Сегодня Россия продолжает их совершенствование и в настоящее время занята разработкой новой гиперзвуковой противокорабельной ракеты "Циркон", предназначенной для запуска с кораблей этого типа.

Первый ракетный крейсер этого проекта был введен в эксплуатацию еще в 1980 году и до сих пор является самым крупным надводным боевым кораблём. По размерам его превосходят лишь авианосцы. Всего было спущено на воду четыре корабля данного проекта.

Изначально он разрабатывался для борьбы с авианосными группами и подводными лодками ВМФ США. Для этого его корабли оснащались противолодочными и противокорабельными комплексами.

Флагман проекта крейсер "Киров" сопоставим по своим размерам с линкорами Первой мировой. Его длина составляет 250 метров, а ширина - 28 метров. Водоизмещение судна при полной загрузке достигает 28 тыс. тонн. Он способен достигать скорости в 32 узла, а его команда состоит из 710 моряков.

Появление "Кирова" в 1980 году сильно напугало американцев, и они стали стремительно пытаться восполнить нехватку надводных боевых кораблей. Для этого даже были вынуты из чулана и заново введены в строй морально устаревшие крейсеры "Айова", на которые было установлено суперсовременное для тех времён вооружение. Благодаря своим размерам эти корабли могли перевозить на огромные расстояние большое количество боеприпасов.

Первоначально основой вооружения "Кирова" был корабельный противолодочный ракетный комплекс УРПК-3 "Метель", однако впоследствии корабли этой серии были модернизированы под размещение на них двадцати противокорабельных ракет П-700 "Гранит", задачей которых было противостояние ударным авианосцам ВМФ США.

Также на "Кирове" располагались 12 зенитных морских комплексов вертикального пуска и батарея "Оса-МА". А на одном из кораблей этого типа была установлена система С-300ФМ, что давала ему возможность вести противоракетную оборону.

Четыре корабля этого проекта также различались по наличию вспомогательного вооружения. Так, некоторые из них обладали зенитными ракетными комплексами 3К95 "Кинжал", а другие имели зенитные комплексы "Кортик". На одном из кораблей располагался реактивный морской бомбомет "Удав-1", стреляющий противолодочными ракетами.

"Киров" до сих пор является грозной силой, показывающей мощь военно-морского флота РФ.

Сразу несколько крупных индийских изданий обратили внимание, что российский "предок" производимой Индией ракеты "БраМос" в ходе боевых действий на Украине получил признание за свои впечатляющие боевые характеристики. Речь идёт о сверхзвуковой высокоточной противокорабельной ракете П-800 "Оникс". В частности, об этом сообщает даже такая в целом "прозападная" газета, как Navbharat Times.

- приводит Navbharat Times высказывание Виджайндера К. Такура, бывшего военного лётчика, а ныне - весьма авторитетного в Индии военного аналитика.Следует отметить, что Такур в данном случае привёл украинскую статистику, недавно обнародованную Генеральным штабом Украины. То есть источник, по части "достоверности" довольно сомнительный. Например, в украинской сводке значатся "успешно сбитыми" средствами ПВО другие российские ракеты, такие как оперативно-тактические "Искандер-К" (более трети, или 37,62%) и крылатые ракеты "Калибр" (около половины, или 49,55%) и даже гиперзвуковая аэробаллистическая ракета "Кинжал" ("почти ровненько" четверть, или 25,23%).

Такие, лишь слегка "некруглые" цифры, уже сами по себе могут говорить, что они, скорее всего, "рисовались" киевскими генштабистами согласно спущенной "сверху" "указивке": провозгласить "сбитыми" половину-треть-четверть российских ракет, невзирая на то, как обстояли дела в реальности. А все эти "доли процентов", похоже, лишь измышлялись вслед за этим, для придания некой видимости "убедительности" отечественным и западным обывателям (для кого, собственно и сочинялись).

Впрочем, даже и эти украинские "источники" не решаются опровергать очевидное: в высочайшей эффективности ракеты П-800 "Оникс" сомневаться не приходится. Притом, что это, по сути, разработка ещё времён СССР, хотя была официально принята на вооружение в 2002 году. Первоначально эта ракета разрабатывалась как противокорабельное оружие, но широко использовалась для поражения наземных целей. Её создатель и производитель - Реутовское НПО машиностроения (входит в корпорацию "Тактическое ракетное вооружение") - уже более года назад наладило выпуск и поставку Вооружённым силам России модифицированного варианта "Оникс-М", с улучшенными характеристиками поражения целей в условиях сильного огневого и радиоэлектронного противодействия.

- поясняет другое индийское издание EurAsian Times.

Издание также напомнило, что год назад "официальный представитель ВВС ВСУ" Юрий Игнат заявил, что именно ракета "Оникс" "создаёт ряд технологических проблем" для украинской ПВО, объясняя провалы попыток её перехвата как "скоростью 3000 км в час, то есть очень быстро", так и тем, что она способна "при выходе на цель реально лететь на высоте 10-15 метров".

Индийская ракета "БраМос" (будучи по факту совместной "российско-индийской" разработкой) является производной от "Оникса", в частности, её последняя версия увеличенной дальности (LACM) может достигать цели на расстоянии до 450 км (по сравнению с предыдущей базовой дальностью в 290 км). "БраМос" состоит на вооружении всех трёх видов индийских Вооружённых сил. В текущем году Министерство обороны Индии подписало дополнительный контракт с компанией BrahMos Aerospace на поставку этих сверхзвуковых ракет для ВМС на значительную сумму в 2,5 миллиарда долларов.

Помимо этого, Индия активно продвигает ракеты "БраМос" на экспорт. Хотя первая сделка подобного рода (с Филиппинами) была заключена лишь сравнительно недавно, с высокой долей вероятности можно говорить о перспективах поставок "БраМос" для Бразилии. Кроме того, Малайзия, Индонезия, Куба и Вьетнам также рассматривают возможность покупки этой ракеты.

Так на территории завода появились эллинги, в которых будет тестироваться бортовое радиоэлектронное оборудование. Также в строй вошли корпуса, на которых будет происходить отработка топливной системы самолётов.

Появление таких мощностей стало возможным благодаря инвестиционной программе госфинансирования, к которой также добавлены средства самой авиакорпорации. Задачей авиазавода является создание передового и масштабного производства, основанного на использовании новейших технологий.

Так, на нём уже несколько лет используются гарнитуры дополненной реальности, которые дают возможность простым рабочим видеть компьютерное изображение поверх реальных объектов и тем самым быстрее и эффективнее решать текущие производственные задачи.

Сейчас на заводе выпускаются истребители Су-35 и Су-57, и в перспективе делается упор на увеличение производства последнего. Так, в 2023 году было выпущено 12 таких самолётов, тогда как годом раньше только шесть. В этом году ожидается выпуск уже 20 истребителей, а в последующие годы их масштаб должен быть увеличен до 30 единиц.

Есть информация, что в будущем часть дополнительных самолётов этой серии будет отправлена на экспорт в Алжир. Эта африканская страна собирается закупить у России целую эскадрилью Су-57 в составе 14 самолётов.

На запуске нынешних корпусов завод не собирается останавливаться. Так, в скором времени на заводе будет построена третья очередь гальванического производства, а также реконструирован ангар по отработке самолётных систем.

Это даст возможность впоследствии полностью отказаться от производства морально устаревших Су-30 или Су-35, переключившись на выпуск Су-57 и крайне востребованного в госзаказах истребителя-бомбардировщика Су-34.

Что же касается истребителя Су-57, то он отлично показал себя на украинском фронте для нанесения точных ударов и подавления противовоздушной обороны противника.

На закрывшейся на днях выставке "Армия-2024" ОАК представила модернизированную версию самолета Як-130. Его базовая модификация была создана для повышения квалификации летчиков при их переходе на машины поколений 4, 4++ и 5.

Она оснащена полностью цифровой кабиной, оптимальным соотношением массы и тяги и имеет исключительную маневренность для этого типа самолетов. Помимо своей учебной роли, Як-130 способен наносить удары как по наземным объектам (с использованием управляемых и неуправляемых боеприпасов), так и по воздушным целям (благодаря использованию ракет малой дальности Р-73 или РВВ-МД).

- полагают в издании MENA Defense.

Как отмечается, модернизация включает в себя четыре важных дополнения. Одним из них является установка радиолокационной станции БРЛС-130Р производства НПП "Радар-ММС".По словам автора, о технических возможностях этого радара раскрыто мало информации, но точно известно, что он оснащен антенной с АФАР, позволяющей использовать широкий спектр УРВВ, включая серию РВВ-СД - ракеты средней дальности с активным радиолокационным наведением. Самолет теперь также сможет нести другие типы боеприпасов класса "воздух-земля", такие как Х-38.

- говорится в зарубежной прессе.

Как указывается, машина оснащается бортовым комплексом обороны "Президент-С130", разработанным с учетом опыта украинского конфликта. Эта система включает в себя ряд электрооптических, лазерных и ИК-датчиков, блоков электронных помех, а также пусковые установки для отстрела ложных тепловых целей и средства постановки электромагнитных помех. Данный БКО позволяет эффективно бороться с вражескими ракетами как с ИК-, так и с радиолокационным наведением.По словам автора, еще одним чрезвычайно важным дополнением является система передачи данных КСС-130, эквивалентная Link-16 [в странах НАТО], которая позволит Як-130М обмениваться информацией, поступающей от разных датчиков, с другими машинами, оснащенными этой системой, будь это дружественные самолеты или наземные РЛС:

Как отмечается, еще одним важным дополнением, которого не хватало российским самолетам, является блок электрооптического, тепловизионного и лазерного прицеливания СОЛТ-130К от производителя "Зенит". Этот модуль позволяет идентифицировать, обнаруживать и сопровождать несколько типов наземных целей, что повышает точность управляемых боеприпасов класса "воздух-земля", позволяя Як-130М применять бомбы с лазерным наведением и управляемые ракеты по стационарным или движущимся целям.

- считает автор.

По его словам, Як-130М также представляет собой крупный испытательный стенд для будущих модернизаций. Как предполагает автор, такие самолеты, как Су-30СМ/МКИ и Су-34, в настоящее время страдают от изъянов в пассивной защите, в частности, отсутствуют системы MAWS [отвечающие за предупреждение о ракетном нападении], а также имеют недостаточную точность при ударах по наземным целям.

Как полагает автор, интеграция "Президент-С130" и СОЛТ-130К, а также планируемое завершение в 2025 году проекта Як-130М откроют путь к капитальному ремонту и модернизации этих платформ с разработкой аналогичных систем для самолетов Су всех типов.

Старейший в России музыкальный лейбл АО "Фирма Мелодия" снова начнет выпускать виниловые пластинки. Об этом сообщили"Ведомости" со ссылкой на гендиректора Андрея Кричевского.

В Новосибирске "Мелодия" запустит завод по производству пластинок. В августе 2024 года компания уже зарегистрировала в ЕГРЮЛе юрлицо АО "Новосибирский завод грампластинок - "Фирма Мелодия" и стала его единственным учредителем, уточняет издание.

Совокупные инвестиции в проект составят около 150 миллионов рублей. Их направят на покупку помещения для завода, сырья, оборудования для создания пластинок. По словам Кричевского, технической базой завода станут гонконгские производственные линии Allegro II, которые поставляются в Россию через Европу и Китай.

Гендиректор "Мелодии" планирует ввести завод в эксплуатацию весной 2025 года. Он будет выпускать до 100 тысяч пластинок в год.

Накануне стало известно, что российские магазины уведомили покупателей, что могут остановить продажу зарубежных виниловых пластинок из-за ограничений на ввоз из Евросоюза из-за нового пакета санкций.

"Испытания терминала полностью завершены, и мы готовимся к его серийному производству", - цитирует его ТАСС.

Изобретение подтвердило способность передавать разные виды информации. Кроме того, удалось выяснить, что при питании от аккумулятора время непрерывной работы превысило четыре часа.

Компания "Спутниковая система "Гонец" ранее совместно с "Геосканом" впервые в России провела эксперимент и наладила управление беспилотником через космический спутник.

Отечественные производители микросхем делают ставку на многослойность. 

В Сети появилась информация, что в нашей стране успешно завершили испытания первой "родной" литографической машины, которая может производить микросхемы 350-нм. Полученные чипы признали пригодными для коммерческого применения. "Это, несомненно, крупный прорыв для России", - констатирует китайский техномедиа NetEasy.

По мнению автора NE, "русские, обладающие боевым национальным характером, были непреклонны. За два с небольшим года они овладели технологией литографических машин и создали полностью независимый цикл - от исследований до конечного производства. Это ли не чудо?".

В пользу того, что лед тронулся, говорит и активизация еще одной критически важной для отечественной микроэлектроники программы -создания импортозамещающего профилометра. Томский государственный университет систем управления и радиоэлектроники (ТУСУР) сообщил, что к 2026 году в ТУСУРе разработают установку для измерения параметров поверхности полупроводниковых пластин.

"Профилометр необходим при производстве микроэлектроники. На этапах прохождения полупроводниковой пластины по маршруту он задействуется после каждой технологической операции формирования фоторезистивной маски и топологии микросхемы, - рассказывает директор НОЦ „Нанотехнологии" Евгений Шестериков. - Это важная операция в технологическом маршруте - на основе результатов тестирования можно либо оперативно скорректировать технологический процесс, либо удостовериться, что все делается правильно".

Добавим, что крупнейший производитель литографического оборудования в мире - голландская компания ASML - объясняет свой успех использованием своих литографов в комплекте с качественным профилометром, обеспечивающим обратную связь в "печатании" чипов.

Спецы ASML поясняют, что именно полупроводниковая метрология защищает процесс производства полупроводников от множества подводных камней. В целом без точного измерения множества параметров полупроводниковых пластин, таких как ширина линии, диаметр отверстия и толщина тонкой пленки, на выпуске чипов можно смело ставить крест.Оказывается, многоуровневый процесс производства полупроводниковых пластин включает в себя от сотен до тысяч этапов в течение одного и даже двух месяцев (да, такой срок изготовления чипов). Значит, даже незначительный дефект или отклонение на ранних стадиях может привести к эффекту домино и вылиться в производственную катастрофу.По слухам, которые гуляют на специализированных сайтах, именно поэтому накрылись медным тазом программы по выпуску чипов в Саудовской Аравии и Объединенных Арабских Эмиратах, несмотря на огромные вливания. Саудовцы и богатенькие арабы из ОАЭ с помощью приглашенных за огромные деньги западных специалистов так и не смогли пробиться сквозь технологические трудности, связанные с метрологией. Понятно, что США сделали все, чтобы их "лучшие нефтяные друзья" не получили доступ к производству чипов даже по относительно старым 350 нм и 120 нм техпроцессам.

На специализированных американских форумах говорится, что в реальности техпроцесс уперся в "золотые" 14 нм, тогда как производство чипов 7, 5 и даже 2 нм подразумевает многослойность. Так вот: без качественного профилометра, измеряющего диаметр отверстия в контексте контактных отверстий между слоями, невозможно увеличивать плотность транзисторов.

По состоянию на 2019 год микросхемой с наибольшей плотностью транзисторов является 5 нм-чип TSMC с 171,3 миллиона транзисторов на квадратный миллиметр (обратите внимание, на самом деле расстояние между транзисторами составляет 76,4 нм, что намного больше, чем бессмысленные "5 нм"). Самая большое количество транзисторов в потребительском микропроцессоре по состоянию на июнь 2023 года составило 134 млрд тоже в якобы 5 нм-чипе Apple M2.

Профессионалы, однако, утверждают, что химические эффекты ионизирующего излучения ограничивают надежное разрешение примерно до 30 нм, что достижимо с помощью современной иммерсионной литографии. Таким образом, все другие методы, в том числе так называемый глубокий ультрафиолет, скорее, относятся к рекламе, чем к реальной практике.

Тут-то на первый план и выходит метрология полупроводников, которая имеет два основных аспекта: предоставление необходимой и подробной информации о физических свойствах пластины в процессе производства и обеспечение оптимальной настройки производственного процесса в соответствии с заданными параметрами.

Помимо измерения диаметра отверстия, требуется контролировать ширину линий, "напечатанных" на полупроводниковом материале, которые имеют фундаментальное значение для обеспечения точного отображения электрических цепей, а также толщину нанесенных пленок, являющихся неотъемлемой частью электрических свойств и структурной целостности полупроводниковых устройств.

Таким образом, отечественный профилометр позволит двигаться в сторону уплотнения транзисторов даже при изготовлении чипов по "старым" техпроцессам. При желании, экспериментируя с многослойностью, можно догнать даже Apple по плотности транзисторов на 1 кв. мм.

"Измерение с помощью прибора позволяет определять механические напряжения в полупроводниковых пластинах после формирования металлических или диэлектрических слоев. Это очень важно при производстве, потому что, если механические напряжения будут превышать определенный уровень, может потрескаться либо сама пластина, либо диэлектрические пленки, выполняющие роль межуровневой изоляции, конденсаторного диэлектрического слоя или защитного слоя. Такие пластины нужно отслеживать и снимать с технологического маршрута", - поясняют ученые ТУСУРа.

Для создания корабля использовался уникальный метод вакуумной инфузии. Срок службы такого корабля практически не ограничен. С помощью этого тральщика будет происходить поиск морских мин. Особенностью судна является то, что он способен находить их не только в морских акваториях, но и даже в грунте, при этом сам оставаясь вне опасной зоны.

Главком ВМФ РФ Александр Моисеев, открывший церемонию, сообщил, что уже в этом году тральщик будет служить на Северном флоте, а в дальнейшем на верфи каждый год будет сдаваться по несколько таких кораблей.

"Афанасий Никитин" является девятым кораблём проекта проекта 12700. Этот проект был разработан конструкторским бюро ОСК "Алмаз" специально для нужд военно-морского флота России. Тральщики данного типа могут использовать для борьбы с минами дистанционно управляемые необитаемые подводные аппараты, а также традиционные тралы.

Тральщик был заложен на верфи в сентябре 2021 года. При его строительстве применялись только отечественные технологии, не имеющие аналогов в мире.

Корабль обладает водоизмещением 890 тонн, при длине размером в 62 метра и ширине в десять метров. На его борту способно разместиться 44 человека экипажа, а его скорость хода составляет 16 узлов.

Во время церемонии спуска тральщика главком также отметил отличную работу Санкт-Петербургского судостроительного завода, который способен выполнять все заказы в точно установленные сроки. Выпущенные им корабли с успехом несут свою вахту в Тихом океане, а также в Балтийском и Чёрном морях.

Украинские войска, вторгшиеся в Курскую область, за три дня потеряли большое количество бронетехники от беспилотников, хотя почти вся техника была оснащена системами РЭБ. Да и украинские ресурсы сообщали о мощной работе РЭР и РЭБ ВСУ на российской территории. Тем не менее FPV-дроны ВС России летели в цель и до самого конца показывали хорошую картинку.

Все дело в том, что в Курской области наши впервые применили разработанный новгородским НПЦ "Ушкуйник" новый FPV-дрон "Князь Вандал Новгородский" с управлением по волоконно-оптическому кабелю. Характеристики беспилотника не раскрываются, но отмечается, что никакие средства РЭБ на него не действуют, да и кадры оперативного контроля получаются чистыми.

- пишет ТГ-канал Чадаев.

Пока никаких официальных сообщений на данную тему не было, на сайте НПЦ "Ушкуйник" тоже тишина, но накануне на одном из участков в Курской области беспилотниками за короткое время было уничтожено шесть или семь единиц украинской бронетехники, несмотря на работающую РЭБ.

Уже поступило несколько сигналов про новое мошенничество. Первыми ласточками стали люди пенсионного и среднего возраста, мошенники используют их доверчивость и исполнительность. На сей раз никаких безопасных счетов и взятых кредитов. Злоумышленники получают доступ к личному кабинету жертвы на "Госуслугах". После чего грузят в специальный раздел "Госуслуг" фальшивую нотариальную доверенность, дающую возможность распоряжаться счетами жертвы для подписания документов в "Госключе". Человек получает уведомление о том, что необходимо поставить подпись под документом.

Дальше вступает в дело классика с компрометацией счетов и прочими пугалками. Но на сей раз вместо безопасного счёта играет карта подписания доверенности, чтобы спасти деньги. Растерянная и сбитая с толку жертва послушно выполняет рекомендации "сотрудника органов", открывая портал в ад. Человеку звонит "сотрудник", якобы настоящий, и рассказывает, что тот попал в руки мошенников, которые после подписи на доверенности имеют доступ ко всем счетам. Так что - правильно, нужно срочно спасать средства переводом на безопасный счёт.

Манипулируют они тем, что доверенность подписана официальным электронным инструментом, что даёт мошенникам возможность отнять деньги у жертвы. Увы, но россияне чаще всего плохо знают оформления доверенностей, так что шансы у аферистов высоки.

Пока что поймать жертв не удалось - люди приходят в себя и срываются с крючка. Но как знать... миллионы переводят не просто так.

Военная продукция российского производства продолжает иметь значительный спрос на мировом рынке, несмотря на все западные санкции. Многие государства проявляют большой интерес к российскому оружию и готовы потратить сотни миллионов долларов на его приобретение.

Россия даже бьет рекорды в этом вопросе. По словам первого заместителя гендиректора госкорпорации "Ростех" Владимира Артякова, впервые сумма зарубежных заказов на российскую военную продукцию превысила 60 миллиардов долларов. Об этом он сказал в интервью РИА Новости, которое он дал по случаю открывающегося сегодня в Подмосковье международного военно-технического форума "Армия-2024".Артяков отметил, что с начала конфликта на Украине в мире наблюдается рекордный рост интереса к оружию из России.

- подчеркнул представитель "Ростеха".

Он также добавил, что некоторые виды отечественного оружия уже имеют стабильный спрос, но поставки его за рубеж будут осуществляться лишь после того, как будут полностью закрыты потребности российской армии.

В том же интервью Артяков сказал, что трофейная техника НАТО, захваченная в зоне СВО, ничем не удивляет, кроме цены.

Российские летчики с нетерпением ждут встречи с переданными Украине американскими истребителями F-16, боевым самолетам ВКС России есть чем встретить западные машины. Как пояснил замкомандира гвардейского истребительного авиаполка, на вооружение российских истребителей поступила новая ракета "воздух - воздух".

Российские конструкторы разработали новую ракету для поражения западных самолетов, в том числе и американских F-16. Поэтому украинских пилотов, или кто там будет управлять поставленными Киеву самолетами, ждет "большой сюрприз". По словам российского летчика, новая ракета, название которой пока не раскрывается, создавалась специально для поражения "любых самолетов", она обладает повышенной точностью и способна поражать "энергично" маневрирующие цели.

- приводит телеканал "Звезда"слова военного.

На сегодняшний день Киев получил первую партию из десяти самолетов, которые размещены пока на аэродромах западных стран, возможно, что и на Западной Украине. В Киеве пока не собираются отправлять полученные самолеты ближе к линии фронта, чтобы они не попали под российскую ПВО или истребители. А наши их очень ждут, ведь за первый сбитый американский самолет обещают выплатить сразу 15 млн. рублей. Да и сбить F-16 очень хочется.

Новосибирский государственный университет (НГУ) запустил цикл создания малых космических кораблей. Четыре устройства планируется произвести уже до конца года.

Сейчас его передовая инженерная школа создаёт собственную фабрику малых космических аппаратов. Первоначально здесь планируется производство аппаратуры для космических аппаратов, а в дальнейшем, когда будет отработана технология и наработаны мощности, и сами аппараты полностью.

Работы по этому направлению ведутся в институте уже давно. Первое оборудование для космических аппаратов институт начал создавать ещё 40 лет назад. В частности, в ВУЗе был разработан экспериментальный комплекс контроля дозы. Сейчас он установлен и работает на спутнике "Скиф-Д", где изучает данные по радиации на средней круговой орбите.

На счету новосибирского университета также разработка модульной платформы для спутников CubeSat. Для этого на территории учебного заведения появилась лаборатория малых космических аппаратов, где после трёх лет исследований и проектировочных работ была создана уникальная платформа для космических спутников. Две из них уже работают на орбите - это "НОРБИ-1", запущенный в 2021 году, и "НОРБИ-2", выведенный на орбиту летом 2023 года.

Новосибирский университет является главным исполнителем инициированного Роскосмосом проекта системы глобального мониторинга Земли "Грифон", в рамках которого будет осуществлять проектирование и сборку космических аппаратов.

В 2022 году в рамках реализации федерального проекта "Передовые инженерные школы" на базе института была создана своя школа. На её создание государственный университет получил 84,5 млн рублей. Научные исследования в ней будут вестись по разным направлениям, среди которых аэрокосмическое приборостроение, нефтегазовые технологии и биоинженерия. Работы в этих направлениях к 2030 году должны быть увеличены в 10 раз.

Холдинг "Росэлектроника", входящий в корпорацию "Ростех", завершил начатые в декабре прошлого года испытания нового комплекса, предназначенного для мониторинга ледовой и метеорологической обстановки в Арктике. Данная система, благодаря связям с космическими спутниками, позволит получать погодные данные на любом участке местности, а также обеспечит необходимыми данными находящиеся в Арктике суда при потере их связи с сушей.

Многофункциональный комплекс, разработанный НИИ телевидения холдинга "Росэлектроника", способен принимать, обрабатывать и ретранслировать информацию, получаемую с космических спутников зондирования Земли. При этом он использует всего одну антенну, способную работать как в сантиметровом, так и в дециметровом диапазоне. Что решает вопрос необходимости строительства дополнительных станций и связанных с этим материальных издержек.

Данный комплекс способен работать в экстремальных погодных условиях Арктики (при температуре до -60 градусов и скорости ветра 50 м/с) как на земле, так и на воде. Система также способна рассчитывать высоту верхней границы облаков, температуру на поверхности моря и суши, влагосодержание почвы, а также тип и интенсивность осадков.

В результате полугодовых испытаний оборудование комплекса показало стабильную работу в разных климатических условиях при использовании ручного и автоматического режимов. Гидрометеорологи, исследовавшие получаемые со спутников снимки, подтвердили их высокую детализацию и информативность.

До конца года комплекс должен будет получить сертификацию, а его первые образцы переданы заказчикам.

Ледокол был разработан специалистами Нижегородского конструкторского бюро "Вымпел", а построен на Санкт-Петербургском заводе "Алмаз". Судно названо в честь героя древнерусской "Повести о разорении Рязани Батыем".

В марте "Евпатий Коловрат" участвовал в заводских ходовых испытаниях в Авачинском заливе на Камчатке. Во время них была проверена работа его радионавигационных и грузоподъёмных устройств, двигательных установок и систем жизнеобеспечения, а также якорей.

Проверку прошло и авиационно-техническое оборудование судна. Во время неё на ледокол садился, а потом взлетал вертолёт Ка-27ПС. Испытания проходили как в дневное, так и в ночное время.

3 июля судно было передано своему заказчику - Минобороны, после чего был подписан акт о его приёмке.

Свою службу ледокол будет нести в составе Тихоокеанского флота, осуществляя ледовую проводку боевых кораблей и вспомогательных судов ВМФ в ближней зоне Арктики. Также ледокол может осуществлять патрулирование и доставку продуктовых грузов и технического оборудования.

Ледокол может развивать скорость до 14 узлов, перевозя на борту экипаж до 30 человек, и преодолевать льды толщиной до полутора метров. В автономном режиме ледокол способен проработать месяц.

Тольяттинский "Завод стальных колёс" сумел увеличить мощности выпуска продукции на два миллиона единиц в год. Этому способствовало открытие на предприятии новых производственных роботизированных линий.

Линии были приобретены заводом с использованием льготного займа от федерального Фонда развития промышленности по программе "Комплектующие изделия" на 337 млн рублей. Всего же в тольяттинский завод было инвестировано более 500 млн рублей.

На полученные деньги предприятие приобрело две производственные линии. Одну для штамповки дисков диаметром 13-19 дюймов (раньше предприятие выпускало только диски диаметром 13-16 дюймов), а вторую для изготовления обвода колеса. Обе линии полностью автоматизированы.

Благодаря им завод в скором времени сможет увеличить свои мощности на 130 процентов. Если раньше предприятие выпускало 1,5 млн колёс в год, то теперь их будет выпускаться 3,5 млн. Таким образом, тольяттинцы смогут занять половину российского рынка, специализирующегося на производстве стальных колёс, реализуя на практике программу импортозамещения.

Линейка дисковых изделий от 16 до 19 дюймов является крайне востребованной на российском рынке. Помимо тольяттинцев, такие диски выпускают ещё два российских предприятия, остальная продукция идёт от китайских поставщиков.

Увеличивая долю производства отечественных производителей, тольяттинский завод, тем самым, реализует программу нацпроекта "Производительность труда", участником которой завод является с 2019 года. Его задачей является создание условий для развития конкурентоспособности российских предприятий.

Появление новой, полностью автоматизированной линии на заводе в Тольятти является наиболее заметным результатом реализации этого проекта в Самарской области.

История ОКБ Сухого начинается с официального документа - 29 июля 1939 года Совет народных комиссаров СССР издал постановление о его создании. Это стало одной из ключевых мер по развитию авиационной промышленности страны накануне Второй мировой войны. Павел Осипович Сухой, будучи уже признанным и опытным авиаконструктором, был назначен руководителем нового конструкторского бюро (тогда еще не носившего его имя), обосновавшегося на базе завода №135 в Химках.

Сухой, родившийся в 1895 году, прошел путь от ученика гимназии в Гомеле до студента Императорского московского технического училища, где его научным руководителем был сам Николай Жуковский, знаменитый "отец русской авиации". Работая сначала в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) под началом другого именитого авиаконструктора, Андрея Туполева, Сухой руководил созданием первого советского цельнометаллического истребителя И-4. Его новаторский подход и успешные проекты привели к дальнейшему росту карьеры и формированию собственного КБ.

С первых дней существования ОКБ Сухого ставило перед собой амбициозные цели. Одним из первых крупных проектов стал разведчик-бомбардировщик Су-2, который использовался на фронтах Великой Отечественной войны. Затем последовал штурмовик Су-6, который, несмотря на небольшое количество произведенных единиц, получил высокие отзывы за свои боевые характеристики. Эти проекты помогли бюро Сухого завоевать репутацию и получить доверие со стороны государства и военных.

С рациональной степенью риска

Каждая новая разработка ОКБ Сухого становилась событием в отечественном и почти всегда - в мировом авиастроении. Как подчеркивают в ОКБ Сухого, коллектив бюро с момента его создания прошел все поколения самолетов различного назначения, не пропустив при этом ни одного поколения истребителей. "Это всегда были и есть машины на грани технического развития, с рациональной степенью риска, позволяющей доводить их до серийного производства и обеспечивать обороноспособность Родины", - подчеркивают в ОКБ Сухого.

Можно выделить пять ключевых самолетов разработки ОКБ.

Су-2 - первый серийный самолет под маркой "Су", ставший основным легким бомбардировщиком в годы Великой Отечественной войны. Разработанный как многоцелевой самолет в рамках проекта "Сталинское задание" (СЗ), Су-2 с двигателем М-62 мощностью 1 000 л.с. продемонстрировал высокие летные характеристики и универсальность.Су-17 - первый советский истребитель, появившийся в 1966 году, с изменяемой геометрией крыла, что повысило его маневренность и эффективность. Су-17 оснащался двигателем АЛ-21Ф-3, что позволяло ему развивать максимальную скорость до 2,1 Маха и совершать полеты на дальность до 2 250 км.

Су-25 - легендарный штурмовик, который с 1981 года отлично выполняет задачи поддержки сухопутных войск. Знаменит своей живучестью и эффективностью. Впервые был применен бронированный корпус для защиты пилота и ключевых систем самолета. Су-25 стал первым советским штурмовиком, оборудованным системой автоматического управления при полетах на малых высотах с огибанием рельефа местности.

Су-27 - многоцелевой истребитель, один из главных и узнаваемых символовотечественной авиации. С 1977 года было построено свыше 1 600 машин этого типа, а высокий модернизационный потенциал, заложенный при создании Су-27, позволил разработать на его базе многочисленные модификации, установившие 59 мировых рекордов.Су-57 - первый российский истребитель пятого поколения, поступивший на вооружение в 2020 году, стал заметным скачком вперед в авиации. Су-57 был первым в России самолетом, разработанным с применением технологий снижения заметности ("стелс"), что значительно уменьшило его радиолокационную сигнатуру. Кроме того, Су-57 оснащен новейшей цифровой системой управления полетом, а двигатели с отклоняемым вектором тяги делают самолет сверхманевренным.

По информации, предоставленной ТАСС в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), сегодня в спецоперации участвует несколько типов самолетов разработки ОКБ Сухого. Машины марки "Су" сегодня закрывают весь комплекс задач. Центральное боевое звено образовывают истребители-бомбардировщики Су-34, рабочие лошадки СВО. Часто прикрывающие их Су-35 и Су-57 играют роль инструмента для наиболее сложных задач в условиях насыщенной противовоздушной обороны противника. "Именно совместное применение этих трех типов самолетов позволяет комплексно отвечать на возникающие угрозы. <...> Несмотря на высокие характеристики существующих самолетов, сегодня ОКБ Сухого ведет работы над совершенствованием и расширением их функционала под задачи СВО", - подчеркивают в корпорации.

Будущее истребительной авиации

Флагман ОКБ Сухого - многофункциональный истребитель Су-57, предназначенный для выполнения задач в условиях современных воздушных сражений. Она имеет крайне низкую радиолокационную заметность благодаря специальной форме фюзеляжа и использованию композитных материалов, а также интегрированным внутренним отсекам для вооружения."Сегодня работа конструкторов продолжается: модернизируются существующие авиационные комплексы, хорошо зарекомендовавшие себя в боевых действиях, ведутся новые разработки. Будущее нашей авиации создается в стенах ОКБ - тяжелый беспилотник „Охотник", перспективный однодвигательный самолет „Чекмейт", гражданский беспилотник вертикального взлета и посадки. Развивается программа истребителя пятого поколения Су-57, расширяется спектр его вооружения, в состав которого включаются беспилотники. Сложившаяся геополитическая обстановка ставит перед „суховцами" новые вызовы и задачи, с которыми они, без сомнения, успешно справятся", - сообщил ТАСС Чемезов.

Истребитель оснащен многочисленными сенсорами и системами, обеспечивающими всепогодное боевое применение. В состав его оборудования входят оптико-электронные прицельные системы, инфракрасные датчики и системы радиоэлектронной борьбы. Радиолокационный комплекс с активной фазированной антенной решеткой позволяет одновременно захватывать и атаковать несколько целей. Самолет способен развивать сверхзвуковую крейсерскую скорость без использования форсажа, а двигатели с управляемым вектором тяги позволяют ему выполнять самые сложные маневры, например "кобру Пугачева".

Су-57 оборудован интегрированной системой управления на основе искусственного интеллекта, что помогает пилоту в боевой обстановке. Комбинированные системы управления самолетом и оружием делают его более эффективным и безопасным в использовании.

"Безусловно, Су-57 на сегодняшний день - это самый лучший самолет, несмотря на то, что есть великолепные Су-30 и Су-35. Но это диалектика времени: каждая последующая машина должна быть, естественно, лучше, лучше и лучше. Это же не шаг в сторону, это - шаг вперед, и поэтому он будет лучше", - делится мнением о машине Герой России, заслуженный летчик-испытатель РФ Сергей Богдан.

Цифровые двойники и искусственный интеллект в деятельности

ОКБ Сухого - лидер применения компьютерных технологий еще с 1970-х годов. Тогда Павел Сухой подписал с основателем и первым директором Вычислительного центра Академии наук СССР Анатолием Дородницыным соглашение о сотрудничестве - с этого началось создание первой отечественной системы автоматизированного проектирования самолетов. В результате сегодня суперкомпьютерные технологии в ОКБ используются практически на всех этапах проектирования: рассчитываются будущие характеристики самолетов, моделируют такие испытания, которые невозможно провести на натурных образцах, а также исследуется совместная работа всех систем крылатых машин.

Математические модели - "цифровые двойники" самолетов - сокращают время этапа опытно-конструкторских работ на 10-20%.

Что касается искусственного интеллекта, то в авиации этот термин пока используют аккуратно, ограничиваясь формулировкой "технологии искусственного интеллекта". Задачи интеллектуальной поддержки летчика впервые были детализированы при разработке Су-35, хотя ее элементы уже присутствовали на самолетах предыдущих поколений. К такой поддержке относится автоматическое решение задач в динамически меняющейся обстановке. Это, к примеру, выдача летчику рекомендаций по применению средств поражения, при групповых действиях, во время преодоления системы противовоздушной обороны противника. Кроме того, интеллектуальные системы могут переконфигурировать работу бортовых комплексов при отказе отдельных элементов. Все это повышает боевые свойства машины и снижает интеллектуальную и информационную нагрузку на летчика.

Многие задачи, которые ложатся на интеллектуальные системы самолета, должны решаться при некоторой неопределенности входных данных - тактических, навигационных и внутренних технических. Например, это касается распознавания объектов.

"Работа ОКБ Сухого над новыми проектами никогда не прекращается. Создание и развитие авиационного комплекса пятого поколения Су-57, новые направления беспилотных систем, новые технологии, новые рыночные ниши и новые конструкции. Фактически передовые решения и технологии, созданные в ОКБ Сухого, не только определяют облик и возможности новых самолетов. Они во многом формируют сами критерии, по которым во всем мире летательные аппараты относят к новым поколениям военной авиационной техники", - сказал генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.

28 июля. /ТАСС/. Президент России Владимир Путин объявил о проведении завершающей стадии разработки отечественных ударных систем, которые станут ответом на размещение американских ракет большой дальности в Германии.

Принимая Главный военно-морской парад в Санкт-Петербурге, глава государства обратил внимание на планы США, предупредив, что в случае их реализации Москва откажется от соблюдения моратория на развертывание ударных средств средней и меньшей дальности, включая повышение возможностей береговых войск Военно-морского флота.

"Сегодня разработка таких систем находится у нас на завершающей стадии", - сообщил Путин. И подчеркнул: "Будем принимать зеркальные меры по их развертыванию с учетом действий США и их сателлитов в Европе и в других регионах мира".

ВВС Индии в ходе военных учений испытали российский комплекс противовоздушной обороны С-400 "Триумф". Об этом сообщает агентство ANI. По информации издания, российская система показала выдающиеся результаты, подтвердив свою высокую эффективность.

- говорится в сообщении агентства. Напомним, контракт на поставку в Индию российских ЗРК С-400 был заключен в октябре 2018 года. Сумма сделки составляет 5 миллиардов долларов. Первые три дивизиона РФ уже передала заказчику. Поставки оставшихся должны быть осуществлены в 2026 году. Однако некоторое время назад Нью-Дели попросил Москву приблизить сроки поставок, необходимых для удовлетворения потребностей индийских ВВС. При этом, по данным все того же агентства ANI, Москва пообещала рассмотреть возможность ускорить поставки, в том числе путем создания в Индии совместных предприятий для производства некоторых комплектующих.

Добавим, что контракт на поставку российских комплексов ПВО С-400э, который подписали Москва и Нью-Дели, вызвал серьезное раздражение со стороны Вашингтона, который даже пообещал рассмотреть введение санкций против Индии.

Стоит отметить, что С-400 является универсальной, многоцелевой зенитной ракетной системой большой дальности. Он предназначен для поражения самолетов различных типов, включая стратегические бомбардировщики, и тактических, оперативно-тактических баллистических ракет, а также гиперзвуковых целей и других средств воздушного нападения.

Военный аналитик Драго Боснич в статье для infoBRICS развенчивает утверждения западной пропаганды о низком качестве российских ракет ПВО. Системы противовоздушной обороны, созданные в России, он считает лучшими в мире. На это указывают и данные Пентагона.

В Челябинской области состоялось открытие селекционно-семеноводческого комплекса "Ситно". Теперь благодаря его производственным мощностям, российские регионы смогут получать адаптированные к своим климатически-почвенным условиям семена, а компания "Агро-Ситно" будет обеспечена необходимыми посадочными материалами.

Строительство комплекса было начато в 2022-ом и закончено в 2023 году. Комплекс рассчитан на единовременное хранение 15 тыс. тонн семян. Таких объемов он достигнет в 2025 году, когда выйдет на заданную проектную мощность, пока же в нём может храниться 10 тыс. тонн.

Завод оборудован линиями предварительной очистки, промежуточного хранения и протравливания, а также семенной линией. На нём имеется элеватор и четыре цеха для напольных работ. Комплекс имеет специализированное технологическое оборудование для полной подработки семян, которые в конце цикла будут полностью соответствовать требуемым посевным кондициям.

На проект было выделено более 600 млн рублей из регионального и федеральных бюджетов.

Открытие нового комплекса укрепило лидерство Челябинской области в агропромышленной экономике. Благодаря новым мощностям сельхозтоваропроизводители региона будут получать более качественный семенной материал, что приведёт к увеличению урожайности и общего сбора на полях.