ВВС Малайзии выберут с высокой долей вероятности российский истребитель пятого поколения Су-57Э в рамках реализации программы перехода на новый многоцелевой боевой самолет.

- отмечается в местном издании Twentytwo13.Как указывается в "Дорожной карте развития потенциала на 2055 год", принятой ВВС, ранее закупленные Су-30МКМ будут постепенно сняты с вооружения и заменены на совершенно новый истребитель 5-го поколения к 2030-2035 годам. Однако в соответствии с новым амбициозным планом командование приступает к ускоренной модернизации вооруженных сил.

Как утверждается в издании, наряду с закупкой истребителя 5-го поколения, в новую программу входит радикальное улучшение 18 Су-30МКМ до стандарта Super Flanker и приобретение в Кувейте находящихся на хранении F/A-18C/D Hornet.

Ранее Малайзии предложили выбор между Typhoon, Rafale, JAS-39 Gripen и F/A-18E/F Super Hornet. Однако все эти самолеты относятся к поколению 4.5 и находятся на вооружении более 20 лет. Так, Super Hornet приближается к 25-му году эксплуатации, а Boeing недавно объявил, что планирует закрыть производственную линию, выпускающую эти истребители, в 2025 году.

- говорится в малайской прессе.

В Европе запущены проекты по созданию новых истребителей, однако для их реализации потребуется еще 15-20 лет.

- пишет автор.Как указывается, Малайзия уже имеет большой опыт эксплуатации, ремонта и сервисного обслуживания российских самолетов, начиная с МиГ-29Н, приобретенного в 1995 году:

Источники сообщают изданию, что Россия предлагает при закупке Су-57 предоставить высокоточное оружие нового поколения, такое как РВВ-СДМ ("предположительно она лучше, чем американская ракета AIM-120C-7"), РВВ-МД ("равна AIM-9X") и ракету большой дальности класса "воздух-поверхность" Х-35 (против морских и наземных целей).

Конкуренцию Су-57 может составить KF-21. Тем более, Малайзия уже закупила у Южной Кореи 18 легких боевых самолетов FA-50M Block 20, которые вскоре поступят на вооружение ВВС (начало поставок запланировано на октябрь 2026 года).

Как отмечается, гипотетически возможен и третий вариант - приобретение турецкого истребителя Kaan. Однако этот самолет был представлен только в начале этого года. Перед оборонкой стоит задача провести довольно длительную программу летных испытаний и доработок, и поэтому турецкая машина не может рассматриваться в качестве реального претендента.

Еще одним важным фактором является стоимость.

- отмечается в малайской прессе.

Российские железные дороги (РЖД) запустили новый онлайн-сервис "Лист ожидания", который позволяет бронировать билеты на распроданные поезда, если в них появятся свободные места.

Как это работает:

- Ищите необходимый поезд в поиске. Если на него закончились места в купейные, плацкартные и сидячие вагоны, появится кнопка "Заявка в лист ожидания".

- Поля маршрута, даты отправления и номер поезда заполнятся автоматически.

- Пассажир самостоятельно вносит в заявку тип вагона, количество мест и требования к ним (любое/нижнее/верхнее/не боковое место, в одном купе или отсеке), персональные данные пассажиров и контактные данные для оповещения о статусе заявки.

- При появлении в системе билетов, удовлетворяющих запросу, пользователю поступает уведомление и ссылка для оплаты билетов в течение двух часов. Если за это время билеты не будут оплачены, бронь аннулируется и система предложит эти места следующим пассажирам.

Отменить заявку, посмотреть статус или перейти к оплате по ней можно из личного кабинета пассажира. Функция доступна на сайте и в веб-приложении РЖД.

Новый сервис "Лист ожидания" призван сделать процесс покупки железнодорожных билетов более удобным и доступным для пассажиров, особенно в периоды высокого спроса. Теперь пользователям не придется тратить время на ожидание и постоянное обновление страницы в надежде на появление свободных мест, а система сама оповестит их о доступности билетов.

В начале июня Владимир Путин говорил про "Профессионалитет": "Большую роль здесь играет федеральный проект "Профессионалитет". Он уже позволил начать модернизацию материально-технической базы, колледжей, техникумов, обновить образовательные программы для авиа- и судостроения, фармацевтики, электроники, оборонной и других отраслей. Для этих сфер до 2028 года предстоит подготовить порядка миллиона специалистов рабочих профессий."

Напомним, что одними из ведущих учебных заведений, вступивших в федеральный проект "Профессионалитет" в Челябинской области стали Озерский технологический институт (филиал московского МИФИ) и Озерский технический колледж. Учебные заведения принимают на среднее профессиональное образование после 9 или 11 классов. В рамках федерального проекта "Профессионалитет" программа реализуется совместно с госкорпорацией "Росатом", предприятие-партнер "Производственное обьединение "МАЯК" - один из флагманов атомной отрасли России.

Озерский технологический институт (филиал НИЯУ МИФИ) в этом году планирует принять 115 студентов на пять специальностей: "Контрольно-измерительные приборы и автоматика", "Радиационная безопасность", "Технология машиностроения", "Строительство и эксплуатация зданий и сооружений", "Монтаж, наладка и эксплуатация электрооборудования промышленных и гражданских зданий".

Озерский технический колледж готовит по специальностям и профессиям: "Строительство и эксплуатация зданий и сооружений", "Мастер общестроительных работ", "Мастер отделочных строительных и декоративных работ", "Сварщик (ручной и частично механизированной сварки (наплавки)", "Машинист дорожных и строительных машин".

Госкорпорация "Росатом" даже платит раз в год бонус-премию студентам колледжей, с которыми сотрудничает в рамках "Профессионалитета". Размер зависит от успеваемости, но в среднем - около 20 тыс руб. (максимальный бонус - 45 тыс.руб.). Кроме того, студентам организуют оплачиваемую практику на предприятиях-партнерах, молодой человек получает возможность не только лучше освоить профессию, но и неплохо заработать за время практики. Например, во время производственной практики на предприятиях "ПО "МАЯК" студентам выплачивается зарплата - около 30 тыс.руб. в месяц.

О сроках строительства и объемах финансирования данных пока нет. Сейчас в городе строят пути для скоростного трамвая в Шушары и Славянку (общая стоимость затрат оценивается в 51 млрд рублей). Протяженность этой трамвайной линии составит 21 километр, и на ней должны работать 22 низкопольных трамвая. Первый этап может быть завершен в 2026 году.

Ранее эксперты активно обсуждали, что Трамвай, который свяжет Купчино и Славянку, могут продлить до будущего кампуса СПбГУ (https://www.zaks.ru/new/archiv... Об этом на совещании в Смольном в 2021 году упоминал губернатор Петербурга Александр Беглов, встречаясь с председателем Газпромбанка Андреем Акимовым.

"Совместно с правительством России и СПбГУ реализуется строительство кампуса и технологической долины на территории бывшего совхоза „Детскосельский". Кроме того, там строится большое количество жилья. Предстоит решить вопрос транспортной доступности. Например, продлить трамвайную линию Купчино - Славянка до кампуса", - приводит пресс-служба городского правительства соображения Беглова.

Тогда же губернатор заявлял, что также целесообразно в обозримом будущем связать с чертой города аэропорт Пулково.

Ровно 70 лет назад, 26 июня 1954 года, была запущена первая в мире атомная электростанция (АЭС). Ею стала знаменитая Обнинская АЭС, построенная в Советском Союзе. Как создавалась и была устроена эта станция, почему в США иногда оспаривают советское первенство и какое значение разработки данной АЭС имеют для атомной промышленности всего мира?

После бомбежек Хиросимы и Нагасаки стало ясно - США применят ядерную бомбу против СССР без малейших колебаний. Поэтому главной задачей СССР при создании первых ядерных реакторов была скорость их создания - и прежде всего для военных целей. Первые военные и исследовательские реакторы и в СССР, и в США электроэнергию не производили - напротив, требовали внешнего энергоснабжения в силу своей конструкции.

На Урале был построен пилотный водоохлаждаемый ураново-графитный реактор "Аннушка" (А-1), где и был получен первый советский плутоний. Кстати говоря, сама его конструкция опровергает миф о том, что "СССР украл у США весь атомный проект прямо в чертежах": проект "Аннушки" был совершенно отличным от американских реакторов - наработчиков плутония. В частности, для А-1 советские инженеры выбрали вариант компоновки не с горизонтальными, как у американцев, а с вертикальными каналами для уранового топлива и замедлителя. Этот вариант компоновки активной зоны был тогда абсолютно революционным, но впоследствии послужил лекалом для почти всех энергетических реакторов будущего.

Уже в феврале 1949 года первая партия оружейного плутония, произведенного на А-1, была готова. В начале августа 1949 года в СССР был получен высокочистый металлический плутоний. Первая советская атомная бомба взорвалась уже 29 августа 1949 года, всего через четыре года после Хиросимы.Курчатов пошел на риск

Однако страна испытывала острую потребность не только в бомбе, но и в электроэнергии. Идея использовать военный реактор в мирных целях витала в воздухе. Именно после испытания первой атомной бомбы глава советского атомного проекта академик Игорь Курчатов на встречах с профессором Николаем Доллежалем, который был одним из проектировщиков "Аннушки", и с профессором Савелием Фейнбергом обсудил возможность создания атомной электростанции. За основу было предложено взять ту самую уральскую "Аннушку".

Риск был значительным: военные средства фактически тратились, как сейчас бы сказали, нецелевым образом - на гражданскую разработку. В те времена за это можно было ответить не только тюремным сроком.

Когда определились основные характеристики проекта АЭС, Курчатов принял решение лично доложить о нем Иосифу Сталину. Неожиданно для многих Сталин сразу поддержал проект. Ученые, до этого осуществлявшие все работы по АЭС на свой страх и риск, получили всестороннюю помощь. Сталин выдал поручение правительству СССР, которое в мае 1949 года выпустило постановление о создании первой атомной электростанции. Научным руководителем был назначен Курчатов, а главным конструктором реактора - Доллежаль.

В мае 1950 года было принято постановление Совмина СССР, которое определило план строительства трех опытных реакторов: уран-графитового с водяным охлаждением, уран-графитового с газовым охлаждением и уран-бериллиевого с газовым или жидкометаллическим охлаждением. По первоначальному замыслу все они поочередно должны были работать на единую паровую турбину и генератор мощностью 5 МВт. Так родились первые контуры будущей Обнинской АЭС, которую тогда в целях секретности называли просто "Первая".Претензии США

В западной прессе можно встретить утверждения, что первую АЭС построили США, поскольку первый электрический ток от атомной энергии был получен в Соединенных Штатах Америки.

20 декабря 1951 года американский реактор EBR-I (Experimental Breeder Reactor, по-русски - Экспериментальный реактор-размножитель) в Аргоннской национальной лаборатории в Айдахо впервые произвел достаточно электроэнергии для питания четырех ламп накаливания. К новому 1952 году электрическую мощность EBR-I подняли до 2 кВт, чего хватило, чтобы обеспечить автономное освещение здания, в котором была расположена сама установка.

Однако по современным меркам это был совершенно "игрушечный" реактор с тепловой мощностью около 200 кВт. Его нельзя называть полноценной атомной электростанцией хотя бы по той причине, что задача его подключения к общей электросети не ставилась в принципе. У американцев был чисто экспериментальный, но никак не промышленный образец.

И первоначально американские ученые это отлично понимали, США не выдвигали никаких претензий на свой приоритет в данном вопросе. "Приоритет EBR-I" в США начали педалировать уже позднее, когда в Америке стало известно, что в СССР заработал настоящий промышленный ядерный реактор, уже штатным образом подключенный в общую энергосистему Советского Союза. Именно Обнинская АЭС показала ту магистральную дорогу, которой пошла потом вся атомная энергетика во всем мире.

Американцы же в то время вообще рассматривали ядерную электроэнергетику как нечто экзотическое и отстоящее в отдаленное будущее. У Америки была дешевая нефть Техаса, Калифорнии и Аравийского полуострова, а перспективы атомной энергетики упоминались в США скорее в научно-фантастических комиксах.Три версии реактора

Между тем советская разработка оказалась поистине уникальной и революционной. В отличие от советской атомной бомбы, советская мирная атомная программа не содержит никаких американских идей. Вокруг концепций, которые были заложены тогда, и крутится до сих пор при создании энергетических реакторов большая часть мировой конструкторской мысли.

Всего при проектировании Обнинской АЭС было предложено три варианта компоновки реактора. Во-первых, реактор с бериллиевым замедлителем, он был реализован в СССР в виде проекта со свинцово-висмутовым охлаждением, уран-бериллиевым топливом и промежуточным спектром нейтронов. Это была первая в мире разработка энергетического реактора на жидкометаллическом теплоносителе.

Впоследствии наработки этого направления были использованы в экспериментальных жидкометаллических АЭС для атомного подводного флота СССР и в реакторах серии БН с охлаждением жидким натрием.

Вторая идея - создание крайне сложного в исполнении высокотемпературного гелий-графитового реактора - оказалась концепцией, намного опередившей время. К созданию такого реактора мир подходит только сейчас. Гелиевый высокотемпературный реактор должен стать одним из типов установок IV поколения, которые запланированы к постройке в ближайшее десятилетие.

Однако в результате проработки темы гелий-графитового реактора в СССР был создан первый водо-водяной реактор под давлением - предтеча будущего основного типа реактора для подводных лодок и ледоколов, а также основного типа реактора для современных российских АЭС - ВВЭР (водо-водяной энергетический реактор). Здесь опять же впервые в мире была проверена основная идея современных легководных реакторов - реакторов с двумя водяными контурами. Именно к этому типу относится основная часть реакторов современных АЭС.

И наконец, в-третьих, изначальная идея уран-графитового реактора с водяным охлаждением была признана наиболее доведенной для практической реализации. Именно на ее основе было решено строить пилотный блок первой АЭС. Это и оказался первый реализованный в мире проект одноконтурного канального уран-графитового реактора с водяным охлаждением.

"С легким паром!"

Для сооружения первой АЭС была выбрана промышленная площадка в подмосковном Обнинске. Реактор получил название АМ-1. Аббревиатуру "АМ" впоследствии расшифровали двояко: "атом морской" или "атом мирный". Напомним, что два других типа реакторов из проекта первой АЭС - на жидкометаллическом теплоносителе и водо-водяной под давлением - действительно потом стали "атомными сердцами" кораблей и подводных лодок ВМФ СССР. А вот начатый к постройке в Обнинске уран-графитовый реактор оказался слишком громоздким для транспортного применения, после чего аббревиатуру стали раскодировать только по второму варианту.

Строительство здания АЭС началось в 1952 году на месте бывшей деревни Пяткино. 26 июня 1954 года впервые в мире на Обнинской АЭС был осуществлен энергетический пуск реактора. Начальник объекта Дмитрий Блохинцев записал в этот день в оперативном журнале: "17 часов 45 минут. Пар подан на турбину". А академики Игорь Курчатов и Анатолий Александров, которые лично присутствовали на запуске, поздравили всех участников исторического события по-русски: "С легким паром!". На следующий день, 27 июня, станция была подключена к энергосистеме СССР.

Обнинская АЭС проработала в общей сети СССР, а потом и Российской Федерации без малого 48 лет. Только в апреле 2002 года она была выведена из эксплуатации. В настоящее время она функционирует как научно-исследовательский и мемориальный комплекс - настоящий памятник русскому гению и смелости, смекалке и вере в будущее.

Госкорпорацию "Росатом" даже платит раз в год бонус-премию студентам колледжей, с которыми сотрудничает в рамках "Профессионалитета". Размер зависит от успеваемости, но в среднем - около 20 тыс руб. (максимальный бонус - 45 тыс.руб.). Кроме того, студентам организуют оплачиваемую практику на предприятиях-партнерах, когда молодой человек получает возможность не только лучше освоить профессию, но и неплохо заработать за время практики.

В этом году в рамках "Профессионалитета" Полярнозоринский энергетический колледж принимает 150 человек. Колледж обучает специальностям и профессиям: Атомные электрические станции и установки, Сварочное производство, Электроснабжение, Метрологический контроль средств измерения. Преимущества обучения в рамках "Профессионалитета" - гарантированное трудоустройство при подписании контракта во время учебы. Предприятие-партнер Полярнозоринского энергетического колледжа - Кольская атомная станция, водящая в концерн "Росэнергоатом".

В России создали натуральные чернила для 3D-печати овощей и фруктов - причем из необычного сырья. Ученые обещают, что продукты будут максимально приближены к натуральным, при этом количество витаминов и минералов в них можно контролировать.

Идея фуд-принтинга не нова. Еще в 2013-м в США появился аппарат, который позволял создавать разные кулинарные изделия с помощью наслоения пищевого материала, такого как тесто, мясо, шоколад. Последние 15 лет технологию развивали и активно использовали в том числе в России.

Однако инженеры все равно не могли имитировать текстуру растительных тканей - слишком уж сложно устроены овощи и фрукты.

Решение нашли в Вятском государственном университете. Там создали биочернила на основе природных культур и включили в их состав цельные растительные клетки. Это помогло максимально приблизиться к оригиналу.

"Решили сосредоточиться на текстуре продукта. Нам было важно ощущение, которое человек получит от еды, и то, как долго он будет пережевывать пищу. Ведь это влияет не только на вкус, но и на насыщаемость", - говорит руководитель проекта, проректор по науке и инновациям Вятского государственного университета Сергей Литвинец.

Серьезные результаты получили спустя два года после запуска. На исследование ушло порядка шести миллионов рублей, часть из которых покрыл грант Российского научного фонда. Также идею поддержали в программе "Приоритет-2030", нацеленной на развитие исследований российских университетов.

Отдельным ноу-хау при создании биочернил стало использование рябины, бодяка полевого, борщевика Сосновского и других. Раньше такие культуры не рассматривали для получения пищевого сырья.

"

"Мы поняли, что эти растения потенциально могут быть пищевыми. Кроме того, они уже проявили себя как хорошо адаптирующиеся к питательной среде. Поэтому удалось без проблем нарастить биомассу. Этим сэкономили много времени в процессе исследования", - рассказывает Литвинец.

Требовалось еще отобрать гидроколлоиды (специальные полимеры), которые, взаимодействуя с растительными клетками, позволят сформировать трехмерные объекты. В список вошли агар-агар, каррагинан, пектин, ксантановая камедь, геллановая камедь и конжаковая камедь.

Как отметили разработчики, совмещение биотехнологических методов и 3D-печати - новое направление в пищевой промышленности. Раньше вещества, произведенные биотехнологическим путем, рассматривали лишь как источник активных веществ. Теперь растительные клетки можно использовать в качестве основы для создания продукта.

Кроме того, изготовление сырья для принтера руками человека даст возможность контролировать количество белка, сахара, витаминов и минералов в конечном продукте.

За и против

По словам Сергея Литвинца, технология в первую очередь будет интересна приверженцам здорового питания и тем, кто придерживается вегетарианской диеты. Чернила будет удобно брать и в поездки - человек сможет напечатать еду на принтере практически где угодно.

Внешне процесс создания продуктов выглядит довольно просто и по сути напоминает работу обычного принтера. Но с одним отличием: вместо печатающего узла установлен экструдер - механизм, напоминающий кондитерский шприц, куда заправляют биочернила. Машина выдавливает их, и они застывают, приобретая нужную форму. В дальнейшем аппарат могут адаптировать и для массового потребителя.

Тем не менее пока рано говорить, что это полноценная пища, отмечает диетолог и нутрициолог Дмитрий Семирядов.

"Большинство продуктов, напечатанных на 3D-принтере, все равно требуют внесения пищевых добавок. Это может повлиять на ЖКТ. Из-за сильной переработки еда содержит значительно меньше питательных веществ. Как бы нам ни обещали возможность контролировать количество витаминов и минералов, мы не можем полностью воспроизвести состав продукта. В тех же овощах - тысячи элементов, необходимых человеку", - объясняет он.

Диетолог Ольга Бурлакова считает, что навредить может лишь регулярное употребление такой пищи.

"Сама технология производства для организма безопасна, но важно понимать, что постоянно есть только искусственно созданные продукты нельзя, - предупреждает она. - Здесь скорее история про массовое производство и в перспективе - доступность для обывателя".

Между тем ученые развивают проект. Сейчас тестируют клеточную биомассу из более привычных человеку растений. Это, уверяют они, расширит ассортимент "напечатанных продуктов" и даст возможность повысить их качество.

В Томской области программу "Профессионалитет" совместно с госкорпорацией "Росатом" реализуют Северский промышленный колледж, который готовит специалистов для одного из флагманов российской атомной отрасли - "Сибирского химического комбината".

Более 20 тыс. выпускников "Профессионалитета" этого года заключили договора целевой подготовки - на первых курсах студент подписывает договор с предприятием, где планирует работать, и учащемуся гарантировано трудоустройство при успешном окончании учебного заведения.

В этом году на рынок труда выйдут около 860 тыс. выпускников колледжей и техникумов, что почти на 30 тыс. больше, чем в 2023 году. Престиж среднего специального образования растет - в начале нулевых колледжи и техникумы выбирали только 10-12% выпускников девятых классов. Однако по итогам 2022 года их число увеличилось примерно до 60%. Среди 11-классников 30% учеников тоже выбирали колледжи.

В этом году Северский промышленный колледж в партнёрстве с "Сибирским химическим комбинатом" начнет обучение студентов в рамках проект "Профессионалитет" по востребованным атомной отраслью специальностям: "Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования", "Электрические станции, сети и системы", "Мастер слесарных работ", "Монтаж, техническое обслуживание и ремонт промышленного оборудования". Госкорпорация "Росатом" разработала систему ежегодных поощрительных бонусов для студентов колледжей. По итогам прошлого учебного года максимальный размер бонуса составил 45 тыс. рублей, а средний размер выплаты для студентов по итогам прошлого учебного года составил 16 180 руб.

В России возрождается программа научного приборостроения, которая ранее была в СССР, планируется восстановить ее за несколько лет, заявил кандидат на пост главы Минобразования Валерий Фальков.

По его словам, Россия возрождает отечественную программу научного приборостроения, передает РИА "Новости". Фальков добавил, что в Советском Союзе была отрасль научного приборостроения, во многом утерянная, и сейчас каждый год на это выделяется не менее 4 млрд, и за несколько лет программа будет восстановлена полностью.

Он отметил, что в России сейчас идет обновление приборной базы научных организаций, которая реализуется в рамках национального проекта "Наука и университеты". Фальков отметил, что задача, поставленная президентом России Владимиром Путиным по обновлению приборной базы в ведущих научных организациях до 50% к концу 2024 года, уже перевыполнена - сейчас обновлено до 55% приборов, а к концу года их доля дойдет до 60%.

Ранее Фальков отчитался о подготовке кадров по ключевым направлениям развития страны.

На вооружение российской армии принята межконтинентальная баллистическая ракета "Булава" морского базирования.

МБР "Булава", обладающая тремя ступенями на твердом топливе, предназначена для вооружения подлодок проекта 955 ("Борей") и проекта 955А ("Борей-А"). Дальность действия "Булавы" превышает девять тысяч километров. Ракета имеет до десяти гиперзвуковых маневрирующих ядерных боевых блоков индивидуального наведения мощностью 100-150 килотонн каждый. Российские атомные подводные ракетоносцы способны нести по 16 ракет этого типа. Разработка МБР "Булава" началась в 1998 году, запуски проводятся с 2004 года, при этом в период с 2013 года все испытания проходят в штатном режиме.Ранее сообщалось о проведении испытательных пусков МБР "Булава" с подводного ракетного крейсера стратегического назначения проекта 955А "Борей". Пуски проводились в рамках завершающего этапа государственной приемки.

Россия поддерживает стабильность в строительстве атомного подводного флота и демонстрирует всему миру свои новые ракетные вооружения. В то же время в армии США до сих пор стоят на вооружении ракеты Minuteman, которые, согласно регламенту, должны были прекратить свою службу в 1999 году.

6 мая. /ТАСС/. "Уралвагонзавод" (в составе концерна УВЗ входит в Ростех) отправил эшелоны танков Т-90М "Прорыв" и Т-72Б3М в Министерство обороны РФ. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе концерна.

"В преддверии Дня Победы „Уралвагонзавод" отправил очередной эшелон танков Т-90М „Прорыв" в Российскую армию. Неделей ранее, в канун Праздника Весны и Труда, была отгружена партия танков Т-72Б3М", - сообщили там.

В пресс-службе уточнили, что коллектив нижнетагильского предприятия продолжает в круглосуточном режиме обеспечивать войска современной боевой техникой и выполняет качественно и в срок планы гособоронзаказа.

"Символично, что очередной эшелон лучших в мире танков Т-90М „Прорыв" отправлен в Российскую армию в преддверии великого праздника - Дня Победы. 9 мая - дата, которая имеет особое значение для концерна „Уралвагонзавод". Невозможно переоценить вклад в Великую Победу наших предприятий, ставших с началом войны центрами танкостроения в результате масштабной эвакуации оборонных заводов из западных регионов на восток Советского Союза. Сегодня наше Отечество вновь столкнулось с внешними вызовами. Мы не только отстаиваем суверенитет России, но и снова боремся с нацизмом. И работники „Уралвагонзавода", как 80 лет назад их деды и прадеды, производят лучшую для своего времени военную технику. Они уже не раз доказали, что достойны поколения победителей!" - привели в пресс-службе слова генерального директора концерна "Уралвагонзавод" Александра Потапова.

В концерне добавили, что от месяца к месяцу увеличиваются объемы выпуска бронетехники, проводится работа по улучшению ее тактико-технических характеристик, сейчас перед сотрудниками "Уралвагонзавода" стоят новые задачи, связанные с реализацией нововведений в техническом оснащении боевых машин.

О танках

Танк Т-90М "Прорыв" является самой совершенной машиной в семействе Т-90 и наиболее приспособленной к действиям в условиях современного боя, в том числе благодаря наличию всеракурсной защиты, современной всесуточной высокоавтоматизированной системы управления огнем и реализации мероприятий по повышению живучести. По боевой эффективности танк Т-90М значительно превосходит своего предшественника Т-90, но при этом сохраняет его преимущества - исключительную надежность и минимальный объем технического обслуживания при эксплуатации.

Танк Т-72, являющийся самой многочисленной воюющей боевой машиной мира в классе основных боевых танков, имеет резервы для модернизации. На "Уралвагонзаводе" Т-72, выпущенные много лет назад, проходят капитальный ремонт, после чего становятся современными мощными, маневренными, хорошо вооруженными и защищенными боевыми машинами Т-72Б3М, не уступающими зарубежным аналогам.

2 мая. /ТАСС/. Кабмин утвердил третий этап модернизации БАМа и Транссиба до 2035 года с объемом финансирования более 3,7 трлн рублей. Об этом сообщил премьер-министр Михаил Мишустин, открывая оперативное совещание с вице-премьерами.

"Продолжаем реализовывать инвестиционный проект по развитию Байкало-Амурской и Транссибирской железных дорог. По поручению главы государства утвержден третий этап работ до 2035 года. Общая стоимость этих работ превышает 3,7 трлн рублей", - сообщил премьер.

Глава кабинета министров отметил, что благодаря этим средствам будут построены дополнительные пути, разъезды, туннели, мосты, в том числе через реку Амур, организованы подходы к морским портам, модернизированы станции, платформы. "Расширение Восточного полигона создаст и новые возможности для промышленных предприятий, особенно в добывающих и обрабатывающих секторах, поможет это также нарастить грузопоток и сократить общее время в пути, увеличит объемы заказов, появятся новые рабочие места, будут благоустроены территории вдоль магистралей, повысит качество жизни людей в Сибири и на Дальнем Востоке", - сказал Мишустин.

Премьер также поздравил с юбилеем начала строительства Байкало-Амурской магистрали всех ветеранов, бамовцев, инженеров, рабочих, добровольцев. Мишустин отметил, что этот транзитный маршрут и сегодня имеет ключевое значение для связанности регионов страны, освоения Сибири, Дальнего Востока и в целом для экономического суверенитета России. Он напомнил, что правительством принято решение по расширению транспортных коридоров Восточного полигона, который необходим для укрепления торговых связей с дружественными странами. "Президент подчеркивал, что объемы перевозок по БАМу и Транссибу растут, это экспортные доходы и поступление в бюджет, ну а значит, это и дополнительные ресурсы для решения социальных вопросов наших граждан", - сказал премьер. Он напомнил, что провозная способность этого направления за прошлый год достигла 170 млн тонн. По его словам, планируется в течение 9 лет увеличить показатели еще почти на 100 млн тонн.

Новый проект, к которому приступает НИИЭТ, призван помочь авиапрому нарастить долю российских лайнеров с нынешних 33% до 81% и осуществить поставки 1036 самолетов для нужд гражданской авиации. Также есть необходимость в организации полного цикла технического обслуживания и ремонта воздушных судов силами отечественных предприятий с учетом их обязательств по осуществлению поставок воздушных судов, комплектующих и запасных частей к ним. Для этого требуется проведение полного импортозамещения ЭКБ, используемой в бортовом радиоэлектронном оборудовании (БРЭО), которая в значительной степени состоит из изделий зарубежного производства. Реализация нового комплексного проекта "Разработка и освоение серийного производства серии импульсных LDMOS-транзисторов с выходной мощностью до 1000 Вт для авионики и радарных систем в UHF, L и S диапазонах частот" позволит эту задачу частично решить.
В рамках проекта специалисты воронежского НИИ электронной техники" создадут серию из 5 мощных импульсных транзисторов, оптимизированных для работы в определенном диапазоне рабочих частот, характерном для конкретной системы авиационного бортового оборудования.

Новые транзисторы будут применяться:

- В усилителях мощности систем бортового радионавигационного оборудования воздушных судов, обеспечивающего безопасность посадки в метеорологических условиях, не обеспечивающих безопасного визуального захода на посадку.

- В усилителях мощности радиотехнической системы ближней навигации (РСБН).

- В усилителях мощности обзорных радиолокационных станций авиационного и наземного базирования.

- В усилителях мощности авиационной системы государственного опознавания.

- В усилителях мощности радиолокационных станциях S-диапазона, в том числе - метеорологических.

Применение в составе аппаратуры разрабатываемых в рамках данного комплексного проекта отечественных мощных СВЧ LDMOS-транзисторов позволит достичь более высоких энергетических параметров, в первую очередь - высокую выходную импульсную мощность. Сегодня не существует отечественных транзисторов, способных выдавать высокую выходную мощность на характерных для авиационного БРЭО диапазона частот с требуемым уровнем коэффициента полезного действия и усиления. Между тем, высокая выходная мощность позволяет увеличить дальность действия радиолокационных средств либо сократить число используемых в них усилительных элементов, благодаря чему произойдет уменьшение габаритов и массы оборудования, что очень важно в авиационном применении. В сравнении с применением зарубежных аналогов - меньшая стоимость конечного изделия, отсутствие риска срыва поставок из-за санкций.

Кроме того, в институте продолжается активная работа по созданию LDMOS- транзисторов для усилителей телевизионных сигналов, передовые характеристики создаваемых новинок позволят улучшить с их помощью параметры другой радиоаппаратуры.

В конце прошлого года транзисторы успешно прошли тестовые испытания. Изделия отличает значительно усовершенствована конструкция транзисторных кристаллов и доработанная технология их изготовления.

Основные энергетические параметры новинки:

• коэффициент усиления по мощности - не менее 20 дБ,
• коэффициент полезного действия стока - не менее 45%,
• коэффициент комбинационных составляющих третьего порядка - не более -30 дБ при выходной мощности в пике огибающей 140 Вт и напряжении питания 50 В на рабочей частоте 860 МГц.

Новые транзисторы, разработанные в АО "НИИЭТ", характеризуются высокой по современным меркам удельной выходной мощностью и малыми значениями удельных емкостей. Работа по их созданию выполнялась при финансировании в рамках программы субсидирования в соответствии с постановлением Правительства РФ от 24 июля 2021 года № 1252.

Питомник для субтропических растений появится в Адлерском районе Сочи. Власти собрались не закупать растения для города, а выращивать их.

На рекультивированном полигоне в семь гектаров построят теплицы и посадят растения в открытом грунте. Уже этим летом планируется подобрать растения для выращивания.

В России выращивают различные виды субтропических растений, включая те, которые отлично адаптировались к климатическим условиям определенных регионов. Например, в западных регионах Кавказского побережья, включая Сочи, можно найти следующие субтропические растения: пальмы (в том числе сорта Phoenix canariensis и Trachycarpus fortunei), мандариновые деревья, киви, хурма, фейхоа, оливки, питайя и гранат. Эти растения успешно произрастают на рекультивированных полигонах и используются в ландшафтных композициях, садах и парках.

Об опыте создания питомника сочинские власти узнали в Ставрополе. Там выращивают 600 тысяч цветов в год и покрывают 65% потребностей города. Экономия бюджета оказалась вполне существенной.

Научно-производственное объединение "Кайсант" разработало купольную станцию подавления FPV-дронов К-1000, предназначенную для защиты любой бронетехники и автотранспорта.

"Компанией разработан подавитель FPV-дронов купольного типа (направление излучения - „зонт") К-1000, предназначенный для установки на транспорт: автомобили, танки, БМП. Данная система РЭБ выполнена в форм-факторе чемоданчика и весит всего два килограмма, поэтому ее очень удобно устанавливать и переносить", - сказала директор по развитию предприятия Алена Баландина.

По ее словам, данная система "гасит" беспилотники противника в двух диапазонах, в которых летают FPV-дроны - 800 и 900 мегагерц. В ближайшее время "Кайсант" планирует разработать аналогичные системы, работающие в трех-четырех диапазонах (дополнительные 2400 и 5800 мегагерц).

Баландина отметила, что на предприятии уже началось серийное производство К-1000 - на систему поступили уже первые заказы от правительства Москвы, в настоящее время идут переговоры о массовых поставках антидроновых "чемоданчиков" в зону СВО.

Это не первая российская разработка. Госкорпорация "Ростех" уже начала поставки в войска комплекса " Гроза.04.К " для борьбы с FPV-дронам.

Северная столица начала гонку по вертикали в 2013 году, когда было завершено строительство первого небоскрёба - "Лидер тауэр" (42 этажа) на площади Конституции. Высота здания составила 145,5 м.

В Санкт-Петербурге планировалось возвести ещё две высотки. На Поклонной горе 106-метровое здание (46 этажей) под названием "Ингрия Тауэр", а рядом с Лахтой хотели построить 105-метровый SkyTowers. Оба проекта не срослись.

О том, что "Лахта Центр" собирается прирасти новыми башнями, стало известно в 2021 году: Газпром проанонсировал появление второго небоскреба высотой 703 метра, а после и третьего - 555 метрового.

Месторасположение второго здания известно - территория яхт-клуба "Геркулес". А вот насчет третьего небоскреба четкого указания нет, но примерно чуть севернее второго. Изыскания и проектирования еще ведутся.

Мост построят в створе Большого Смоленского проспекта и улицы Коллонтай, между Володарским мостом и мостом Александра Невского.

Кроме того, появятся развязки на проспекте Обуховской Обороны, Октябрьской набережной и на пересечении Дальневосточного проспекта с улицей Коллонтай и Союзным проспектом. Но это будут делать уже другие подрядчики и за другие деньги.

Основные характеристики переправы известны - 1,6 км длины, ширина - 38 метров, 10 опор, по центру - трамвайные пути.

Мост будет разводной, двукрылый, длиной в полтора километра, его установят на десяти опорах. В сведенном положении его высота над водой составит 15 метров. По центру пустят трамвайные пути, предусмотрены тротуары и велодорожка.

Сегодня в акватории Москвы-реки уже сейчас курсируют 12 современных трамваев российского производства, а в шестилетней перспективе их число достигнет 60 единиц.

Вместе с этим количество поездок в сутки должно возрасти с нынешних 3,5 тысяч до 24,3 тысяч.

Корпус судна выполнен в виде цельносварных алюминиевых конструкций с болтовым и клиновым креплением. Использование лазерной сварки для сплошного провара набора корпуса придает легкость, надежность и долговечность конструкции. Обводы корпуса максимально оптимизированы, что позволяет затрачивать меньше энергии на движение.

Для бесперебойной работы в новых трамваях предусмотрена особая батарейная система: построена на базе безопасных LiFePO4-ячеек. Здесь применен модульный принцип, благодаря которому можно быстро извлекать и заменять комплектующие для замены или сервисного обслуживания. Срок службы подобной батарейной системы определяется частотой ее использования и глубиной разряда. В среднем он составляет 10-12 лет.

Данные речные электротрамваи созданы российским предприятием - ООО "Эмпериум". Вся управляющая электроника, которая здесь играет особую роль, в них также отечественная. Аппаратура, осуществляющая контроль и управление энергосистемой и электроприводами, включая скорость вращения электродвигателя, параметры работы аккумуляторных батарей, функционирование других силовых узлов транспортного средства, в данных судах построена на основе российских микроконтроллеров разработки воронежского НИИ электронной техники.

Примененная микросхема изначально создавалась как универсальный микроконтроллер, обладающий расширенными возможностями для управления различными приводами и исполнительными устройствами. Такое сочетание функциональных возможностей и характеристик ИС позволяет успешно применять ее как в системах управления, так и в средствах измерения, связи, наблюдения, безопасности, автоматизации производства, в медицинской технике, энергетике и других областях.

Создание востребованных микроконтроллеров для гражданского назначения сегодня является одним из приоритетных направлений деятельности АО "НИИЭТ".

Так, в настоящее время с использованием программы субсидирования в соответствии с постановлением Правительства РФ от 24 июля 2021 года № 1252 институт разрабатывает ряд 32-разрядных микроконтроллеров для различных задач на базе открытой архитектуры RISC-V, в том числе ультранизкопотребляющий микроконтроллер, который сможет применяться в том числе в "умных" устройствах Интернета вещей.

В ожидании выхода игры "Лучшие в аду" в сети появился один из треков, который будет использоваться в шутере.

31 декабря 2023 года была анонсирована компьютерная игра "Лучшие в аду" по мотивам одноименного фильма о подвиге "музыкантов".

Судя по трейлеру игры, разработчики перенесли игроков в атмосферу фильма, где есть "белые" и "жёлтые". Две группы штурмуют здание, сражаясь с противником в ближнем бою.

Игра создается на движке Unreal Engine, что позволит увидеть хорошую графику и реалистичность событий.

Напомним, что, по словам создателя ЧВК "Вагнер" Евгения Пригожина, кинокомпания Aurum Production снимала фильм "Лучшие в аду" на территории Попасной с участием реальных бойцов в 2022 году. Возможно, даже тех, кто и отбил Попасную у боевиков ВСУ.

"Бойцы вместо актеров под масками были настоящими, и выстрелы реальными" - рассказал Евгений Викторович.

Актеры подтвердили его слова, вспоминая, что прошедшие боевые действия инструкторы натаскивали и тренировали актеров, передавая им навыки военного дела.

Бесподобный динамичный боевик, который во всех деталях раскрывает работу штурмовых подразделений ЧВК "Вагнер", до сих пор пользуется огромной популярностью у россиян.

Ссылки на трек из игры "Лучшие в аду":

🎧 Вк

🎧 Яндекс

Аппарат биоритмостимуляции "РИТМ-ПОЛЕТ" холдинга "Росэлектроника" Госкорпорации Ростех успешно применяется для восстановления военных, в том числе в зоне СВО. Устройство позволяет за 20-минутный сеанс достичь глубокой релаксации организма, сопоставимой с 4-6-часовым сном. Оборудование представлено на Международной выставке-форуме "Россия".

Аппарат "РИТМ-ПОЛЕТ" с помощью программируемого светового и звукового воздействия нормализует эмоциональное состояние человека при профессиональных перегрузках. Также он снимает нервное напряжение и усталость, повышает устойчивость к стрессам, предупреждает утомление, повышает жизненный тонус и работоспособность без использования фармакологических средств.

Комплекс имеет компактные габариты и весит около 2 кг. В его состав входит маска со встроенным экраном, передающим световые сигналы, датчик дыхания, наушники и пульт управления для регулирования времени процедуры и ее интенсивности.

Аппарат создан инженерами нижегородского НПП "Полет" холдинга "Росэлектроника".

"Изначально комплекс был разработан для военных летчиков, но аппаратура получила более широкое применение. К примеру, сейчас "РИТМ-ПОЛЕТ" активно используется военными, в том числе в зоне СВО. Применение аппарата помогает специалистам расширить возможности для повышения работоспособности личного состава, тренировки устойчивости к стрессовым ситуациям и стимуляции защитных механизмов организма", - отметил генеральный директор НПП "Полет" Алексей Комяков.

Разработка представлена на стенде Нижегородской области в рамках демонстрации продукции, производимой промышленными предприятиями страны для нужд специальной военной операции. Международная выставка-форум "Россия" проходит на ВДНХ и будет работать до 8 июля 2024 года.

Одной из основных областей применения нового изделия станут устройства учета потребления электроэнергии, воды и других ресурсов. Новая микросхема уже закладывается в проекты счетчиков электроэнергии. Помимо этого, микроконтроллер способен решать широкий класс задач: от управления IoT устройствами на автономном питании до управления бортовыми, промышленными и робототехническими системами.

К1921ВГ015 оснащен:

• блоками сигма-дельта АЦП,
• АЦП последовательного приближения с интерфейсом к контроллеру прямого доступа к памяти,
• модулем захвата/сравнения,
• блоками кодирования информации и блоком RTC,
• двумя блоками ОЗУ на 256кБ и 64кБ,
• блоками контроля вскрытия,
• криптографическим сопроцессором с генератором случайных чисел,
• модулями вычисления контрольной суммы CRC32 и шифрования по алгоритмам AES 128/256, "Кузнечик", "Магма", HASH,
• независимым сторожевым таймером,
• датчиком вскрытия корпуса устройства на три входа с питанием от батарейного домена, что позволяет строить на его основе устройства с защитой обрабатываемой и передаваемой информации устойчивые в том числе к преднамеренным попыткам несанкционированного внесения изменений в само устройство и в собираемые им данные.

Изделие имеет встроенную Flash-память программ объемом 1 Мбайт, которую можно использовать для хранения и загрузки пользовательского программного обеспечения. Каждый микроконтроллер содержит уникальный идентификационный номер ID, состоящий из 128 бит. Система тактирования микроконтроллера позволяет использовать различные источники тактового сигнала, что позволяет расширить набор применений и решаемых задач пользователя. Существует возможность гибкой настройки тактовых сигналов для блоков периферии.

А для снижения энергопотребления, предусмотрена возможность отключения тактовых сигналов отдельных блоков периферии в случае, если они не используются пользователем. При переходе процессора в режим пониженного энергопотребления возможно отключение тактового сигнала ядра (команда WFI), а также возможность выбора периферийных блоков, которые будут отключены/включены при переходе/выходе из данного режима.

Первый этап разработки этого изделия завершен, сейчас оно находится на этапе изготовления и испытания опытного образца. Данный микроконтроллер производится в рамках проекта "Разработка и освоение в серийном производстве серии 32-разрядных микроконтроллеров". Этот проект новый, комплексный, его реализация стала возможной благодаря использованию программы субсидирования в соответствии с постановлением Правительства РФ от 24 июля 2021 года № 1252.

Российские оружейники готовятся передать в ВС РФ многоцелевой ракетный комплекс "Гермес". Источники сообщают о прохождении всех необходимых испытаний несколькими прототипами модернизированного комплекса и о скором начале промышленного производства.Испытанные ПТРК снабжены обновленной аппаратной компонентой и исходным кодом системы управления огнем. Радиус действия "Гермеса" при использовании с воздушного носителя ("Гермес-А") достигает 100 км, в наземном варианте ("Гермес-К") этот показатель составляет 35-50 км.

Столь высокая дальность действия обеспечивается наличием бикалиберной двухступенчатой конструкции ракеты с высокоскоростной 2-й боевой ступенью повышенной баллистики. Ракета внешне напоминает зенитную ракету 57Э6-Е комплекса ПВО "Панцирь-С1".

В настоящий момент загоризонтные цели уничтожаются с помощью подсвета объектов полуактивной лазерной ГСН, которое осуществляют лазерные целеуказатели на беспилотных аппаратах "Орлан-30" или ZALA 421-16E HD. В связке с этими БПЛА комплексы могут наносить поражение вражеской бронетехнике на подступах к границам РФ.

Кроме того, комплексы "Гермес-К" смогут эффективно противодействовать украинским надводным дронам типа Magura-5. Во взаимодействии с 3М47 "Гибка" и АК-630М1-2 "Гермесы" способны свести к минимуму угрозы поражения неприятелем российских катеров.

26 января. /ТАСС/. Президент РФ Владимир Путин дал разрешение на начало строительства атомного ледокола "Ленинград".

Церемония закладки пятого серийного универсального атомного ледокола проекта 22220 прошла на верфи Балтийского завода. Вместе с президентом в ней приняли участие глава Росатома Алексей Лихачев, глава ВТБ Андрей Костин, спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко и губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.

По команде главы государства они, взяв в руки отвертки, докрутили болты, фиксирующие закладную доску на первой секции будущего ледокола.

О ледоколе

Длина атомного ледокола "Ленинград" составит 173,3 м, ширина - 34 м, общая высота - 52 м, осадка по конструктивной ватерлинии - 10,5 м, минимальная рабочая осадка - 9,2 м, водоизмещение - 33,54 тыс. тонн. Такой ледокол рассчитан на 40 лет эксплуатации. Экипаж составляет 52 человека.

Атомоход оснащен двухреакторной энергетической установкой с основным источником пара от реакторной установки РИТМ-200 мощностью 175 МВт. Ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными (60 МВт) атомными ледоколами в мире. Двухосадочная конструкция таких судов позволяет использовать их как в арктических водах, так и в устьях полярных рек.

Универсальный атомный ледокол предназначен для самостоятельной проводки судов (в том числе крупнотоннажных), круглогодичного лидирования караванов в западном районе Арктики, ледокольной проводки судов на мелководных участках Енисея и Обской губы. Кроме того с помощью такого ледокола возможна будет буксировка судов и других плавучих сооружений во льдах и на чистой воде, оказание помощи судам и выполнение спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде. Предельная толщина сплошного ровного припайного льда, преодолеваемая ледоколом непрерывным ходом со скоростью 1,5-2 узла, при полной мощности, на глубокой воде, составляет 2,8 м.

Главное отличие ледоколов с атомной силовой установкой - огромная энерговооруженность. Атомный ледокол может работать без "дозаправки" несколько лет. Кроме того, запасы топлива не занимают места на судне, что позволяет увеличить полезную нагрузку и более года работать без захода в порт. Мощность атомного ледокола дает возможность работать во льдах толщиной 2,9 м, что существенно выше максимальных возможностей по толщине ледового покрытия для дизельного ледокола.

Движение грузовых судов по Северному морскому пути станет круглогодичным с 2024 года. Об этом в статье для журнала "Энергетическая политика" написал российский вице-премьер Александр Новак.

По его словам, в прошлом году грузопоток по указанному маршруту составил 36 млн тонн товаров. Заместитель главы правительства РФ подчеркнул, что данный показатель достиг рекордных значений.

"Работаем над раскрытием потенциала транспортных коридоров, которые позволят увеличить мобильность российских энергоресурсов. <...> Уже с этого года грузовая навигация на всем протяжении Северного морского пути станет круглогодичной", - отметил Новак.

18 января специальный представитель корпорации "Росатом" по вопросам развития Арктики Владимир Панов заявил, что в следующие несколько лет объемы поставок товаров по Северному морскому пути будут оставаться рекордно высокими. Как он сказал, Москва ожидает каждый год видеть исторический максимум по поставкам на всем маршруте.

В конце декабря 2023 года издание infoBRICS сообщило о заинтересованности ряда азиатских государств в использовании Северного морского пути. В частности, речь шла о КНР.

Ранее в РФ предложили разрешить зарубежным судам использовать Северный морской путь из-за атак хуситов в Красном море.