В Томской области программу "Профессионалитет" совместно с госкорпорацией "Росатом" реализуют Северский промышленный колледж, который готовит специалистов для одного из флагманов российской атомной отрасли - "Сибирского химического комбината".

Более 20 тыс. выпускников "Профессионалитета" этого года заключили договора целевой подготовки - на первых курсах студент подписывает договор с предприятием, где планирует работать, и учащемуся гарантировано трудоустройство при успешном окончании учебного заведения.

В этом году на рынок труда выйдут около 860 тыс. выпускников колледжей и техникумов, что почти на 30 тыс. больше, чем в 2023 году. Престиж среднего специального образования растет - в начале нулевых колледжи и техникумы выбирали только 10-12% выпускников девятых классов. Однако по итогам 2022 года их число увеличилось примерно до 60%. Среди 11-классников 30% учеников тоже выбирали колледжи.

В этом году Северский промышленный колледж в партнёрстве с "Сибирским химическим комбинатом" начнет обучение студентов в рамках проект "Профессионалитет" по востребованным атомной отраслью специальностям: "Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования", "Электрические станции, сети и системы", "Мастер слесарных работ", "Монтаж, техническое обслуживание и ремонт промышленного оборудования". Госкорпорация "Росатом" разработала систему ежегодных поощрительных бонусов для студентов колледжей. По итогам прошлого учебного года максимальный размер бонуса составил 45 тыс. рублей, а средний размер выплаты для студентов по итогам прошлого учебного года составил 16 180 руб.

В России возрождается программа научного приборостроения, которая ранее была в СССР, планируется восстановить ее за несколько лет, заявил кандидат на пост главы Минобразования Валерий Фальков.

По его словам, Россия возрождает отечественную программу научного приборостроения, передает РИА "Новости". Фальков добавил, что в Советском Союзе была отрасль научного приборостроения, во многом утерянная, и сейчас каждый год на это выделяется не менее 4 млрд, и за несколько лет программа будет восстановлена полностью.

Он отметил, что в России сейчас идет обновление приборной базы научных организаций, которая реализуется в рамках национального проекта "Наука и университеты". Фальков отметил, что задача, поставленная президентом России Владимиром Путиным по обновлению приборной базы в ведущих научных организациях до 50% к концу 2024 года, уже перевыполнена - сейчас обновлено до 55% приборов, а к концу года их доля дойдет до 60%.

Ранее Фальков отчитался о подготовке кадров по ключевым направлениям развития страны.

На вооружение российской армии принята межконтинентальная баллистическая ракета "Булава" морского базирования.

МБР "Булава", обладающая тремя ступенями на твердом топливе, предназначена для вооружения подлодок проекта 955 ("Борей") и проекта 955А ("Борей-А"). Дальность действия "Булавы" превышает девять тысяч километров. Ракета имеет до десяти гиперзвуковых маневрирующих ядерных боевых блоков индивидуального наведения мощностью 100-150 килотонн каждый. Российские атомные подводные ракетоносцы способны нести по 16 ракет этого типа. Разработка МБР "Булава" началась в 1998 году, запуски проводятся с 2004 года, при этом в период с 2013 года все испытания проходят в штатном режиме.Ранее сообщалось о проведении испытательных пусков МБР "Булава" с подводного ракетного крейсера стратегического назначения проекта 955А "Борей". Пуски проводились в рамках завершающего этапа государственной приемки.

Россия поддерживает стабильность в строительстве атомного подводного флота и демонстрирует всему миру свои новые ракетные вооружения. В то же время в армии США до сих пор стоят на вооружении ракеты Minuteman, которые, согласно регламенту, должны были прекратить свою службу в 1999 году.

6 мая. /ТАСС/. "Уралвагонзавод" (в составе концерна УВЗ входит в Ростех) отправил эшелоны танков Т-90М "Прорыв" и Т-72Б3М в Министерство обороны РФ. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе концерна.

"В преддверии Дня Победы „Уралвагонзавод" отправил очередной эшелон танков Т-90М „Прорыв" в Российскую армию. Неделей ранее, в канун Праздника Весны и Труда, была отгружена партия танков Т-72Б3М", - сообщили там.

В пресс-службе уточнили, что коллектив нижнетагильского предприятия продолжает в круглосуточном режиме обеспечивать войска современной боевой техникой и выполняет качественно и в срок планы гособоронзаказа.

"Символично, что очередной эшелон лучших в мире танков Т-90М „Прорыв" отправлен в Российскую армию в преддверии великого праздника - Дня Победы. 9 мая - дата, которая имеет особое значение для концерна „Уралвагонзавод". Невозможно переоценить вклад в Великую Победу наших предприятий, ставших с началом войны центрами танкостроения в результате масштабной эвакуации оборонных заводов из западных регионов на восток Советского Союза. Сегодня наше Отечество вновь столкнулось с внешними вызовами. Мы не только отстаиваем суверенитет России, но и снова боремся с нацизмом. И работники „Уралвагонзавода", как 80 лет назад их деды и прадеды, производят лучшую для своего времени военную технику. Они уже не раз доказали, что достойны поколения победителей!" - привели в пресс-службе слова генерального директора концерна "Уралвагонзавод" Александра Потапова.

В концерне добавили, что от месяца к месяцу увеличиваются объемы выпуска бронетехники, проводится работа по улучшению ее тактико-технических характеристик, сейчас перед сотрудниками "Уралвагонзавода" стоят новые задачи, связанные с реализацией нововведений в техническом оснащении боевых машин.

О танках

Танк Т-90М "Прорыв" является самой совершенной машиной в семействе Т-90 и наиболее приспособленной к действиям в условиях современного боя, в том числе благодаря наличию всеракурсной защиты, современной всесуточной высокоавтоматизированной системы управления огнем и реализации мероприятий по повышению живучести. По боевой эффективности танк Т-90М значительно превосходит своего предшественника Т-90, но при этом сохраняет его преимущества - исключительную надежность и минимальный объем технического обслуживания при эксплуатации.

Танк Т-72, являющийся самой многочисленной воюющей боевой машиной мира в классе основных боевых танков, имеет резервы для модернизации. На "Уралвагонзаводе" Т-72, выпущенные много лет назад, проходят капитальный ремонт, после чего становятся современными мощными, маневренными, хорошо вооруженными и защищенными боевыми машинами Т-72Б3М, не уступающими зарубежным аналогам.

2 мая. /ТАСС/. Кабмин утвердил третий этап модернизации БАМа и Транссиба до 2035 года с объемом финансирования более 3,7 трлн рублей. Об этом сообщил премьер-министр Михаил Мишустин, открывая оперативное совещание с вице-премьерами.

"Продолжаем реализовывать инвестиционный проект по развитию Байкало-Амурской и Транссибирской железных дорог. По поручению главы государства утвержден третий этап работ до 2035 года. Общая стоимость этих работ превышает 3,7 трлн рублей", - сообщил премьер.

Глава кабинета министров отметил, что благодаря этим средствам будут построены дополнительные пути, разъезды, туннели, мосты, в том числе через реку Амур, организованы подходы к морским портам, модернизированы станции, платформы. "Расширение Восточного полигона создаст и новые возможности для промышленных предприятий, особенно в добывающих и обрабатывающих секторах, поможет это также нарастить грузопоток и сократить общее время в пути, увеличит объемы заказов, появятся новые рабочие места, будут благоустроены территории вдоль магистралей, повысит качество жизни людей в Сибири и на Дальнем Востоке", - сказал Мишустин.

Премьер также поздравил с юбилеем начала строительства Байкало-Амурской магистрали всех ветеранов, бамовцев, инженеров, рабочих, добровольцев. Мишустин отметил, что этот транзитный маршрут и сегодня имеет ключевое значение для связанности регионов страны, освоения Сибири, Дальнего Востока и в целом для экономического суверенитета России. Он напомнил, что правительством принято решение по расширению транспортных коридоров Восточного полигона, который необходим для укрепления торговых связей с дружественными странами. "Президент подчеркивал, что объемы перевозок по БАМу и Транссибу растут, это экспортные доходы и поступление в бюджет, ну а значит, это и дополнительные ресурсы для решения социальных вопросов наших граждан", - сказал премьер. Он напомнил, что провозная способность этого направления за прошлый год достигла 170 млн тонн. По его словам, планируется в течение 9 лет увеличить показатели еще почти на 100 млн тонн.

Новый проект, к которому приступает НИИЭТ, призван помочь авиапрому нарастить долю российских лайнеров с нынешних 33% до 81% и осуществить поставки 1036 самолетов для нужд гражданской авиации. Также есть необходимость в организации полного цикла технического обслуживания и ремонта воздушных судов силами отечественных предприятий с учетом их обязательств по осуществлению поставок воздушных судов, комплектующих и запасных частей к ним. Для этого требуется проведение полного импортозамещения ЭКБ, используемой в бортовом радиоэлектронном оборудовании (БРЭО), которая в значительной степени состоит из изделий зарубежного производства. Реализация нового комплексного проекта "Разработка и освоение серийного производства серии импульсных LDMOS-транзисторов с выходной мощностью до 1000 Вт для авионики и радарных систем в UHF, L и S диапазонах частот" позволит эту задачу частично решить.
В рамках проекта специалисты воронежского НИИ электронной техники" создадут серию из 5 мощных импульсных транзисторов, оптимизированных для работы в определенном диапазоне рабочих частот, характерном для конкретной системы авиационного бортового оборудования.

Новые транзисторы будут применяться:

- В усилителях мощности систем бортового радионавигационного оборудования воздушных судов, обеспечивающего безопасность посадки в метеорологических условиях, не обеспечивающих безопасного визуального захода на посадку.

- В усилителях мощности радиотехнической системы ближней навигации (РСБН).

- В усилителях мощности обзорных радиолокационных станций авиационного и наземного базирования.

- В усилителях мощности авиационной системы государственного опознавания.

- В усилителях мощности радиолокационных станциях S-диапазона, в том числе - метеорологических.

Применение в составе аппаратуры разрабатываемых в рамках данного комплексного проекта отечественных мощных СВЧ LDMOS-транзисторов позволит достичь более высоких энергетических параметров, в первую очередь - высокую выходную импульсную мощность. Сегодня не существует отечественных транзисторов, способных выдавать высокую выходную мощность на характерных для авиационного БРЭО диапазона частот с требуемым уровнем коэффициента полезного действия и усиления. Между тем, высокая выходная мощность позволяет увеличить дальность действия радиолокационных средств либо сократить число используемых в них усилительных элементов, благодаря чему произойдет уменьшение габаритов и массы оборудования, что очень важно в авиационном применении. В сравнении с применением зарубежных аналогов - меньшая стоимость конечного изделия, отсутствие риска срыва поставок из-за санкций.

Кроме того, в институте продолжается активная работа по созданию LDMOS- транзисторов для усилителей телевизионных сигналов, передовые характеристики создаваемых новинок позволят улучшить с их помощью параметры другой радиоаппаратуры.

В конце прошлого года транзисторы успешно прошли тестовые испытания. Изделия отличает значительно усовершенствована конструкция транзисторных кристаллов и доработанная технология их изготовления.

Основные энергетические параметры новинки:

• коэффициент усиления по мощности - не менее 20 дБ,
• коэффициент полезного действия стока - не менее 45%,
• коэффициент комбинационных составляющих третьего порядка - не более -30 дБ при выходной мощности в пике огибающей 140 Вт и напряжении питания 50 В на рабочей частоте 860 МГц.

Новые транзисторы, разработанные в АО "НИИЭТ", характеризуются высокой по современным меркам удельной выходной мощностью и малыми значениями удельных емкостей. Работа по их созданию выполнялась при финансировании в рамках программы субсидирования в соответствии с постановлением Правительства РФ от 24 июля 2021 года № 1252.

Питомник для субтропических растений появится в Адлерском районе Сочи. Власти собрались не закупать растения для города, а выращивать их.

На рекультивированном полигоне в семь гектаров построят теплицы и посадят растения в открытом грунте. Уже этим летом планируется подобрать растения для выращивания.

В России выращивают различные виды субтропических растений, включая те, которые отлично адаптировались к климатическим условиям определенных регионов. Например, в западных регионах Кавказского побережья, включая Сочи, можно найти следующие субтропические растения: пальмы (в том числе сорта Phoenix canariensis и Trachycarpus fortunei), мандариновые деревья, киви, хурма, фейхоа, оливки, питайя и гранат. Эти растения успешно произрастают на рекультивированных полигонах и используются в ландшафтных композициях, садах и парках.

Об опыте создания питомника сочинские власти узнали в Ставрополе. Там выращивают 600 тысяч цветов в год и покрывают 65% потребностей города. Экономия бюджета оказалась вполне существенной.

Научно-производственное объединение "Кайсант" разработало купольную станцию подавления FPV-дронов К-1000, предназначенную для защиты любой бронетехники и автотранспорта.

"Компанией разработан подавитель FPV-дронов купольного типа (направление излучения - „зонт") К-1000, предназначенный для установки на транспорт: автомобили, танки, БМП. Данная система РЭБ выполнена в форм-факторе чемоданчика и весит всего два килограмма, поэтому ее очень удобно устанавливать и переносить", - сказала директор по развитию предприятия Алена Баландина.

По ее словам, данная система "гасит" беспилотники противника в двух диапазонах, в которых летают FPV-дроны - 800 и 900 мегагерц. В ближайшее время "Кайсант" планирует разработать аналогичные системы, работающие в трех-четырех диапазонах (дополнительные 2400 и 5800 мегагерц).

Баландина отметила, что на предприятии уже началось серийное производство К-1000 - на систему поступили уже первые заказы от правительства Москвы, в настоящее время идут переговоры о массовых поставках антидроновых "чемоданчиков" в зону СВО.

Это не первая российская разработка. Госкорпорация "Ростех" уже начала поставки в войска комплекса " Гроза.04.К " для борьбы с FPV-дронам.

Северная столица начала гонку по вертикали в 2013 году, когда было завершено строительство первого небоскрёба - "Лидер тауэр" (42 этажа) на площади Конституции. Высота здания составила 145,5 м.

В Санкт-Петербурге планировалось возвести ещё две высотки. На Поклонной горе 106-метровое здание (46 этажей) под названием "Ингрия Тауэр", а рядом с Лахтой хотели построить 105-метровый SkyTowers. Оба проекта не срослись.

О том, что "Лахта Центр" собирается прирасти новыми башнями, стало известно в 2021 году: Газпром проанонсировал появление второго небоскреба высотой 703 метра, а после и третьего - 555 метрового.

Месторасположение второго здания известно - территория яхт-клуба "Геркулес". А вот насчет третьего небоскреба четкого указания нет, но примерно чуть севернее второго. Изыскания и проектирования еще ведутся.

Мост построят в створе Большого Смоленского проспекта и улицы Коллонтай, между Володарским мостом и мостом Александра Невского.

Кроме того, появятся развязки на проспекте Обуховской Обороны, Октябрьской набережной и на пересечении Дальневосточного проспекта с улицей Коллонтай и Союзным проспектом. Но это будут делать уже другие подрядчики и за другие деньги.

Основные характеристики переправы известны - 1,6 км длины, ширина - 38 метров, 10 опор, по центру - трамвайные пути.

Мост будет разводной, двукрылый, длиной в полтора километра, его установят на десяти опорах. В сведенном положении его высота над водой составит 15 метров. По центру пустят трамвайные пути, предусмотрены тротуары и велодорожка.

Сегодня в акватории Москвы-реки уже сейчас курсируют 12 современных трамваев российского производства, а в шестилетней перспективе их число достигнет 60 единиц.

Вместе с этим количество поездок в сутки должно возрасти с нынешних 3,5 тысяч до 24,3 тысяч.

Корпус судна выполнен в виде цельносварных алюминиевых конструкций с болтовым и клиновым креплением. Использование лазерной сварки для сплошного провара набора корпуса придает легкость, надежность и долговечность конструкции. Обводы корпуса максимально оптимизированы, что позволяет затрачивать меньше энергии на движение.

Для бесперебойной работы в новых трамваях предусмотрена особая батарейная система: построена на базе безопасных LiFePO4-ячеек. Здесь применен модульный принцип, благодаря которому можно быстро извлекать и заменять комплектующие для замены или сервисного обслуживания. Срок службы подобной батарейной системы определяется частотой ее использования и глубиной разряда. В среднем он составляет 10-12 лет.

Данные речные электротрамваи созданы российским предприятием - ООО "Эмпериум". Вся управляющая электроника, которая здесь играет особую роль, в них также отечественная. Аппаратура, осуществляющая контроль и управление энергосистемой и электроприводами, включая скорость вращения электродвигателя, параметры работы аккумуляторных батарей, функционирование других силовых узлов транспортного средства, в данных судах построена на основе российских микроконтроллеров разработки воронежского НИИ электронной техники.

Примененная микросхема изначально создавалась как универсальный микроконтроллер, обладающий расширенными возможностями для управления различными приводами и исполнительными устройствами. Такое сочетание функциональных возможностей и характеристик ИС позволяет успешно применять ее как в системах управления, так и в средствах измерения, связи, наблюдения, безопасности, автоматизации производства, в медицинской технике, энергетике и других областях.

Создание востребованных микроконтроллеров для гражданского назначения сегодня является одним из приоритетных направлений деятельности АО "НИИЭТ".

Так, в настоящее время с использованием программы субсидирования в соответствии с постановлением Правительства РФ от 24 июля 2021 года № 1252 институт разрабатывает ряд 32-разрядных микроконтроллеров для различных задач на базе открытой архитектуры RISC-V, в том числе ультранизкопотребляющий микроконтроллер, который сможет применяться в том числе в "умных" устройствах Интернета вещей.

В ожидании выхода игры "Лучшие в аду" в сети появился один из треков, который будет использоваться в шутере.

31 декабря 2023 года была анонсирована компьютерная игра "Лучшие в аду" по мотивам одноименного фильма о подвиге "музыкантов".

Судя по трейлеру игры, разработчики перенесли игроков в атмосферу фильма, где есть "белые" и "жёлтые". Две группы штурмуют здание, сражаясь с противником в ближнем бою.

Игра создается на движке Unreal Engine, что позволит увидеть хорошую графику и реалистичность событий.

Напомним, что, по словам создателя ЧВК "Вагнер" Евгения Пригожина, кинокомпания Aurum Production снимала фильм "Лучшие в аду" на территории Попасной с участием реальных бойцов в 2022 году. Возможно, даже тех, кто и отбил Попасную у боевиков ВСУ.

"Бойцы вместо актеров под масками были настоящими, и выстрелы реальными" - рассказал Евгений Викторович.

Актеры подтвердили его слова, вспоминая, что прошедшие боевые действия инструкторы натаскивали и тренировали актеров, передавая им навыки военного дела.

Бесподобный динамичный боевик, который во всех деталях раскрывает работу штурмовых подразделений ЧВК "Вагнер", до сих пор пользуется огромной популярностью у россиян.

Ссылки на трек из игры "Лучшие в аду":

🎧 Вк

🎧 Яндекс

Аппарат биоритмостимуляции "РИТМ-ПОЛЕТ" холдинга "Росэлектроника" Госкорпорации Ростех успешно применяется для восстановления военных, в том числе в зоне СВО. Устройство позволяет за 20-минутный сеанс достичь глубокой релаксации организма, сопоставимой с 4-6-часовым сном. Оборудование представлено на Международной выставке-форуме "Россия".

Аппарат "РИТМ-ПОЛЕТ" с помощью программируемого светового и звукового воздействия нормализует эмоциональное состояние человека при профессиональных перегрузках. Также он снимает нервное напряжение и усталость, повышает устойчивость к стрессам, предупреждает утомление, повышает жизненный тонус и работоспособность без использования фармакологических средств.

Комплекс имеет компактные габариты и весит около 2 кг. В его состав входит маска со встроенным экраном, передающим световые сигналы, датчик дыхания, наушники и пульт управления для регулирования времени процедуры и ее интенсивности.

Аппарат создан инженерами нижегородского НПП "Полет" холдинга "Росэлектроника".

"Изначально комплекс был разработан для военных летчиков, но аппаратура получила более широкое применение. К примеру, сейчас "РИТМ-ПОЛЕТ" активно используется военными, в том числе в зоне СВО. Применение аппарата помогает специалистам расширить возможности для повышения работоспособности личного состава, тренировки устойчивости к стрессовым ситуациям и стимуляции защитных механизмов организма", - отметил генеральный директор НПП "Полет" Алексей Комяков.

Разработка представлена на стенде Нижегородской области в рамках демонстрации продукции, производимой промышленными предприятиями страны для нужд специальной военной операции. Международная выставка-форум "Россия" проходит на ВДНХ и будет работать до 8 июля 2024 года.

Одной из основных областей применения нового изделия станут устройства учета потребления электроэнергии, воды и других ресурсов. Новая микросхема уже закладывается в проекты счетчиков электроэнергии. Помимо этого, микроконтроллер способен решать широкий класс задач: от управления IoT устройствами на автономном питании до управления бортовыми, промышленными и робототехническими системами.

К1921ВГ015 оснащен:

• блоками сигма-дельта АЦП,
• АЦП последовательного приближения с интерфейсом к контроллеру прямого доступа к памяти,
• модулем захвата/сравнения,
• блоками кодирования информации и блоком RTC,
• двумя блоками ОЗУ на 256кБ и 64кБ,
• блоками контроля вскрытия,
• криптографическим сопроцессором с генератором случайных чисел,
• модулями вычисления контрольной суммы CRC32 и шифрования по алгоритмам AES 128/256, "Кузнечик", "Магма", HASH,
• независимым сторожевым таймером,
• датчиком вскрытия корпуса устройства на три входа с питанием от батарейного домена, что позволяет строить на его основе устройства с защитой обрабатываемой и передаваемой информации устойчивые в том числе к преднамеренным попыткам несанкционированного внесения изменений в само устройство и в собираемые им данные.

Изделие имеет встроенную Flash-память программ объемом 1 Мбайт, которую можно использовать для хранения и загрузки пользовательского программного обеспечения. Каждый микроконтроллер содержит уникальный идентификационный номер ID, состоящий из 128 бит. Система тактирования микроконтроллера позволяет использовать различные источники тактового сигнала, что позволяет расширить набор применений и решаемых задач пользователя. Существует возможность гибкой настройки тактовых сигналов для блоков периферии.

А для снижения энергопотребления, предусмотрена возможность отключения тактовых сигналов отдельных блоков периферии в случае, если они не используются пользователем. При переходе процессора в режим пониженного энергопотребления возможно отключение тактового сигнала ядра (команда WFI), а также возможность выбора периферийных блоков, которые будут отключены/включены при переходе/выходе из данного режима.

Первый этап разработки этого изделия завершен, сейчас оно находится на этапе изготовления и испытания опытного образца. Данный микроконтроллер производится в рамках проекта "Разработка и освоение в серийном производстве серии 32-разрядных микроконтроллеров". Этот проект новый, комплексный, его реализация стала возможной благодаря использованию программы субсидирования в соответствии с постановлением Правительства РФ от 24 июля 2021 года № 1252.

Российские оружейники готовятся передать в ВС РФ многоцелевой ракетный комплекс "Гермес". Источники сообщают о прохождении всех необходимых испытаний несколькими прототипами модернизированного комплекса и о скором начале промышленного производства.Испытанные ПТРК снабжены обновленной аппаратной компонентой и исходным кодом системы управления огнем. Радиус действия "Гермеса" при использовании с воздушного носителя ("Гермес-А") достигает 100 км, в наземном варианте ("Гермес-К") этот показатель составляет 35-50 км.

Столь высокая дальность действия обеспечивается наличием бикалиберной двухступенчатой конструкции ракеты с высокоскоростной 2-й боевой ступенью повышенной баллистики. Ракета внешне напоминает зенитную ракету 57Э6-Е комплекса ПВО "Панцирь-С1".

В настоящий момент загоризонтные цели уничтожаются с помощью подсвета объектов полуактивной лазерной ГСН, которое осуществляют лазерные целеуказатели на беспилотных аппаратах "Орлан-30" или ZALA 421-16E HD. В связке с этими БПЛА комплексы могут наносить поражение вражеской бронетехнике на подступах к границам РФ.

Кроме того, комплексы "Гермес-К" смогут эффективно противодействовать украинским надводным дронам типа Magura-5. Во взаимодействии с 3М47 "Гибка" и АК-630М1-2 "Гермесы" способны свести к минимуму угрозы поражения неприятелем российских катеров.

26 января. /ТАСС/. Президент РФ Владимир Путин дал разрешение на начало строительства атомного ледокола "Ленинград".

Церемония закладки пятого серийного универсального атомного ледокола проекта 22220 прошла на верфи Балтийского завода. Вместе с президентом в ней приняли участие глава Росатома Алексей Лихачев, глава ВТБ Андрей Костин, спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко и губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.

По команде главы государства они, взяв в руки отвертки, докрутили болты, фиксирующие закладную доску на первой секции будущего ледокола.

О ледоколе

Длина атомного ледокола "Ленинград" составит 173,3 м, ширина - 34 м, общая высота - 52 м, осадка по конструктивной ватерлинии - 10,5 м, минимальная рабочая осадка - 9,2 м, водоизмещение - 33,54 тыс. тонн. Такой ледокол рассчитан на 40 лет эксплуатации. Экипаж составляет 52 человека.

Атомоход оснащен двухреакторной энергетической установкой с основным источником пара от реакторной установки РИТМ-200 мощностью 175 МВт. Ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными (60 МВт) атомными ледоколами в мире. Двухосадочная конструкция таких судов позволяет использовать их как в арктических водах, так и в устьях полярных рек.

Универсальный атомный ледокол предназначен для самостоятельной проводки судов (в том числе крупнотоннажных), круглогодичного лидирования караванов в западном районе Арктики, ледокольной проводки судов на мелководных участках Енисея и Обской губы. Кроме того с помощью такого ледокола возможна будет буксировка судов и других плавучих сооружений во льдах и на чистой воде, оказание помощи судам и выполнение спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде. Предельная толщина сплошного ровного припайного льда, преодолеваемая ледоколом непрерывным ходом со скоростью 1,5-2 узла, при полной мощности, на глубокой воде, составляет 2,8 м.

Главное отличие ледоколов с атомной силовой установкой - огромная энерговооруженность. Атомный ледокол может работать без "дозаправки" несколько лет. Кроме того, запасы топлива не занимают места на судне, что позволяет увеличить полезную нагрузку и более года работать без захода в порт. Мощность атомного ледокола дает возможность работать во льдах толщиной 2,9 м, что существенно выше максимальных возможностей по толщине ледового покрытия для дизельного ледокола.

Движение грузовых судов по Северному морскому пути станет круглогодичным с 2024 года. Об этом в статье для журнала "Энергетическая политика" написал российский вице-премьер Александр Новак.

По его словам, в прошлом году грузопоток по указанному маршруту составил 36 млн тонн товаров. Заместитель главы правительства РФ подчеркнул, что данный показатель достиг рекордных значений.

"Работаем над раскрытием потенциала транспортных коридоров, которые позволят увеличить мобильность российских энергоресурсов. <...> Уже с этого года грузовая навигация на всем протяжении Северного морского пути станет круглогодичной", - отметил Новак.

18 января специальный представитель корпорации "Росатом" по вопросам развития Арктики Владимир Панов заявил, что в следующие несколько лет объемы поставок товаров по Северному морскому пути будут оставаться рекордно высокими. Как он сказал, Москва ожидает каждый год видеть исторический максимум по поставкам на всем маршруте.

В конце декабря 2023 года издание infoBRICS сообщило о заинтересованности ряда азиатских государств в использовании Северного морского пути. В частности, речь шла о КНР.

Ранее в РФ предложили разрешить зарубежным судам использовать Северный морской путь из-за атак хуситов в Красном море.

С 22 по 27 января в Екатеринбурге, Челябинске и Тюмени пройдут съемки проекта "Обучающего видеоконтента в сфере креативных индустрий 2.0". Первый сезон стал один из наиболее ярких образовательных медиа-проектов Поволжья в 2022 году, который увидели более 60 000 человек.

Во втором сезоне команда проекта решила сделать акцент на ярких представителей креативных индустрий Урала и Западной Сибири. Россия сильна регионами, а регионы богаты талантами, создающими аутентичные продукты. По словам автора проекта, это позволит дать комплексное представление о возможностях и развитии креативных индустрий в регионах РФ, показав процесс производства креативного продукта.

В объективе камеры окажутся музыкальная индустрия, архитектура и дизайн, издательское дело и исполнительское искусство, производство видеоконтента и не только. Завершатся съемки в Тюмени 27 января. Готовые выпуски станут доступны широкой аудитории уже в конце февраля на медиаплатформах RuTube, YouTube и социальной сети ВКонтакте.

Организаторами проекта "Обучающий видеоконтент в сфере креативных индустрий 2.0" являются индивидуальный предприниматель Юрий Сяпуков и Фонд креативных индустрий Ульяновской области. Проект реализуется при грантовой поддержке Президентского фонда культурных инициатив. Партнером проекта является АНО "Центр содействия реализации гуманитарных и обучающих проектов".

Касьянов неожиданно похвалил президента России, назвав его действия по запуску военной промышленности эффективными.

"Сегодня вы видите - Путин сумел за год фактически мобилизовать эти предприятия и запустить, увеличить объемы производства. Пусть это производство не какого-то супер-нового оружия, но снарядов много, их в десять раз больше, чем у украинцев. Поэтому, конечно, экономический потенциал, военно-промышленный потенциал у России большой.

В том числе, за счет сохранившихся производственных мощностей. Пускай, плохо работавших или стоявших, но сохранившихся мощностей советского периода. Их сейчас перезапустили, производят оружие старое, советского образца, советские снаряды, но все это, оказывается, нужно в этой агрессивной войне. Поэтому все это есть. Безусловно, эти остатки сегодня используются Путиным очень эффективно, он сумел за год увеличить объемы производства военной техники", - разговорился Касьянов.

Транспорт заявлялся круглогодичным и всепогодным, но из-за холодов в столичном регионе количество пассажиров на причалах заметно сократилось. Не так давно Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) приняла от судостроительной верфи Эмпериум четвертое электросудно модели Экобас, которое будет работать в акватории столицы.

Суда серии Экобас способны преодолевать лед толщиной до 20 сантиметров, а если слой преграды окажется толще, на помощь трамваям готовы подплыть ледоколы.
В предыдущий зимний период суда успешно прошли испытания при минусовых температурах. Их конструктивные элементы выполнены с учетом климатических особенностей Москвы.

Стоит отметить, что ключевые узлы и агрегаты электрических судов, в том числе двигатель, российского производства.

Аппаратура контроля и управления энергосистемой и электроприводами построена на основе микроконтроллеров, разработанных в НИИ электронной техники (г. Воронеж).

Российские инженеры создали универсальный микроконтроллер, с расширенными возможностями для управления различными приводами и исполнительными устройствами. Такое сочетание функциональных возможностей и характеристик позволяет успешно применять российскую разработку во многих областях: в управлении, средствах измерения, связи, наблюдения, безопасности, автоматизации производства, в медицинской технике, энергетике. Этот микроконтроллер, как и другие разработки прославленного НИИ, очень востребован среди заказчиков.

Кроме того, сегодня в Воронеже успешно реализовывается проект "Разработка и освоение в серийном производстве серии 32-разрядных микроконтроллеров" с использованием программы субсидирования в соответствии с постановлением Правительства РФ от 24 июля 2021 года № 1252.

Ведется работа по созданию серии микроконтроллеров на основе открытой архитектуры RISC‑V, которые смогут применяться во многих сферах - от аппаратуры АСУ ТП до портативной техники и устройств Интернета вещей. Транспорт не станет исключением: универсальный энергоэффективный 32-разрядный микроконтроллер, создаваемый в рамках проекта, обладает функциями управления двигателями, а двухъядерный 32-разрядный контроллер будет незаменим в автоэлектронике.

Ультранизкопотребляющий 32-разрядный микроконтроллер К1921ВГ015 найдет свое применение в средствах измерений, бытовых счетчиков газа и электроэнергии, автоматизации производства и даже медицине.

Для портативных систем, где очень важно сочетание небольших размеров и функциональности, тоже создается подходящий микроконтроллер. Также, как и для построения систем Интернета вещей.

18 янв - ПРАЙМ. Новый российский серийный универсальный атомный ледокол проекта 22220 заложат 26 января, заявил специальный представитель госкорпорации "Росатом" по вопросам развития Арктики Владимир Панов.

"Буквально через несколько дней, 26 января, будет закладка еще одного ледокола проекта 22220", - сказал Панов на заседании дискуссионного клуба "Валдай" по тематике Арктики.

Государственный Фонд развития промышленности сообщает о запуске нового цеха Муромского машиностроительного завода по производству комплектующих для трамваев и вагонов метро, - сообщает издание Владимирские ведомости. На эти цели предприятие получило льготный займ.

На новой площадке "Муроммашзавод" будет выпускать импортозамещающие тяговые редукторы для трамваев "Уралтрансмаша" в объеме до 100 штук в год, а также редукторы для вагонов метро "Мытищинского вагоностроительного завода" в объеме до 100 штук в 2024 году с последующим увеличением объемов производства. Производство в Муроме позволит производителям трамваев и вагонов отказаться от чешских комплектующих.

В декабре предприятие также получило займ от Фонда развития промышленности на запуск производства электрических портальных мостов для электробусов, рулевых реек с электроусилителем, а также коробок передач для тракторов.

Грузооборот портов России по итогам уходящего года продемонстрировал рекордные показатели. Более того, в следующем году прогнозируются еще более впечатляющие результаты. Перед нами прямой признак роста суверенитета России: от услуг портов стран Прибалтики Россия отказывается.

В 2023 году грузооборот морских портов России вырастет на 7% и выйдет на 900 млн тонн. Это рекорд не только за период новейшей истории России, но и включая советское время. А в 2024 году грузооборот вырастет еще на 7% и превысит 960 млн тонн, прогнозирует заместитель руководителя Росморречфлота Борис Ташимов.

В два раза быстрее, чем в целом по России, росли в этом году показатели портов Краснодарского края в Азово-Черноморском бассейне. Они сохранили лидерство даже несмотря на многодневный шторм, парализовавший судоходство в бассейне на целую декаду. В итоге темпы роста грузооборота немного снизились, но все равно результат оказался высоким. Только за 11 месяцев 2023-го грузооборот морских портов в данном регионе показал сбалансированный рост на 12,2% и составил 267,5 млн тонн. Половина пришлась на перевалку сухих грузов (130 млн тонн), которые выросли почти на 20%, половина пришлась на наливные грузы (137 млн тонн).

На втором месте, конечно, грузооборот морских портов Балтийского бассейна, который составил 228 млн тонн. Здесь сильно увеличился объем перевалки сухих грузов - почти на 18%, до 104 млн тонн, и на 9% упал объем перевалки наливных грузов.

Третий результат по грузообороту показали порты Дальневосточного бассейна, которые уже идут почти вровень с балтийскими портами. За 11 месяцев здесь перевезено 219,3 млн тонн. Большая часть объема занимают сухие грузы (145,5 млн тонн), а на наливные грузы пришлось 74 млн тонн.

Порты Арктического бассейна перевезли почти 90 млн тонн, но похвастаться ростом в 2023 году они не могут.

А вот морские порты Каспийского региона показывают двузначные темпы роста, потому что через них проходят транзитом грузы, идущие по международному транспортному коридору "Север - Юг". Перевалка в каспийских портах выросла более чем на треть, хотя общие объемы пока невелики - 7,2 млн тонн (данные за 11 месяцев 2023 года). Потенциал у этой инфраструктуры для дальнейшего роста огромный.

За последнее десятилетие Россия совершила серьезный прорыв в развитии собственной портовой инфраструктуры и переориентации грузов на отечественные порты. И как ни странно, геополитическое напряжение в отношениях с некогда главным торговым партнером России - Евросоюзом - только помогало двигаться вперед и строить новую инфраструктуру.

После 2014 года начался постепенный отказ России от использования портовой инфраструктуры стран Прибалтики. С каждым годом мощности балтийских портов России росли, с каждым годом все новые российские компании переводили свои грузовые потоки из прибалтийских портов в отечественные.

"Россия постепенно наращивает уровень своего суверенитета. Если ранее при тесном сотрудничестве с европейскими странами наши порты использовались для небольших объемов продукции, а предпочтение отдавалось портам Европы, включая Прибалтику, страны Скандинавии и Нидерланды, то сейчас при переориентации с Запада на Восток наши возможности и мощности увеличиваются раз за разом.

Более того, помимо портов Дальнего Востока, Россия развивает порты Мурманской области, что способствует дальнейшему продвижению Северного морского пути", - говорит Екатерина Новикова, доцент кафедры экономической теории РЭУ им. Плеханова.

Параллельно шел процесс переориентации торговли России на Китай. Товарооборот между странами рос более быстрыми темпами, чем в самых смелых прогнозах. За последние два года Россия убыстрила переориентацию торговых потоков с Запада на Восток. ЕС и Великобритания сами отрубили своим портам российские грузы, в том числе перевалку нефти. И все эти объемы начали принимать российские порты.

Так, если раньше в Европу Россия поставляла примерно 40-45% нефтепродуктов и нефти от общего объема экспорта, то в 2023 году это будет не более 4-5% (и это только трубопроводные поставки). При этом доля поставок в Китай выросла примерно до 45-50%, а в Индию, куда почти не было поставок, за два года их доля выросла до 40%. Такие цифры озвучил вице-премьер Александр Новак.

Помогло то, что параллельно реализовывались проекты по расширению портовых мощностей. В 2023 году были введены новые мощности по перевалке 22 млн тонн грузов, а к концу года должны заработать еще три новых объекта. Это дополнительные мощности в порту Тамань, отдельные этапы в порту Суходол на Дальнем Востоке и объекты в порту Ванино, рассказал Ташимов.

В 2024 году Росморречфлот рассчитывает на прирост портовых мощностей за счет ввода девяти крупных объектов.

"Это порт Усть-Луга, порты в Азово-Черноморском бассейне, нам предстоит на Дальнем Востоке достроить ряд объектов, соответственно мы рассчитываем, что это будет порядка 60 млн тонн дополнительно", - отметил Ташимов.

По его словам, Росморречфлот на данный момент рассматривает 15 новых инвестдеклараций по строительству портовых объектов. Это Усть-Луга, порты Восточный, Темрюк и Тамань. Грузы заявляются разные, сказал он, включая контейнерные и химические грузы. Проекты в основном предполагают внебюджетное финансирование.

В целом в текущем году проектная мощность морских портов России превысит 1,33 млрд тонн, по итогам 2024 года Росморречфлот рассчитывает приблизиться к уровню в 1,4 млрд тонн. Такой инфраструктуры не было не то что в современной России, но даже и в советские времена.

Так, мощность всех морских портов СССР в 1990 году составляла всего 600 млн тонн, это более чем в два раза меньше. А к 2000 году их мощность сократилась вообще до 300 млн тонн. В 1990-е годы Россия потеряла в том числе портовую инфраструктуру. Именно поэтому российские грузы на севере перевозились странами Прибалтики.

Теперь перевалка грузов морским путем работает исключительно на нужды самой России.

"Увеличение объемов перевозки может быть связано с переориентацией на торговлю со странами Востока и Юга, изменением маршрутов доставки различных грузов. Отечественные товары востребованы в других странах, они удовлетворяют потребителей по цене и качеству, что привело к тому, что их стали экспортировать в больших объемах. Кроме того, в страну стали больше ввозить иностранной продукции, что увеличило объемы перевалки грузов в портах", - говорит Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент".

"Что касается товарных категорий, то Россия пока в большей степени экспортирует различного рода природные ресурсы, но постепенно растет и объем промежуточной продукции. Процесс развития портовой инфраструктуры только начался, поэтому пик развития товарооборота будет достигнут не в 2024 году, а позже. Это значит, что у российской экономики появился значительный задел по темпам экономического роста на ближайшие годы", - заключает Новикова.