Стоимость нового легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 "Байкал" снизилась в два раза со дня окончания Восточного экономического форума (ВЭФ). Об этом рассказал полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.

По словам Трутнева, стоимость самолета, который должен заменить устаревший Ан-2, заявлялась в 455 млн. рублей, но после поручения Путина "магическим образом" опустилась до 260 млн. рублей. Кроме того, разработчики каким-то образом "улучшили" характеристики самолета, снизив длину разбега с заявленных 1050 метров до 350.

- заявил Трутнев, добавив, что поручение Путина "творит чудеса".

Самолет "Байкал" должен стать "летающим автобусом" и полностью заменить легендарный Ан-2 "Кукурузник", первые поставки запланированы на 2026 год. Сдвиг выпуска пришлось сделать из-за импортозамещения двигателя и винта.

ЛМС-901 "Байкал" имеет длину в 12,2 метра, высоту - 3,7 метра и размах крыла - 16,5 метра. Максимальная взлетная масса - 4,8 тонны, скорость - до 300 км/час. Максимальная дальность полета - 3 тысячи км. Вмещает 9 пассажиров и может нести до 2 тонн полезной нагрузки. В настоящее время на него устанавливается двигатель General Electric H80-200, однако в дальнейшем он будет заменен на российский ВК-800С.

США фактически утратили компетенции по возведению крупных атомных станций, и одним из немногих выходов для страны является возведение малых АЭС. Однако, как указывает телеканал CNBC, такие мощности проектируют лишь Китай и Россия.

Спрос на зеленую энергетику диктуется развитием искусственного интеллекта и индустрии электромобилей. Источником такой энергии являются АЭС, но Соединенные Штаты сталкиваются с трудностями при строительстве крупных электростанций. Так, в Джорджии компания Southern Co. возвела первые подобные объекты за последние десятилетия, опоздав с их вводом на семь лет. При этом стоимость строительства не уложилась в первоначальные планы.Малые модульные реакторы (SMR) могут ускорить развитие атомной энергетики, но их строительство в Штатах сопряжено с финансовыми трудностями. Такие установки планировали построить в Айдахо, однако это не было реализовано, поскольку стоимость работ выросла с 5 до 9 млрд долларов из-за инфляции и высоких процентных ставок.

- отметил американский телеканал.

Ранее CNN констатировал, что топливо для малых модульных реакторов на необходимом уровне производит лишь РФ. Это позволит Москве сохранить свои мировые энергетические позиции на долгие годы.

Институт океанологии имени П.П. Ширшова Российской академии наук (ИО РАН) занимает выдающееся место в России как единственное научное учреждение, охватывающее все аспекты морских наук. Здесь осуществляется изучение физики, химии, климатологии, биологии и геологии океанов. Особенно выделяется мегапроизводительный компьютер, спроектированный и запущенный российскими учеными.


Суперкомпьютер: важный инструмент для научных открытий

Суперкомпьютеры давно стали неотъемлемой частью научных исследовательских процессов, и ИО РАН не составляет исключение. Благодаря высокопроизводительным вычислительным мощностям данного комплекса, ученые исследуют, как Мировой океан и российские моря влияют на изменение климата. Они занимаются анализом парниковых выбросов, а также комплексом тенденций в биологии, физических и химических процессах в экологической сфере, что на финише способствует безопасности в сфере экологии и стабильной эволюции общества.

Сергей Гулев, руководитель Лаборатории взаимодействия океана и атмосферы и мониторинга климата ИО РАН, подчеркнул, что вычислительный комплекс предоставил нужные мощности для решения сложнейших вопросов государственных проектов. В частности, это относится к "Единой национальной системе мониторинга климатически активных веществ" и Федеральной научно-технической программе по экологическому развитию России в 2021-2030 годах.

Повестка о климате

Инициативы ИО РАН сосредоточены на решении критически важных вопросов, связанных с климатической повесткой и окружающей средой. Работа с суперкомпьютером не только помогает решать практические задачи, но и позволяет собрать ценный опыт, который станет основой для наиболее производительного компьютера, который будет введен в строй в ближайшие пару лет.

Непрерывное совершенствование вычислительных систем

Основной вычислительный комплекс в ИО РАН не остается неизменным; за период с 2017 по 2024 год он успешно прошел несколько этапов модернизации, и в текущем году запланированы новые обновления. В настоящее время HPC-комплекс включает 50 вычислительных узлов, основанных на системе "РСК Торнадо" с процессорами Intel Xeon и комплексом непосредственного водяного радиатора. В процессе работы установлены два блока от производителя NVIDIA H100, что повысило общую работоспособность до 308 Тфлопс.

Накопитель данных суперкомпьютера включает All-Flash раздел емкостью 50 Тбайт и HDD-раздел объемом свыше 1,5 Пбайт. С помощью программного обеспечения "РСК БазИС" создана структурная опция накопления данных, позволяющая адаптировать системы файлов под специфические запросы и обеспечивающая удобство работы с большими объемами информации.

Перспективы и вызовы научных исследований

В условиях глобальных климатических изменений и экологических проблем, работа ИО РАН становится все более актуальной. Использование суперкомпьютеров открывает новые возможности для углубленного исследования морских процессов и их влияния на климатическую систему Земли. Ожидается, что новые технологические решения и увеличение вычислительных мощностей значительно помогут в понимании океанологии и ее роли в глобальных эколого-экономических вопросах.

Таким образом, Институт океанологии имени П.П. Ширшова продолжает оставаться ведущим научным учреждением в области морских исследований в России. С применением современных технологий и вычислительных систем, он разрабатывает научные подходы к решению мировых экологических проблем, подчеркивая важность научных изысканий в условиях современных вызовов.

Демонстрация бронетехники на прошедшей в августе выставке "Армия-2024" радикально отличается от того, что российская армия выставляет на военных парадах на Красной площади.

- говорится в издании EDR Magazine.Как поясняется, причина такой трансформации вполне очевидна - воздушное пространство над современным полем боя теперь насыщено ударными FPV-дронами и барражирующими боеприпасами, способными обездвижить, а затем уничтожить любую бронетехнику. бронетехнику.По словам автора, в то время как защита спереди и по бокам бронетехники все еще может в некоторой степени снизить вероятность повреждений после первых попаданий, удары в верхнюю полусферу и в корму, где расположено МТО, являются наиболее опасными. В связи с этим российские специалисты разрабатывают новые технические решения.Для усиления защиты верхней полусферы на башнях почти всех танков, БТР, БМП и БМД установлены козырьки с каркасной броней, сетки для защиты от БПЛА, элементы активной защиты, камуфляжные материалы и портативные системы радиоэлектронного противодействия, которые позволяют блокировать каналы управления FPV-дронами. Корма прикрывается многослойными резиновыми листами.

- делается вывод в западной прессе.

В ходе украинского конфликта ВС РФ серьезно продвинулись в производстве продукции ВПК, и этот прогресс уже не остановить. Заместитель главы Совбеза РФ Дмитрий Медведев уверен, что после окончания боевых действий Россия сможет выгодно и активно экспортировать беспилотники и другие вооружения.

При этом российская сторона существенно нарастила компетенции в сборке БЛПА различного радиуса действия.

- высказался Медведев.

Также заместитель руководителя Совета безопасности напомнил, что в ходе Великой Отечественной войны в СССР появились такие мощные вооружения, как "Катюша" и Т-34. Это существенно повлияло на ход противостояния и изменило его характер. В целом технический прогресс меняет структуру вооружений, а также тактику и отчасти стратегию конфликтов.

Накануне российские специалисты разработали беспилотник "Прыгун-1", способный наносить групповые удары и действовать в арктических условиях. Радиус действия дрона составляет около 30 км, время нахождения в воздухе - примерно 35 минут. За счет уменьшения скорости вращения пропеллеров "Прыгун-1" передвигается тише, чем другие подобные устройства.

НИИЭТ традиционно демонстрировал свои инновационные продукты на стенде давнего партнера - российской компании "Рубрукс".

Воронежский НИИ электронной техники входит в число ведущих предприятий отечественной электронной промышленности. Обладая собственным микроэлектронным сборочным и кристальным производством, а также мощным испытательным центром, предприятие не только увеличивает объем производства, расширяет номенклатуру производимых изделий, но и осваивает новые технологии. В последние годы сделавший упор на диверсификацию выпускаемой продукции, прославленный институт на Форуме представил образцы изделий, среди которых инновационные микроконтроллеры и транзисторы, не имеющие аналогов в России.

Особый интерес у посетителей вызвали микроконтроллеры для промышленной автоматизации, автомобильной электроники, IoT-систем, портативной техники и приборов учета. Эти устройства позволяют решать критические задачи в условиях действующих санкционных ограничений без потери качества и производительности систем во многих сферах отечественной промышленности.

Помимо микроконтроллеров, были продемонстрированы мощные СВЧ LDMOS-транзисторы для работы с телевизионным сигналом стандартов DVB-T / DVB-T2.

Транзисторы отличаются улучшенной энергоэффективностью для передатчиков цифрового эфирного телевещания, рабочий диапазон частот составит 400 - 860 МГц при напряжении питания 50 В. Острая необходимость замены устаревших цифровых телевизионных передатчиков для работы с телевизионным сигналом стандарта DVB-T/DVB-T2, расширение применения вещательного оборудования для широкого спектра приложений (развлекательный медиаконтент), растущее предпочтение передачи UHD (сверхвысокое разрешение) и отсутствие в серийном производстве отечественных транзисторов, необходимых для данных задач, создали благоприятные условия для разработки мощных линейных LDMOS- транзисторов КП9171А и КП9171БС, позволяющих решить проблему импортозамещения в Российской Федерации (выход на рынок отечественных транзисторов, не уступающих лучшим импортным аналогам), что соответствует главной цели стратегии развития электронной промышленности до 2030 г. - добиться доминирования отечественных устройств на внутреннем рынке. В мае этого года транзисторы успешно прошли испытания.

В X-й Юбилейный Международный военно-технический Форум "Армия-2024" собрал более 1500 участников из России и других государств, площадь павильонной экспозиции составила более 41 000 кв. метров, а открытой площадки - 120 000 кв. метров.

Заокеанские специалисты скулят, что русские обогнали их "навсегда". 

Компания "Российские железные дороги" запустила первый в России беспилотный электротранспорт, предназначенный для перевозки пассажиров. Речь идет об автоматической "Ласточке", которая уже ездит по Московскому центральному кольцу (МЦК). Согласно сведениям профильных изданий, поезд двигается в автоматическом режиме, но в кабине присутствует машинист, контролирующий поездку, а также закрывает и открывает двери.

Как пояснили в РЖД, беспилотная "Ласточка" соответствуеттретьему уровню автоматизации, а вот на четвертом в кабине машиниста уже не будет, причем такие составы начнут курсировать уже в 2026 году.

На Западе с опаской относятся к поездам-беспилотникам. Как пишет технологический таблоид Wired, американский машинист стоит намного дешевле разработки и страховок, стоимость которых в случае широкого внедрения автоматических составов улетит в космос.

"Тормозной путь поезда намного длиннее, чем у автомобиля, - говорит доктор Дэвид Кларк, директор Центра транспортных исследований Университета Теннесси. - Он может составлять около мили". По его словам, "адаптивные системы круиз-контроля на основе радара, устанавливаемые в наши дни в большинстве автомобилей класса люкс, можно было бы адаптировать к поездам, но из-за огромного времени и расстояния, необходимого для замедления движения поезда, нет эффективного способа, с помощью которого такая система могла бы видеть достаточно далеко вперед, чтобы вовремя среагировать. И вообще - есть слишком много вещей, которые могут помешать безопасной поездке".

Как оказалось, главная причина состоит в жалком состоянии штатовской сети железных дорог из-за огромных военных расходов. Янки держат пальцы веером, но пофигистски относятся к железнодорожной инфраструктуре. Нью-Йоркская подземка воочию показывает реальную картину с поездами в США, при этом Белый дом оказывает огромную помощь бандеровцам.

"У нас нет полностью закрытых полос проезда, - говорит Кларк. - В Америке почти нет автоматических железнодорожных переездов, нет мостовых переходов для пешеходов, как, например, в России. Нередки случаи, когда люди бросают застрявший на рельсах автомобиль. Тут без машиниста никак".

Тем не менее есть острая потребность в автоматических поездах. Кто не в курсе: развитие беспилотных технологий на железной дороге началось довольно давно, уже в 1957 году, когда был создан первый экспериментальный комплекс автопилота для пригородных поездов. Был введен даже стандарт IEC-62290−1, определяющий уровни автоматизации - их четыре.

На сегодня практически все поезда, курсирующие по сети РЖД, оснащены устройствами безопасности, соответствующими первому уровню автоматизации. Поезда со вторым уровнем автоматизации, который берет на себя часть нагрузки машиниста, эксплуатируются, причем без проблем, в нашей стране более 20 лет. По данным открытых источников, ими оснащены несколько тысяч грузовых локомотивов, в которых бортовые компьютеры берут на себя контроль тяги и торможения для оптимального с точки зрения энергии движения поезда, а также регулируют скоростной режим для соблюдения расписания.

В Соединенных Штатах только в августе 2019 года один из старейших поставщиков оборудования для железнодорожной отрасли, компания New York Air Brake, продемонстрировала технологию, которая позволяет самостоятельно запускать и останавливать грузовой поезд из 30 вагонов, что соответствует второму уровню автоматизации.

Как выяснилось, состав, в кабине которого было пусто, проехал 70 км через пустыню Колорадо. "Демонстрация в Центре транспортных технологий - исследовательском и испытательном центре, принадлежащем Ассоциации американских железных дорог, - стала дебютом программного обеспечения для беспилотных поездов, разработанного одной из старейших компаний отрасли.

В поездке приняли участие представители крупнейших грузовых железных дорог Америки, которые в последние годы были заинтригованы множеством способов применения искусственного интеллекта (ИИ) в одной из старейших отраслей промышленности страны", - сообщила газета Seattletimes.

Но этот успех не заинтересовал Белый дом от слова "совсем", тогда как без госучастия такие масштабные инновации не реализуются. По данным профсоюза американских машинистов, нужны десятки триллионов долларов для приведения ж/д инфраструктуры США под беспилотные поезда, тогда как "кабина без человека" является наименьшей из проблем.

Третий уровень, кстати, основывается на системе технического зрения и предполагает возможное отсутствие машиниста в кабине. Судя по всему, человек дублирует автоматику и реагирует на "детские болячки" автоматического поезда. По большому счету отличие от четвертого уровня заключается в переделке вагонов с пассажирами с целью безопасности на станциях.

Чтобы было понятно, насколько это сложно, приведем базовые требования к железнодорожным беспилотным поездам: максимально допустимая погрешность измерения ориентации летящего на большой скорости многотонного состава по углу наклона не должна превышать десятую долю градуса, при этом стандартное отклонение определения координат маневрового локомотива должно быть не больше 5 см.

В настоящее время во всем мире проекты по достижению третьего и частично четвертого уровней, помимо РЖД, реализуются компаниями, которые можно по пальцам пересчитать. Это Siemens, Alstom, Thales, SNCF, SBB и другие по мелочам.

Сегодня Россия продолжает их совершенствование и в настоящее время занята разработкой новой гиперзвуковой противокорабельной ракеты "Циркон", предназначенной для запуска с кораблей этого типа.

Первый ракетный крейсер этого проекта был введен в эксплуатацию еще в 1980 году и до сих пор является самым крупным надводным боевым кораблём. По размерам его превосходят лишь авианосцы. Всего было спущено на воду четыре корабля данного проекта.

Изначально он разрабатывался для борьбы с авианосными группами и подводными лодками ВМФ США. Для этого его корабли оснащались противолодочными и противокорабельными комплексами.

Флагман проекта крейсер "Киров" сопоставим по своим размерам с линкорами Первой мировой. Его длина составляет 250 метров, а ширина - 28 метров. Водоизмещение судна при полной загрузке достигает 28 тыс. тонн. Он способен достигать скорости в 32 узла, а его команда состоит из 710 моряков.

Появление "Кирова" в 1980 году сильно напугало американцев, и они стали стремительно пытаться восполнить нехватку надводных боевых кораблей. Для этого даже были вынуты из чулана и заново введены в строй морально устаревшие крейсеры "Айова", на которые было установлено суперсовременное для тех времён вооружение. Благодаря своим размерам эти корабли могли перевозить на огромные расстояние большое количество боеприпасов.

Первоначально основой вооружения "Кирова" был корабельный противолодочный ракетный комплекс УРПК-3 "Метель", однако впоследствии корабли этой серии были модернизированы под размещение на них двадцати противокорабельных ракет П-700 "Гранит", задачей которых было противостояние ударным авианосцам ВМФ США.

Также на "Кирове" располагались 12 зенитных морских комплексов вертикального пуска и батарея "Оса-МА". А на одном из кораблей этого типа была установлена система С-300ФМ, что давала ему возможность вести противоракетную оборону.

Четыре корабля этого проекта также различались по наличию вспомогательного вооружения. Так, некоторые из них обладали зенитными ракетными комплексами 3К95 "Кинжал", а другие имели зенитные комплексы "Кортик". На одном из кораблей располагался реактивный морской бомбомет "Удав-1", стреляющий противолодочными ракетами.

"Киров" до сих пор является грозной силой, показывающей мощь военно-морского флота РФ.

Сразу несколько крупных индийских изданий обратили внимание, что российский "предок" производимой Индией ракеты "БраМос" в ходе боевых действий на Украине получил признание за свои впечатляющие боевые характеристики. Речь идёт о сверхзвуковой высокоточной противокорабельной ракете П-800 "Оникс". В частности, об этом сообщает даже такая в целом "прозападная" газета, как Navbharat Times.

- приводит Navbharat Times высказывание Виджайндера К. Такура, бывшего военного лётчика, а ныне - весьма авторитетного в Индии военного аналитика.Следует отметить, что Такур в данном случае привёл украинскую статистику, недавно обнародованную Генеральным штабом Украины. То есть источник, по части "достоверности" довольно сомнительный. Например, в украинской сводке значатся "успешно сбитыми" средствами ПВО другие российские ракеты, такие как оперативно-тактические "Искандер-К" (более трети, или 37,62%) и крылатые ракеты "Калибр" (около половины, или 49,55%) и даже гиперзвуковая аэробаллистическая ракета "Кинжал" ("почти ровненько" четверть, или 25,23%).

Такие, лишь слегка "некруглые" цифры, уже сами по себе могут говорить, что они, скорее всего, "рисовались" киевскими генштабистами согласно спущенной "сверху" "указивке": провозгласить "сбитыми" половину-треть-четверть российских ракет, невзирая на то, как обстояли дела в реальности. А все эти "доли процентов", похоже, лишь измышлялись вслед за этим, для придания некой видимости "убедительности" отечественным и западным обывателям (для кого, собственно и сочинялись).

Впрочем, даже и эти украинские "источники" не решаются опровергать очевидное: в высочайшей эффективности ракеты П-800 "Оникс" сомневаться не приходится. Притом, что это, по сути, разработка ещё времён СССР, хотя была официально принята на вооружение в 2002 году. Первоначально эта ракета разрабатывалась как противокорабельное оружие, но широко использовалась для поражения наземных целей. Её создатель и производитель - Реутовское НПО машиностроения (входит в корпорацию "Тактическое ракетное вооружение") - уже более года назад наладило выпуск и поставку Вооружённым силам России модифицированного варианта "Оникс-М", с улучшенными характеристиками поражения целей в условиях сильного огневого и радиоэлектронного противодействия.

- поясняет другое индийское издание EurAsian Times.

Издание также напомнило, что год назад "официальный представитель ВВС ВСУ" Юрий Игнат заявил, что именно ракета "Оникс" "создаёт ряд технологических проблем" для украинской ПВО, объясняя провалы попыток её перехвата как "скоростью 3000 км в час, то есть очень быстро", так и тем, что она способна "при выходе на цель реально лететь на высоте 10-15 метров".

Индийская ракета "БраМос" (будучи по факту совместной "российско-индийской" разработкой) является производной от "Оникса", в частности, её последняя версия увеличенной дальности (LACM) может достигать цели на расстоянии до 450 км (по сравнению с предыдущей базовой дальностью в 290 км). "БраМос" состоит на вооружении всех трёх видов индийских Вооружённых сил. В текущем году Министерство обороны Индии подписало дополнительный контракт с компанией BrahMos Aerospace на поставку этих сверхзвуковых ракет для ВМС на значительную сумму в 2,5 миллиарда долларов.

Помимо этого, Индия активно продвигает ракеты "БраМос" на экспорт. Хотя первая сделка подобного рода (с Филиппинами) была заключена лишь сравнительно недавно, с высокой долей вероятности можно говорить о перспективах поставок "БраМос" для Бразилии. Кроме того, Малайзия, Индонезия, Куба и Вьетнам также рассматривают возможность покупки этой ракеты.

Так на территории завода появились эллинги, в которых будет тестироваться бортовое радиоэлектронное оборудование. Также в строй вошли корпуса, на которых будет происходить отработка топливной системы самолётов.

Появление таких мощностей стало возможным благодаря инвестиционной программе госфинансирования, к которой также добавлены средства самой авиакорпорации. Задачей авиазавода является создание передового и масштабного производства, основанного на использовании новейших технологий.

Так, на нём уже несколько лет используются гарнитуры дополненной реальности, которые дают возможность простым рабочим видеть компьютерное изображение поверх реальных объектов и тем самым быстрее и эффективнее решать текущие производственные задачи.

Сейчас на заводе выпускаются истребители Су-35 и Су-57, и в перспективе делается упор на увеличение производства последнего. Так, в 2023 году было выпущено 12 таких самолётов, тогда как годом раньше только шесть. В этом году ожидается выпуск уже 20 истребителей, а в последующие годы их масштаб должен быть увеличен до 30 единиц.

Есть информация, что в будущем часть дополнительных самолётов этой серии будет отправлена на экспорт в Алжир. Эта африканская страна собирается закупить у России целую эскадрилью Су-57 в составе 14 самолётов.

На запуске нынешних корпусов завод не собирается останавливаться. Так, в скором времени на заводе будет построена третья очередь гальванического производства, а также реконструирован ангар по отработке самолётных систем.

Это даст возможность впоследствии полностью отказаться от производства морально устаревших Су-30 или Су-35, переключившись на выпуск Су-57 и крайне востребованного в госзаказах истребителя-бомбардировщика Су-34.

Что же касается истребителя Су-57, то он отлично показал себя на украинском фронте для нанесения точных ударов и подавления противовоздушной обороны противника.

На закрывшейся на днях выставке "Армия-2024" ОАК представила модернизированную версию самолета Як-130. Его базовая модификация была создана для повышения квалификации летчиков при их переходе на машины поколений 4, 4++ и 5.

Она оснащена полностью цифровой кабиной, оптимальным соотношением массы и тяги и имеет исключительную маневренность для этого типа самолетов. Помимо своей учебной роли, Як-130 способен наносить удары как по наземным объектам (с использованием управляемых и неуправляемых боеприпасов), так и по воздушным целям (благодаря использованию ракет малой дальности Р-73 или РВВ-МД).

- полагают в издании MENA Defense.

Как отмечается, модернизация включает в себя четыре важных дополнения. Одним из них является установка радиолокационной станции БРЛС-130Р производства НПП "Радар-ММС".По словам автора, о технических возможностях этого радара раскрыто мало информации, но точно известно, что он оснащен антенной с АФАР, позволяющей использовать широкий спектр УРВВ, включая серию РВВ-СД - ракеты средней дальности с активным радиолокационным наведением. Самолет теперь также сможет нести другие типы боеприпасов класса "воздух-земля", такие как Х-38.

- говорится в зарубежной прессе.

Как указывается, машина оснащается бортовым комплексом обороны "Президент-С130", разработанным с учетом опыта украинского конфликта. Эта система включает в себя ряд электрооптических, лазерных и ИК-датчиков, блоков электронных помех, а также пусковые установки для отстрела ложных тепловых целей и средства постановки электромагнитных помех. Данный БКО позволяет эффективно бороться с вражескими ракетами как с ИК-, так и с радиолокационным наведением.По словам автора, еще одним чрезвычайно важным дополнением является система передачи данных КСС-130, эквивалентная Link-16 [в странах НАТО], которая позволит Як-130М обмениваться информацией, поступающей от разных датчиков, с другими машинами, оснащенными этой системой, будь это дружественные самолеты или наземные РЛС:

Как отмечается, еще одним важным дополнением, которого не хватало российским самолетам, является блок электрооптического, тепловизионного и лазерного прицеливания СОЛТ-130К от производителя "Зенит". Этот модуль позволяет идентифицировать, обнаруживать и сопровождать несколько типов наземных целей, что повышает точность управляемых боеприпасов класса "воздух-земля", позволяя Як-130М применять бомбы с лазерным наведением и управляемые ракеты по стационарным или движущимся целям.

- считает автор.

По его словам, Як-130М также представляет собой крупный испытательный стенд для будущих модернизаций. Как предполагает автор, такие самолеты, как Су-30СМ/МКИ и Су-34, в настоящее время страдают от изъянов в пассивной защите, в частности, отсутствуют системы MAWS [отвечающие за предупреждение о ракетном нападении], а также имеют недостаточную точность при ударах по наземным целям.

Как полагает автор, интеграция "Президент-С130" и СОЛТ-130К, а также планируемое завершение в 2025 году проекта Як-130М откроют путь к капитальному ремонту и модернизации этих платформ с разработкой аналогичных систем для самолетов Су всех типов.

Старейший в России музыкальный лейбл АО "Фирма Мелодия" снова начнет выпускать виниловые пластинки. Об этом сообщили"Ведомости" со ссылкой на гендиректора Андрея Кричевского.

В Новосибирске "Мелодия" запустит завод по производству пластинок. В августе 2024 года компания уже зарегистрировала в ЕГРЮЛе юрлицо АО "Новосибирский завод грампластинок - "Фирма Мелодия" и стала его единственным учредителем, уточняет издание.

Совокупные инвестиции в проект составят около 150 миллионов рублей. Их направят на покупку помещения для завода, сырья, оборудования для создания пластинок. По словам Кричевского, технической базой завода станут гонконгские производственные линии Allegro II, которые поставляются в Россию через Европу и Китай.

Гендиректор "Мелодии" планирует ввести завод в эксплуатацию весной 2025 года. Он будет выпускать до 100 тысяч пластинок в год.

Накануне стало известно, что российские магазины уведомили покупателей, что могут остановить продажу зарубежных виниловых пластинок из-за ограничений на ввоз из Евросоюза из-за нового пакета санкций.

"Испытания терминала полностью завершены, и мы готовимся к его серийному производству", - цитирует его ТАСС.

Изобретение подтвердило способность передавать разные виды информации. Кроме того, удалось выяснить, что при питании от аккумулятора время непрерывной работы превысило четыре часа.

Компания "Спутниковая система "Гонец" ранее совместно с "Геосканом" впервые в России провела эксперимент и наладила управление беспилотником через космический спутник.

Отечественные производители микросхем делают ставку на многослойность. 

В Сети появилась информация, что в нашей стране успешно завершили испытания первой "родной" литографической машины, которая может производить микросхемы 350-нм. Полученные чипы признали пригодными для коммерческого применения. "Это, несомненно, крупный прорыв для России", - констатирует китайский техномедиа NetEasy.

По мнению автора NE, "русские, обладающие боевым национальным характером, были непреклонны. За два с небольшим года они овладели технологией литографических машин и создали полностью независимый цикл - от исследований до конечного производства. Это ли не чудо?".

В пользу того, что лед тронулся, говорит и активизация еще одной критически важной для отечественной микроэлектроники программы -создания импортозамещающего профилометра. Томский государственный университет систем управления и радиоэлектроники (ТУСУР) сообщил, что к 2026 году в ТУСУРе разработают установку для измерения параметров поверхности полупроводниковых пластин.

"Профилометр необходим при производстве микроэлектроники. На этапах прохождения полупроводниковой пластины по маршруту он задействуется после каждой технологической операции формирования фоторезистивной маски и топологии микросхемы, - рассказывает директор НОЦ „Нанотехнологии" Евгений Шестериков. - Это важная операция в технологическом маршруте - на основе результатов тестирования можно либо оперативно скорректировать технологический процесс, либо удостовериться, что все делается правильно".

Добавим, что крупнейший производитель литографического оборудования в мире - голландская компания ASML - объясняет свой успех использованием своих литографов в комплекте с качественным профилометром, обеспечивающим обратную связь в "печатании" чипов.

Спецы ASML поясняют, что именно полупроводниковая метрология защищает процесс производства полупроводников от множества подводных камней. В целом без точного измерения множества параметров полупроводниковых пластин, таких как ширина линии, диаметр отверстия и толщина тонкой пленки, на выпуске чипов можно смело ставить крест.Оказывается, многоуровневый процесс производства полупроводниковых пластин включает в себя от сотен до тысяч этапов в течение одного и даже двух месяцев (да, такой срок изготовления чипов). Значит, даже незначительный дефект или отклонение на ранних стадиях может привести к эффекту домино и вылиться в производственную катастрофу.По слухам, которые гуляют на специализированных сайтах, именно поэтому накрылись медным тазом программы по выпуску чипов в Саудовской Аравии и Объединенных Арабских Эмиратах, несмотря на огромные вливания. Саудовцы и богатенькие арабы из ОАЭ с помощью приглашенных за огромные деньги западных специалистов так и не смогли пробиться сквозь технологические трудности, связанные с метрологией. Понятно, что США сделали все, чтобы их "лучшие нефтяные друзья" не получили доступ к производству чипов даже по относительно старым 350 нм и 120 нм техпроцессам.

На специализированных американских форумах говорится, что в реальности техпроцесс уперся в "золотые" 14 нм, тогда как производство чипов 7, 5 и даже 2 нм подразумевает многослойность. Так вот: без качественного профилометра, измеряющего диаметр отверстия в контексте контактных отверстий между слоями, невозможно увеличивать плотность транзисторов.

По состоянию на 2019 год микросхемой с наибольшей плотностью транзисторов является 5 нм-чип TSMC с 171,3 миллиона транзисторов на квадратный миллиметр (обратите внимание, на самом деле расстояние между транзисторами составляет 76,4 нм, что намного больше, чем бессмысленные "5 нм"). Самая большое количество транзисторов в потребительском микропроцессоре по состоянию на июнь 2023 года составило 134 млрд тоже в якобы 5 нм-чипе Apple M2.

Профессионалы, однако, утверждают, что химические эффекты ионизирующего излучения ограничивают надежное разрешение примерно до 30 нм, что достижимо с помощью современной иммерсионной литографии. Таким образом, все другие методы, в том числе так называемый глубокий ультрафиолет, скорее, относятся к рекламе, чем к реальной практике.

Тут-то на первый план и выходит метрология полупроводников, которая имеет два основных аспекта: предоставление необходимой и подробной информации о физических свойствах пластины в процессе производства и обеспечение оптимальной настройки производственного процесса в соответствии с заданными параметрами.

Помимо измерения диаметра отверстия, требуется контролировать ширину линий, "напечатанных" на полупроводниковом материале, которые имеют фундаментальное значение для обеспечения точного отображения электрических цепей, а также толщину нанесенных пленок, являющихся неотъемлемой частью электрических свойств и структурной целостности полупроводниковых устройств.

Таким образом, отечественный профилометр позволит двигаться в сторону уплотнения транзисторов даже при изготовлении чипов по "старым" техпроцессам. При желании, экспериментируя с многослойностью, можно догнать даже Apple по плотности транзисторов на 1 кв. мм.

"Измерение с помощью прибора позволяет определять механические напряжения в полупроводниковых пластинах после формирования металлических или диэлектрических слоев. Это очень важно при производстве, потому что, если механические напряжения будут превышать определенный уровень, может потрескаться либо сама пластина, либо диэлектрические пленки, выполняющие роль межуровневой изоляции, конденсаторного диэлектрического слоя или защитного слоя. Такие пластины нужно отслеживать и снимать с технологического маршрута", - поясняют ученые ТУСУРа.

Для создания корабля использовался уникальный метод вакуумной инфузии. Срок службы такого корабля практически не ограничен. С помощью этого тральщика будет происходить поиск морских мин. Особенностью судна является то, что он способен находить их не только в морских акваториях, но и даже в грунте, при этом сам оставаясь вне опасной зоны.

Главком ВМФ РФ Александр Моисеев, открывший церемонию, сообщил, что уже в этом году тральщик будет служить на Северном флоте, а в дальнейшем на верфи каждый год будет сдаваться по несколько таких кораблей.

"Афанасий Никитин" является девятым кораблём проекта проекта 12700. Этот проект был разработан конструкторским бюро ОСК "Алмаз" специально для нужд военно-морского флота России. Тральщики данного типа могут использовать для борьбы с минами дистанционно управляемые необитаемые подводные аппараты, а также традиционные тралы.

Тральщик был заложен на верфи в сентябре 2021 года. При его строительстве применялись только отечественные технологии, не имеющие аналогов в мире.

Корабль обладает водоизмещением 890 тонн, при длине размером в 62 метра и ширине в десять метров. На его борту способно разместиться 44 человека экипажа, а его скорость хода составляет 16 узлов.

Во время церемонии спуска тральщика главком также отметил отличную работу Санкт-Петербургского судостроительного завода, который способен выполнять все заказы в точно установленные сроки. Выпущенные им корабли с успехом несут свою вахту в Тихом океане, а также в Балтийском и Чёрном морях.

Украинские войска, вторгшиеся в Курскую область, за три дня потеряли большое количество бронетехники от беспилотников, хотя почти вся техника была оснащена системами РЭБ. Да и украинские ресурсы сообщали о мощной работе РЭР и РЭБ ВСУ на российской территории. Тем не менее FPV-дроны ВС России летели в цель и до самого конца показывали хорошую картинку.

Все дело в том, что в Курской области наши впервые применили разработанный новгородским НПЦ "Ушкуйник" новый FPV-дрон "Князь Вандал Новгородский" с управлением по волоконно-оптическому кабелю. Характеристики беспилотника не раскрываются, но отмечается, что никакие средства РЭБ на него не действуют, да и кадры оперативного контроля получаются чистыми.

- пишет ТГ-канал Чадаев.

Пока никаких официальных сообщений на данную тему не было, на сайте НПЦ "Ушкуйник" тоже тишина, но накануне на одном из участков в Курской области беспилотниками за короткое время было уничтожено шесть или семь единиц украинской бронетехники, несмотря на работающую РЭБ.

Уже поступило несколько сигналов про новое мошенничество. Первыми ласточками стали люди пенсионного и среднего возраста, мошенники используют их доверчивость и исполнительность. На сей раз никаких безопасных счетов и взятых кредитов. Злоумышленники получают доступ к личному кабинету жертвы на "Госуслугах". После чего грузят в специальный раздел "Госуслуг" фальшивую нотариальную доверенность, дающую возможность распоряжаться счетами жертвы для подписания документов в "Госключе". Человек получает уведомление о том, что необходимо поставить подпись под документом.

Дальше вступает в дело классика с компрометацией счетов и прочими пугалками. Но на сей раз вместо безопасного счёта играет карта подписания доверенности, чтобы спасти деньги. Растерянная и сбитая с толку жертва послушно выполняет рекомендации "сотрудника органов", открывая портал в ад. Человеку звонит "сотрудник", якобы настоящий, и рассказывает, что тот попал в руки мошенников, которые после подписи на доверенности имеют доступ ко всем счетам. Так что - правильно, нужно срочно спасать средства переводом на безопасный счёт.

Манипулируют они тем, что доверенность подписана официальным электронным инструментом, что даёт мошенникам возможность отнять деньги у жертвы. Увы, но россияне чаще всего плохо знают оформления доверенностей, так что шансы у аферистов высоки.

Пока что поймать жертв не удалось - люди приходят в себя и срываются с крючка. Но как знать... миллионы переводят не просто так.

Военная продукция российского производства продолжает иметь значительный спрос на мировом рынке, несмотря на все западные санкции. Многие государства проявляют большой интерес к российскому оружию и готовы потратить сотни миллионов долларов на его приобретение.

Россия даже бьет рекорды в этом вопросе. По словам первого заместителя гендиректора госкорпорации "Ростех" Владимира Артякова, впервые сумма зарубежных заказов на российскую военную продукцию превысила 60 миллиардов долларов. Об этом он сказал в интервью РИА Новости, которое он дал по случаю открывающегося сегодня в Подмосковье международного военно-технического форума "Армия-2024".Артяков отметил, что с начала конфликта на Украине в мире наблюдается рекордный рост интереса к оружию из России.

- подчеркнул представитель "Ростеха".

Он также добавил, что некоторые виды отечественного оружия уже имеют стабильный спрос, но поставки его за рубеж будут осуществляться лишь после того, как будут полностью закрыты потребности российской армии.

В том же интервью Артяков сказал, что трофейная техника НАТО, захваченная в зоне СВО, ничем не удивляет, кроме цены.

Российские летчики с нетерпением ждут встречи с переданными Украине американскими истребителями F-16, боевым самолетам ВКС России есть чем встретить западные машины. Как пояснил замкомандира гвардейского истребительного авиаполка, на вооружение российских истребителей поступила новая ракета "воздух - воздух".

Российские конструкторы разработали новую ракету для поражения западных самолетов, в том числе и американских F-16. Поэтому украинских пилотов, или кто там будет управлять поставленными Киеву самолетами, ждет "большой сюрприз". По словам российского летчика, новая ракета, название которой пока не раскрывается, создавалась специально для поражения "любых самолетов", она обладает повышенной точностью и способна поражать "энергично" маневрирующие цели.

- приводит телеканал "Звезда"слова военного.

На сегодняшний день Киев получил первую партию из десяти самолетов, которые размещены пока на аэродромах западных стран, возможно, что и на Западной Украине. В Киеве пока не собираются отправлять полученные самолеты ближе к линии фронта, чтобы они не попали под российскую ПВО или истребители. А наши их очень ждут, ведь за первый сбитый американский самолет обещают выплатить сразу 15 млн. рублей. Да и сбить F-16 очень хочется.

Новосибирский государственный университет (НГУ) запустил цикл создания малых космических кораблей. Четыре устройства планируется произвести уже до конца года.

Сейчас его передовая инженерная школа создаёт собственную фабрику малых космических аппаратов. Первоначально здесь планируется производство аппаратуры для космических аппаратов, а в дальнейшем, когда будет отработана технология и наработаны мощности, и сами аппараты полностью.

Работы по этому направлению ведутся в институте уже давно. Первое оборудование для космических аппаратов институт начал создавать ещё 40 лет назад. В частности, в ВУЗе был разработан экспериментальный комплекс контроля дозы. Сейчас он установлен и работает на спутнике "Скиф-Д", где изучает данные по радиации на средней круговой орбите.

На счету новосибирского университета также разработка модульной платформы для спутников CubeSat. Для этого на территории учебного заведения появилась лаборатория малых космических аппаратов, где после трёх лет исследований и проектировочных работ была создана уникальная платформа для космических спутников. Две из них уже работают на орбите - это "НОРБИ-1", запущенный в 2021 году, и "НОРБИ-2", выведенный на орбиту летом 2023 года.

Новосибирский университет является главным исполнителем инициированного Роскосмосом проекта системы глобального мониторинга Земли "Грифон", в рамках которого будет осуществлять проектирование и сборку космических аппаратов.

В 2022 году в рамках реализации федерального проекта "Передовые инженерные школы" на базе института была создана своя школа. На её создание государственный университет получил 84,5 млн рублей. Научные исследования в ней будут вестись по разным направлениям, среди которых аэрокосмическое приборостроение, нефтегазовые технологии и биоинженерия. Работы в этих направлениях к 2030 году должны быть увеличены в 10 раз.

Холдинг "Росэлектроника", входящий в корпорацию "Ростех", завершил начатые в декабре прошлого года испытания нового комплекса, предназначенного для мониторинга ледовой и метеорологической обстановки в Арктике. Данная система, благодаря связям с космическими спутниками, позволит получать погодные данные на любом участке местности, а также обеспечит необходимыми данными находящиеся в Арктике суда при потере их связи с сушей.

Многофункциональный комплекс, разработанный НИИ телевидения холдинга "Росэлектроника", способен принимать, обрабатывать и ретранслировать информацию, получаемую с космических спутников зондирования Земли. При этом он использует всего одну антенну, способную работать как в сантиметровом, так и в дециметровом диапазоне. Что решает вопрос необходимости строительства дополнительных станций и связанных с этим материальных издержек.

Данный комплекс способен работать в экстремальных погодных условиях Арктики (при температуре до -60 градусов и скорости ветра 50 м/с) как на земле, так и на воде. Система также способна рассчитывать высоту верхней границы облаков, температуру на поверхности моря и суши, влагосодержание почвы, а также тип и интенсивность осадков.

В результате полугодовых испытаний оборудование комплекса показало стабильную работу в разных климатических условиях при использовании ручного и автоматического режимов. Гидрометеорологи, исследовавшие получаемые со спутников снимки, подтвердили их высокую детализацию и информативность.

До конца года комплекс должен будет получить сертификацию, а его первые образцы переданы заказчикам.