Режим lockstep - очень важен для чипа, внедряемого в индустриальные системы, можно сказать, что это режим "двойного контроля". Внутри микроконтроллера работают два процессорных ядра, которые выполняют одни и те же инструкции синхронно. Специальный блок сравнения постоянно следит за их результатами. Если в работе одного из ядер происходит малейший сбой (например, из-за внешних помех или радиационного воздействия), система, сравнивающая результаты, мгновенно это фиксирует и переключается в безопасный режим.

Для разработчиков высоконадежной электроники это критически важная функция. Раньше для обеспечения такой отказоустойчивости приходилось строить сложные внешние схемы, а теперь все реализовано на уровне "железа" внутри одного кристалла.

Lockstep-микроконтроллеры успешно применяются в сферах, где безопасность и надежность стоят на первом месте:

• Промышленная автоматизация. Системы управления технологическими процессами (например, на нефтеперерабатывающих заводах или в котельных).
• Автомобильная электроника. Электронные блоки управления (ЭБУ), системы активной и пассивной безопасности, где ошибки могут привести к серьёзным авариям.
• Системы аварийного отключения. Например, на электростанциях, где ложное срабатывание может создать угрозу безопасности людей.

Ранее микроконтроллеры с аппаратным lockstep были представлены в нашей стране зарубежными производителями.

Потенциальные зарубежные заказчики интересуются возможностью локализации производства разведывательных беспилотных комплексов Supercam S350 на территории своих стран, сообщила официальный представитель группы компаний "Беспилотные системы" Екатерина Згировская в преддверии международной выставки ADEX-2026 в Баку.

Работа по развитию отечественного "ядерного щита" на основе вооружений с новыми качествами будет продолжена, в повестку ядерного оружейного комплекса России добавилась также космическая тематика, заявил глава "Росатома" Алексей Лихачев на встрече с президентом Владимиром Путиным.

"Вы хорошо знаете все наши проекты как в части поддержки, так и развития „ядерного щита", „ядерного меча", создания ядерных вооружений с новыми качествами, на новых физических принципах. Эта работа будет продолжена", - сказал он.

При этом он подчеркнул, что ядерно-оружейный комплекс (ЯОК) стал устойчивым каналом трансфера технологий в гражданскую продукцию, а с прошлого года в повестку ЯОК добавилась космическая тематика. "Это буксир - мощная мегаваттного класса ядерная установка и лунная атомная электростанция", - сообщил Лихачев.

Он особо отметил, что в группу физфака МГУ по тематике ЯОК был конкурс 70 человек на место. "Люди сознательно идут работать в города ядерно-оружейного комплекса со всеми имеющимися там ограничениями", - сказал Лихачев.

Росатом продолжает на 100% выполнять гособоронзаказ, а также расширяет портфель зарубежных заказов. Об этом говорится в поздравлении гендиректора госкорпорации Алексея Лихачева по случаю Дня работника атомной промышленности.

"Традиционно на 100% выполняя государственный оборонный заказ, мы вносим свой вклад в укрепление безопасности страны. И делаем все для приближения нашей общей победы. <...> Вопреки беспрецедентному внешнему давлению, мы расширяем портфель зарубежных заказов, все больше стран доверяют нам реализацию долгосрочных энергетических проектов", - говорится в поздравлении.

По словам Лихачева, госкорпорация планирует выйти на очередной рекорд в грузоперевозка по СМП - 40 млн т. Продолжается также обновление атомного ледокольного флота. "В этом году на воду будет спущен атомный ледокол „Ленинград", - анонсировал глава Росатома.

Реактивные дроны-камикадзе "Герань", которые летают на высокой скорости, сократили окно реагирования для расчетов противовоздушной обороны (ПВО) Вооруженных сил Украины до нескольких секунд. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на оператора переносного зенитного ракетного комплекса.

Собеседник агентства сообщил, что при атаке "Гераней-2" с двигателями внутреннего сгорания у расчетов было несколько минут на реагирование. Реактивные "Герани-4" и "Герани-5" оставляют всего несколько секунд на попытку перехвата.Также в публикации отметили, что сейчас Вооруженные силы России запускают дроны круглосуточно, а не только ночью. Это истощает украинскую систему ПВО.

Собран первый кузов, затем будут испытания и серийное производство.

На автомобильном заводе "Москвич" начался новый этап подготовки производства модели "Москвич М70" по технологии мелкоузловой сборки. Сейчас специалисты приступили к сборке первого кузова - инженеры сверяют описанную в документации последовательность действий с фактическим ходом работ на линии и вносят правки.

Для космоса, радиоэлектроники и телекоммуникаций.

"ИКС Холдинг" построит на Дальнем Востоке крупный производственный комплекс по выпуску полупроводниковых компонентов для космической отрасли, телекоммуникаций и радиоэлектроники. Инвестиции в проект составят 35 млрд рублей.

Российский истребитель пятого поколения Су-57Э с принципиально новым вооружением впервые будет представлен на выставке El Alamein International Airshow 2026 в Египте. Об этом сообщили в Ростехе.

"Российский авиакомплекс пятого поколения Су-57Э представят в экспортной комплектации на выставке El Alamein International Airshow 2026 в Египте с принципиально новым вооружением, которое до этого ни разу не демонстрировалось ни в России, ни за рубежом. В рамках летной программы машина продемонстрирует фигуры высшего пилотажа", - говорится в сообщении.

В Ростехе отметили, что Су-57 является флагманским истребителем российских ВВС, характеристики которого подтверждены в реальных боевых условиях. "Теперь этот самолет завоевывает и экспортные рынки. Уже идут его поставки зарубежным партнерам, отлично понимающим преимущества этой машины. Новые модификации истребителя становятся еще эффективнее и опаснее. В Египте мы представляем экспортный вариант с абсолютно новым вооружением, которое демонстрируется впервые", - заявили в госкорпорации.

В Ростехе подчеркнули, что истребитель отличается малозаметностью для средств обнаружения противника, сверхманевренностью и широким спектром применяемого вооружения.

Международный авиационно-космический салон El Alamein International Airshow 2026 пройдет на территории международного аэропорта города Эль-Аламейн в Египте с 8 по 10 сентября. Единую российскую экспозицию организует Рособоронэкспорт.

РЖД выбрали 26 лучших машинистов для испытаний самого долгожданного поезда в России - да, того самого, который будет доезжать из Москвы до Питера за 2 часа.

После испытаний эти специалисты войдут в основной состав машинистов, который будет составлять в 2028 году 90 человек, а в 2029 году вырастет до 236.

Помимо самого поезда, с нуля создают почти 700 км новой высокоскоростной инфраструктуры: она пройдёт через 6 регионов России. Вдоль трассы строят 14 заводов по выпуску свай и 10 притрассовых полигонов для производства конструкций мостов и эстакад.

Сам поезд будет разгоняться до 400 км/ч. Вагон вмещает 460 пассажиров, а вход туда будет по биометрии - вместо билета и документов. Кузов из алюминия втрое легче стального; панели шириной 900 мм - таких в мировом вагоностроении ещё не делали.

Первый рейс с пассажирами назначен на 2028 год.

Российские инженеры сделали шаг к полной автономности дронов - они завершили научно-исследовательские работы и приступили к оснащению БПЛА собственной системой навигации по видеопотоку. Разработка базируется на методе визуальной одометрии - он позволяет технике ориентироваться в пространстве без радиосигналов, спутниковых модулей и оператора. О том, как эта разработка поможет нашим военнослужащим, - в материале "Известий".

"Марсианский" прорыв в малом небе

Бортовые видеокамеры беспилотника непрерывно сканируют поверхность земли, нейромодуль обрабатывает эти кадры в режиме реального времени и сопоставляет визуальную картинку с заранее загруженной цифровой картой местности - спутниковыми снимками или материалами аэрофотосъемки. Именно так ориентируется на местности БПЛА, на который установлен комплекс, разработанный инженерами компании "Площадь", резидента Центра беспилотных систем и технологий (ЦБСТ). Дополнительно нейросеть способна идентифицировать сам объект атаки по зафиксированному цифровому шаблону.

При этом российским разработчикам удалось внедрить инновацию, которая позволяет решить давнюю проблему классических инерциальных комплексов - постепенное накопление погрешности. Новый метод сравнивает фактический рельеф под корпусом с эталоном (цифровой картой местности) и мгновенно корректирует накопленное отклонение, гарантируя точное выведение на цель.

В профессиональной среде визуальную одометрию еще называют "марсианской" технологией. Этот термин закрепился после миссии NASA на Марс, в ходе которой там использовали вертолет Ingenuity. На планете, само собой, нет GPS, а сигнал с Земли идет слишком долго. Поэтому аппарат ориентировался по принципу оптической мыши - "смотрел себе под ноги", цеплялся камерами за микрорельеф и высчитывал смещение относительно точки взлета. После завершения миссии в 2024 году чертежи и код выложили в открытый доступ, и метод перекочевал в земную беспилотную авиацию.

Такой принцип навигации коренным образом меняет тактику применения БПЛА, рассказал "Известиям" главный конструктор Центра комплексных беспилотных решений (ЦКБР) Дмитрий Кузякин.

- Подобно тому, как в 2022 году FPV-устройства перевернули обстановку на линии боевого соприкосновения, навигация по машинному зрению вновь переписывает правила ведения воздушного боя, - отметил он. - Устройство способно перемещаться и выполнять задачи вовсе без антенн. Ему не требуются ни прямое управление, ни GPS, ни иные внешние ориентиры.

По словам эксперта, сама концепция, заложенная в основу разработки российских инженеров, известна более десяти лет, однако долгое время не находила широкого практического применения. Причина заключается в высоком пороге входа - сложнейших компетенциях программистов, создающих алгоритмы распознавания. Существуют упрощенные решения вроде технологии компьютерного зрения Optic Flow, которые действуют по похожим принципам, но их возможности ограничены малой высотой и дальностью. Полноценный боевой образец на их основе не собрать: пролететь сотню километров выше 500 м они не способны.

До последнего времени наибольших успехов во внедрении разработок, основанных на методе визуальной одометрии, в том числе и для боевых дронов, достигла американская компания Skydio. Но Россия доказала, что также входит в число государств, обладающих необходимой для этого технологической базой.

- Отрадно, что компания "Площадь" включилась в гонку вооружений в этой новейшей сфере, - отметил Дмитрий Кузякин. - Главное, чтобы инженеры запустили массовое производство и довели разработки до тех подразделений, которые действуют в зоне СВО. К сожалению, нередко успехи остаются на уровне красивых докладов, пока передовая ждет реальных поставок. Подобного допускать нельзя.Щит от РЭБ и гражданские перспективы

Ключевое преимущество решений, основанных на методе визуальной одометрии, - абсолютная устойчивость к помехам. Это важно в условиях, когда на линии боевого соприкосновения спутниковый сигнал систематически глушится или фальсифицируется средствами радиоэлектронной борьбы (РЭБ), отметил военный эксперт Юрий Лямин.

При этом финансовая стоимость перевода беспилотников на новую технологию невелика - она использует штатные бортовые камеры.

Конечно, как и любая технология, зрительная навигация имеет естественные физические ограничения. Качество работы снижается при плотной облачности, сильном тумане, осадках и в темное время суток.

Тем не менее перспективы развития направления выходят далеко за рамки оборонного сектора. Оптические ориентиры крайне актуальны для коммерческой логистики, курьерской доставки и агропромышленного комплекса.

Внедрение визуальной одометрии российскими конструкторами - критически важный этап, определяющий выживаемость и боеспособность беспилотных комплексов нового поколения.Параллельно со сложными системами навигации Российская армия получает новые средства физического поражения и защиты. На днях Минобороны представило на одном из полигонов Московского военного округа новейшие роботизированные комплексы, беспилотники, средства радиоэлектронной борьбы и боеприпасы для дронов. Среди них - скоростной перехватчик "Скворец-заступник" с ИИ (до 350 км/ч), модернизированная "Елка" с боевой частью, а также линейка боеприпасов для дронов "Молния-2".

Новый турбодизель ТМЗ-8807.10 предназначен, к сожалению, не для автомобилей, а для сельскохозяйственной техники. Первым получателем мотора стал белорусский завод "Гомсельмаш", выпускающий комбайны: силовой агрегат Тутаевского моторного завода станет заменой продукции европейских и американских компаний.

Комбайн "Гомсельмаша", оснащённый новым двигателем ТМЗ, будет проходить эксплуатационные испытания в 2026-2027 годах. После этого планируется запустить серийный выпуск мотора с доработанной по результатам испытаний конструкцией.

Турбодизель V8 имеет рабочий объём 17,2 литра и развивает 653 л. с. Среди особенностей двигателя производитель отмечает чугунную головку цилиндров, топливную аппаратуру аккумуляторного типа (Common Rail), модернизированную камеру сгорания и электронную систему управления.

Ранее стало известно, что новые двигатели российской разработки появятся под капотами автомобилей "Лада Веста" и "Лада Искра".

Создатели легендарного "летающего грузовика" Ил-76 (по кодификации НАТО Candid, с англ. - "искренний, прямой") в эти дни отмечают своеобразный 60-летний юбилей. 28 июня 1966 года Министерство авиационной промышленности СССР поручило ОКБ С. В. Ильюшина провести исследовательские работы по созданию проекта военно-транспортного самолета с четырьмя турбореактивными двигателями.

Цели, поставленные перед ним - решать задачи военно-транспортной авиации по посадочному и парашютному десантированию войск, боевой техники и военных грузов. Как вспоминал Генрих Новожилов, для него этот самолет был практически первым, создание которого тогдашний генеральный конструктор ОКБ Сергей Ильюшин поручил именно ему. Над двигателем Д-30 КП работал конструктор Павел Соловьев. Заводом-производителем определили Ташкентское производственное объединение.

Специалисты и до сих пор качают головами, оценивая промежуток времени, который потребовался для того, чтобы новая машина после ОКБ устремилась впервые в небо. Поднимал ее уже 25 марта 1971 года с Центрального аэродрома имени М. В. Фрунзе - а это второй для него в этом году юбилей - Герой Советского Союза Эдуард Кузнецов.

А в мае того же года она впервые демонстрировалась на авиасалоне в Ле Бурже. Привлекали ее достоинства - транспортировка техники и грузов различного назначения, причем с взлетом-посадкой и на грунтовую площадку.

Самолёт доставлял, в зависимости от модификации, грузы максимальной массой 28−60 т на расстояние 3600−4200 км с крейсерской скоростью 770−800 км/ч.

В 1973-1975 годах Ил-76 установил 25 мировых рекордов, официально зарегистрированных Международной авиационной федерацией (ФАИ).

Эти достижения по высоте, скорости величине поднятых грузов навсегда вписали имя советского транспортника в историю мировой авиации. За без малого четыре десятилетия было изготовлено в общей сложности порядка 950 таких машин всех модификаций.

С 2010 года производство перебазировалось в Россию, на завод "Авиастар-СП" в Ульяновске, где сегодня выпускается модернизированная версия Ил-76МД-90А.

Известный полярный пилот, экс-начальник Управления летной службы МГА СССР Жорж Шишкин вместе летчиком-испытателем Михаилом Кузнецовым были первыми, кто через пять лет осваивали этот самолет теперь уже на трассах гражданской авиации СССР.

Шишкину как пилоту-инструктору поручили обучать экипажи ГА для его эксплуатации. С Кузнецовым, говорит Шишкин, замечательным человеком и профессионалом, это их деловое общение переросло в крепкую многолетнюю мужскую дружбу.

Как сегодня вспоминает Жорж Константинович, новенькие четыре машины сначала получили экипажи Тюменского авиаотряда, две были переданы для дальнейшего испытания пилотам ГосНИИ ГА.

Налетав на различных типах самолетов 20 тысяч часов, Шишкин провел в кабине Ил-76 целых два десятилетия.

Обеспечивал организацию воздушного моста между Москвой и Южным полюсом на Ил-76ТД. В 1983-м возглавлял уникальную экспедицию по спасению зимовщиков СП-25 в арктическом бассейне.

Под его руководством была проведена до сих пор не имеющая аналогов во всем авиационном мире и так и не отмеченная наградами операция десантирования грузов на стремительно уменьшающуюся в размерах льдину с самолета Ил-76 в условиях полярной ночи, причем с предельно малой высоты - 50−70 метров.

- Машина - удивительно надежная, - делится Жорж Константинович. - За десятки лет эксплуатации отлично себя зарекомендовала. Довелось в этом убедиться еще в самом начале, испытывая в жару на базе Ташкентского авиационного производственного объединения имени В. П. Чкалова.

Того самого предприятия, где до 2010 года она серийно выпускалась по одной машине в месяц (сегодня для нашего гражданского авиапрома с его двумя самолетами в год это недостижимо).

Действующее удостоверение летчика-испытателя, которое он периодически подтверждал под неусыпным оком коллег, добавляло ему забот. Частенько доверяли перегон неисправных машин к месту ремонта, и даже, к примеру, с одним отказавшим двигателем - на Ил-76, которому "отбили ноги" в Новосибирске.

- Могу с уверенностью сказать: до сих пор новые машины подобного класса у нас создать не могут. Отказы? А какой самолет без них обходится? Были и у меня таковые не однажды. Но мощное, запланированное создателями машины резервирование всех систем, позволяет успешнее справиться с ситуацией.

Чаще все-таки в таких форс-мажорах виноват человеческий фактор, нежели техническая неисправность. Не зря машину прозвали в НАТО искренней. Она вправе надеяться на взаимность экипажа. У нас с ней за наши двадцать лет дружбы так, по крайней мере, не раз получалось.

Справка "СП"

После ухода по инициативе Узбекистана производства Ил-76 из Ташкента глубокая модернизация военно-транспортного самолета продолжилась в Ульяновске. Завершив испытания модернизированных первых машин, собранных на "Авиастаре", завод несколько лет не мог выйти на серийное производство, выдавая российским военным по одной-две машины в год. Вмешалось государство, и в Ульяновске всё-таки смогли начать увеличивать объемы. В 2024 году произвели уже 6.

Увы, как у нас водится, для гражданской авиации пока таких возможностей просто нет. Причем не только для российских компаний, но и зарубежных: Ил-76 из СССР и постсоветских запасов (которые усиленно распродавали ставшие в 1991 году "независимые государства" бывшего Союза) оказались в более чем 30 странах дальнего зарубежья. Так что пока летаем на стремительно отрабатывающих свой ресурс машинах.

Как говорил создавая Ил-76 великий генеральный конструктор ОКБ Ильюшина Генрих Новожилов: "Мы строили самолёт не на один год. Мы строили его для армии, для страны, для будущего". Эти слова оказались пророческими. Ил-76 продолжает свой полёт, оставаясь одним из главных символов отечественного авиастроения.

Надёжный, неприхотливый, способный работать там, где другим самолётам просто не дано. Не зря его называют "самолётом ста профессий". Тем более что несколько десятков модификаций нашего летающего грузовика не имеют до сих пор аналогов в мире.

Сегодня главная мультипликационная студия России отмечает солидный юбилей. "Союзмультфильму", подарившему нашей стране множество чудесных анимационных картин, исполнилось 90 лет.

В день рождения принято не только поздравлять героев торжества, но и вспоминать основные вехи их творческой биографии. В послужном списке "Союзмультфильма" множество чудесных картин, вошедших в золотой фонд советского, российского и мирового кинематографа.

Перечислить все ленты, подарившие зрителям море замечательных эмоций, просто невозможно. Достаточно вспомнить, что благодаря мастерам старейшей киностудии на свет появились истории про Чебурашку, Винни-Пуха, Карлсона, Ёжика в тумане, Волка и Зайца, Дядю Стёпу, Муху-Цокотуху, Снежную королеву, Бременских музыкантов и многие другие. За всю историю существования на студии "Союзмультфильм" было создано более 1500 анимационных картин, на которых воспитывалось несколько поколений детей.

Как появилась киностудия: цифры и факты

История крупнейшей в СССР студии, названной "Союзмультфильм", началась в 1936 году. Считается, что к её созданию причастен Иосиф Виссарионович Сталин. В состав "Союзмультфильма" вошли различные мультипликационные мастерские, которые ранее функционировали в рамках мультстудии ГУКФ.

Первенцем киностудии стал чёрно-белый мультик "В Африке жарко", созданный режиссёрами Александром Беляковым и Дмитрием Бабиченко в год рождения "Союзмультфильма". Он рассказывал об обезьяне, отправившейся на Северный полюс в поисках мороженого для друзей.

Через 11 лет появился первый полнометражный рисованный фильм "Конёк-Горбунок", который сразу полюбился зрителям. Плодотворным стало десятилетие, подарившее целое созвездие мультипликационных фильмов-сериалов. Таких как "Маугли", "Малыш и Карлсон", "Умка", "Ну, погоди", "Бременские музыканты", "Винни Пух", "Крокодил Гена" и другие. Это произошло в 1960-70-х годах прошлого столетия.

Сейчас о киностудии "Союзмультфильм" знают во всех странах мира. Многие из картин, созданные здесь, вошли в золотой фонд мировой анимационной классики и получили более 400 международных призов и наград.

История "Союзмультфильма", начавшаяся 90 лет назад, продолжается. А значит, впереди нас ждут новые увлекательные приключения. С праздником, любимая киностудия!

Российские комплексы семейства "Панцирь" остаются одними из самых популярных систем противовоздушной обороны в мире. Об этом сообщила госкорпорация "Ростех", также констатировав широкий опыт боевого применения этих систем.

Холдинг "Высокоточные комплексы" представит на международном военно-морском салоне "Флот-2026" в Кронштадте зенитный ракетный комплекс "Панцирь-СМД-Е". Данная система предназначена для защиты промышленных и административных объектов.

"Панцирь-СМД-Е" способен нести до 48 ракет ближнего перехвата ТКБ-1055, которые созданы специально для борьбы с беспилотниками.

🚂 За 90 лет работы "Уралвагонзавод" произвел более 1,25 млн вагонов.

Наш Концерн "УВЗ" (https://t.me/uvznews) в этом году выпустил 60-тысячный инновационный полувагон модели 12-196-02. В его конструкции воплотились все самые передовые идеи и технические решения.

Среди преимуществ изделия:

▪️ увеличенный объем кузова с 88 м³ до 94 м³;
▪️ грузоподъемность 75 тонн;
▪️ пробег до первого ремонта - 500 000 км.

Полувагон полностью соответствует всем требованиям железнодорожной инфраструктуры и безопасности и востребован заказчиками.

В данный момент на предприятии выпускается самый широкий спектр изделий подвижного состава в России. Это полувагоны, платформы, цистерны различного назначения, думпкары, вагоны-хопперы и т.д.

За годы работы заводом произведено более 1,25 млн вагонов.

😉 Кстати, самое время подписаться на наш MAX (https://max.ru/rostecru)!

@rostecru

Требования РФ к мессенджеру - это абсолютно адекватная повестка и ее обсуждают, отметил председатель комиссии СПЧ по международному сотрудничеству в области прав человека Александр Ионов.

МОСКВА, 29 марта. /ТАСС/. Есть высокая вероятность того, что команда Telegram выполнит требования российского законодательства и работа мессенджера будет восстановлена в РФ. Об этом заявил ТАСС председатель комиссии Совета при президенте РФ по развитию гражданского общества и правам человека (СПЧ) по международному сотрудничеству в области прав человека Александр Ионов.

"Насколько мне известно, есть высокая вероятность того, что команда Telegram договорится с РФ и выполнит те условия, которые требуются, особенно в части экстремизма и тех каналов, которые несут угрозу для национальной безопасности нашей стран", - сказал собеседник агентства.

Требования РФ к Telegram - это абсолютно адекватная повестка и в команде мессенджера ее обсуждают, заключил Ионов.

В августе 2025 года Роскомнадзор ограничил звонки через мессенджер. По версии ведомства, Telegram использовался для обмана, вымогательства денег и киберпреступлений. Роскомнадзор сообщал, что ведомством принято решение о замедлении сервисов Telegram в связи с "систематическим и постоянным нарушением мессенджером требований федерального закона".

Компания "НеоКор" открыла в Кемерове новый завод по выпуску биопротезов клапанов сердца, используемых в сердечно-сосудистой хирургии. Кроме того, в 2027 году после завершения регистрационных действий на новой площадке планируется запуск нового производства транскатетерных клапанов сердца из тканей животного происхождения.

Объем инвестиций составляет 346 млн рублей. Из них в виде льготного займа по совместной программе "Проекты развития" 90 млн рублей предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП), 10 млн рублей - Фонд развития промышленности Кузбасса. Ещё 80 млн рублей выделил "МСП Банк" для строительства новой производственной площадки.

Компания изготавливает биопротезы клапанов сердца для имплантации пациентам с приобретенными пороками сердца, опорные кольца для коррекции запирательной функции клапанов сердца, сердечно-сосудистые заплаты, используемые при коррекции врожденных пороков сердца у детей и в сосудистой хирургии, биопротезы кровеносных сосудов для формирования шунтов артерий нижних конечностей.

Благодаря переезду с арендованных площадей в новый производственный комплекс предприятие увеличит производство биопротезов клапанов сердца с 2 тыс. до 4,5 тыс. изделий в год. Это в результате позволит полностью закрыть потребности российского рынка в условиях санкций, а также увеличить экспортные поставки.

Кроме того, компания планирует поставлять полуфабрикаты своих медицинских изделий для работы на рынке Индии и других азиатских стран силами партнера - компании AMS.

"Компании потребовалось увеличение производственной мощности по существующим изделиям для обеспечения потребностей российских клиник в условиях затруднений в поставках аналогичных медицинских изделий западных производителей и сворачивания ими продаж в России. Благодаря федеральному и региональному Фондам развития промышленности и "МСП Банку" предприятие переехало в собственный производственный комплекс. Это позволит сосредоточиться на запуске производства транскатетерных клапанов сердца и развитии экспорта на рынки Индии, Алжира, Камеруна и стран Центральной Азии", - рассказал генеральный директор АО "НеоКор" Александр Пузь.

Основные потребители продукции компании - государственные и частные клиники сердечно-сосудистой хирургии, среди которых: Национальный медицинский исследовательский центр им. В.А. Алмазова, Национальный медицинский исследовательский центр им. академика Е.Н. Мешалкина, Дальневосточный федеральный университет, Федеральный центр сердечно-сосудистой хирургии имени С.Г. Суханова и многие другие.

Открытие неугольных производств - это примеры диверсификации экономики региона при поддержке федеральных институтов развития группы ВЭБ.РФ. Ранее группа поддержала проекты диверсификации в Кузбассе. В областном городе Белово появились ремонтно-складской комплекс машиностроительной компании, центр технической поддержки карьерных самосвалов, молочное производство и туристические проекты.

Систему в дальнейшем можно будет использовать в судоходстве, включая ледокольный флот, а также на железной дороге

МОСКВА, 24 марта. /ТАСС/. Московский НИИ радиосвязи разработал и провел испытания антенны "Эфир-600", которая может обеспечить российские авиакомпании широкополосной спутниковой связью и доступом в интернет в полете, сообщили ТАСС в МНИИРС. Кроме авиации, систему в дальнейшем можно будет использовать в судоходстве, включая ледокольный флот, а также на железной дороге.

"Система может устанавливаться на магистральные пассажирские самолеты российского и иностранного производства. Помимо предоставления пассажирам доступа к интернету, „Эфир-600" обеспечит экипаж каналом голосовой связи и обмена данными с землей через системы ACARS и CPDLC, в том числе на трассах с ограничениями по другим видам связи", - отметили в институте.

Там пояснили, что антенна работает с геостационарными спутниками в Ku-диапазоне частот, она способна навестись на спутник, "захватить" канал связи, удержать его, принять и передать информацию в режиме реального времени вне зависимости от скорости объекта и высоты полета.

МНИИРС успешно завершил ключевой этап испытаний, в ходе которого было подтверждено подключение антенны к спутнику в реальном времени. Устройство соединилось с космическим аппаратом "Экспресс-АМ7". Тестирование проводилось на полигоне МНИИРС с акцентом на проверку ключевых технических характеристик.

Система продемонстрировала работоспособность при работе в реальных условиях, включая экстремальные температуры и моделируемые режимы полета. В МНИИРС добавили, что в перспективе технология может найти применение в морском транспорте, включая ледокольные суда, а также на железной дороге.

Как отметил заместитель генерального директора МНИИРС Сергей Грачев, система и ее компоненты созданы в РФ, антенна работает на отечественном программном обеспечении. По словам гендиректора ФГУП "Космическая связь" Алексея Волина, результаты испытаний с использованием спутника "Экспресс-АМ7" демонстрируют, что российские разработчики и операторы спутниковой связи способны совместно создавать современные решения для цифровизации транспорта.

Изделия предназначены для поверки и настройки различных средств измерения температуры в диапазоне от +100 до +1200 °С Фото: "РТ-Техприемка"

Научно-производственное предприятие "Эталон" (входит в "РТ-Техприемку" Госкорпорации Ростех) представило флагманские импортозамещающие калибраторы температуры КС 1200-2. Новое метрологическое оборудование ориентировано на обеспечение технологической независимости и повышение точности измерений на производстве. Презентация состоялась на XXVII Сибирском промышленно-инновационном форуме "Промтехэкспо".

Сухоблочные калибраторы КС 1200-2 предназначены для поверки и настройки различных средств измерения температуры в диапазоне от +100 до +1200 °С. Оборудование сравнивает текущие показатели с эталонным платиновым термопреобразователем повышенной точности. Это позволяет существенно снизить погрешность измерений.

Внешне устройство представляет собой моноблок, в корпусе которого размещены тепловая башня, система управления и измерительные модули. Калибратор оснащен экраном с сенсорным интерфейсом для упрощения настройки и контроля параметров.

Помимо новинки, на стенде предприятия представлены портативные микропроцессорные измерители ИТПМ2. Приборы предназначены для оперативного контроля параметров температуры в производственных условиях. Компактные устройства обеспечивают работу с различными типами датчиков и применяются для контроля технологических процессов.

Также в экспозицию вошло метрологическое оборудование для поверки и калибровки контактных и бесконтактных средств измерения температуры. В их числе - излучатели в виде моделей абсолютно черного тела АЧТ 75/50/600 и малоинерционная трубчатая печь МТП 1200.

"Сегодня перед отраслью стоит задача сформировать полноценную и отечественную метрологическую базу. Решения, которые мы представили на „Промтехэкспо-2026", позволяют закрывать ключевые потребности промышленности без привлечения зарубежного оборудования. Это не только вопрос импортозамещения, но и основа технологической устойчивости предприятий и безопасности производственных процессов", - отметил генеральный директор "РТ-Техприемки" Владлен Шорин.

Сибирский промышленно-инновационный форум "Промтехэкспо" проходит в Омске 24-25 марта 2026 года. Это ключевое ежегодное событие, объединяющее представителей бизнеса, власти и науки для решения стратегических задач промышленности. Мероприятие посвящено достижению технологического суверенитета: деловая программа сфокусирована на практических инструментах импортозамещения, цифровой трансформации и автоматизации производств, а также на возможностях внедрения аддитивных технологий.