Аппарат биоритмостимуляции "РИТМ-ПОЛЕТ" холдинга "Росэлектроника" Госкорпорации Ростех успешно применяется для восстановления военных, в том числе в зоне СВО. Устройство позволяет за 20-минутный сеанс достичь глубокой релаксации организма, сопоставимой с 4-6-часовым сном. Оборудование представлено на Международной выставке-форуме "Россия".

Аппарат "РИТМ-ПОЛЕТ" с помощью программируемого светового и звукового воздействия нормализует эмоциональное состояние человека при профессиональных перегрузках. Также он снимает нервное напряжение и усталость, повышает устойчивость к стрессам, предупреждает утомление, повышает жизненный тонус и работоспособность без использования фармакологических средств.

Комплекс имеет компактные габариты и весит около 2 кг. В его состав входит маска со встроенным экраном, передающим световые сигналы, датчик дыхания, наушники и пульт управления для регулирования времени процедуры и ее интенсивности.

Аппарат создан инженерами нижегородского НПП "Полет" холдинга "Росэлектроника".

"Изначально комплекс был разработан для военных летчиков, но аппаратура получила более широкое применение. К примеру, сейчас "РИТМ-ПОЛЕТ" активно используется военными, в том числе в зоне СВО. Применение аппарата помогает специалистам расширить возможности для повышения работоспособности личного состава, тренировки устойчивости к стрессовым ситуациям и стимуляции защитных механизмов организма", - отметил генеральный директор НПП "Полет" Алексей Комяков.

Разработка представлена на стенде Нижегородской области в рамках демонстрации продукции, производимой промышленными предприятиями страны для нужд специальной военной операции. Международная выставка-форум "Россия" проходит на ВДНХ и будет работать до 8 июля 2024 года.

Российские оружейники готовятся передать в ВС РФ многоцелевой ракетный комплекс "Гермес". Источники сообщают о прохождении всех необходимых испытаний несколькими прототипами модернизированного комплекса и о скором начале промышленного производства.Испытанные ПТРК снабжены обновленной аппаратной компонентой и исходным кодом системы управления огнем. Радиус действия "Гермеса" при использовании с воздушного носителя ("Гермес-А") достигает 100 км, в наземном варианте ("Гермес-К") этот показатель составляет 35-50 км.

Столь высокая дальность действия обеспечивается наличием бикалиберной двухступенчатой конструкции ракеты с высокоскоростной 2-й боевой ступенью повышенной баллистики. Ракета внешне напоминает зенитную ракету 57Э6-Е комплекса ПВО "Панцирь-С1".

В настоящий момент загоризонтные цели уничтожаются с помощью подсвета объектов полуактивной лазерной ГСН, которое осуществляют лазерные целеуказатели на беспилотных аппаратах "Орлан-30" или ZALA 421-16E HD. В связке с этими БПЛА комплексы могут наносить поражение вражеской бронетехнике на подступах к границам РФ.

Кроме того, комплексы "Гермес-К" смогут эффективно противодействовать украинским надводным дронам типа Magura-5. Во взаимодействии с 3М47 "Гибка" и АК-630М1-2 "Гермесы" способны свести к минимуму угрозы поражения неприятелем российских катеров.

26 января. /ТАСС/. Президент РФ Владимир Путин дал разрешение на начало строительства атомного ледокола "Ленинград".

Церемония закладки пятого серийного универсального атомного ледокола проекта 22220 прошла на верфи Балтийского завода. Вместе с президентом в ней приняли участие глава Росатома Алексей Лихачев, глава ВТБ Андрей Костин, спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко и губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.

По команде главы государства они, взяв в руки отвертки, докрутили болты, фиксирующие закладную доску на первой секции будущего ледокола.

О ледоколе

Длина атомного ледокола "Ленинград" составит 173,3 м, ширина - 34 м, общая высота - 52 м, осадка по конструктивной ватерлинии - 10,5 м, минимальная рабочая осадка - 9,2 м, водоизмещение - 33,54 тыс. тонн. Такой ледокол рассчитан на 40 лет эксплуатации. Экипаж составляет 52 человека.

Атомоход оснащен двухреакторной энергетической установкой с основным источником пара от реакторной установки РИТМ-200 мощностью 175 МВт. Ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными (60 МВт) атомными ледоколами в мире. Двухосадочная конструкция таких судов позволяет использовать их как в арктических водах, так и в устьях полярных рек.

Универсальный атомный ледокол предназначен для самостоятельной проводки судов (в том числе крупнотоннажных), круглогодичного лидирования караванов в западном районе Арктики, ледокольной проводки судов на мелководных участках Енисея и Обской губы. Кроме того с помощью такого ледокола возможна будет буксировка судов и других плавучих сооружений во льдах и на чистой воде, оказание помощи судам и выполнение спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде. Предельная толщина сплошного ровного припайного льда, преодолеваемая ледоколом непрерывным ходом со скоростью 1,5-2 узла, при полной мощности, на глубокой воде, составляет 2,8 м.

Главное отличие ледоколов с атомной силовой установкой - огромная энерговооруженность. Атомный ледокол может работать без "дозаправки" несколько лет. Кроме того, запасы топлива не занимают места на судне, что позволяет увеличить полезную нагрузку и более года работать без захода в порт. Мощность атомного ледокола дает возможность работать во льдах толщиной 2,9 м, что существенно выше максимальных возможностей по толщине ледового покрытия для дизельного ледокола.

Движение грузовых судов по Северному морскому пути станет круглогодичным с 2024 года. Об этом в статье для журнала "Энергетическая политика" написал российский вице-премьер Александр Новак.

По его словам, в прошлом году грузопоток по указанному маршруту составил 36 млн тонн товаров. Заместитель главы правительства РФ подчеркнул, что данный показатель достиг рекордных значений.

"Работаем над раскрытием потенциала транспортных коридоров, которые позволят увеличить мобильность российских энергоресурсов. <...> Уже с этого года грузовая навигация на всем протяжении Северного морского пути станет круглогодичной", - отметил Новак.

18 января специальный представитель корпорации "Росатом" по вопросам развития Арктики Владимир Панов заявил, что в следующие несколько лет объемы поставок товаров по Северному морскому пути будут оставаться рекордно высокими. Как он сказал, Москва ожидает каждый год видеть исторический максимум по поставкам на всем маршруте.

В конце декабря 2023 года издание infoBRICS сообщило о заинтересованности ряда азиатских государств в использовании Северного морского пути. В частности, речь шла о КНР.

Ранее в РФ предложили разрешить зарубежным судам использовать Северный морской путь из-за атак хуситов в Красном море.

Касьянов неожиданно похвалил президента России, назвав его действия по запуску военной промышленности эффективными.

"Сегодня вы видите - Путин сумел за год фактически мобилизовать эти предприятия и запустить, увеличить объемы производства. Пусть это производство не какого-то супер-нового оружия, но снарядов много, их в десять раз больше, чем у украинцев. Поэтому, конечно, экономический потенциал, военно-промышленный потенциал у России большой.

В том числе, за счет сохранившихся производственных мощностей. Пускай, плохо работавших или стоявших, но сохранившихся мощностей советского периода. Их сейчас перезапустили, производят оружие старое, советского образца, советские снаряды, но все это, оказывается, нужно в этой агрессивной войне. Поэтому все это есть. Безусловно, эти остатки сегодня используются Путиным очень эффективно, он сумел за год увеличить объемы производства военной техники", - разговорился Касьянов.

18 янв - ПРАЙМ. Новый российский серийный универсальный атомный ледокол проекта 22220 заложат 26 января, заявил специальный представитель госкорпорации "Росатом" по вопросам развития Арктики Владимир Панов.

"Буквально через несколько дней, 26 января, будет закладка еще одного ледокола проекта 22220", - сказал Панов на заседании дискуссионного клуба "Валдай" по тематике Арктики.

Государственный Фонд развития промышленности сообщает о запуске нового цеха Муромского машиностроительного завода по производству комплектующих для трамваев и вагонов метро, - сообщает издание Владимирские ведомости. На эти цели предприятие получило льготный займ.

На новой площадке "Муроммашзавод" будет выпускать импортозамещающие тяговые редукторы для трамваев "Уралтрансмаша" в объеме до 100 штук в год, а также редукторы для вагонов метро "Мытищинского вагоностроительного завода" в объеме до 100 штук в 2024 году с последующим увеличением объемов производства. Производство в Муроме позволит производителям трамваев и вагонов отказаться от чешских комплектующих.

В декабре предприятие также получило займ от Фонда развития промышленности на запуск производства электрических портальных мостов для электробусов, рулевых реек с электроусилителем, а также коробок передач для тракторов.

Грузооборот портов России по итогам уходящего года продемонстрировал рекордные показатели. Более того, в следующем году прогнозируются еще более впечатляющие результаты. Перед нами прямой признак роста суверенитета России: от услуг портов стран Прибалтики Россия отказывается.

В 2023 году грузооборот морских портов России вырастет на 7% и выйдет на 900 млн тонн. Это рекорд не только за период новейшей истории России, но и включая советское время. А в 2024 году грузооборот вырастет еще на 7% и превысит 960 млн тонн, прогнозирует заместитель руководителя Росморречфлота Борис Ташимов.

В два раза быстрее, чем в целом по России, росли в этом году показатели портов Краснодарского края в Азово-Черноморском бассейне. Они сохранили лидерство даже несмотря на многодневный шторм, парализовавший судоходство в бассейне на целую декаду. В итоге темпы роста грузооборота немного снизились, но все равно результат оказался высоким. Только за 11 месяцев 2023-го грузооборот морских портов в данном регионе показал сбалансированный рост на 12,2% и составил 267,5 млн тонн. Половина пришлась на перевалку сухих грузов (130 млн тонн), которые выросли почти на 20%, половина пришлась на наливные грузы (137 млн тонн).

На втором месте, конечно, грузооборот морских портов Балтийского бассейна, который составил 228 млн тонн. Здесь сильно увеличился объем перевалки сухих грузов - почти на 18%, до 104 млн тонн, и на 9% упал объем перевалки наливных грузов.

Третий результат по грузообороту показали порты Дальневосточного бассейна, которые уже идут почти вровень с балтийскими портами. За 11 месяцев здесь перевезено 219,3 млн тонн. Большая часть объема занимают сухие грузы (145,5 млн тонн), а на наливные грузы пришлось 74 млн тонн.

Порты Арктического бассейна перевезли почти 90 млн тонн, но похвастаться ростом в 2023 году они не могут.

А вот морские порты Каспийского региона показывают двузначные темпы роста, потому что через них проходят транзитом грузы, идущие по международному транспортному коридору "Север - Юг". Перевалка в каспийских портах выросла более чем на треть, хотя общие объемы пока невелики - 7,2 млн тонн (данные за 11 месяцев 2023 года). Потенциал у этой инфраструктуры для дальнейшего роста огромный.

За последнее десятилетие Россия совершила серьезный прорыв в развитии собственной портовой инфраструктуры и переориентации грузов на отечественные порты. И как ни странно, геополитическое напряжение в отношениях с некогда главным торговым партнером России - Евросоюзом - только помогало двигаться вперед и строить новую инфраструктуру.

После 2014 года начался постепенный отказ России от использования портовой инфраструктуры стран Прибалтики. С каждым годом мощности балтийских портов России росли, с каждым годом все новые российские компании переводили свои грузовые потоки из прибалтийских портов в отечественные.

"Россия постепенно наращивает уровень своего суверенитета. Если ранее при тесном сотрудничестве с европейскими странами наши порты использовались для небольших объемов продукции, а предпочтение отдавалось портам Европы, включая Прибалтику, страны Скандинавии и Нидерланды, то сейчас при переориентации с Запада на Восток наши возможности и мощности увеличиваются раз за разом.

Более того, помимо портов Дальнего Востока, Россия развивает порты Мурманской области, что способствует дальнейшему продвижению Северного морского пути", - говорит Екатерина Новикова, доцент кафедры экономической теории РЭУ им. Плеханова.

Параллельно шел процесс переориентации торговли России на Китай. Товарооборот между странами рос более быстрыми темпами, чем в самых смелых прогнозах. За последние два года Россия убыстрила переориентацию торговых потоков с Запада на Восток. ЕС и Великобритания сами отрубили своим портам российские грузы, в том числе перевалку нефти. И все эти объемы начали принимать российские порты.

Так, если раньше в Европу Россия поставляла примерно 40-45% нефтепродуктов и нефти от общего объема экспорта, то в 2023 году это будет не более 4-5% (и это только трубопроводные поставки). При этом доля поставок в Китай выросла примерно до 45-50%, а в Индию, куда почти не было поставок, за два года их доля выросла до 40%. Такие цифры озвучил вице-премьер Александр Новак.

Помогло то, что параллельно реализовывались проекты по расширению портовых мощностей. В 2023 году были введены новые мощности по перевалке 22 млн тонн грузов, а к концу года должны заработать еще три новых объекта. Это дополнительные мощности в порту Тамань, отдельные этапы в порту Суходол на Дальнем Востоке и объекты в порту Ванино, рассказал Ташимов.

В 2024 году Росморречфлот рассчитывает на прирост портовых мощностей за счет ввода девяти крупных объектов.

"Это порт Усть-Луга, порты в Азово-Черноморском бассейне, нам предстоит на Дальнем Востоке достроить ряд объектов, соответственно мы рассчитываем, что это будет порядка 60 млн тонн дополнительно", - отметил Ташимов.

По его словам, Росморречфлот на данный момент рассматривает 15 новых инвестдеклараций по строительству портовых объектов. Это Усть-Луга, порты Восточный, Темрюк и Тамань. Грузы заявляются разные, сказал он, включая контейнерные и химические грузы. Проекты в основном предполагают внебюджетное финансирование.

В целом в текущем году проектная мощность морских портов России превысит 1,33 млрд тонн, по итогам 2024 года Росморречфлот рассчитывает приблизиться к уровню в 1,4 млрд тонн. Такой инфраструктуры не было не то что в современной России, но даже и в советские времена.

Так, мощность всех морских портов СССР в 1990 году составляла всего 600 млн тонн, это более чем в два раза меньше. А к 2000 году их мощность сократилась вообще до 300 млн тонн. В 1990-е годы Россия потеряла в том числе портовую инфраструктуру. Именно поэтому российские грузы на севере перевозились странами Прибалтики.

Теперь перевалка грузов морским путем работает исключительно на нужды самой России.

"Увеличение объемов перевозки может быть связано с переориентацией на торговлю со странами Востока и Юга, изменением маршрутов доставки различных грузов. Отечественные товары востребованы в других странах, они удовлетворяют потребителей по цене и качеству, что привело к тому, что их стали экспортировать в больших объемах. Кроме того, в страну стали больше ввозить иностранной продукции, что увеличило объемы перевалки грузов в портах", - говорит Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент".

"Что касается товарных категорий, то Россия пока в большей степени экспортирует различного рода природные ресурсы, но постепенно растет и объем промежуточной продукции. Процесс развития портовой инфраструктуры только начался, поэтому пик развития товарооборота будет достигнут не в 2024 году, а позже. Это значит, что у российской экономики появился значительный задел по темпам экономического роста на ближайшие годы", - заключает Новикова.

Плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС, проект Концерна "Росэнергоатом", электроэнергетический дивизион Госкорпорации "Росатом") выдала в изолированную сеть Чаун-Билибинского энергоузла (Чукотский АО) порядка 722 млн кВт · ч электроэнергии с момента включения в сеть (по состоянию на 19 декабря 2023 г.). Этой энергии достаточно, чтобы удовлетворить потребности Чукотки примерно в течение одного года.

Напомним, ровно четыре года назад, 19 декабря 2019 года единственная в мире плавучая атомная теплоэлектростанция была впервые подключена к сети изолированного Чаун-Билибинского узла Западной Чукотки. Тогда авторитетный журнал Power признал это событие одним из шести ключевых событий года в атомной энергетике. А в следующем, 2020 году ПАТЭС получила престижную награду Asian Power Awards, став лучшей атомной электростанцией 2020 года.

Сегодня, 19 декабря на ПАТЭС завершился планово-предупредительный ремонт (ППР) реакторной установки № 1 плавучего энергоблока (ПЭБ) "Академик Ломоносов". В этом году в объем ремонтных работ, повышающих надежность и безопасность, вошли уникальные операции по безопасной перегрузке ядерного топлива. Такая процедура была проведена на ПАТЭС впервые по месту базирования - в городе Певек. На следующий, 2024 год, запланирован ремонт уже на реакторной установке левого борта ПЭБ "Академик Ломоносов", также с перегрузкой ядерного топлива.

При этом, по словам главы генерирующей компании, станция ни на минуту не прекращала выработку электроэнергии. Напротив, с начала работы годовые объемы генерации электроэнергии, вырабатываемой ПАТЭС, планомерно увеличиваются: с 127 млн кВт · ч в 2020 году до 175 млн кВт · ч в 2021 году и 194 млн кВт · ч в 2022 году.

Более того, несмотря ограничения в работе, ПАТЭС продолжает наращивать объемы произведенной электроэнергии, не только досрочно выполнив еще в ноябре текущего года плановое задание ФАС по выработке 186 млн кВт · ч, но и обновив максимальное значение, достигнутое станцией в прошлом году: новый текущий рекорд ПАТЭС - 222 млн кВт · ч (на 19 декабря 2023 г.).

Одна из задач ПАТЭС в регионе - обеспечение энергетической базы для полномасштабного развертывания добычи на основных месторождениях Баимской рудной зоны. В числе потребителей ПАТЭС - "Песчанка", крупнейшее месторождение и основа перспективного Баимского горно-обогатительного комбината.

На судостроительном заводе "Море" (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) спустили на воду морское пассажирское судно на подводных крыльях "Комета 120М" проекта 23160. Судно получило название "Керчь" и завершает серию из пяти единиц.

"Росатом" создал группировку метеоспутников, которые наблюдают за Арктикой без перерывов. Стратегический регион является одним из центров формирования погоды. Здесь же проходит самый короткий путь в Азию.

"Второй метеоспутник группировки "Арктика-М" с бортовым комплексом управления от предприятия "Росатома" выведен на рабочую орбиту. В течение семи лет бортовой комплекс управления, созданный в МОКБ "Марс, будет обеспечивать бесперебойную работу метеоспутника "Арктика-М" № 2 на высокоэллиптической орбите, в условиях космического воздействия", - сообщает "Росатом".

В госкорпорации пояснили, что заложенные в систему управления алгоритмы позволят задавать требуемые режимы работы как целевой аппаратуры, так и служебных бортовых систем космического аппарата, управлять ориентацией космического аппарата вокруг его центра масс при движении по рабочей орбите и при осуществлении съемки.

"При полете на этой орбите на каждом 12-часовом витке космический аппарат проходит дважды через радиационные пояса Земли, поэтому радиационная стойкость - одно из главных требований к аппаратуре для высокоэллиптических аппаратов", - сказал заместитель генерального конструктора МОКБ "Марс" Дмитрий Добрынин.

Первый метеоспутник "Арктика-М" запустили 28 февраля 2021 года и он также оснащен бортовым комплексом управления разработки МОКБ "Марс".

"Два метеоспутника попеременно будут сменять друг друга на рабочих участках высокоэллиптических орбит, расположенных в районе их апогеев, таким образом наблюдая Арктическую зону без перерывов", - сообщили в "Росатоме".

Арктика важна тем, что является одним из центров формирования погоды и здесь проходит самый короткий путь в Азию - Северный морской путь. Наиболее активно его использует "Ямал СПГ" - для вывоза сжиженного газа.

После начала СВО на Украине и введения санкций Запада в "Новатэке" жаловались на отсутствие доступа к качественным спутниковыми снимкам, позволяющим отслеживать погоду на Севморпути.

"Доступны исключительно снимки из открытых иностранных источников - таких снимков мало, при этом они крайне редко покрывают важные для нас и наиболее сложные участки акватории Северного морского пути - Восточно-Сибирское море, пролив Лонга, район севернее и восточнее острова Врангеля", - говорил в июле прошлого года на выездной сессии VII Восточного экономического форума зампред правления "Новатэка" Евгений Амбросов. По его словам, из-за санкций иностранные компании отказываются предоставлять услуги и проблема состоит в том, что они - ведущие поставщики спутниковых снимков.

Входящее в "Ростех" НИТИ "Прогресс" недавно показало уникальную сварочную установку с ЧПУ, а теперь снова радует новостями: уникальный российский 11-осевой робот-манипулятор для сварки перешёл на отечественное программное обеспечение.

Как сообщает телеграм-канал "МашТех", ссылаясь на пресс-релиз, специалисты "Прогресса" применяют систему ЧПУ собственной разработки при "изготовлении сложнейших установок электронно-лучевой сварки с роботом-манипулятором внутри вакуумной камеры". Больше в России такое оборудование не производит никто.

Разработка началась вынужденно: иностранный партнёр отказался от сотрудничества, прекратил поставку и поддержку ПО. В результате промышленные предприятия не смогли использовать приобретенное оборудование. Новое российское программное обеспечение выполняет две функции: во-первых, его можно использовать на отечественных установках, а во-вторых, им можно заменять иностранный софт.

Программа написана таким образом, что оператор может вообще не знать языки программирования. Ему достаточно задать точки, выбрать тип движения и наложить на это технологию, после чего система автоматически сформирует коды и отправит их в систему управления оборудованием.

Софт также обеспечит синхронизацию между движением пушки и управлением параметрами электронного пучка, возможность задавать для различных участков сварочной траектории свои скорости, токи луча и токи фокусировки.

Конфликт на Украине вызвал новую волну интереса к российским военным технологиям, сообщает американский журнал The National Interest. По его данным, этому способствовали успешные действия Москвы на Украине.


На Западе предполагалось, что контрнаступление ВСУ и последующая военная кампания станут рекламой для его военных технологий, однако эффект получился прямо противоположным. Техника НАТО, как считают многие эксперты, оказалась одной из главных причин провала украинской наступательной операции.

Это, в свою очередь, показало абсолютное доминирование России практически во всех военных аспектах. Пока на Украине ожидают начала поставок американских истребителей F-16, военные эксперты на Западе поют дифирамбы Су-35, отмечая их абсолютное доминирование в воздухе.

Также неприятным сюрпризом для ВСУ и их западных спонсоров стали российские системы РЛС, беспилотники и модернизированные танки. Отечественные боевые машины, вопреки украинской пропаганде, отличаются не только своей массовостью, но и прекрасными характеристиками.

"Отмечено, что в настоящее время на Амурском ГПЗ работают и обеспечивают выпуск товарной продукции три технологические линии", - говорится в сообщении компании.

Амурский ГПЗ находится в районе города Свободный Амурской области. Он станет одним из крупнейших предприятий в мире по переработке природного газа. Проектная мощность завода составляет 42 млрд кубометров газа в год. В его составе шесть линий по 7 млрд кубометров сырьевого газа в год каждая. Ввод линий завода синхронизирован с ростом объемов транспортировки газа по "Силе Сибири".

При проведении пусконаладочных работ на спроектированном и поставленном германской компанией Linde оборудовании произошли одинаковые утечки газа с возгоранием: на второй технологической линии в октябре 2021-го, на первой - в январе 2022 года. Спустя три месяца после второго пожара, в марте Linde заявила о приостановке проектов в России.

В конце лета 2023 года "Газпром" запустил в эксплуатацию две линии: №1 (восстановлена после пожара) и №3 (новая). Теперь компания сообщила о запуске линии №2, которая сильнее всего была повреждена огнем.

"Газпром" отмечает, что сооружение завода продолжается. Текущий статус реализации проекта - 90,84%.

На четвертой технологической линии идет подготовка к началу пусконаладки, на пятой и шестой линиях - строительно-монтажные работы.

Одновременно "Газпром" продолжает строительство инфраструктуры жилого микрорайона в г. Свободном для работников Амурского ГПЗ и их семей. До конца года еще 250 семей смогут заселиться в новые дома.

В Свободном ведется строительство микрорайона "Алексеевский" на 5 тыс. человек. Помимо жилых домов на территории микрорайона предусмотрены детский сад на 350 мест с бассейном, школа на 900 учащихся, поликлиника со взрослым и детским отделениями, универсальный магазин, апарт-отель на 158 номеров, универсальный спортивный комплекс и культурно-досуговый центр, центр бытового обслуживания.

На заседании правления также были утверждены Комплексная программа реконструкции и технического перевооружения объектов переработки газа и жидких углеводородов ПАО "Газпром" и Комплексная целевая программа технического перевооружения и реконструкции автоматизированных систем управления технологическими процессами объектов ПАО "Газпром". Обе программы синхронизированы с мероприятиями по переходу ПАО "Газпром" на преимущественное использование российского программного обеспечения. Документы рассчитаны на период 2024-2028 годов.