Запуск космического корабля "Прогресс МС-24" состоялся 23 августа в 04:08 мск

В среду, 23 августа, ракета-носитель "Союз-2.1а" вывела на орбиту грузовой космический корабль "Прогресс МС-24". Это подтверждает трансляция запуска Роскосмоса.

Планируется, что полет до Международной космической станции займет примерно около двух суток. Стыковка со служебным модулем "Звезда" должна произойти в 06:50 мск в пятницу, 25 августа. Корабль должен будет доставить на МКС около 2,5 тонн грузов.

Старт ракеты-носителя "Союз-2.1а" с грузовым кораблем "Прогресс МС-24" состоялся в 04:08 мск с космодрома Байконур. В 2023 году это уже третий запуск грузового корабля "Прогресс МС".

Напомним, 21 августа грузовой корабль "МС-22" покинул служебный модуль "Звезда" для того, чтобы освободить место для другого грузового корабля. Об этом сообщили в госкорпорации Роскосмос. Он находился на МКС с 11 февраля 2023 года.

Сигнал - просто космос
Наличие наземных терминалов Starlink позволило националистам на Украине решить сразу несколько задач. Первая - это обеспечение надёжной связи между подразделениями, устойчивой к перехвату и подавлению. Российские специалисты долго искали РЭБ-ключики к системе, и до сих пор неизвестно, удалось ли решить проблему.

Вторая задача - это превращение древних артиллерийских орудий в высокоточные системы. Печально знаменитая "Аэроразведка" ВСУ наряду с дронами использует терминалы Starlink, оперативно снабжая орудийные расчёты координатами целей.

Третья решаемая с помощью терминалов задача - удалённое управление морскими дронами-камикадзе. С определённой долей уверенности можно говорить, что на ранних экземплярах катеров с взрывчаткой противник монтировал терминалы Starlink для управления через спутник. И, конечно, пропагандистский эффект от использования терминалов никто не отменял. Все помнят выходы в эфир из осаждённой "Азовстали" Калины и Волыны с требованием "экстракшена". Без Starlink такой абсурд не случился бы.

Феномен спутниковой связи Илона Маска в том, что это редкий пример заимствования гражданской технологии на военные нужды. Обычно происходит наоборот - оборонная техника постепенно осваивается в гражданском секторе. К примеру, авиационный реактивный двигатель сначала пригодился военным, а потом перекочевал на гражданские лайнеры. Если говорить о России, то свои Starlink армии были нужны задолго до спецоперации. Наличие у противника высокоскоростной спутниковой связи, очевидно, никто не прогнозировал. Настало время навёрстывать упущенное.

Сейчас тема спутниковой связи на особом контроле и в числе главных приоритетов. Юрий Борисов, глава "Роскосмоса", поставил задачу к 2030 году нарастить группировку отечественных спутников до тысячи аппаратов. Это в пять раз больше, чем сейчас. Мягко говоря, амбициозные планы, для реализации которых часть заказов отдана частным структурам. Например, фирма "Решетнёв" в середине августа подписала контракт с Госкорпорацией "Роскосмос" на постройку первых двух космических аппаратов "СКИФ".

Планируется сформировать на средней орбите (8 тыс. км) группировку из дюжины спутников в трёх орбитальных областях. По заявлению разработчиков, многоспутниковая система связи является первой в своём роде в России. Пропускная способность планируется до 450 Мбит/с, что сравнимо со скоростью бизнес-версии Starlink.

Сейчас на орбите работает спутник-демонстратор "Скиф-Д", запущенный в октябре прошлого года. Он является первой ласточкой масштабного проекта "Сфера", который должен закрыть белые пятна на карте России, где мобильный интернет отсутствует как явление. Прежде всего, на территории Крайнего Севера и Арктики. История тесно связана с запуском в эксплуатацию Северного морского пути.

В текущем году в космос отправится экспериментальный спутник "Марафон". Изделие разрабатывается в рамках проекта "Марафон IoT", призванного "организовать глобально распределённую сеть интернета вещей на основе спутниковых и наземных каналов". "Марафоны" планируются для работы на низких орбитах до 750 км. Общее количество спутников - 264 аппарата. Масса каждого не превышает сотни килограмм. Немного о предназначении спутникового интернета вещей. Речь идёт о спутниковой связи с наземными датчиками и контрольными системами. "Марафоны" будут держать связь с железнодорожными поездами, комплексами предупреждения о цунами, пожарах и землетрясениях, дрейфующими морскими зондами, датчиками на трубопроводах и много с чем ещё. В интересах обороны предусмотрен контроль сухопутных и морских границ. Подводя итог, можно сказать, что, если бы "Марафона" не существовало, его следовало бы придумать.

Дополнением ко всему вышесказанному является разработка "Бюро 1440", призванная соорудить на ближней орбите российский аналог Starlink.

"Бюро 1440"
В списке космических новостей главное место, безусловно, занимает миссия "Луна-25". Но это сугубо фундаментальный и во многом политический проект, призванный вернуть страну на острие космической гонки. Гораздо прагматичнее и оттого менее заметно прошла космическая премьера от фирмы "Бюро 1440". Загадочное число в имени - это "1440 оборотов Спутника-1 вокруг Земли - символ, первое значимое достижение отечественных инженеров для мировой космонавтики". Что ж, достойно и похвально.

Главной темой "Бюро 1440" является миссия "Рассвет-1", представляющая собой низкоорбитальную (до 600 км) группировку спутников связи. Как пишут инженеры фирмы, они "выполняют полный цикл разработки космических аппаратов: от "резистора" до финальной сборки". До полноценного запуска проекта в работу ещё несколько лет, но первые аппараты уже в космосе. 27 июня три "Рассвета" доставила на орбиту ракета-носитель "Союз-2.1б". Скорость передачи данных пока не особо впечатляет - 12 Мбит/сек с задержкой в 41 миллисекунду, но это пока тестовые процедуры. В будущем система как минимум не должна уступать Starlink. Первые действующие образцы обеспечат наземным абонентам до 100 Мбит/сек с перспективой дальнейшего роста скорости.

В планах "Бюро 1440" запустить в работу первую очередь спутников связи уже в 2027 году. Для этого с 2025 года на орбиту ежегодно будет выводиться не менее 150 спутников. Каждая ракета-носитель будет вмещать до 15 мини-спутников класса "Рассвет". Спустя ещё десять лет группировка примет свою проектную форму из 900 низкоорбитальных аппаратов. Масштабно, ничего не скажешь. "Рассвет" должен обеспечить широкополосный интернет по всей России, а также ещё для 75 дружественных государств.

Есть уверенность, что от "Бюро 1440" мы услышим ещё немало хороших новостей. Одно из крайних событий случилось 17 августа, когда спутники наладили связь между московским офисом компании-разработчика и горой Фишт в Кавказском государственном природном биосферном заповеднике имени Х. Г. Шапошников. На вершине, само собой, никакого интернета отродясь не было, что и исправили "Рассветы". В передаче сигнала участвовали только два спутника из трёх. Внешний вид наземного терминала не раскрывается, но указан производитель и модель используемого для связи планшета. Это российский Kvadra_T c отечественной программной оболочкой kvadraOS. Интересно, что производитель не указывает происхождение процессора планшета, раскрывая лишь его архитектуру Arm. Вероятнее всего, 8-ми ядерный агрегат с тактовой частотой 2,4 ГГц родом из Китая. Либо вообще поставлен по "серым" схемам из Тайваня. Но это не отменяет значимость события, пусть свершившегося отчасти на импортных агрегатах.

В текущем году запланированы ещё несколько запусков спутников миссии "Рассвет", в ходе которых будут отрабатываться системы ориентации аппаратов. Как пишут разработчики, сейчас идёт активная фаза тестирования звёздного датчика, предназначенного для определения местоположения и ориентации аппарата. Датчик ведёт съёмку звёзд, сравнивает с каталогом и, исходя из результатов, автоматически корректирует орбиту. Зрение очень тонкое - система видит объекты до восьмой звёздной величины, то есть в четыре раза зорче невооруженного человеческого глаза.

В окончании есть желание выразить надежду на скорейшую адаптацию миссии "Рассвет" под оборонные нужды. Мир для России никогда уже не будет прежним, и суверенитет в узкой нише спутникового интернета должен быть обеспечен в самое ближайшее время.

Позвонили знакомые вятские журналисты: "У нас тут вторая Кущевка*. Приезжай".

Вкратце события представлены были так. В ночь с 4 на 5 марта в поселке Кикнур Кировской области был зверски избит участник СВО 25-летний Даниил Разумов. Через два дня он умер.

Соцсети взорвались гневом. Там Кикнур и назвали второй Кущевкой, где так же разбойничает неприкасаемая местная банда: грабит, насилует, избивает. Разумов якобы отказался платить бандитам со своих "боевых", за что и был убит показательно. Его изувеченного привезли в багажнике на сельскую дискотеку в назидание молодежи: так будет с каждым, кто воспротивится. Затем привязали за ноги к заднему бамперу и протащили по улице, от чего кожа на спине Даниила была содрана. Больничный матрас, на котором парень умирал, насквозь пропитался кровью. Повторим, с такими ужасными подробностями эти события были представлены в соцсетях.

Что же на самом деле случилось в Кикнуре? На месте разобраться оказалось непросто. Телефоны родителей и жены погибшего Разумова недоступны. Другие предполагаемые пострадавшие и свидетели бесчинств так называемой банды тоже в большинстве своем ушли в глухую оборону. Даже глава Кикнурского муниципалитета Сергей Галкин не рискнул сказать мне и пару слов. А Следственный комитет по Кировской области ограничился сухим официальным ответом.

В результате картина сложилась следующая: люди либо настолько запуганы, что боятся обращаться с заявлением в полицию, даже когда их обидчики попали под следствие, либо слухи действительно непомерно раздули действия мелкой шайки хулиганов до размеров опасной ОПГ.

Есть надежда, что следствие во всех этих вопросах разберется. Однако человека эти "хулиганы-бандиты" забили до смерти.

ЕСТЬ ЛИ В КИКНУРЕ БАНДА?

Если назвать убийц Даниила бандитами и говорить о банде - можно ответить перед законом за клевету, как просветил меня начальник пункта полиции "Кикнурский" Владимир Кожевников. Бандиты они, аль нет это определит только суд.

- В соцсетях много врут. Якобы люди у нас запуганы. На самом деле никто не боится. Все спокойно вечером ходят по улицам.

- Но, как мне поведали, можно жить спокойно, если платить бан..., если платить, скажем так, иным "товарищам". "Товарищи" якобы обирают тех, кто привозит деньги с заработков. Вот недавно, сказывают, муж учительницы Ирины Негановой - Константин Неганов из Москвы с получкой вернулся. Отказался платить им. Сейчас он в больнице едва живой. Я звонил Ирине Негановой, но та отключила трубку.

....

"Уникальность препарата заключается в том, что он работает не по такому принципу, как работают все антибиотики. Антибиотики обычно убивают бактерии для того, чтобы подавить инфекцию. Подход наш заключался в том, что препарат должен не убивать бактерии, а только их обезоруживать"

Власти раскрыли стоимость отечественных лайнеров SSJ New и МС-21. Данные об этом содержатся в инвестиционном проекте льготного лизинга российских воздушных судов, который уже подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

Из документа следует, что минимальная стоимость импортозамещённого SSJ New для "Аэрофлота" составит 2,256 млрд. рублей (примерно 33 млн долларов по текущем курсу), стоимость МС-21 и пассажирского Ту-214 одинакова и составит 3,144 млрд. рублей (примерно 46 млн долларов).

И SSJ New и МС-21 в большей или меньшей степени выступают аналогами китайского COMAC C919, европейского Airbus A320 neo и американского Boeing 737 Max. И тут, естественно, интересно сравнить цены.

Стоимость китайского COMAC C919 по текущему курсу составляет примерно 100 млн долларов - в серийной версии этот самолёт оказался значительно дороже, чем предполагалось на этапе проектирования. Цена Airbus A320 neo - примерно 110 млн долларов, Boeing 737 Max 8 - около 121,5 млн долларов. Получается, что отечественные лайнеры обойдутся своим эксплуатантам гораздо дешевле, чем если бы те покупали зарубежные самолёты.

Напомним, ранее вице-премьер РФ и глава Минпромторга Денис Манутров сообщил, что "Аэрофлот" в течение трёх лет получит 18 лайнеров МС-21, 34 SSJ New и 11 самолётов Ту-214. Как следует из инвестиционного проекта лизинга, закупит все эти самолёты компания "Авиакапитал-Сервис" (дочка "Ростеха"). В период реализации проекта стоимость SSJ New вырастет на 9,2%, до 2,464 млрд руб. с учетом НДС, а МС-21 и Ту-214 - на 4,5%, до 3,285 млрд. Стоимость всех 63 самолётов составит 175,4 млрд руб., вся эта сумма будет привлечена из Фонда национального благосостояния.

30 декабря 2022 года исполняется 100 лет со дня образования Союза Советских Социалистических Республик, первого в мире СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО государства.

"Сейчас „Кама" еще не производится. Было уже произведено несколько прототипов с их последующей доработкой. Серийное производство начнется в январе 2023 года, и итоговое количество велосипедов составит 3 тыс. штук. Также запланирована отдельная серия лимитированных велосипедов к 300-летию основания города Перми", - сообщили в компании "Форвард".

Планируется, что велосипеды "Кама" поступят в открытую продажу в марте - апреле 2023 года. Купить их можно будет в магазинах компании более чем в 400 городах России, а также стран СНГ (Азербайджан, Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Узбекистан). По данным производителя, цена одного велосипеда будет в пределах 10 тыс. рублей. "В текущей ситуации очень сложно прогнозировать динамику ценообразования, так как стоимость комплектующих меняется ежедневно, но мы делаем все возможное, чтобы стоимость не превысила 10 тыс. рублей", - отметили на заводе.

Обновленная "Кама" будет выпускаться на базе классической концепции универсального городского велосипеда, но будет модернизирована в соответствии с духом времени. По словам производителей, изменилась геометрия рамы для прочности и комфортности посадки. Также "Кама" будет поставляться с расширенной комплектацией: у велосипеда будут установлены передняя и задняя фара, будут прилагаться набор базовых ключей, брендированная ретро-сумка для инструментов и гравированный звонок.

"Для нас „Кама" - это больше принципиальный проект, нежели коммерческий. Так или иначе, мы гораздо больше внимания уделили мелочам: комфортные грипсы, каретка на промышленных подшипниках, алюминиевые педали, набор базовых инструментов в стандартной комплектации", - рассказали в пресс-службе предприятия.

Компания "Форвард" занимает второе место по объему производства всех велосипедов в стране и 10% от общего рынка. За последние 5 лет, по данным компании, было произведено более 3 млн велосипедов. Продукция предприятия поставляется во все регионы России от Калининграда до Камчатки, а также во все страны Евразийского таможенного союза. В 2020 году "Форвард" был включен в федеральный список системообразующих предприятий.

"26 ноября 2022 г. на заводе Aurus в ОЭЗ „Алабуга" Республики Татарстан запущен процесс серийного производства Aurus Komendant. Это первый российский внедорожник класса люкс, который будет полностью выпускаться в нашей стране, из комплектующих, большая часть которых поставляется российскими производителями, - отмечается в сообщении „Аурус". - Уже сейчас все основные агрегаты Aurus производятся в России. В настоящий момент доля отечественных поставщиков достигла 70% - сюда входят все основные узлы автомобиля: силовая установка, трансмиссия, электроника, интерьерные и декоративные решения".

Запуск состоялся в присутствии вице-премьера РФ - министра промышленности и торговли Дениса Мантурова и президента Республики Татарстан Рустама Минниханова. Komendant стал второй моделью в люксовой линейке Aurus. Производство первой модели, седана Senat, началось в мае 2021 года.

Первая презентация внедорожника состоялась в конце сентября этого года. Тогда же гендиректор компании "Аурус" Николай Ходосевич отметил, что в этом году планируется произвести автомобили, которые будут предназначены для испытаний и не пойдут в продажу, старт продаж внедорожников намечен на первый квартал 2023 года. В компании уточняли, что стоимость автомобиля составит от 33,7 млн рублей. Дилеры бренда начали принимать предварительные заказы на Komendant уже в конце сентября.

"С каждым годом бренд Aurus планомерно развивается, обновляет модельный ряд, расширяет производство автомобилей. Не сомневаюсь, что Aurus Komendant будет пользоваться существенным спросом, у нас уже начал формироваться портфель заказов на эту модель. Наша задача состоит в том, чтобы наращивать объемы выпускаемых автомобилей, при этом обеспечивая высочайшие показатели качества, полностью соответствующие мировым стандартам", - отметил Ходосевич, слова которого приводятся в сообщении компании.

О внедорожнике

Полноприводный автомобиль оснащен силовой электроустановкой, двигателем V8 Twin-turbo мощностью 598 л. с. и объемом 4,4 литра. Масса внедорожника составляет более 3 тонн.

"Aurus Komendant - автомобиль, спроектированный специально для российских условий эксплуатации, он обладает мощностью и проходимостью внедорожника и одновременно комфортом седана класса люкс, - отмечается в сообщении бренда. - Укороченная колесная база Aurus Komendant в сочетании с полным приводом гарантирует лучшую маневренность и управляемость на любых видах дорожных покрытий без потери в комфорте".

Дорожный просвет модели составляет до 260 мм (в зависимости от положения подвески, которая самостоятельно адаптируется к разным видам дорожного покрытия, реагирует на скорость и сигнал рулевого управления), отмечается в сообщении, "усиленные элементы подвески автомобиля обеспечивают безопасное движение по гравию, брусчатке и смешанным поверхностям при любых погодных условиях". Стальной кузов автомобиля выполнен с возможностью бронирования машины.

Салон модели оснащен стилевой подсветкой интерьера, аудиосистемой, мультимедийной системой с двумя отдельными мониторами для пассажиров заднего ряда, а также удобными креслами со встроенными функциями массажа, вентиляции и функциями памяти. Внедорожник также оснащен встроенной навигационной системой.

"Посадка водителя адаптирована под свойственную внедорожникам особенность: сиденье смещено выше и изменен угол наклона рулевой колонки, что дает уверенную и комфортную посадку, а также обеспечивает лучшую обзорность. Внушительные размеры багажника новой модели позволят взять с собой в поездку все необходимое, а форма его дверей облегчает посадку и сохраняет чистоту порогов", - добавили в "Аурус".

Ранее сообщалось, что внедорожник прошел климатические испытания при температуре от минус 40 градусов Цельсия в субарктическом климате около Полярного круга до плюс 50 градусов Цельсия на дорогах Абу-Даби.

О проекте автомобилей Aurus

Автомобили Aurus - это линейка представительских автомобилей, которая создается с 2013 года по заказу Минпромторга РФ. Институт НАМИ разработал большинство технических решений для создания линейки автомобилей Aurus. Отправной точкой проекта стала потребность в лимузине отечественного производства для главы государства. Осенью 2013 года было подписано распоряжение президента РФ о начале разработки проекта создания и производства автомобилей класса люкс на базе "Единой модульной платформы". 31 мая 2021 года на заводе в Елабуге началось серийное производство модели Aurus Senat.

Сейчас Aurus Senat используется президентом РФ Владимиром Путиным, а также членами правительства, включая вице-премьера РФ - министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова. Автомобили Aurus используются и за рубежом, например, летом стало известно, что Туркмения приобрела первый автомобиль Aurus, его использовал президент республики Сердар Бердымухамедов во время официального визита в Россию в июне этого года. Также сообщалось о поставках автомобилей в Бахрейн и Азербайджан.

Планируется, что бренд будет объединять несколько моделей. Кроме седана Senat и внедорожника Komendant в линейку войдут минивэн Arsenal, лимузин Aurus Senat Long (его серийное производство планируется на 2025 год), также запланировано производство мотоцикла Merlon (опытная партия уже проходит испытания). Разрабатываются водородная и электрическая версия автомобилей. В ноябре 2021 года глава Ростеха Сергей Чемезов анонсировал бизнес-джет SSJ Aurus. Модели Aurus названы в честь башен московского Кремля: Сенатской, Комендантской и Арсенальной.

В сентябре стало известно, что "Аурус" совместно со своим эмиратским акционером Tawazun ведут разработку дилерской сети компании в ОАЭ. Ходосевич тогда отмечал, что до середины 2023 года планируется "объявить предварительно, какие у нас есть с ними [c ОАЭ] наработки [по дилерской сети]". Он добавил, что для реализации автомобилей в ОАЭ рассматривается и досборка автомобилей непосредственно в ОАЭ при условии большого объема поставок авто в регион, отметив при этом, что это перспектива 2024-2025 годов. Как сообщал в ноябре 2021 года Мантуров, Россия и ОАЭ обсуждали возможность открытия в Эмиратах шоурума Aurus. Он также отмечал, что начало досборки Aurus в ОАЭ возможно после начала производства Aurus Komendant из-за востребованности внедорожников в Азии и, в частности, на Ближнем Востоке.

Сертификаты на Москвич 3 и 3е были получены предприятием 16 ноября 2022 года. Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на на них были опубликованы в открытой базе Роспатента в то же время. До 2024 года автомобили будут собираться крупноузловым методом, а после планируется переход на полный производственный цикл со сваркой и окраской кузовов. До 31 декабря 2022 года планируется произвести 600 новых Москвичей 3 и 3е (400 - в бензиновом исполнении, 200 - в электрическом). В 2023-м производственный план увеличат до 50 тысяч машин (в том числе 10 тысяч - в электрическом исполнении), в 2024-м планируют собрать 100 тысяч новых Москвичей (из них 20 тысяч в электрическом исполнении). Закупки машинокомплектов из Китая будет производить компания КАМАЗ, ставшая индустриальным партнером проекта. Поставки комплектующих будут вестись через созданный в Москве логистический хаб, включающий в себя контейнерную и универсальную площадки для тяжеловесных грузов, а также складской комплекс.

В дальнейшем на конвейер планируется постановка еще двух кроссоверов и одного седана под возрожденным брендом. Также, через 2-3 года на конвейер должны быть поставлены уже полностью оригинальные автомобили на платформе собственной разработки.

Основными покупателями Москвичей нового образца станут службы такси и каршеринга Москвы и Московской области. По предварительным оценкам они смогут покупать 40-60 тысяч автомобилей в год.

Где можно купить новый Москвич 3 / 3е в России

Для продажи автомобилей под возрожденным брендом Москвич в России создается обширная дилерская сеть. С 3 по 21 октября 2022 года компания проводила конкурс на получение статуса официального дилера по продажам и сервисному обслуживанию автомобилей. Среди требования к потенциальным партнером называлась готовность создать инфраструктуру для демонстрации, продажи и обслуживания не только бензиновых, но и электрических автомобилей. На работу с брендом Москвич переключаются официальные дилеры ушедших из России марок автомобилей. По сути, у последних не осталось иного выбора, кроме как перепрофилировать бизнес на продажу китайцев, Лады, УАЗа или Москвича.

Наиболее обширная дилерская сеть для продажи и обслуживания возрожденных Москвичей нового образца создается в Москве и Санкт-Петербурге. Всего же на данный момент заявлены 23 российских города, в котором будут присутствовать дилеры марки.

Цена на новый Москвич 3 / 3е в России у официальных дилеров

Официальная цена на новый Москвич 3 / 3е пока объявлена не бала. Однако, по предварительной информации стоимость новинки должна стартовать от 1,6 миллиона рублей за базовую версию с атмосферным мотором 1.6 и механикой. Турбированная модификация будет, минимум, на 150 тысяч рублей дороже. За вариатор нужно будет доплатить еще 60-70 тысяч рублей. Наиболее укомплектованный вариант бензинового Москвича обойдется приблизительно в 2,2 миллиона рублей.

Электрический Москвич 3е будет стоить около 3 миллионов рублей. Еще раз повторим, что это - не официальные цены.

Комплектации

Новый кроссовер должен быть достаточно неплохо оснащен. Базовая модификация Москвича должна получить:

• АБС и ESP;
• Две подушки безопасности;
• Кондиционер;
• Мультимедийную систему;
• Электропакет;
• Подогревы сидений;

За доплату будут доступны:

• Двухзонный климат-контроль;
• Боковые подушки безопасности и шторки;
• Люк в крыше;
• Салон из экокожи;
• Полный пакет теплых опций (подогревы задних сидений, руля и лобового стекла;
• Электрорегулировки сидений;
• Продвинутая мультимедийная система с поддержкой Apple Carplay и Android Auto;
• Электронный приборный щиток;

Технические характеристики Москвич 3 и 3E

Технические характеристики новых моделей Москвича 3 и 3е по понятным причинам повторяют оные у китайских моделей Jac JS3 и и JAC iEVs4. Длина кузова - 4410 мм, ширина - 1800 мм, высота - 1660 мм, колесная база - 2620 мм. Ширина передней колеи - 1510 мм, задней - 1500 мм.

Бензиновый Москвич 3 оснащается двумя двигателями:

• 1.6 (атмосферный), развивающий 109 л.с. и 150 н/м крутящего момента в сочетании с 5-ступенчатой механической КПП;
• 1,5 (турбированный), развивающий 150 л.с. и 210 н/м крутящего момента в сочетании с 5-ступенчатой механической КПП или вариатором;

Электрический Москвич 3е получил силовую установку, развивающую 50 кВт (68 л.с.). Она оснащается тяговой батареей Sinoev 21011S4C4 емкостью 187 А*ч. Запас хода составляет внушительные 410 км.

Автомобиль доступен только в переднеприводном исполнении и оснащается передней подвеской типа макферсон, задней - полузависимой. Снаряженная масса в бензиновом исполнении составляет 1410 кг, в электрическом - 1800 кг

Выводы: будут ли покупать новый Москвич?

Несмотря на скептическое отношение многих к проекту, у нового городского кроссовера Москвич есть все шансы на успех. В первую очередь последнему будет способствовать очень снизившаяся конкуренция на авторынке, вызванная сильным дефицитом новых автомобилей. Параллельный импорт не способен в полной мерее его компенсировать. Покупателям, особенно корпоративным требуется официальная дилерская поддержка и обслуживание а также наличия программ лизинга. Если предприятие сможет их обеспечить, то на данном этапе новинка станет безальтернативным вариантом для сервисов такси и каршеринга, которые оказались в кризисной ситуации из-за отсутствия возможности приобретения новых автомобилей в лизинг. Фактически заменять стареющие Polo, Rapid, Solaris и Rio стало просто нечем. Наиболее доступные китайские модели, такие как Chery Tiggo 4, Geely Coolray и Haval Jolion стоят слишком дорого.

Частные покупатели также могут обратить внимание на новинки благодаря чуть более низкой цене на последние, а также лучшей доступности запасных частей. Кроме того, спрос может значительно возрасти в будущем, если новые Москвичи хорошо зарекомендуют себя у корпоративных пользователей.

В 24 км от Санкт-Петербурга во Всеволожске открылся самый глубокий бассейн в России и один из самых глубоких бассейнов в мире.

Его глубина целых 30 метров!

Это второй глубокий бассейн в России, первый принадлежит МЧС и находится в Подмосковье. Но его глубина всего 11 метров.

Бассейн во Всеволожске строился целых 5 лет!

На его посещение надо записываться заранее и цены за погружение начинаются от 5 тысяч, можно купить подарочные сертификаты на дайвинг.

За эту цену Вам выдадут оборудование на погружение, и даже Вас сфотографируют на память. В бассейне расположено целых 9 камер. Погружения дайверов контролируют и следят за их состоянием благодаря этим камерам.

Но погружение на 30 метров должен делать не новичок, а человек, который прошел начальное обучение и уже тренировался погружаться, но на меньшую глубину.

Что же из себя представляет данный бассейн:

Бассейн делится на две части: плавательную часть и глубоководную часть.

Плавательная часть представляет собой 5 дорожек по 25 метров, глубиной от 1, 2 до 4, 5 метров

Глубоководная часть делится на три зоны:

- шахматная доска на глубине 6, 5 метра,

- затонувший город на глубине 1, 2019 метров

-глубоководная шахта на глубине 30 метров.

Если Вы хотите освоить мастерство дайверов или потренироваться нырять на очень большую глубину, то бассейн Вас ждет по адресу деревня Кальтино, д. 130, водный центр А30.

Не забудьте предварительно записаться на посещение. Не смотря на то, что бассейн был открыт недавно, запись уже на неделю вперед.

А вы хотели бы нырнуть на 30 метров в глубину?

www.twitch.tv/russiangas1

www.twitch.tv/russiangas1

Уже везде показывали, в 60 минут на 1 канале, везде короче разошлось.

Троллим знатно :))

Трансформация системы подготовки инженерных кадров под запросы ведущих высокотехнологичных компаний стала темой панельной дискуссии "Передовые инженерные школы" в ходе IX Международного форума технологического развития "Технопром-2022" в Новосибирске - вице-премьер Дмитрий Чернышенко, участвовавший в дискуссии, сообщил, что ротация передовых инженерных школ будет проводиться по результатам сквозного рейтинга.

В июне, напомним, был опубликован список вузов, на базе которых будут созданы инженерные школы.

"Статус передовой инженерной школы нужно будет постоянно отстаивать. Как и в случае с научно-образовательными центрами мирового уровня, мы будем проводить ротацию инженерных команд по результатам сквозного рейтинга. Это станет стимулом для участников работать более качественно. Мы видели, какой конкурс был среди вузов страны, и у нас длинная скамейка запасных. Деятельность передовой инженерной школы должна заканчиваться выпуском реального изделия, полезного для экономики. Студенты будут принимать участие в разработке продуктов для отечественных предприятий. Окончательные списки проектов формируются вузами совместно с технологическими партнёрами. Основной акцент, как мы видим, делается на выполнение поручений Президента по созданию собственных инновационных разработок для предприятий и достижение технологического суверенитета", - сказал Чернышенко.

Глава Минобрнауки Валерий Фальков обратился к представителям вузов-победителей конкурсного отбора по созданию передовых инженерных школ. По его словам, университетам предстоит решить несколько задач: трансформировать систему подготовки современных инженерных кадров, проверить программу развития своей инженерной школы на соответствие названия и содержания, поставить перед собой чёткие задачи и сроки по их выполнению, а также сформировать сильные команды передовых инженерных школ и укреплять лидерство.

Как отметил губернатор Новосибирской области Андрей Травников, в регионе уже накоплен серьёзный опыт подготовки исследователей. В созданной при Новосибирском государственном университете передовой инженерной школе совместно с индустриальными партнёрами ("Газпромнефть НТЦ", ОДК, АО "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф.Решетнёва, Медико-биологический союз, "Норильск-Телеком", "Биолинк", НПФ "Сиант") будут развивать аэрокосмическое приборостроение, биотехнологии, нефтегазовый сектор. По каждому из них уже определены конкретные проекты.

В апреле было подписано и опубликовано постановление правительства "О мерах государственной поддержки программ развития передовых инженерных школ". За день до этого стало известно о федеральном проекте по созданию 30 передовых инженерных школ на вузовских площадках в различных регионах страны.

Как отмечают в пресс-службе "Роскосмоса", в госкорпорации считают, что США могут обратиться к России с просьбой о возобновлении поставок двигателей.

"По сути, США нужна адаптация корабля Cygnus под новый носитель, что займет несколько лет и потребует крупных финансовых средств, или им придется вернуться к России с просьбой о новых поставках двигателей", - сообщили в пресс-службе.

Накануне грузовой космический корабль Cygnus попытался провести запланированную коррекцию орбиты МКС, однако попытка окончилась неудачей. Как пояснили в Центре управления полетов в Хьюстоне, процедура была прервана из-за перепада давления.

В случае успеха эта коррекция стала бы первым программным манёвром подобного рода для американских космических аппаратов с 2011 года. С этого времени для коррекции орбиты использовались российские корабли "Прогресс". 

3 марта Рогозин сообщил, что "Роскосмос" в ответ на американские санкции приостанавливает поставки ракетных двигателей в США. Также он сообщил, что госкорпорация прекращает техобслуживание уже поставленных в США российских ракетных двигателей РД-180.

По его словам, ущерб США из-за отказа РФ поставлять ракетные двигатели для американских ракет составит около $4 млрд.

25 февраля исполнительный директор компании United Launch Alliance (ULA) Тори Бруно сообщил, что в США решили форсировать поставки российских двигателей РД-180. "Я приказал ускорить поставку последних (двигателей - ИФ) РД-180", - написал Бруно в твиттере (заблокирован в РФ).

В декабре прошлого года сообщалось, что "Энергомаш" планирует в 2021 году передать в США не менее десяти ракетных двигателей РД-180/РД-181.

Как сообщал в интервью "Интерфаксу" первый замгендиректора "Роскосмоса" по экономике и финансам Максим Овчинников, поставка двигателей в США приносит "Энергомашу" около трети выручки - порядка 10-12 млрд рублей в год.

Двигатели РД-180 используются United Launch Alliance в ракете-носителе Atlas-5. Другой американской компании - Orbital ATK - поставляются двигатели РД-181. Они применяются в ракетах Antares, при помощи которых на Международную космическую станцию отправляются грузовые корабли Cygnus.

Конгресс США в последние годы неоднократно призывал ВВС США отказаться от их использования. Однако, по признанию конгрессменов, заменить российские ракетные двигатели вряд ли удастся до 2024 года, в том числе из-за значительной дороговизны создаваемого американского аналога.

Автомобильные бренды "Волга" и "Победа" могут возродить в России, заявил глава Минпромторга Денис Мантуров. "Могу приоткрыть чуть-чуть те планы, которые есть у нашего автопрома. Это, во-первых, что уже не секрет то, что будет производиться „Москвич"... У коллег есть планы возрождения бренда „Волга" или „Победа" или и то, и то", - отметил министр в интервью РБК. По его словам, такое решение может быть реализовано на разных площадках. В начале июня бывший завод французского автоконцерна Renault в Москве - "Рено Россия" - официально переименовали в "Москвич". Планируется, что на предприятии наладят выпуск автомобилей под таким же названием, в перспективе - электрических. В Минпромторге также отметили, что завод намерен сотрудничать с иностранными брендами, и выпуск новинки начнется уже в этом году.

Научно-исследовательский технологический институт "Прогресс" под управлением компании "РТ-Капитал" Госкорпорации Ростех разработал вакуумный электронно-лучевой 3D-принтер со всеракурсным роботом-манипулятором. Оборудование позволяет "выращивать" сверхпрочные детали из титана и жаропрочной стали для авиационной и космической индустрии.

Главная особенность принтера - всеракурсный робот-манипулятор. Он позволяет создавать изделия сложной конструкции и различных форм в условиях вакуума. Это идеальная среда для получения сплавов, обладающих повышенной прочностью.

В качестве материала принтер использует специальную проволоку из жаропрочных сталей, титана и алюминиевых сплавов. Материал подается в рабочую вакуумную камеру, в которой деталь "выращивается" с помощью электронно-лучевой сплавки. Это наиболее эффективный метод соединения металлов в условиях вакуума.

Главная цель - внедрение данной технологии в широкое промышленное использование, в том числе на предприятиях авиационного кластера Ростеха.

Александр Зылев заместитель генерального директора по науке и производству НИТИ " Прогресс"

"Изделия, изготовленные в вакууме, обладают повышенными прочностными характеристиками. Например, предел прочности нержавеющей стали возрастает до 16%. Кроме того, технология печати методом электронно-лучевой плавки позволяет изготавливать детали практически любой сложности, в том числе изделия размером всего 0,2 мм. Новый принтер предназначен для научных исследований, а также тестирования новых технологических решений для авиационной и космической индустрии. Мы планируем изготовить первый опытный образец вакуумного 3D-принтера уже в этом году", - сказал заместитель генерального директора Ростеха Александр Назаров.

Проект реализуется НИТИ "Прогресс" (под управлением компании "РТ-Капитал" Госкорпорации Ростех) совместно с Пермским национальным исследовательским политехническим университетом (ПНИПУ). Принтер способен печатать предметы из титана, стали, меди, алюминия и редких сплавов. К концу 2022 года Ростех в сотрудничестве с НИТИ "Прогресс" и компанией "РТ-Капитал" планирует выпустить несколько опытных образцов нового устройства.

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 21 мая. /ТАСС/. Ледостойкая самодвижущаяся платформа (ЛСП) "Северный полюс" в День полярника вышла с предприятия "Адмиралтейские верфи" в Санкт-Петербурге на ходовые испытания в Финский залив, сообщил журналистам в субботу глава Минприроды РФ Александр Козлов.

"Сегодня наша ледостойкая платформа, аналогов которой нет в мире, пойдет на ходовые испытания. Будут проверены двигатели. Более 150 человек собрались сегодня, чтобы выйти на неделю и провести испытания этой платформы. Мы ожидаем, что летом она встанет под флаг, а в сентябре отправится в свою первую экспедицию", - сказал Козлов на церемонии выхода платформы.

"На ней расположены 16 лабораторий, которые могут принимать одновременно больше 30 ученых, они смогут изучать Арктику не рискуя жизнью", - добавил он.

Единственная в своем роде платформа встанет под флаг в Петербурге в июле, после чего отправится в Мурманск, а откуда выйдет в первую экспедицию, начало которой намечено на сентябрь 2022 года. Как ранее сообщал ТАСС директор Арктического и антарктического НИИ (ААНИИ, Петербург) Александр Макаров, первый этап экспедиции продлится около полугода - до февраля-марта. Специалисты проведут отладку и тестирование платформы. Второй этап будет более длительным.

ЛСП оборудован вертолетной площадкой, судну не требуется сопровождение ледокола. Водоизмещение "Северного полюса" - более 10 тыс. тонн. Максимальная автономность работы станции по запасам провизии составляет один год, по запасам топлива - два года. Платформа оснащена бортовым научным комплексом из 15 лабораторий, мобильным полевым лагерем для размещения на льдинах. Научно-исследовательский штат "Северного полюса" - 34 человека.

Росгидромет и "Адмиралтейские верфи" заключили контракт на строительство платформы весной 2018 года, судно заложили 10 апреля 2019 года. Платформа позволит возобновить практику отправки годичных дрейфующих экспедиций "Северный полюс", прерванную из-за глобального потепления в начале 2000-х годов.