Речной трамвайчик - так называют судно "Валдай 45Р", созданное на производственной площадке ЦКБ имени Алексеева в Кузнецове Чкаловского округа. Сегодня, 28 сентября, его спустили на воду в Чкаловске. Традиционно разбили бутылку шампанского о крыло.

Длина "Валдая" - 21,3 м, ширина - 5,2 м, скорость - 60 км/ч

Нижегородцы продолжают традиции профессора Алексеева. И после долгого перерыва, кажется, появилась перспектива возрождения строительства в России судов на подводных крыльях.

Как сообщается на сайте Центрального конструкторского бюро имени Алексеева, "Валдай45Р" может перевозить 45 пассажиров на полноводных реках от Центральной части России до Дальнего Востока. Дальность плавания - 400 км. В экипаже - 2 человека. Это первое речное пассажирское судно на подводных крыльях нового поколения. Последнее подобное построено еще в СССР более 30 лет назад.

В частности, как говорится в материале издания The Independent, именно силовая установка с водородным топливным элементом является истинно безуглеродной технологией. Ведь при ее работе выделяется только вода, а какие-либо побочные продукты реакции полностью отсутствуют.

А вот зарядка электромобилей производится от общей электросети, половину энергии в которую поставляют ТЭС. И очень многие из этих теплоэлектростанций работают на угле или мазуте, да и сгорание природного газа тоже приводит к выделению некоторого количества CO2. Кроме того, само производство электрокаров сопряжено с выбросами вредных веществ.

Парадоксально, но, тем не менее, машины с водородным двигателем популярностью не пользуются, хотя они дешевле электрокаров. Так, за первое полугодие в мире было куплено или взято в аренду всего 1,6 тыс. таких машин. По всей видимости, автолюбители не до конца доверяют водородному топливу, зная его взрывоопасность.

А тем временем технология топливного элемента постоянно совершенствуется. Так, новосибирские химики из местного государственного университета и Института неорганической химии СО РАН разработали твердый раствор кобальта и иридия. Это новое соединение может служить катализатором в различных топливных элементах, придя на замену дорогостоящей платине.

В частности, как отмечает пресс-служба Новосибирского госуниверситета (НГУ), топливные элементы характеризуются высоким коэффициентом полезного действия (КПД), который составляет более 50%. Также существует возможность неограниченного использования по времени этих топливных элементов при непрерывной подаче топлива и окислителя, но для протекания реакций на электродах нужен катализатор.

В настоящее время катализаторы обычно изготавливаются из платины, которая имеет ряд недостатков - да и цена платиновых электродов составляет почти две трети стоимости самого топливного элемента.

"Иридий в среднем в два раза дешевле платины. За счет добавления в раствор неблагородного металла кобальта стоимость катализатора еще больше снижается. Помимо этого, проявляется синергический эффект - эффективность катализатора возрастает в результате слияния отдельных частей в единую систему", - говорит сотрудник лаборатории синтеза и физико-химических исследований новых композитных катализаторов НГУ Евгений Филатов.

При этом, подчеркивает исследователь, кобальт-иридиевый сплав работает так же, как и платина. В результате эффективность оказывается прежней, а вот стоимость получается существенно ниже, да и срок службы таких топливных элементов куда выше.

В рамках проекта уже засеяно более 70 видов сельскохозяйственных культур.

Ученые из Китая изобрели технологию, благодаря которой можно превращать пустынные территории в плодородную почву. За полгода исследователи из Чунцинского университета Цзяотун (Chongqing Jiaotong University) засеяли 200 гектаров засушливой земли автономного района Внутренняя Монголия на севере страны и создали своеобразные оазисы, выращивая на них различные сельскохозяйственные культуры.

Во Внутренней Монголии находятся пять пустынь, большая половина территории региона опустынена. При этом наибольшая площадь лесов Китая находится именно здесь и составляет 248 700 квадратных километров. Чтобы остановить дальнейшее ухудшение ситуации, учёные разработали специальную пасту, состоящую из вещества, которое находится в стенках растений и при смешивании с песком удерживает воду, питательные вещества и воздух.

В течение шести месяцев более 200 гектаров песка превратились в плантации, дающие кукурузу, помидоры, сорго и подсолнухи. В настоящее время там же начинает работу проект по лесовозобновлению, который предусматривает трёхлетнее восстановление деревьев на 50% пустынных земель.

Согласно нашим подсчётам, здесь выращивается более 70 видов сельскохозяйственных культур. Многие из них не были засажены, но они просто растут. ​

Чжао Чаохуа (Zhao Chaohua), профессор университета

У исследователей есть планы по расширению проекта. Они намерены преобразовать ещё 200 гектаров пустыни. В ближайшие годы учёные уверены, что смогут превратить более 13 тысяч гектаров в плодородную почву.

Стоимость искусственных материалов и машин для данного процесса значительно ниже, по сравнению с контролируемым экологическим земледелием и мелиорацией​.

Чжао Чаохуа, профессор университета

Китайские чиновники заявили, что площадь опустыниваемых земель в стране снизилась в среднем более чем на 2400 квадратных километров в год.

Ирина Самахова Москва, 16.09.2017

Академик Михаил Предтеченский

Новосибирский ученый Михаил Предтеченский разработал экономически эффективную технологию, позволяющую сворачивать в нанотрубки графен - углеродный лист толщиной в один атом. Теперь нанотрубки можно производить в неограниченном количестве и добавлять в другие материалы, создавая композиты с небывалыми свойствами. "Русский репортер" решил разобраться, как в наших непростых условиях превратить свое открытие в нужный всему миру продукт

Жительница дома № 30 по Тухачевского бьет тревогу из-за соседей, оборудовавших у себя майнинг-ферму. Десять компьютеров, круглосуточно находящихся в режиме онлайн, и кондиционеры для охлаждения помещения, по словам женщины, создают сильный шум, из-за которого ночью невозможно уснуть.

Многие в наше время еще не знают термина "майнинг". 51-летней Ирине Гребеньковой, два с половиной года проживающей в доме в 87-й квартире, пришлось ознакомиться с ним после конфликта с соседями, установившими оборудование большой вычислительной мощности для добычи криптовалюты. Покопавшись в интернете, она узнала немало о вычислительном процессе по добыче биткоинов и, по ее словам, успела ужаснуться от гула аппаратуры за стеной.

История началась летом этого года, когда в квартиру № 88 хозяева завезли и установили десять компьютеров, которые в круглосуточном режиме начали осуществлять майнинг.

"Гул оборудования был ужасный, там ведь стоит десять компьютеров. Стало сильно нагреваться помещение, и они установили мощные кондиционеры, которые шумят не меньше. Жить стало невозможно - мы словно на вертолетной площадке! Шум за стеной слышен и днем, и ночью. В темное время суток порой срабатывают протяженные сигналы аппаратуры, и идет вибрация по всей квартире. У нас, прямо говоря, нет ночи - уснуть невозможно. Помимо меня в квартире живет муж, сын и внук", - жалуется женщина.

Другим соседям повезло больше, но шум тоже слышен: в квартире справа от добытчиков криптовалюты проживает одинокий мужчина. У него гул "майнинговой фермы" слышен только на кухне. Не доходит шум лишь в квартиру напротив на этой же лестничной клетке.

Ирина рассказывает, что соседи обещали решить вопрос с устранением шума, однако позже она не могла никак выйти на контакт с молодыми людьми. При этом соседка возмущается, что молодые люди сами не используют квартиру, как жилое помещение, а проживают в другом доме.

У хозяина квартиры Алексея свое видение ситуации. По его словам, конфликт с соседкой cлучился месяц назад, когда ему установили второй кондиционер, так как первый был сломан. После жалоб, мужчина предложил принять меры по устранению шума в квартире, однако женщина продолжала упрекать его в том, что оборудование сильно шумит.

"Ничего криминального и критического в моей квартире не происходит. Это оборудование осуществляет нечто вроде майнинга биткоинов, работает по такому же принципу. Из-за того, что работает десять компьютеров, находящихся круглые сутки режиме онлайн, температура помещения достигает 25-26°С. Естественно, надо охлаждать помещение. Первый кондиционер перестал работать, поэтому поставили второй. Соседка отреагировала неадекватно. Утверждала, что якобы он ей мешает жить, хотя система охлаждения находится на моем балконе, а не на ее. Из-за этого и пошел весь сыр-бор. Кондиционер работал круглые сутки, и соседка начала бить панику. Мы приезжали к ней четыре раза с просьбой впустить нас в ее квартиру, чтобы понять природу шума. Я говорил: ''Давайте решу проблему со звуком и больше не будем ругаться!''. Все время мы получали отказ. Вдобавок соседка грозилась, что она нас "посадит"", - рассказывает Алексей.

Мужчина в разговоре с корреспондентом VL.ru также рассказал, что пошел навстречу соседке: "Была проделана огромная по работа по вибро- и шумоизоляции, но соседка все продолжает жаловаться, складывается впечатление, что шум - это просто предлог для прекращения моей деятельности. Кондиционеры, установленные на балконе, покупались как бесшумные, на них есть сертификаты, что они абсолютно соответствуют всем нормам в России".

В итоге Ирина написала заявление в УМВД по Приморскому краю и в Государственную жилищную инспекцию. Женщина надеется, что ведомства принудят ее соседа исполнять краевой закон № 467 об обеспечении тишины и покоя.

В ответ она лишь получила уведомление правоохранительных органов о передаче ее обращения в городское отделение УМВД.

Вот вам недавнее фото из Лос-Анджелеса. Рабочие красят асфальт.

А как вы думаете, зачем они это делают? Сейчас я вам все расскажу.

Жители Лос-Анджелеса нашли весьма необычный способ справляться с невыносимой жарой в городе.

Температуры поверхности дорожного полотна здесь могут достигать 55-60 градусов, поэтому горожанами был придуман особый способ охладить дороги.

15 улиц города были покрыты специальным составом на основе асфальта, похожим на краску, для того, чтобы охладить поверхности.

Это помогло снизить температуру асфальта примерно на 10 градусов и охладить все прилегающие к улицам здания.

Если бы 35% дорог Лос-Анджелеса были покрыты этим светоотражающим составом, общая температура города могла бы снизиться примерно на 17 градусов.

Это в свою очередь помогло бы сэкономить на расходах на электроэнергию около $100 миллионов в год.

Оригинал Can reflective pavement cool off LA's streets?

Сбербанк планирует в этом году запустить пилоты в ряде регионов, а с 2019 года взять на себя выполнение функций по оформлению паспортов и миграционных документов по всей филиальной сети, сообщил журналистам в кулуарах Восточного экономического форума (ВЭФ) вице-президент, начальник управления развития малого бизнеса Сбербанка Андрей Шаров, передает корреспондент РБК.

"В этом году мы запустим в нескольких регионах пилоты: банковский сотрудник будет выполнять функции сотрудника многофункционального центра (МФЦ)", - рассказал он, отметив, что это значит, что клиенты банка "смогут зарегистрировать квартиру, получить паспорт, водительские права".

Также Шаров добавил, что подобные пилотные проекты планируется проводить весь 2018 год, а "в тираж это пойдет в 2019 году". Сбербанк, как уточнил вице-президент кредитной организации, планирует начать прежде всего с регионов, где сейчас дефицит МФЦ. "Где-то в 30% субъектов Федерации есть дефицитные точки. Мы начнем с этих регионов", - подчеркнул банкир.

Помимо этого он привел несколько примеров того, как на практике будет организовано данное взаимодействие. "Простая ситуация: предприниматель купил земельный участок и приходит к своему клиентскому менеджеру его зарегистрировать. Тут же начинается разговор, например о кредитовании", - рассказал он, заметив также, что еще одной важной функцией МФЦ, в осуществлении которой банк, по его словам, весьма заинтересован, является взаимодействие с порталом госуслуг.

"У нас только четверть населения имеет активную запись. Мы будем помогать человеку завести личный кабинет, чтобы он мог пользоваться электронными сервисами", - пояснил Шаров.

О том, что банки начнут предоставлять услуги по оформлению российских и заграничных паспортов, а также других документов, которые в настоящий момент можно сделать с помощью подведомственного МВД ФГУП, стало известно в январе. Тогда этот вопрос, согласно протоколу совещания первого вице-премьера Игоря Шувалова с руководителями министерств, было поручено проработать МВД, Банку России, Сбербанку и ВТБ.

Как пояснял тогда РБК представитель Шувалова, такая мера предпринимается для того, чтобы сохранить конкуренцию. "Если раньше паспорта выдавало одно ФГУП, то сейчас планируется передать эту функцию уполномоченным банкам", - уточнял собеседник РБК. Подобная инициатива, по его словам, при учете всех мер безопасности должна "значительно облегчить для граждан процесс получения паспортов и иных документов, учитывая доступность отделений многих банков".

"Существует много методов повышения эксплуатационных свойств изделий, один из которых, электролитно-плазменную модификацию стальных или титановых сплавов, мы разрабатываем. Его суть заключается в скоростном диффузионном насыщении поверхностного слоя детали азотом, углеродом и бором, что приводит к повышению их твердости, износостойкости и коррозионной стойкости", - отметил ученый из Костромского государственного университета Павел Белкин.

Главной проблемой всех сооружений и машин из металла является то, что несущие конструкции и движущиеся детали постепенно разрушаются. Это вынуждает пользователей непрерывно чинить машины, заменяя изношенные детали на новые, по сути, создавая машины заново. Сегодня Китай, США и многие другие страны тратят 3-5% своего ВВП на борьбу с ржавлением и износом металлов.

Белкин и его коллеги создали новый способ защиты сплавов и металлических деталей от износа и ржавления, разработав способ их обработки плазмой, состоящей из азота, бора и углерода. Попадание этих элементов в приповерхностные слои металла заметно повышает его стойкость к агрессивным химическим веществам и увеличивает его прочность.

Подобные суперсплавы создают относительно простым образом: фрагмент металла опускают в раствор электролита, содержащий в себе углерод, бор или азот, и пропускают через него серию электрических импульсов высокой мощности. В итоге на границе между деталью и жидкостью возникает облачко из плазмы, которое проникает в верхние слои металла и меняет его свойства.

Сам принцип подобной обработки металлов известен давно, однако российские ученые смогли заметно улучшить его эффективность и приспособили его для работы с плазмой из этих элементов, подчеркнул Белкин. Это позволило ученым увеличить износостойкость брусков из различных марок стали в три-десять раз, улучшить многие другие свойства металлов, а также провести операции на протезах из титана и других металлических изделиях. Ученые надеются, что новый способ найдет свое применение в промышленности.

Холдинг "Российские космические системы" на Международном форуме "Армия-2017" представил новейшие геоинформационные сервисы и системы, которые могут быть использованы в интересах Национального центра управления обороной Российской Федерации (НЦУО РФ). Военным продемонстрировали решения на основе данных российской группировки спутников дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ), а также инфраструктурные проекты на базе технологий ГЛОНАСС, которые уже успешно реализуются в экономике страны.

В частности, речь идет о проекте "Цифровая Земля", который предполагается использовать для создания сплошного бесшовного покрытия спутниковыми изображениями всей территории России с точностью в 1 метр. "Цифровая Земля" ляжет в основу целого семейства новых геоинформационных сервисов, который при определенной доработке смогут использовать военные для планирования повседневной деятельности в ходе мониторинга учений и при взаимодействии с МЧС при ликвидации чрезвычайных ситуаций.

Наработки РКС по инфраструктуре федерального сетевого оператора, на основе которой создается система мониторинга полетов гражданских беспилотников, могут быть использованы для интеграции военных аппаратов тяжелого класса в единое воздушное пространство РФ.

Начальник центра по реализации проектов в области использования результатов космической деятельности РКС Вячеслав Чистяков: "Сегодня объёмы использования беспилотных авиационных систем растут очень высокими темпами. Мы готовы предложить свой опыт и отработанные решения Министерству обороны для организации эффективного и безопасного применения военных беспилотников совместно с гражданскими самолетами".

Кроме технологий ДЗЗ, РКС продемонстрировал возможности систем мониторинга транспорта, контроля смещения зданий и сооружений, позволяющих предотвратить разрушение построек и важных объектов инфраструктуры, а также возможности создания "умных" сетей мониторинга промышленных объектов и перевозок опасных грузов на основе отечественной датчиковой аппаратуры.

Ледокол "Арктика" стал лидером целой серии самых больших в мире ледоколов. Достижения его столько велики, что стоит рассказать о нём подробнее.

Длина ледокола составляет 148 м, а ширина - 30 м. Оснащён двумя ядерными реакторами, каждый мощностью в 171 МВт. Это вовсе не значит, что оба реактора одновременно работают в полном объёме. Как правило, капитаны сначала "выжигают" один реактор и только потом берутся за второй. А сдваивают двигательную установку в том случае, если возникают какие-либо проблемы с одним из реакторов - попробуй вытолкни такую громадину, например с Северного полюса, на одних только резервных дизелях.

Сибирские ученые создали новую технологию, при применении которой прирост добычи нефти составляет до 6 раз по сравнению с существующим уровнем; опытно-промышленные работы с применением этой технологии уже проводятся на месторождениях "Лукойла" и "Роснефти", сообщили в пресс-службе Тюменского государственного университета (ТюмГУ).

"Ученые из Тюменского государственного университета (ТюмГУ) и Института биохимической физики им. Н.М. Эмануэля Российской академии наук совместно со специалистами завода „Сибнефтемаш" (группа компаний „ГМС") и сервисной компании „Центр нефтяных технологий" создали новую технологию термогазохимического разрыва пласта. Внедрение разработки позволит увеличить прирост добычи нефти до 6 раз по сравнению с исходным уровнем добычи", - говорится в сообщении.

Как отмечается в материале, технология не требует использования высокоскоростной закачки реагентов при очень высоких давлениях, а также большого количества техники. При применении новой технологии создается объемная область с системой искусственных тектонических трещин, и вероятность попадания скважины в эту насыщенную нефтью область повышается практически до 100%.

"В нашем случае прирост дебита нефти (объем нефти, стабильно поступающий из некоторого источника в единицу времени - ред.) существенно зависит от свойств пласта и нефти, а также объема закачанных реагентов. Средние показатели таковы: прирост добычи находится в диапазоне от 1,7 до 6 раз по отношению к исходному уровню добычи (однако есть примеры прироста в 10-20 раз и более); продолжительность эффекта составляет от 300 до 1000 дней; процент успешных операций приближается к 100%", - приводятся в сообщении слова научного консультанта проекта, директора Физико-химического института ТюмГУ, профессора Константина Федорова.

Компания "Центр нефтяных технологий" уже проводит опытно-промышленные работы с применением новой технологии на месторождениях компаний "Лукойл" и "Роснефть". В ближайших планах расширение опыта применения новой технологии на месторождения компаний "Татнефть", "Башнефть" и "Газпром нефть". Работа над совершенствованием технологии продолжается. Реализация проекта осуществляется при поддержке министерства образования и науки РФ, подчеркивается в материале.

Весной 28-летней жительнице Шанхая поставили диагноз хондросаркома, рак костей. В ходе обследования было решено делать операцию, но дело осложнялось целым рядом факторов. Тем не менее китайские специалисты смогли продвинуться в её лечении и даже заменили ей все шесть позвонков, поражённых опухолью, напечатав для них замену на 3D-принтере.

Напечатать искусственные кости и сделать операцию было не так просто, ведь протезы должны были максимально точно повторять форму настоящих позвонков. Кроме того, существовала вероятность, что операция пройдёт не совсем удачно - среди побочных эффектов хирургического вмешательства врачи называли паралич и другие неприятные вещи. Задача осложнялась и тем, что пациентка имела лишний вес, шея у неё короткая, а сама опухоль находилась совсем рядом с важными артериями.

Протезы с пористой структурой напечатали из титанового сплава, удалили поражённые позвонки, а затем заменили их на новые. Сейчас пациентка восстанавливается после двух этапов операции, длившейся 13 часов. Голову она пока не поворачивает, но уже может ходить.

Пекин намерен перевести тысячи сотрудников украинского ГП "Антонов" в специально созданный промышленный кластер, где конструкторы будут работать на китайский ВПК. Китайцы проявляют интерес и к другим флагманам авиационной промышленности Украины - ПАО "Мотор Сич" и КБ "Южмаш". Оказавшиеся на грани выживания, эти предприятия готовы сотрудничать с иностранцами на любых условиях. Китай же нуждается в транспортной авиации, рассчитывая поставить на поток знаменитые самолёты "Мрия" и "Руслан", разработанные ещё в СССР. О советских технологиях в эмиграции - в материале RT.

Многие специалисты, работавшие в авиаконцерне "Антонов", могут стать трудовыми мигрантами после ликвидации предприятия. Их профессиональные навыки оказались востребованы в Китае: по информации китайских СМИ, в провинции Шэньси строится промышленный кластер, куда переедут с семьями 2 тыс. сотрудников ГП "Антонов".

На территории современного открытого производственного района Луянху уже построены производственные цеха и жилые дома, создана необходимая инфраструктура. Пекин не жалеет средств: работы по возведению конструкторского городка обошлись Китайской Народной Республике в 6,3 млрд юаней (более 56 млрд рублей).

По информации "Военно-промышленного курьера", конструкторские работы будут вестись совместно с Сианьской промышленной авиационной группой компаний и Первым научно-исследовательским институтом проектирования воздушных судов КНР.

Одна из основных целей проекта - воссоздание на китайской базе сверхтяжёлого транспортного самолёта Ан-225 "Мрия" (укр. "мечта"), грузоподъёмность которого около 250 тонн.

Интерес к "Мрии" китайское руководство проявляет давно: летом 2016 года "Антонов" и китайская Aerospace Industry Corporation of China (AICC) подписали договор о модернизации транспортного самолёта. Напомним, Ан-225 был спроектирован на Киевском механическом заводе в 1984-1988 годах. Тогда было заложено только две машины, одну из них Украина достроила и сейчас эксплуатирует. Второй самолёт так и остался в проекте.

В августе 2016 года китайский телеканал CCTV сообщил, что Пекин договорился с руководством "Антонова" о передаче права собственности на "Мрию", включая использование чертежей и другой документации. Однако вскоре пресс-служба ГП "Антонов" опровергла информацию о передаче интеллектуальных прав на самолёт.

"Речь идёт о подготовке предложений по разработке договора, по которому на мощностях ГП "Антонов" будут выполнены достройка и модернизация второго экземпляра Ан-225 "Мрия". Заказчиком этого самолёта выступает AICC. Таким образом, ГП "Антонов" выполняет одну из основных задач авиастроительного предприятия - строительство и поставку самолёта заказчику", - заявили в "Антонове".

Впрочем, с учётом планов Министерства экономического развития Украины по ликвидации "Антонова", озвученных ещё в начале 2016 года, говорить о нормальной работе предприятия уже не приходилось.

Кроме "Мрии", Пекин планирует наладить на своей территории производство самолётов Ан-124-100 "Руслан" и Ан-70.

Тяжёлый дальний транспортный самолёт "Руслан" был разработан, как и "Мрия", в 1980-х годах. Главное предназначение машины - транспортировка мобильных пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет и перевозка личного состава. Самолёт до сих пор считается лучшим в своём классе.

В 2006 году российское руководство решило возобновить серийное производство "Русланов" совместно с украинской стороной. Но задача оказалась непростой: как отмечают эксперты, некоторые конструкторские решения были полностью утрачены, а политическая конфронтация между Киевом и Москвой, начавшаяся в 2014 году, и вовсе поставила крест на совместных планах предприятий двух стран. Если Пекин сможет наладить производство Ан-124-100, Народно-освободительная армия Китая (НОАК) заполнит нишу тяжёлой транспортной авиации - сейчас китайские военные нуждаются в поставке 200 самолётов такого класса, считают эксперты.

Кроме того, интерес для китайских вооружённых сил представляет и другой военно-транспортный самолёт - Ан-70, совместное детище российского и украинского авиастроения. В 2011 году было объявлено, что производство транспортного самолёта может быть перенесено на территорию России, но эти планы расстроил украинский "майдан".

По мнению главного редактора журнала "Оборонно-промышленный потенциал" Виктора Николаева, активный поиск технологий за рубежом - это традиционная тактика Пекина.

"Например, китайские космические корабли "Великий поход" - это по большому счёту старые советские аппараты. Китайцы сами начали их производить, не вполне легально добыв чертежи в России, - в связи с этим были даже уголовные дела. Китай стремится заимствовать технологии со всего мира, включая даже латиноамериканские государства", - заявил эксперт в интервью RT.

Следует отметить, что Китай - не единственная страна, проявляющая большой интерес к оборонной промышленности Незалежной. Ранее правительство Турции заключило с Киевом соглашение о сотрудничестве в военно-финансовой сфере. Анкара также обязалась предоставить украинской стороне помощь в объёме $15 млн и проводить подготовку бойцов ВСУ на своей территории. Кроме того, Пётр Порошенко предложил турецким партнёрам принять участие в приватизации украинской промышленности.

Украинский военно-промышленный комплекс не представляет большого интереса для США или европейских государств, однако очень привлекает страны "второго эшелона", стремительно наращивающие свой оборонный потенциал. По мнению экспертов, Киев пошёл по пути "дикой" приватизации и "сотрудничество" с иностранными игроками может обернуться для украинской оборонки полным развалом.

Миграция оборонки

ГП "Антонов" - не единственное предприятие украинского ВПК, наращивающее связи с Поднебесной. Пекин активно стимулирует трасфер стратегических технологий, сохранившихся на украинских оборонных предприятиях.

В частности, по сведениям экспертов, китайские власти уже договорились с КБ "Южмаш" о передаче документации советского спускаемого лунного модуля, на котором СССР планировал доставить космонавтов на поверхность Луны. Речь идёт не о сборке аппаратуры на заказ, а о передаче технологий. Кроме того, ранее предприятие передало Пекину техническую документацию для ракетных двигателей РД-170, РД-120 и РД-9.

АО "Мотор Сич" было приватизировано ещё в начале 90-х, в основном предприятие поставляло свои двигатели в Россию. Политическая конфронтация между Киевом и Москвой фактически лишила "Мотор Сич" средств к существованию. Неудивительно, что в этих условиях руководство компании начало подыскивать альтернативные рынки сбыта. Находясь в безвыходном положении, предприятие вынуждено соглашаться на любые условия иностранных партнёров.

Как рассказал ранее первый вице-премьер Украины Степан Кубив, "Мотор Сич" планирует построить завод в Китае, в обмен Пекин пообещал направить $250 млн на модернизацию украинских мощностей двигателестроительного концерна.

"Китайская Skyrizon и украинский "Мотор Сич" планируют построить завод в городе Чунцин (Центральная часть Китая - RT), где будут производить и обслуживать авиадвигатели по украинским технологиям. А еще компания планирует инвестировать $250 млн в модернизацию украинских производственных и проектных мощностей "Мотор Сич", - заявил Кубив.

По некоторым данным, к переезду в Китай уже готовятся многие сотрудники АО "Мотор Сич" - речь идёт, приблизительно, о трех тысячах специалистов.

Однако не исключено, что после того, как Поднебесная наладит собственное производство необходимых комплектующих, украинские поставщики останутся без китайских заказов. Поэтому такая нынешняя политика Киева ведёт лишь к дальнейшему разрушению собственной оборонки.

Путь "Антонова"

Напомним, в 1946 году на Новосибирском авиационном заводе было открыто новое авиационное опытно-конструкторское бюро под руководством Олега Антонова. Через несколько лет КБ переехало в Киев. Государственный концерн "Антонов" включал всебя ГП "Антонов", Харьковское государственное авиационное производственное предприятие и Завод 410 Гражданской Авиации. За годы существования КБ "Антонов" создал более сотни моделей самолётов различных классов.

О расформировании концерна Министерство экономического развития объявило в начале 2016 года. Ведомство утверждает, что предприятия, входившие в состав ГК "Антонов", продолжат работу уже в составе "Укроборонпрома". Однако за весь 2016 год со стапелей "Антонова" не сошло ни одной крылатой машины, попытки найти инвесторов в США провалились.

Следует отметить, что Евромайдан обернулся для компании большими потрясениями. В 2014 году Арсений Яценюк попытался отправить в отставку директора и по совместительству главного конструктора Дмитрия Киву - до этого 71-летний авиастроитель проработал на "Антонове" 1964 года. Но работники предприятия отказались подчинится распоряжению Яценюка, дело дошло до силовых столкновений с внутренними войсками.

В результате Киву всё-таки отстранили от административного управления, сохранив за ним лишь пост главного конструктора. В 2016 году под давлением "высокого начальства" он уволился и уехал в Азербайджан - поднимать местное авиастроение.

На посту президента "Антонова" Киву сменил бывший глава избирательного штаба Петра Порошенко Михаил Гвоздёв, прежде никогда не работавший в авиастроительной отрасли (он занимал этот пост до середины 2016 года - RT). Ещё один старый знакомый Порошенко, Роман Романов (ранее занимался перепродажей автомобилей - RT) возглавил ГК "Укроборонпром".

"Миграция кадров за рубеж означает, что Украина практически потеряла свой авиапром, - отметил в интервью RT военный эксперт Виктор Литовкин. - Оборонной промышленности на Украине уже практически нет, что говорить, если их президент хвастается примитивным бронетранспортёром, называя его "беспилотным". Украинской оборонной промышленности уже некуда дальше падать. Создать что-то новое там уже не могут - во многом, из-за разрыва технологических связей с Россией".

В то же время, эксперты скептически оценивают планы китайского руководства по серийному выпуску таких машин, как "Мрия" и "Руслан" - самолёты создавались ресурсами мощного военно-промышленного комплекса Советского союза. Чтобы повторить эти достижения, нужны годы работы.

"Китайский авиапром нуждается в кадрах высокого уровня. Но кроме специалистов для создания продукции авиапрома мало перевезти специалистов, нужны станки, оборудование, чертежи - всё это нарабатывается годами", - считает Виктор Литовкин.

По словам эксперта, только крупные конструкторы понимают как делается целиком самолёт, а каждый отдельный специалист занимается своим участком, отдельной технической задачей. Поэтому говорить о том, что все переезжающие специалисты являются носителями технологий, не следует.

"Чтобы система заработала, нужно перевести всю технологическую оснастку с украинской территории. Ещё нужен организатор, который поставит конкретные задачи, разработает технологическую цепочку. Но кроме того, нужны технологические связи - Украина не сама создавала эти самолёты, около 70% всех компонентов любого украинского самолёта - российские компоненты", - подытожил военный эксперт.

Украинские научно-техничекие достижения показали на маленьком стенде.

Стенд Украины на международной выставке Экспо-2017, проходящей в Астане, активно обсуждают в соцсетях.

Всемирная выставка Экспо является крупнейшей международной площадкой, на которой страны демонстрируют научно-технические достижения. В этом году темой выставки заявлена Энергия будущего.

Финансовый директор национальной компании Укрэнерго Артур Сомов, посетивший выставку накануне, заявил, что за украинский стенд ему было стыдно.

"Страна, которая имеет технологии строительства самолетов, автомобилей, кучу НИИ и университетов, была представлена небольшим стендом, на котором демонстрировался какой-то электроплуг, который оказался „Коллектором солнечной энергии" и еще пару вещей из прошлого", - написал он в своем Facebook.

Пост с впечатлениями Сомова набрал 1,7 тысяч лайков, более тысячи репостов и сотни комментариев.

Он отметил, что Казахстан для выставки построил огромные помещения под павильоны в форме шара, а технологии демонстрировались в формате 3D, в сопровождении "лазерных шоу с какими-то космическими мультиэффектами".

По словам финдиректора Укрэнерго, на Экспо он увидел поезда на альтернативной энергии, жилые эко-капсулы, разнообразные технологии для получения энергии от солнца, приливов и "чуть ли не от космической пыли".

Такие страны, как Франция и Южная Корея, выкупали для своих достижений по два павильона, говорит Сомов. Но, прежде чем найти Украину, он потратил более десяти часов.

Украинские достижения были представлены на небольшом стенде, который находился в общем павильоне под названием Страны шелкового пути, где также были представлены технологии Таджикистана, Афганистана и других небогатых стран Среднего Востока.

Поразили Сомова не только украинские достижения, но и оформление стенда. В углу лежали газеты Українські новини на украинском языке, в то время, как у большинства информация предлагалась на английском и русском языках.

"И особенно меня поразила большая надпись: „Energy of creative people", под которым были фотографии козака, мельницы из Пирогово и Золотых ворот", - подчеркнул чиновник.

Участие Украины в Экспо в этом году было организовано Торгово-промышленной палатой. Как ранее рассказали представители ведомства, украинские научные наработки будут представлены виртуально.

Ранее сообщалось, что Казахстан купил украинский самолет Ан-74 за 15 миллионов долларов.

Для получения "прозрачного алюминия" исследователи из ИЯФиТ применили метод спарк-плазменного спекания.
Спарк-плазменное спекание - это новая технология спекания, в основе которой лежит модифицированный метод горячего прессования. В этом случае электрический ток пропускается непосредственно через пресс-форму и прессуемую заготовку, а не через внешний нагреватель. C помощью импульсного тока достигается очень быстрый нагрев за исключительно малую продолжительность рабочего цикла.

"Среди представленных в нынешнее время керамик средней плотности оксинитрид алюминия обладает достаточно высокой прочностью, сопоставимой с YAG (алюмоиттриевый гранат) и фианитом (стабилизированная двуокись циркония). А по самой важной для бронезащиты характеристике - ударная вязкость - ALON превосходит все прозрачные материалы, включая кварцевое стекло: плавленый кварц, шпинель и лейкосапфир", - поясняет один из авторов публикации, аспирант ИЯФиТ Никита Рубинковский.

Фанаты "Star Track" помнят, что в четвертой части фильма "Путешествие домой" довольно важную роль в сюжете играет материал под названием "прозрачный алюминий". Именно из него были сделаны окна космического корабля USS Enterprise. На самом деле, подобные материалы уже созданы, и успешно применяются в технике, например, оксинитрид алюминия (ALON). По прочности и устойчивости к царапинам он в четыре раза превосходит алюмосиликатное стекло. Кроме того, этот материал способен выдерживать нагревание до 2100 градусов по Цельсию.

В настоящее время наблюдается рост пробивной мощности стрелкового оружия и малокалиберной артиллерии, что заставляет разработчиков средств защиты искать адекватные возможности совершенствования характеристик броневых материалов и защитных структур. Особенно это касается прозрачных броневых материалов. Наиболее перспективной в этом отношении является прозрачная поликристаллическая керамика, в частности, керамика на базе оксинитрида алюминия. Получать прозрачные изделия сложной формы из него можно, используя традиционные для технологии керамики процессы формования и спекания.
Разработчики также утверждают, что ALON может использоваться в ряде военных и коммерческих приложений, например, окна и купола для космических аппаратов, а также наружная прозрачная броня.

Россия заняла 10-е место в способности противостоять киберугрозам. Единственной страной, которая отвечает всем критериям защищенности от хакерских атак, в докладе назван Сингапур. В топ-10 кроме Сингапура также вошли США (2-е место), Малайзия (3-е место), Оман (4-е место), Эстония (5-е место), Маврикий (6-е место) и Австралия (7-е место). Грузия и Франция поделили 8-е место. Канада заняла 9-е место.

В докладе отмечается, что "богатство не обещает кибербезопасности". Это подтверждается наличием в рейтинге малых и развивающихся стран. Так, наиболее развитая в экономическом плане европейская страна - Германия - находится на 34-м месте в рейтинге.

Малые страны, такие как Андорра и Ватикан, также оказались в нижней половине рейтинга. Северная Корея заняла 57-е место. В конце списка оказалась Экваториальная Гвинея (195-е место), способности которой к защите от киберугроз признаны в докладе "нулевыми".

"Кибербезопасность - это экосистема, где законы, организации, навыки, кооперация и внедрение технологий должны находиться в гармонии", - указывается в исследовании. В докладе подчеркивается, что степень взаимозависимости в современном киберпространстве делает сведения о ключевых точках инфраструктуры, жизненно важных для соблюдения прав человека, общедоступными.

Первым и самым главным шагом для обеспечения кибербезопасности в докладе называется создание общей стратегии по борьбе с киберпреступлениями. Однако, как заключают в документе, почти половина стран мира таковой не имеет.

Последней крупной кибератакой на данный момент является поражение вирусом Petya в конце июня. В результате сильнее всего пострадала Украина, где вирус парализовал работу сайтов правительства, работу банков, энергетики и транспорта, а также Россия, где жертвой стали сети "Роснефти" и Башнефти".

Крупнейшей мировой атакой на сегодняшний день является поражение вирусом WannaCry весной 2017 года. Тогда целью стали от 200 до 300 тыс. компьютеров по меньшей мере в 150 странах мира. Ущерб от атаки WannaCry оценивали в $1 млрд.