Куала-Лумпур может в ближайшее время начать переговоры с Москвой о закупке партии российских самолетов Су-57. Об этом сообщают малазийские СМИ. Утверждается, что султан Ибрагим Исмаил подключил к этому процессу одного из самых известных в стране переговорщиков - Абдулу Разаку Багинду. Этот человек, несмотря на тянущийся за ним скандально-коррупционный след, является наиболее успешным в Малайзии менеджером оборонной индустрии.

Как напоминает местная пресса, именно Багинда являлся ключевой фигурой в команде бывшего министра обороны Малайзии Наджиба Разака. Он стоял за подписанием контрактов на продажу субмарин и надводных кораблей с французской компанией DCN. И хоть у местных правоохранителей впоследствии возникли серьезные сомнения в финансовой чистоплотности сделок, Багинда сумел выйти сухим из воды. Как отмечают эксперты, Малайзия в своей оборонной политикевынуждена балансировать между США, Западом, Россией и Китаем, приобретая вооружения у всех перечисленных стран. В частности, сейчас взоры Куала-Лумпура устремлены в Россию, которая недавно презентовала миру свой многоцелевой истребитель пятого поколения Су-57.

Этот аппарат, как утверждает малазийская пресса, очень понравился королю Ибрагиму Исмаилу. И даже осуждение со стороны Вашингтона не в силах остановить это вожделение.

Стоит отметить, что Москва пока не заключала контрактов на продажу этих самолетов. Но поставка Су-57 в Малайзию могла серьезно укрепить авторитет российского ОПК. Да и слегка подвинуть США на азиатском оружейном рынке не мешало бы.

Председатель Следственного комитета России Александр Бастрыкин отправил в Думу идеи по противодействию преступности в сфере миграции и улучшению миграционной политики. Об этом говорится в Telegram-канале Следкома.

Вынесено предложение увеличить список оснований, которые лишают мигрантов полученного гражданства. Речь о преступлениях, совершённых "новороссиянами". Тот же Следком подсчитал, что за полгода вполовину больше стало экстремистских преступлений в России, в которых виноваты мигранты. Бастрыкин предложил, чтобы сам факт того, что тяжкое или особо тяжкое преступление готовилось или было совершено, стало основанием для лишения гражданства натурализованных граждан.

В Следкоме уверены, что вопрос надо решать более жёсткими методами, и приготовили ряд мер, цель которых - ужесточить контроль за приезжающими в Россию иностранными гражданами. В числе методов - дактилоскопия "с порога", геномная регистрация, цифровой учёт места жительства и работы. кстати, по мнению Следкома, получение гражданство должно быть одновременно с постановкой на воинский учёт.

В числе прочих мер Следком предлагает запрет "резиновых квартир", где порой регистрируют десятки мигрантов. Для работодателей, нанимающих приезжих, тоже придуманы методы. Кроме того, предложили также внесудебную блокировку сайтов, предлагающих и рекламирующих помощь в нелегальном получении мигрантами документов.

Завод микроэлектроники GS Nanotech, расположенный в городе Гусев Калининградской области, отгрузил первые 100 тысяч микроконтролёров "Амур" для АО "Микрон", специализирующимся на производстве чипов. К началу 2025 года по условиям соглашения будет выпущено ещё 520 тысяч изделий.

"Амур" - это 32-разрядный микроконтроллер, созданный на архитектурном ядре полностью российского производства.

Так как спрос на чипы сегодня огромный (их используют в телеком-оборудовании, устройствах мониторинга, беспроводной периферии, системах управления климатом, умных устройствах и другой технике), в дополнении к собственному производству "Микрон" заключил соглашение с калининградским предприятием GS Nanotech на сборку более полумиллиона микроконтроллеров.

Для реализации этого сложнейшего заказа в GS Nanotech применяли наработки, полученные при сборке чипов в корпусах BGA, а также многовыводных микросхем с использованием новейшей технологии flip-chip. До них такую технологию в России никто не использовал.

Завод GS Nanotech входит в состав холдинга GS Group, штаб которого расположен в Санкт-Петербурге. Холдинг занимается разработкой и производством микроэлектроники и созданием программных продуктов.

С 2008 года GS Group работает над реализацией масштабного инвестиционного проекта - создания в Калининградской области инновационного кластера "Технополис GS". На нём уже сейчас в режиме полного цикла создаются различные востребованные электронные устройства.

Опыт сборки первой партии контролёров "Амур" получил хорошие оценки, тем самым открывая хорошие перспективы для дальнейшего сотрудничества GS Group с российскими производителями электроники.

Холдинг "Росэлектроника" Госкорпорации Ростех разработал новый мобильный комплекс противодействия беспилотникам "Леший" для защиты военного автотранспорта и служебных автомобилей от атак дронов. Изделие продемонстрировало эффективность в ходе испытаний и уже поставляется заказчикам.

Подавитель, входящий в состав комплекса "Леший", размещается на крыше автомобиля и формирует помехи, создавая защитный купол над транспортным средством. Это гарантирует подавление каналов управления беспилотниками, в том числе FPV-дронами. Радиус действия комплекса составляет не менее 250 м. Аппаратура эффективно работает в движении, но также может применяться стационарно.

Комплекс "Леший" разработан и выпускается ВЦКБ "Полюс" холдинга "Росэлектроника". Оборудование успешно прошло испытания и проверку в Научно-исследовательском испытательном институте радиоэлектронной борьбы Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия им. Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (ВУНЦ ВВС ВВА).

"Комплекс „Леший" может применяться не только для защиты транспорта, но и для обеспечения безопасности промышленных объектов. От существующих аналогов наша аппаратура отличается высокой надежностью и низкой стоимостью. Производство изделий полностью локализовано на мощностях ВЦКБ „Полюс". От наших заказчиков поступают положительные отзывы о работе комплекса. В настоящее время мы ведем работы по расширению диапазона частот", - рассказал генеральный директор ВЦКБ "Полюс" Анатолий Кузнецов.

ВЦКБ "Полюс" также разработал, выпускает и поставляет заказчикам комплекс противодействия БПЛА "Гроза". Изделие предназначено для защиты от атак дронов личного состава, объектов военной и гражданской инфраструктуры. Дальность действия устройства составляет не менее 300 м.

Многие эксперты считают, что будущее Земли за водородной экономикой, отличающейся высокой экологичностью. Россия является страной, которая задаёт этот тренд. Так, в Южно-Сахалинске запущен первый в стране водородный полигон.

На нём будет тестироваться новейшее отечественное оборудование, созданное на основе водородных технологий. Речь идёт о водородных заправках для транспорта и системах энергогенерации. Последние особенно важны для обеспечения энергоснабжением труднодоступных и удаленных территорий, к которым относятся северные районы Сахалина и Курильские острова.

Водородные технологии дают возможность уйти от затратных и экологически вредных дизелей, сократив выбросы парниковых газов. А под электроснабжение с помощью водорода можно перестроить даже вышки сотовой связи. Такой проект уже работает в Анивском районе Сахалинской области, где сейчас тестируется экспериментальное оборудование.

Полигон, о котором идёт речь, расположен на территории специального конструкторского бюро средств автоматиизации морских исследований, и во время церемонии его открытия был запущен опытный электролизер с мощностью пять кубометров в час. В перспективе здесь будут работать более мощные электролизеры.

На полигоне также испытываются автомобили "Урал" и "ГАЗель", имеющие в своём оборудовании водородные элементы, а через несколько лет должны быть запущены водородные поезда и лёгкие моторные суда, в которых будут задействованы водородные энергетические системы.

У водородного кластера на Сахалине множество партнёров со всех уголков России. Поддержку проекту оказывают Дальневосточное отделения РАН, МФТИ, Минобрнауки, Минпромторг, Минэнерго, а также РЖД, Росатом и другие корпорации.

Для нашей страны, обладающей огромными территориями, очень важно использование дешёвых энергоресурсов, к которым относится водород. Поэтому сейчас во многих НИИ ведутся разработки низкоуглеродных и безуглеродных технологий.

Россия является страной с самым большим количеством артиллерийских систем. Соответствующий рейтинг составил авторитетный американский журнал Forbes. В публикации отмечается, что у ВС РФ больше артиллерии, чем у любой другой армии мира. Проводя сравнительный анализ, эксперты журнала пришли к выводу, что на сегодняшний день российская армия втрое превосходит американскую по этому показателю.

В материале, посвященном артиллерийской оснащенности различных армий, Forbes отмечает разнообразие систем, которые используют российские военные в зоне проведения спецоперации на Украине.

- отмечается в публикации.

Стоит отметить, что сейчас на поле боя российская армия применяет не только артиллерийские системы, спроектированные в советские годы, но и разработанные уже в России. Только за время СВО на Украине в войска были переданы новейшие САУ "Мальва", которые уже получили отличные отзывы от артиллеристов. По оценкам экспертов, "Мальва" должна нивелировать превосходство западных артиллерийских систем по дальности ведения огня.

Оценка Forbes по количеству артиллерийских боеприпасов, которые производит российская промышленность, также имеет огромное значение. Именно на недостаток снарядов для артиллерийских орудий чаще всего жалуются боевики киевского режима. Попавшие в плен украинские военные признаются, что на десять выстрелов российского орудия они могут ответить одним-двумя.

Представители российской госкорпорации "Ростех", комментируя публикацию в американском издании Military Watch Magazine, подчеркнули, что в настоящее время не существует эффективных средств защиты от ударов ракет оперативно-тактического комплекса "Искандер".

В ГК "Ростех" отметили, что мощнейшая боевая часть ракет "Искандер" в ходе военной операции ВС РФ на Украине продемонстрировала способность чрезвычайно точно поражать намеченные цели.В Telegram-канале российской госкорпорации также указывается, что ракетные комплексы, которые производит холдинг "Высокоточные комплексы", активно используются в зоне проведения СВО. Боевая часть ракеты "Искандер-М" способна уничтожать здания, военные корабли или укрепления противника. При этом ракеты "Искандер" демонстрируют снайперскую точность, отклоняясь от цели на считанные метры, что не имеет абсолютно никакого значения, учитывая радиус поражения боевой части.

Ранее в Military Watch Magazine появилась публикация, в которой отмечается, что ракеты российских оперативно-тактических ракетных комплексов (ОТРК) "Искандер-М" способны в полете маневрировать, передвигаясь на сверхмалых высотах, что затрудняет их обнаружение средствами ПВО противника.

Осуществлять объективный контроль результатов огневого поражения российским военным помогают выпускаемые ГК "Ростех" БПЛА Supercam, обладающие защитой от средств РЭБ и способные развивать скорость до 120 км/ч.

"Росатом", "РЖД", "Северсталь", "Фосагро", "РУСАЛ", "Р-ФАРМ" - флагманы российской промышленности, работающие с колледжами федерального проекта "Профессионалилет". Большие корпорации сегодня испытывают острый кадровый голод, им особенно не хватает сотрудников рабочих профессий и специальностей, которых готовят в учебных заведения среднего профессионального образования. Федеральный проект "Профессионалитет" позволяет предприятиям принимать участие в обучении своих будущих сотрудников в колледжах. Учащийся знает, куда он пойдет работать после колледжа, бывает на своем будущем рабочем месте, проходит там практику. Студент еще во время учебы знакомится с коллективом, условиями работы, требованиями к сотрудникам.

"Профессионалитет" появился в 2022 году, как образовательный эксперимент - формат тесного взаимодействия учебного заведения и предприятия, а к 2030 году будет распространен на все техникумы и колледжи России.

В Томской области в проект "Профессионалитет" входит Северский промышленный колледж. Учебное заведения принимает на обучение на среднее профессиональное образование после 9 или 11 классов. В рамках федерального проекта "Профессионалитет" учебное заведение готовит кадры для предприятия "Росатома" "Сибирский химический комбинат". Колледж ведет обучение студентов по востребованным в атомной отрасли специальностям: "Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования", "Электрические станции, сети и системы", "Мастер слесарных работ", "Монтаж, техническое обслуживание и ремонт промышленного оборудования".

Госкорпорация "Росатом" даже платит раз в год бонус-премию студентам колледжей, с которыми сотрудничает в рамках "Профессионалитета". Размер зависит от успеваемости, но в среднем - около 20 тыс руб. (максимальный бонус - 45 тыс.руб.). Кроме того, студентам организуют оплачиваемую практику на предприятиях-партнерах, когда молодой человек получает возможность не только лучше освоить профессию, но и неплохо заработать за время практики.

Партнер Северского промышленного колледжа - АО "Сибирский химический комбинат" - ведущее предприятие топливного дивизиона "Росатома", именно на комбинат, как правило, идут работать выпускники колледжа.

В России разработали технологию, как уменьшить  Это позволит сохранить почти 27 процентов золота и других благородных металлов, добываемых из различного минерального сырья.

Специалисты из АО "НРО"РИВС" запатентовали свою разработку в мае этого года. Их технология имеет низкий уровень капитальных затрат, так как для неё используется простейшее оборудование, которое может быть создано из дешёвых материалов. При этом она способна существенно расширить список используемых концентратов, доступных для переработки.

Это существенная технологическая помощь для отечественной золотодобывающей промышленности, которой приходится часто иметь дело с рудами двойной упорности золота, объединенного с органическим углеродом, а также пиритом.

Имеющиеся на сегодня технологии способны посредством сверхтонкого помола и последующего окисления извлекать из подобных соединений золото, но при этом почти четверть его теряется из-за увеличения сорбционной активности концентрата.

Авторам изобретения удалось значительно уменьшить такие потери за счёт использования ртути, которая подавляет углероды. В конце процесса это приводит к уменьшению сорбционной активности продукта, что даёт возможность увеличить объём извлекаемого золота.

Таким образом, наша золотодобывающая промышленность обрела возможность добывать ещё больше жёлтого благородного металла, который и в наше неспокойное время остаётся самой надёжной валютой.

В России выпущен экспериментальный образец вездехода, работающего на водороде и имеющего собственную водородную заправочную станцию. Он разработан инженерами московского физико-технического института, а его производство - это плод кооперации трёх компаний из Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода и Подмосковья.

Вездеход предназначен для работы в районах Крайнего Севера, где он может служить передвижной базой, совмещая в себе способность преодолевать водные препятствия и передвигаться по хрупкому почвенному покрову Арктики. Для последнего в нём используются специально созданные шины низкого давления.

При этом на крейсерской скорости он способен преодолеть 400-500 км зимнего пути без дополнительной дозаправки. Его гибридная силовая установка способна вырабатывать и получать водород массой 30 кг. А вся её система работает за счёт тяговых литий-ионных аккумуляторов. Вездеход способен развивать скорость до 60 км в час, имея 8 человек на борту и перевозя груз до двух с половиной тонн.

Экспериментальный образец такого вездехода можно увидеть на проходящем в Екатеринбурге технологическом форуме "Иннопром-2024". В скором времени его ждут испытания в экстремальных климатических условиях заполярного Ямала, а потом в более лёгких северных условиях. На основании этого в модель будут внесены дополнительные коррективы, и она будет поставлена на серийное производство.

Сегодня госкорпорация Ростех разрабатывает целую линейку гибридных силовых установок для нужд авиации. При этом создаваемые компоненты взаимодополняемы: из них можно, как в игре с пазлами, собирать разные виды силовых установок мощностью до полутора ватт. Это очень удобно для сборки и ремонта транспортных беспилотных аппаратов, квадрокоптеров, аэротакси и дронов. Но особенно нуждаются в таких гибридных установках самолеты с вертикальным и сверхкоротким взлетом, производство которых в последнее время увеличивается.

На "ОДК-Климов" в Петербурге создана уникальная гибридная силовая установка мощностью 500 кВт, которая станет основой для дальнейших разработок Ростеха. Одна подобная ГСУ способна заменить сразу аккумуляторные батареи, электрический генератор, всю силовую электронику аппарата, а также электрические и газотурбинные двигатели.

Сейчас разработанная "ОДК-Климов" силовая установка проходит стендовые испытания, по завершении которых начнется ее серийный выпуск. По срокам это займет около нескольких лет.

Поскольку для России такие установки являются новинкой, под них будут разработаны специальные сертификационные базы экспертами.

Опытный образец подобной гибридной силовой установки можно увидеть прямо сейчас в Екатеринбурге на промышленной выставке "Иннопром". Он расположен на стенде госкорпорации "Ростех".

Не секрет, что рабочие специальности в последнее время не сильно популярны среди молодёжи, представители которой мечтают стать блогерами, брокерами, трейдерами, но только не рабочими и инженерами. Изменить эту тенденцию решили, объединившись, столичные власти и Министерство Промышленности и Торговли РФ.

Используя кино, сериалы, театры, музыку, компьютерные игры и другие формы современной культуры, они собираются популяризировать образ "человека труда" и рабочие и инженерные специальности. Для этой цели, в рамках сотрудничества, будут проведены встречи и дискуссии с экспертами промышленных предприятий и представителями искусства, и выработана стратегия дальнейших действий.

В частности, особенно важным является создание нового положительного и привлекательного для молодёжи образа человека рабочих профессий. Москва на сегодня обладает гигантским промышленным сектором: в городе действует более четырех тысяч производств, в которых задействованы три четверти миллиона человек. Но учитывая задачи, стоящие перед российской экономикой, этого мало.

К слову, столичные власти еще три года назад запустили спецпроекты по повышению квалификации рабочих и инженеров. А для тех, кто только стоит у черты выбора дальнейшей профессии, регулярно проводятся экскурсии на производства. Теперь же к этому собираются привлечь массовую культуру.

Такой подход полностью доказал свою состоятельность во времена СССР, когда иметь рабочую профессию было поводом для гордости.

Это грузовая электроплатформа модульного типа для бесшумной работы двигателя автомобиля на двойном комплекте тяговых батарей. Последние способны обеспечить передвижение машины без вредных выбросов и лишнего шума на 250 км, что очень востребовано в современных городских условиях.

Тяговые батареи такого типа соответствуют всем нормам безопасности и способны отлично работать даже при экстремальных минусовых температурах (до - 45 градусов). Что автоматически делает автомобиль ещё и крайне привлекательным для эксплуатации в районах крайнего севера. Грузоподъёмность шасси такого автомобиля превышает десять тонн, а на электроплатформу может быть вмонтирована практически любая настройка для строительных, коммунальных и дорожных работ. Годится такой автомобиль и для дальних перевозок.

Немаловажным его плюсом является низкая стоимость обслуживания и нулевой углеродный след. На выставке данный автомобиль уже вызвал повышенный интерес у будущих покупателей.

Ещё одной новинкой, представленной на выставке уральским автомобильным заводом, стал бригадный электрогибридный грузовик "Урал С230Е5". Его генераторная установка рассчитана на 500 км хода, что делает его очень востребованным для переброски ремонтных бригад и необходимого оборудования на участки, требующие скорейших работ на кабельных и воздушных линиях.

Обе разработки уже успешно прошли сертификацию и предварительные испытания, и со следующего года будут запущены в производство. В настоящее время АЗ "Урал" заканчивает полное импортозамещение своего программного обеспечения, а его новейшие разработки уже формируют будущий рынок электромобилей России.

Протяжённость магистрали составит 680 км, и после её возведения путь из Петербурга в Москву будет занимать всего два часа пятнадцать минут, а из Москвы до Твери можно будет доехать всего за 39 минут. Начало движения планируется запустить к 2028 году, а уже к 2030 году пассажиропоток между Москвой и Петербургом должен вырасти в три с половиной раза. В дальнейшем в России планируется создать ещё четыре высокоскоростные трассы, одна из которых свяжет Москву и Казань.

На днях на выставке "Иннопром" в Екатеринбурге был представлен макет головного вагона поезда, который будет курсировать по высокоскоростной железнодорожной магистрали между Петербургом и Москвой. В макете вагона представлены несколько классов обслуживания (всего в будущем поезде должно быть четыре) и кабина машиниста.

Состав будущего поезда будет иметь восемь или шестнадцать вагонов, включая вагон-бистро с баром. Поезд с восемью вагонами будет способен перевозить 460 пассажиров и на максимуме разгоняться до 400 км в час. Сидения в поездах обладают повышенной комфортностью, за счёт расширенных подлокотников между креслами, куда вполне может поместиться небольшая сумка. Интерьеры вагона выполнены в кремовых тонах, что снимает усталость с глаз и способствует общему расслаблению.

Подобные вагоны будет строить группа "Синара" в кооперации с "Трансмашхолдингом", а первые элементы будущих поездов начнут создавать уже в этом году. Готовые к эксплуатации поезда должны быть выпущены до конца марта 2028 года.

ВВС Малайзии выберут с высокой долей вероятности российский истребитель пятого поколения Су-57Э в рамках реализации программы перехода на новый многоцелевой боевой самолет.

- отмечается в местном издании Twentytwo13.Как указывается в "Дорожной карте развития потенциала на 2055 год", принятой ВВС, ранее закупленные Су-30МКМ будут постепенно сняты с вооружения и заменены на совершенно новый истребитель 5-го поколения к 2030-2035 годам. Однако в соответствии с новым амбициозным планом командование приступает к ускоренной модернизации вооруженных сил.

Как утверждается в издании, наряду с закупкой истребителя 5-го поколения, в новую программу входит радикальное улучшение 18 Су-30МКМ до стандарта Super Flanker и приобретение в Кувейте находящихся на хранении F/A-18C/D Hornet.

Ранее Малайзии предложили выбор между Typhoon, Rafale, JAS-39 Gripen и F/A-18E/F Super Hornet. Однако все эти самолеты относятся к поколению 4.5 и находятся на вооружении более 20 лет. Так, Super Hornet приближается к 25-му году эксплуатации, а Boeing недавно объявил, что планирует закрыть производственную линию, выпускающую эти истребители, в 2025 году.

- говорится в малайской прессе.

В Европе запущены проекты по созданию новых истребителей, однако для их реализации потребуется еще 15-20 лет.

- пишет автор.Как указывается, Малайзия уже имеет большой опыт эксплуатации, ремонта и сервисного обслуживания российских самолетов, начиная с МиГ-29Н, приобретенного в 1995 году:

Источники сообщают изданию, что Россия предлагает при закупке Су-57 предоставить высокоточное оружие нового поколения, такое как РВВ-СДМ ("предположительно она лучше, чем американская ракета AIM-120C-7"), РВВ-МД ("равна AIM-9X") и ракету большой дальности класса "воздух-поверхность" Х-35 (против морских и наземных целей).

Конкуренцию Су-57 может составить KF-21. Тем более, Малайзия уже закупила у Южной Кореи 18 легких боевых самолетов FA-50M Block 20, которые вскоре поступят на вооружение ВВС (начало поставок запланировано на октябрь 2026 года).

Как отмечается, гипотетически возможен и третий вариант - приобретение турецкого истребителя Kaan. Однако этот самолет был представлен только в начале этого года. Перед оборонкой стоит задача провести довольно длительную программу летных испытаний и доработок, и поэтому турецкая машина не может рассматриваться в качестве реального претендента.

Еще одним важным фактором является стоимость.

- отмечается в малайской прессе.

Российские железные дороги (РЖД) запустили новый онлайн-сервис "Лист ожидания", который позволяет бронировать билеты на распроданные поезда, если в них появятся свободные места.

Как это работает:

- Ищите необходимый поезд в поиске. Если на него закончились места в купейные, плацкартные и сидячие вагоны, появится кнопка "Заявка в лист ожидания".

- Поля маршрута, даты отправления и номер поезда заполнятся автоматически.

- Пассажир самостоятельно вносит в заявку тип вагона, количество мест и требования к ним (любое/нижнее/верхнее/не боковое место, в одном купе или отсеке), персональные данные пассажиров и контактные данные для оповещения о статусе заявки.

- При появлении в системе билетов, удовлетворяющих запросу, пользователю поступает уведомление и ссылка для оплаты билетов в течение двух часов. Если за это время билеты не будут оплачены, бронь аннулируется и система предложит эти места следующим пассажирам.

Отменить заявку, посмотреть статус или перейти к оплате по ней можно из личного кабинета пассажира. Функция доступна на сайте и в веб-приложении РЖД.

Новый сервис "Лист ожидания" призван сделать процесс покупки железнодорожных билетов более удобным и доступным для пассажиров, особенно в периоды высокого спроса. Теперь пользователям не придется тратить время на ожидание и постоянное обновление страницы в надежде на появление свободных мест, а система сама оповестит их о доступности билетов.

В начале июня Владимир Путин говорил про "Профессионалитет": "Большую роль здесь играет федеральный проект "Профессионалитет". Он уже позволил начать модернизацию материально-технической базы, колледжей, техникумов, обновить образовательные программы для авиа- и судостроения, фармацевтики, электроники, оборонной и других отраслей. Для этих сфер до 2028 года предстоит подготовить порядка миллиона специалистов рабочих профессий."

Напомним, что одними из ведущих учебных заведений, вступивших в федеральный проект "Профессионалитет" в Челябинской области стали Озерский технологический институт (филиал московского МИФИ) и Озерский технический колледж. Учебные заведения принимают на среднее профессиональное образование после 9 или 11 классов. В рамках федерального проекта "Профессионалитет" программа реализуется совместно с госкорпорацией "Росатом", предприятие-партнер "Производственное обьединение "МАЯК" - один из флагманов атомной отрасли России.

Озерский технологический институт (филиал НИЯУ МИФИ) в этом году планирует принять 115 студентов на пять специальностей: "Контрольно-измерительные приборы и автоматика", "Радиационная безопасность", "Технология машиностроения", "Строительство и эксплуатация зданий и сооружений", "Монтаж, наладка и эксплуатация электрооборудования промышленных и гражданских зданий".

Озерский технический колледж готовит по специальностям и профессиям: "Строительство и эксплуатация зданий и сооружений", "Мастер общестроительных работ", "Мастер отделочных строительных и декоративных работ", "Сварщик (ручной и частично механизированной сварки (наплавки)", "Машинист дорожных и строительных машин".

Госкорпорация "Росатом" даже платит раз в год бонус-премию студентам колледжей, с которыми сотрудничает в рамках "Профессионалитета". Размер зависит от успеваемости, но в среднем - около 20 тыс руб. (максимальный бонус - 45 тыс.руб.). Кроме того, студентам организуют оплачиваемую практику на предприятиях-партнерах, молодой человек получает возможность не только лучше освоить профессию, но и неплохо заработать за время практики. Например, во время производственной практики на предприятиях "ПО "МАЯК" студентам выплачивается зарплата - около 30 тыс.руб. в месяц.

О сроках строительства и объемах финансирования данных пока нет. Сейчас в городе строят пути для скоростного трамвая в Шушары и Славянку (общая стоимость затрат оценивается в 51 млрд рублей). Протяженность этой трамвайной линии составит 21 километр, и на ней должны работать 22 низкопольных трамвая. Первый этап может быть завершен в 2026 году.

Ранее эксперты активно обсуждали, что Трамвай, который свяжет Купчино и Славянку, могут продлить до будущего кампуса СПбГУ (https://www.zaks.ru/new/archiv... Об этом на совещании в Смольном в 2021 году упоминал губернатор Петербурга Александр Беглов, встречаясь с председателем Газпромбанка Андреем Акимовым.

"Совместно с правительством России и СПбГУ реализуется строительство кампуса и технологической долины на территории бывшего совхоза „Детскосельский". Кроме того, там строится большое количество жилья. Предстоит решить вопрос транспортной доступности. Например, продлить трамвайную линию Купчино - Славянка до кампуса", - приводит пресс-служба городского правительства соображения Беглова.

Тогда же губернатор заявлял, что также целесообразно в обозримом будущем связать с чертой города аэропорт Пулково.

Ровно 70 лет назад, 26 июня 1954 года, была запущена первая в мире атомная электростанция (АЭС). Ею стала знаменитая Обнинская АЭС, построенная в Советском Союзе. Как создавалась и была устроена эта станция, почему в США иногда оспаривают советское первенство и какое значение разработки данной АЭС имеют для атомной промышленности всего мира?

После бомбежек Хиросимы и Нагасаки стало ясно - США применят ядерную бомбу против СССР без малейших колебаний. Поэтому главной задачей СССР при создании первых ядерных реакторов была скорость их создания - и прежде всего для военных целей. Первые военные и исследовательские реакторы и в СССР, и в США электроэнергию не производили - напротив, требовали внешнего энергоснабжения в силу своей конструкции.

На Урале был построен пилотный водоохлаждаемый ураново-графитный реактор "Аннушка" (А-1), где и был получен первый советский плутоний. Кстати говоря, сама его конструкция опровергает миф о том, что "СССР украл у США весь атомный проект прямо в чертежах": проект "Аннушки" был совершенно отличным от американских реакторов - наработчиков плутония. В частности, для А-1 советские инженеры выбрали вариант компоновки не с горизонтальными, как у американцев, а с вертикальными каналами для уранового топлива и замедлителя. Этот вариант компоновки активной зоны был тогда абсолютно революционным, но впоследствии послужил лекалом для почти всех энергетических реакторов будущего.

Уже в феврале 1949 года первая партия оружейного плутония, произведенного на А-1, была готова. В начале августа 1949 года в СССР был получен высокочистый металлический плутоний. Первая советская атомная бомба взорвалась уже 29 августа 1949 года, всего через четыре года после Хиросимы.Курчатов пошел на риск

Однако страна испытывала острую потребность не только в бомбе, но и в электроэнергии. Идея использовать военный реактор в мирных целях витала в воздухе. Именно после испытания первой атомной бомбы глава советского атомного проекта академик Игорь Курчатов на встречах с профессором Николаем Доллежалем, который был одним из проектировщиков "Аннушки", и с профессором Савелием Фейнбергом обсудил возможность создания атомной электростанции. За основу было предложено взять ту самую уральскую "Аннушку".

Риск был значительным: военные средства фактически тратились, как сейчас бы сказали, нецелевым образом - на гражданскую разработку. В те времена за это можно было ответить не только тюремным сроком.

Когда определились основные характеристики проекта АЭС, Курчатов принял решение лично доложить о нем Иосифу Сталину. Неожиданно для многих Сталин сразу поддержал проект. Ученые, до этого осуществлявшие все работы по АЭС на свой страх и риск, получили всестороннюю помощь. Сталин выдал поручение правительству СССР, которое в мае 1949 года выпустило постановление о создании первой атомной электростанции. Научным руководителем был назначен Курчатов, а главным конструктором реактора - Доллежаль.

В мае 1950 года было принято постановление Совмина СССР, которое определило план строительства трех опытных реакторов: уран-графитового с водяным охлаждением, уран-графитового с газовым охлаждением и уран-бериллиевого с газовым или жидкометаллическим охлаждением. По первоначальному замыслу все они поочередно должны были работать на единую паровую турбину и генератор мощностью 5 МВт. Так родились первые контуры будущей Обнинской АЭС, которую тогда в целях секретности называли просто "Первая".Претензии США

В западной прессе можно встретить утверждения, что первую АЭС построили США, поскольку первый электрический ток от атомной энергии был получен в Соединенных Штатах Америки.

20 декабря 1951 года американский реактор EBR-I (Experimental Breeder Reactor, по-русски - Экспериментальный реактор-размножитель) в Аргоннской национальной лаборатории в Айдахо впервые произвел достаточно электроэнергии для питания четырех ламп накаливания. К новому 1952 году электрическую мощность EBR-I подняли до 2 кВт, чего хватило, чтобы обеспечить автономное освещение здания, в котором была расположена сама установка.

Однако по современным меркам это был совершенно "игрушечный" реактор с тепловой мощностью около 200 кВт. Его нельзя называть полноценной атомной электростанцией хотя бы по той причине, что задача его подключения к общей электросети не ставилась в принципе. У американцев был чисто экспериментальный, но никак не промышленный образец.

И первоначально американские ученые это отлично понимали, США не выдвигали никаких претензий на свой приоритет в данном вопросе. "Приоритет EBR-I" в США начали педалировать уже позднее, когда в Америке стало известно, что в СССР заработал настоящий промышленный ядерный реактор, уже штатным образом подключенный в общую энергосистему Советского Союза. Именно Обнинская АЭС показала ту магистральную дорогу, которой пошла потом вся атомная энергетика во всем мире.

Американцы же в то время вообще рассматривали ядерную электроэнергетику как нечто экзотическое и отстоящее в отдаленное будущее. У Америки была дешевая нефть Техаса, Калифорнии и Аравийского полуострова, а перспективы атомной энергетики упоминались в США скорее в научно-фантастических комиксах.Три версии реактора

Между тем советская разработка оказалась поистине уникальной и революционной. В отличие от советской атомной бомбы, советская мирная атомная программа не содержит никаких американских идей. Вокруг концепций, которые были заложены тогда, и крутится до сих пор при создании энергетических реакторов большая часть мировой конструкторской мысли.

Всего при проектировании Обнинской АЭС было предложено три варианта компоновки реактора. Во-первых, реактор с бериллиевым замедлителем, он был реализован в СССР в виде проекта со свинцово-висмутовым охлаждением, уран-бериллиевым топливом и промежуточным спектром нейтронов. Это была первая в мире разработка энергетического реактора на жидкометаллическом теплоносителе.

Впоследствии наработки этого направления были использованы в экспериментальных жидкометаллических АЭС для атомного подводного флота СССР и в реакторах серии БН с охлаждением жидким натрием.

Вторая идея - создание крайне сложного в исполнении высокотемпературного гелий-графитового реактора - оказалась концепцией, намного опередившей время. К созданию такого реактора мир подходит только сейчас. Гелиевый высокотемпературный реактор должен стать одним из типов установок IV поколения, которые запланированы к постройке в ближайшее десятилетие.

Однако в результате проработки темы гелий-графитового реактора в СССР был создан первый водо-водяной реактор под давлением - предтеча будущего основного типа реактора для подводных лодок и ледоколов, а также основного типа реактора для современных российских АЭС - ВВЭР (водо-водяной энергетический реактор). Здесь опять же впервые в мире была проверена основная идея современных легководных реакторов - реакторов с двумя водяными контурами. Именно к этому типу относится основная часть реакторов современных АЭС.

И наконец, в-третьих, изначальная идея уран-графитового реактора с водяным охлаждением была признана наиболее доведенной для практической реализации. Именно на ее основе было решено строить пилотный блок первой АЭС. Это и оказался первый реализованный в мире проект одноконтурного канального уран-графитового реактора с водяным охлаждением.

"С легким паром!"

Для сооружения первой АЭС была выбрана промышленная площадка в подмосковном Обнинске. Реактор получил название АМ-1. Аббревиатуру "АМ" впоследствии расшифровали двояко: "атом морской" или "атом мирный". Напомним, что два других типа реакторов из проекта первой АЭС - на жидкометаллическом теплоносителе и водо-водяной под давлением - действительно потом стали "атомными сердцами" кораблей и подводных лодок ВМФ СССР. А вот начатый к постройке в Обнинске уран-графитовый реактор оказался слишком громоздким для транспортного применения, после чего аббревиатуру стали раскодировать только по второму варианту.

Строительство здания АЭС началось в 1952 году на месте бывшей деревни Пяткино. 26 июня 1954 года впервые в мире на Обнинской АЭС был осуществлен энергетический пуск реактора. Начальник объекта Дмитрий Блохинцев записал в этот день в оперативном журнале: "17 часов 45 минут. Пар подан на турбину". А академики Игорь Курчатов и Анатолий Александров, которые лично присутствовали на запуске, поздравили всех участников исторического события по-русски: "С легким паром!". На следующий день, 27 июня, станция была подключена к энергосистеме СССР.

Обнинская АЭС проработала в общей сети СССР, а потом и Российской Федерации без малого 48 лет. Только в апреле 2002 года она была выведена из эксплуатации. В настоящее время она функционирует как научно-исследовательский и мемориальный комплекс - настоящий памятник русскому гению и смелости, смекалке и вере в будущее.

Госкорпорацию "Росатом" даже платит раз в год бонус-премию студентам колледжей, с которыми сотрудничает в рамках "Профессионалитета". Размер зависит от успеваемости, но в среднем - около 20 тыс руб. (максимальный бонус - 45 тыс.руб.). Кроме того, студентам организуют оплачиваемую практику на предприятиях-партнерах, когда молодой человек получает возможность не только лучше освоить профессию, но и неплохо заработать за время практики.

В этом году в рамках "Профессионалитета" Полярнозоринский энергетический колледж принимает 150 человек. Колледж обучает специальностям и профессиям: Атомные электрические станции и установки, Сварочное производство, Электроснабжение, Метрологический контроль средств измерения. Преимущества обучения в рамках "Профессионалитета" - гарантированное трудоустройство при подписании контракта во время учебы. Предприятие-партнер Полярнозоринского энергетического колледжа - Кольская атомная станция, водящая в концерн "Росэнергоатом".

В России создали натуральные чернила для 3D-печати овощей и фруктов - причем из необычного сырья. Ученые обещают, что продукты будут максимально приближены к натуральным, при этом количество витаминов и минералов в них можно контролировать.

Идея фуд-принтинга не нова. Еще в 2013-м в США появился аппарат, который позволял создавать разные кулинарные изделия с помощью наслоения пищевого материала, такого как тесто, мясо, шоколад. Последние 15 лет технологию развивали и активно использовали в том числе в России.

Однако инженеры все равно не могли имитировать текстуру растительных тканей - слишком уж сложно устроены овощи и фрукты.

Решение нашли в Вятском государственном университете. Там создали биочернила на основе природных культур и включили в их состав цельные растительные клетки. Это помогло максимально приблизиться к оригиналу.

"Решили сосредоточиться на текстуре продукта. Нам было важно ощущение, которое человек получит от еды, и то, как долго он будет пережевывать пищу. Ведь это влияет не только на вкус, но и на насыщаемость", - говорит руководитель проекта, проректор по науке и инновациям Вятского государственного университета Сергей Литвинец.

Серьезные результаты получили спустя два года после запуска. На исследование ушло порядка шести миллионов рублей, часть из которых покрыл грант Российского научного фонда. Также идею поддержали в программе "Приоритет-2030", нацеленной на развитие исследований российских университетов.

Отдельным ноу-хау при создании биочернил стало использование рябины, бодяка полевого, борщевика Сосновского и других. Раньше такие культуры не рассматривали для получения пищевого сырья.

"

"Мы поняли, что эти растения потенциально могут быть пищевыми. Кроме того, они уже проявили себя как хорошо адаптирующиеся к питательной среде. Поэтому удалось без проблем нарастить биомассу. Этим сэкономили много времени в процессе исследования", - рассказывает Литвинец.

Требовалось еще отобрать гидроколлоиды (специальные полимеры), которые, взаимодействуя с растительными клетками, позволят сформировать трехмерные объекты. В список вошли агар-агар, каррагинан, пектин, ксантановая камедь, геллановая камедь и конжаковая камедь.

Как отметили разработчики, совмещение биотехнологических методов и 3D-печати - новое направление в пищевой промышленности. Раньше вещества, произведенные биотехнологическим путем, рассматривали лишь как источник активных веществ. Теперь растительные клетки можно использовать в качестве основы для создания продукта.

Кроме того, изготовление сырья для принтера руками человека даст возможность контролировать количество белка, сахара, витаминов и минералов в конечном продукте.

За и против

По словам Сергея Литвинца, технология в первую очередь будет интересна приверженцам здорового питания и тем, кто придерживается вегетарианской диеты. Чернила будет удобно брать и в поездки - человек сможет напечатать еду на принтере практически где угодно.

Внешне процесс создания продуктов выглядит довольно просто и по сути напоминает работу обычного принтера. Но с одним отличием: вместо печатающего узла установлен экструдер - механизм, напоминающий кондитерский шприц, куда заправляют биочернила. Машина выдавливает их, и они застывают, приобретая нужную форму. В дальнейшем аппарат могут адаптировать и для массового потребителя.

Тем не менее пока рано говорить, что это полноценная пища, отмечает диетолог и нутрициолог Дмитрий Семирядов.

"Большинство продуктов, напечатанных на 3D-принтере, все равно требуют внесения пищевых добавок. Это может повлиять на ЖКТ. Из-за сильной переработки еда содержит значительно меньше питательных веществ. Как бы нам ни обещали возможность контролировать количество витаминов и минералов, мы не можем полностью воспроизвести состав продукта. В тех же овощах - тысячи элементов, необходимых человеку", - объясняет он.

Диетолог Ольга Бурлакова считает, что навредить может лишь регулярное употребление такой пищи.

"Сама технология производства для организма безопасна, но важно понимать, что постоянно есть только искусственно созданные продукты нельзя, - предупреждает она. - Здесь скорее история про массовое производство и в перспективе - доступность для обывателя".

Между тем ученые развивают проект. Сейчас тестируют клеточную биомассу из более привычных человеку растений. Это, уверяют они, расширит ассортимент "напечатанных продуктов" и даст возможность повысить их качество.

В Томской области программу "Профессионалитет" совместно с госкорпорацией "Росатом" реализуют Северский промышленный колледж, который готовит специалистов для одного из флагманов российской атомной отрасли - "Сибирского химического комбината".

Более 20 тыс. выпускников "Профессионалитета" этого года заключили договора целевой подготовки - на первых курсах студент подписывает договор с предприятием, где планирует работать, и учащемуся гарантировано трудоустройство при успешном окончании учебного заведения.

В этом году на рынок труда выйдут около 860 тыс. выпускников колледжей и техникумов, что почти на 30 тыс. больше, чем в 2023 году. Престиж среднего специального образования растет - в начале нулевых колледжи и техникумы выбирали только 10-12% выпускников девятых классов. Однако по итогам 2022 года их число увеличилось примерно до 60%. Среди 11-классников 30% учеников тоже выбирали колледжи.

В этом году Северский промышленный колледж в партнёрстве с "Сибирским химическим комбинатом" начнет обучение студентов в рамках проект "Профессионалитет" по востребованным атомной отраслью специальностям: "Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования", "Электрические станции, сети и системы", "Мастер слесарных работ", "Монтаж, техническое обслуживание и ремонт промышленного оборудования". Госкорпорация "Росатом" разработала систему ежегодных поощрительных бонусов для студентов колледжей. По итогам прошлого учебного года максимальный размер бонуса составил 45 тыс. рублей, а средний размер выплаты для студентов по итогам прошлого учебного года составил 16 180 руб.

В России возрождается программа научного приборостроения, которая ранее была в СССР, планируется восстановить ее за несколько лет, заявил кандидат на пост главы Минобразования Валерий Фальков.

По его словам, Россия возрождает отечественную программу научного приборостроения, передает РИА "Новости". Фальков добавил, что в Советском Союзе была отрасль научного приборостроения, во многом утерянная, и сейчас каждый год на это выделяется не менее 4 млрд, и за несколько лет программа будет восстановлена полностью.

Он отметил, что в России сейчас идет обновление приборной базы научных организаций, которая реализуется в рамках национального проекта "Наука и университеты". Фальков отметил, что задача, поставленная президентом России Владимиром Путиным по обновлению приборной базы в ведущих научных организациях до 50% к концу 2024 года, уже перевыполнена - сейчас обновлено до 55% приборов, а к концу года их доля дойдет до 60%.

Ранее Фальков отчитался о подготовке кадров по ключевым направлениям развития страны.

На вооружение российской армии принята межконтинентальная баллистическая ракета "Булава" морского базирования.

МБР "Булава", обладающая тремя ступенями на твердом топливе, предназначена для вооружения подлодок проекта 955 ("Борей") и проекта 955А ("Борей-А"). Дальность действия "Булавы" превышает девять тысяч километров. Ракета имеет до десяти гиперзвуковых маневрирующих ядерных боевых блоков индивидуального наведения мощностью 100-150 килотонн каждый. Российские атомные подводные ракетоносцы способны нести по 16 ракет этого типа. Разработка МБР "Булава" началась в 1998 году, запуски проводятся с 2004 года, при этом в период с 2013 года все испытания проходят в штатном режиме.Ранее сообщалось о проведении испытательных пусков МБР "Булава" с подводного ракетного крейсера стратегического назначения проекта 955А "Борей". Пуски проводились в рамках завершающего этапа государственной приемки.

Россия поддерживает стабильность в строительстве атомного подводного флота и демонстрирует всему миру свои новые ракетные вооружения. В то же время в армии США до сих пор стоят на вооружении ракеты Minuteman, которые, согласно регламенту, должны были прекратить свою службу в 1999 году.

6 мая. /ТАСС/. "Уралвагонзавод" (в составе концерна УВЗ входит в Ростех) отправил эшелоны танков Т-90М "Прорыв" и Т-72Б3М в Министерство обороны РФ. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе концерна.

"В преддверии Дня Победы „Уралвагонзавод" отправил очередной эшелон танков Т-90М „Прорыв" в Российскую армию. Неделей ранее, в канун Праздника Весны и Труда, была отгружена партия танков Т-72Б3М", - сообщили там.

В пресс-службе уточнили, что коллектив нижнетагильского предприятия продолжает в круглосуточном режиме обеспечивать войска современной боевой техникой и выполняет качественно и в срок планы гособоронзаказа.

"Символично, что очередной эшелон лучших в мире танков Т-90М „Прорыв" отправлен в Российскую армию в преддверии великого праздника - Дня Победы. 9 мая - дата, которая имеет особое значение для концерна „Уралвагонзавод". Невозможно переоценить вклад в Великую Победу наших предприятий, ставших с началом войны центрами танкостроения в результате масштабной эвакуации оборонных заводов из западных регионов на восток Советского Союза. Сегодня наше Отечество вновь столкнулось с внешними вызовами. Мы не только отстаиваем суверенитет России, но и снова боремся с нацизмом. И работники „Уралвагонзавода", как 80 лет назад их деды и прадеды, производят лучшую для своего времени военную технику. Они уже не раз доказали, что достойны поколения победителей!" - привели в пресс-службе слова генерального директора концерна "Уралвагонзавод" Александра Потапова.

В концерне добавили, что от месяца к месяцу увеличиваются объемы выпуска бронетехники, проводится работа по улучшению ее тактико-технических характеристик, сейчас перед сотрудниками "Уралвагонзавода" стоят новые задачи, связанные с реализацией нововведений в техническом оснащении боевых машин.

О танках

Танк Т-90М "Прорыв" является самой совершенной машиной в семействе Т-90 и наиболее приспособленной к действиям в условиях современного боя, в том числе благодаря наличию всеракурсной защиты, современной всесуточной высокоавтоматизированной системы управления огнем и реализации мероприятий по повышению живучести. По боевой эффективности танк Т-90М значительно превосходит своего предшественника Т-90, но при этом сохраняет его преимущества - исключительную надежность и минимальный объем технического обслуживания при эксплуатации.

Танк Т-72, являющийся самой многочисленной воюющей боевой машиной мира в классе основных боевых танков, имеет резервы для модернизации. На "Уралвагонзаводе" Т-72, выпущенные много лет назад, проходят капитальный ремонт, после чего становятся современными мощными, маневренными, хорошо вооруженными и защищенными боевыми машинами Т-72Б3М, не уступающими зарубежным аналогам.