Ледокол был разработан специалистами Нижегородского конструкторского бюро "Вымпел", а построен на Санкт-Петербургском заводе "Алмаз". Судно названо в честь героя древнерусской "Повести о разорении Рязани Батыем".

В марте "Евпатий Коловрат" участвовал в заводских ходовых испытаниях в Авачинском заливе на Камчатке. Во время них была проверена работа его радионавигационных и грузоподъёмных устройств, двигательных установок и систем жизнеобеспечения, а также якорей.

Проверку прошло и авиационно-техническое оборудование судна. Во время неё на ледокол садился, а потом взлетал вертолёт Ка-27ПС. Испытания проходили как в дневное, так и в ночное время.

3 июля судно было передано своему заказчику - Минобороны, после чего был подписан акт о его приёмке.

Свою службу ледокол будет нести в составе Тихоокеанского флота, осуществляя ледовую проводку боевых кораблей и вспомогательных судов ВМФ в ближней зоне Арктики. Также ледокол может осуществлять патрулирование и доставку продуктовых грузов и технического оборудования.

Ледокол может развивать скорость до 14 узлов, перевозя на борту экипаж до 30 человек, и преодолевать льды толщиной до полутора метров. В автономном режиме ледокол способен проработать месяц.

Тольяттинский "Завод стальных колёс" сумел увеличить мощности выпуска продукции на два миллиона единиц в год. Этому способствовало открытие на предприятии новых производственных роботизированных линий.

Линии были приобретены заводом с использованием льготного займа от федерального Фонда развития промышленности по программе "Комплектующие изделия" на 337 млн рублей. Всего же в тольяттинский завод было инвестировано более 500 млн рублей.

На полученные деньги предприятие приобрело две производственные линии. Одну для штамповки дисков диаметром 13-19 дюймов (раньше предприятие выпускало только диски диаметром 13-16 дюймов), а вторую для изготовления обвода колеса. Обе линии полностью автоматизированы.

Благодаря им завод в скором времени сможет увеличить свои мощности на 130 процентов. Если раньше предприятие выпускало 1,5 млн колёс в год, то теперь их будет выпускаться 3,5 млн. Таким образом, тольяттинцы смогут занять половину российского рынка, специализирующегося на производстве стальных колёс, реализуя на практике программу импортозамещения.

Линейка дисковых изделий от 16 до 19 дюймов является крайне востребованной на российском рынке. Помимо тольяттинцев, такие диски выпускают ещё два российских предприятия, остальная продукция идёт от китайских поставщиков.

Увеличивая долю производства отечественных производителей, тольяттинский завод, тем самым, реализует программу нацпроекта "Производительность труда", участником которой завод является с 2019 года. Его задачей является создание условий для развития конкурентоспособности российских предприятий.

Появление новой, полностью автоматизированной линии на заводе в Тольятти является наиболее заметным результатом реализации этого проекта в Самарской области.

История ОКБ Сухого начинается с официального документа - 29 июля 1939 года Совет народных комиссаров СССР издал постановление о его создании. Это стало одной из ключевых мер по развитию авиационной промышленности страны накануне Второй мировой войны. Павел Осипович Сухой, будучи уже признанным и опытным авиаконструктором, был назначен руководителем нового конструкторского бюро (тогда еще не носившего его имя), обосновавшегося на базе завода №135 в Химках.

Сухой, родившийся в 1895 году, прошел путь от ученика гимназии в Гомеле до студента Императорского московского технического училища, где его научным руководителем был сам Николай Жуковский, знаменитый "отец русской авиации". Работая сначала в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) под началом другого именитого авиаконструктора, Андрея Туполева, Сухой руководил созданием первого советского цельнометаллического истребителя И-4. Его новаторский подход и успешные проекты привели к дальнейшему росту карьеры и формированию собственного КБ.

С первых дней существования ОКБ Сухого ставило перед собой амбициозные цели. Одним из первых крупных проектов стал разведчик-бомбардировщик Су-2, который использовался на фронтах Великой Отечественной войны. Затем последовал штурмовик Су-6, который, несмотря на небольшое количество произведенных единиц, получил высокие отзывы за свои боевые характеристики. Эти проекты помогли бюро Сухого завоевать репутацию и получить доверие со стороны государства и военных.

С рациональной степенью риска

Каждая новая разработка ОКБ Сухого становилась событием в отечественном и почти всегда - в мировом авиастроении. Как подчеркивают в ОКБ Сухого, коллектив бюро с момента его создания прошел все поколения самолетов различного назначения, не пропустив при этом ни одного поколения истребителей. "Это всегда были и есть машины на грани технического развития, с рациональной степенью риска, позволяющей доводить их до серийного производства и обеспечивать обороноспособность Родины", - подчеркивают в ОКБ Сухого.

Можно выделить пять ключевых самолетов разработки ОКБ.

Су-2 - первый серийный самолет под маркой "Су", ставший основным легким бомбардировщиком в годы Великой Отечественной войны. Разработанный как многоцелевой самолет в рамках проекта "Сталинское задание" (СЗ), Су-2 с двигателем М-62 мощностью 1 000 л.с. продемонстрировал высокие летные характеристики и универсальность.Су-17 - первый советский истребитель, появившийся в 1966 году, с изменяемой геометрией крыла, что повысило его маневренность и эффективность. Су-17 оснащался двигателем АЛ-21Ф-3, что позволяло ему развивать максимальную скорость до 2,1 Маха и совершать полеты на дальность до 2 250 км.

Су-25 - легендарный штурмовик, который с 1981 года отлично выполняет задачи поддержки сухопутных войск. Знаменит своей живучестью и эффективностью. Впервые был применен бронированный корпус для защиты пилота и ключевых систем самолета. Су-25 стал первым советским штурмовиком, оборудованным системой автоматического управления при полетах на малых высотах с огибанием рельефа местности.

Су-27 - многоцелевой истребитель, один из главных и узнаваемых символовотечественной авиации. С 1977 года было построено свыше 1 600 машин этого типа, а высокий модернизационный потенциал, заложенный при создании Су-27, позволил разработать на его базе многочисленные модификации, установившие 59 мировых рекордов.Су-57 - первый российский истребитель пятого поколения, поступивший на вооружение в 2020 году, стал заметным скачком вперед в авиации. Су-57 был первым в России самолетом, разработанным с применением технологий снижения заметности ("стелс"), что значительно уменьшило его радиолокационную сигнатуру. Кроме того, Су-57 оснащен новейшей цифровой системой управления полетом, а двигатели с отклоняемым вектором тяги делают самолет сверхманевренным.

По информации, предоставленной ТАСС в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), сегодня в спецоперации участвует несколько типов самолетов разработки ОКБ Сухого. Машины марки "Су" сегодня закрывают весь комплекс задач. Центральное боевое звено образовывают истребители-бомбардировщики Су-34, рабочие лошадки СВО. Часто прикрывающие их Су-35 и Су-57 играют роль инструмента для наиболее сложных задач в условиях насыщенной противовоздушной обороны противника. "Именно совместное применение этих трех типов самолетов позволяет комплексно отвечать на возникающие угрозы. <...> Несмотря на высокие характеристики существующих самолетов, сегодня ОКБ Сухого ведет работы над совершенствованием и расширением их функционала под задачи СВО", - подчеркивают в корпорации.

Будущее истребительной авиации

Флагман ОКБ Сухого - многофункциональный истребитель Су-57, предназначенный для выполнения задач в условиях современных воздушных сражений. Она имеет крайне низкую радиолокационную заметность благодаря специальной форме фюзеляжа и использованию композитных материалов, а также интегрированным внутренним отсекам для вооружения."Сегодня работа конструкторов продолжается: модернизируются существующие авиационные комплексы, хорошо зарекомендовавшие себя в боевых действиях, ведутся новые разработки. Будущее нашей авиации создается в стенах ОКБ - тяжелый беспилотник „Охотник", перспективный однодвигательный самолет „Чекмейт", гражданский беспилотник вертикального взлета и посадки. Развивается программа истребителя пятого поколения Су-57, расширяется спектр его вооружения, в состав которого включаются беспилотники. Сложившаяся геополитическая обстановка ставит перед „суховцами" новые вызовы и задачи, с которыми они, без сомнения, успешно справятся", - сообщил ТАСС Чемезов.

Истребитель оснащен многочисленными сенсорами и системами, обеспечивающими всепогодное боевое применение. В состав его оборудования входят оптико-электронные прицельные системы, инфракрасные датчики и системы радиоэлектронной борьбы. Радиолокационный комплекс с активной фазированной антенной решеткой позволяет одновременно захватывать и атаковать несколько целей. Самолет способен развивать сверхзвуковую крейсерскую скорость без использования форсажа, а двигатели с управляемым вектором тяги позволяют ему выполнять самые сложные маневры, например "кобру Пугачева".

Су-57 оборудован интегрированной системой управления на основе искусственного интеллекта, что помогает пилоту в боевой обстановке. Комбинированные системы управления самолетом и оружием делают его более эффективным и безопасным в использовании.

"Безусловно, Су-57 на сегодняшний день - это самый лучший самолет, несмотря на то, что есть великолепные Су-30 и Су-35. Но это диалектика времени: каждая последующая машина должна быть, естественно, лучше, лучше и лучше. Это же не шаг в сторону, это - шаг вперед, и поэтому он будет лучше", - делится мнением о машине Герой России, заслуженный летчик-испытатель РФ Сергей Богдан.

Цифровые двойники и искусственный интеллект в деятельности

ОКБ Сухого - лидер применения компьютерных технологий еще с 1970-х годов. Тогда Павел Сухой подписал с основателем и первым директором Вычислительного центра Академии наук СССР Анатолием Дородницыным соглашение о сотрудничестве - с этого началось создание первой отечественной системы автоматизированного проектирования самолетов. В результате сегодня суперкомпьютерные технологии в ОКБ используются практически на всех этапах проектирования: рассчитываются будущие характеристики самолетов, моделируют такие испытания, которые невозможно провести на натурных образцах, а также исследуется совместная работа всех систем крылатых машин.

Математические модели - "цифровые двойники" самолетов - сокращают время этапа опытно-конструкторских работ на 10-20%.

Что касается искусственного интеллекта, то в авиации этот термин пока используют аккуратно, ограничиваясь формулировкой "технологии искусственного интеллекта". Задачи интеллектуальной поддержки летчика впервые были детализированы при разработке Су-35, хотя ее элементы уже присутствовали на самолетах предыдущих поколений. К такой поддержке относится автоматическое решение задач в динамически меняющейся обстановке. Это, к примеру, выдача летчику рекомендаций по применению средств поражения, при групповых действиях, во время преодоления системы противовоздушной обороны противника. Кроме того, интеллектуальные системы могут переконфигурировать работу бортовых комплексов при отказе отдельных элементов. Все это повышает боевые свойства машины и снижает интеллектуальную и информационную нагрузку на летчика.

Многие задачи, которые ложатся на интеллектуальные системы самолета, должны решаться при некоторой неопределенности входных данных - тактических, навигационных и внутренних технических. Например, это касается распознавания объектов.

"Работа ОКБ Сухого над новыми проектами никогда не прекращается. Создание и развитие авиационного комплекса пятого поколения Су-57, новые направления беспилотных систем, новые технологии, новые рыночные ниши и новые конструкции. Фактически передовые решения и технологии, созданные в ОКБ Сухого, не только определяют облик и возможности новых самолетов. Они во многом формируют сами критерии, по которым во всем мире летательные аппараты относят к новым поколениям военной авиационной техники", - сказал генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.

28 июля. /ТАСС/. Президент России Владимир Путин объявил о проведении завершающей стадии разработки отечественных ударных систем, которые станут ответом на размещение американских ракет большой дальности в Германии.

Принимая Главный военно-морской парад в Санкт-Петербурге, глава государства обратил внимание на планы США, предупредив, что в случае их реализации Москва откажется от соблюдения моратория на развертывание ударных средств средней и меньшей дальности, включая повышение возможностей береговых войск Военно-морского флота.

"Сегодня разработка таких систем находится у нас на завершающей стадии", - сообщил Путин. И подчеркнул: "Будем принимать зеркальные меры по их развертыванию с учетом действий США и их сателлитов в Европе и в других регионах мира".

ВВС Индии в ходе военных учений испытали российский комплекс противовоздушной обороны С-400 "Триумф". Об этом сообщает агентство ANI. По информации издания, российская система показала выдающиеся результаты, подтвердив свою высокую эффективность.

- говорится в сообщении агентства. Напомним, контракт на поставку в Индию российских ЗРК С-400 был заключен в октябре 2018 года. Сумма сделки составляет 5 миллиардов долларов. Первые три дивизиона РФ уже передала заказчику. Поставки оставшихся должны быть осуществлены в 2026 году. Однако некоторое время назад Нью-Дели попросил Москву приблизить сроки поставок, необходимых для удовлетворения потребностей индийских ВВС. При этом, по данным все того же агентства ANI, Москва пообещала рассмотреть возможность ускорить поставки, в том числе путем создания в Индии совместных предприятий для производства некоторых комплектующих.

Добавим, что контракт на поставку российских комплексов ПВО С-400э, который подписали Москва и Нью-Дели, вызвал серьезное раздражение со стороны Вашингтона, который даже пообещал рассмотреть введение санкций против Индии.

Стоит отметить, что С-400 является универсальной, многоцелевой зенитной ракетной системой большой дальности. Он предназначен для поражения самолетов различных типов, включая стратегические бомбардировщики, и тактических, оперативно-тактических баллистических ракет, а также гиперзвуковых целей и других средств воздушного нападения.

Военный аналитик Драго Боснич в статье для infoBRICS развенчивает утверждения западной пропаганды о низком качестве российских ракет ПВО. Системы противовоздушной обороны, созданные в России, он считает лучшими в мире. На это указывают и данные Пентагона.

В Челябинской области состоялось открытие селекционно-семеноводческого комплекса "Ситно". Теперь благодаря его производственным мощностям, российские регионы смогут получать адаптированные к своим климатически-почвенным условиям семена, а компания "Агро-Ситно" будет обеспечена необходимыми посадочными материалами.

Строительство комплекса было начато в 2022-ом и закончено в 2023 году. Комплекс рассчитан на единовременное хранение 15 тыс. тонн семян. Таких объемов он достигнет в 2025 году, когда выйдет на заданную проектную мощность, пока же в нём может храниться 10 тыс. тонн.

Завод оборудован линиями предварительной очистки, промежуточного хранения и протравливания, а также семенной линией. На нём имеется элеватор и четыре цеха для напольных работ. Комплекс имеет специализированное технологическое оборудование для полной подработки семян, которые в конце цикла будут полностью соответствовать требуемым посевным кондициям.

На проект было выделено более 600 млн рублей из регионального и федеральных бюджетов.

Открытие нового комплекса укрепило лидерство Челябинской области в агропромышленной экономике. Благодаря новым мощностям сельхозтоваропроизводители региона будут получать более качественный семенной материал, что приведёт к увеличению урожайности и общего сбора на полях.

Ремонт 71-километрового участка автотрассы в Херсонской области завершен. Об этом президенту РФ доложил глава государственной компании "Автодор" Вячеслав Петушенко. По его словам, это означает окончание работ по строительству так называемого сухопутного коридора в Крым.

- рассказал Петушенко. Напомним, ремонт этого участка автомобильной трассы был начат еще в октябре прошлого года. Работы осуществлялись в рамках учрежденного по поручению президента России специального инфраструктурного проекта. Строительство сухопутного маршрута было необходимо с точки зрения скорости и безопасности.

Добавим, что после вхождения Крыма в состав РФ был построен путепровод, соединяющий Краснодарский край с полуостровом, который получил название "Крымский мост". Эта транспортная артерия уже дважды атаковалась националистами, но очень быстро восстанавливалась.

Несмотря на это, в военном командовании киевского режима не скрывают, что считают Крымский мост приоритетной целью. В настоящее время российские военные предпринимают дополнительные меры по обеспечению безопасности путепровода.

Появление этих машин - настоящий подарок спасателям, поскольку они прекрасно показывают себя в условиях бездорожья: способны преодолевать подъёмы и уклоны до 30 градусов и работать на любой пересечённой местности. Кроме того, снегоболотоходы способны плавать со скоростью четыре километра в час.

Последняя способность была задействована у вездеходов подобного типа во время спасательных работ в Зауралье, где из-за паводков произошли серьёзные наводнения. С помощью вездеходов людям, запертым в своих жилищах, доставляли продукты, воду и медикаменты, а также помогали с эвакуацией.

Помимо спасательных работ, такую технику можно использовать для геологоразведки и обслуживания населённых пунктов, расположенных на Крайнем Севере, а также для нужд нефте- и газоперерабатывающих компаний, ведущих свою деятельность в районах с отрицательными температурами.

Вездеходы ТМ 140 способны проходить до 550 км и перевозить до четырёх тонн груза и имеют модульную конструкцию. Их грузовая платформа предназначена для установки различных модулей и технологического оборудования и легко способна перевозить как жилой блок, так и кран-манипулятор, а также ремонтную мастерскую.

Снегоболотоходы прошли контрольную эксплуатацию в районах Крайнего Севера и показали свою надёжность, высокую проходимость, неприхотливость и эффективность при работе на сверхнизких температурах.

Машины производятся на Курганском машиностроительном заводе, являющимся одним из лидеров военно-промышленного комплекса РФ. Он специализируется на производстве машин пехоты, которые в настоящее время стоят на вооружении десятка стран. Сегодня предприятие органично сочетает выпуск военной и гражданской продукции.

25 июля. /ТАСС/. Российские генетики и селекционеры вывели сорт озимой пшеницы ВНИИСБ-50, позволяющий получить почти 110 ц зерна с одного га. Продуктивность сорта стала лучшей для озимых сортов, выращиваемых в Центральном Черноземье, сообщил ТАСС академик РАН Геннадий Карлов, директор Всероссийского научно-исследовательского института сельскохозяйственной биотехнологии, входящего в консорциум Курчатовского геномного центра.

"Особенность озимой пшеницы в том, что в зимний период и весной она сталкивается с множеством неблагоприятных факторов - морозами, болезнями, которые провоцируют сырость и влажность. Наш сорт показывает высокий уровень устойчивости к этим неблагоприятным факторам. Пшеница также защищена от полегания за счет более короткого стебля. Урожай, который мы собрали на опытных делянках, - 109,3 ц с га. Это высочайший показатель для озимой пшеницы в Центральном Черноземье. К примеру, средняя ее урожайность составляет 40,9 ц", - уточнил Карлов.

Ученый отметил, что погодные условия в этом году не были идеальными, но даже они не помешали собрать столь высокий урожай. Экспериментальной площадкой для возделывания выступили поля НПО "Бетагран Cемена" в Орле.

ВНИИСБ-50 получен с помощью методов маркерной и геномной селекции, в основе которых применялся отбор растений с генами, влияющими на урожайность и устойчивость к негативным факторам.

Российские генетики и селекционеры также ведут работы по созданию высокоурожайных сортов подсолнечника, кукурузы и других сельскохозяйственных культур, одновременно подбирая оптимальные дозы удобрений и средств защиты для них.

"Это ключевые культуры, которые определяют продовольственную безопасность РФ. При этом урожайность - лишь один из показателей, на которые мы научились влиять с помощью геномных технологий. Среди них - и устойчивость к негативным факторам окружающей среды. Новые подходы, позволяющие создавать растения с заданными характеристиками, также позволяют сократить в несколько раз выведение нового сорта или гибрида, что крайне важно", - пояснил ТАСС руководитель Курчатовского геномного центра НИЦ "Курчатовский институт" Максим Патрушев.

О Курчатовском геномном центре

Курчатовский геномный центр - это консорциум организаций, в который входят шесть российских научных центров во главе с НИЦ "Курчатовский институт". В нем представлены НИЦ "Курчатовский институт" - ПИЯФ (Гатчина), Институт цитологии и генетики СО РАН (Новосибирск), Всероссийский научно-исследовательский институт сельскохозяйственной биотехнологии (Москва), Московский физико-технический институт (Москва) и Никитский ботанический сад - Национальный научный центр РАН (Ялта).

22 июля. /ТАСС/. Площадь лесов, в которых растут деревья, активно поглощающие двуокись углерода (СО2), выросла в 2024 году почти на 1 млн га. Самый значительный рост показали березовые леса, сообщили ТАСС в пресс-службе Рослесинфорга (лесоучетное учреждение Рослесхоза).

"По данным Рослесинфорга на 2024 год, в России на территории лесного фонда стало больше земель, на которых растут деревья с высокой способностью поглощения парниковых газов, а именно осины, березы, дубы, кедры и лиственницы. Общая площадь таких лесов увеличилась на 942 тыс. га и превысила 461,7 млн га. Больше всего по площади выросли березовые леса - на 414,6 тыс. га - и достигли почти 119,8 млн га", - говорится в сообщении.

По площади произрастания береза находится на втором месте после лиственницы. На ее долю приходится порядка 20% от всех лесов, расположенных на землях лесного фонда. Лиственниц, которые являются чемпионами по площади произрастания, стало больше на 268,7 тыс. га. Площадь лиственничных лесов превысила 272,2 млн га.

"На третьем месте по увеличению площади покрытия среди интенсивных поглотителей парниковых газов находится кедр. Кедровых лесов стало больше на 150,2 тыс. га. Общая площадь их составляет сегодня порядка 38,6 млн га. Также увеличилась площадь осинников и дубрав на 96 и 12,5 тыс. га соответственно. Площадь земель, покрытых осинами, достигла 24,7 млн га, а дубы занимают площадь более 6,9 млн га", - подсчитали в Рослесинфорге.

При этом лидером по общему запасу углерода являются сибирские леса - 13,8 млрд тонн. Больше всего углерода в Красноярском крае и в Иркутской области. Второе место занимает Дальний Восток с общим объемом углерода в 10,8 млрд тонн, где лидируют Якутия и Хабаровский край. На третьем месте леса Северо-Западного федерального округа с запасом в 5,8 млрд тонн.

Ежегодно леса России поглощают до 1,6 млрд тонн СО2. Они являются одним из основных помощников на пути к достижению положительного углеродного баланса. Благодаря обширной площади и запасам лесов Россия вносит весомый вклад в решение глобальных экологических и климатических проблем, способствует поглощению значительных объемов парникового газа и накоплению углерода.

На Соликамском магниевом заводе запущена новая производственная линия, специализирующаяся на плавлении низших хлоридов титана (НХТ). Произошло это в преддверии профессионального праздника заводчан - Дня металлурга.

Строительство нового участка началось в феврале прошлого года, а открытию линии предшествовали пусконаладочные испытания. Во время них было получено почти две тонны готовой продукции. Она прошла лабораторные исследования, которые показали её полное соответствие ожидаемым нормам качества.

Сейчас ведётся обучение персонала, который будет работать на новом участке. На нём установлены две новые печи, два хлоратора и два мерника, а для подачи аргона и тетрахлорида титана проложен специальный трубопровод. Здесь теперь будет проходить круглосуточная работа производства.

Низшие хлориды титана необходимы для очистки магния, который является основным продуктом в работе предприятия. Благодаря запуску новой линии завод сможет экономить средства за счёт отказа от внешних поставок, а также увеличить производство чистого магния марки Мg-95 и сплавов магния с низким содержанием железа.

Вся работа будет происходить при высоких температурах (750-850 градусов) за счёт разогрева твёрдых реагентов с последующим хлорированием титановой губки, а затем её увлажнением и кристаллизацией.

Соликамский магниевый завод является единственным в стране переработчиком редкоземельного минерального сырья и производителем редкоземельных элементов. Сейчас 89% акций завода находится в собственности государства.

На мероприятии присутствовал губернатор края Владимир Солодов вместе с сыном. Он поздравил весь коллектив рыболовецкого колхоза имени Ленина со сдачей нового сейнера и пожелал его капитану и команде удачного плавания.

Судно было построено по проекту строительства 6 малотоннажных рыболовецких сейнеров для Дальневосточного рыболовецкого бассейна. Для этой цели колхозу были выделены инвестиционные квоты. Колхоз имени Ленина является на сегодня крупнейшим рыбодобывающим предприятием всего края.

Спуск первого судна проекта под названием "Апач" состоялся в августе 2023 года. Сегодня этот сейнер успешно ведёт добычу минтая в Охотском море. Его навигационные и промысловые качества позволяют делать это, несмотря на любую переменчивость местной погоды.

До конца текущего года колхоз планирует ввести в эксплуатацию ещё два судна под названиями "Карага" и "Карамай".

Данные суда предназначены для улова рыбы и её последующей транспортировки в грузовом трюме. Трюм сейнера имеет вместимость 90 куб. метров. Длина судна составляет 26,5, а ширина - восемь метров. Для полного обслуживания такого судна достаточно восьми человек экипажа.

Проект сейнеров разработан компанией "Форс технологии", базирующейся в Санкт-Петербурге.

Куала-Лумпур может в ближайшее время начать переговоры с Москвой о закупке партии российских самолетов Су-57. Об этом сообщают малазийские СМИ. Утверждается, что султан Ибрагим Исмаил подключил к этому процессу одного из самых известных в стране переговорщиков - Абдулу Разаку Багинду. Этот человек, несмотря на тянущийся за ним скандально-коррупционный след, является наиболее успешным в Малайзии менеджером оборонной индустрии.

Как напоминает местная пресса, именно Багинда являлся ключевой фигурой в команде бывшего министра обороны Малайзии Наджиба Разака. Он стоял за подписанием контрактов на продажу субмарин и надводных кораблей с французской компанией DCN. И хоть у местных правоохранителей впоследствии возникли серьезные сомнения в финансовой чистоплотности сделок, Багинда сумел выйти сухим из воды. Как отмечают эксперты, Малайзия в своей оборонной политикевынуждена балансировать между США, Западом, Россией и Китаем, приобретая вооружения у всех перечисленных стран. В частности, сейчас взоры Куала-Лумпура устремлены в Россию, которая недавно презентовала миру свой многоцелевой истребитель пятого поколения Су-57.

Этот аппарат, как утверждает малазийская пресса, очень понравился королю Ибрагиму Исмаилу. И даже осуждение со стороны Вашингтона не в силах остановить это вожделение.

Стоит отметить, что Москва пока не заключала контрактов на продажу этих самолетов. Но поставка Су-57 в Малайзию могла серьезно укрепить авторитет российского ОПК. Да и слегка подвинуть США на азиатском оружейном рынке не мешало бы.

Председатель Следственного комитета России Александр Бастрыкин отправил в Думу идеи по противодействию преступности в сфере миграции и улучшению миграционной политики. Об этом говорится в Telegram-канале Следкома.

Вынесено предложение увеличить список оснований, которые лишают мигрантов полученного гражданства. Речь о преступлениях, совершённых "новороссиянами". Тот же Следком подсчитал, что за полгода вполовину больше стало экстремистских преступлений в России, в которых виноваты мигранты. Бастрыкин предложил, чтобы сам факт того, что тяжкое или особо тяжкое преступление готовилось или было совершено, стало основанием для лишения гражданства натурализованных граждан.

В Следкоме уверены, что вопрос надо решать более жёсткими методами, и приготовили ряд мер, цель которых - ужесточить контроль за приезжающими в Россию иностранными гражданами. В числе методов - дактилоскопия "с порога", геномная регистрация, цифровой учёт места жительства и работы. кстати, по мнению Следкома, получение гражданство должно быть одновременно с постановкой на воинский учёт.

В числе прочих мер Следком предлагает запрет "резиновых квартир", где порой регистрируют десятки мигрантов. Для работодателей, нанимающих приезжих, тоже придуманы методы. Кроме того, предложили также внесудебную блокировку сайтов, предлагающих и рекламирующих помощь в нелегальном получении мигрантами документов.

Завод микроэлектроники GS Nanotech, расположенный в городе Гусев Калининградской области, отгрузил первые 100 тысяч микроконтролёров "Амур" для АО "Микрон", специализирующимся на производстве чипов. К началу 2025 года по условиям соглашения будет выпущено ещё 520 тысяч изделий.

"Амур" - это 32-разрядный микроконтроллер, созданный на архитектурном ядре полностью российского производства.

Так как спрос на чипы сегодня огромный (их используют в телеком-оборудовании, устройствах мониторинга, беспроводной периферии, системах управления климатом, умных устройствах и другой технике), в дополнении к собственному производству "Микрон" заключил соглашение с калининградским предприятием GS Nanotech на сборку более полумиллиона микроконтроллеров.

Для реализации этого сложнейшего заказа в GS Nanotech применяли наработки, полученные при сборке чипов в корпусах BGA, а также многовыводных микросхем с использованием новейшей технологии flip-chip. До них такую технологию в России никто не использовал.

Завод GS Nanotech входит в состав холдинга GS Group, штаб которого расположен в Санкт-Петербурге. Холдинг занимается разработкой и производством микроэлектроники и созданием программных продуктов.

С 2008 года GS Group работает над реализацией масштабного инвестиционного проекта - создания в Калининградской области инновационного кластера "Технополис GS". На нём уже сейчас в режиме полного цикла создаются различные востребованные электронные устройства.

Опыт сборки первой партии контролёров "Амур" получил хорошие оценки, тем самым открывая хорошие перспективы для дальнейшего сотрудничества GS Group с российскими производителями электроники.

Холдинг "Росэлектроника" Госкорпорации Ростех разработал новый мобильный комплекс противодействия беспилотникам "Леший" для защиты военного автотранспорта и служебных автомобилей от атак дронов. Изделие продемонстрировало эффективность в ходе испытаний и уже поставляется заказчикам.

Подавитель, входящий в состав комплекса "Леший", размещается на крыше автомобиля и формирует помехи, создавая защитный купол над транспортным средством. Это гарантирует подавление каналов управления беспилотниками, в том числе FPV-дронами. Радиус действия комплекса составляет не менее 250 м. Аппаратура эффективно работает в движении, но также может применяться стационарно.

Комплекс "Леший" разработан и выпускается ВЦКБ "Полюс" холдинга "Росэлектроника". Оборудование успешно прошло испытания и проверку в Научно-исследовательском испытательном институте радиоэлектронной борьбы Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия им. Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (ВУНЦ ВВС ВВА).

"Комплекс „Леший" может применяться не только для защиты транспорта, но и для обеспечения безопасности промышленных объектов. От существующих аналогов наша аппаратура отличается высокой надежностью и низкой стоимостью. Производство изделий полностью локализовано на мощностях ВЦКБ „Полюс". От наших заказчиков поступают положительные отзывы о работе комплекса. В настоящее время мы ведем работы по расширению диапазона частот", - рассказал генеральный директор ВЦКБ "Полюс" Анатолий Кузнецов.

ВЦКБ "Полюс" также разработал, выпускает и поставляет заказчикам комплекс противодействия БПЛА "Гроза". Изделие предназначено для защиты от атак дронов личного состава, объектов военной и гражданской инфраструктуры. Дальность действия устройства составляет не менее 300 м.

Многие эксперты считают, что будущее Земли за водородной экономикой, отличающейся высокой экологичностью. Россия является страной, которая задаёт этот тренд. Так, в Южно-Сахалинске запущен первый в стране водородный полигон.

На нём будет тестироваться новейшее отечественное оборудование, созданное на основе водородных технологий. Речь идёт о водородных заправках для транспорта и системах энергогенерации. Последние особенно важны для обеспечения энергоснабжением труднодоступных и удаленных территорий, к которым относятся северные районы Сахалина и Курильские острова.

Водородные технологии дают возможность уйти от затратных и экологически вредных дизелей, сократив выбросы парниковых газов. А под электроснабжение с помощью водорода можно перестроить даже вышки сотовой связи. Такой проект уже работает в Анивском районе Сахалинской области, где сейчас тестируется экспериментальное оборудование.

Полигон, о котором идёт речь, расположен на территории специального конструкторского бюро средств автоматиизации морских исследований, и во время церемонии его открытия был запущен опытный электролизер с мощностью пять кубометров в час. В перспективе здесь будут работать более мощные электролизеры.

На полигоне также испытываются автомобили "Урал" и "ГАЗель", имеющие в своём оборудовании водородные элементы, а через несколько лет должны быть запущены водородные поезда и лёгкие моторные суда, в которых будут задействованы водородные энергетические системы.

У водородного кластера на Сахалине множество партнёров со всех уголков России. Поддержку проекту оказывают Дальневосточное отделения РАН, МФТИ, Минобрнауки, Минпромторг, Минэнерго, а также РЖД, Росатом и другие корпорации.

Для нашей страны, обладающей огромными территориями, очень важно использование дешёвых энергоресурсов, к которым относится водород. Поэтому сейчас во многих НИИ ведутся разработки низкоуглеродных и безуглеродных технологий.

Россия является страной с самым большим количеством артиллерийских систем. Соответствующий рейтинг составил авторитетный американский журнал Forbes. В публикации отмечается, что у ВС РФ больше артиллерии, чем у любой другой армии мира. Проводя сравнительный анализ, эксперты журнала пришли к выводу, что на сегодняшний день российская армия втрое превосходит американскую по этому показателю.

В материале, посвященном артиллерийской оснащенности различных армий, Forbes отмечает разнообразие систем, которые используют российские военные в зоне проведения спецоперации на Украине.

- отмечается в публикации.

Стоит отметить, что сейчас на поле боя российская армия применяет не только артиллерийские системы, спроектированные в советские годы, но и разработанные уже в России. Только за время СВО на Украине в войска были переданы новейшие САУ "Мальва", которые уже получили отличные отзывы от артиллеристов. По оценкам экспертов, "Мальва" должна нивелировать превосходство западных артиллерийских систем по дальности ведения огня.

Оценка Forbes по количеству артиллерийских боеприпасов, которые производит российская промышленность, также имеет огромное значение. Именно на недостаток снарядов для артиллерийских орудий чаще всего жалуются боевики киевского режима. Попавшие в плен украинские военные признаются, что на десять выстрелов российского орудия они могут ответить одним-двумя.

Представители российской госкорпорации "Ростех", комментируя публикацию в американском издании Military Watch Magazine, подчеркнули, что в настоящее время не существует эффективных средств защиты от ударов ракет оперативно-тактического комплекса "Искандер".

В ГК "Ростех" отметили, что мощнейшая боевая часть ракет "Искандер" в ходе военной операции ВС РФ на Украине продемонстрировала способность чрезвычайно точно поражать намеченные цели.В Telegram-канале российской госкорпорации также указывается, что ракетные комплексы, которые производит холдинг "Высокоточные комплексы", активно используются в зоне проведения СВО. Боевая часть ракеты "Искандер-М" способна уничтожать здания, военные корабли или укрепления противника. При этом ракеты "Искандер" демонстрируют снайперскую точность, отклоняясь от цели на считанные метры, что не имеет абсолютно никакого значения, учитывая радиус поражения боевой части.

Ранее в Military Watch Magazine появилась публикация, в которой отмечается, что ракеты российских оперативно-тактических ракетных комплексов (ОТРК) "Искандер-М" способны в полете маневрировать, передвигаясь на сверхмалых высотах, что затрудняет их обнаружение средствами ПВО противника.

Осуществлять объективный контроль результатов огневого поражения российским военным помогают выпускаемые ГК "Ростех" БПЛА Supercam, обладающие защитой от средств РЭБ и способные развивать скорость до 120 км/ч.

"Росатом", "РЖД", "Северсталь", "Фосагро", "РУСАЛ", "Р-ФАРМ" - флагманы российской промышленности, работающие с колледжами федерального проекта "Профессионалилет". Большие корпорации сегодня испытывают острый кадровый голод, им особенно не хватает сотрудников рабочих профессий и специальностей, которых готовят в учебных заведения среднего профессионального образования. Федеральный проект "Профессионалитет" позволяет предприятиям принимать участие в обучении своих будущих сотрудников в колледжах. Учащийся знает, куда он пойдет работать после колледжа, бывает на своем будущем рабочем месте, проходит там практику. Студент еще во время учебы знакомится с коллективом, условиями работы, требованиями к сотрудникам.

"Профессионалитет" появился в 2022 году, как образовательный эксперимент - формат тесного взаимодействия учебного заведения и предприятия, а к 2030 году будет распространен на все техникумы и колледжи России.

В Томской области в проект "Профессионалитет" входит Северский промышленный колледж. Учебное заведения принимает на обучение на среднее профессиональное образование после 9 или 11 классов. В рамках федерального проекта "Профессионалитет" учебное заведение готовит кадры для предприятия "Росатома" "Сибирский химический комбинат". Колледж ведет обучение студентов по востребованным в атомной отрасли специальностям: "Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования", "Электрические станции, сети и системы", "Мастер слесарных работ", "Монтаж, техническое обслуживание и ремонт промышленного оборудования".

Госкорпорация "Росатом" даже платит раз в год бонус-премию студентам колледжей, с которыми сотрудничает в рамках "Профессионалитета". Размер зависит от успеваемости, но в среднем - около 20 тыс руб. (максимальный бонус - 45 тыс.руб.). Кроме того, студентам организуют оплачиваемую практику на предприятиях-партнерах, когда молодой человек получает возможность не только лучше освоить профессию, но и неплохо заработать за время практики.

Партнер Северского промышленного колледжа - АО "Сибирский химический комбинат" - ведущее предприятие топливного дивизиона "Росатома", именно на комбинат, как правило, идут работать выпускники колледжа.

В России разработали технологию, как уменьшить  Это позволит сохранить почти 27 процентов золота и других благородных металлов, добываемых из различного минерального сырья.

Специалисты из АО "НРО"РИВС" запатентовали свою разработку в мае этого года. Их технология имеет низкий уровень капитальных затрат, так как для неё используется простейшее оборудование, которое может быть создано из дешёвых материалов. При этом она способна существенно расширить список используемых концентратов, доступных для переработки.

Это существенная технологическая помощь для отечественной золотодобывающей промышленности, которой приходится часто иметь дело с рудами двойной упорности золота, объединенного с органическим углеродом, а также пиритом.

Имеющиеся на сегодня технологии способны посредством сверхтонкого помола и последующего окисления извлекать из подобных соединений золото, но при этом почти четверть его теряется из-за увеличения сорбционной активности концентрата.

Авторам изобретения удалось значительно уменьшить такие потери за счёт использования ртути, которая подавляет углероды. В конце процесса это приводит к уменьшению сорбционной активности продукта, что даёт возможность увеличить объём извлекаемого золота.

Таким образом, наша золотодобывающая промышленность обрела возможность добывать ещё больше жёлтого благородного металла, который и в наше неспокойное время остаётся самой надёжной валютой.

В России выпущен экспериментальный образец вездехода, работающего на водороде и имеющего собственную водородную заправочную станцию. Он разработан инженерами московского физико-технического института, а его производство - это плод кооперации трёх компаний из Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода и Подмосковья.

Вездеход предназначен для работы в районах Крайнего Севера, где он может служить передвижной базой, совмещая в себе способность преодолевать водные препятствия и передвигаться по хрупкому почвенному покрову Арктики. Для последнего в нём используются специально созданные шины низкого давления.

При этом на крейсерской скорости он способен преодолеть 400-500 км зимнего пути без дополнительной дозаправки. Его гибридная силовая установка способна вырабатывать и получать водород массой 30 кг. А вся её система работает за счёт тяговых литий-ионных аккумуляторов. Вездеход способен развивать скорость до 60 км в час, имея 8 человек на борту и перевозя груз до двух с половиной тонн.

Экспериментальный образец такого вездехода можно увидеть на проходящем в Екатеринбурге технологическом форуме "Иннопром-2024". В скором времени его ждут испытания в экстремальных климатических условиях заполярного Ямала, а потом в более лёгких северных условиях. На основании этого в модель будут внесены дополнительные коррективы, и она будет поставлена на серийное производство.

Сегодня госкорпорация Ростех разрабатывает целую линейку гибридных силовых установок для нужд авиации. При этом создаваемые компоненты взаимодополняемы: из них можно, как в игре с пазлами, собирать разные виды силовых установок мощностью до полутора ватт. Это очень удобно для сборки и ремонта транспортных беспилотных аппаратов, квадрокоптеров, аэротакси и дронов. Но особенно нуждаются в таких гибридных установках самолеты с вертикальным и сверхкоротким взлетом, производство которых в последнее время увеличивается.

На "ОДК-Климов" в Петербурге создана уникальная гибридная силовая установка мощностью 500 кВт, которая станет основой для дальнейших разработок Ростеха. Одна подобная ГСУ способна заменить сразу аккумуляторные батареи, электрический генератор, всю силовую электронику аппарата, а также электрические и газотурбинные двигатели.

Сейчас разработанная "ОДК-Климов" силовая установка проходит стендовые испытания, по завершении которых начнется ее серийный выпуск. По срокам это займет около нескольких лет.

Поскольку для России такие установки являются новинкой, под них будут разработаны специальные сертификационные базы экспертами.

Опытный образец подобной гибридной силовой установки можно увидеть прямо сейчас в Екатеринбурге на промышленной выставке "Иннопром". Он расположен на стенде госкорпорации "Ростех".

Не секрет, что рабочие специальности в последнее время не сильно популярны среди молодёжи, представители которой мечтают стать блогерами, брокерами, трейдерами, но только не рабочими и инженерами. Изменить эту тенденцию решили, объединившись, столичные власти и Министерство Промышленности и Торговли РФ.

Используя кино, сериалы, театры, музыку, компьютерные игры и другие формы современной культуры, они собираются популяризировать образ "человека труда" и рабочие и инженерные специальности. Для этой цели, в рамках сотрудничества, будут проведены встречи и дискуссии с экспертами промышленных предприятий и представителями искусства, и выработана стратегия дальнейших действий.

В частности, особенно важным является создание нового положительного и привлекательного для молодёжи образа человека рабочих профессий. Москва на сегодня обладает гигантским промышленным сектором: в городе действует более четырех тысяч производств, в которых задействованы три четверти миллиона человек. Но учитывая задачи, стоящие перед российской экономикой, этого мало.

К слову, столичные власти еще три года назад запустили спецпроекты по повышению квалификации рабочих и инженеров. А для тех, кто только стоит у черты выбора дальнейшей профессии, регулярно проводятся экскурсии на производства. Теперь же к этому собираются привлечь массовую культуру.

Такой подход полностью доказал свою состоятельность во времена СССР, когда иметь рабочую профессию было поводом для гордости.

Это грузовая электроплатформа модульного типа для бесшумной работы двигателя автомобиля на двойном комплекте тяговых батарей. Последние способны обеспечить передвижение машины без вредных выбросов и лишнего шума на 250 км, что очень востребовано в современных городских условиях.

Тяговые батареи такого типа соответствуют всем нормам безопасности и способны отлично работать даже при экстремальных минусовых температурах (до - 45 градусов). Что автоматически делает автомобиль ещё и крайне привлекательным для эксплуатации в районах крайнего севера. Грузоподъёмность шасси такого автомобиля превышает десять тонн, а на электроплатформу может быть вмонтирована практически любая настройка для строительных, коммунальных и дорожных работ. Годится такой автомобиль и для дальних перевозок.

Немаловажным его плюсом является низкая стоимость обслуживания и нулевой углеродный след. На выставке данный автомобиль уже вызвал повышенный интерес у будущих покупателей.

Ещё одной новинкой, представленной на выставке уральским автомобильным заводом, стал бригадный электрогибридный грузовик "Урал С230Е5". Его генераторная установка рассчитана на 500 км хода, что делает его очень востребованным для переброски ремонтных бригад и необходимого оборудования на участки, требующие скорейших работ на кабельных и воздушных линиях.

Обе разработки уже успешно прошли сертификацию и предварительные испытания, и со следующего года будут запущены в производство. В настоящее время АЗ "Урал" заканчивает полное импортозамещение своего программного обеспечения, а его новейшие разработки уже формируют будущий рынок электромобилей России.

Протяжённость магистрали составит 680 км, и после её возведения путь из Петербурга в Москву будет занимать всего два часа пятнадцать минут, а из Москвы до Твери можно будет доехать всего за 39 минут. Начало движения планируется запустить к 2028 году, а уже к 2030 году пассажиропоток между Москвой и Петербургом должен вырасти в три с половиной раза. В дальнейшем в России планируется создать ещё четыре высокоскоростные трассы, одна из которых свяжет Москву и Казань.

На днях на выставке "Иннопром" в Екатеринбурге был представлен макет головного вагона поезда, который будет курсировать по высокоскоростной железнодорожной магистрали между Петербургом и Москвой. В макете вагона представлены несколько классов обслуживания (всего в будущем поезде должно быть четыре) и кабина машиниста.

Состав будущего поезда будет иметь восемь или шестнадцать вагонов, включая вагон-бистро с баром. Поезд с восемью вагонами будет способен перевозить 460 пассажиров и на максимуме разгоняться до 400 км в час. Сидения в поездах обладают повышенной комфортностью, за счёт расширенных подлокотников между креслами, куда вполне может поместиться небольшая сумка. Интерьеры вагона выполнены в кремовых тонах, что снимает усталость с глаз и способствует общему расслаблению.

Подобные вагоны будет строить группа "Синара" в кооперации с "Трансмашхолдингом", а первые элементы будущих поездов начнут создавать уже в этом году. Готовые к эксплуатации поезда должны быть выпущены до конца марта 2028 года.