🚂 За 90 лет работы "Уралвагонзавод" произвел более 1,25 млн вагонов.

Наш Концерн "УВЗ" (https://t.me/uvznews) в этом году выпустил 60-тысячный инновационный полувагон модели 12-196-02. В его конструкции воплотились все самые передовые идеи и технические решения.

Среди преимуществ изделия:

▪️ увеличенный объем кузова с 88 м³ до 94 м³;
▪️ грузоподъемность 75 тонн;
▪️ пробег до первого ремонта - 500 000 км.

Полувагон полностью соответствует всем требованиям железнодорожной инфраструктуры и безопасности и востребован заказчиками.

В данный момент на предприятии выпускается самый широкий спектр изделий подвижного состава в России. Это полувагоны, платформы, цистерны различного назначения, думпкары, вагоны-хопперы и т.д.

За годы работы заводом произведено более 1,25 млн вагонов.

😉 Кстати, самое время подписаться на наш MAX (https://max.ru/rostecru)!

@rostecru

Требования РФ к мессенджеру - это абсолютно адекватная повестка и ее обсуждают, отметил председатель комиссии СПЧ по международному сотрудничеству в области прав человека Александр Ионов.

МОСКВА, 29 марта. /ТАСС/. Есть высокая вероятность того, что команда Telegram выполнит требования российского законодательства и работа мессенджера будет восстановлена в РФ. Об этом заявил ТАСС председатель комиссии Совета при президенте РФ по развитию гражданского общества и правам человека (СПЧ) по международному сотрудничеству в области прав человека Александр Ионов.

"Насколько мне известно, есть высокая вероятность того, что команда Telegram договорится с РФ и выполнит те условия, которые требуются, особенно в части экстремизма и тех каналов, которые несут угрозу для национальной безопасности нашей стран", - сказал собеседник агентства.

Требования РФ к Telegram - это абсолютно адекватная повестка и в команде мессенджера ее обсуждают, заключил Ионов.

В августе 2025 года Роскомнадзор ограничил звонки через мессенджер. По версии ведомства, Telegram использовался для обмана, вымогательства денег и киберпреступлений. Роскомнадзор сообщал, что ведомством принято решение о замедлении сервисов Telegram в связи с "систематическим и постоянным нарушением мессенджером требований федерального закона".

Компания "НеоКор" открыла в Кемерове новый завод по выпуску биопротезов клапанов сердца, используемых в сердечно-сосудистой хирургии. Кроме того, в 2027 году после завершения регистрационных действий на новой площадке планируется запуск нового производства транскатетерных клапанов сердца из тканей животного происхождения.

Объем инвестиций составляет 346 млн рублей. Из них в виде льготного займа по совместной программе "Проекты развития" 90 млн рублей предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП), 10 млн рублей - Фонд развития промышленности Кузбасса. Ещё 80 млн рублей выделил "МСП Банк" для строительства новой производственной площадки.

Компания изготавливает биопротезы клапанов сердца для имплантации пациентам с приобретенными пороками сердца, опорные кольца для коррекции запирательной функции клапанов сердца, сердечно-сосудистые заплаты, используемые при коррекции врожденных пороков сердца у детей и в сосудистой хирургии, биопротезы кровеносных сосудов для формирования шунтов артерий нижних конечностей.

Благодаря переезду с арендованных площадей в новый производственный комплекс предприятие увеличит производство биопротезов клапанов сердца с 2 тыс. до 4,5 тыс. изделий в год. Это в результате позволит полностью закрыть потребности российского рынка в условиях санкций, а также увеличить экспортные поставки.

Кроме того, компания планирует поставлять полуфабрикаты своих медицинских изделий для работы на рынке Индии и других азиатских стран силами партнера - компании AMS.

"Компании потребовалось увеличение производственной мощности по существующим изделиям для обеспечения потребностей российских клиник в условиях затруднений в поставках аналогичных медицинских изделий западных производителей и сворачивания ими продаж в России. Благодаря федеральному и региональному Фондам развития промышленности и "МСП Банку" предприятие переехало в собственный производственный комплекс. Это позволит сосредоточиться на запуске производства транскатетерных клапанов сердца и развитии экспорта на рынки Индии, Алжира, Камеруна и стран Центральной Азии", - рассказал генеральный директор АО "НеоКор" Александр Пузь.

Основные потребители продукции компании - государственные и частные клиники сердечно-сосудистой хирургии, среди которых: Национальный медицинский исследовательский центр им. В.А. Алмазова, Национальный медицинский исследовательский центр им. академика Е.Н. Мешалкина, Дальневосточный федеральный университет, Федеральный центр сердечно-сосудистой хирургии имени С.Г. Суханова и многие другие.

Открытие неугольных производств - это примеры диверсификации экономики региона при поддержке федеральных институтов развития группы ВЭБ.РФ. Ранее группа поддержала проекты диверсификации в Кузбассе. В областном городе Белово появились ремонтно-складской комплекс машиностроительной компании, центр технической поддержки карьерных самосвалов, молочное производство и туристические проекты.

Систему в дальнейшем можно будет использовать в судоходстве, включая ледокольный флот, а также на железной дороге

МОСКВА, 24 марта. /ТАСС/. Московский НИИ радиосвязи разработал и провел испытания антенны "Эфир-600", которая может обеспечить российские авиакомпании широкополосной спутниковой связью и доступом в интернет в полете, сообщили ТАСС в МНИИРС. Кроме авиации, систему в дальнейшем можно будет использовать в судоходстве, включая ледокольный флот, а также на железной дороге.

"Система может устанавливаться на магистральные пассажирские самолеты российского и иностранного производства. Помимо предоставления пассажирам доступа к интернету, „Эфир-600" обеспечит экипаж каналом голосовой связи и обмена данными с землей через системы ACARS и CPDLC, в том числе на трассах с ограничениями по другим видам связи", - отметили в институте.

Там пояснили, что антенна работает с геостационарными спутниками в Ku-диапазоне частот, она способна навестись на спутник, "захватить" канал связи, удержать его, принять и передать информацию в режиме реального времени вне зависимости от скорости объекта и высоты полета.

МНИИРС успешно завершил ключевой этап испытаний, в ходе которого было подтверждено подключение антенны к спутнику в реальном времени. Устройство соединилось с космическим аппаратом "Экспресс-АМ7". Тестирование проводилось на полигоне МНИИРС с акцентом на проверку ключевых технических характеристик.

Система продемонстрировала работоспособность при работе в реальных условиях, включая экстремальные температуры и моделируемые режимы полета. В МНИИРС добавили, что в перспективе технология может найти применение в морском транспорте, включая ледокольные суда, а также на железной дороге.

Как отметил заместитель генерального директора МНИИРС Сергей Грачев, система и ее компоненты созданы в РФ, антенна работает на отечественном программном обеспечении. По словам гендиректора ФГУП "Космическая связь" Алексея Волина, результаты испытаний с использованием спутника "Экспресс-АМ7" демонстрируют, что российские разработчики и операторы спутниковой связи способны совместно создавать современные решения для цифровизации транспорта.

Изделия предназначены для поверки и настройки различных средств измерения температуры в диапазоне от +100 до +1200 °С Фото: "РТ-Техприемка"

Научно-производственное предприятие "Эталон" (входит в "РТ-Техприемку" Госкорпорации Ростех) представило флагманские импортозамещающие калибраторы температуры КС 1200-2. Новое метрологическое оборудование ориентировано на обеспечение технологической независимости и повышение точности измерений на производстве. Презентация состоялась на XXVII Сибирском промышленно-инновационном форуме "Промтехэкспо".

Сухоблочные калибраторы КС 1200-2 предназначены для поверки и настройки различных средств измерения температуры в диапазоне от +100 до +1200 °С. Оборудование сравнивает текущие показатели с эталонным платиновым термопреобразователем повышенной точности. Это позволяет существенно снизить погрешность измерений.

Внешне устройство представляет собой моноблок, в корпусе которого размещены тепловая башня, система управления и измерительные модули. Калибратор оснащен экраном с сенсорным интерфейсом для упрощения настройки и контроля параметров.

Помимо новинки, на стенде предприятия представлены портативные микропроцессорные измерители ИТПМ2. Приборы предназначены для оперативного контроля параметров температуры в производственных условиях. Компактные устройства обеспечивают работу с различными типами датчиков и применяются для контроля технологических процессов.

Также в экспозицию вошло метрологическое оборудование для поверки и калибровки контактных и бесконтактных средств измерения температуры. В их числе - излучатели в виде моделей абсолютно черного тела АЧТ 75/50/600 и малоинерционная трубчатая печь МТП 1200.

"Сегодня перед отраслью стоит задача сформировать полноценную и отечественную метрологическую базу. Решения, которые мы представили на „Промтехэкспо-2026", позволяют закрывать ключевые потребности промышленности без привлечения зарубежного оборудования. Это не только вопрос импортозамещения, но и основа технологической устойчивости предприятий и безопасности производственных процессов", - отметил генеральный директор "РТ-Техприемки" Владлен Шорин.

Сибирский промышленно-инновационный форум "Промтехэкспо" проходит в Омске 24-25 марта 2026 года. Это ключевое ежегодное событие, объединяющее представителей бизнеса, власти и науки для решения стратегических задач промышленности. Мероприятие посвящено достижению технологического суверенитета: деловая программа сфокусирована на практических инструментах импортозамещения, цифровой трансформации и автоматизации производств, а также на возможностях внедрения аддитивных технологий.

Универсальная бронированная инженерная машина (УБИМ) разработки и производства концерна "Уралвагонзавод" (УВЗ, входит в Госкорпорацию Ростех) принята на вооружение инженерными войсками Вооруженных сил Российской Федерации. По совокупности характеристик УБИМ не имеет аналогов.

Уникальный комплекс обладает функциональными возможностями сразу трех машин: бронированной ремонтно-эвакуационной (БРЭМ), инженерной машины разграждения (ИМР) и бронированной машины разминирования (БМР).

"Ростех поставляет основную долю вооружения для нужд СВО, традиционно исполняя гособоронзаказ в полном объеме. При этом процесс разработки новых образцов техники не прекращается ни на день. УБИМ, созданная специалистами нашего концерна „Уралвагонзавод", - универсальная машина для решения разных инженерных задач. Она способна эвакуировать тяжелую технику с поля боя, ровнять с землей заграждения противника и прокладывать бойцам путь через минные поля. Принятие УБИМ на вооружение подтверждает потребность армии в таких машинах - проходимых, мощных, хорошо защищенных. Добавлю, что за последнее время Уралвагонзавод также передал Минобороны России инженерные машины разграждения и бронированные ремонтно-эвакуационные машины БРЭМ-80. Все это - современные инженерные средства, которые помогают приблизить победу", - сказал индустриальный директор кластера вооружений Госкорпорации Ростех, член Бюро Союза машиностроителей России Бекхан Оздоев.

УБИМ предназначена для обеспечения продвижения войск и проведения инженерных работ в условиях огневого воздействия противника, в том числе на радиоактивно зараженной местности. Машина может прокладывать колонные пути, устраивать съезды и выезды на крутых берегах рек и оврагов, расчищать дороги от снега и прокладывать пути по снежной целине. Также УБИМ проделывает проходы в каменных и лесных завалах, засыпает рвы, воронки, овраги и другие препятствия, валит деревья, укладывает дорожное покрытие для проезда техники по труднопроходимым участкам местности.

"Несмотря на то, что основные силы концерна „Уралвагонзавод" сосредоточены на выпуске танков, продолжается работа и над новой техникой. Отлаженные производственные процессы и ритмичные поставки боевых машин в войска позволили расширить линейку продукции за счет инженерной и специальной техники, в частности машины УБИМ, которую заказчик принял на вооружение. Ключевая ее характеристика - универсальность. Благодаря широкому спектру установленного и сменного оборудования машина обладает самыми широкими возможностями. При ее разработке был учтен опыт участия техники подобной специализации в различных конфликтах. УБИМ призвана значительно повысить эффективность действий инженерных войск, в том числе на переднем крае. Новейшая инженерная техника жизненно необходима для прорыва обороны противника и обеспечения наступления", - отметили в концерне "Уралвагонзавод".

На машине установлено универсальное бульдозерное оборудование с изменяемым положением крыльев отвала. Это обеспечивает УБИМ возможность проводить разнообразные земляные и путепрокладочные работы.

Крановая стрела оснащена универсальным экскаваторным ковшом-захватом. Вместо ковша может устанавливаться гидравлический молот для измельчения крупных бетонных или каменных конструкций. Кроме того, в арсенал УБИМ входят тяговая и вспомогательная лебедки для эвакуации поврежденных боевых машин, а также комплект средств для преодоления минно-взрывных заграждений. Высокую эффективность оборудования обеспечивает электронная система управления с функцией контроля и диагностирования основных параметров.

УБИМ разработана на базе танка Т-90М "Прорыв". Высокие динамические характеристики машины обеспечивает двигатель мощностью 1130 л.с. В обитаемом отделении размещается экипаж, состоящий из командира, механика-водителя и трех саперов.

Машина имеет высокий уровень защищенности и живучести. В конструкции предусмотрена установка двух комплектов модульной защиты - усиленной от обычных средств боевого воздействия и противорадиационной. В распоряжении командира УБИМ - современный прицел, включающий телевизионный, тепловизионный каналы и лазерный дальномер, что позволяет ему вести поиск и наблюдение на поле боя. Поражение целей ведется с помощью дистанционно управляемого боевого модуля с пулеметом калибра 12,7 мм. Маскировка УБИМ обеспечивается системой постановки дымовой завесы и термической дымовой аппаратурой.

Впервые натурный образец УБИМ был продемонстрирован на Международном военно-техническом форуме "Армия" в 2018 году.

Специалисты "Рубрукс" создали отечественные аккумуляторы на основе натрия. Этот химэлемент заменил в них обычный литий, известный тем, что в составе аккумуляторов отлично горит и прекрасно взрывается. "Рубрукс" начала опытное производство таких АКБ. Помимо лития, в них нет ни кобальта, ни никеля, за счет чего достигается снижение себестоимости. При этом заявлено уверенное сопротивление 30-градусным морозам.

Натрий вместо лития

В России стартовало опытное производство отечественных аккумуляторов на основе натрия, сообщили CNews представители "Сколково". Разработкой и выпуском занимается отечественная компания "Рубрукс", участник "Сколково". Новинки относятся к линейке HVBS и называются HVBS-360-50.

В настоящее время первые образцы батареи проходят стендовые испытания. Климатические тесты при низких температурах пройдены с большим успехом.

Ключевая особенность новых элементов питания - это использование широко распространенного на планете натрия вместо гораздо более редкого лития. Оба химэлемента относятся к категории щелочных металлов, но литий, в отличие от натрия, на протяжении последних 15 лет широко используется в аккумуляторах.

На основе лития строятся батареи смартфонов, планшетов, ноутбуков и даже электромобилей. Одна из основных характеристик таких АКБ - повышенная огне- и взрывоопасность, и разработчики не могут побороть этот недостаток годами. Литий-ионные АКБ как взрывались во времена Samsung Galaxy Note 7 в 2016 г., так и продолжают это делать. Один из последних примеров произошел в конце февраля в Волгограде - как сообщило издание V1, в руках местной жительницы взорвался новый китайский смартфон Honor 90 с литий-полимерным аккумулятором на 5000 мАч.

Отечественное снаружи и внутри

Как сообщили CNews в "Сколково", аккумуляторы компании "Рубрукс" отличает повышенная степень локализации. В частности, российские компоненты есть даже на их платах управления - BMS, где применяются отечественные микроконтроллеры производства НИИЭТ ГК "Элемент". "Такая архитектура повышает устойчивость цепочек поставок и расширяет возможности импортозамещения в условиях нестабильности мирового рынка и дефицита лития", - заявили CNews в "Сколково".

Также новый аккумулятор HVBS-360-50 выделяется повышенной устойчивостью к отрицательным температурам. Нижний предел его рабочего температурного диапазона составляет -40 градусов Цельсия (°C), что делает его пригодным к использованию в самых холодных российских регионах.

По словам разработчиков, новые натрий-ионные аккумуляторы сохраняют высокую емкость при температурах в пределах −30 °C, когда большинство литий-ионных батарей заметно теряют эффективность.

При этом верхний предел рабочего температурного диапазона сравнительно невысокий - не более +50 °C. В южных регионах России такая температура под прямыми лучами солнца в последние годы стала нормой.

И для промышленности, и для транспорта

Батарея HVBS-360-50 получили емкость 18 кВтч и номинальное напряжение 360 вольт. По словам разработчиков, она способна выдержать "несколько тысяч" циклов заряда и разряда "без существенной деградации", но точные значения потери емкости и количества циклов, после которой начинается деградация ячеек, в "Сколково" и "Рубрукс" не сообщают.

Целевые отрасли применения новой АКБ HVBS-360-50 - это коммунальная, аэродромная и промышленная техника, системы хранения энергии, сетевые накопители энергии и автономные энергетические комплексы, а также резервные источники питания. Пригодна батарея и для транспорта - ее можно установить в электромобили и гибриды.

Особенностью новинки стала способность работать без кобальта и никеля, а это, во-первых снижает себестоимость аккумулятора, во-вторых, сокращает зависимость от поставок дефицитных материалов, особенно в эпоху, когда их крупнейшие мировые экспортеры постоянно накладывают ограничения на их отгрузку.

Технология, интересная всем

Ограничиваться одной только HVBS-360-50 "Рубрукс" не намерена - в ее планы входит расширение линейки натриевых батарей. Она собирается наладить выпуск как высоковольтных модулей для транспорта, гибридов и ESS, так и низковольтных модулей для погрузчиков, гольфкаров и специализированных электрокаров.

Отметим, что не только "Рубрукс" развивает элементы питания на основе натрия - это в целом общемировой тренд. Например, в марте 2025 г. японский производитель аксессуаров Elecom заявил о начале продаж внешнего натрий-ионного аккумулятора емкостью 9000 мАч, который может использоваться при экстремальных температурах от -35 ℃ до 50 ℃.

В январе 2026 г. китайские исследователи разработали высоковольтную натриево-серную батарею, которая может составить конкуренцию классическим литиевым аккумуляторам, использующимся в самой разной технике. Новый аккумулятор намного дешевле в производстве в сравнении с литиевыми.

В апреле 2024 г. в Корее был создан натрий-ионный аккумулятор со сверхбыстрым восполнением заряда. Его можно зарядить до 100% всего за пару минут, а часто и быстрее - все зависит от емкости.

В России пытаются заменить литий в аккумуляторах на натрий на протяжении как минимум последних шести лет. В июле 2020 г. CNews писал, что российские ученые разработали технологию использования натрия вместо лития и смогли добиться схожей емкости АКБ.

На главном сборочном конвейере автомобильного завода собрали новую модификацию автомобиля КАМАЗ-65951. Представитель поколения К5 предназначен для размещения на шасси миксеров для перевозки бетонной смеси.

Потребителю хорошо известны самосвалы КАМАЗ-65951 - эти надёжные мощные грузовые автомобили собираются на главном сборочном конвейере автогиганта с 2023 года. "Главное отличие модификации шасси для размещения автобетоносместителя от базовой комплектации самосвала КАМАЗ-65951 - наличие механизма отбора мощности от двигателя, который обеспечивает привод смесительного барабана, - пояснил главный специалист по перспективным тяжёлым автомобилям конструкторского отдела НТЦ Ильшат Гимадеев. - У новинки увеличенный задний свес рамы, позволяющий разместить надстройку для миксера объёмом 12 кубометров, а также грузовые шины, рассчитанные на тяжёлые нагрузки".

Автомобиль оснащён двигателем КАМАЗ Р6 мощностью 460 л.с., грузоподъёмность шасси составляет 35 тонн. Колёсная формула 8х4 обеспечит стабильность даже в сложных дорожных условиях. Грузовик был собран в ритме конвейера вместе с другими КАМАЗами.

В ближайшее время опытный образец будет направлен на испытание в Научно-технический центр компании. В перспективе этот автобетоновоз появится как на стройках России, так и в Армении, Азербайджане, Беларуси, Киргизии.

В Курганинском районе Краснодарского края запустили производство жестяных банок и крышек. Новый завод будет выпускать 225 млн единиц продукции. Об этом сообщила региональная пресс-служба.

"Кубань - один из ведущих регионов страны по производству и переработке сельхозпродукции, и нашим предприятиям нужна качественная упаковка. Сегодня такими товарами производителей обеспечивают несколько компаний края. Новый завод будет выпускать до 225 млн жестяных банок в год", - цитирует слова губернатора Краснодарского края пресс-служба.

По данным пресс-службы, продукцию делают из лакированной и литографированной жести. Производство использует отечественное, привезенное из Республики Беларусь и Китая сырье.

Уточняется, что около 30 видов банок уже поставляют в 15 регионов России.

Кондратьев добавил, что в крае работает больше 35 производителей упаковки, которые обеспечивают больше половины потребностей региональных предприятий пищевой и перерабатывающей промышленности.

Как писал РБК Краснодар, с января по июль 2025 года производители Краснодарского края выпустили 737 млн условных банок плодоовощных консервов, прирост составил 7,6% год к году. Наибольшие объемы производства пришлись на консервированный горошек, кукурузу, консервированные овощи, грибы и фасоль.

Концерн "Калашников" первым в России разработал комплекс с управляемыми боеприпасами (УБ) тактического класса "КУБ-10МЭ" с дальностью полета свыше 100 км. Аппарат создан в рекордно короткие сроки с учетом опыта активного применения УБ в зоне проведения специальной военной операции (СВО).

Принципиальные отличия нового комплекса - наличие оптико-электронной системы наведения, которая позволяет поражать движущиеся цели, и более высокая защищенность от средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и противовоздушной обороны (ПВО). Кроме того, он оснащен системой аэрофото- и видеосъемки с записью получаемой с борта информации.

Новый УБ от "Калашникова" предназначен для высокоточного поражения вражеских небронированной и легкобронированной военной техники; бронетранспортеров; элементов командных пунктов дивизий, батальонов, дивизионов зенитных ракетных комплексов, включающих автомобили с радиоэлектронными средствами и живую силу в средствах индивидуальной бронезащиты; объектов формирований ПВО, противоракетной обороны, радиотехнической разведки и РЭБ; объектов тылового обеспечения; стартовых позиций комплексов с беспилотными летательными аппаратами; самолетов или вертолетов вне укрытий на площадках базирования.

"КУБ-10МЭ" способен выполнять задачи на высотах от 80 до 1800 м с крейсерской скоростью 120 км/ч, в дневное и ночное время суток, в простых и сложных метеоусловиях, при ветре с порывами до 10 м/с, в диапазоне температур от -30 °С до +40 °С.

Российское лидерство в области гиперзвуковых технологий спровоцировало настоящий бум за рубежом. Опасаясь фатального отставания, ведущие державы и частные корпорации бросили лучшие инженерные ресурсы на создание ракет нового поколения. Число анонсированных проектов регулярно растет. О наиболее заметных новинках мирового рынка и их реальных шансах на постановку в строй - в материале "Известий".

Переосмысление советской школы

Соединенные Штаты, долгое время почивавшие на лаврах технологического превосходства, оказались в роли догоняющих. Пытаясь форсировать процесс, Пентагон всё чаще делает ставку не только на оборонных гигантов, но и на частные компании.

Так,24 февраля в США представили широкой публике амбициозный проект - ракету HAVOC от компании Ursa Major. Этот стартап из Колорадо предлагает концепцию универсальной многосредной платформы. Если проект будет реализован, то предполагается, что боеприпас смогут применять корабли, наземные установки, авиация и космические аппараты.

Разработчики выбрали подчеркнуто утилитарный подход. Вместо капризных и сверхсложных гиперзвуковых прямоточных воздушно-реактивных двигателей (ГПВРД), которые до сих пор остаются камнем преткновения для американской инженерии, HAVOC базируется на классическом жидкостном ракетном двигателе (ЖРД). Это решение позволяет ракете одинаково эффективно работать как в плотных слоях атмосферы, так и в вакууме. Технологии создания ЖРД хорошо изучены и не требуют какой-то серьезной экспериментальной проработки.

Фактически американские инженеры идут по пути творческого переосмысления советской школы - их детище напоминает глубокую модернизацию идей, заложенных в легендарную Х-22. Минимальные аэродинамические поверхности и движение по аэробаллистической траектории делают проект вполне жизнеспособным. Возможно, в ближайшие два-три года HAVOC либо выйдет на стадию огневых испытаний, либо столкнется с непреодолимыми физическими ограничениями.

Параллельно более прагматичная команда из компании Castelion развивает проект под грозным названием Blackbeard ("Черная борода"). Основная цель здесь - интеграция высокоскоростного оружия в существующую инфраструктуру. Первой платформой для новинки должны стать системы HIMARS.

Замысел амбициозен: разработчики обещают закрыть 80% потребностей будущей программы PrSM Increment 4, но за гораздо меньшие деньги. Если испытания, стартующие в этом году, подтвердят расчеты, Blackbeard может серьезно потеснить позиции корпорации Lockheed Martin в оборонном заказе США.Азиатский тандем

На Востоке гонка за скоростью приобрела экзистенциальный характер. Южная Корея и Япония, опасаясь усиления региональных соперников, форсируют собственные программы.

Так, южнокорейская корпорация Hyundai Rotem во второй половине 2025 года приступила к пробным пускам ракеты Hycore. Это двухступенчатая система, где твердотопливный ускоритель разгоняет маршевую ступень до скоростей, позволяющих запустить ГПВРД. Основная задача Hycore - борьба с крупными надводными целями. Ожидается, что в 2026 году изделие выйдет на полноценные летные тесты, демонстрируя способность к активному противоракетному маневрированию на финальном участке пути.

Токио же традиционно действует осторожно, но масштабно. Программа разбита на несколько направлений: от классических крылатых ракет до планирующих блоков HVGP. Последние концептуально напоминают российский "Авангард", однако пока существуют преимущественно в виде чертежей и компьютерных моделей. Первые реальные пуски японских изделий ожидаются лишь к концу этого десятилетия.

Индийский прорыв

Индия - страна с огромным опытом эксплуатации сверхзвуковых ракет - не планирует оставаться в тени. К январю 2026 года национальное агентство DRDO завершило создание противокорабельной ракеты большой дальности LRAShM.

Заявляется, что в ходе испытаний достигнута скорость более 7-8 Махов, а дальность - до 1500 км. Ракета прошла финальные государственные испытания в 2025 году и уже в 2026-м начинает поступать на вооружение ВМС Индии. Основные носители - новейшие эсминцы проекта 15B типа Visakhapatnam.

Ракета с твердотопливным двигателем совершает полет по аэробаллистической траектории и оснащена радиолокационной головкой самонаведения, которая до финальной стадии полета закрыта специальным теплозащитным чехлом. Далее она обнаруживает цель, корректирует направление полета и разгоняется на финальном этапе для максимально эффективного поражения.

26 января ракета LRAshM была впервые показана публично на параде в честь 77-го Дня Республики Индии на площади Картавья Патх в Нью-Дели. Страна очень гордится своими успехами в области создания ракетного оружия, и не зря: она обладает серьезным флотом, который должен быть оснащен мощными средствами поражения.Европейские горизонты и австралийские "прыжки"

Замыкают список участников Германия и Австралия. Берлин проявляет интерес к созданию воздушно-космического самолета, способного совершать суборбитальные "прыжки" в ближний космос. Это пока скорее научно-исследовательская работа, чем конкретное оружие, но участие ведущих университетов Европы говорит о долгосрочных планах по освоению ближнего космоса на гиперзвуковых скоростях.

Анализируя это многообразие проектов, нельзя не заметить общую деталь: все они создаются с оглядкой на российский опыт. Именно Россия в конце 2010-х годов первой в мире превратила гиперзвук из лабораторных экспериментов в реальность на боевом дежурстве: "Кинжал", который доказал эффективность авиационного базирования, "Циркон", который переписал правила морского боя, и "Авангард", который сделал современные системы ПРО бессмысленными. В начале 2020-х годов к РФ присоединились Китай и КНДР.Сегодня наши комплексы выступают эталонами, которые пытаются скопировать конструкторы в Колорадо, Сеуле и Токио. Но пока мировые державы решают проблемы с перегревом обшивки и стабильностью двигателей, российская школа ракетостроения продолжает движение вперед. Догнать РФ в этой гонке - задача не только инженерная, но и геополитическая. И судя по нынешнему положению дел, Россия еще долго будет сохранять за собой лидерство.

Россия стала второй страной в мире, где освоена эта продукция, отметили в госкорпорации.

МОСКВА, 18 февраля. /ТАСС/. Станкостроительный холдинг "Стан", входящий в Ростех, произвел первый в России инструментальный магазин для автоматической смены шлифовальных кругов массой до 60 кг, который ранее делали только в Германии. Об этом сообщается на сайте госкорпорации.

Инструментальный магазин предназначен именно для шлифовальных кругов, а не для стандартного режущего инструмента. Он рассчитан на 18 позиций и обеспечивает автоматическую установку кругов в мотор-шпиндель станка. Ключевая особенность конструкции - возможность работы с кругами в сборе с оправкой.

"Станкостроительный холдинг „Стан" госкорпорации „Ростех" произвел первый в России инструментальный магазин для автоматической смены шлифовальных кругов массой до 60 кг. Ранее такие системы изготавливались только одной немецкой компанией, Россия стала второй страной в мире, где освоена эта продукция", - сказано в сообщении.

Разработчик и производитель системы смены шлифовальных кругов - столичная компания "Шлифовальные станки", входящая в холдинг "Стан". Создание собственного инструментального магазина стало ответом на санкции и прекращение поставок зарубежного оборудования.

КАЗАНЬ, 17 февраля. /ТАСС/. Новый завод по производству профессиональных холодильных шкафов для напитков открыт в Нижнекамске. Общие инвестиции составили 910 млн рублей, сообщили ТАСС в пресс-службе Фонда развития промышленности (ФРП).

"Компания „Совитал", входящая в „Полаир групп", открыла новый завод в Нижнекамске Республики Татарстан по производству профессиональных холодильных шкафов для напитков. Такие холодильники используют в торговле и общественном питании", - говорится в сообщении.

Отмечается, что инвестиции составили 910 млн рублей. Из них 295 млн предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП) в виде льготного займа по флагманской программе "Проекты развития".

"На предприятии налажено серийное производство полного цикла - от раскроя металла до выпуска готовой продукции. С использованием средств ФРП установлены автоматизированные линии по раскрою рулонной стали, высокопроизводительный комплекс по заполнению корпусов пенополиуретаном, автоматизированный конвейер сборки холодильных шкафов и другое оборудование", - говорится в сообщении.

Планируется, что после выхода на проектную мощность ежегодный объем выпуска холдингом "Полаир групп" холодильников для напитков может составить до 100 тыс. единиц. Это позволит бренду Sovital занять до 20% на российском рынке, частично заместив импорт.

Отмечается, что выпускаемое оборудование востребовано производителями напитков и дистрибьюторами холодильного оборудования, а также торговыми сетями. "Полаир групп" поставляет профессиональное холодильное оборудование в Армению, Белоруссию, Казахстан, Киргизию, Узбекистан. В ближайших планах - поставки в Азербайджан, Грузию, Иран, Таджикистан.

Новый корпус обеспечит более 500 высококвалифицированных рабочих мест.

ТАМБОВ, 19 февраля. /ТАСС/. Строительство нового производственного корпуса для выпуска бесплатформенных навигационных систем для гражданской авиации, в том числе самолетов МС-21 и SSJ New, стартовало на заводе "Электроприбор" (входит в КРЭТ госкорпорации "Ростех") в Тамбове. В торжественной заливке первой тонны бетона принял участие глава региона Евгений Первышов, передает корреспондент ТАСС.

"Сегодня в Тамбове дали старт строительству нового производственного корпуса одного из ведущих предприятий региона - ПАО „Электроприбор". Проект предусматривает двукратное увеличение производственных возможностей по выпуску авиационных приборов", - сообщил глава региона.

Он уточнил, что возведение объекта ведется в рамках комплексной программы развития авиастроения, утвержденной правительством РФ до 2030 года.

Как сообщил генеральный директор завода "Электроприбор" Алексей Слугин, последний раз строительство такого масштаба велось на предприятии в середине 80-х годов, когда потребовались площади для освоения динамических настраиваемых гироскопов.

"На сегодняшний день мы являемся единственным предприятием в стране, которое делает инерциальные навигационные системы для гражданской авиации. Расширение производства - это не только показатель устойчивого роста завода, но и важный вклад в укрепление технологического суверенитета страны и возрождение российской гражданской авиации в новых экономических условиях", - сообщил генеральный директор завода "Электроприбор" Алексей Слугин.

Как сообщили ТАСС в пресс-службе завода, проект нового корпуса разработан с учетом высочайших требований к точности авиационного приборостроения. "В здании будет оборудован уникальный виброизолированный фундамент, необходимый для защиты чувствительного оборудования от малейших колебаний. Это позволит обеспечить микронную точность при обработке и сборке оптических компонентов навигационных систем", - рассказали в пресс-службе предприятия, уточнив новый корпус обеспечит более 500 высококвалифицированных рабочих мест.

Тамбовский завод "Электроприбор" является флагманом в производстве бесплатформенных инерциальных навигационных систем - одного из самых наукоемких направлений в российском авиапроме. Оборудование предприятия устанавливается на гражданские самолеты МС-21, Sukhoi Superjet NEW, Ил-114, Ил-96 и Ту-214. Кроме того, завод производит широкий перечень товаров народного потребления. Сегодня на предприятии трудятся свыше четырех тысяч человек.

Церемония закладки очередного судна проекта RSD59 состоялась в Цехе №2 КСП завода ОСК "Красное Сормово". Традиционно закладную доску установили на днищевую секцию будущего сухогруза. Далее секция будет передана на стапель для начала формирования корпуса судна.

Компания из РФ освоила производство деталей станков, которые раньше выпускались только в ФРГ. Она представила созданный ее специалистами инструментальный магазин, с помощью которого можно в автоматическом режиме осуществлять замену шлифовальных кругов массой, не превышающей 60 килограммов.

Об этом сообщили в пресс-службе госкорпорации "Ростех".Данная система используется исключительно для смены шлифовальных кругов в мотор-шпинделе станка и не предназначена для работы с другими видами обрабатывающего инструмента.

До недавнего времени в мире подобные системы выпускались единственным предприятием из Германии. Теперь производство такой продукции освоили и российские специалисты. Чтобы добиться результата, им потребовалось полгода. За это время компания сумела разработать систему и выпустить первый образец.

Следующим этапом должно стать серийное производство этих критических деталей станков.

Речь идет о московском предприятии "Шлифовальные станки", которое является частью холдинга "СТАН". Тот, в свою очередь, входит в структуру госкорпорации "Ростех". Компания взялась за разработку инструментального магазина из-за того, что западные санкции привели к прекращению поставок такого оборудования иностранного производства.

Создавая свой продукт, разработчики делали его независимым от импортных комплектующих. Почти все они российского производства, а большинство - выпускаются на том же предприятии.