Создатели легендарного "летающего грузовика" Ил-76 (по кодификации НАТО Candid, с англ. - "искренний, прямой") в эти дни отмечают своеобразный 60-летний юбилей. 28 июня 1966 года Министерство авиационной промышленности СССР поручило ОКБ С. В. Ильюшина провести исследовательские работы по созданию проекта военно-транспортного самолета с четырьмя турбореактивными двигателями.

Цели, поставленные перед ним - решать задачи военно-транспортной авиации по посадочному и парашютному десантированию войск, боевой техники и военных грузов. Как вспоминал Генрих Новожилов, для него этот самолет был практически первым, создание которого тогдашний генеральный конструктор ОКБ Сергей Ильюшин поручил именно ему. Над двигателем Д-30 КП работал конструктор Павел Соловьев. Заводом-производителем определили Ташкентское производственное объединение.

Специалисты и до сих пор качают головами, оценивая промежуток времени, который потребовался для того, чтобы новая машина после ОКБ устремилась впервые в небо. Поднимал ее уже 25 марта 1971 года с Центрального аэродрома имени М. В. Фрунзе - а это второй для него в этом году юбилей - Герой Советского Союза Эдуард Кузнецов.

А в мае того же года она впервые демонстрировалась на авиасалоне в Ле Бурже. Привлекали ее достоинства - транспортировка техники и грузов различного назначения, причем с взлетом-посадкой и на грунтовую площадку.

Самолёт доставлял, в зависимости от модификации, грузы максимальной массой 28−60 т на расстояние 3600−4200 км с крейсерской скоростью 770−800 км/ч.

В 1973-1975 годах Ил-76 установил 25 мировых рекордов, официально зарегистрированных Международной авиационной федерацией (ФАИ).

Эти достижения по высоте, скорости величине поднятых грузов навсегда вписали имя советского транспортника в историю мировой авиации. За без малого четыре десятилетия было изготовлено в общей сложности порядка 950 таких машин всех модификаций.

С 2010 года производство перебазировалось в Россию, на завод "Авиастар-СП" в Ульяновске, где сегодня выпускается модернизированная версия Ил-76МД-90А.

Известный полярный пилот, экс-начальник Управления летной службы МГА СССР Жорж Шишкин вместе летчиком-испытателем Михаилом Кузнецовым были первыми, кто через пять лет осваивали этот самолет теперь уже на трассах гражданской авиации СССР.

Шишкину как пилоту-инструктору поручили обучать экипажи ГА для его эксплуатации. С Кузнецовым, говорит Шишкин, замечательным человеком и профессионалом, это их деловое общение переросло в крепкую многолетнюю мужскую дружбу.

Как сегодня вспоминает Жорж Константинович, новенькие четыре машины сначала получили экипажи Тюменского авиаотряда, две были переданы для дальнейшего испытания пилотам ГосНИИ ГА.

Налетав на различных типах самолетов 20 тысяч часов, Шишкин провел в кабине Ил-76 целых два десятилетия.

Обеспечивал организацию воздушного моста между Москвой и Южным полюсом на Ил-76ТД. В 1983-м возглавлял уникальную экспедицию по спасению зимовщиков СП-25 в арктическом бассейне.

Под его руководством была проведена до сих пор не имеющая аналогов во всем авиационном мире и так и не отмеченная наградами операция десантирования грузов на стремительно уменьшающуюся в размерах льдину с самолета Ил-76 в условиях полярной ночи, причем с предельно малой высоты - 50−70 метров.

- Машина - удивительно надежная, - делится Жорж Константинович. - За десятки лет эксплуатации отлично себя зарекомендовала. Довелось в этом убедиться еще в самом начале, испытывая в жару на базе Ташкентского авиационного производственного объединения имени В. П. Чкалова.

Того самого предприятия, где до 2010 года она серийно выпускалась по одной машине в месяц (сегодня для нашего гражданского авиапрома с его двумя самолетами в год это недостижимо).

Действующее удостоверение летчика-испытателя, которое он периодически подтверждал под неусыпным оком коллег, добавляло ему забот. Частенько доверяли перегон неисправных машин к месту ремонта, и даже, к примеру, с одним отказавшим двигателем - на Ил-76, которому "отбили ноги" в Новосибирске.

- Могу с уверенностью сказать: до сих пор новые машины подобного класса у нас создать не могут. Отказы? А какой самолет без них обходится? Были и у меня таковые не однажды. Но мощное, запланированное создателями машины резервирование всех систем, позволяет успешнее справиться с ситуацией.

Чаще все-таки в таких форс-мажорах виноват человеческий фактор, нежели техническая неисправность. Не зря машину прозвали в НАТО искренней. Она вправе надеяться на взаимность экипажа. У нас с ней за наши двадцать лет дружбы так, по крайней мере, не раз получалось.

Справка "СП"

После ухода по инициативе Узбекистана производства Ил-76 из Ташкента глубокая модернизация военно-транспортного самолета продолжилась в Ульяновске. Завершив испытания модернизированных первых машин, собранных на "Авиастаре", завод несколько лет не мог выйти на серийное производство, выдавая российским военным по одной-две машины в год. Вмешалось государство, и в Ульяновске всё-таки смогли начать увеличивать объемы. В 2024 году произвели уже 6.

Увы, как у нас водится, для гражданской авиации пока таких возможностей просто нет. Причем не только для российских компаний, но и зарубежных: Ил-76 из СССР и постсоветских запасов (которые усиленно распродавали ставшие в 1991 году "независимые государства" бывшего Союза) оказались в более чем 30 странах дальнего зарубежья. Так что пока летаем на стремительно отрабатывающих свой ресурс машинах.

Как говорил создавая Ил-76 великий генеральный конструктор ОКБ Ильюшина Генрих Новожилов: "Мы строили самолёт не на один год. Мы строили его для армии, для страны, для будущего". Эти слова оказались пророческими. Ил-76 продолжает свой полёт, оставаясь одним из главных символов отечественного авиастроения.

Надёжный, неприхотливый, способный работать там, где другим самолётам просто не дано. Не зря его называют "самолётом ста профессий". Тем более что несколько десятков модификаций нашего летающего грузовика не имеют до сих пор аналогов в мире.

Сегодня главная мультипликационная студия России отмечает солидный юбилей. "Союзмультфильму", подарившему нашей стране множество чудесных анимационных картин, исполнилось 90 лет.

В день рождения принято не только поздравлять героев торжества, но и вспоминать основные вехи их творческой биографии. В послужном списке "Союзмультфильма" множество чудесных картин, вошедших в золотой фонд советского, российского и мирового кинематографа.

Перечислить все ленты, подарившие зрителям море замечательных эмоций, просто невозможно. Достаточно вспомнить, что благодаря мастерам старейшей киностудии на свет появились истории про Чебурашку, Винни-Пуха, Карлсона, Ёжика в тумане, Волка и Зайца, Дядю Стёпу, Муху-Цокотуху, Снежную королеву, Бременских музыкантов и многие другие. За всю историю существования на студии "Союзмультфильм" было создано более 1500 анимационных картин, на которых воспитывалось несколько поколений детей.

Как появилась киностудия: цифры и факты

История крупнейшей в СССР студии, названной "Союзмультфильм", началась в 1936 году. Считается, что к её созданию причастен Иосиф Виссарионович Сталин. В состав "Союзмультфильма" вошли различные мультипликационные мастерские, которые ранее функционировали в рамках мультстудии ГУКФ.

Первенцем киностудии стал чёрно-белый мультик "В Африке жарко", созданный режиссёрами Александром Беляковым и Дмитрием Бабиченко в год рождения "Союзмультфильма". Он рассказывал об обезьяне, отправившейся на Северный полюс в поисках мороженого для друзей.

Через 11 лет появился первый полнометражный рисованный фильм "Конёк-Горбунок", который сразу полюбился зрителям. Плодотворным стало десятилетие, подарившее целое созвездие мультипликационных фильмов-сериалов. Таких как "Маугли", "Малыш и Карлсон", "Умка", "Ну, погоди", "Бременские музыканты", "Винни Пух", "Крокодил Гена" и другие. Это произошло в 1960-70-х годах прошлого столетия.

Сейчас о киностудии "Союзмультфильм" знают во всех странах мира. Многие из картин, созданные здесь, вошли в золотой фонд мировой анимационной классики и получили более 400 международных призов и наград.

История "Союзмультфильма", начавшаяся 90 лет назад, продолжается. А значит, впереди нас ждут новые увлекательные приключения. С праздником, любимая киностудия!

Российские комплексы семейства "Панцирь" остаются одними из самых популярных систем противовоздушной обороны в мире. Об этом сообщила госкорпорация "Ростех", также констатировав широкий опыт боевого применения этих систем.

Холдинг "Высокоточные комплексы" представит на международном военно-морском салоне "Флот-2026" в Кронштадте зенитный ракетный комплекс "Панцирь-СМД-Е". Данная система предназначена для защиты промышленных и административных объектов.

"Панцирь-СМД-Е" способен нести до 48 ракет ближнего перехвата ТКБ-1055, которые созданы специально для борьбы с беспилотниками.

🚂 За 90 лет работы "Уралвагонзавод" произвел более 1,25 млн вагонов.

Наш Концерн "УВЗ" (https://t.me/uvznews) в этом году выпустил 60-тысячный инновационный полувагон модели 12-196-02. В его конструкции воплотились все самые передовые идеи и технические решения.

Среди преимуществ изделия:

▪️ увеличенный объем кузова с 88 м³ до 94 м³;
▪️ грузоподъемность 75 тонн;
▪️ пробег до первого ремонта - 500 000 км.

Полувагон полностью соответствует всем требованиям железнодорожной инфраструктуры и безопасности и востребован заказчиками.

В данный момент на предприятии выпускается самый широкий спектр изделий подвижного состава в России. Это полувагоны, платформы, цистерны различного назначения, думпкары, вагоны-хопперы и т.д.

За годы работы заводом произведено более 1,25 млн вагонов.

😉 Кстати, самое время подписаться на наш MAX (https://max.ru/rostecru)!

@rostecru

Требования РФ к мессенджеру - это абсолютно адекватная повестка и ее обсуждают, отметил председатель комиссии СПЧ по международному сотрудничеству в области прав человека Александр Ионов.

МОСКВА, 29 марта. /ТАСС/. Есть высокая вероятность того, что команда Telegram выполнит требования российского законодательства и работа мессенджера будет восстановлена в РФ. Об этом заявил ТАСС председатель комиссии Совета при президенте РФ по развитию гражданского общества и правам человека (СПЧ) по международному сотрудничеству в области прав человека Александр Ионов.

"Насколько мне известно, есть высокая вероятность того, что команда Telegram договорится с РФ и выполнит те условия, которые требуются, особенно в части экстремизма и тех каналов, которые несут угрозу для национальной безопасности нашей стран", - сказал собеседник агентства.

Требования РФ к Telegram - это абсолютно адекватная повестка и в команде мессенджера ее обсуждают, заключил Ионов.

В августе 2025 года Роскомнадзор ограничил звонки через мессенджер. По версии ведомства, Telegram использовался для обмана, вымогательства денег и киберпреступлений. Роскомнадзор сообщал, что ведомством принято решение о замедлении сервисов Telegram в связи с "систематическим и постоянным нарушением мессенджером требований федерального закона".

Брянская компания "ГКМП" представила первую российскую дорожную фрезу. Такая спецтехника предназначена для снятия старого асфальта и подготовки поверхности под новую дорогу, рассказал Минпромторг РФ 3 февраля в своем Telegram-канале.

Дорожная фреза получила название "Десна Ф". Она разрабатывается и будет проходить испытания в рамках совместной с Минтрансом и Росавтодором рабочей группы по импортозамещению дорожно-строительной техники. Летом текущего года машина отправится на опытную эксплуатацию на автомагистрали Москва - Бобруйск.

"Десна Ф" имеет отечественную компонентную базу (в том числе двигатель ЯМЗ и гидромоторы "Пневмостроймашина"). Ширина фрезерования составляет 1300 мм, глубина - 225 мм. Достоинствами фрезы называют комфортное и эргономичное рабочее место оператора, а также высокую маневренность.

В 2023 году проект спецтехники получил поддержку Минпромторга России по линии НИОКР. В прошлом году компания "ГКМП" представила асфальтоукладчик "Десна-2100", который признан отраслевыми экспертами лучшим асфальтоукладчиком 2025 года, отметили в министерстве. На базе этой машины создается технология беспилотной укладки асфальта.

Ранее в этот день сообщалось, что на предприятии "Муроммашзавод" во Владимирской области запустили производство рулевых реек с электроусилителем для автомобилей Aurus и электрических портальных мостов для электробусов "КамАЗ". Общий объем инвестиций в создание нового производства превысил 2,2 млрд рублей, из которых 1,75 млрд предоставил федеральный Фонд развития промышленности.

РЭД 4 февраля продемонстрировал тяговый асинхронный электродвигатель.

ЧЕЛЯБИНСК, 4 февраля. /ТАСС/. Челябинский завод "Транснефти" - "Русские электрические двигатели" (РЭД) - планирует в феврале начать серийное производство двигателя для высокоскоростного поезда, который будет эксплуатироваться на ВСМ Москва - Санкт-Петербург. Об этом сообщил журналистам генеральный директор ООО "Уральские динамические машины" (УДМ, управляющая организация РЭД) Дмитрий Туманов.

4 февраля РЭД продемонстрировал тяговый асинхронный электродвигатель (ТАД 650). Он прошел весь комплекс приемочных испытаний. По своим эксплуатационным и энергетическим характеристикам отечественная разработка находится на уровне лучших мировых аналогов. Электродвигатель специально разработан для использования на высокоскоростных поездах нового поколения. Он имеет мощность 650 КВт.

"Мы приняли решение и согласовали с РЖД и „Транснефтью" проведение испытаний электродвигателя на надежность, ведь перевозить людей на такой скорости - очень серьезная ответственность. Мы увеличили в 2 раза нагрузку на двигатель, чтобы получить результат с запасом прочности, поэтому сместили сроки с ноября на февраль", - сказал Туманов.

Первый опытный образец электродвигателя был изготовлен в 2024 году. 25 декабря 2025 года были проведены приемочные испытания ТАД 650.

О ВСМ

Реализация проекта строительства первой в РФ высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург ведется по поручению президента России Владимира Путина в рамках национального проекта "Эффективная транспортная система".

Железная дорога протяженностью около 700 км пройдет по территории шести субъектов страны, в которых проживают 30 млн человек. Ожидается, что ежегодный пассажиропоток между городами к 2030 году вырастет до 23 млн человек.

Согласно распоряжению правительства РФ, проектирование и строительство высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург запланировано на 2024-2028 годы, а ввод в эксплуатацию - на 2028 год.

Исетский кузнечно-механический завод (ИКМЗ) ввел в эксплуатацию современный кузнечный цех на территории особой экономической зоны (ОЭЗ) "Титановая долина" в Верхней Салде. Разрешительные документы предприятие получило в январе 2026 года, сообщает департамент информационной политики Свердловской области.

Новое производство площадью более 2 тысяч квадратных метров построили в рекордные сроки, менее чем за два года. Цех создает полный цикл обработки титана: от выплавки слитков до производства готовых поковок для авиационной, машиностроительной и энергетической отраслей.

"Это масштабный проект, который вносит значительный вклад в развитие отечественной промышленности и укрепление технологического суверенитета страны. Мы и впредь будем поддерживать такие инициативы, стимулирующие экономику региона", - отметил губернатор Свердловской области Денис Паслер.

Общий объем инвестиций в проект составил 1,18 млрд рублей. Реализация велась при поддержке Агентства по привлечению инвестиций региона. На данный момент в цехе работают 39 человек, а после выхода на полную мощность число сотрудников увеличится до 115.

Обязательно нужна щепотка уныния на тему не того ЕГЭ и ущербности тестовой системы относительно советской системы образования, и вторая - на тему как все школьники сразу же после получения золотых медалей уехали работать в страны НАТО.

2026 год на дворе - но у многих по-прежнему не получается просто смириться с тем, что советская система образования хорошо справилась со своими задачами на вверенном ей временном отрезке, но с тех пор прошло не одно десятилетие, и образовательные стандарты - как и всё прочее - также пришлось адаптировать к новым реалиям.

Да, чтобы дети из всех регионов имели более или менее равные возможности для поступления в вузы - причём, не в один, а сразу в несколько. Да, сам формат тестирования повышает прозрачность процедуры аттестации (автор, к примеру, поступал до ЕГЭ, ещё в эпоху "советских" экзаменов, посреди которых кого надо любимчиков на 10 минут в туалет выпускали освежиться знаниями). Нет, тестовая система не означает отсутствия творческого компонента: современные школьники точно так же на экзаменах пишут сочинения и получают задачи, требующие развёрнутых решений. И нет, это не чисто дебильная болонская система - в китайском гаокао тестовые и творческие задания комбинируются аналогичным образом.

Речь о глобальном тренде, связанным с тем, что количество знаний, необходимых школьнику для нормальной поэтапной адаптации к взрослой жизни, за последние десятилетия выросло кратно. Именно поэтому в некоторых школах с первого класса детям уже потихоньку подсовывают основы программирования, 3д-моделирования, химию, робототехнику, основы финансовой грамотности - и ещё много разного.

Это пора как данность принять: стандартная современная первоклашка об окружающем мире и своих возможностях в нём знает гораздо больше, чем о них знала стандартная первоклашка из нулевых, девяностых, восьмидесятых и далее в прошлое.

Ключевая задача любой адекватной системы образования (что советской, что современной российской) заключается в том, чтобы подготовить на выходе работоспособный соревновательный юнит, обладающий максимально широким кругозором, плюс некоторым количеством углублённых знаний по индивидуально выбранному профилю - и при этом не убить в ребёнке живой интерес к учёбе и не покалечить ему психику чрезмерной нагрузкой.

Формат аттестации во всей этой схеме - это просто формат аттестации. Тем более, что, повторимся, он сейчас скомбинирован из тестовых и творческих задач, для решения которых готовиться, как и раньше, нужно дофига.

Что касается всех уехавших в НАТО школьных олимпиадников - этот вопрос к самой системе школьного образования никакого отношения не имеет: школа подготовила победителя Олимпиады, на этом её квест в этой истории окончен.

В случае поспешного отъезда олимпиадника в страну НАТО вопросы скорее нужно адресовать родительскому воспитанию или, на худой конец, отечественному рынку трудоустройства - но это уже совсем другая история.

[Орда] - родная, злобная, твоя

Математика
Россия - 106 🥇
Венгрия - 90 🥇
Румыния - 88 🥇
Великобритания - 59 🥇
Болгария - 57 🥇

Физика
Россия - 99 🥇
Венгрия - 62 🥇
Румыния - 45 🥇
Германия - 31 🥇
Польша - 24 🥇

Информатика
Россия - 68 🥇
Польша - 45 🥇
Румыния - 38 🥇
Болгария - 33 🥇
Франция - 26 🥇

Химия
Россия - 16 🥇
Румыния - 13 🥇
Чехия - 9 🥇
Великобритания - 9 🥇
Болгария - 8 🥇

Биология
Россия - 22 🥇
Германия - 9 🥇
Венгрия - 8 🥇
Болгария - 6 🥇
Великобритания - 5 🥇

Искусственный интеллект
Россия - 6 🥇
Польша - 4 🥇
Румыния - 2 🥇
Швеция - 1 🥇
Венгрия - 1 🥇
Болгария - 1 🥇
Словакия - 1 🥇

P.S. Да, конечно, международные школьные Олимпиады по ИИ не проводятся двадцать лет, первая прошла в августе 2024 года в Болгарии.

Ни за что не поверите, кто там победил.

[Орда] - родная, злобная, твоя

Анатолий Гарбузов: КМЗ обеспечит полный цикл испытаний лифтов в России.

МОСКВА, 5 фев - РИА Новости. Карачаровский механический завод (КМЗ) начал строительство 138-метровой шахты и комплекса смотровых площадок для проведения полного цикла испытаний скоростных лифтов, рассказал министр правительства Москвы, руководитель столичного департамента инвестиционной и промышленной политики (ДИПП) Анатолий Гарбузов.

Ранее Гарбузов рассказывал, что КМЗ изготовил около 190 тысяч щитов для вертикального транспорта за 12 месяцев. Такое количество комплектующих обеспечит сборку более 4,9 тысячи кабин лифтов.

 

Объем производства составит до 5 тыс. изделий в год.

МОСКВА, 28 января. /ТАСС/. Новосибирская компания "Панова Тех" запустила роботизированное серийное производство комплектующих для систем вентиляции и кондиционирования коммерческих, жилых и промышленных зданий при поддержке Фонда развития промышленности (ФРП, координируется ВЭБ.РФ по поручению Минпромторга). Объем производства составит до 5 тыс. изделий в год, сообщили в пресс-службе фонда.

"Новосибирская компания „Панова Тех" приступила к серийному выпуску новых теплообменных аппаратов для систем вентиляции и кондиционирования коммерческих, жилых и промышленных зданий. Объем производства составит до 5 тыс. изделий в год, что позволит практически полностью заместить импорт", - сказано в сообщении.

Уточняется, что объем инвестиций в запуск производства составил 144 млн рублей, из которых 107 млн рублей предоставил федеральный ФРП по флагманской программе "Проекты развития" на приобретение роботизированного оборудования. В пресс-службе уточнили, что предприятие выпускает пластинчатые перекрестноточные рекуператоры с замковым соединением штампованных пластин - специальные теплообменные аппараты, предназначенные для вторичного использования тепла или холода в системах вентиляции и кондиционирования воздуха. Такие рекуператоры используются в торговых центрах, офисах, гостиницах, спортивных комплексах, аэропортах, детских садах, школах, больницах, жилых комплексах, центрах обработки данных, а также на промышленных объектах, например, в покрасочных и сушильных камерах.

Генеральный директор ООО "Панова Тех" Ростислав Яковлев добавил, что благодаря поддержке ФРП предприятие установило несколько роботизированных линий для производства рекуператоров такого типа, тем самым значительно повысив качество и эксплуатационные характеристики изделий. "Энергоэффективность и герметичность рекуператоров позволяет применять эффективные отечественные инженерные решения для систем вентиляции и охлаждения в новых сферах. Например, применение рекуператоров в системах охлаждения центров обработки данных и ветрогенераторов защитит внутренний контур экосистемы от внешней среды. А использование герметичного оборудования в медицинских учреждениях позволит сэкономить на отоплении без существенных рисков распространения вирусов через вентиляционную систему", - приводятся его слова в сообщении.

В ФРП уточнили, что использование подобных теплообменников снижает расход теплоты в системах вентиляции до 60% при сравнительно невысоких капитальных вложениях. Кроме того, локализация производства превышает 90%. Потребителями выступают ведущие отечественные производители вентиляционного оборудования, компания также поставляет продукцию в Белоруссию и Казахстан.

О фонде

ФРП создан в 2014 году по инициативе Минпромторга РФ для модернизации российской промышленности, организации новых производств и обеспечения импортозамещения. Программы фонда позволяют российским предприятиям получить доступ к льготному заемному финансированию, необходимому для запуска производств уникальных отечественных продуктов, а также аналогов передовых международных разработок.

Высшим органом управления ФРП, принимающим стратегические решения о его деятельности, является наблюдательный совет, который возглавляет глава Минпромторга Антон Алиханов. Госкорпорация ВЭБ.РФ курирует ФРП в части координации его работы в системе институтов развития РФ.

Объем инвестиций составил 182 млн рублей.

МОСКВА, 29 января. /ТАСС/. Компания "Русский бойлер" запустила во Всеволожском районе Ленинградской области промышленное производство криогенного емкостного оборудования, которое используется для хранения, перевозки и переливания сжиженного природного газа (СПГ) и технических газов. Запуск производства реализован при поддержке Фонда развития промышленности (ФРП, координируется ВЭБ.РФ по поручению Минпромторга), сообщили в пресс-службе фонда.

"Компания „Русский бойлер" наладила во Всеволожском районе Ленинградской области промышленный выпуск криогенного емкостного оборудования. Оно используется для хранения, перевозки и переливания сжиженного природного газа (СПГ) и технических газов - азота, аргона, кислорода. Объем выпуска составит до 240 емкостей в год", - сказано в сообщении.

Уточняется, что объем инвестиций составил 182 млн рублей, из которых 145 млн рублей предоставил федеральный ФРП по программе "Комплектующие изделия". В пресс-службе уточнили, что криохранение газа обладает рядом преимуществ, главное из которых - существенное сокращение объема. Так, при переходе в сжиженное состояние природный газ занимает примерно в 600 раз меньше места. Кроме того, криохранилища работают при относительно низком давлении, что повышает безопасность и эффективность хранения.

Генеральный директор ООО "Русский бойлер" Максим Миляев подчеркнул, что благодаря поддержке ФРП компании удалось локализовать производство комплектующих для криогенных емкостей. "Использование современного высокотехнологичного оборудования позволяет минимизировать брак, перерасход сырья и прочие недостатки производственных процессов, обусловленные использованием устаревшего оборудования и „человеческим фактором". Кроме того, повышается качество и точность изготовления отдельных элементов и изделий в целом, существенно повышается производительность оборудования, снижается расход сырья и энергоресурсов", - приводятся слова Миляева в сообщении.

Кроме того, в ФРП добавили, что доля импортного криогенного емкостного оборудования в соответствующем сегменте российского рынка, по данным компании, составляет около 65%. А после выхода на проектную мощность предприятие планирует занять до 7% рынка, заместив часть импорта. Среди заказчиков такой продукции - нефтеперерабатывающие и газоперерабатывающие предприятия, химические производства, часть продукции компания планирует поставлять также в Белоруссию, Казахстан и Узбекистан.

О фонде

ФРП создан в 2014 году по инициативе Минпромторга РФ для модернизации российской промышленности, организации новых производств и обеспечения импортозамещения. Программы фонда позволяют российским предприятиям получить доступ к льготному заемному финансированию, необходимому для запуска производств уникальных отечественных продуктов, а также аналогов передовых международных разработок.

Высшим органом управления ФРП, принимающим стратегические решения о его деятельности, является наблюдательный совет, который возглавляет глава Минпромторга Антон Алиханов. Госкорпорация ВЭБ.РФ курирует ФРП в части координации его работы в системе институтов развития РФ.

Опытный образец EOS-O изготовят до конца 2026 года, отметили в организации.

МОСКВА, 27 января. /ТАСС/. Первая модернизированная станция для приема и передачи информации с космической системы дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) EOS-O запущена в России. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе Фонда поддержки проектов Национальной технологической инициативы.

"Фонд поддержки проектов Национальной технологической инициативы совместно с партнерами ввел в эксплуатацию первую модернизированную станцию для приема и передачи информации с космической системы дистанционного зондирования Земли EOS-O. Модернизация в рамках проекта с географически разнесенными станциями обеспечит их резервирование и позволит более оперативно принимать с космических аппаратов целевую информацию и телеметрию, а также закладывать на борт космического аппарата целеуказания для дальнейшей съемки зоны интересов потребителей данных ДЗЗ", - сообщили в фонде.

Как отметили в организации, новая станция предназначена для приема целевой информации, данных и телеметрии в Х-диапазоне частот. "Технологическое решение позволит существенно снизить затраты на эксплуатацию наземных сегментов космических систем. <...> Совмещенное решение по приему и передаче данных повышает надежность и позволяет одновременно вести прием информации и управлять космическими аппаратами по направлению связи космос - Земля и Земля - космос. Опытный образец космического аппарата EOS-O будет изготовлен до конца 2026 года в рамках текущего проекта", - уточнили в фонде НТИ.

Генеральный директор фонда НТИ Вадим Медведев подчеркнул, что новое высокотехнологичное решение позволит повысить эффективность эксплуатации спутниковых систем при одновременном снижении издержек. "Объемы получаемой информации для обработки, анализа и принятия эффективных управленческих решений увеличиваются ежегодно. Это важный вклад в развитие отечественной космонавтики и формирования наземной космической инфраструктуры для спутниковых группировок", - добавил он.

Станция позволит получать большие объемы данных дистанционного зондирования Земли в высоком качестве (0,5 метра на пиксель) со скоростью до 1,5 Гбит/с для решения научных и социально-экономических задач, создавать и обновлять карты с высокой точностью. "Космический аппарат EOS-O войдет в архитектуру бесшовного цифрового неба России", - уточнили в организации.

Военно-промышленный холдинг "Кингисеппский машиностроительный завод" успешно испытал аэролодку для нужд МЧС России. Компания выиграла тендер на изготовление и поставку 57 таких судов, сообщил ТАСС собственник КМЗ Михаил Даниленко.

Аэролодка предназначена для патрулирования, инспекционных и оперативных работ во внутренних водах и прибрежных районах территориальных морей РФ при круглогодичной эксплуатации по льду, ледяным торосам, в районах Крайнего Севера, по мелководью, горным рекам, болотистой местности. Она может использоваться для доставки персонала и срочных грузов к удаленным нефтегазовым объектам. Машина относится к классу амфибийных транспортных средств на воздушной подушке.

"Ее ключевая задача - обеспечить мобильность там, где заканчиваются дороги и бессилен обычный водный транспорт: в период ледохода и ледостава, на мелководье, в заросших протоках, на заболоченных лугах и снежной целине", - рассказал Даниленко.

Мощность агрегата составляет 127 тыс. л.с., что сопоставимо по мощности с дальнемагистральным самолетом "Боинг 777".

Специалисты Амурского газохимического комплекса провели первый пуск "сердца" производства пиролиза - компрессора пирогаза. Это важная веха в технологической цепочке пуско-наладочных работ на комплексе. Установка пиролиза является первым звеном в процессе получения продукции на Амурском ГХК. Здесь будут перерабатывать углеводородное сырье, поступающее с Амурского газоперерабатывающего завода, и превращать его в ценные продукты нефтегазохимии - этилен и пропилен.

Тестовые испытания компрессора пирогаза специалисты осуществили на воздухе. Это позволило протестировать и настроить систему управления технологическим оборудованием, а также обеспечить начало следующего важного этапа пусконаладочных работ, связанных с продувкой технологического оборудования воздухом от компрессора пирогаза.

Мощность агрегата составляет 93,4 МВт/ч. Это почти 127 тыс. лошадиных сил. Такие параметры делают пирогазовый компрессор АГХК одним из самых крупных в своем классе.

Следующим этапом пусконаладочных работ на производстве пиролиза станет пуск компрессоров пропиленового и этиленового холодильных циклов, необходимых для обеспечения готовности к приему сырья.

Компрессорный блок установки пиролиза Амурского ГХК состоит из двух машинных залов-"близнецов" - под компрессор пирогаза и отдельно под компрессоры этилена и пропилена.

В движение компрессор пирогаза приводят паровые турбины с использованием пара сверхвысокого давления (СВД), вырабатываемого печами пиролиза. Пар для компрессоров этилена и пропилена газохимический комплекс также производит самостоятельно для своих нужд на бойлерах (паровых котлах). Выработку пара для технологических процессов на Амурском ГХК осуществляют три бойлера, их суммарная мощность составляет 810 тонн пара в час.

После пуска компрессоров отработанный пар вернется в замкнутую систему самообеспечения комплекса, которая позволяет свести к минимуму воздействие на окружающую среду и повысить эффективность производства. К примеру, в дальнейшем отработанный пар обеспечивает работу оборудования всего производства, включая объекты общезаводского хозяйства.

Амурский ГХК станет крупнейшим газохимическим комплексом в России. Его проектная мощность предполагает выпуск до 2,7 млн т/год базовых полимеров - различных марок полиэтилена и полипропилена.

Проект создаст значимые синергетические эффекты для страны. Согласно выводам экспертов Высшей школы экономики, реализация проекта создаст условия для возникновения около 170 тыс. новых рабочих мест в экономике России (с учетом развития переработки полимеров), в том числе 12,8 тыс. новых рабочих мест в Амурской области.

По состоянию на конец 2025 года общий прогресс проекта строительства Амурского ГКХ достиг 92%. Первые партии полиэтилена на предприятии планируется получить в третьем квартале 2026 года, полипропилена - в 2027 году.