жителей.

Удивление вызвало то, что инициативу озвучил не президент и не премьер-министр, а министр обороны Шойгу. По информационным каналам поползли слухи о неких амбициях Сергея Кужугетовича. Появилась официальная информация, что осенью 2021 года на встрече с президентом Путиным Шойгу представит научно проработанный проект реконструкции Сибирского макрорегиона. Произошла такая встреча или нет - широкая публика в неведении. Анонсированный план "Русского ковчега" начал подзабываться.

О том, что идея не умерла, стало известно 3 марта текущего года. На экономическом форуме в Красноярске вице-премьер российского правительства Виктория Абрамченко интригующе заявила:

"В правительстве ведется масштабная работа по подготовке стратегии развития Сибири. Сибирь станет новым флагманом экономики России".

По словам вице-премьера, намечается образовать восемь кластеров по следующим направлениям: лес; переработка алюминия; цветные и редкоземельные металлы; нефть и газ; драгметаллы; уголь; сельское хозяйство; туризм.

"Будет создано 450 тысяч рабочих мест", - заключила Виктория Валерьевна.

Этапы героического пути

"Российское могущество прирастать будет Сибирью и Северным океаном", - писал в XVIII веке Михайло Ломоносов. Великий русский ученый как в воду глядел.

Под Северным океаном, естественно, подразумевал Арктику, о потенциальных богатствах которой неоднократно говорил президент Путин. В России действует специальная программа по освоению Арктической зоны и Северного морского пути, по которому товары могут перемещаться из Европы в Азию и наоборот.

У нас имеется уникальный атомный ледокольный флот, какого на данный момент нет ни у одной мировой державы.

Сибирь издавна давала Российскому государству пушнину, золото и алмазы, добыча коих была непростой из-за огромных расстояний и сурового климата. Масштабное освоение сибирских земель случилось в начале XX столетия, когда правительство России возглавлял выдающийся реформатор Петр Аркадьевич Столыпин.

За период 1906-1914 годов в Сибирь из западных и центральных губерний переселилось свыше трех миллионов человек. Развитие восточных регионов империи составляло важную часть Столыпинской аграрной реформы. В европейской России избыток населения, по данным переписи 1897 года, доходил до 35 процентов.

Под "избытком" подразумевались крестьяне, которые не имели в собственности пахотной земли либо их участки занимали незначительную площадь.

Переселение крестьян в Сибирь в какой-то мере позволило решить обострившуюся донельзя аграрную проблему и одновременно увеличить демографическую составляющую на востоке империи. Да-а, не все прошло гладко! Полмиллиона переселенцев возвратились обратно в родные места, не справившись с трудностями климатического и экономического характера.

Но два с половиной миллиона человек остались, органично влившись в категорию мужественных российских граждан, гордо именующихся сибиряками. Плюс их потомки.

Очередное покорение Сибири случилось в советское время.

К старым промышленным центрам добавились новые. Тюмень и Новосибирск, Кемерово и Новокузнецк, Братск, Норильск, Сургут, Нижневартовск - детища социалистической эпохи. Возведение Байкало-Амурской железнодорожной магистрали также способствовало хозяйственному и демографическому освоению Сибири и Дальнего Востока.

В 70-е основной нефтегазовой базой страны стала Западная Сибирь. Здесь произошла своего рода научно-техническая революция с участием очень многих россиян, самоотверженным трудом преобразивших периферийные территории малолюдной тундры. Ханты-Мансийский округ специализируется на нефтедобыче, а Ямало-Ненецкий по месторождениям природного газа и его добыче не имеет равных в мире.

Тюменская область, включающая в себя два названных округа, по капитализации активов уступает в России только столичному региону.

ЗАТО - центры технологий

Разработка правительством стратегии развития Сибири дело, конечно, благое. Но, признаюсь, надеялся на несколько иное. Раз с инициативой первоначально выступил Шойгу, логично было предположить, что речь должна идти о научно-производственных кластерах оборонного характера.

Министра обороны неожиданно поменяли на женщину с проектом по извлечению и переработке природных ресурсов!

Поскольку автор - лицо частное, какими-либо обязательствами не связан, потому может позволить себе немного пофантазировать на данную тему.

Зачем строить города с числом жителей в несколько сот тысяч человек?

Целесообразнее и проще возвести интеллектуальные кластеры в виде закрытых административно-территориальных образований (ЗАТО), которые будут находиться в ведении "Роскосмоса", "Ростеха", других государственных корпораций и, возможно, Академии наук.

ЗАТО можно построить в качестве городов-спутников вблизи региональных центров. Близость коммуникаций, большого скопления населения и прочие базовые условия существенно облегчат строительство и последующее функционирование новых городских поселений.

По оценке экспертов, для успешной жизнедеятельности научно-производственных кластеров среднего уровня совсем не требуется огромного количества жителей. С учетом неуклонно нарастающих процессов автоматизации и роботизации производства, надобность в работниках будет уменьшаться. Востребованы будут высококвалифицированные кадры, интеллектуально продвинутые, с хорошим профессиональным образованием.

ЗАТО идеально подходят под эти критерии.

Нужные кадры, естественно, молодого и среднего трудоспособного возраста, можно подобрать в великорусских регионах европейской России, на Украине и в Молдавии, дальнем зарубежье. К примеру, в Германии насчитывается 4,5 миллиона русскоязычных немцев, когда-то покинувших бывшую родину - СССР либо уже постсоветские республики. Русских немцев из-за известных политических событий в Германии притесняют и даже порой третируют. Их гражданская позиция не вписывается в мейнстрим западных элит и СМИ.

Большинство бывших наших соотечественников, очевидно, в Россию уже не вернется, несмотря на все передряги текущего момента. Да и нам в научно- производственные кластеры потребовались бы далеко не все. И возрастные ограничения, и определенные профессиональные. Но, полагаю, подыскать от 50 до 100 тысяч специалистов, соответствующих нашим требованиям, вполне достижимо.

Надо только создать европейским переселенцам привлекательные условия для работы и по ее оплате, предоставить комфортное жилье с наличием современной культурно-спортивной инфраструктуры. В Российской империи в немалой степени именно благодаря труду приглашенных правительством немцев успешно развивались наука и промышленность.

Примерно десять ЗАТО числом жителей в 100-120 тысяч человек могут стать драйверами экономики Сибири, ее технологическими центрами.

Судьбоносные идеи Ломоносова, Столыпина и, конечно же, Шойгу обретут инновационное оформление и ускорение!

Челомеевск, Бармин и другие

Омск и Красноярск связаны с ракетно-космической отраслью страны. Омский "Полет" является филиалом Хруничевского ракетно-космического центра, а "Красмаш" выпускает не только межконтинентальные баллистические ракеты для подводных лодок, но и модернизирован под серийное производство наземных "Сарматов".

Неподалеку от Омска можно построить город-спутник Челомеевск в честь выдающегося конструктора ракетно- космической техники Владимира Челомея. Челомеевск воспроизведет в технологическом плане подмосковный Королев.

Другой ракетоград ЗАТО Бармин возвести на некотором удалении от Красноярска. Будет тем самым увековечено имя еще одного знаменитого конструктора-ракетчика советского времени. Почему бы не построить в Бармине крупный ракетный центр масштаба "Южмаша" под названием уже "Сибмаш"?

Российские военно-воздушные силы, к сожалению, серьезно отстают по самолетам нового 5-го поколения от ВВС США и Китая. Российская авиация нуждается в радикальном обновлении и усилении, как в техническом отношении, так и учебно-образовательном. Близ Новосибирска строим ЗАТО Чаплыгинск, по имени известного авиаконструктора, одного из основоположников отечественной школы воздухоплавания. Как вариант, Чаплыгинск!

Город должен дублировать подмосковный Жуковский, став вторым центром авиастроения России! А в Новосибирске открываем военно-воздушную академию! В свое время бездумно ликвидировали инженерную академию имени Жуковского, располагавшуюся в Монино. Подмосковная землица чрезвычайно дорого стоит и некоторые "оборотистые лица" из Минобороны провернули неблаговидную операцию по набиванию карманов. И все им сошло с рук!

Формально инженерную академию Жуковского объединили с летной, гагаринской, расположенной в Воронеже, но по факту уничтожили.

Ошибку, деликатно выражаясь, надо исправлять!

В Омске открываем военно-космическую академию, как аналог питерского учебного заведения - академии имени Можайского. Милитаризация космоса неизбежна и мы должны заранее готовиться к новым вызовам времени.

В современной войне резко возрастает роль информационной составляющей. Армии требуется все больше и больше компьютерщиков, программистов, даже хакеров. В Череповце находится Военный ордена Жукова университет радиоэлектроники. Похожий по специализации вуз создаем в Томске. Город Томск, между прочим, из-за высокого научно-технического и образовательного потенциала именуют "Сибирскими Афинами"!

И, конечно же, рядом с Томском строим город-спутник, условно Чиповск. Россия, являясь великой державой, выпускает позорно мало микросхем, чипов. Наша доля на мировом рынке всего-навсего 0,1 процента!

Признанный лидер - тайваньская электронная компания TSMC - контролирует от 60 до 90 процентов рынка. По разным оценкам, где-то в этих пределах. С TSMC по части разработок и производства микросхем пытаются конкурировать американский Intel и южно-корейский Samsung, но пока безуспешно.

Taiwan Semiconductor Manufacturing Company Limited (TSMC) сильно зависит от американских властей, но это в настоящее время. Не исключено, что через год-другой остров, а значит, и электронная суперфирма с капитализацией активов в 611 миллиардов долларов США, перейдет под контроль Пекина.

У России появится шанс при техническом содействии TSMC построить завод микрочипов на своей территории, например, такой, какой компания возводит сейчас в американском штате Аризона.

Будем надеяться, что "стратегический партнер" пойдет нам навстречу!

При таком раскладе заводу микрочипов самое место в гипотетическом ЗАТО Чиповск - спутнике Томска. В Чиповске можно построить и другие предприятия электронной промышленности, например, корпорацию или концерн "Сибнано".

На юге Красноярского края находится уникальная Минусинская котловина, которая, по мнению специалистов, обещает превратиться при должных вложениях в сельскохозяйственную житницу Сибири. Котловину даже называют "Сибирской Италией" по причине очень теплого лета в тамошних местах. Продовольственная безопасность, безусловно, важна, но не будем забывать и про оборонку.

В Ижевске и Казани существуют неплохие центры разработки беспилотных летательных аппаратов, спрос на которые в современных вооруженных конфликтах колоссально возрос. В Дубне запущено конвейерное производство беспилотников. В Сибири строим новый центр разработки БПЛА и завод по их серийному выпуску!

Тула славится реактивными системами залпового огня. Тульский НПО "Сплав" у всех на слуху! Пермские "Мотовилихинские заводы" признанный в России, да и в мире, центр производства ракетно-артиллерийских систем. Почему бы на территории Сибири не создать ЗАТО, где будут выпускать РСЗО и другие ударные комплексы?!

Нижне-Тагильский "Уралвагонзавод" в России главный центр разработки и производства бронетехники. Неужели нам слабо заиметь еще одно такое же производство под названием "Сибвагонзавод"?

Он бы выпускал не только суперсовременные танки, но и железнодорожные вагоны, потребность в коих при новом покорении Сибири будет только возрастать!

В Иркутской области либо Алтайском крае возвести пару закрытых военных городков, специализирующихся на выпуске боеприпасов. В масштабных войнах от бесперебойного производства боеприпасов, по сути, зависит исход военной кампании.

В названиях новых ЗАТО увековечить фамилии знаменитых российских оружейников: Дегтярева, Шипунова, Симонова, Мосина. Есть и другой вариант. Прославленные сталинские наркомы военного времени: Ванников, Малышев, Шахурин, Устинов.

В годы Великой Отечественной войны наркомы показали себя выдающимися организаторами производства, выстояли в условиях, какие нынешним федеральным министрам даже и не снились!

При создании сибирских центров оборонного профиля предлагаю воспользоваться опытом ВОВ. Типичная картина той невероятной по драматизму эпохи. Временно эвакуированные из западной части страны оборонные предприятия размещались в городах, преимущественно, Поволжья и Урала.

И рождали своих близнецов, дублеров. Например, на базе эвакуированного в Самару московского авиационного завода № 1 (бывший "Дукс") возник ракетно-космический центр "Прогресс". Мелитопольский завод насосно-компрессорного оборудования таким же образом породил родственное предприятие в городе Катайск Курганской области.

По тому же принципу клонируем города, где размещены стратегические научные учреждения и предприятия. Главным образом, наукограды. Повторюсь: Челомеевск копирует Королев, а Чаплыгинск - Жуковский. Полное копирование, наверное, выйдет слишком затратным, но и частичное будет большим достижением.

Президент Путин ближайшее десятилетие объявил в России десятилетием науки и технологий. Нам нужны высокотехнологичные производства, независимые от какого-либо внешнего влияния.

Интеллектуальные кластеры в Сибирском макрорегионе однозначно послужили бы переводу российской экономики на инновационные рельсы и существенно повысили бы обороноспособность страны!

Специалисты Центра микроэлектроники холдинга "Российские космические системы" (РКС, входит в госкорпорацию Роскосмос) разработали технологию групповой обработки кварцевых и кремниевых микрокомпонентов для акселерометров и гироскопов - приборов для навигации и управления космической и авиационной техникой.

Технологии производства микромеханических гироскопов схожи с технологиями производства электрорадиоизделий, мировые топологические нормы достигли уровня в 0,35 микрометров. При высоком спросе существуют трудности при разработке новых технологий изготовления и дефицит серийных производителей чувствительных элементов. Ряд российских предприятий индивидуально производит микрокомпоненты, однако каждое изделие имеет свои геометрические размеры, их надо дорабатывать и доводить до необходимых в космосе стандартов.

В РКС разработали групповые технологии, когда на одной пластине изготавливают чувствительные элементы с одинаковой геометрией. Серийное производство позволит отойти от практики поштучного "ручного" изготовления. Особенность разработанных методов заключается в повышении точности и повторяемости геометрических размеров объемных микроструктур. Для создания чувствительных элементов используют материалы, изготовленные в России, отметили в компании.

Запуск производства показал, что выход микрокомпонентов, соответствующих конструкторской документации, достигает 70%. При других методах эти показатели не превышают 30%. Точность кремниевых элементов микроэлектромеханической системы акселерометров и гироскопов дошла до 1 микрометра, а точность микрообработки кварцевых чувствительных элементов увеличилась в пять раз по сравнению с традиционными технологиями.

Новые акселерометры и гироскопы будут высокоточными и малогабаритными: снизятся вес и энергопотребление спутников. Эти устройства будут применять в системах управления и автономной навигации ракет-носителей, на орбитальных аппаратах, межпланетных и спускаемых модулях. В будущем они станут основой гироскопов и акселерометров перспективных космических аппаратов: от кубсатов до межпланетных станций.

"В РКС развивают и совершенствуют эту технологию с 2007 года. Мы применяем процессы микроэлектронного производства: формирование тонкопленочных диэлектрических и проводящих слоев, фотолитографию, жидкостное и плазмохимическое селективное травление и другие. Для создания высокотехнологичных чувствительных элементов используются материалы, изготовленные в России".

Заместитель руководителя отдела разработки микромеханических систем РКС Андрей Корпухин:

Микрокомпоненты также получили широкое распространение в некосмических сферах. Например, их применяют при бурении нефтяных скважин, в транспорте, авиации, воздушных, наземных беспилотных системах, промышленной технике и различных портативных устройствах.

"Это не предел совершенствования миниатюрных инерциальных навигационных систем. Разработка комплексированных навигационных систем, объединяющих информацию датчиков, функционирующих на разных физических принципах, основана на совместной обработке первичной информации для повышения надежности и точности навигационного решения".

Заместитель генерального конструктора РКС Николай Рябогин:

 Математическая обработка информации микромеханических гироскопов, приемника сигналов систем спутниковой навигации и звездных датчиков позволяет определять навигационные параметры с высокой точностью, которая необходима для работы системы управления движением космических аппаратов. Решение РКС объединяет вычислительную систему на кристалле, совмещенную с навигационным приемником, микромеханическими гироскопами и информацией от звездных датчиков - такая миниатюрная система с совместной обработкой первичной информации и методами фильтрации обеспечит комплексное решение навигационной задачи.

Стало известно, что российские учёные завершили стендовые испытания новых моделей двигателей для сверхлёгких ракет-носителей и межорбитального буксира. Создание лётных образцов техники запланировано на 2025 год. Об этом пишет информационное агентство ТАСС со ссылкой на данные пресс-службы Платформы Национальной технологической инициативы (НТИ).

"В этом году мы провели успешные огневые испытания водородного жидкостного двигателя малой тяги для малого орбитального разгонного блока. В нём реализуется инновационная схема "газ + газ". Для этого была разработана конструктивная схема, отработаны технологии изготовления. <...> Испытания широкодиапазонного двигателя для ракет-носителей показали преимущество по удельному импульсу разработанной схемы перед традиционными жидкостными ракетными двигателям с соплом Лаваля на высотах до 20 км", - сообщил Игорь Волобуев, глава компании "ВНХ-Энерго", которая занималась тестированием двигателя совместно со специалистами Балтийского государственного технического университета "Военмех" им. Д.Ф. Устинова.

Напомним, разработка нового двигателя ведётся в рамках плана подготовки к реализации перспективного проекта "Космос 2.0", который предполагает создание возможностей для выведения на околоземную орбиту грузов массой до 250 кг. Что касается преимущества широкодиапазонного двигателя, то оно заключается в способности работать в режимах, близких к расчётным, как у поверхности Земли, так и в безвоздушном пространстве. Поскольку давление на срезе сопла примерно равно давлению окружающей среды, при полёте в космическом пространстве такой двигатель формирует компактную струю, которая не загрязняет приборы спутника и элементы конструкции.

Разработка малых разгонных блоков ведётся для реализации проектов по развёртыванию на орбите многоспутниковых группировок, состоящих из телекоммуникационных аппаратов и спутников дистанционного зондирования Земли. Эта работа необходима для повышения обороноспособности страны, а также развития сельского хозяйства, геодезии, картографирования, мониторинга поверхности планеты и атмосферы.

"Двигатели создаются в рамках проекта по созданию малого разгонного блока или так называемого космического буксира. Пока в планах разработчиков - создать экспериментальные стендовые образцы основных систем - в 2023 году, опытный образец малого разгонного блока - в 2024 году, лётный коммерческий образец - в 2025 году",

- сообщили в пресс-службе Платформы НТИ.

Это гигант, массой 52 тонны и мощностью двигателя 502 л.с. Но управляется он всего одним джойстиком. Встречайте новейшую ЧЕТРА Т30! Наш отечественный производитель из Чебоксар презентует новую машину.

ЧЕТРА Т30-03

На данный момент бульдозер ЧЕТРА Т-30.03 успешно завершил лабораторно-​полигонные испытания. Сейчас новая машина готовится к отгрузке на реальный объект для проведения уже ресурсных испытаний на площадке одного из будущих заказчиков.

Владимир Антонов, исполнительный директор ООО "ЧЕТРА": "Сейчас у горнодобытчиков резкий рост заказов. Мы понимаем, что иностранные поставщики техники подводят российские предприятия. Компания "ЧЕТРА" же углубляется в разработку новых моделей бульдозеров под нужды горнодобытчиков".

ЧЕТРА Т30 - это третье поколение техники, развитие и замена популярной линейки бульдозеров ЧЕТРА Т25. Масса машины выросла до 52 тонн.

На новой модели установлена инновационная трансмиссия собственного производства с двухпоточным блокируемым одноступенчатым гидротрансформатором, которая вобрала в себя передовые решения ведущих мировых производителей тяжелой техники.

Для новой модели ЧЕТРА Т30 создана новая кабина премиального уровня. Здесь установлена новая система управления машиной: управление тяжелым бульдозером происходит при помощи всего одного джойстика. В кабине установлен электронный дисплей, который позволяет контролировать основные параметры. А за ситуацией вокруг машины можно следить через систему видеообзора. Так что по комфорту и удобству управления Четра ни в чем не уступает импортным аналогам.

На бульдозере ЧЕТРА Т30 в сравнении с Т25 увеличены масса и мощность, что ставит новую модель в одну линейку с ведущими мировыми премиальными брендами - это прямой аналог Komatsu и Caterpillar. Более того, инновационная трансмиссия позволяет добиться повышения КПД трансформатора (до 10 процентов), что обеспечивает улучшение параметров тяговой характеристики трактора и увеличение его производительности.

Сейчас в разработке Чебоксарского "Промтрактора" кроме ЧЕТРА Т30, находятся и другие модели, еще более тяжелого класса, такие как ЧЕТРА Т45 и ЧЕТРА Т50. Производитель планирует отдать эти машины на испытания потребителям уже в 2023 году.

Напомню: Завод "Промтрактор" находится в Чебоксарах и выпускает технику, в основном это тяжелые бульдозеры, под маркой Четра. Эти машины могут работать в тяжелейших климатических условиях по 20 часов в сутки, нарабатывая за год до 7000 моточасов. Надежность техники позволяет эксплуатировать машины более 8-10 лет. Доля импортных комплектующих при производстве техники составляет от 1,5% до 15%.

От автора: мне посчастливилось однажды управлять бульдозером Четра. Это была машина еще тяжелее ЧЕТРА Т40. Но в памяти осталось что управлять этой махиной не сложнее чем играть в компьютерную игру. В одной руке джойстик - управляющий отвалом, под другой две кнопки - вперед, назад. Даже в кабине предыдущего поколения - тишина. Работает кондиционер, удобное сидение оснащенное различными регулировками.

Компания "Эльгауголь" приступила к строительству железнодорожной ветки для транспортировки угля с Эльгинского месторождения до нового порта на побережья Охотского моря.

Тихоокеанская железная дорога пройдет от Эльгинского месторождения в Якутии до пос. Чумикан в Хабаровском крае на берегу Охотского моря в районе мыса Манорский.

Как сообщили в Правительстве Хабароского края уже построено 20 км новой ветки. Проект реализуется на частные средства.

О проекте Тихоокеанской железной дороги стало известно в августе 2021 года в ходе обсуждения в Правительстве вопросов ускорения модернизации БАМа.

В связи с перегруженностью Байкало-​Амурской магистрали и быстрым ростом экспортных поставок угля "Эльгауголь" предложила построить новую железнодорожную магистраль своими силами для собственных экспортных угольных поставок.

Часть специалистов считает этот проект практически нереальным из сложностей горно-​таёжных условий предполагаемой трассы, отсутствия у компании опыта железнодорожного строительства, необходимости огромных капиталовложений в короткий срок и проблем функционирования будущего порта в Чумикане, расположенного в Удской губе со сложными условиями навигации в зимний период.

Протяженность новой ветки составит около 500 км, стоимость - 97 млрд руб., из которых на строительство самой железнодорожной ветки планируется потратить 37 млрд руб. Ещё 28,5 млрд руб. предназначено на закупку подвижного состава и 31,5 млрд руб. - на создание порта в районе пос. Чумикан.

В 2022 г. Эльгауголь планирует "зайти в воду" - начать строительство нового угольного порта мощностью 30 млн т/год.

Сроки строительства в 2021 году оценивались в 5 лет, окупаемость проекта - примерно 7 лет. На данный момент Эльгауголь нацелена на значительное ускорение реализации проекта.

От планов по строительству примыкания к БАМу Эльгауголь отказалась, сосредоточившись на ветке Эльга - Чумикан. Эльгауголь уже увеличила пропускную способность существующей ветки от Эльга - Улак, соединяющей Эльгинское месторождение с БАМом, до 24 млн т/год и в ближайшее время планирует расширить её до 30 млн т/год.

6 апреля 2022 года "Ростех" представил линейку отечественных маршрутизаторов на базе российского процессора Baikal-T (BE-T1000) с защитой от хакерских атак. Это оборудование производства холдинга "Росэлектроника" и научно-производственного предприятия "Исток" им. Шокина.

"Ростех" пояснил, что модульная структура маршрутизаторов позволяет кастомизировать устройства под нужды определенного клиента.

Сервисный маршрутизатор производства "Исток" предназначен для применения в небольших организациях с численностью сотрудников до 50 человек. Устройство под управлением процессора Baikal-T имеет специальные механизмы для защиты от DoS- и DDoS-атак, нацеленных на пользователей за счет оптимизированного алгоритма обработки трафика, который позволяет снизить нагрузку на процессор. Кроме того, устройство оснащено PoE-портами для подключения системы видеонаблюдения высокой четкости, IP-телефонии и систем ВКС.

"Представленное устройство можно назвать новым поколением российского телекоммуникационного оборудования для сетей уровня доступа и агрегации корпоративного класса. Его программное обеспечение является полностью отечественным, а аппаратная платформа произведена на территории РФ", - пояснили в "Ростехе".

Структурная схема применения отечественного сервисного маршрутизатора.

Фактически первая линейка российских сервисных маршрутизаторов предназначена для организации связи с ненагруженными конечными объектами, узлами связи корпоративных сетей, операторов связи и сервис-провайдеров.

В производстве уже есть три модели сетевых устройств: ISN41508T, ISN41508T4 и ISN41508T3-М -, отличающиеся наличием или отсутствием слотов расширения и разным количеством портов подключения. В качестве коммутирующей фабрики во всех моделях используется чип Marvell Link Street 88Е6390Х.

Производитель заявляет средний срок службы устройств 5 лет, а наработку на отказ не менее 45 тыс. часов.

Сервисный маршрутизатор производства "Исток" поддерживает широкий набор многоадресных протоколов L2/L3 (PIM SM, PIM DM, PIM SSM, MLD и отслеживание IGMP), предоставляет несколько функций L3, включая OSPF, BGP и VRRP, удовлетворяя потребности предприятий в услугах доступа и агрегации и позволяя использовать различные приложения для передачи голоса, видео и данных. Данное решение поддерживает аутентификацию MAC-адреса, аутентификацию 802.1X и аутентификацию портала, а также реализует динамическую доставку политик (VLAN, QoS и ACL) пользователям, а также стандартные функции сетевой защиты, средств обеспечения надежности сети, а также мониторинга и управления. Пропускная способность данных устройств в режиме маршрутизации составляет не менее 9,38 Гб/с при размере фреймов 1500 байт.

При ручной настройке устройства для входа в режим конфигурирования нужно набрать команду configure terminal.

С сайта производителя можно также скачать документацию, прошивку BMC и загрузочное ПО для маршрутизатора.

Примечательно, что сайт производителя процессора "Байкал электроникс" с марта 2022 года находится в доработке, там недоступны ранее выложенные спецификации и описания российских разработок этой компании.

Также у "Исток" есть более мощные сетевые решения типа ISN80600 2U на базе "Эльбрус-8СВ", представляют собой высокопроизводительную платформу с высоким уровнем масштабируемости, применяемую на границе сети операторов связи, крупных ведомственных и коммерческих организаций. Эти устройства имеют пропускную способность в режиме маршрутизации не менее 25 Гб/с.

В начале апреля 2022 года "Ростех" рассказал об успешном производстве первого в России миниатюрного микродисплея на органических электролюминесцентных светодиодах (OLED-дисплея).

4 апреля 2022 года госкорпорация "Ростех" заявила, что может в случае необходимости за сутки перевести любую отечественную авиакомпанию на свою российскую систему бронирования Leonardo, разработанную "РТ-Транском" (входит в "Ростех") в партнерстве с "Сирена-Трэвел".

Минздрав России зарегистрировал отечественный жизненно важный препарат L-тироксин, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу ведомства.

Лекарство в двух дозировках (50 мкг и 100 мкг) будет производить российская фармацевтическая компании Renewal (ПФК "Обновление"). Запуск производства планируется в течение месяца.

"По данным производителя, его мощности позволяют выйти при необходимости на начальном этапе на объем 500 тыс. упаковок L-тироксина в месяц, впоследствии - 1 млн упаковок в месяц", - заявили в Минздраве.

L-тироксин необходим для терапии заболеваний щитовидной железы, его применяют в том числе для лечения тяжелых нарушений эндокринной системы.

В конце марта сообщество "Врачи.РФ" рассказало, что в аптеках становится все сложнее купить ряд препаратов, в том числе противовоспалительных, гастроэнтерологических, противосудорожных, гормональных контрацептивов и антидепрессантов. При этом в Минздраве утверждали, что дефицита лекарств в России нет, а невозможность купить препараты связана с логистическими сложностями из-за ажиотажного спроса.

Технология 3D-печати методом электронно-лучевого наплавления металлической проволоки (ЭЛАТ, EBAM) позволит изготавливать обмотку роторов мощных высокооборотных электрических машин для нефтегазовых добычных систем и донных газоперекачивающих станций подводных магистральных газопроводов, утверждает директор Института физики прочности и материаловедения СО РАН Евгений Колубаев.

Медики не устают напоминать, что вакцинация с высокой долей вероятности поможет избежать заражения, а если оно и произойдет, то убережет от тяжелого течения болезни и "ковидных" последствий. Важна и ревакцинация, и тут свою особую эффективность доказал препарат "Спутник Лайт", недаром он признан с качестве бустерного препарата во многих странах.

Вот и в маленьком европейском государстве Сан-Марино после массовой вакцинации "Спутником V" началась кампания по ревакцинации "Лайтом". И теперь туда со всей Европы едут желающие получить российский препарат.

Во Франции Николя мог бы получить прививку одним из первых, учитывая возраст и состояние здоровья. Но он предпочел отправиться за тридевять земель.

- 850 километров туда, 850 обратно и так три раза.

- Но почему?   

потому что настоящая вакцина только одна - "Спутник V", остальные - просто бизнес.

- Я специально за третьей дозой приехала, потому что это лучшая вакцина. 

А что там с другими?

- Да вы что, какие гарантии, что не умру потом?

- "Спутник V" - это именно для здоровья. Самая эффективная и, я считаю, самая безопасная вакцина в мире.

Великобритания, Германия, США, Перу, Китай и даже Новая Зеландия. Сан-маринские медики удивляются: все флаги в гости к нам. Все континенты.

"Люди приехали именно за этой вакциной. Почему? Потому что читали о ней хорошие отзывы в уважаемых научных изданиях, потому что доверяют "Спутнику V". У нас была пара из Франции, муж и жена. У них уже есть дети, но они решили родить еще одного ребенка. Очень тщательно наводили справки и пришли к выводу, что для беременности эта вакцина самая безопасная", - рассказывает директор госпиталя Сан-Марино Ивонн Зоффоли. Сан-маринский сертификат о вакцинации выписывают тут же. Точнее, в уже выданный несколько месяцев назад добавляют запись о бустерной дозе. Сан-Марино стало первым государством в мире, поставившим вакцинальный туризм на поток. Крошечная республика, треть доходов которой, зависят от приезжих, сумела найти в новой реальности новые возможности. Изначально здесь не планировали закупать российский препарат. Но когда год назад Италия сорвала обещанные поставки одобренных в ЕС вакцин, на помощь Сан-Марино, где ситуация с COVID-19 была критической, пришел Российский фонд прямых инвестиций. Сначала здесь привили "Спутником V" больше 70% местных жителей, потом предложили вакцину иностранцам. Схема очень проста: мы делаем вам прививку, вы проводите у нас по крайней мере три дня, чтобы, если потребуется, быть под наблюдением врачей. Заняты гостиницы, не пустуют рестораны, магазины подсчитывают выручку. 

В прошлом году мы приняли 3333 заявки на вакцинацию от иностранцев, которые прибыли на территорию Сан-Марино. Сейчас есть уже около сотни заявок. Мы считаем нашу кампанию очень успешной", - отмечает министр туризма Сан-Марино Федерико Педини Амати.

Программа, стартовавшая весной, когда вакцины еще не были так доступны, особенно иностранцам, застрявшим из-за пандемии в Европе, могла бы сойти на "нет", ведь теперь прививают всех и всюду. К тому же "Спутник V" все еще ждет одобрения международными регуляторами. Но эти люди не хотят ревакцинироваться чем-то другим. И ищут лазейки в заслонах, поставленных российской вакцине.

- У нас в Швейцарии "Спутник V" тоже не одобрен. Но есть возможность, сдав тест на антитела, получить пропуск на три месяца. Италия, которая окружает маленькую республику со всех сторон, была вынуждена признать сертификат Сан-Марино, закрыв глаза на то, что его обладатель привит "Спутником V". До конца февраля вот с таким документом можно пойти в Италии в ресторан, музей или театр. А там возможно вакцинальные паспорта вообще отменят. Франция уже объявила, что собирается это сделать в конце марта - начале апреля.

"Во-первых, уже коллеги сейчас размещают большой заказ, я не могу сказать количество машин, это в процессе обсуждения и в какой конкретно версии - скорее всего, это будут большие бронированные машины, это будет базовая сделка, помимо того, что было уже приобретено эмиратской стороной", - передает РИА "Новости" слова Мантурова.

Министр уточнил, что "один лимузин уже эксплуатируется".

"Недавно премьер-министра Казахстана встречали на нашем бронированном лимузине Aurus. Я слышал даже, что были обсуждения о заказе Казахстаном. Конкретно сколько и кто будет заказывать, у меня финальной информации не было", - добавил глава Минпромторга.

По словам Мантурова, вопрос открытия шоурума российских люксовых автомобилей Aurus на территории ОАЭ обсуждается.

"Мы только обсудили (открытие шоурума в ОАЭ) - сама идея недавно пришла нам в голову... мы даже не знаем до конца, где это лучше делать. Около аэропорта, или наоборот, ближе к деловой активности, пока это некие наброски, но мы считаем, что это хорошая сама по себе предпосылка и идея о создании таких международных шоурумов", - сказал Мантуров.

Он добавил, что вариант открытия шоурумов в других странах тоже рассматривается. "Идеи приходят по мере развития проекта. Мне кажется, что логично было бы начать с эмиратов, потому что это центр деловой активности Азии, Ближнего Востока и это наши индустриальные и стратегические партнеры. А почему, нет, может быть, в Юго-Восточной Азии потом создать", - объяснил министр.

"Явно не в Европе. С этого мы точно не начнём", - уточнил глава Минпромторга.

На данный момент у бренда уже есть два шоурума в Москве: в комплексе "Авилон Легенда", расположенном на территории бывшего ЗИЛа, и в "Москва-Сити" (партнер дилер "Панавто"). В первой половине 2022 года должен открыться шоурум в Санкт-Петербурге, официальным партнером будет дилер Автоdom.

Как рассказал Мантуров, досборка люксовых российских автомобилей Aurus в ОАЭ, вероятнее всего, возможна со стартом производства внедорожников этой марки.

Начнем с центра кастомизации - он может быть под Aurus, помимо шоурума. Центр кастомизации может под Senat, под Komendant и под лимузин может быть. Мы обсуждали такое и коллеги на индустриальном уровне такие моменты обсуждают", - добавил министр.

Ранее газета "ВЗГЛЯД" подробно писала, что российский люксовый автомобиль продадут арабским шейхам.