Российское лидерство в области гиперзвуковых технологий спровоцировало настоящий бум за рубежом. Опасаясь фатального отставания, ведущие державы и частные корпорации бросили лучшие инженерные ресурсы на создание ракет нового поколения. Число анонсированных проектов регулярно растет. О наиболее заметных новинках мирового рынка и их реальных шансах на постановку в строй - в материале "Известий".

Переосмысление советской школы

Соединенные Штаты, долгое время почивавшие на лаврах технологического превосходства, оказались в роли догоняющих. Пытаясь форсировать процесс, Пентагон всё чаще делает ставку не только на оборонных гигантов, но и на частные компании.

Так,24 февраля в США представили широкой публике амбициозный проект - ракету HAVOC от компании Ursa Major. Этот стартап из Колорадо предлагает концепцию универсальной многосредной платформы. Если проект будет реализован, то предполагается, что боеприпас смогут применять корабли, наземные установки, авиация и космические аппараты.

Разработчики выбрали подчеркнуто утилитарный подход. Вместо капризных и сверхсложных гиперзвуковых прямоточных воздушно-реактивных двигателей (ГПВРД), которые до сих пор остаются камнем преткновения для американской инженерии, HAVOC базируется на классическом жидкостном ракетном двигателе (ЖРД). Это решение позволяет ракете одинаково эффективно работать как в плотных слоях атмосферы, так и в вакууме. Технологии создания ЖРД хорошо изучены и не требуют какой-то серьезной экспериментальной проработки.

Фактически американские инженеры идут по пути творческого переосмысления советской школы - их детище напоминает глубокую модернизацию идей, заложенных в легендарную Х-22. Минимальные аэродинамические поверхности и движение по аэробаллистической траектории делают проект вполне жизнеспособным. Возможно, в ближайшие два-три года HAVOC либо выйдет на стадию огневых испытаний, либо столкнется с непреодолимыми физическими ограничениями.

Параллельно более прагматичная команда из компании Castelion развивает проект под грозным названием Blackbeard ("Черная борода"). Основная цель здесь - интеграция высокоскоростного оружия в существующую инфраструктуру. Первой платформой для новинки должны стать системы HIMARS.

Замысел амбициозен: разработчики обещают закрыть 80% потребностей будущей программы PrSM Increment 4, но за гораздо меньшие деньги. Если испытания, стартующие в этом году, подтвердят расчеты, Blackbeard может серьезно потеснить позиции корпорации Lockheed Martin в оборонном заказе США.Азиатский тандем

На Востоке гонка за скоростью приобрела экзистенциальный характер. Южная Корея и Япония, опасаясь усиления региональных соперников, форсируют собственные программы.

Так, южнокорейская корпорация Hyundai Rotem во второй половине 2025 года приступила к пробным пускам ракеты Hycore. Это двухступенчатая система, где твердотопливный ускоритель разгоняет маршевую ступень до скоростей, позволяющих запустить ГПВРД. Основная задача Hycore - борьба с крупными надводными целями. Ожидается, что в 2026 году изделие выйдет на полноценные летные тесты, демонстрируя способность к активному противоракетному маневрированию на финальном участке пути.

Токио же традиционно действует осторожно, но масштабно. Программа разбита на несколько направлений: от классических крылатых ракет до планирующих блоков HVGP. Последние концептуально напоминают российский "Авангард", однако пока существуют преимущественно в виде чертежей и компьютерных моделей. Первые реальные пуски японских изделий ожидаются лишь к концу этого десятилетия.

Индийский прорыв

Индия - страна с огромным опытом эксплуатации сверхзвуковых ракет - не планирует оставаться в тени. К январю 2026 года национальное агентство DRDO завершило создание противокорабельной ракеты большой дальности LRAShM.

Заявляется, что в ходе испытаний достигнута скорость более 7-8 Махов, а дальность - до 1500 км. Ракета прошла финальные государственные испытания в 2025 году и уже в 2026-м начинает поступать на вооружение ВМС Индии. Основные носители - новейшие эсминцы проекта 15B типа Visakhapatnam.

Ракета с твердотопливным двигателем совершает полет по аэробаллистической траектории и оснащена радиолокационной головкой самонаведения, которая до финальной стадии полета закрыта специальным теплозащитным чехлом. Далее она обнаруживает цель, корректирует направление полета и разгоняется на финальном этапе для максимально эффективного поражения.

26 января ракета LRAshM была впервые показана публично на параде в честь 77-го Дня Республики Индии на площади Картавья Патх в Нью-Дели. Страна очень гордится своими успехами в области создания ракетного оружия, и не зря: она обладает серьезным флотом, который должен быть оснащен мощными средствами поражения.Европейские горизонты и австралийские "прыжки"

Замыкают список участников Германия и Австралия. Берлин проявляет интерес к созданию воздушно-космического самолета, способного совершать суборбитальные "прыжки" в ближний космос. Это пока скорее научно-исследовательская работа, чем конкретное оружие, но участие ведущих университетов Европы говорит о долгосрочных планах по освоению ближнего космоса на гиперзвуковых скоростях.

Анализируя это многообразие проектов, нельзя не заметить общую деталь: все они создаются с оглядкой на российский опыт. Именно Россия в конце 2010-х годов первой в мире превратила гиперзвук из лабораторных экспериментов в реальность на боевом дежурстве: "Кинжал", который доказал эффективность авиационного базирования, "Циркон", который переписал правила морского боя, и "Авангард", который сделал современные системы ПРО бессмысленными. В начале 2020-х годов к РФ присоединились Китай и КНДР.Сегодня наши комплексы выступают эталонами, которые пытаются скопировать конструкторы в Колорадо, Сеуле и Токио. Но пока мировые державы решают проблемы с перегревом обшивки и стабильностью двигателей, российская школа ракетостроения продолжает движение вперед. Догнать РФ в этой гонке - задача не только инженерная, но и геополитическая. И судя по нынешнему положению дел, Россия еще долго будет сохранять за собой лидерство.

Россия стала второй страной в мире, где освоена эта продукция, отметили в госкорпорации.

МОСКВА, 18 февраля. /ТАСС/. Станкостроительный холдинг "Стан", входящий в Ростех, произвел первый в России инструментальный магазин для автоматической смены шлифовальных кругов массой до 60 кг, который ранее делали только в Германии. Об этом сообщается на сайте госкорпорации.

Инструментальный магазин предназначен именно для шлифовальных кругов, а не для стандартного режущего инструмента. Он рассчитан на 18 позиций и обеспечивает автоматическую установку кругов в мотор-шпиндель станка. Ключевая особенность конструкции - возможность работы с кругами в сборе с оправкой.

"Станкостроительный холдинг „Стан" госкорпорации „Ростех" произвел первый в России инструментальный магазин для автоматической смены шлифовальных кругов массой до 60 кг. Ранее такие системы изготавливались только одной немецкой компанией, Россия стала второй страной в мире, где освоена эта продукция", - сказано в сообщении.

Разработчик и производитель системы смены шлифовальных кругов - столичная компания "Шлифовальные станки", входящая в холдинг "Стан". Создание собственного инструментального магазина стало ответом на санкции и прекращение поставок зарубежного оборудования.

КАЗАНЬ, 17 февраля. /ТАСС/. Новый завод по производству профессиональных холодильных шкафов для напитков открыт в Нижнекамске. Общие инвестиции составили 910 млн рублей, сообщили ТАСС в пресс-службе Фонда развития промышленности (ФРП).

"Компания „Совитал", входящая в „Полаир групп", открыла новый завод в Нижнекамске Республики Татарстан по производству профессиональных холодильных шкафов для напитков. Такие холодильники используют в торговле и общественном питании", - говорится в сообщении.

Отмечается, что инвестиции составили 910 млн рублей. Из них 295 млн предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП) в виде льготного займа по флагманской программе "Проекты развития".

"На предприятии налажено серийное производство полного цикла - от раскроя металла до выпуска готовой продукции. С использованием средств ФРП установлены автоматизированные линии по раскрою рулонной стали, высокопроизводительный комплекс по заполнению корпусов пенополиуретаном, автоматизированный конвейер сборки холодильных шкафов и другое оборудование", - говорится в сообщении.

Планируется, что после выхода на проектную мощность ежегодный объем выпуска холдингом "Полаир групп" холодильников для напитков может составить до 100 тыс. единиц. Это позволит бренду Sovital занять до 20% на российском рынке, частично заместив импорт.

Отмечается, что выпускаемое оборудование востребовано производителями напитков и дистрибьюторами холодильного оборудования, а также торговыми сетями. "Полаир групп" поставляет профессиональное холодильное оборудование в Армению, Белоруссию, Казахстан, Киргизию, Узбекистан. В ближайших планах - поставки в Азербайджан, Грузию, Иран, Таджикистан.

Разработка ученых укрепит технологический суверенитет России в цепочке производства накопителей энергии.

Церемония закладки очередного судна проекта RSD59 состоялась в Цехе №2 КСП завода ОСК "Красное Сормово". Традиционно закладную доску установили на днищевую секцию будущего сухогруза. Далее секция будет передана на стапель для начала формирования корпуса судна.

Серийное производство семиместной пассажирской версии Sollers SF1 стартовало на мощностях завода "СОЛЛЕРС Алабуга". Автомобиль будет включен в перечень транспортных средств, утвержденных Министерством промышленности и торговли РФ для работы в такси.

Пассажирская модификация Sollers SF1 дополнила широкую линейку бренда, выпускающуюся на универсальном сборочном конвейере предприятия. Выпуск модели организован по технологии полного цикла, которая включает все ключевые этапы: сварку и антикоррозионную катафорезную обработку кузова методом погружения, его окраску и финальную сборку.

Каждый выпущенный автомобиль проходит комплексную проверку, включающую осмотр узлов, агрегатов и электрических систем, контроль состояния интерьера, оценку качества лакокрасочного покрытия и сварных швов. Обязательным этапом является тестирование герметичности в дождевальной камере в условиях, имитирующих "тропический ливень", а также проверка ходовых качеств на специальном треке с искусственными неровностями для оценки работы подвески и выявления потенциальных посторонних шумов.

В рамках организации производства новой модели на заводе был модернизирован участок вклейки боковых стекол и внедрены дополнительные операции по оснащению пассажирского салона, включая монтаж сидений, климатической системы и элементов интерьера.

Sollers SF1, предназначенный для перевозки шести пассажиров, сочетает маневренность легкового автомобиля с практичностью крупного микроавтобуса, а габаритная высота 1,9 м позволяет заезжать в подземные паркинги.

Под капотом минивэна установлен 1,5-литровый турбодвигатель мощностью 136 л.с., соответствующий стандарту Евро-5 и адаптированный для использования бензина АИ-92. В паре с ним работает пятиступенчатая механическая коробка передач.
Уже в базовой комплектации автомобиль предлагает широкий набор опций: фронтальные подушки безопасности, АБС, ESC, дисковые тормоза на всех колесах, кондиционер, подогрев руля, передних сидений, зеркал и форсунок омывателя, задние парктроники, электропривод боковых стекол и зеркал, штатную аудиосистему, противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни.

Пассажирская версия Sollers SF1 уже доступна для заказа в дилерских центрах бренда по цене 2 250 000 рублей. Первые серийные минивэны поступят в продажу весной 2026 года.

В Воронеже состоялось торжественное открытие новой производственной площадки. 22 тыс. кв. м, современное оборудование, почти 2 млрд. рублей инвестиций и более двух лет системной работы: уникальный завод прицепного сельскохозяйственного оборудования, не имеющий аналогов в России.

На площадке создано более 200 рабочих мест.

Плановый выпуск рассчитан на 1000 единиц бункеров-перегрузчиков и прицепов с толкающей стенкой, а также более 500 фронтальных и круговых дождевальных машин ежегодно.

Проект реализован при поддержке Фонда развития промышленности и стал частью стратегии по развитию отечественного сельскохозяйственного машиностроения.

Сегодня, 16 февраля, в рамках празднования 50-летия со дня выпуска первого автомобиля КАМАЗ, в Набережных Челнах состоялось торжественное открытие завода мостов.

В мероприятии приняли участие первый заместитель Председателя Правительства РФ Денис Мантуров, депутат Государственной Думы РФ Альфия Когогина, раис Республики Татарстан Рустам Минниханов, генеральный директор Госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов, генеральный директор ПАО "КАМАЗ" Сергей Когогин, директор завода мостов Максим Минеев, а также топ-менеджеры, ветераны и сотрудники "КАМАЗа".

В ходе торжественной церемонии руководители подчеркнули стратегическую важность события не только для автогиганта, но и для автомобильной промышленности страны. Запуск нового производства позволит укрепить технологический суверенитет и решить задачу импортозамещения в сегменте критически важных автокомпонентов.

"Освоение выпуска мостов для нового поколения семейства грузовиков К5 позволяет заместить импорт этих сложных агрегатов. Что важно, все их ключевые компоненты также имеют российское происхождение. Тем самым наш флагман автомобильной индустрии продолжает курс на технологический суверенитет. Реализация проекта стала возможной благодаря сложению усилий Правительства России, руководства Республики Татарстан и предприятия", - рассказал Денис Мантуров.

Общие инвестиции составили 6,5 млрд рублей, в том числе 5 млрд рублей предоставил федеральный Фонд развития промышленности по специальной программе "Автокомпоненты".

"КАМАЗ" является одним из технологических лидеров и активно реализует актуальные для страны проекты. Ежегодно в компании открываются новые площадки, запускается новое оборудование, что способствует выводу на российский рынок продукции с высокими эксплуатационными характеристиками и укреплению технологического суверенитета страны. Запуск новой линии мостов на "КАМАЗе" - это очередной успешный пример развития производства автокомпонентов в России, это продолжение масштабной работы автогиганта по расширению спектра продукции и возможностей российского автопрома", - подчеркнул Рустам Минниханов.

"Производств подобного масштаба как КАМАЗ в мире - единицы. Сегодня мы открываем новый завод - по выпуску мостов. Это масштабный, высокотехнологичный комплекс: 130 тысяч квадратных метров, 11 цехов, 6 тысяч единиц оборудования, 2,8 тысячи новых рабочих мест. Локализация одного из ключевых автокомпонентов устранит потенциальный дефицит в цепочке поставок и сделает российский автопром еще более независимым от внешних факторов", - отметил генеральный директор Госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов.

"Символично, что мы открываем завод мостов в день 50-летия со дня выпуска первого грузовика КАМАЗ. Это ещё одно свидетельство роста и развития компании. Я с гордостью могу доложить ветеранам, что предприятие в надёжных руках нового поколения камазовцев. В современных условиях крайне важно развивать российские промышленные площадки и быть технологически независимыми. Сегодня мы совершаем ещё один важный шаг на этом пути. Желаю заводу больших производственных успехов и востребованности продукции!" - сказал генеральный директор "КАМАЗа" Сергей Когогин.

В знак запуска новой линии мостов руководители нажали символическую кнопку. Предприятие будет выпускать мосты для автомобилей поколения К3, а также для автомобилей нового поколения К5: лёгкие, компактные и с повышенным ресурсом. Реализация проекта позволит обеспечить выпуск ведущих мостов собственного производства для всей линейки автомобилей КАМАЗ.

Флагманские мосты нового поколения для автомобилей КАМАЗ К5 обладают рядом преимуществ на фоне конкурентов. Так, за счёт уникальной технологии получения цельнолитого картера моста, включающей цапфы, тормозные суппорта и кронштейны подвески, увеличена нагрузочная способность. Результаты стендовых испытаний подтверждают долговечность картеров более 6 млн циклов, что превосходит классический штампосварной картер в шесть раз. За счёт применения стенок картера разной толщины удалось снизить вес моста.

Новый корпус обеспечит более 500 высококвалифицированных рабочих мест.

ТАМБОВ, 19 февраля. /ТАСС/. Строительство нового производственного корпуса для выпуска бесплатформенных навигационных систем для гражданской авиации, в том числе самолетов МС-21 и SSJ New, стартовало на заводе "Электроприбор" (входит в КРЭТ госкорпорации "Ростех") в Тамбове. В торжественной заливке первой тонны бетона принял участие глава региона Евгений Первышов, передает корреспондент ТАСС.

"Сегодня в Тамбове дали старт строительству нового производственного корпуса одного из ведущих предприятий региона - ПАО „Электроприбор". Проект предусматривает двукратное увеличение производственных возможностей по выпуску авиационных приборов", - сообщил глава региона.

Он уточнил, что возведение объекта ведется в рамках комплексной программы развития авиастроения, утвержденной правительством РФ до 2030 года.

Как сообщил генеральный директор завода "Электроприбор" Алексей Слугин, последний раз строительство такого масштаба велось на предприятии в середине 80-х годов, когда потребовались площади для освоения динамических настраиваемых гироскопов.

"На сегодняшний день мы являемся единственным предприятием в стране, которое делает инерциальные навигационные системы для гражданской авиации. Расширение производства - это не только показатель устойчивого роста завода, но и важный вклад в укрепление технологического суверенитета страны и возрождение российской гражданской авиации в новых экономических условиях", - сообщил генеральный директор завода "Электроприбор" Алексей Слугин.

Как сообщили ТАСС в пресс-службе завода, проект нового корпуса разработан с учетом высочайших требований к точности авиационного приборостроения. "В здании будет оборудован уникальный виброизолированный фундамент, необходимый для защиты чувствительного оборудования от малейших колебаний. Это позволит обеспечить микронную точность при обработке и сборке оптических компонентов навигационных систем", - рассказали в пресс-службе предприятия, уточнив новый корпус обеспечит более 500 высококвалифицированных рабочих мест.

Тамбовский завод "Электроприбор" является флагманом в производстве бесплатформенных инерциальных навигационных систем - одного из самых наукоемких направлений в российском авиапроме. Оборудование предприятия устанавливается на гражданские самолеты МС-21, Sukhoi Superjet NEW, Ил-114, Ил-96 и Ту-214. Кроме того, завод производит широкий перечень товаров народного потребления. Сегодня на предприятии трудятся свыше четырех тысяч человек.

Норникель готовится к запуску механизированного проходческого комплекса "Норда", не имеющего аналогов в мире. Это "комбайн", способный обеспечить рекордную скорость проходки, а также повысить безопасность работ. Начать испытания компания планирует во втором квартале 2026 г.

Комплекс весом около 700 т и длиной 160 м уже доставляется на рудник "Таймырский" Заполярного филиала "Норникеля" (Норильск). Оборудование будет задействовано для добычи богатой руды залежи "Северная-4".

"Мы заходим в уникальнейший проект. Подобные "комбайны" применяют в метрострое, по солевым или угольным породам. Но на руде такое оборудование нигде в мире никогда не работало. Здесь мы являемся первопроходцами, - рассказал вице-президент, директор Заполярного филиала компании Александр Леонов. - Расчетная скорость проходки - 500 м в месяц с потенциалом на двукратное увеличение. Опираясь на эту скорость, мы планируем добыть в 2026 г. с помощью комплекса 150 000 т руды с последующим ростом до 0,5 млн т".

Как отметил Олег Основин, генеральный директор компании "Индустрия горнодобывающих технологий" (ИГТ, титульный подрядчик по проекту), новая технология разрабатывалась более десяти лет совместно с "Норникелем". Ее фундаментальное отличие - возможность полного отказа от традиционного буровзрывного способа. Вместо этого используется метод механического скола породы. "Это позволяет полностью исключить воздействие взрыва на горный массив, что принципиально повышает безопасность ведения работ", - уточнил Основин.

Отсутствие взрывов также минимизирует риски для персонала. Кроме того, комплекс оснащен уникальной аварийной капсулой, разработанной совместно с партнерами. Она способна обеспечить автономное пребывание всего экипажа под землей на протяжении месяца.

Комплекс "Норда" полностью автоматизирован. Все параметры его работы - производительность, простои, состояние систем - в режиме реального времени оцифровываются и передаются на поверхность. Использование проходческого комплекса в перспективе дает возможность отказаться от присутствия человека в забое. По словам специалистов, первым шагом станет автоматизация горной откатки (рудовозов) с последующим переходом к безлюдной модели.

Для успешного запуска "Норды" в Норильск поставят около 300 т периферийного оборудования и запасных частей с запасом на несколько лет. Все специалисты, которым предстоит работать с уникальным комплексом, уже прошли обучение.

Для сборки комплекса на "Таймырском" создали специальную камеру. Монтаж "Норды" проводится под контролем изготовителя и при непосредственном участии российского подрядчика и инженеров рудника.

В "Норникеле" убеждены, что запуск уникального проходческого комплекса на "Таймырском" не просто внедрение нового оборудования. Это стратегический шаг в направлении инновационного лидерства, формирование нового технологического уклада для всей горной отрасли России и мира. Проект демонстрирует, как традиционная индустрия, опираясь на взаимодействие с наукой и смелые инженерные решения, способна совершить качественный скачок, обеспечивая безопасность людей и экономическую эффективность.

Компания из РФ освоила производство деталей станков, которые раньше выпускались только в ФРГ. Она представила созданный ее специалистами инструментальный магазин, с помощью которого можно в автоматическом режиме осуществлять замену шлифовальных кругов массой, не превышающей 60 килограммов.

Об этом сообщили в пресс-службе госкорпорации "Ростех".Данная система используется исключительно для смены шлифовальных кругов в мотор-шпинделе станка и не предназначена для работы с другими видами обрабатывающего инструмента.

До недавнего времени в мире подобные системы выпускались единственным предприятием из Германии. Теперь производство такой продукции освоили и российские специалисты. Чтобы добиться результата, им потребовалось полгода. За это время компания сумела разработать систему и выпустить первый образец.

Следующим этапом должно стать серийное производство этих критических деталей станков.

Речь идет о московском предприятии "Шлифовальные станки", которое является частью холдинга "СТАН". Тот, в свою очередь, входит в структуру госкорпорации "Ростех". Компания взялась за разработку инструментального магазина из-за того, что западные санкции привели к прекращению поставок такого оборудования иностранного производства.

Создавая свой продукт, разработчики делали его независимым от импортных комплектующих. Почти все они российского производства, а большинство - выпускаются на том же предприятии.

Церемония награждения победителей международного конкурса "Лучший продукт-2026", организованного Федеральной службой по ветеринарному и фитосанитарному надзору (Роспотребнадзор) состоялась 12 февраля 2026 года в рамках выставки "Продэкспо".

По итогам конкурса "Лучший продукт-2026" новинки из эксклюзивной коллекции "Десерты мира" были награждены золотыми медалями, а линейка мороженого BRandICE удостоена Кубка Гран-при.

Шесть видов продукции из коллекции "Десерты мира" награждены золотыми медалями: сливочное ванильное и шоколадное мороженое с ароматом Амаретто, с вишневой прослойкой "Амаретто-Черри"; сливочное ванильное и шоколадное мороженое с халвой "Арабская халва"; сливочное ванильное мороженое со штруделем и яблочной прослойкой "Яблочный штрудель"; сливочное шоколадное мороженое с кремовой фисташковой прослойкой и фисташковым драже "Дубайский шоколад"; сливочное мороженое с кусочками печенья Тирамису и кофейной прослойкой "Тирамису"; сливочное ванильное мороженое с печеньем и шоколадной прослойкой "Эклер шоколадно-ванильный".

Мороженое BRandICE производит Московская фабрика АО "БРПИ". Ассортимент бренда является самым широким в отрасли и насчитывает более 250 SKU. Ежегодно АО "БРПИ" выводит на рынок более 20 новых продуктов, традиционно представляя уникальные новинки на площадке выставки "Продэкспо". Каждый год премиальное качество мороженого BRandICE удостаивается высших наград международного конкурса "Лучший продукт".

Конкурс "Лучший продукт" проводится в целях увеличения объемов экспорта и повышения конкурентоспособности российской агропродовольственной продукции, роста отечественного производства и импортозамещения, пропаганды инновационных достижений в области качества и безопасности агропродовольственной продукции и продвижения новых продуктов на российском и международном рынках.

33-я международная выставка продуктов питания, напитков и сырья для их производства "Продэкспо-2026" проходила в Москве, в МВЦ "КРОКУС-ЭКСПО" с 9 по 12 февраля, при поддержке Министерства сельского хозяйства РФ, под патронатом Торгово-промышленной палаты РФ.

В марте российские разработчики начнут тестовые полеты стратосферного беспилотника "Аргус", который потенциально способен обеспечить российские войска и других пользователей высокоскоростным интернетом по аналогии с системой Starlink, выяснили "Известия". Помимо этого "Аргус" будет способен глушить связь противника и вести мониторинг поверхности в реальном времени. Работать он будет на высотах от 15 до 24 км, недоступных для легких систем ПВО. Испытания начнут с уменьшенной модели, а в случае успеха соберут полноценную версию с размахом крыльев 40 м. В Минобороны России 17 февраля заявили, что недавнее отключение терминалов Starlink не повлияло на систему управления и связи войск в зоне СВО, но эксперты видят необходимость в создании дополнительных альтернативных каналов связи для нужд армии. Подойдет ли для этих целей "Аргус" - в материале "Известий".

Экономика стратосферы

Функционал "Аргуса" близок к искусственным спутникам Земли, а главная его особенность - высота полета. Аппарат будет работать на расстоянии от 15 до 24 км от земли. При этом переносные зенитно-ракетные комплексы (ПЗРК), такие как "Игла" и "Верба", достают цели на высоте до 15 км. Таким образом, чтобы сбить "Аргус", противнику придется использовать тяжелые ракеты, например С-300 или Patriot.

- Цена такой ракеты кратно превышает стоимость самого беспилотника. Даже если противник решит сбить "Аргус", он потратит миллионы долларов, уничтожив аппарат ценой в копейки. Это экономическая победа еще до начала боя, - рассказал "Известиям" руководитель проекта стратосферного БПЛА Николас Оксман.

По его словам, аппарат должен находиться в полете практически неограниченное время и использовать для этого солнечную энергию. Управление полетом осуществляется в автоматическом или ручном режиме. В отличие от спутников, которые непрерывно движутся по орбите, "Аргус" сможет полететь в нужную зону и зависнуть над ней.

- "Аргус" может выступать как оператор связи, так как способен передавать видео в высоком разрешении, обеспечивать фронтовую связь и управлять другими дронами. Это важно, учитывая тот факт, что у России не очень большая группировка спутников, способных передавать такие объемы данных в реальном времени, - отметил разработчик.Также аппарат может использоваться как универсальная "глушилка". Современное западное оружие во многом зависит от спутниковой навигации и связи. Антенны этих систем направлены вверх, и, чтобы спрятать их от наземных средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ), достаточно поставить терминал в окоп или разместить в складках местности. "Аргус" же, находясь в стратосфере, видит цель сверху, делая защиту противника бесполезной.

Благодаря возможности возвращаться на землю требования к электронике стратосферного беспилотника ниже, чем к спутникам, летящим в космос "в один конец", что делает аппарат дешевле.

Кроме того, "Аргус" сможет найти применение и в гражданской сфере - например, мониторить ледовую обстановку на Северном морском пути, где обычные спутники часто не дают оперативной картины, поставлять информацию для нужд сельского хозяйства, уточнил Николас Оксман.

Физика против амбиций

Сегодня вопрос оперативного наращивания орбитальной группировки для обеспечения широкополосного доступа в интернет стоит чрезвычайно остро. Отечественные разработки в этой сфере пока отстают по темпам развертывания от западных аналогов, рассказал "Известиям" ветеран связи ВС РФ Павел Сергеев.

- На фоне того, что американцы заблокировали терминалы Starlink в зоне СВО, создание дополнительных альтернативных каналов связи для нужд ВС РФ и особенно для подразделений в зоне проведения спецоперации становится вопросом национальной безопасности. Быстро восполнить дефицит спутников на низкой орбите невозможно, поэтому внимание к стратосферным беспилотным аппаратам оправдано и своевременно, - уточнил он.Справка "Известий"

По мнению Павла Сергеева, представленный проект высотного управляемого аппарата обладает серьезным потенциалом. Хотя заявленная полезная нагрузка в 40 кг при общей массе 315 кг - показатель дискуссионный. С одной стороны, российское оборудование для связи зачастую тяжелее западных аналогов, поэтому аппарату может не хватить "грузоподъемности". С другой - увеличить ее крайне сложно, так как каждый лишний килограмм требует дополнительных мощностей аккумуляторов, которые сами по себе очень тяжелые.

- Ключевым вызовом для таких систем остаются сложные гидрометеорологические условия в стратосфере. Скорость перемещения воздушных масс на этих высотах значительно выше, чем в нижних слоях атмосферы, что создает колоссальные ветровые нагрузки на конструкцию с большим размахом крыла. Разработчикам предстоит доказать устойчивость аппарата в этих условиях, - подчеркнул Павел Сергеев.

Сейчас разработчики завершают сборку уменьшенной версии БПЛА с размахом крыльев 7 м, чтобы в марте приступить к летным испытаниям. На них проверят аэродинамические характеристики и работу систем управления в реальных условиях. После подтверждения всех расчетов компания приступит к строительству полномасштабной версии с размахом крыльев 40 м.

Идея использования стратосферных самолетов на солнечных батареях в качестве псевдоспутников не нова. Крупные игроки, такие как Boeing, Airbus, NASA и ESA, инвестировали в это направление значительные средства, но до коммерческой эксплуатации дело пока не дошло. Главная проблема - фундаментальная физика, а не просто недостаток финансирования, полагает главный конструктор Центра комплексных беспилотных решений (ЦКБР) Дмитрий Кузякин.

- В отличие от космического аппарата, который находится на орбите "бесплатно" с точки зрения энергии, стратосферному самолету нужно колоссальное количество энергии именно на поддержание полета. Днем он работает как накопитель, а ночью вынужден расходовать энергию не только на полезную нагрузку (радиооборудование), но и на работу двигателей, чтобы просто оставаться в воздухе, - объяснил он "Известиям".

По словам эксперта, на данный момент существуют три стоп-фактора, влияющих на внедрение стратосферных самолетов. Первый - энергетический баланс. Нынешняя эффективность солнечных панелей и плотность энергии аккумуляторов не позволяют аппарату находиться в воздухе непрерывно долгое время. "Ночной режим" планирования требует колоссальных запасов энергии для последующего подъема.

- Второй фактор - атмосферные условия. "Западный перенос" в стратосфере - постоянные мощные ветры. Удерживать самолет на месте, сопротивляясь этой стихии, энергетически неподъемно. Третий фактор - материаловедение. Для полета на заявленной высоте аппарат должен быть сверхлегким, но при этом невероятно прочным, чтобы выдерживать турбулентность, - добавил Дмитрий Кузякин.

Попытки Google с проектом управляемых аэростатов Loon доказали, что технически задачу связи с высоты решить можно, но это оказалось дороже, чем низкоорбитальная спутниковая группировка типа Starlink. Причем аэростаты эффективнее самолетов, так как не тратят энергию на поддержание подъемной силы, отметил конструктор.

Дмитрий Кузякин считает, что, если российским разработчикам действительно удалось создать аппарат, способный долгое время удерживаться в точке над заданной территорией, это будет означать прорыв в области материаловедения и емкости аккумуляторов. Однако чтобы убедиться в этом, необходимо увидеть подтвержденные результаты длительных автономных полетов.

Группа компаний "ДМ Технолоджис" запустила в Ульяновске линию механической обработки и шлифовки станин для изготовления металлообрабатывающих станков. На предприятии перешли от опытно‑промышленного к серийному выпуску токарных станков с числовым программным управлением (ЧПУ) Cobalt T2 собственной разработки. После выхода на проектную мощность планируется изготавливать до 100 таких станков ежегодно. Общие инвестиции составили 130 млн рублей, 104 млн рублей составил льготный заём федерального Фонда развития промышленности (ФРП).

Cobalt T2 - это первый из станков с ЧПУ этой серии, запланированных для производства в Ульяновске. Основную часть комплектующих выпускают российские предприятия. Среди них кабина, корпус электрошкафа, пульт оператора, гидростанция и стружкоуборочный транспортер. Станок работает на отечественном программном обеспечении.

Генеральный директор группы "ДМ Технолоджис" Алексей Жилов отметил, что закупка современного оборудования с использованием средств ФРП позволила значительно увеличить производительность при изготовлении станков серии Cobalt. Также удалось максимально сократить зависимость от контрагентов по направлению механической обработки деталей. По словам Алексея Жилова, Cobalt T2 не уступает зарубежным аналогам в точности и стабильности обработки в течение всего срока службы.

Область применения станков серии Cobalt включает автомобиле- и приборостроение, авиационную и медицинскую промышленность. Также оборудование подходит для производства в пищевой промышленности, агропромышленном комплексе и нефтегазовой отрасли. Среди потенциальных покупателей находятся предприятия России, Беларуси и Казахстана.

Приобретённое за средства займа ФРП оборудование позволило оптимизировать процесс механической обработки и шлифовки станин. Их используют для собственного производства токарных и фрезерных станков с ЧПУ. По состоянию на январь 2026 года, компания работает над расширением линейки серии Cobalt. В 2027 году планируется начать выпуск пятикоординатного фрезерного обрабатывающего центра Cobalt А7.

https://t.me/dbKAY/1421

Мы вернули тебе патенты, а вместе с ними право производить нанотрубки в России... Это настолько тупо звучит, что кажется бредом. Как итог, уникальная для мира технология за просто так досталась Западу, и сейчас там строится крупнейший в мире завод по производству нанотрубок, который будет обслуживать клиентов из Китая, ЕС и США.

Такой завод должен быть в России, и Россия должна была обслуживать этих клиентов... Вот так наглядно выглядит утечка мозгов и технологий из России. Даже если ты сам не хочешь уезжать из России, тебя просто вынудят это сделать.

В Новом миропорядке такого не должно быть в принципе, за это в том числе и сражаемся...

🔬 Россия вернула патенты на нанотрубки. (https://rg.ru/2025/10/17/patenty-na-razrabotannye-v-rf-tehnologii-uglerodnyh-nanotrubok-peredany-rossii.html?ysclid=mlnv74689929144562utm_referrer=https%3A%2F%2Fya.ru%2F) Но давайте честно поговорим о том, КАК мы их вообще умудрились потерять.

Учёные из новосибирского Академгородка - наши, российские учёные - создали уникальную технологию, которая перевернула целую отрасль. Серийное и массовое производство углеродных нанотрубок. Это не "догнали и перегнали" - это безоговорочное мировое лидерство, воплотив мечту фантастов в реальность.

Первую в мире промышленную технологию синтеза одностенных углеродных нанотрубок создал Академик Михаил Предтеченский в институте теплофизики имени Кутателадзе, Сибирское отделение РАН, Новосибирский Академгородок. Лауреат Государственной премии России, автор 18 свидетельств и патентов. Член Совета по модернизации экономики при Президенте.

Вместе с коллегами Ильёй Ковалем и Олегом Тухто, также разработаны три ключевых изобретения: "Способ получения углеродных нанотрубок и реактор"; "Способ получения углеродных наноструктур и аппарат" и "Полые углеродные наночастицы, углеродный наноматериал и способ его получения".

Авторы работали в научных организациях Новосибирска. Технология позволила снизить стоимость нанотрубок настолько, что открыла им дорогу в массовую индустрию, аккумуляторы, композиты, пластики, покрытия.

И "настолько" - это знаете на сколько? В 100 раз! Вот прямая аналогия: Илон Маск тоже обещает, что SpaceX при полной многоразовости космического корабля Starship сможет снизить стоимость доставки груза на орбиту в 100 раз. Пока мы реально видим, что частично многоразовая Falcon 9 смогла снизить стоимость доставки груза в 3 раза по сравнению с её аналогами в США и стала примерно в один ценовой диапазон с российскими и китайскими одноразовыми носителями.

Уникальная технология позволила Компании OCSiAl, к 2021 году занять 97% мирового рынка углеродных нанотрубок. Стоимость пакета акций превышала 300 миллионов долларов. В феврале 2020-го в Новосибирске запустили Graphetron 50 (https://us-patent.ru/news-and-events/allnews/promyshlennaja-ustanovka-graphetron-50/?ysclid=mlnv8iglr9725848908) - крупнейшую в мире установку по синтезу нанотрубок.

Каждую секунду Graphetron 50 производит 600 000 000 км нанотрубок. И это не опечатка, а сумма четырех расстояний от Земли до Солнца.

И что произошло дальше?

А дальше выяснилось, что для того, чтобы эту технологию ПРОДАВАТЬ миру, нужно... уехать из России... Зарегистрировать компанию в Люксембурге. Оформить патенты на иностранное юрлицо. Потому что иначе - добро пожаловать в реальность:

🚫 Западные фонды не дают денег - "российская юрисдикция, ой слишком рискованно, и прочие бла-бла-бла".

🚫 Банки заблокируют платежи - "комплаенс не позволяет".

🚫 Корпорации не внесут в вендор-лист - "нам нужен контрагент в понятной юрисдикции"

🚫 Арбитраж? Только Лондон или Стокгольм. Москва? "Спасибо, нет".

Вдумайтесь... Ты - учёный. Ты создал прорывную технологию на деньги российского бюджета, в российском институте, в российском Академгородке. И тебе говорят: "Хочешь, чтобы мир это покупал? Перепиши все патенты на запад. Иначе никак". Даже если твоя технология - прорыв, который тянет на Нобелевскую премию.

И вот патентообладателем всех трёх изобретений стала не Россия. Не РАН. Не Институт теплофизики и даже не авторы изобретатели. А MCD Technologies S.A.R.L. - компания из Люксембурга.

И это притом, что технология - наша, мозги - наши, Нобелевского уровня учёный - наш, Госпремия - наша. "Роснано" вложила $20 миллионов, получила 17,3%, а в 2023 году суд Люксембурга эту долю просто заморозил.

Штаб-квартира в Люксембурге. Представительства - в 15 странах мира, но не в России. Запущен завод под Белградом, в Сербии. И на сайте компании это гордо называется "крупнейшая инвестиция люксембургской компании в Сербии".

Люксембургской компании... (https://ocsial.com/news/ocsial-launches-development-of-the-worlds-largest-graphene-nanotube-manufacturing-hub-in-luxembourg/) Которая работает на российских технологиях и патентах. Созданных российскими учёными. В российском Академгородке. На российские деньги.

Замгендиректора "Роснано" Дмитрий Тарасов сказал прямо: "Россия лишилась уникального мирового продукта из-за вывода компанией OCSiAl за рубеж своих производственных активов и интеллектуальной собственности".

Генпрокуратура и Минобрнауки подали совместный иск. Суд по интеллектуальным правам иск удовлетворил полностью. (https://kad.arbitr.ru/Card/b963944b-5283-43ae-bbac-aa220e9cd48a)

Без притока иностранной валюты, ввоз которой запретили США и ЕС, Россия должна была просто сдаться, и приползти к Западу на коленях моля о пощаде, но не тут-то было...

Россия теперь, как и все развитые западные страны, будет печатать деньги из воздуха.

Почему США, Японии, ЕС, Великобритании печатать деньги можно, а другим странам категорически запрещается?

А всё дело в том, что единственным одобрительным способом развития экономики развивающихся стран, являются приток инвестиций других стран, в основном стран запада.

Западные страны могут инвестировать свеженапечатанную валюту в собственную экономику, либо в экономику развивающихся стран. Развивающиеся страны печатать деньги не могут, так как это фактически запрещено правилами МВФ.

Печать денег без обеспечения западной валютой приводит к резкой инфляции и обесцениванию национальной валюты. Правда, это происходит в том случае, если экономика переполнена деньгами, а в стране нет достаточного количества активов, способных поглотить (обеспечить) напечатанную массу денег.

• Получается, что де-факто западные страны на своё усмотрение регулируют денежную массу в экономиках развивающихся стран.

Так что печатать деньги нужно с умом - под конкретные активы и инвестиции, которые в будущем принесут стране многократно больше пользы, чем ущерба от напечатанной валюты.

Турция - наглядный показатель необдуманной политики ("Эрдоганономика") залить экономику дешёвыми деньгами, что привело к резкой инфляции и обесцениванию лиры.

По правилам Международного Валютного Фонда печатать национальную валюту (то есть проводить эмиссию) можно только под приток западной валюты - в основном, долларов США.

Сколько долларов пришло в экономику России - столько денег можно напечатать нашему Центробанку. Именно поэтому эмиссия рублей на 90% зависела от притока западной валюты, и на 10% - от прочих факторов, включая федеральные займы.

Курс рубля тоже определялся по нехитрой формуле: количественное соотношение золотовалютных резервов, которые, разумеется, должны храниться в активах западных стран, к денежной массе в экономике. И как только Западом были заморожены наши золотовалютные резервы, составляющие 50% от общих накоплений, соотношение денежной массы к ЗВР мгновенно изменилось, что привело к резкому обесцениванию рубля (до отметки в 143 рубля за доллар).

Тогда Байден вещал про скорый доллар по 200 рублей, как раз из-за блокировки ЗВР России.

Опустить курс рубля удалось благодаря прямому политическому вмешательству государства в экономику страны.

Из-за этого Минторг США объявил, что перестает считать Россию страной с рыночной экономикой, мол широкое вмешательство правительства в экономику привело к искажению цен и издержек в России.

Видимо в "рыночной экономике" Россия должна была просто сдаться, и приползти к США на коленях моля о пощаде...

Извечная дилемма: хочешь больше денег влить в экономику страны - сделай так, чтобы в страну пришло больше долларов. И единственный действенный способ гарантированно добиться этого результата - продавать больше ресурсов и товаров за валюту.

В свою очередь, постоянный отток капитала в виде долларов и евро обратно на Запад негативно сказывался на обеспечении экономики ликвидностью, что сильно замедляло развитие страны.

В этой парадигме мы жили со дня распада СССР до всем известных событий 2022 года.

Казалось бы, в России есть буквально всё для сытой и благополучной жизни всех 145 миллионов её жителей: ресурсы, рабочие, миллионы квадратных километров неосвоенных территорий. Но при всём при этом всегда вставала одна проблема - отсутствие денег.

И это тот критический фактор, который останавливает все стройки и развитие страны. Вырисовывалась ситуация, при которой деньги стали основным ресурсом для физического выстраивания инфраструктуры страны.

Напечатать необходимое для развития страны количество денег тоже нельзя - текущая финансовая система это прямо запрещает. Заниматься столь деликатными процессами могут только "избранные" страны в лице США. А с недавнего времени в "клуб избранных" вошли ещё и страны ЕС.

Конечно, бесконтрольная печать денег без наличия реальных активов для их обеспечения приводит к ускорению инфляции.

Ну а что делать, если экономика страны сильно недофинансирована и ей нужны деньги для развития? Увы, но развитие таких стран напрямую связано с привлечением инвестиций западных стран, со всеми вытекающими из этого последствиями.

Таким образом, именно страны Запада определяют и контролируют уровень развития экономик других стран, в том числе и России.

В России как раз такая ситуация: денег ни на что не хватает, но самое главное - экономика России хронически недомонетизирована. На протяжении десятилетий она оставалось на уровне 30-35% от ВВП, в то время как в странах Запада показатель монетизации был 100%.

• К слову, в 2022 году монетизация нашей экономики достигла 47% к ВВП.

Почему в России такие маленькие заработные платы? Извечный вопрос, не оставляющий равнодушным никого.

Современные российские предприятия реального сектора экономики не имеют достаточно средств для своего обеспечения, в том числе для выплат заработных плат своим работникам. Средний по отрасли коэффициент обеспеченности реального сектора экономики до событий 2022 года составил минус 21%. То есть они не только не имели денег, но и были все в долгах.

Для развития производственного сектора, как и других ключевых секторов российской экономики, требуется поддержка государства в виде льгот и субсидий, которые государство начало предоставлять совсем недавно - когда стало окончательно понятно, что западные страны нарушили все ими же навязываемые десятилетиями экономические догмы.

Да и, собственно, В.В. Путин заявил, что западные страны печатают деньги, а мы вынуждены их зарабатывать, указав тем самым на совершенный абсурд современной мировой финансовой системы.

Так что же делать? Печать денежной массы неминуемо приведёт к росту инфляции в любом случае, но с другой стороны, если этого не делать и быть зависимым не от собственных ресурсов, а от инвестиций из-за рубежа, то экономика России начнёт постепенно угасать, ибо введённые санкции ограничивают приток 90% инвестиций.

Развитие страны, как и финансирование различных стратегических проектов, начиная от производств, заканчивая СВО, должно происходить на ресурсной базе России, а не от притока капитала извне.

Видимо, полное осознание этого очевидного факта пришло и в Минфин.

Так, внесён проект Федерального Бюджета России на 2024 год с плановым периодом 2025-2026 годов.

Доходы бюджета в 2024 году прогнозируют на уровне 35,065 триллиона рублей, в 2025-м - 33,552 триллиона, в 2026-м - 34,1 триллиона. Расходы в следующем году вырастут до 36,6 триллиона рублей, в 2025 снизятся до 34,4 триллиона и в 2026 окажутся на уровне 35,6 триллиона рублей.

Суммарный дефицит бюджета за 3 года составит 3 962 258 283 400 рублей. Довольно много. Но вот что я заметил интересного в проекте бюджета:

Интересное тут вот что: огромные бюджетные ассигнования Федерального Бюджета суммарно составляют 4 159 897 325 200 рублей, то есть практически покрывают сумму дефицита бюджета.

Вы верите в такие совпадения? Вот я - нет. Единственное объяснение подобного подхода в формировании бюджета - это привлечение этих денег.

Как привлечь дополнительные 45 миллиардов долларов сверхдоходов в экономику России в условиях тотальных санкций? Если коротко - никак.

Следовательно, их просто напечатают - так же, как и США печатает доллары для закрытия дыр в своём бюджете.

Да, напрямую ЦБ не говорит, что будет проводить эмиссию рублей в таких количествах, но всё указывает на это.

И это хорошо! Наконец-то!!! Это будут не "вертолётные" деньги, которые будут раздаваться людям направо и налево. Это будут деньги Федерального Бюджета, которые правительство будет направлять на развитие тех или иных отраслей экономики, и через них можно будет привлекать федеральные займы и т.д. То есть экономика станет живой и будет развиваться.

Привлекать доллары, евро, и даже юани для развития России теперь не требуется - по крайней мере, в том количестве, в котором это требовалось ещё год назад.

Финансирование импортозамещения, развития нашей микроэлектроники, строительства новых дорог, производства, социального сектора экономики - всё это теперь можно обеспечить включением печатного станка.

Да, бесконтрольное печатание денег подорвёт экономику, но недофинансирование критических отраслей сделает из России страну второго эшелона.

Тут нужно соблюдать баланс между денежной массой и экономическим развитием. Если рост экономики возможен, но не происходит из-за недостатка денежной массы, то эти деньги следует допечатать в необходимом количестве.

Экономика - это своего рода организм, и если в нём мало крови (денег), то он будет угасать, а если много - болеть. Всему нужен баланс.

Теперь дело за нашим Центробанком, который должен обеспечить инфляцию на уровне 4,5%, как это указано в Федеральном Бюджете. То есть нужно и наладить печать денег, и сохранить прогнозную инфляцию.

Посмотрим, как наш ЦБ на сей раз справится с инфляцией и удержит её в пределах 4-4,5%.

Те, кто мечтал, чтобы Россия перестала выполнять требования МВФ, могут праздновать, потому что Бюджет на следующие 3 года свёрстан вопреки требованиям и правилам этого самого МВФ.

Притча:

Ознакомившись с жизнью на Земле, инопланетяне спросили у землян:

- Почему у вас так много бедных и больных?
- Потому, что на всё не хватает денег, - ответили мы.
- Покажите, где вы добываете столь ценный ресурс, и тогда, пользуясь нашими технологиями, мы поможем вам сделать так, чтобы его (денег) хватало на всё и всем.

- Мы сами их печатаем!
- ?????????!

После этого инопланетяне перестали считать землян разумными существами.

ИСТОЧНИК информации

Там будут изготавливать топливные баки и малые двигательные установки для спутниковых систем и средств их выведения.

ЕКАТЕРИНБУРГ, 11 февраля. /ТАСС/. Новый производственный корпус по изготовлению топливных баков и малых двигательных установок для спутниковых систем и средств их выведения начал работу на площадке Научно-исследовательского института машиностроения (НИИМаш, входит в интегрированный холдинг ракетного двигателестроения под управлением НПО "Энергомаш" Роскосмоса) в Нижней Салде Свердловской области. Инвестиции в проект превысили 1,5 млрд рублей, сообщили в департаменте информационной политики региона.

"Губернатор Свердловской области Денис Паслер и директор Научно-исследовательского института машиностроения Елена Матвеева 11 февраля дали старт работе нового производственного корпуса, по изготовлению широкой линейки топливных баков, а также малых двигательных установок для спутниковых систем и средств их выведения. Инвестиции в проект превысили 1,5 миллиарда рублей. <...> В новом корпусе будут изготавливать баки объемом от 3 до 500 литров. Для производственной площадки приобрели и смонтировали более 200 единиц технологического и инженерного оборудования", - говорится в сообщении.

Как подчеркнул в своем Telegram-канале губернатор Денис Паслер, коллектив НИИМаш на основе научных разработок "надежно обеспечивает важнейшую отрасль России качественным оборудованием".

АО "НИИМаш" является ведущим предприятием российской ракетно-космической отрасли в области создания и изготовления ракетных двигателей малой тяги для управления полетом космических аппаратов различного назначения.

Губернатор Свердловской области Денис Паслер с председателем совета директоров ПАО "УХП" и ООО "УХП-ХА" Максимом Гердтом и главой Нижнего Тагила Владиславом Пинаевым 11 февраля дали старт работе на Среднем Урале нового цеха полного цикла по выпуску связующих для литейной промышленности и индустриальных новолачных смол.

Инвестиционный проект включен в план мероприятий по импортозамещению в отрасли химической промышленности Минпромторга России и реализован Группой компаний "Уралхимпласт" с привлечением льготных займов ФРП и ВЭБ. Общий объем инвестиций составил 4 миллиарда рублей.

"Предприятие „Уралхимпласт" ежегодно будет выпускать 26 тысяч тонн литейных связующих и 9 тысяч тонн новолачных смол, которые заменят импортную продукцию для ключевых отраслей - автомобилестроения, станкостроения, строительства и других. В целом мощность завода увеличится на 25%, что позволит расширить рынок сбыта. В новом цехе предусмотрены современные системы очистки. Экологическое благополучие жителей города - наш общий вопрос с предприятиями Нижнего Тагила", - написал Денис Паслер Денис Паслер в своих соцсетях.

Реализация проекта отвечает задачам национального проекта "Конкурентная и эффективная экономика".

Также Денис Паслер сообщил о направлении почти полмиллиарда рублей на завершение строительства станции водоподготовки "Южная" в Нижнем Тагиле.

"На последнем заседании регионального правительства принял решение выделить почти 500 млн рублей из областного бюджета на завершение в этом году строительства станции водоподготовки „Южная" в Нижнем Тагиле. Общая стоимость проекта превышает 7,8 млрд рублей. После ввода в эксплуатацию объект обеспечит качественной питьевой водой более 220 тысяч жителей города", - написал Денис Паслер в своих соцсетях.

Станция водоподготовки "Южная" - один из ключевых инфраструктурных объектов для Нижнего Тагила. Она также обеспечит водой объекты социальной инфраструктуры и основные промышленные предприятия города. Строительство ведётся с 2023 года.

Вода на станцию будет поступать из Черноисточинского водохранилища, которое является крупнейшим и основным источником питьевого водоснабжения Нижнего Тагила и Горноуральского городского округа. С 2021 года в рамках нацпроекта "Экологическое благополучие" ведется работа по реабилитации водоёма. Вновь построенные очистные сооружения станут завершающим этапом, который позволит жителям города получать качественную коммунальную услугу.

Ранее Денис Паслер рассказал о других проектах, которые будут реализованы в 2026 году в Нижнем Тагиле.

Первая очередь предприятия "Л-Пак" начала работу в подмосковной Кашире.

На новом заводе, расположенном в мультитехнологическом технопарке DoorHan в Можайске, начала работу одна из самых современных в России линий по производству сэндвич-панелей. Новая линия знаменует важный этап в развитии концерна и расширении его производственных мощностей.

Годовая проектная мощность линии составляет впечатляющие 3 млн м2, а рабочая мощность - 1,5-2 млн м2. В настоящий момент производственный процесс находится на стадии активной наладки: проводятся тренировочные работы и обучение персонала, что обеспечивает загрузку линии на уровне 40-50 %.

"Мы уже сформировали солидный портфель заказов, и в ноябре планируем перейти к следующему этапу - постепенному увеличению производительности", - сообщил Иван Трунов, начальник отдела ограждающих и теплоизоляционных конструкций зданий DoorHan.

Запуск новой линии не только увеличил производственные возможности, но и создал новые рабочие места. Штат сотрудников предприятия пополнился 38 квалифицированными специалистами, и компания продолжает активный набор персонала, предлагая конкурентную заработную плату и полный пакет социальных гарантий.

Готовые сэндвич-панели, отличающиеся высокой энергоэффективностью и пожаробезопасностью, будут поставляться преимущественно в Центральный и Северо-Западный федеральные округа России и использоваться для строительства промышленных и коммерческих зданий.

DoorHan не останавливается на достигнутом: в первом квартале 2026 года на заводе планируется ввести в эксплуатацию первую технологическую линию мощностью до 40 тыс. т минеральной ваты в год, а в первом квартале 2027 года - вторую.

Инвестиции в новое производство превысят 230 миллионов рублей.