Из документа следует, что в официальную статистику аварий перестанут включать аварии на дорогах при "постановочных действиях" во время съемок фильмов или при проведении "театрализованных мероприятий", аварии на дорогах во время ЧС, падения пассажиров внутри движущегося наземного транспорта при условии, что водитель не нарушил ПДД, нет погибших или раненых иных участников движения, не повреждены другие машины, груз или сооружения. Также в статистику не попадут аварии, происшедшие из-за смерти водителя за рулем в результате инфаркта, инсульта, простудных, инфекционных и других заболеваний либо из-за острых отравлений и ДТП, связанные с попыткой полицейских и других должностных лиц принудительно остановить машину, в которой находился преступник.

Точных данных, о количестве всех фиксируемых сейчас ДТП таких видов нет, но известно, что в первой половине этого года в России произошло 1,76 тыс. ДТП (2,9%), связанных с падением пассажиров в наземном транспорте. Исключить такие аварии из-за отчетности еще в 2018 году поручил занимавший тогда пост вице-премьера Максим Акимов. Как поясняет издание, такие инциденты включаются в сводки ГИБДД, если пострадавшие от падения пассажиры фиксируют травмы для получения страховых выплат. Травмпункты передают данные о таких случаях в ГИБДД. При этом, по словам вице-президента Всероссийского союза страховщиков Светланы Гусар, страховым случаем является не ДТП, а факт причинения вреда при перевозке, поэтому на возмещении вреда пассажирам изменения не отразятся.

"Для получения выплаты в страховую компанию необязательно предоставлять документы из ГИБДД, достаточно документа от перевозчика, подтверждающего, что вред пассажиру был причинен при перевозке. С 1 января возникнет риск, что пострадавшие могут столкнуться с отказом перевозчика в оформлении такого документа", - отметила Гусар.

В свою очередь координатор движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов считает, что новое постановление может защитить водителей от злоупотреблений властей. Так, сейчас ДТП считается авария, произошедшая из-за смерти водителя за рулем, а если за год на участке длинной в 200 метров произойдет пять и более разных аварий, то он будет признан "местом концентрации ДТП". На таких участках власти регионов ставят новые камеры и дорожные знаки. "Некорректная статистика ведет к некорректным решениям, а страдает водитель. Новые правила подобные случаи минимизируют", - заявил Шкуматов.

По мнению эксперта по безопасности движения Катерины Соловьевой, изменение правил учета ДТП позволит властям обеспечить достижение целевых показателей нацпроекта "Безопасные и качественные автодороги" (БКАД) в 2024 году. Речь идет о снижении количества очагов аварийности вдвое по сравнению с 2017 годом. "Иным способом, кроме как рихтованием учета статистики, снизить аварийность до целевых значений, на мой взгляд, невозможно. По крайней мере, конкретно с тем арсеналом инструментов и той политикой, которую сегодня проводят органы власти", - отметила Соловьева.

При этом, Минпромторг объясняет необходимость введения обязательной цифровой маркировки алкогольной продукции тем, что это позволит повысить ее качество и бороться с контрафактом. Это в принципе спорный вопрос, особенно в вопросе повышения цифрой качества.

Но главное другое: на алкогольном рынке уже действует система регулирования и контроля - ЕГАИС. Здесь сделать прозрачнее - уже некуда. Обеспечивая полноту и достоверность учета производства и оборота этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции, эта система предусматривает возможность детализации информации о производстве: субъект РФ, производитель, вид, наименование продукции, крепость, объем, правильность начисления акциза, дата не только производства, но и продажи - с указанием времени суток.

В общем, все, что попадает в систему ЕГАИС, находится под полным контролем регулятора, то есть государства. А все, что льется и продается вне рамок этой системы - контрафакт, производство и сбыт которого вне закона и с которым должны бороться соответствующие госорганы.

Для рядового покупателя в системе ЕГАИС также предусмотрен сервис проверки: в чеке печатается QR-код, который содержит ссылку на страницу системы с полной информацией о купленном товаре.

За это удобство и относительную безопасность все мы уже заплатили немалую цену. Система ЕГАИС была внедрена в 2005 году, но еще с десяток лет мучительно приживалась на рынке. Производителям требовалось установить компьютерные линии и прочее оборудование, подготовить персонал, было много проблем с программным обеспечением и т. д. При этом потери отрасли эксперты оценивают в сотни миллионов, если не в миллиарды долларов. Как вы думаете, кто все это оплатил? Конечно, тот, кто крайний в этой цепочке - потребитель.

И теперь, если правительство примет окончательное решение о введении системы цифровой маркировки, как предупреждает Ассоциации производителей пива, этот напиток подорожает минимум на 10−25%.

То же самое с продукцией, уже входящей в систему "Меркурий", но которую правительство планирует также оцифровать маркировкой повторно. И если пиво рассматривать, как некое баловство, то здесь уже речь идет продовольственных продуктах - мясо, рыба, молоко, мед и т. д. Все это "Меркурий" уже позволяет учитывать и контролировать. И эта система также уже не в одну копеечку россиянам обошлась.

Грядущие потрясения пугают предпринимателей. Ведь вложиться в цифровую маркировку придется сразу, а возвращать затраченное - пусть даже из карманов потребителей - это не одномоментный процесс.

Поэтому не удивительно, что Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП) направил обращение президенту Владимиру Путину с просьбой отменить обязательную маркировку для ряда товаров, в отношении которых действуют другие системы прослеживаемости, например, ЕГАИС или "Меркурий".

"У нас есть разные системы прослеживаемости помимо маркировки, которые действуют в отношении некоторых товаров, которые уже подлежат обязательной маркировке или их только планируется маркировать, это ЕГАИС и система „Меркурий", - цитирует „РГ" главу РСПП Александра Шохина. - Получается, что по ряду товаров, применяются дублирующие системы. И мы ставим вопрос о том, что там, где ЕГАИС или „Меркурий" доказали свою эффективность, другие системы прослеживаемости товаров, может быть маркировку вводить не надо. Надо совершенствовать эти методы".

Александр Шохин также отметил дороговизну маркировки для некоторых предприятий. По данным РСПП, средний завод по розливу воды должен потратить на маркировку 90−100 млн. рублей.

А директор по правовым вопросам и корпоративным отношениям AB InBev Efes Ораз Дурдыев рассказал РБК, что инициатива по введению маркировки пива и пивных напитков специальными или акцизными марками является экономически необоснованной и избыточной.

По его словам, нововведение приведет к увеличению нагрузки на легальный бизнес, поскольку стоимость установки оборудования для маркировки на одной производственной линии обойдется около 1 млн. долларов, а таких линий на крупном заводе как минимум десять. "С учетом того что пивоваренный бизнес низкомаржинален, это существенные затраты", - подчеркнул собеседник РБК. "Введение маркировки неизбежно приведет к росту цен на полке и для индустрии станет вторым акцизом", - резюмировал Дурдыев.

В том, что двойная маркировка - обычная попытка правительства собрать дополнительный косвенный налог, не сомневается и аналитик ГК ФИНАМ Алексей Коренев:

- Может, я неправильное пиво пью, но я "левого" пива пока не встречал. И проблем с маркировкой не наблюдаю. Если я вот сейчас приду в магазин, где пару раз в неделю покупаю пиво, и скажу продавцам, что будет введена дополнительная маркировка, продавцы наверняка будут сильно удивлены и зададут резонный вопрос: "А зачем?"

Ведь сегодняшняя система ЕГАИС позволяет полностью контролировать все, что необходимо контролировать на рынке алкогольной продукции. То есть, все абсолютно прозрачно: не только состав - всякие ГОСТы и т. п., но и кто произвел, когда продано, и даже с отметкой времени, начиная с которого нельзя продавать. И, на мой взгляд, достаточность системы ЕГАИС вполне очевидна. Дополнительная маркировка, полагаю, может привести лишь к одному: кто-то на этом деле "поднимет денег". Вот и все.

"СП": - А потребители, как обычно потеряют, поскольку производители по традиции перенесут на них основную часть затрат по дополнительной маркировке...

- Да, конечно. Поэтому вырастет цена, ну хотя бы там, на 5,10,15, 20 рублей - но вырастет. Ведь дополнительная маркировка потребует дополнительных вложений. Естественно, все это в итоге ляжет на конечного потребителя. Вроде понемногу, но возьмут с каждого.

Вообще, в последнее время у нас проявилась большая проблема - человеческий капитал стал второй нефтью. Поскольку "черное золото" прежних доходов в бюджет уже не приносит. Ну, что там 30% за первое полугодие, если раньше было 46%? Нефть дешевеет, объемы экспорта сокращаются. Трубопроводы не работают, они не эффективны. И с кого остается снять денег? С населения! Увеличиваются штрафы, растут непрямые налоги. А то, что мы сейчас обсуждаем - это и есть непрямые или косвенные налоги.

Если прямые налоги фиксированы, то косвенные налоги постоянно увеличиваются под разными благовидными предлогами, разными путями. И вот эта дублированная маркировка - очередная попытка стряхнуть дополнительные деньги с населения. Потому что никакой дополнительной необходимости в дополнительной маркировке нет. Я не слышал ни одной жалобы от представителей ритейла, чтобы были какие-то проблемы с системой ЕГАИС.

"СП": - Но тотальное внедрение цифровой экономки неизбежно?

- У нас это внедрение в целом идет успешно, в этом мы даже опережаем многие западные страны. Но есть сферы, как, например, та же система ЕГАИС, которая на рынке производства и реализации алкогольной продукции и так уже контролирует все. Если вы зайдете в магазин, то раньше 8 часов и позже 23 часов вы бутылку пива просто не купите, все контролируется, все очень строго.

"СП": - Помнится, что при внедрении ЕГАИС тоже были споры, люди были недовольны дополнительными затратами...

- В том-то и дело: за все это уже заплачено. ЕГАИС достаточно сложная и достаточно эффективная система. Но она прижилась, люди привыкли с ней работать. Зачем ее дублировать? По-моему, это еще один косвенный налог.

Борьба с COVID-19 - довольно прибыльное дело, считают на Западе. Действительно, по подсчётам экспертов, ёмкость рынка вакцин и фармпрепаратов для лечения от коронавируса превышает 90 миллиардов долларов. Очевидно, что такой лакомый кусок не хотело бы упустить ни одно государство, вступившее в гонку разработчиков антиковидных средств. И успехи российских ученых буквально поперек горла отстающим конкурентам. Вот почему в дело дискредитации препаратов и вакцин российского производства, доказавших свою эффективность, включилась либеральная пресса - охоту покупать у русских пытаются отбить любой ценой.

Так, в "Новой газете" вышла статья с критикой препарата, разработанного в России и успешно применяемого для лечения больных COVID-19. Авторы "Новой" указывают, что действующее вещество фавипиравир, на основе которого произведены препараты "Коронавир", "Авифавир" и "Арепливир", изобретено в США. Однако американцы запретили его, посчитав недостаточно эффективным, а также оказывающим тератогенное действие (то есть влияющее на плод во время беременности).

Из этой истории в НГ делают вывод, что российскому здравоохранению плевать на пациентов с коронавирусом - правительство мечтает лишь потратить побольше денег на закупки неэффективного и вредного препарата. Однако в "Новой" очевидно подтасовывают факты.

Во-первых, вещество фавипиравир противопоказано только беременным, поскольку может сказаться на развитии плода.

Во-вторых, клинические испытания в 15 разных странах доказали, что лекарство "Авифавир" эффективно в лечении от коронавирусной инфекции. Буквально на днях в Японии также подтвердили убедительный терапевтический эффект, оказываемый "Авифавиром".

В-третьих, создатели лекарства - предприятие "ХимРар" - рассказали, что собственные исследования производят в полном соответствии со всеми фармацевтическими стандартами и готовы поставлять его в аптеки на 30% дешевле расчетной стоимости, чтобы сохранять доступность для покупателя. Одобрение Минздрава получено еще в мае этого года. Более того, в медучреждения препарат поставляется уже несколько месяцев и успешно применяется при лечении пациентов с коронавирусом. Больные им люди выздоравливают в два раза быстрее.

"Он уже в поликлиниках. Он был доставлен туда еще в июне, он уже спас десятки тысяч жизней. И, соответственно, в поликлиниках, в клиниках он бесплатен для россиян по программе ОМС", - рассказал глава Российского фонда прямых инвестиций Кирилл Дмитриев.

И значит, Россия более оперативно, чем другие державы с развитой фарминдустрией, отбирает средства, адекватные вызовам, которые перед человечеством поставила пандемия SARS-CoV-2.

Впрочем, клеветать на Родину - это прям жизненное кредо редакции "Новой газеты" и прямые должностные обязанности сотрудников, за выполнение коих хорошо платят заказчики. В стенах издания постоянно рождаются материалы, выставляющие россиян, целые населенные пункты и регионы России бездарными вороватыми пьяницами, которые ничего не могут сами.

Примером тому может служить статья 2019 года о ремонте российского авианосного крейсера "Адмирал Кузнецов" на судоремонтном заводе №10. Причем здесь журналисты попросту соврали - на стапелях завода №10 никогда не ремонтировали указанный крейсер. Также отборная ложь была опубликована о курском заводе "Прибор", причем жители города были выставлены чуть ли не героями "Догвилля".

Стоит ли удивляться, что НГ так беззастенчиво врет про российские препараты от ковида, если они готовы выдумать самую страшную ложь про что угодно - лишь бы за это платили.

"Это один из проектов, где мы провели тотальную ревизию. Зачем чиновнику защищенный смартфон - для безопасности коммуникаций. Мы считаем, что эти задачи можно решить другими, более дешевыми способами, чем каждому чиновнику раздать смартфон", - приводит слова Шадаева CNews.

Шадаев отметил, что нужда учителей в мобильных устройствах проявилась на фоне пандемии коронавируса, из-за которой школы на длительный срок перешли на дистанционное обучение.

"Мы считаем, что учителям надо дать планшеты - всем. Это один из приоритетов новой программы, когда у каждого учителя появится планшет, на котором он сможет вести электронный журнал, выводить контент, работая в классе, отмечать успеваемость, коммуницировать с родителями", - заявил министр, уточнив, что планшеты должны получить все учителя средней школы - с 4-5 класса, а первые устройства будут переданы в школы в следующем году.

Шадаев не уточнил, какие характеристики будут иметь планшеты для учителей, и кто займется их выпуском. Также он не сказал, на какой ОС будут работать устройства, но, вероятно, это будет мобильная ОС "Аврора" (бывшая Sailfish), на которую чиновники возлагают большие надежды.

Напомним, ОС Sailfish была разработана финской компанией Jolla, созданной выходцами из Nokia. В 2015 году стало известно, что совладельцем Jolla стал основатель группы ЕСН Григорий Березкин, а связанная с ним компания "Открытая мобильная платформа" занялась разработкой российской версии мобильной ОС. В марте 2018 года "Ростелеком" заключил договор о покупке 75% компаний ОМП и "Вотрон" (также занимается разработкой отечественной версии Sailfish). Sailfish Mobile OS RUS стала первой мобильной ОС в реестре отечественного софта, которому госкомпании должны отдавать приоритет при госзакупках. Кроме того, ОМП сообщала, что ее OC успешно прошла сертификацию ФСБ на соответствие базовым требованиям по защите данных.

В феврале 2019 года ОС Sailfish переименовали в "Аврору". В июне стало известно, что "Ростелеком" списал треть инвестиций в "Аврору": разработчики ОС были куплены за 3,4 млрд рублей, а на конец 2018 года эти инвестиции обесценились на 1,2 млрд рублей, которые и были списаны. По итогам 2019 года оператор списал на убытки уже 2,3 млрд рублей инвестиций в проект. Главным недостатком "Авроры" является малое количество приложений для этой платформы.

В июле этого года в Минцифры предложили направить на развитие мобильной ОС "Аврора" 8,2 млрд рублей в течение ближайших четырех лет.

Крупнейшим проектом по использованию гаджетов с предустановленной "Авророй" является всероссийская перепись населения, которая должна была состояться осенью этого года, но из-за пандемии коронавируса была отложена год. В июле 2020 года российские производители радиоэлектронной продукции ООО "Производственная компания „Аквариус" и ООО „БайтЭрг" сообщили о начале выпуска планшетов с „Авророй" для проведения переписи. Производство 360 тыс. устройств обойдется в 7,2 млрд рублей.

В мае 2018 года глава „Ростелекома" Михаил Осеевский заявил, что российские чиновники в 2019 году могут перейти на смартфоны, работающие под управлением OC Sailfish. В августе 2018 года сообщалось, что поэтапный перевод российских чиновников и сотрудников госкомпаний на смартфоны с Sailfish может обойтись в 160,2 млрд рублей.

Оператор планировал перевести в 2019 году на такие смартфоны первые 300 тыс. сотрудников федеральных органов власти. На эти цели госкомпания просила 1,3 млрд рублей. В 2020 году этими смартфонами должны были пользоваться 800 тыс. человек, а к концу 2021 года - 1,4 млн человек. При этом против выступил Минтруд - в ведомстве отмечали, что смартфоны на российской ОС нужны не 1,4 млн, а лишь 385 тыс. чиновников.

Подробнее: www.newsru.com/hitech/24sep2020/shadaev_aurora.html

Издание The Insider раскрыло зарплаты 13 главных ведущих общественно-политических шоу на российских государственных каналах. Как выяснил ресурс, самым высокооплачиваемым оказался Артем Шейнин (ток-шоу "Время покажет" на Первом канале), который также занимает пост первого заместителя главы Дирекции социальных и публицистических программ.

Журналисты изучили базы Федеральной налоговой службы и выяснили, сколько телеведущие зарабатывают в год. Авторы материала выразили их доходы в

Так, ведущий НТВ Андрей Норкин за год заработал 4,3 миллиона рублей, то есть примерно как 25 пенсионеров. Генеральный директор МИА "Россия сегодня" Дмитрий Киселев получал 4,6 миллиона рублей (сумма выплат 27 пенсионерам) от ВГТРК за ведение еженедельной программы "Вести недели".

Ведущая программы "Действующие лица" на "России" Наиля Аскер-Заде заработала 6,5 миллиона рублей, это сумма средних пенсий 38 россиян. Сотрудник РЕН ТВ Андрей Добров получил почти 7 миллионов рублей (сумма выплат 41 пенсионеру) за ведение авторской передачи "Добров в эфире". Главный редактор радиостанции "Говорит Москва" Роман Бабаян за работу над шоу "Своя правда" на НТВ получал 12,2 миллиона рублей - как 72 пенсионера.

Пара ведущих ток-шоу "60 минут" на "России 1" Евгений Попов и Ольга Скабеева получают примерно по 12,8 миллиона рублей каждый. В издании подсчитали, что это доходы 150 пенсионеров на двоих. Их заработки складываются из двух источников: выплат от телеканала "Россия", а также его головного госхолдинга ВГТРК.

В разы больше зарабатывает их коллега Владимир Соловьев. Его официальный годовой доход составляет 52,6 миллиона рублей (как у 310 пенсионеров вместе взятых). В эту сумму включены поступления от "Радио России" за эфиры, телеканала "Россия" за передачи и личной фирмы Соловьева "СВ Консалтинг".

В тройку вошли главный редактор канала RT Маргарита Симоньян и ее супруг, ведущий НТВ Тигран Кеосаян. По данным The Insider, официальная зарплата Симоньян в МИА "Россия сегодня" составляет 20,4 миллиона рублей, в АНО "ТВ-Новости" (юрлицо RT) - 16 миллионов. В общей сложности их доход оценен в 156 миллионов рублей. При этом ведущий Первого канала Артем Шейнин получал в год почти 100 миллионов рублей (как 587 пенсионеров вместе взятых). Большинству зрителей он известен по шоу "Время покажет".

Ранее сообщалось, что на российском телевидении зарплата сотрудника без опыта работы составляет не менее 40 тысяч рублей. При этом постепенно эта сумма может дойти до 200 тысяч рублей. Отмечалось, что доплата за "звездность" может быть самой разной.

В августе кузов нового трамвая был покрашен на Тверском механическом заводе электротранспорта (входит в ПК ТС) и отправился в Санкт-Петербург на другую производственную площадку "ПК Транспортные системы" - Невский завод электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого для окончательной сборки (установки тележек, сидений, электрооборудования и обустройства интерьера), прохождения тестовых испытаний, обкатки и проверки всех систем.

Новая модель 71-921 "Корсар" - первый в России полностью низкопольный трамвай, предназначенный для узкоколейных путей, ширина которых составляет 1000 мм. Стопроцентная низкопольность позволит ускорить пассажирообмен и сделать вагон более комфортным и доступным для людей с ограниченными возможностями.

"Мы никогда не останавливаемся на достигнутом и всегда работаем над созданием новых продуктов и совершенствованием существующих, - комментирует президент "ПК Транспортные системы" Феликс Винокур. - Мы производим рельсовый и колесный электрический транспорт только высокого качества, не экономя времени, средств и сил на обеспечение безопасности пассажиров. "Корсар" - уникальный трамвай, который позволит решить проблему обновления подвижного состава таких российских городов, как Калининград, Пятигорск и Евпатория, где ширина трамвайных путей составляет один метр. При этом новая модель обладает богатым экспортным потенциалом, и, я думаю, в перспективе этот трамвай появится в европейских городах с соответствующими инфраструктурными возможностями".

Серийный выпуск трамваев для узкоколейных путей шириной один метр в России не осуществляется с 1937 года. Первые попытки разработать отечественную узкоколейную трамвайную тележку предпринимались в 90-е годы, однако отсутствие более узкого кузова вагона не позволило решить проблему обновления узкоколейного подвижного состава в ряде городов страны.

Ширина кузова "Корсара" - 2,3 метра. Это на 10-20 сантиметров меньше стандартной ширины трамвая и является оптимальным для эффективной эксплуатации вагона на колее шириной один метр. В частности, соответствующие параметры позволят технике беспрепятственно проходить негабаритные участки, а также кривые малого радиуса, исключат вероятность бокового выскакивания токоприёмника из-под контактного провода и позволят увеличить скорость движения машины. При этом в трамваях указанной ширины будет существенно снижена боковая качка вагона, которая неизбежна на узкоколейных трамвайных путях.

Изготовление такого кузова трамвая стало возможным благодаря другой собственной разработке "ПК Транспортные системы" - уникальной тележки для узкой колеи трамвайного пути шириной 1000 мм. Технология двухступенчатого подрессоривания с резино-металлическими элементами и винтовыми пружинами позволяет снизить износ рельсов. Подвагонное оборудование от попадания воды и грязи защищают установленные над бандажами колес специальные кожухи. Тяговые двигатели и редукторы вынесены из межколёсного пространства, чтобы обеспечить свободный проход пассажиров вдоль всего низкопольного вагона.

Большая часть элементов интерьера трамвая "Корсар" выполнена из алюминиевых сплавов. В салон интегрирована улучшенная система кондиционирования воздуха, установлены усовершенствованные мультимедийные комплексы, USB-розетки и Wi-Fi роутеры. "ПК Транспортные системы" завершит производство трамвая "Корсар" осенью 2020 года. Сегодня ведутся переговоры о поставке трамвая "Корсар" в один из городов России для прохождения тестовой эксплуатации.

На этих выходных состоялся традиционный VIIФестиваль ледоколов в Петербурге. Событие - визитная карточка Северной столицы. Мероприятие состоялось в рамках форума "Доступная Арктика" и первого международного арктического медиаконгресса, проходящих при поддержке Ростуризма.

В акватории Невы разместились знаменитые ледоколы "Санкт-Петербург", "Капитан Зарубин" и "Капитан Сорокин", а также судно ледокольного типа "Невская застава" и легенда в исследовании пространства Северного Ледовитого океана - ледокол-музей "Красин".

Ледокольный флот - мощь нашей страны, нашего государства, обладающего уникальной природой, ведь северные границы страны - это территории одновременно поражающие и манящие к себе.

Россия смогла освоить север, его невероятные просторы. Но никому не под силу полностью покорить эту белую стихию. Люди, работающие на севере - это настоящие герои, которые ежедневно совершают свой подвиг, создавая и открывая все новые и новые горизонты. С детства мы слушаем рассказы об их похождениях и бесконечно восхищаемся этими людьми.

Покорение севера - это не только работа, но и искусство, соприкоснуться с которым удаётся именно на ежегодном Фестивале ледоколов! Здесь зритель может почувствовать себя покорителем бескрайних и заснеженных просторов.

Организатор фестиваля - Комитет по развитию туризма Санкт-Петербурга. В этом году акцент делали не только на образовательной части события, но и развлекательной! Сразу на нескольких площадках проходили концерты и танцевальные шоу, для зрителей устраивали мастер-классы, кинопоказы и викторины.

Как сообщили в оперативном штабе по борьбе с распространением коронавируса, Рейсы будут осуществляться раз в неделю на взаимной основе. Кроме того, возобновляется авиасообщение с Южной Кореей с 27 сентября. Рейсы также будут осуществляться взаимно.

Ситуация в стране с коронавирусом неоднозначная. Призываем вас максимально придерживаться режима самоизоляции и пока что находиться дома. Отпуск, если есть такой, то на период бархатного сезона лучше организовывать внутри России. Будет ли безопасно путешествовать по своей стране? Безусловно. Главное, что поездка внутри родных краёв будет безопасной как минимум тем, что добраться до дома не составит никакого труда. Никаких закрытых границ и внезапных заграничных КОВИДов. Из любой точки России будет возможность вернуться домой. А вот из-за границы вернуться не факт, что удастся. Учитывая, что ряд стран уже планирует закрывать границы. Будьте бдительны и берегите себя и своих близких.

Из-за роста числа заражений Россия предложила снова закрыть границы с Великобританией. В настоящее время там наблюдается вторая волна инфекции.

Как сообщают эксперты, у людей по всему миру синдром "Пандемической усталости". Люди устали от необходимости соблюдать меры предосторожности и попросту не носят маски, перчатки и не проводят дезинфекцию.

А вот Франция и Испания, которые открыли свои границы раньше остальных стран сейчас превосходят по численности заболевших даже США.
У всего мира надежда на то, что препарат против коронавируса будет доступен к 2021 году. Напомним, что именно Россия стала первой страной, разработавшей препарат против КОВИД-19. А значит, надежда всего мира лежит на наше государство?

Сегодня, 19 сентября, Владимир Путин подписал указ о награждении Герберта Ефремова - российского инженера-конструктора и автора ракетного комплекса "Авангард".

Также Путин сравнил Ефремова с советскими учеными Королевым и Курчатовым, и неспроста: боевой блок "Авангард" - это мощнейшее гиперзвуковое оружие РФ с уникальными характеристиками и технологиями, ставшими настоящим научным прорывом в России.

Как известно, работы над "Авангардом" начались в начале 2000-х, когда Россия переживала не самые лучшие времена: нарушение стратегического баланса в мире, разруха в российской армии и другие проблемы. В те времена нашему государству необходимо было создать оружие в ответ на развертывание американской системы стратегической ПРО, угрожающей обнулением российского ядерного потенциала.

После успешных испытаний боевого блока в конце 2018 года Путин сообщил о завершении программы зачетных летных испытаний "Авангарда", а в следующем году ракетный комплекс уже поступил на вооружение нашей армии.

По его версии, "Россия получила эту информацию от администрации Обамы", Москва "похитила эту информацию". Трамп сказал, что "Россия получила эту информацию и потом создала" ракету, передает ТАСС.

"У нас есть настолько передовое оружие, что президент Си, Путин и все остальные будут нам завидовать. Они не знают, что у нас есть, но знают, что это нечто, о чем никто не слышал никогда", - приводит его слова РИА "Новости".

Напомним, Россия превзошла США в создании гиперзвукового оружия. Гиперзвуковые ракеты существуют пока только в России, хотя их разработкой и испытаниями активно занимаются и другие страны, в первую очередь США. Газета ВЗГЛЯД рассказывала, какое российское гиперзвуковое оружие может угрожать США.

В сентябре США заявили об успешном испытании прототипов гиперзвуковых ракет.

Трамп рассказывал о разработке "супер-пупер-ракеты", которая якобы станет самой быстрой гиперзвуковой ракетой в мире. Пентагон подтвердил, что во время испытаний скорость новой гиперзвуковой ракеты, о которой рассказывал президент США, превышала скорость звука в 17 раз.

Выпущенный на Невском заводе электрического транспорта им. Ф.А. Пироцкого (входит в "ПК Транспортные системы") трамвай 71-923М "Богатырь М" впервые был представлен общественности на международной промышленной выставке "ИННОПРОМ-2019". Модель получила высокие оценки экспертов. Для удобства пассажиров в салоне предусмотрены современные мультимедийные комплексы, USB-розетки для зарядки мобильных устройств, доступ к Wi-Fi, усовершенствованная система климат-контроля. Интерьер выполнен с применением алюминиевых сплавов, что значительно снижает пожарную нагрузку трамвая. Для людей с ограниченными возможностями предусмотрена откидная аппарель, место для инвалидной коляски с системой фиксации и системой оповещения водителя. На трамвае этой модели установлены наружная система видеоконтроля посадки и высадки пассажиров и мониторинга дорожной ситуации, система активной и пассивной помощи водителю при управлении трамвайным вагоном, счетчик пассажиропотока. Запас автономного хода "Богатырь М" составляет не менее 1,5 километра.

"Современный двухсекционный трамвай "Богатырь М" прекрасно подходит для маршрутов со средним пассажиропотоком, - комментирует заместитель генерального директора по развитию продукта "ПК Транспортные системы" Сергей Иванов. - Это совершенно новая машина, которая пройдет тестовую эксплуатацию в г. Челябинск. Приятно, что руководство Челябинска согласилось протестировать наш трамвай. Стопроцентная низкопольность и максимальная ширина дверных проемов позволит быстрее осуществлять пассажирообмен на остановках, что увеличит время прохождения трамваем маршрута. Мы реализовали в этой модели все последние разработки, что поможет жителям Челябинска сформировать новое представление о современных российских трамваях. Я уверен, что за время тестовой эксплуатации челябинцы влюбятся в его внешний вид, а сама машина станет настоящим украшением города".

Тестовая эксплуатация трамвая 71-923М "Богатырь М" будет проходить в течение месяца. Это первая обкатка представленного общественности в 2019 году трамвая в городских условиях, не считая заводских испытаний в Санкт-Петербурге. Трамвай на 80% собран из отечественных комплектующих. Примечательно, что среди поставщиков комплектующих ключевая доля приходится на представителей Уральского региона.

Мероприятие было организовано при содействии Фонда защиты национальных ценностей, сотрудниками которого являются заключённые в Ливии россияне.

На бой сегодня вышли 20 спортсменов из пяти стран и показали 10 захватывающих схваток.

Посмотреть бои можно было в любой точке мира, перейдя по ссылкам: galamtv.org/175-m1-global.html и video.m1global.tv/live/ru/, или через мобильные приложения iOS и Android

Спортсмены, вышедшие сегодня на поединки, все как один переживают за судьбу Максима Шугалея и Самера Суэйфана, которые уже больше года являются пленниками ливийских террористов.

По мнению президента спортклуба Русфайтерс Алексея Жернакова, такие мероприятия призваны привлечь к ситуации максимум внимания. Без таких громких акций про россиян все забудут, а это недопустимо.

Для тех, кто пропустил начало - пробежимся по первым боям.

Открыла сегодняшний турнир схватка между бойцом из Узбекистана Максимом Кулдашевым и российским спортсменом Евгением Конькиным. Кулдашев пришёл к победе за 29 секунд.

Второй бой провели Нуржигит Караев (Кыргызстан) и Мири Садыгов (Россия). Бой закончился нокаутом. Победителем стал российский спортсмен.

Третью пару составили узбекский боец Шермухаммад Мухамаджанов и россиянин Виталий Чесноков. Последний, кстати, уроженец Республики Коми. Именно там партия "Родина" выдвинула Шугалея кандидатом в депутаты в Госсовет республики. Бой выиграл россиянин при помощи удушающего.

"Я восхищаюсь его мужеством и отвагой и буду очень рад, если наше выступление на этом турнире поможет его скорейшему освобождению", - поделился своими мыслями о ливийском узнике Шугалее Чесноков

В поселке Усть-Луга Кингисеппского района Ленобласти открыто новое производство рыбных консервов. Мощность предприятия составит 10 тыс. тонн продукции ежегодно. В создание предприятия рыбодобывающая компания "Петротрал 2" инвестировала более 400 млн рублей.

Предприятие имеет цеха заморозки, копчения и пресервов.

Рыбодобывающая компания "Петротрал 2" имеет 65% квоты добычи кильки и салаки на Балтике.

Программа Тиграна Кеосаяна выходит на НТВ, ее художественный руководитель - Маргарита Симоньян, отмечает радио "Свобода". В шоу со своеобразным пошлым юмором комментируются политические события. Как ранее сообщал в своем расследовании основатель Фонда борьбы с коррупцией (ФБК) Алексей Навальный, за производство программы и рекламу в ней супруги могут получать сотни миллионов рублей.

В выпуске, за которой извиняется Шмакова, она играет роль белорусской оппозиционерки. "Я после этих митингов оглохла нахрен", - жалуется подставная минчанка российскому телеведущему.

Кеосаян спросил девушку, не согласна ли она с результатом голосования на президентских выборах. "Куда голым сование? Я не слышу", - выдала Шмакова низкопробную шутку, типичную для этой передачи.

На вопрос, чего ей не хватает, "белоруска" ответила - денег и больших "сисек". При этом она посетовала, что на митингах "мало платят" их организаторы.

Девушка добавила, что ходит на протестные акции, чтобы познакомиться с омоновцами: "Мужики там крепкие. Уж обнимут, так обнимут. Кстати, я еще не замужем". В заключение телеведущий Кеосаян пожелал белоруске "поменьше митингов, побольше петтингов" (петтинг - ласки, легкая форма сексуальной активности).

Позднее Екатерина Шмакова выложила на страничке в Facebook видео с извинениями перед белорусским народом. "Я прошу прощения перед всеми людьми Белоруссии, женщинами", - сказала актриса на камеру, утирая слезы.

По словам девушки, ей "ужасно стыдно" за сыгранную роль, которая нарушила и ее собственные моральные принципы.

"Оправдывать себя тем, что я получаю текст за три минуты до мотора [начала съемок], - это уже неважно, - добавила Екатерина Шмакова. - Я просто искренне прошу прощения перед всеми людьми. Я знаю, как вам больно. Это было ужасно, ужасно безбожно с моей стороны".

Ранее видеообращение записывала другая актриса, снимавшаяся в программе "Международная пилорама", Альбина Кабалина. Она сказала, что после публикации расследования Навального, посвященного этой программе, ей поступали угрозы.

"Я не пропагандист. Я не сторонник Путина. Я не „пилила" эти деньги. Я даже понятия не имела, о чем эта программа. Я зарабатывала кровные свои десять тысяч. Я думаю, меня понимают многие артисты, которые находятся на грани выживания в этом городе... Люди, я выживала. Я выживаю. Я не преступница. Я не делала ничего плохого", - сообщила Кабалина в обращении на видеохостинге Youtube. Позднее оно было удалено.

Екатерина Васильевна Шмакова родилась 1 апреля 1990 года. В 2011 году она окончила Институт театрального искусства (курс Э. Л. Ливнева).

Шмакова работает в Московском областном государственном театре юного зрителя, сообщает "Кино-Театр.ру". Она играла роли в спектаклях "Морозко", "А зори здесь тихие", "Золушка".

А в театре "Буфф" ей достались роли в спектаклях "В доме на окраине" и "Не ходи с чужой женой в ресторан".

Шмакова снималась и в кино. Причем одна из картин была тоже посвящена "проплаченным митингам". В 2019 году учащаяся ВГИКа Александра Артемьева сняла короткометражку "Митинг On/Off", одна из ролей в которой досталась Шмаковой.

Сюжет картины описывается на сайте "Центр фестивалей" так: "Герои собираются на проплаченном митинге, не зная даже „за кого стоят", только бабушка пытается это разузнать и вспоминает честные митинги своей молодости. После окончания мероприятия герои получают по 500 рублей и уходят, разоблачая свои махинации. Бабушка после увиденного выкидывает деньги в мусорку".

Также Шмакова снялась в фильмах "Последний мент", "Женская консультация", "Татьянина ночь", "Русский очаг", "Сплетница", "Тайны института благородных девиц" и других.

Знаете что это за лодка с лопатами вместо мотора?

Так выглядит техническая оснащенность работников одного из предприятий "Норникеля". Конкретно эта лодка предназначена для того, чтобы рабочие добирались до земснарядов, которые используются для откачки пульпы и очистки водоёмов. Именно так выглядит предприятие, когда его руководству наплевать на работников, на природу, на технику безопасности и вообще на всё, кроме выкачивания ресурсов из наших недр.

Вы думаете, компания с годовой выручкой 13 миллиардов долларов может закупить более современное оборудование для своих сотрудников? Может. Но зачем?

Завершен первый этап строительства крупнейшего в регионе инфраструктурного объекта - Самарского мостового перехода. Как сообщает пресс-служба подрядной организации, все элементы сооружения построены в полном объеме и открыты для движения транспорта.

Неотъемлемой частью стратегии лидерства, которую обозначил Губернатор Самарской области Дмитрий Азаров, является модернизация и развитие региональной дорожной сети. Благодаря личному участию главы региона, работы по возведению объекта получили серьезную поддержку из федерального бюджета.

Как рассказал директор службы заказчика-застройщика министерства транспорта и автомобильных дорог Самарской области Андрей Дешевых, новый объект инфраструктуры представляет собой комплекс современных дорог и транспортных узлов. Проект строительства первой очереди включает в себя возведение шестиполосного cталежелезобетонного моста через реку Самару (длина - 667 м, ширина проезжей части в обоих направлениях с учетом полос безопасности - 22 м), железобетонного моста через заболоченное озеро Банное (длина - 79,6 м), транспортной развязки и путепровода над автодорогой основного хода на ул. Шоссейной (длина - 70,8 м), транспортной развязки и пяти подпорных стен из монолитного железобетона на ул. Фрунзе, а также строительство основного хода автомобильной дороги. Общая протяженность новой автомобильной трассы по основному ходу составляет 2,67 км. Две транспортных развязки, расположенные на ул. Шоссейной и на ул. Фрунзе, включают в себя 18 съездов, суммарная длина которых составляет 6,11 км.

"Мост через реку Самару по своим характеристикам относится к категории уникальных и технически сложных сооружений, - пояснил Андрей Дешевых. - На сегодняшний день в Самарской области он является самым длинным мостом через водные преграды. Пролетное строение состоит из трех частей, протяженность самой длинной из них составляет 595 метров. Мостов такой конструкции такой протяженности в России нет".

Новый инфраструктурный объект коренным образом меняет дорожную обстановку, разгружая въезд в областную столицу со стороны Чапаевска и Новокуйбышевска, а так же существенно повышает транспортную доступность Куйбышевского района Самары.

"Миссия сооружения заключается в том, чтобы жителям было проще добираться в центральную часть города с левого берега реки Самары, - подчеркнул Андрей Дешевых. - Если раньше в часы-пик люди проводили долгие часы в пробках на старом мосту в створе улицы Главной, то сейчас пробки исчезли, а время в пути значительно сократилось".

В рамках строительства дополнительно был реализован скромный по масштабам, но очень важный для местных жителей инфраструктурный проект, об этом сообщил член общественного совета микрорайона "Волгарь" Константин Поколодин: "Жители нашего микрорайона за счет собственных средств построили возле моста стадион, на котором занимаются около сотни детей. Но после дождя пройти к стадиону было невозможно - грязь стояла по колено. Мы обратились к губернатору Дмитрию Азарову с просьбой поддержать нас и сделать стадион "Волгарь-Арена" более доступным для юных спортсменов и болельщиков".

Глава региона начинание поддержал и дал соответствующее поручение областному Минтрансу. Спустя месяц к стадиону была проложена пешеходная дорожка, оборудованная удобной лестницей и пандусом для людей с ограниченными возможностями.

"Довольны дети и взрослые - все получили то, что хотели" - радуется общественник из микрорайона.

Как сообщил главный инженер компании-подрядчика Алексей Атылин, в рамках первой очереди мостового перехода осталось установить автоматизированную систему управления дорожным движением, систему мониторинга инженерных конструкций и запустить часть светофорных объектов. Это будет сделано в самое ближайшее время.

Масштабная работа сейчас развернута в рамках второго этапа Самарского мостового перехода, включающего возведение путепровода через железную дорогу и двух транспортных развязок эстакадного типа. Строительство на участке протяженностью 7,8 км ведется в рамках национального проекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги", инициированного президентом страны Владимиром Путиным. По завершении работ дорога обеспечит выход на федеральные трассы в направлении Оренбурга и Казахстана, а так же на региональную дорогу Самара - Волгоград. Строительство второго этапа должно завершиться в 2023 года, но благодаря ускоренным темпам реализации нацпроекта, дорога строится с опережением графика. При условии дополнительного финансирования, объект может быть сдан досрочно. Соответствующая заявка от региона уже поступила в федеральный центр.

"Второй этап крайне важен для Самары, для южных районов Самарской области, для сотен тысяч жителей, - подчеркнул Дмитрий Азаров, во время недавнего посещения объекта. - Поэтому мы будем отстаивать позицию, чтобы дополнительное финансирование из федерального бюджета на этот объект было выделено уже в текущем году".

После ввода в эксплуатацию второй очереди, транспортное развитие этого направления не прекратится. Уже сейчас Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области ведет проектирование третьей очереди мостового перехода, которая будет включать строительство моста через реку Подстепновку и путепровода на Стромиловском кольце.

На записи видно, что конфликт начался прямо на детской площадке, после чего россиянин попытался уйти от соседей на парковку. Там его догнал мужчина и начал избивать. В следующем кадре пострадавший дает сдачи нападавшему, повалив его на асфальт.

Жена краснодарца рассказала, что когда ее муж гулял с ребенком, возле детской площадки припарковалась машина, из нее вышли пьяные соседи и начали выгружать вещи, громко ругаясь матом на весь двор. Затем они подошли к мужчине и начали выяснять с ним отношения, так как им показалось, что он странно на них посмотрел. В ситуации разбирается полиция.

В июне в центре Москвы россиянка брызнула из газового баллончика в лицо полуторагодовалому ребенку, который вместе с матерью оказался возле дерущихся мужчин. Драка началась из-за того, что пара выгуливала собаку на детской площадке без поводка, что возмутило местных жителей. Во время конфликта подруга одного из них начала брызгать из баллончика в разные стороны, а участники драки упали на коляску, но мать перед этим вытащила из нее ребенка.

Когда жители жилого комплекса "Триумф Парк" от застройщика "Петра-8" увидели, что рабочие начали устанавливать ограждения, то вышли на улицу. Спорный участок защищен решением суда, однако это не помешало строителям начать вскрывать асфальт.

Люди, оставшиеся без долгожданного паркинга для ЖК с несколькими корпусами, попытались запретить вести работы, но безуспешно. На кадрах видно, как женщину выволакивают за руки, а мужчину тащат по земле, из-за чего у него разбивается телефон.

На место происшествия прибыли скорая помощь, сотрудники Росгвардии и полиция. Немного пообщавшись с конфликтующими, сотрудники правоохранительных органов уехали, сообщает канал.

Жители микрорайона Марьино в Симферополе устроили народный сход и выселили проживавших в районе чеченцев за приставания к школьнице, рассказали "Подъему" очевидцы.

По словам собеседников издания, в Марьино жили десять молодых уроженцев Чеченской Республики, и трое из них постоянно приставали к несовершеннолетней на улице. Ее отец пожаловался официальному представителю главы Чечни в Крыму, но тот ответил, что не имеет влияния на земляков и не может помочь. После этого россиянин обратился к соседям, собрал 150 человек, вызвал чеченцев на разговор и избил обидчиков дочери.

Местные жители потребовали от молодых людей уехать из их района. "К их дому подогнали грузовик, на котором возят баранов на рынок для продажи. Чеченцев довезли до ближайшей остановки и настойчиво посоветовали больше в Марьино не появляться", - уточнил один из очевидцев.

В середине августа в селе Ставрополького края прошел массовый сход после гибели 15-летней девочки в ДТП по вине 16-летнего представителя цыганской диаспоры. Россияне потребовали наказать подростка и объявили, что их "достали" цыгане.

Арбитражный суд Свердловской области нашел нарушения при производстве аппаратов ИВЛ, из-за которых возникли пожары в больницах Москвы и Петербурга. Аппараты "Авента-М" выпускал Уральский приборостроительный завод, сообщает РИА Новости.

Читайте также: Горевшие аппараты ИВЛ "Авента-М" снова допущены к эксплуатации

Требование Росздравнадзора - привлечь завод к ответственности - удовлетворено. Какое наказание назначено заводу, не уточняется, однако статьей 14.1 (ч. 4) КоАП для юридических лиц предусмотрено до 200 тысяч рублей штраф или приостановление деятельности на срок до 90 суток.

В Санкт-Петербурге в больнице, где оказывали помощь коронавирусным больным, 12 мая загорелся аппарат ИВЛ, произошел пожар, в результате погибли пять человек. Аналогичный случай произошел 9 мая в Москве. Тогда погибла одна женщина.

В минувшее воскресенье в эфире телеканала "НТВ" состоялась долгожданная премьера документального боевика "Шугалей-2", рассказывающего о российских социологах, попавших в плен к ливийским террористам.

История Максима Шугалея и Самера Суэйфана привлекла внимание многих россиян, в том числе и популярных актеров. Они дали высокую оценку остросюжетному фильму и игре своего коллеги Кирилла Полухина, который сыграл главную роль.

Сам Полухин возлагает большие надежды на кинокартину. Он считает, что работа над проектом велась не зря, если конечный продукт ускорит возвращение россиян домой хоть на чуть-чуть. Также актер отметил, что перевод фильма на иностранные языки и его показ за границей дал некоторые результаты.

Впечатлил фильм и актера Нодара Джанелидзе. Он отметил наличие массу трудных сцен, с которыми прекрасно справился Полухин. По мнению актера, ему удалось органично вжиться в роль Шугалея.

"Кинематографическая история на такую тему - это очень важный момент современности и самоидентификации для каждого россиянина", - подчеркнул Джанелидзе.

О невероятных впечатлениях от просмотра второй части "Шуглаея" рассказали актеры Леонид Вахонин и Юлия Зоркина. Они отметили необходимость создания подобных работ и пожелали ученым терпения и сил.

Превосходная игра актерского состава не оставила равнодушным и актера Евгения Дятлова. Как и коллеги, он сделал особый акцент на актерском мастерстве Полухина, которому удалось воплотить образ Шугалея.

Фильмы "Шугалей" и "Шугалей-2" основаны на реальной истории российских социологов Максима Шугалея и Самера Суэйфана, которые в прошлом году отправились в Ливию для проведения социологических расследований. К ним в руки попала информация, дискредитирующая террористический режим Правительства национального согласия. В результате на них напали террористы RADA и бросили в частную тюрьму, где держат уже почти полтора года.

В Чечне неизвестными задержан модератор чата оппозиционного руководству республики телеграм-канала 1ADAT Салман Епсуркаев, эту информацию "Юг. МБХ медиа" подтвердили администраторы канала.

Накануне в Сети был опубликован видеоролик, в котором молодой человек на камеру говорит, что администраторы телеграм-канала делают плохие вещи, он это осознал и в связи с этим решил сесть на бутылку.

"Этот парень был какое-то время модератором чата, не самого канала, а чата. В субботу он перестал выходить на связь с администраторами, а вчера в этот общий чат скинули это видео. Мы не знаем, где он сейчас находится", - рассказал "Юг. МБХ медиа" админ канала 1ADAT.

"Проверяли целую группу чеченцев, что были подписаны на канал, участвовали в чате, их запугивали пытками. Среди них был Епсуркаев, он признался, что был модератором, публиковал новости из Чечни, обычные новости", - рассказал "Юг. МБХ медиа" житель Чечни, знакомый с ситуацией.

Znak.com направил в пресс-службу МВД Чечни запрос с просьбой прокомментировать эту информацию.

Известный актёр Сергей Селин так же, как и многие россияне, воскресный вечер провёл за просмотром премьеры.

"Зрелищно, красочно, эмоционально, очень достойный кинопродукт. Я, конечно не знаком с прототипом, но, как мне кажется, Кириллу роль главного героя удалась. Очень вышел убедительный, живой персонаж, настоящий. А это важно для той миссии, с которой и снят фильм - донести до публики реальную историю Максима Шугалея, пусть и в художественном виде", - поделилсясвоим мнением актер.

Напомним, первая часть российского боевика, который снят на основе реальных событий, в широкий прокат вышла весной этого года. В основу фильма легла история российских социологов, которые отправились в командировку в Ливию, где были взяты в плен боевиками подконтрольными так называемому Правительству национального согласия. Стоит отметить, что россияне прибыли в североафриканскую страну по приглашению местных властей. Вторая часть кинокартины повествует о дальнейшей судьбе социологов.

Уже больше года россияне Максим Шугалей и его переводчик Самер Суэйфан находятся в частной тюрьме в Триполи, известной своими пытками над заключёнными. Дипломатические переговоры никак не повлияли на освобождение социологов. Сейчас ведётся активная работа по освобождению социологов.

Создатели кинокартин, основанных на реальных событиях, надеются, что фильмы помогут привлечь внимание общественности к проблеме россиян. А это, в свою очередь, ускорит их возвращение домой.

Кинокартину уже высоко оценили российские актёры. Они уверены, что после просмотра никто из зрителей не останется равнодушным.

"В этой команде есть талантливые режиссёры, такие как Максим Бриус и прекрасный актёрский состав во главе с замечательным товарищем Кириллом Полухиным, которым я не перестаю восхищаться. Хорошо, что в наше время есть люди неравнодушные к тому, что происходит в мире", - поделился своим мнением актёр Николай Горшков.

 Реконструкцию испытательных стендов для авиационных двигателей провели на заводе АО "ОДК-Климов", 5 сентября передает телеканал "Вести-Санкт-Петербург".

Сообщается, что испытательные стенды проходили реконструкцию в течение трех лет. В эту работу было вложено 2 млрд рублей. Специфика работы АО "ОДК-Климов", являющегося ведущим разработчиком газотурбинных двигателей в том, что для некоторых испытаний приходится использовать два реактивных двигателя работающих в режимах форсажа - вместе они дают гром в несколько сотен децибел. Работы ведутся практически без выходных и 10-15% времени испытаний могут приходиться на форсажные режимы.

При этом поблизости от предприятия, расположенного на севере Санкт-Петербурга, построены жилые дома, для которых такой шум является проблемой.

Для новых испытательных стендов была разработана уникальная система звукоизоляции, в частности, позволяющая сотрудникам, стоящим в пяти метрах от испытательного стенда негромко переговариваться. Кроме того, если раньше можно было фиксировать 150 параметров работающего двигателя, то на новых стендах количество измеряемых параметров почти в 10 раз больше.

Отметим, завод имени Климова остался единственным производителем веротолетных двигателей после разрыва связей с украинским АО "Мотор Сич".

По словам исполнительного директора АО "ОДК-Климов" Александра Ватагина, потребности холдинга "Вертолеты России" выполняются на 100%. В год предприятие производит 300 вертолетных двигателей.

Армия России - это не только самая передовая и современная военная техника, пользующаяся огромным спросом во всем мире, но и военнослужащие. Их достижения в той или иной области не перестают удивлять мировую общественность.

На этот раз бойцы российской команды ежегодного международного конкурса "Эльбрусское кольцо-2020" не просто заняли лидирующее место в конкурсе, но и установили новый мировой рекорд по восхождению на Эльбрус. Об этом стало известно из сообщения пресс-службы конкурса АрМИ-2020.

В состав команды РФ входили военнослужащие Воздушно-десантных войск, которые не понаслышке знают, что такое высота и бескрайний купол небосвода. Сообщая об их успехе СМИ писали, что российские военнослужащий буквально забежали на самую высокую горную вершину Европы, тем самым справившись со специальной задачей.

Самый лучший результат принадлежит прапорщику Евгению Макарову, поднявшемуся на вершину Эльбруса за рекордные 3 ч. 13 мин. 14 сек., а прапорщик Виталий Шекель (3 ч. 15 мин. 12 сек.). Напомним, высота горы составляет 5642 метра.

Второе место в конкурсе заняли бойцы из армии Узбекистана. Один из них справился с маршрутом за 4 ч. 21 мин. 46 сек., а второй за 4 ч.7 мин. Таким образом наши соотечественники опередили ближайших конкурентов практически на целый час.

Предыдущий рекорд по скоростному восхождению на Эльбрус был установлен 10 лет назад. Он принадлежит польскому спортсмену Арнджею Баргиелу. Ему удалось покорить аналогичный участок за 3 ч. 23 мин. 37 сек.

- Хорошее будет судно? - спросила я у председателя правления Союза рыбопромышленников Севера, генерального директора ЗАО "Рыбпроминвест" Владимира Григорьева.

- Лучшее! - лаконично ответил он.

- Как думаете, самому Соколову понравилось бы?

- Конечно!

Наш человек наверху

Как быстротечна жизнь. Казалось бы, совсем недавно (лет 30 назад) я зашла в отдел кадров Мурманского тралфлота, чтобы поговорить о насущных рыбацких проблемах с его тогдашним начальником - Владимиром Соколовым. Молодой, решительный, с твердым взглядом, уверенными жестами - все в нем выдавало капитана, лишь недавно сошедшего с мостика на берег. Да так оно и было - до недавнего времени он слыл одним из лучших капитанов-промысловиков. Промелькнуло несколько лет, и он дорос до первого заместителя гендиректора МТФ (а ведь начинал свою морскую карьеру простым матросом). Незаурядного управленца приметили в Москве и пригласили на службу в главный штаб рыбацкой отрасли - Госкомитет по рыболовству.

Когда он переехал в столицу, рыбопромышленники Мурмана шутили: ну нам и подфартило, свой человек наверху! На самом деле повезло рыбакам всей страны. На серьезной должности оказался человек порядочный, высокопрофессиональный и полностью лишенный чиновничьих амбиций. Забегая вперед, приведу мнение его коллег: Владимир Соколов так и не "забронзовел", в нем не было ни капли высокомерия, напротив - неизменное внимание к проблемам моряков и желание им помочь. А помочь он мог. И прежде всего потому, что человеком в отрасли был не посторонним, знал все аспекты рыбопромыслового дела, обмануть его в чем-то было невозможно.

И еще. В те времена большинство кадров в рыбацкий главк страны набирали из Дальневосточного бассейна, к нам высокопоставленные чиновники прибывали, как правило, лишь в командировки. А ведь иные проблемы наскоком за два-три дня решить невозможно. Поэтому, когда Соколова пригласили на работу в столицу, труженикам Северного бассейна и впрямь повезло - теперь их интересы отстаивал человек, вышедший из их рядов и доподлинно знавший как проблемы отрасли, так и пути их решения.

Вернуть суда к родному причалу

За те 10 лет, что Владимир Соколов проработал в федеральном ведомстве, он в полной мере показал свою высокую ответственность за порученное дело. Неслучайно именно его в 2007 году отправили в родное Заполярье, чтобы возглавить Мурманский морской рыбный порт. Возглавить в данном случае красиво сказано - на самом деле надо было вытащить прославленное некогда предприятие из тяжелейшего кризиса, что называется - поднять с колен. Долги по налогам и зарплате, высокие тарифы, непогашенные миллионные задолженности по теплу (котельная порта отапливала еще и некоторые микрорайоны города) - эти и многие другие вопросы предстояло решать не откладывая.

- Для вас новое назначение - шаг назад или вперед? - задали ему вопрос на засыпку на первой же встрече журналисты, многие из которых решили, что для столичного чиновника это ссылка.

- Я бы не противопоставлял, - ответил Владимир Витальевич. - В Москве у меня были другие функции. Там - больше административно-властные, здесь - чисто производственные. Поэтому я не считаю, что это понижение. В Мурманске меня ждет живая работа.

А работы было невпроворот. Буквально за считанные дни Соколов вник во все проблемы. Так, упреки рыбаков касались тарифов на разгрузку и хранение. Новый начальник провел совещания, проработал вопрос с плановиками, отдал свои наработки в Союз рыбопромышленников Севера.

И уже на пятый день своей работы официально заявил, что портовики готовы к проведению гибкой тарифной политики. Допустим, привезут рыбаки тысячу тонн рыбы - пять процентов снижения тарифа. Привезут две тысячи - десять. И так до тридцати процентов. Тарифы на хранение тоже были привязаны к объемам.

Опубликовано: Мурманский вестник от 04.09.2020

Думается, что убирать далеко маски не стоит, да и проверить наличие медицинского полиса тоже лишним не будет. К слову, специалисты говорят, что жители больших городов находятся в меньшем риске заражения, чем в регионах. В массовых скоплениях людей можно как заразиться, так и повысить коллективный иммунитет, да и за период пика заболеваемости всех врачей перевезли в крупные города, а значит в них действительно безопаснее.

Специалисты напоминают, несмотря на все прелести жизни в мегаполисе, не стоит забывать о предписаниях Роспотребнадзора и пренебрегать дистанцией.

"Осенью образуются большие скопления людей и появляется высокая вероятность передачи вируса, поскольку ему удобно распространяться. Холодная погода всех загоняет в помещение, поэтому можно ожидать вспышек и подъемов заболеваемости в отдельных городах и учреждениях", - говорит вирусолог Вадим Покровский.

Мы все можем предотвратить распространение и ковида и любой другой заразы, так что будем внимательны друг другу. А ещё присмотритесь к спальному району в каком-нибудь крупном городе, ну это так, на перспективу.