Компания Microsoft начала применять погружной метод для жидкостного охлаждения своих серверов. Инженеры говорят, что такой способ повышает производительность "железа", экономит энергию и позволяет эффективнее отводить тепло.

Серверные стойки целиком опускаются в специальные ванны, наполненные непроводящей жидкостью на основе фторуглерода. При прямом контакте с оборудованием жидкость поглощает тепло, закипает (уже при температуре 50 градусов Цельсия), конденсируется, а затем попадает обратно в ванну. В результате создается замкнутая система охлаждения, которой не нужна энергия для перемещения жидкости по резервуару.

Сейчас серверные стойки и инженерные системы в большинстве дата-центров охлаждаются испарительным методом (когда температура наружного воздуха сбрасывается до 35 градусов Цельсия и ниже), что требует большого расхода воды. Технология жидких ванн лишена этого недостатка, и к тому же позволяет располагать оборудование плотнее друг к другу, рассказал The Verge Кристиан Белади, вице-президент группы перспективных разработок Microsoft.

По словам Белади, сейчас компания испытывает "ванный" способ охлаждения только на одной стойке, которая находится в небольшом дата-центре. Однако в будущем Microsoft намерена расширить масштабы эксперимента.

В 2018 году Microsoft спустила на морское дно у берега Шотландии целый дата-центр, заключенный в огромную, 12-метровую стальную капсулу. Как ожидается, 12 стоек с 864 серверами пробудут на глубине около 35 метров пять лет.

У проекта компании, который носит название Project Natick, есть ряд преимуществ перед "наземными" аналогами. Во-первых, холодная морская вода эффективнее справляется с охлаждением серверов, и обходится дешевле. Во-вторых, к подводным контейнерам могут быть подключены турбины или приливные энергетические системы, которые также могут использоваться для выработки электроэнергии. И в-третьих, находящееся под водой "облако" может быть развернуто в сжатые сроки - менее чем за 90 дней против двух лет на земле.

Это важный шаг на пути создания полномасштабных универсальных квантовых процессоров и симуляторов. Эту уникальную и полностью управляемую многокубитую квантовую схему можно считать прототипом квантового процессора, каких в мире пока совсем немного.

Новое устройство уже сейчас может быть использовано в квантовом машинном обучении - области науки на пересечении квантовой физики и обработки данных. Квантовые системы могут ускорять вычисления и сокращать количество параметров в нейросети. Благодаря этому квантовые нейросети становятся более выразительными и позволяют описать задачу меньшим числом параметров. Система также поможет в исследовании подходов к созданию квантовых симуляторов, служащих для контролируемой имитации поведения естественных систем, не поддающихся классическим расчетам.

Над созданием универсального квантового компьютера, способного решать любую алгоритмизируемую задачу, работают ведущие мировые научные центры. Однако вероятнее, что именно квантовые симуляторы для машинного обучения позволят коммерциализировать технологию в самом скором времени и приблизят момент появления универсальных устройств.

Интегральная схема разработана в лаборатории искусственных квантовых систем МФТИ и изготовлена на технологической базе Центра коллективного пользования московского Физтеха. Первые измерения показали, что все элементы схемы работают с ожидаемыми параметрами. В настоящий момент МФТИ обладает уникальной возможностью самостоятельно разрабатывать, изготавливать и тестировать квантовые устройства.

Один из разработчиков схемы - научный сотрудник лаборатории искусственных квантовых систем МФТИ Алексей Болгар прокомментировал: "После получения первого российского кубита в 2015 году в стенах нашей лаборатории мы многому научились. Все эти годы сотрудники ЦКП МФТИ и лаборатории трудились над улучшением технологии изготовления сверхпроводящих квантовых структур с различной архитектурой. В результате сейчас мы имеем технологию, которая уже достаточно надежна для создания многокубитных вычислительных устройств. Созданная нами интегральная квантовая схема, в отличие от ранее разработанных в России прототипов, позволяет полностью контролировать состояние всех пяти кубитов. Такие интегральные схемы и необходимы для создания универсального квантового компьютера на сверхпроводящих кубитах. Это большой технологический успех".

Нынешнее достижение стало возможным благодаря нескольким ключевым фактам.

Во-первых, сотрудникам Центра коллективного пользования вуза и технологам лаборатории удалось существенно улучшить контроль геометрических и электрических параметров туннельных контактов. Эти контакты являются "сердцем" сверхпроводящих кубитов, от качества и воспроизводимости их изготовления зависит работоспособность всей квантовой схемы.

Во-вторых, была отлажена технология изготовления микроволновых резонаторов, добротность которых в однофотонном режиме составляет сотни тысяч. Такие высокодобротные резонаторы являются неотъемлемой частью квантовой интегральной схемы - они располагаются на чипе вблизи кубитов и служат для считывания их квантового состояния.

Третьей важной вехой в становлении технологии явилась отладка процесса изготовления навесных мостиков - так называемых эйр-бриджей, которые позволяют подавить паразитные резонансные моды и тем самым повысить добротность структур.

Наконец, четвертая и, пожалуй, самая важная составляющая успеха - это опыт, накопленный сотрудниками технологического центра МФТИ и лаборатории искусственных квантовых систем за последние годы. Здесь сформировалась слаженная команда талантливых и увлеченных исследователей. И она, кстати, продолжает пополняться, ведь система подготовки студентов в МФТИ позволяет талантливым людям выполнять НИР непосредственно в научных лабораториях.

Алексей Болгар добавляет: "Наши текущие результаты говорят о том, что технологические и измерительные возможности ЦКП и нашей лаборатории позволяют отработать и выполнить все этапы, необходимые для создания элементов квантовых процессоров, от технологических чертежей до интегральной квантовой схемы на чипе и ее измерений. Однако дальнейшее развитие работ по созданию управляемых элементов квантового компьютера и самого компьютера потребует модернизации "чистой зоны" ЦКП и дополнительного оснащения лаборатории современным исследовательским оборудованием".

* Квантовыми компьютерами называют вычислительные устройства, в основе работы которых лежат принципы квантовой механики. В отличие от обычных компьютеров, в которых для передачи и обработки данных используются биты - единицы информации, которые содержат либо 1, либо 0, квантовые компьютеры оперируют кубитами - ячейками памяти и примитивными вычислительными модулями, которые могут хранить в себе одновременно и ноль, и единицу. Благодаря этому квантовые компьютеры могут обрабатывать большие объемы информации во много раз быстрее обычных - даже если это суперкомпьютеры с огромными вычислительными мощностями.

Полноценных квантовых компьютеров ученые пока не создали. Сейчас существуют только их прототипы - например, в 2017 году физик из Гарвардского университета Михаил Лукин рассказал о создании 51-кубитного прототипа, а компания Google в 2019-м году - о 53-кубитном прототипе под названием Sycamore, в начале декабря 2020 года китайские ученые создали фотонный квантовый компьютер "Цзю Чжан".

Как правило, кубиты могут находиться в нужном состоянии ограниченное время, так как разрушить его могут случайные взаимодействия с объектами окружающего мира. Они могут разорвать связи, которые объединяют их с соседними квантовыми ячейками памяти. Ученые много лет пытаются продлить время жизни кубитов, изолируя их от окружающей среды различными способами.

Первых успехов в этом направлении российские ученые достигли шесть лет назад, когда полностью создали и изучили свойства одиночного кубита на базе сверхпроводящих материалов. Его создание открыло дорогу для решения более амбициозной задачи - сборки интегральной схемы, объединяющей в себе сразу несколько кубитов и способной решать простейшие задачи.

Для создания этого чипа исследователи решили множество сложных технологических задач, в том числе существенно улучшили контроль геометрических и электрических параметров туннельных контактов - ключевой части всех существующих вариаций сверхпроводящих кубитов. Кроме того, ученые значительно повысили качество работы микроволновых резонаторов, используемых для чтения и записи информации из кубитов.

По словам исследователей, новое устройство уже сейчас может быть использовано в квантовом машинном обучении, области науки на пересечении квантовой физики и обработки данных. Разработка также поможет в исследовании подходов к созданию квантовых симуляторов, служащих для контролируемой имитации поведения естественных систем, не поддающихся классическим расчетам.

Напомним Ученые из Тартуского университета показали, что определенные микрокристаллы, синтезированные с использованием редкоземельных ионов, могут работать как кубиты. Исследователи объяснили, что ионы должны иметь как минимум два электронных состояния, в которых ионное взаимодействие очень слабое, а также состояния, в которых ионное взаимодействие является сильным. Эти состояния должны иметь большое время жизни, и между ними должны быть разрешены оптические переходы.

Ведущий исследователь в области искусственного интеллекта и машинного обучения, профессор кафедры электротехники и информатики, а также кафедры статистики Калифорнийского университета в Беркли Майкл И. Джордан объяснил, почему современные системы искусственного интеллекта на самом деле не являются ИИ. По его словам, эти системы далеко не настолько развиты, чтобы заменить людей в вопросах, связанных с рассуждением, реальным знанием или социальным взаимодействием.

В ответ на вопрос о своей миссии на посту главы DataRobot Райт заявил, что пытается демократизировать ИИ и помочь компаниям пройти этап подготовки данных для моделей машинного обучения.

"Мы позволяем использовать нашу платформу людям, не занимающимся исследованием данных, чтобы на постоянной основе получать бизнес-идеи и принимать более обоснованные решения", - отметил топ-менеджер.

По его мнению, в настоящее время общество становится свидетелем индустриализации ИИ, а "эксперименты" на предприятиях с использованием моделей с открытым исходным кодом уходят в прошлое.

Райт также считает, что искусственный интеллект не заменит человека. Пока люди участвуют в процессах принятия решений и контролируют работу машинного разума, ИИ "не может быть слишком умным", подчеркнул гендиректор DataRobot.

Предприятиям, которые собираются использовать интеллектуальные алгоритмы, Райт посоветовал с первых дней измерять приносимую ИИ ценность.

"Вам нужно в режиме реального времени знать, какую ценность вы получаете от всех моделей [...] Это гонка, и тот, кто быстрее всех получит прибыль, скорее всего, выиграет", - заключил он.

Ранее соучредитель и президент некоммерческой организации OpenAI Сэм Альтман допустил создание искусственным интеллектом такого богатства, что через десять лет каждый взрослый американец будет получать $13 500 в год.

Напомним, в начале марта Комиссия по национальной безопасности в области ИИ призвала удвоить расходы на исследования в области искусственного интеллекта, назвав $40 млрд "скромной инвестицией в будущие прорывы".

Первоисточник: DataRobot CEO calls for ‘a new era of democratization of AI' Michael Vizard@mvizard March 25, 2021 7:10 AM

В планах Сколково и Иннополис, но также возможны тестирования в отдельных районах Санкт-Петербурга и Москвы

Министерство транспорта проведёт тестирование полностью беспилотных автомобилей (без участия инженеров-испытателей) на дорогах общего пользования с 2021 по 2024 год. Об этом "Интерфаксу" рассказал источник, близкий к ведомству.

В первую очередь испытания будут проводиться на территориях инноградов - в Сколково и Иннополисе, но также возможны тестирования в отдельных районах Санкт-Петербурга и Москвы. По словам источника, вопрос пока обсуждается с компаниями-разработчиками.

Планы по тестированию и выводу беспилотников на дороги утвердил вице-премьер Андрей Белоусов. При его подготовке были учтены позиции МВД, ФСБ, Минфина, Минэкономразвития и целого ряда других ведомств. План также согласован с ассоциацией "Цифровой транспорт", Российским союзом страховщиков и "Яндексом".

В России тестирование беспилотников проводит "Яндекс", автопарк которых насчитывает 130 автомобилей. Пока что разрешается тестирование только с участием инженеров-испытателей. В сентябре компания объявила о реструктуризации бизнеса. Роботизированный транспорт выделили в отдельную кампанию Yandex Self-Driving Group, которая вошла в подразделение "Яндекс.Такси".

Компания Xpeng Motors уже начала поставки электромобилей в Европу, не желая довольствоваться статусом главного конкурента Tesla на внутреннем китайском рынке. По части программного обеспечения Xpeng тоже может похвастать сопоставимыми с Tesla успехами: её автомобили уже получили возможность передвигаться по шоссе в автоматическом режиме в большинстве ситуаций.

Как поясняет CNBC, система XPILOT 3.0 будет доступна владельцам флагманской модели электромобилей Xpeng P7 с текущего квартала, но все свои возможности она раскроет только на территории Китая. Система автоматического управления построена на процессорах NVIDIA поколения Xavier, она использует набор датчиков, включающий 14 камер. Покупателям самой дорогой версии Xpeng P7 будет доступна функция автоматического управления при движении по шоссе, которая подразумевает удержание в полосе, перестроение, ускорение или замедление, а также движение по выездам и съездам с автомагистрали.

Система способна требовать от водителя взять управление на себя, перед активацией функций активной помощи автовладельцу будет предложено просмотреть обучающий видеоролик. Водитель будет обязан держать руки на руле даже в тот момент, когда система управляет электромобилем автоматически. В плохую погоду автоматика откажется от своих функциональных обязанностей, предложив человеку взять управление на себя.

Ученые Казанского федерального университета (КФУ) совместно со специалистами российской нефтегазовой компании "Зарубежнефть" выяснили, что вода помогает снизить вязкость нефти при использовании на месторождениях технологий закачки пара и каталитического акватермолиза. Об этом в среду ТАСС сообщил завкафедрой разработки и эксплуатации месторождений трудноизвлекаемых углеводородов КФУ Михаил Варфоломеев.

"Компания „Зарубежнефть" использует для добычи тяжелых нефтей закачку водяного пара в скважину. Они закачивают в пласт этот пар при высокой температуре. За счет высокой температуры нефть снижает свою вязкость и ее можно добывать. Возник вопрос - вода выступает только в качестве агента для теплопередачи или непосредственно участвует в химическом процессе и помогает дополнительно снизить вязкость нефти", - сказал он.

По словам Варфоломеева, специалисты использовали уникальный комплекс оборудования по исследованию изотопов, а также установки для паротеплового воздействия.

"По результатам этой работы мы показали, что вода действительно способна при высоких температурах участвовать в химических реакциях с тяжелыми компонентами нефти и способствовать снижению ее вязкости. Также дополнительно мы посмотрели процесс каталитического акватермолиза, когда вместе с водяным паром в пласт закачиваются катализаторы. Оказалось, что и в этих процессах вода принимает активное участие и совместно с катализатором помогает еще эффективнее снижать вязкость нефти в процессе теплового воздействия", - сказал он.

Использование дейтерированной воды

В своей работе специалисты применяли дейтерированную (тяжелую) воду как изотопный маркер, позволяющий отследить, участвует ли вода в химических реакциях. Тяжелая вода имеет ту же химическую формулу, что и обычная вода, однако вместо двух атомов легкого изотопа водорода содержит два атома тяжелого изотопа водорода, дейтерия.

"Когда мы делаем из тяжелой воды пар и воздействуем им на нефть, то, если есть химическая реакция, атомы дейтерия попадают в состав молекул компонентов нефти. Если тяжелая вода действительно участвует в реакции, то мы можем увидеть эти изотопные метки специальными экспериментальными методами. И действительно мы увидели, что в нефти после паротеплового воздействия появились атомы дейтерия: следовательно, произошла химическая реакция с участием молекул тяжелой воды", - сказал Варфоломеев.

При использовании катализатора специалисты увидели, что в нефти появляется больший объем изотопных меток и ее вязкость снижается лучше. Таким образом им удалось показать, что катализатор действительно ускоряет процессы - каталитический акватермолиз работает. Ученые также смогли отследить по изотопным меткам, с какими соединениями нефти больше всего идет реакция. Они выяснили, что это в основном тяжелые компоненты нефти, смолы и асфальтены, - те, которые им необходимо превратить в более легкие с помощью реакции каталитического акватермолиза.

"Исследования проводились для образцов нефти с месторождения Бока де Харуко на Кубе. Сотрудники „Зарубежнефти" предоставили нам объекты, вместе с ними мы сформулировали цели, задачи работы. Сами эксперименты проводились в Казани, анализ результатов, подсчет велись с ними совместно. В этом исследовании использовался катализатор на основе никеля", - сказал Варфоломеев.

Работа опубликована в ежемесячном рецензируемом научном журнале Fuel, посвященном исследованиям в области топлива. Он издается Elsevier BV. Страна издательства - Нидерланды. Журнал основан в 1922 году.

Национальный проект "Наука" предполагает поддержку российских ученых и разработок, которые в конечном счете должны вывести Россию в топ-5 мировых научных держав до 2024 года.

Читайте также:

Базовая станция 5G российского производства появится в 2021 году

Ученые спасают планету: как российские ученые помогают очистить водоемы от загрязнений

Fitch улучшило прогноз по ВВП России в 2020 году

Российские ученые создали искусственный интеллект, помогающий в добыче сланцевой нефти

Минпромторг через суд требует с "Байкал электроникс" 500 млн руб. за просрочку субсидированного государством выпуска процессоров Baikal-М. Задержку в компании не отрицают, но затребованную сумму называют слишком высокой.

Министерство промышленности и торговли России (Минпромторг) потребовал возместить 500,5 млн руб. с компании "Байкал электроникс" за нарушение сроков субсидированного государством выпуска отечественных ARM-процессоров Baikal-М. Арбитражный суд Москвы принят иск ведомства к производству 24 августа 2020 г., сообщил "Коммерсант" со ссылкой на данные картотеки суда.

Как ранее сообщал CNews, проект компании "Разработка и реализация отечественного энергоэффективного микропроцессора для персональной вычислительной техники" стоимостью 2,3 млрд руб. был частично субсидирован (не контрактован по итогам тендера, а именно субсидирован - прим. CNews) Минпромторгом в конце 2016 г. на сумму 1,1 млрд руб. Условиями контракта выпуск первой партии чипов был запланирован на середину 2018 г., но по факту состоялся только в сентябре 2019 г.

Вся субсидия была потрачена целевым образом, но процессор выпущен с задержкой, и претензии чиновников в целом справедливы, однако сумма иска несоизмерима ущербу, сообщил "Коммерсанту" Андрей Евдокимов, гендиректор "Байкал электроникс".

"Необходимо учитывать, что таких процессоров ранее в России не существовало и мы создавали инновационный продукт. Каждый этап проекта содержал технологические риски, которые могли сдвинуть сроки выпуска продукции и частично реализовались. Точно оценить эти риски и безошибочно указать сроки заранее было невозможно",- Андрей Евдокимов.

Иван Покровский, исполнительный директор Ассоциации российских разработчиков и производителей электроники, заявил изданию, что сумма претензий действительно серьезная, она превышает годовой объем продаж чипов Baikal, так что удовлетворение иска может существенно заморозить процесс импортозамещения в российских компаниях и ведомствах.

Инженеров для разработки отечественной микроэлектроники, которые сейчас востребованы в России, будут готовить в Севастополе. Об этом сообщил журналистам в понедельник врио губернатора города Михаил Развожаев.

Ранее сообщалось, что Севастопольский государственный университет (СевГУ) и производственно-техническое предприятие "Гранит" (филиал концерна "Алмаз-Антей" в Севастополе) займутся созданием дизайн-центра микроэлектроники на базе предприятия. Он поможет решать задачи импортозамещения для безопасности страны, так как разработки по направлениям центра и подготовка специалистов помогут обеспечить военный и гражданский секторы электронной промышленности России компонентной базой.

"Денис Валентинович (Мантуров, министр промышленности и торговли РФ - прим. ред.) решил, что на базе нашего университета мы можем готовить сейчас востребованную редкую специальность инженеров для дизайн-центров, которые будут заниматься микролектроникой. У нас сейчас 10 ребят эту специальность изучают. Минпромторг готов нас поддержать, нужны тысячи [таких специалистов] по всей стране", - сказал Развожаев.

Он уточнил, что число студентов, обучающихся по этой специальности, в Севастополе может быть увеличено в 10 раз. "Если хотя бы 100 человек будут готовиться в Севастополе, а может и больше, если такие центры контрольные приема, оборудование, софт и все, что необходимо для этого, нам передадут, мы будем готовы эту задачу решать", - добавил врио губернатора.

Ранее в СевГУ сообщали, что в Севастополе планируется создать научно-образовательный центр (НОЦ), куда войдут работающие на Крымском полуострове вузы и научные организации. С центром будут сотрудничать крупные российские предприятия. Руководство СевГУ намерено участвовать с этим проектом в конкурсе на создание НОЦ в регионах России, однако фактически его формирование уже началось.

Одним из партнеров севастопольского НОЦ заявлен концерн "Алмаз-Антей", который специализируется на производстве зенитных ракетных систем и комплексов, радиолокационных станций, комплексов средств автоматизации и систем управления.

Читайте также:

Роструд назвал самые высокооплачиваемые вакансии в РФ

Инженеры РФ разработали национальный стандарт для экологичных систем накопителей энергии

Ученые из России создали новый воздушный фильтр для "зеленых" промышленных предприятий

Американский стартап Nano Diamond Battery представил прототип бета-гальванической батареи, которая способна проработать тысячи лет. Это не теория, сейчас разработку переводят на коммерческую основу. Несколько недель назад разработчик завершил тестирование, убедившись в работоспособности системы. Первые батареи такого типа появятся в продаже в конце этого года. Инвестором разработчиков выступил стартап-инкубатор Volkswagen Future Mobility.

Разработка представляет собой специальный корпус из синтетических алмазов, внутрь которого помещен радиоактивный сердечник. В процессе неупругого рассеивания бета-излучение изотопов преобразуется в электрический ток. В качестве топлива используются переработанные ядерные отходы углерода-14. Этот изотоп применяется для радиоизотопного датирования и диагностики некоторых заболеваний желудочно-кишечного тракта. Он также накапливается в графитовых деталях ядерных реакторов, которые поглощают излучение ядерных топливных стержней. Хранить такие отходы опасно, дорого и трудно. Батареи на углероде-14 решают сразу две проблемы - недолговечность обычных элементов питания и переработки радиоактивных отходов.



В Nano Diamond Battery отмечают, что батарейки безопасны для человека и окружающей среды. В процессе испытаний радиационный фон оставался в норме. А алмазная оболочка (дешевые искусственные алмазы) успешно защищала корпус от возможных повреждений. Еще один положительный момент - работающая батарейка не выделяет углекислый газ.

Безопасность и эффективность бета-гальванической батареи подтвердили в Ливерморской национальной лаборатории имени Лоуренса и Кавендишской лаборатории Кембриджского университета. Конкуренты прототипа батареи NDB демонстрировали 15% эффективности при производстве энергии. А у разработки калифорнийского стартапа благодаря синтетической алмазной структуре, которая выступает одновременно полупроводником и теплоотводом, эффективность достигла 40%. Внутренний стержень "фонит" до 28 000 лет, поэтому элементы питания будут работать гораздо дольше, чем техника, в которую они установлены.

Nano Diamond Battery предлагает бета-гальванические батареи в разных форм-факторах, включая привычные АА, AAA, 18650, CR2032 и других. Теоретически они могут работать совместно с литий-ионными батареями, установленными на большинстве современных устройств. При работе "алмазная" батарейка будет передавать излишки электричества литиевому аккумулятору.



"Представьте себе iPhone. Наша разработка полностью заряжала бы вашу батарею с нуля пять раз в час. Представьте себе это. Представьте себе мир, в котором вам вообще не придется заряжать аккумулятор в течение дня. А теперь представьте себе неделю, месяц... Как насчет десятилетий? Вот что мы можем сделать с помощью нашей технологии", - рассказал о разработке NDB сотрудник стартапа Нил Найкер.



Компания NDB поделилась планами наладить коммерческое производство бета-гальванических батарей к концу года. Заключены два предварительных контракта на поставку батарей американским компаниям. Будущие бета-тестеры занимаются производством, обслуживанием и утилизацией продуктов ядерного топлива, а также производством аэрокосмической, оборонной и охранной продукции. Названия первых клиентов пока держат в секрете.

В конструкции устройства используется оригинальная, запатентованная микроканальная 3D-структура никелевого бетавольтаического элемента. Ее особенность в том, что радиоактивный элемент наносится с двух сторон так называемого планарного p-n перехода, что позволяет упростить технологию изготовления элемента, а также контролировать обратный ток, который "крадет" мощность батареи. Особая микроканальная структура обеспечивает увеличение эффективной площади преобразования бета-излучения в 14 раз, что в результате дает общее увеличение тока.

"Выходные электрические параметры предложенной конструкции составили: ток короткого замыкания IКЗ - 230 нА/см2 (в обычной планарной - 24 нА), итоговая мощность - 31нВт/см2, (в планарной - 3нВт). Конструкция позволяет на порядок повысить эффективность преобразования энергии, выделяющейся при распаде β-источника, в электроэнергию, что в перспективе снизит себестоимость источника примерно на 50% за счет рационального расходования дорогостоящего радиоизотопа, - рассказал один из разработчиков Сергей Леготин, доцент кафедры полупроводниковой электроники и физики полупроводников НИТУ "МИСиС".

При этом разработка позволит на порядок увеличить удельную мощность, за счет чего в три раза снизятся массогабаритные показатели элементов питания батарей на их основе с сохранением требуемого уровня выходной мощности.

Батарейка может быть применена в нескольких функциональных режимах: в качестве аварийного источника питания и датчика температуры в устройствах, используемых при экстремальных температурах и в труднодоступных (или совсем не доступных) местах: в космосе, под водой, в высокогорных районах.

В настоящий момент разработчики завершают процедуру международного патентования изобретения, а само устройство уже признано зарубежными экспертами. В частности, в обзоре международного агентства маркетинговых исследований Research and Markets НИТУ "МИСиС" назван одним из ключевых участников мирового рынка бетавольтаических батарей. Университет вошел в один ряд с такими компаниями, как City Labs, BetaBatt, Qynergy Corp и Widetronix.

В обзоре указано, что разработка ученых НИТУ "МИСиС" - батарейка на основе бетавольтаических элементов (БВЭ) - имеет большой потенциал, так как потребности в надежных элементах питания с длительным сроком службы растут во всех отраслях промышленности. С учетом уникальных характеристик - небольшого размера и безопасности - разработка НИТУ "МИСиС", сможет занять существенную долю рынка источников питания.

Ученые Брянского государственного технического университета научились выращивать металлические изделия методом электро-дуговой сварки и первыми в мире добились увеличения их прочности в 2,5 раза. Об этом ТАСС заявил проректор вуза по перспективному развитию Андрей Киричек.

"Когда мы применили упрочнение выращиваемых изделий, нам удалось добиться повышения прочности изделия в 2-2,5 раза по сравнению с прокатом из того же самого материала. Таких результатов по прочности выращенных изделий в мире пока никому не удалось достичь, мы можем говорить о том, что мы первые. Прорыв также в том, что впервые в России создана новая технология производства аддитивных деталей из проволоки", - сказал Киричек.

По его словам, появление способа выращивания металлических изделий методом электро-дуговой сварки делает аддитивные технологии по экономической эффективности сопоставимыми с традиционными технологиями, расширяет спектр применения этих технологий в общем машиностроении, автомобилестроении и ракетостроении.

"Используется оборудование для сварки, уже изготавливаемое массовым тиражом, и оно поэтому стоит дешево, многие компоненты сразу становятся дешевыми, не надо затрачивать много средств на то, чтобы собрать систему", - пояснил ученый.

Технология разработана Брянским государственным техническим университетом и Фондом перспективных исследований (ФПИ). В ее основе лежит разработанный в 1990-х годах метод волнового деформационного упрочнения. В результате наложения проходящих и отраженных волн в монолитном металлическом материале формируется уникальная многослойная структура, обеспечивающая высокую вязкость и высокую прочность материала.

В рамках проекта с ФПИ учеными создана опытная установка для выращивания деталей, которая позволяет создавать сложнопрофильные изделия, в том числе биметаллические. Интерес к инновационной разработке проявляют госкорпорации "Роскосмос", "Ростех" и "Росатом", ведущие предприятия авиастроительной отрасли, рассказали в ФПИ.

Читайте также:

Уникальный биопротез клапана сердца для бесшовной имплантации создали в Кузбассе

Специалисты УрФУ разработали симулятор для внедрения онлайн-образования в вузе

Тестов много не бывает: как исследовательский центр СИБУРа изучает полимеры

Первое тепло от плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) было подано во вторник в пятый микрорайон города Певека (Чукотский АО). Об этом говорится в сообщении "Росэнергоатома" (входит в электроэнергетический дивизион Росатома).

"До настоящего времени плавучая АЭС вырабатывала только электроэнергию. С сегодняшнего дня она производит два продукта: помимо электроэнергии еще и тепло. Напомню, что ПАТЭС изначально была предназначена для постепенного замещения старейшей на Чукотке угольной Чаунской ТЭЦ, введенной в эксплуатацию в далеком 1944 году", ‒ приводятся в сообщении слова директора филиала "Росэнергоатома" "Дирекция по сооружению и эксплуатации плавучих атомных теплоэлектростанций" Виталия Трутнева.

С подключением пятого микрорайона эта часть города переведена на так называемую закрытую систему городского водоснабжения. Традиционно водоснабжение в Певеке осуществлялось по "открытой схеме", когда горячая вода в квартиры поступает напрямую из тепловой сети. Характерным недостатком подобной системы является то, что в случае отключения отопления отключается и горячая вода.

Подключение остальных районов города к ПАТЭС будет происходить поэтапно, по мере готовности городских тепловых сетей. В результате уже в ближайшее время ПАТЭС сможет полностью заместить мощности Чаунской ТЭЦ.

Плавучая атомная теплоэлектростанция была введена в эксплуатацию 22 мая этого года, официально стала 11 атомной электростанцией в России и самой северной в мире. На сегодняшний день она выработала свыше 57 млн кВт ч электроэнергии с момента включения в сеть. Электрическая мощность ПАТЭС ‒ 70 МВт, тепловая ‒ до 50 Гкал/ч. На сегодня плавучая атомная теплоэлектростанция обеспечивает около 30% потребности Чаун-Билибинского энергоузла, а в дальнейшем в полном объеме обеспечит возрастающие потребности Чукотки в электроэнергии, став надежным источником не только для города Певека, но и для региона в целом.

Буквально месяц назад мы говорили о том, что Tesla совместно с Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) занимается разработкой автомобильного аккумулятора, рассчитанного на 1 млн миль пробега, то есть на 1,6 млн км.

Тогда говорилось, что такие батареи будут ставиться на китайские версии Model 3 в конце текущего либо в начале следующего года. Однако сегодня компания CATL заявила, что она завершила разработку подобных аккумуляторов и уже готова к их производству.

Если кто-то разместит заказ, мы готовы его выполнить

Более того, её заявленный пробег даже выше - 2 млн км или 1,24 млн миль. Срок службы - 16 лет. Для сравнения, на текущее поколение автомобильных аккумуляторов распространяется гарантия в 150 000 км либо 8 лет. В случае нового поколения важен не только пробег, но и срок жизни батареи, так как её вполне можно будет использовать повторно другом транспортном средстве. Учитывая, современные реалии, 2 млн км - это намного больше, чем проезжает абсолютное большинство машин. А это значит, что для покупателей новых электромобилей их батареи будут условно "бесконечными".

В феврале CATL заключила двухлетний контракт на поставку аккумуляторов компании Tesla, так что можно предположить, что именно эти автомобили первыми и получат новые батареи. И, вполне возможно, что раньше изначально намеченного срока.

Что касается ценообразования, новые аккумуляторы будут примерно на 10% дороже продукции текущего поколения.

"Учреждением Федерального медико-биологического агентства, прежде всего центра Бурназяна и его реанимационной службой, и Госкорпорацией „Ростех" - корпорацией „Швабе" удалось в течение нескольких дней создать опытные приборы, которые позволяют вентилировать от двух до четырех пациентов", - сказала глава ФМБА Вероника Скворцова в эфире Первого канала в пятницу..

"Отличается эта система от зарубежных аналогов тем, что российские разработчики создали бактерицидные фильтры. Один фильтр расположен перед входом в прибор и, таким образом, позволяет не заразить сам прибор, а другой - в шланге, ведущем к каждому пациенту. Он позволяет обеспечить 99,9% защиты от бактерий и от вирусов", - рассказала она.

Скворцова отметила, что данная система является универсальной, "она подходит к любой модели искусственной вентиляции легких и даже к дыхательно-наркозному аппарату". "Она совместима и с отечественными, и с зарубежными аппаратами ИВЛ", - добавила глава ФМБА.

"Мы уже с понедельника запускаем производственную площадку в Лыткарино. За апрель месяц будет разработано 80 тыс. комплектов. С мая переходим на мощность 200 тысяч таких комплектов в месяц. Это значит, с учетом наличия всех аппаратов ИВЛ во всех субъектах РФ, мы сможем помочь абсолютно всем регионам, клиникам, которые имеют реанимационные отделения", - пообещала Скворцова.

"Самое главное, что это безопасная, что обеспечено фильтрами, и под контролем персонифицированного мониторинга производящаяся вентиляция", - сказала Скворцова.

Она также рассказала, что в понедельник открывается клиника ФМБА на 250 коек, которая накануне была полностью освобождена от плановых пациентов, она будет работать только с больными коронавирусом.

"Здесь у нас исходно 36 реанимационных коек, 36 аппаратов ИВЛ. Данная система позволит нам увеличить объем до 150. Таким образом, 50% коек в этой клинике будут правильно вентилироваться и спасать больных", - пояснила Скворцова.

Канадскому анестезиологу Алену Готье из больницы "Perth and Smiths Falls District Hospital" в Онтарио, удалось переоборудовать аппарат для вентиляции легких таким образом, что теперь он может спасти жизни сразу 9-ти пациентам.

Эта идея пришла в голову доктора Готье, когда он просматривал видеоролик на YouTube, выложенный еще в 2006 году двумя американскими докторами из Детройта.

По мнению экспертов, если пандемия коронавируса будет нарастать, то многие больницы столкнуться с острой нехваткой аппаратов ИВЛ (аппарат искусственной вентиляции лёгких).

Идея Алена Готье состоит в том, чтобы объединить пациентов с одинаковым размером и объёмом лёгких. Затем следует присоединить несколько шлангов к одному вентилятору и он начинает работать на гораздо большей мощности.

"Может случиться так, что аппаратов ИВЛ не хватит на всех и тогда мы можем использовать этот метод. Таким образом, мы сможем дать людям, которые могли умереть, какой-то шанс" - сказал доктор Готье.

Эту идею уже пытались реализовать в США в 2017 году, во время массовой стрельбы в Лас-Вегасе. По словам коллеги доктора Готье, Алана Драммонд, его разработка спасет не одну жизнь и он, определенно, - "злой гений".

"За каких-то десять минут, этот "злой гений", который защитил докторскую по механике диафрагмы, смог увеличить производительность наших вентиляторов в районных больницах с одного пациента до девяти!" - сказал Драммонд.

После того как сообщение об этом появилось в Твиттер, на него отреагировали тысячи пользователей, в числе которых был и знаменитый изобретатель Илон Маск. "Интересная тема", - написал миллиардер.

Российский центр гибкой электроники открылся в технологическом кампусе "ТехноСпарк" в Троицке, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

"C главой "Роснано" Анатолием Чубайсом открыли Российский центр гибкой электроники в Троицке. Его продукция найдет применение в десятках областей: от бытовых приборов до сложной медицинской техники", - написал Собянин на своей странице в "ВКонтакте".

По его словам, это ЖК-экраны, OLED-дисплеи, биометрические сенсоры, детекторы рентгена и другие устройства.

Финансовую поддержку проекту предоставило правительство столицы. Также проведена реконструкция Калужского шоссе, идет строительство местных дорог. В Троицк продлят Коммунарскую линию метрополитена.

Центр расположился в новом корпусе "ТехноСпарка". Это один из лучших технопарков России, где "выращивают" стартапы в сфере высоких технологий. Например, Ronavi Robotics делает роботов для автономной работы на складах, а TENMedPrint - эндопротезы и имплантаты на заказ.

Сергей Собянин

C главой "Роснано" Анатолием Чубайсом открыли Российский центр гибкой электроники в Троицке. Его продукция найдет применение в десятках областей: от бытовых приборов до сложной медицинской техники. Это ЖК-экраны, OLED-дисплеи, биометрические сенсоры, детекторы рентгена и прочее.

Правительство Москвы предоставило финансовую поддержку проекту. Кроме того, мы решаем вопрос транспортной доступности: сделали реконструкцию Калужского шоссе, строим местные дороги, будем продлять в Троицк Коммунарскую линию #мосметро - это глобальная программа.

Центр гибкой электроники расположился в новом корпусе "ТехноСпарка" - одного из лучших технопарков России. Здесь "выращивают" стартапы в сфере высоких технологий. Например, Ronavi Robotics делает роботов для автономной работы на складах, а TENMedPrint - эндопротезы и имплантаты на заказ.

Apple согласилась заплатить до 500 миллионов долларов общей компенсации владельцам старых iPhone. Об этом сообщает Reuters. Корпорация решила выплатить по 25 долларов за каждый гаджет в США, который стал медленнее работать после установки новых версий iOS. Сумма может быть скорректирована в ту или иную сторону.

Речь идет об устройствах iPhone 6, 6 Plus, 6s, 6s Plus, 7, 7Plus и SE, на которых установлена операционная система iOS 10.2.1 или более поздние версии, а также iPhone 7 и 7 Plus с iOS 11.2 или более поздних версий. Уточняется, что Apple, несмотря на принятое решение, не признала своей вины.

В конце 2017 года Apple призналась в снижении производительности iPhone со старыми аккумуляторами. В компании отмечают, что делали это исключительно для предотвращения самопроизвольного выключения аппарата при высокой нагрузке. После выхода iOS 11.3 в смартфонах появилась возможность отключить замедление, а также проверить состояние аккумулятора.

Компания OneWeb считает Россию "идеальным рынком" благодаря её территории, но пока не может получить для работы здесь лицензии и разрешения, включая 1) решение Государственной комиссии по радиочастотам о выделении частот и разрешение на их использование, 2) лицензии на виды услуг, 3) разрешение на эксплуатацию земных станций и др.

"OneWeb будет работать не напрямую с конечным потребителем, а продавать связь оптовым покупателям, которые уже станут предоставлять услуги как организациям, так и людям, - рассказал генеральный директор OneWeb Адриан Стекел в интервью газете "Ведомости". - Мы строим широкополосную систему и будем предоставлять связь как бизнесу, так и физлицам в зависимости от страны. Но система будет глобальной, она развернётся по всему миру. Нам нужно получить в России разрешения и лицензии для начала коммерческой деятельности (мы ожидаем, что получим их), и вместе с нашим российским партнёром мы будем использовать систему OneWeb, чтобы подключить к интернету школы, компании, самолёты везде, где это необходимо. Вам не надо будет идти на сайт и там оформлять покупку услуг связи. Мы будем не конкурировать с местными операторами, а дополнять их бизнес, чтобы они могли расширить зону своего покрытия. Будем добавлять мощности, которые они смогут использовать".

OneWeb собирается обеспечить связью тех, кто находится в движении, отдалённые области, куда нельзя проложить оптоволоконный кабель, самолёты и корабли. То есть система предназначена не для городов, а для покрытия всей территории страны, где невозможно использовать кабель: "В России не будет ни одного места без широкополосного интернета. Вы можете находиться в машине, вертолете, самолете, на вершине горы, на берегу озера, на Крайнем Севере - везде у вас будет интернет", - сказал Стекел.

Это будет система 5G ready, т. е. её можно будет легко модифицировать до 5G: "Уже сейчас мы имеем задержку около 32 миллисекунд и скорость до 400 Мбит/с".

Сейчас OneWeb формирует группировку из 588 спутников (плюс резервные), которые обеспечат связь в любом уголке Земли. Первые шесть спутников отправились на орбиту в феврале 2019 г. с космодрома Куру во Французской Гвиане, еще 34 запустили 7 февраля 2020 года с Байконура. Теперь OneWeb планирует запуски примерно раз в месяц, чтобы закончить формирование группировки до III квартала 2021 года. В целом проект предусматривает запуск 684 спутников.

Существующая волоконно-оптическая инфраструктура в России требует серьёзной модернизации и проведения масштабных работ по замене магистральных кабелей, которые используются уже более 20 лет и требуют обновления. Об этом свидетельствует исследование, проведённое компанией J'son Partners Consulting.

По оценке аналитиков J'son Partners Consulting, в 2020-2030 гг. всего в стране предстоит заменить более 400 тысяч километров волоконно-оптического кабеля.

В исследовании J'son Partners Consulting подчёркивается, что в настоящее время в России эксплуатируются приёмо-передающие системы с максимальной скоростью передачи данных до 4-8 Тбит/с, однако этого может быть недостаточно в будущем, особенно в свете развития сетей 5-го поколения и роста объёмов передаваемой информации.

Новые системы потребуют реализации расширенного оптического спектра в оптических волокнах, что очевидно невозможно в устаревших оптических кабелях со сроками эксплуатации 20-25 лет и более. "Таким образом, можно говорить не только о физическом износе (снижении оптических характеристик), но и о моральном устаревании кабелей, что наиболее критично для магистральной инфраструктуры связи", - отмечают эксперты J'son Partners Consulting, акцентирующие внимание на том, что модернизация кабельной инфраструктуры затронет не только операторов сетей связи общего назначения, но и операторов ведомственных сетей железных дорог, энергетики, нефтегазовой отрасли.

С полной версией отчёта компании J'son Partners Consulting можно ознакомиться на сайте json.tv.

Специалисты ООО "РН-ЦИР" разработали катализатор гидроочистки дизельных фракций Ht-100RN, который обеспечивает выработку дизельного топлива стандарта Евро-5, и по своим эксплуатационным свойствам значительно превосходит зарубежные аналоги. Компании удалось реализовать полный цикл создания инновационного продукта: от научной разработки до промышленных испытаний. Производство катализатора запущено на Ангарском заводе (АО АЗКиОС), а опытно-промышленная эксплуатация проводится на "Башнефть-Уфанефтехим".

По результатам испытаний подтверждены уникальные эксплуатационные свойства: Ht-100RN работает при более низкой температуре (на 5-10 градусов ниже, чем аналоги), характеризуется высокой стабильностью эксплуатационных показателей и более продолжительным сроком работы - в два-три раза превышающем срок эксплуатации импортных аналогов.

Развитие технологического потенциала - один из ключевых приоритетов ПАО "НК "Роснефть". В рамках реализации Стратегии "Роснефть-2022" Компания планомерно внедряет новые технологические решения во всей цепочке производственной деятельности. Промышленные испытания Ht-100RN начались в августе 2018 г., на текущий момент промышленный пробег катализатора продолжается второй год без перегрузки и регенерации. По итогам проведенных испытаний принято решение о запуске серийного производства нового инновационного катализатора на заводах Компании с его последующей загрузкой на НПЗ ПАО "НК "Роснефть". Ht-100RN стал первым отечественным катализатором гидроочистки дизельных топлив, внедренным в промышленное производство в России за последние два десятилетия.