Технологии и инновации / Последние новости сегодня / news2.ru http://news2.ru/ Вы сами выбираете самые интересные и актуальные темы. Самые лучшие попадают на главную страницу. 10 ru http://news2.ru/image/logo2x.png Новости 2.0 http://news2.ru/ Новые стекла превращают ультрафиолет в свет https://www.news2.ru/story/500739/
Ультрафиолет и пыль снижают рабочие характеристики кремниевых солнечных батарей. Для защиты от этих негативных факторов батареи закрывают стеклянными экранами. Но батарея, накрытая не обычным стеклом, а таким, которое само светится под действием УФ-лучей, не только не пострадает от загрязнений и ультрафиолета, но и будет получать больше света за счет "превращенного" из УФ.

Ученые также предлагают использовать стекло для производства долговечных светодиодов. Светодиодам из люминесцентного стекла для излучения белого света не нужно покрытие из желтого люминофора, которое используют в обычных светодиодах, так как стекла и так излучают белый свет. Слой люминофора постепенно разрушается, а стеклу это не грозит, таким образом, диоды станут дешевле, а служить будут дольше.

Для того чтобы стекло светилось под действием ультрафиолета, в него нужно ввести ионы серебра. Для этого стекло погружают в расплав соли серебра при 320°С, и ионы серебра проникают в стекло, заменяя ионы натрия. Такую же технологию ионного обмена используют в производстве защитных стекол смартфонов Gorilla Glass или упрочнения бутылок для шампанского, только вместо серебра применяют ионы калия.

По словам ученых, их стекла превращают ультрафиолет в белый свет с эффективностью 30%. В дальнейших планах ученых - удвоение КПД люминесцентного стекла.
(http://chrdk.ru/news/2016...)]]> технологии и инновации Wed, 17 Aug 2016 17:37:35 +0300 1sr 500739 Ростех создал беспроводное зарядное устройство телефонов к ЧМ-2018 https://www.news2.ru/story/500673/
Специалисты холдинга "Швабе" совместно с компанией Expromt разработали станцию для беспроводной зарядки мобильных телефонов на базе технологии DuPont™ Corian® Charging Unit. Благодаря наличию различных зарядных адаптеров станция может использоваться для любой модели телефона, компьютера или планшета и позволяет заряжать до шести устройств одновременно.

Обеспечение работы IT-инфраструктуры в рамках чемпионата мира по футболу 2018 года - амбициозный и очень ответственный проект для Госкорпорации
Василий Бровко, директор по коммуникациям, аналитике и стратегическим исследованиям Ростеха
"Обеспечение работы IT-инфраструктуры в рамках чемпионата мира по футболу 2018 года - амбициозный и очень ответственный проект для Госкорпорации", - отметил директор по коммуникациям, аналитике и стратегическим исследованиям Ростеха Василий Бровко.

По его словам, в рамках подготовки к чемпионату электронный кластер Госкорпорации разрабатывает "большое количество устройств и систем, которые во многом станут лицом чемпионата".

"В ближайшее время мы планируем презентовать ряд продуктов и решений, благодаря которым чемпионат 2018 года запомнится как самый высокотехнологичный чемпионат по футболу", - добавил Василий Бровко.

Это одно из первых в России зарядных устройств публичного доступа, выполненных по беспроводной технологии. Его особенностью является специальная поверхность, позволяющая заказчику брендировать станцию в соответствии со своим фирменным стилем и гармонично вписывать объект в любое пространство - от аэропорта до торгового центра.
(http://rostec.ru/news/451...)]]> технологии и инновации Tue, 16 Aug 2016 22:25:42 +0300 1sr 500673 Учёные из Томска создали термостойкую керамику https://www.news2.ru/story/500598/
Разработка предназначена в первую очередь для космоса и авиации. Многослойная керамика (слои состоят из керамики на основе карбида кремния и диборида циркония, которую испытали ученые) позволит увеличить температуру в камере сгорания реактивных двигателей. Она же защитит от нагрева космические спускаемые аппараты при входе в атмосферу.

Томскую керамику протестируют в "Роскосмосе" - ее будут обжигать потоком плазмы с температурой 2200°C, примерно как у пламени ацетиленовой сварки. Если материал выдержит 20 секунд, ученые на правильном пути. Сами ученые считают, что материал выдержит и 3000°C.

Разработчики надеются, что керамика также подойдет для защитных чехлов термодатчиков, которыми измеряют температуру внутри реактивных двигателей.

Ранее томские ученые создали сверхпрочную керамику для нефтепроводов.
(http://chrdk.ru/news/2016...)]]> технологии и инновации Tue, 16 Aug 2016 05:50:59 +0300 1sr 500598 Поезда поднимут в воздух https://www.news2.ru/story/500336/
Новые технологии позволят удешевить поставки углеводородов в европейские страны, а также зарабатывать государству за счет скоростных перевозок, конкурируя по качеству с авиационными. Как отмечает автор проекта профессор Анатолий Зайцев из Центра научного развития пассажирских перевозок Петербургского университета путей и сообщения, транзит одного миллиона контейнеров из Китая в Европу сегодня может принести государству прибыль, сравнимую с прибылью от продажи всех углеводородов России за год. Ученые Уральского отделения РАН проанализировали возможность строительства левитационной трассы на севере России и выяснили, что технология Маглева (магнитная левитация) будет успешно работать в сложных климатических условиях. Поэтому вполне реально запустить строительство современного "Беломорканала" - контейнерное магнитное сообщение по маршруту Ивдель (Свердловская область) - Индига (Ненецкий АО) протяженностью 1100 км. От Ивделя магнитная контейнерная магистраль может быть проложена на юг до границы с Китаем. Таким образом, Россия создаст еще и инновационный "Шелковый путь" с выходами в Европу.

Похоже, западная политическая истерия вокруг России теряет свой накал, сменяясь экономическим сотрудничеством. Как сообщают эксперты Фонда национальной энергетической безопасности, Болгария уже несколько месяцев ведет закулисные переговоры с ЕС по возобновлению "Южного потока". После заявлений Эрдогана о запуске "Турецкого потока", Россия за короткий период стала привлекательной экономической зоной по ряду отраслей. В первую очередь - сырьевой и оружейной. На фоне растущего экономического кризиса в ЕС, инвестиции в российские проекты скоро выстроятся в очередь.

Уильям Гордон был нацелен на инвестиционный проект строительства магнитолевитационного пути с Центром научного развития пассажирских перевозок Петербургского университета путей сообщения еще в 2013 году. Но международная изоляция России связала руки иностранным инвесторам. Несмотря на санкции, американские компании стремились инвестировать в российские проекты, но без афиширования сделок. Слишком очевидно было отношение американских политиков к таким проектам. Например, как сообщил директор Baltic PR Weekend Андрей Баранников, одна из крупных американских компаний летом 2014 года заключила в Санкт-Петербурге инвестиционное соглашение на несколько миллиардов долларов за закрытыми дверями и без единой новости в СМИ. Но национальный проект Маглева невозможно скрыть. Если и в других странах система Маглев развивается в направлении пассажирских перевозок, для России с ее расстояниями, это не транспортный сервис, а географическая необходимость. По оценкам профессора Зайцева объемы грузоперевозок по стране будут расти и станут критическими в ближайшие годы. Скоростные магистрали смогут развязать этот назревающий коллапс.

Именно отсутствие трения даст скорость в 400-600 км/ч. "Вопрос повышения скорости от 300 км/ч и выше мог быть решен только с уходом от механической связки рельсы-колесо. Именно она давала трение, ограничивающее скорость, - говорит Утру.ру генеральный директор научного журнала „Двигатель" Дмитрий Боев, - Международное изучение магнитнолевитирующих дорог ведется с 1970-х годов, но одним из первых технологию предложил в 1911 году в России Борис Вейнберг. Активно изучали и проводили испытания в СССР в 1970-х годах. Много разработок в это же время вели итальянцы, немцы и американцы. Основные преимущества Маглева лежат в экономической плоскости. Это отсутствие шума, вызываемого трением, и износ по той же причине ходовых деталей; простота конструкции состава из-за отсутствия вращающихся частей; меньший расход удельной энергии, низкая сложность путевой структуры; легкость управления системой. Современные поезда на магнитных подушках управляются без машинистов, дистанционно - через компьютер диспетчером. В целом складывается большая экономия ресурсов, включая электроэнергию и ремонт. В России левитационные транспортные пути должны были быть давно реализованы, остается надеяться, что сейчас этот проект поддержит Минтранс и чиновники". Технология может быть успешна реализована и в метрополитене, отмечают эксперты. Составы будут двигаться в метро бесшумно и снизят затраты на обслуживание путей и самих вагонов. Сейчас в Смольном рассматривают проект наземного метро по технологии Маглев. Строительство магнитных путей обойдется в разы дешевле подземного метрополитена.

По оценкам профессора Зайцева, грузовая РусМаглев окупится за 15 лет, а от государства нужна будет только моральная поддержка без затрат. Речь идет о бюрократических барьерах, которые не должны встать на пути транспортной левитации. Это означает, что проект необходимо взять на контроль министру.

Стоит отметить, что министр транспорта Максим Соколов в рамках саммита Россия-АСЕАН заявил, что Россия планирует реализовать технологию скоростных пассажирских перевозок, аналогично западной Hyperloop (гиперпетля). Эта технология отличается от питерского варианта, тем что поезд будет двигаться в вакуумной трубе. При частичной откачке воздуха снизится сопротивление и скорость будет достигать более 1000 км/ч. В США очень активно взялись за реализацию проекта, обещая экономичность и низкую стоимость билетов на поезд. Но пока американцы показали только тележку, которая ездит по трубе при помощи обычного электродвигателя. Над аналогичным проектом сегодня работают и ученые из Сибирского отделения РАН. По их оценкам скорость в вакуумной трубе может достигать 6500 км/ч, если удастся решить проблему волнового сопротивления.

Наиболее реалистичным пока выглядит проект питерцев, которые уже утвердили в контракте трассу для Маглева из Санкт-Петербурга в Москву. Магистраль пройдет от порта Усть-Луга в Ленобласти до логистического центра "Белый Раст" в Подмосковье. Общая длина составит 720 км. Возможно создание ответвления в порты для разгрузки. Проект потребует не один год строительства, поскольку на 1 км путей требуется 1 месяц строительства и 1 млрд рублей. Профессор Зайцев отметил, что мировой рынок перевозок Маглева сможет завоевать та страна, которая сумеет удешевить создание инфраструктуры. Пока большинство проектов буксует в США и ЕС из-за стоимости. Нашим чиновникам в рамках модернизации и инновации следовало бы взять проект на заметку для создания еще одной конкурентной отрасли с низкой себестоимостью и прорывными технологиями.
(http://www.utro.ru/articl...)]]> технологии и инновации Fri, 12 Aug 2016 04:36:29 +0300 1sr 500336 В России появится беспилотный комбайн "Росэлектроника" разрабатывает комплекс автоматизированного управления сельхозтехникой https://www.news2.ru/story/500322/ Холдинг "Росэлектроника" приступает к созданию комплекса автоматизированного управления сельскохозяйственной техникой. Проект нового беспилотного комбайна полностью разрабатывается на отечественных электронно-компонентной базе и программном обеспечении.

Как сообщили в холдинге, проект осуществляется в интересах "Ростсельмаша" - крупнейшего российского производителя сельхозтехники. Разработчиком нового комплекса со стороны "Росэлектроники" выступает московский дизайн-центр микроэлектроники НИИМА "Прогресс".

По словам генерального конструктора по навигации и связи "Прогресса" Игоря Корнеева, бюджет проекта - порядка 230 млн рублей.

"По завершении опытно-конструкторских работ через два года мы сможем обеспечить автоматическое пилотирование: комбайнер может там присутствовать, но скорее для контроля и на случай непредвиденных ситуаций. В чистом поле каких-то особых опасностей вроде бы нет. Это не дорога, где кругом автомобили и пешеходы. Так что задача создания беспилотных комбайна и трактора будет решена быстрее, чем задача создания беспилотного автомобиля", - рассказал он "Известиям".

В гидравлическую систему такого комбайна встроен автопилот, который обеспечивает максимальную точность удержания курса движения. Автопилот состоит из трех компонентов: приемника ГЛОНАСС/GPS с дисплеем, электрического навигационного контроллера и гидравлического управляющего блока.

Новый приемник "Прогресса" в 2014 году уже прошел ряд экспериментов на базе Тимирязевской сельхозакадемии. В результате отклонения по точности на испытаниях составили около 2 см.

Как отмечают специалисты, начало использования комбайнов с автопилотом на основе ГЛОНАСС/GPS даст старт точному, так называемому координатному, земледелию. Это считается более высокотехнологичным и менее затратным методом обработки полей: эффективность засева увеличивается, количество вносимых удобрений уменьшается.

Вопрос применения технологий координатного земледелия упирается в цену оборудования, рассказал "Известиям" член-корреспондент Российской академии космонавтики Андрей Ионин.

"Сейчас цена оборудования для того же трактора измеряется тысячами долларов, плюс сама машина должна быть новой, абсолютно исправной, чтобы сантиметровая точность не перекатывалась люфтом колеса в полметра. Есть ощущение, что сейчас производители оборудования для точного земледелия держат цену - пока их самих немного. Но со временем цены на оборудование будут снижаться, они упадут на порядок. Пока же, по данным Еврокомиссии за 2015 год, на сельское хозяйство приходится всего 2% использования навигационных технологий", - сказал он.

Гендиректор "Росэлектроники" Игорь Козлов подчеркнул, что новый проект холдинга целиком строится на российских электронно-компонентной базе и программном обеспечении. "Мы стремимся получить не только минимальную цену среди зарубежных аналогов, но и повышенные характеристики по некоторым параметрам", - добавил он.
(http://rostec.ru/news/451...)]]> технологии и инновации Thu, 11 Aug 2016 18:31:08 +0300 waplaw 500322 Российские самолёты получат крылья с лазерными датчиками https://www.news2.ru/story/500286/
"Мы наделяем материал новой сенсорной функцией, рождаются конструкции новых поколений авиационной техники", - прокомментировал проведённую работу директор Института новых углеродных материалов и технологий (ИНУМИТ МГУ) Виктор Авдеев.

Современные самолёты зачастую почти на половину состоят из композитных материалов. Однако их свойства пока изучены не так хорошо, как свойство обычных материалов, что требует дополнительного контроля их эксплуатации. Новые разработки российских учёных позволяют выполнить эту задачу.

"Необходимо обеспечить контроль за поведением композитов в процессе эксплуатации, чтобы избежать появления угрожающих ситуаций. Проверять крыло гражданского лайнера площадью в 300 м рентгеновским снимком или ультразвуковым сканированием после каждого полета, конечно, не удастся. Поэтому часто при проектировании агрегатов из композитов конструкторы для обеспечения надёжности конструкции вынуждены увеличивать запас прочности, что приводит к увеличению веса самолета, повышению стоимости и снижению эффективности эксплуатации. Новая технология поможет кардинально улучшить безопасность агрегатов из углепластика, а также в дальнейшем сократить вес композитных конструкций", - заявил директор научно-технического центра Объединенной авиастроительной корпорации Владимир Каргопольцев.
(https://russian.rt.com/ar...)]]> технологии и инновации Thu, 11 Aug 2016 08:12:07 +0300 1sr 500286 В России появится первая сеть квантового интернета https://www.news2.ru/story/500123/
- Это пилотный проект, главная задача которого - "полевые испытания": тестирование технологии, отработка механизмов интеграции квантовых каналов в существующую телекоммуникационную инфраструктуру и масштабирования квантовой сети, - пояснил руководитель Лаборатории квантовой информатики Международного института фотоники и оптоинформатики Университета ИТМО и лаборатории практической квантовой криптографии Казанского квантового центра Артур Глейм. - Всё это осуществляется на базе действующих городских линий связи. В течение ближайшего десятилетия технология квантовой коммуникации станет такой же привычной и полезной частью нашей жизни, как широкополосный интернет и мобильная связь. Повысится уровень информационной безопасности: прямые атаки на каналы связи и кража данных из них окажутся недоступны для злоумышленников.

Квантовые коммуникации - технология связи, позволяющая обеспечить высочайший уровень защиты передаваемых данных в оптических сетях связи. Сейчас все данные, передающиеся с помощью обычных оптоволоконных сетей (мобильная связь, интернет), теоретически могут быть подвергнуты взлому, поскольку они шифруются с помощью специализированных математических алгоритмов. Чем мощнее у взломщиков компьютер - тем проще им просчитать алгоритм шифрования.
Поэтому ученые, разрабатывая квантовые сети, ставили перед собой задачу: разработать систему, с помощью которой можно достигнуть безопасности коммуникаций, не изобретая алгоритмов шифрования.

В основе квантового шифрования лежит физический принцип, согласно которому состояние фотона нельзя прочесть дважды, потому что после первого чтения состояние фотона изменится и повторная попытка даст уже другой результат. Информация, передаваемая в виде однофотонных лазерных импульсов по оптоволоконным каналам связи, защищена, таким образом, от прослушивания.

Для реализации квантовой сети специальное оборудование устанавливается на оптоволоконную сеть. С его помощью генерируются, кодируются, передаются и принимаются однофотонные сигналы, посредством которых осуществляется защита передаваемой информации. Пилотный проект в Татарстане реализуется на основе оригинальных разработок российских ученых. По словам Артура Глейма, стоимость комплекта оборудования для соединения двух точек сейчас составляет около $100 тыс, однако он уточнил, что с развитием технологий и производства стоимость оконечных решений существенно снизится.

Директор Казанского квантового центра КНИТУ-КАИ Сергей Моисеев рассказал, что сейчас многоузловая сеть апробируется в Казани, а следующим шагом станет строительство сети по всей Республике Татарстан. По его словам, базовая технология, на которой строится сеть, изначально разработана в университете ИТМО, а сейчас на ее основе идет создание сетевых решений.

- Мы хотим проложить сеть между Казанью и Набережными Челнами. Сейчас работаем над самим оборудованием, например, по ускорению передачи данных, - рассказывает Сергей Моисеев. - Расстояние для передачи квантов составляет около 100 км. А далее новые узлы "удлиняют" сеть.

Пилотный проект в Татарстане - первая в России квантовая сеть с четырьмя узлами. Пока у нас были реализованы только два проекта, оба по принципу "точка-точка", когда напрямую соединяются только два узла. Самая первая была запущена в университете ИТМО еще в 2014 году - тогда ученым удалось объединить два корпуса вуза по стандартному подземному оптоволоконному кабелю. Вторая сеть была реализована в июне этого года Российским квантовым центром (РКЦ) и соединила два московских здания Газпромбанка. Инвестиции в проект составили более 450 млн рублей.
А вот в проекте Казанского квантового центра и ИТМО участниками защищенной передачи данных могут быть уже несколько сторон, связанных друг с другом квантовыми каналами. Как рассказали ученые, в первую очередь подобная защищенная сеть необходима для финансового сектора и госструктур - организаций, у которых самая высокая потребность в безопасной передаче данных.

Руководитель группы квантовых коммуникаций РКЦ Юрий Курочкин рассказал, что главная проблема, которую решают квантовые сети, это исключение риска "подслушивания" ключа.

- Если кто-то посторонний подключится к такой линии, об этом сразу узнают и получатель и отправитель, способа сделать это незаметно не существует, - говорит Курочкин. - Квантовые линии связи могут найти широкое применение везде, где важна защита информации - в банковской, финансовой, корпоративной сфере, у военных, у государственных органов. Любые цифровые данные теоретически можно передавать по квантовым каналам. Но такой уровень защиты нужен далеко не во всех случаях, не имеет смысла шифровать переписку о планах на выходные. Технология квантовой криптографии пока находится на ранней стадии, стадии серверных решений. Для создания мобильных решений и, соотвественно, квантовой мобильной связи требуется значительный технологический прогресс.

Ректор университета Иннополис Александр Тормасов считает, что анонсируемое открытие ученых решает технологические вопросы квантовых сетей, что позволяет начать работу с линиями длиннее одного узла.

- У квантовых коммуникаций есть одна проблема, - говорит Томасов. - Если мы выпускаем фотон по оптической линии, то по дороге он может пропасть из-за длины линии и слишком сильного затухания. Если сделать повторители колебаний в середине линии, как в обычных коммуникациях, то это убьет идею двух запутанных фотонов, и линия перестанет быть безопасной. Переход от двух узлов без повторителей к четырем узлам - серьезный шаг современных технологий. И упомянутая работа - большое достижение, которое находится на передовом краю научной мысли. Теперь остается только один вопрос: как уменьшить себестоимость этих решений.

В Китае до конца этого года планируется запустить квантовую сеть между Пекином и Шанхаем длиной порядка 2 тыс. км. А в США ведутся работы над квантовой сетью между Огайо и Вашингтоном протяженностью 650 км.
(http://izvestia.ru/news/6...)]]> технологии и инновации Tue, 09 Aug 2016 04:04:47 +0300 1sr 500123 Российских вертолетчиков защитят новейшие огнестойкие бронекостюмы https://www.news2.ru/story/500051/ Защитные комплекты экипажей вертолетов способны не только выдержать попадание пуль или осколков, но и защитить пилотов от порезов, переломов рук и ног

Российский центр высокопрочных материалов "Армоком"представил новейшие защитные комплекты экипажей вертолетов"Вулкан-ВКС", способные не только выдержать попадание пуль или осколков, но и защитить пилотов от порезов, переломов рук и ног. Как пишет газета "Известия", помимо бронежилета и специального шлема, в состав "Вулкана"входит огнестойкий комбинезон со встроенной защитой суставов на коленях и локтях, способный почти полминуты выдерживать воздействие открытого пламени.

- "Вулкан" был представлен в начале нынешнего года. Одно из российских силовых ведомств уже заказало несколько комплектов и провело их испытания, - заявила первый заместитель генерального директора центра "Армоком" Елена Кормакова.

По словам Антона Лаврова, независимого военного эксперта, одного из авторов книги "Новая армия России", из-за особенностей боевого применения винтокрылых машин конструкторы вертолетов вынуждены искать компромисс между бронезащитой машины и ее летными характеристиками.

- Броней можно закрыть экипаж, десант и все важные узлы вертолета, но тогда вертолет из-за веса просто не взлетит, -пояснил АнтонЛавров. -Поэтому приходится искать наиболее оптимальные места размещения бронезащиты, чтобы прикрыть людей и важные узлы и агрегаты, но и не потерять в скорости, маневренности и дальности полета. Но даже если конструкция вертолета выдержит попадание снаряда или вражеской пули, то, как показывает опыт современных войн и военных конфликтов, отколовшиеся вторичные осколки в тесном пространстве летающей машины не менее смертоносны, чем сами пули или снаряды.

В 1980 году для пилотов вертолетов Советской армии, действовавших в Афганистане, впервые были поставлены защитные комплекты, в состав которых вошли бронежилеты с титановыми пластинами, защитные шлемы и специальные поножи. Изделия хорошо защищали летчиков от пуль и осколков, но из-за их массивности увеличилась утомляемость и физическая нагрузка на пилотов. К концу 1994 года практически все такие комплекты были списаны.
(http://izvestia.ru/news/6...)]]> технологии и инновации Mon, 08 Aug 2016 06:04:24 +0300 Думка 500051 Интернету - 25 лет https://www.news2.ru/story/499989/ 6 августа 1991 года британский учёный Тимоти Джон Бёрнерс-Ли создал первую веб-страницу.


Сэр Тим Бернерс-Ли

На первом веб-сайте info.cern.ch описывалось, что такое Всемирная паутина и как установить веб-сервер. Технически info.cern.ch стал и первым в мире веб-каталогом: позже там появились ссылки на другие сайты.

Проект, известный как World Wide Web, Тимоти Джон Бёрнерс-Ли предложил в 1989 году, работая в Европейской лаборатории по ядерным исследованиям (CERN). Бёрнерс-Ли разработал концепцию гипертекстовых документов, связанных между собой ссылками. Вместе с помощниками Бёрнерс-Ли разработал протокол HTTP, язык HTML, ставший основой для создания веб-документов, и идентификатор веб-ресурсов URL. Проект World Wide Web сначала был использован во внутренней сети CERN.

В 1999 году Тимоти Джон Бёрнерс-Ли вошёл в список "100 величайших умов века" журнала Time. 16 июля 2004 года Елизавета II посвятила Тима Бёрнерса-Ли в рыцари-командоры за "службу во благо глобального развития Интернета".
(https://life.ru/t/%D1%82%...)]]> технологии и инновации Sat, 06 Aug 2016 12:06:20 +0300 Никандрович 499989 Минздрав США предложил снять запрет на эксперименты по скрещиванию человеческих клеток и животных https://www.news2.ru/story/499987/ По мнению американской стороны, такие исследования смогут привести к важным открытиям в области нейродегенеративных заболеваний, в частности болезни Альцгеймера и Паркинсона.

Министерство здравоохранения США предложило снять запрет на эксперименты по скрещиванию человеческих стволовых клеток с эмбрионами животных.

Таким образом, как сказано в сообщении на сайте Национальных институтов здоровья, исследователи планируют подойти к важным открытиям в области нейродегенеративных заболеваний, в частности болезни Альцгеймера и Паркинсона.

Идея представителей американского ведомства будет обсуждаться в течение месяца.
(http://ren.tv/novosti/201...)]]> технологии и инновации Sat, 06 Aug 2016 11:56:09 +0300 Никандрович 499987 Для борьбы с вирусом Зика США запустят генно-модифицированных комаров https://www.news2.ru/story/499979/ Власти США дали согласие на полевые испытания генетически модифицированных комаров в рамках борьбы с распространяющимся вирусом Зика. Об этом сообщает CNBC.

Специалисты управления по контролю за качеством продовольствия и медикаментов при минздраве США одобрили проведение испытаний в районе Флорида-Киз, штат Флорида. Отмечается, что, по данным управления, это не нанесет серьезного вреда окружающей среде.

Ученые вывели специальную модификацию главного разносчика вируса Зика - "комара желтолихорадочного" - под названием Oxitec. Специально выведенные комары обладают геном, который приводит к "самоуничтожению" до наступления половой зрелости. Самцы Oxitec спариваются с обычными самками вида "комар желтолихорадочный", что приводит к появлению потомства, которое будет не способно ни кусать животных или людей, ни разносить вирус Зика.

Уточняется, что для проведения испытаний в США необходимо также согласие местных властей в данном районе. Для этого планируется провести предварительно опрос местного населения. Таким образом, окончательное решение ожидается не раньше осени.

Ранее сообщалось, что в Мексике число заболевших лихорадкой Зика возросло до 1,3 тыс
(http://www.gazeta.ru/scie...)]]> технологии и инновации Fri, 05 Aug 2016 23:40:31 +0300 Никандрович 499979 В России запустили не имеющий аналогов в мире атомный энергоблок https://www.news2.ru/story/499946/ Новейший, самый мощный в России и не имеющий аналогов в мире атомный энергоблок N6 на Нововоронежской АЭС выдал в сеть первую электроэнергию. Об этом ТАСС сообщили в пресс- службе концерна "Росэнергоатом" (оператор АЭС России).

"Сегодня инновационный энергоблок поколения „3+" Нововоронежской АЭС был включен в сеть и выдал первые 240 МВт в энергосистему страны", - сказали в концерне.

В 03:35 мск на блоке N6 с реактором ВВЭР-1200 НВ АЭС была произведена одна из самых важных и ответственных операций на этапе энергетического пуска - успешно осуществлено первое пробное включение генератора в сеть, добавили в Росэнергоатоме.
Новые возможности России на мировом рынке атомных технологий

"Это событие - наша большая победа, которая венчает собой огромный объем работы, связанной с монтажом, наладкой оборудования, сложных подготовительных операций. Можно констатировать факт, что все работы выполнены надежно и безопасно. Персонал, который управляет блоком, четко понимает процесс, оборудование работает надежно и безопасно", - прокомментировал событие генеральный директор "Росэнергоатома" Андрей Петров, слова которого приводятся в сообщении концерна.

Как отметил президент АО "НИАЭП" (генподрядчик строительства - прим. ТАСС) Валерий Лимаренко, это событие открывает новые возможности для наращивания присутствия Росатома на мировом рынке.

Инновационные энергоблоки поколения "3+" имеют улучшенные технико-экономические показатели, обеспечивают абсолютную безопасность при эксплуатации, и полностью соответствуют постфукусимским требованиям МАГАТЭ.
Подобные энергоблоки еще только сооружаются в США и Франции

Особенностью таких энергоблоков являются усовершенствованные системы безопасности, которые способны функционировать даже в случае полной потери электроснабжения и без вмешательства оператора.

На энергоблоке N6 Нововоронежской АЭС применены такие уникальные и не имеющие аналогов в мире системы - пассивного отвода тепла от реактора, рекомбинаторы водорода и ловушка расплава активной зоны.

Подобные энергоблоки поколения "3+" в настоящее время только сооружаются в США и Франции. Однако именно на российской станции атомный энергоблок нового поколения первым в мире вышел на этап энергопуска.

Ввод в строй новой генерирующей мощности повысит суммарную мощность Нововоронежской АЭС в 1,5 раза. Как сообщалось ранее, ожидается, что после ввода энергоблока в промышленную эксплуатацию уже в первый год дополнительные налоговые поступления на имущество могут составить около 2 млрд руб.

В промышленную эксплуатацию энергоблок N6 ориентировочно будет принят в конце 2016 г. после освоения 100% мощности и проведения сдаточных испытаний.
Проект Нововоронежской АЭС-2

Нововоронежская АЭС расположена на берегу реки Дон в 42 км южнее Воронежа. Это первая в России АЭС с реакторами типа ВВЭР (водо-водяные энергетические реакторы корпусного типа с обычной водой под давлением). Каждый из пяти реакторов станции является головным - прототипом серийных энергетических реакторов: энергоблок N1 с реактором ВВЭР-210, энергоблок N2 с реактором ВВЭР-365, энергоблоки N 3 и 4 с реакторами ВВЭР-440, энергоблок N5 с реактором ВВЭР-1000. Первый энергоблок был пущен в 1964 г., второй - в 1969 г., третий - в 1971 г., четвертый - 1972 г., пятый - 1980 г. В настоящее время в эксплуатации находятся три энергоблока (энергоблоки N1 и 2 остановлены в 1984 и 1990 гг. соответственно).

Проект НВАЭС-2 (генеральный проектировщик - АО "Атомэнергопроект", генеральный подрядчик - группа компаний ASE) является самым масштабным на территории Центрально- Черноземного региона. Он предполагает сооружение двух энергоблоков - N6 и 7 Нововоронежской АЭС с реакторами ВВЭР-1200 по проекту "АЭС-2006". Срок службы такого оборудования составляет 60 лет.

На блоке N7 в настоящее время ведутся строительно- монтажные работы. Окончание строительства запланировано на 2018 г.
(http://tass.ru/ekonomika/...)]]> технологии и инновации Fri, 05 Aug 2016 11:47:04 +0300 Никандрович 499946 Концерн "Тракторные заводы" оснащает сельхозтехнику системой спутниковой навигации https://www.news2.ru/story/499820/

Предприятия концерна "Тракторные заводы" одни из первых среди отечественных производителей воспользовались лучшими российскими технологиями транспортной телематики и спутниковой навигации.

Концерн "Тракторные заводы" наладил производство сельскохозяйственных машин АГРОМАШ 85ТК, которые на этапе сборки оснащаются навигационно-связным оборудованием ГЛОНАСС/GPS. Глобальная навигационная спутниковая система служит не только для определения местонахождения колесных тракторов АГРОМАШ, но и позволяет отслеживать режимы их работы, состояние основных систем двигателя, гидросистемы рабочего оборудования и расход топлива. Так, благодаря системе мониторинга ГЛОНАСС сельхозтоваропроизводители получают возможность контролировать работу сельхозмашин АГРОМАШ на территории всей страны.

На основе использования технологии ГЛОНАСС на тракторы отечественного бренда АГРОМАШ по заказу покупателя устанавливается система дистанционного мониторинга техники. На серийных тракторах изменена соответствующим образом электропроводка. Контролируются работа двигателя, засоренность воздушного и масляного фильтров, уровень топлива и напряжение в бортовой сети.

Данная опция востребована в первую очередь на предприятиях, которые оптимизируют затраты на производство. Сегодня благодаря СМТ можно контролировать в режиме online не только местоположение, скорость и направление движения техники на географической карте, но и ее наработку в моточасах за все время эксплуатации или за определенный срок, эффективность использования машины, ее загруженность, расход топлива, техническое состояние трактора и многое другое.

www.soyuzmash.ru/news/umnye-mashiny-agromash-dlya-otechestvennyh-agrariev

П.С. Текст от sdelanounas мне больше понравился.
(http://sdelanounas.ru/blo...)]]> технологии и инновации Thu, 04 Aug 2016 08:16:56 +0300 arez 499820 В Китае испытали аэроавтобус-тоннель, которому не страшны пробки (Автобус представляет собой двигающуюся по рельсам П-образную конструкцию, салон которой возвышается на высоте более чем двух метров) https://www.news2.ru/story/499770/ Власти Китая провели в среду в городе Циньхуандао (провинция Хэбэй) первые ходовые испытания нового концепта пассажирского транспорта - аэроавтобуса TEB-1, также известного как портальный автобус. Как сообщило Центральное телевидение Китая, он призван разгрузить дороги в крупных мегаполисах и увеличить пассажиропотоки.



Автобус представляет собой двигающуюся по рельсам П-образную конструкцию, салон которой возвышается на высоте более чем двух метров над землей. Длина и ширина автобуса составляет 22 и 7,8 метра соответственно, а высота 4,8 метра. Легковые автомобили высотой до двух метров могут проезжать под ним в два ряда.

Салон концепта рассчитан на 300 человек, причем для 55 из них предусмотрены сидячие места. Как отмечают разработчики, автобусу не нужна выделенная полоса. Кроме того, он не боится пробок и сам практически не затрудняет движение потока.

Еще одним его достоинством является то, что он будет приводится в движение электродвигателем. Как утверждают власти, в крупных и густонаселенных городах Китая такой вид транспорта будет очень востребован пассажирами.






(http://tass.ru/nauka/3506...)]]> технологии и инновации Wed, 03 Aug 2016 11:26:38 +0300 Никандрович 499770 Минобороны: лазерное оружие принято на вооружение армии РФ https://www.news2.ru/story/499728/ Отдельные образцы лазерного оружия уже приняты на вооружение российской армии, заявил заместитель министра обороны Российской Федерации Юрий Борисов.

"Это не экзотика, не экспериментальные, опытные образцы - мы уже приняли на вооружение отдельные образцы лазерного оружия", - сказал замминистра.

Ранее Борисов сообщал, что оружие на новых физических принципах (ОНФП) в значительной мере определит облик российских Вооруженных сил в рамках новой государственной программы вооружений до 2025 года.

ОНФП - оружие, в основу создания которого положены физические процессы и явления, не использовавшиеся ранее в обычном вооружении (холодном, огнестрельном) или в оружии массового поражения (ядерном, химическом, бактериологическом).

Напомним, что строительство лазерной установки, разработанной во Всероссийском научно-исследовательском институте экспериментальной физики в Сарове Нижегородской области закончат к концу 2017 года.

Установка будет генерировать 4,6 МДж на выходе, это больше, чем у подобной установки, действующей в США, которая может вырабатывать не более 2 МДж.

14 апреля сообщалось, что Соединенные Штаты продолжают разработку боевого лазера для защиты от баллистических ракет вероятного противника и рассчитывают через пять лет провести его испытания.
(http://izvestia.ru/news/6...)]]> технологии и инновации Tue, 02 Aug 2016 18:44:14 +0300 ЦС 499728 Первый российский атмосферный спутник прошел успешные испытания https://www.news2.ru/story/499688/ Беспилотный высотный аппарат способен годами висеть в воздухе, питаясь солнечной энергией

В России прошли успешные испытания беспилотного высотного аппарата, способного заменить целую низкоорбитальную группу спутников, предоставляя расширенные возможности.

Аппарат позволяет создать сеть автономных ретрансляторов радио и видеосигналов практически над всей территорией страны и в первую очередь Арктического региона в летнее время, где использование авиационной техники до последнего времени по экономическим и погодным условиям было невозможным, сообщил "Известиям" технический директор компании "Тайбер" Сергей Тыцык.

"Такие аппараты способны находиться в воздухе круглогодично, перемещаясь в зимнее время к экватору, либо к южному полюсу земли и возвращаясь обратно, в Россию, весной, словно перелетные птицы", - рассказа он.

По словам Тыцыка, атмосферным спутником аппарат называется потому, что способен выполнять функции, присущие низкоорбитальным аппаратам.

"Атмосферный спутник может выполнять длительные миссии, годами барражируя над просторами Мирового океана по воздушным течениям, над территориями с отсутствием аэродромной инфраструктуры, малонаселенными приграничными территориями, морскими границами, принимая и ретранслируя информацию как для гражданских, так и военных объектов", - отметил Сергей Тыцык.

Аппарат сконструирован из высокопрочного углеродного волокна, однако в любой момент может быть посажен для ремонта как в автоматическом режиме, так и оператором.
(http://izvestia.ru/news/6...)]]> технологии и инновации Tue, 02 Aug 2016 05:13:07 +0300 Думка 499688 "Я обязан вернуть людей к нормальной жизни"(Норильский инженер создает инновационный бионический протез руки и хочет распространять его бесплатно) https://www.news2.ru/story/499615/ Инженер из Норильска Максим Ляшко, потерявший руку три года назад из-за несчастного случая, сейчас разрабатывает бионические протезы. Он рассказал "Русской Планете", как создал первый рабочий прототип протеза MAXBIONIC, зачем выложил все чертежи в Интернет и почему хочет производить свои изделия без выгоды для себя.


Создатель протеза Максим Ляшко

- Максим, каков основной принцип работы протеза MAXBIONIC?

- Он довольно простой. Когда у человека ампутирована кисть, то в предплечье остаются мышцы, которые ею управляли. Они продолжают работать, если не атрофировались. А это происходит довольно быстро, буквально в течение нескольких месяцев.

К рабочим мышцам предплечья чуть ниже локтя подсоединяются поверхностные ЭМГ-датчики, электроды. Они просто прикрепляются, а не вживляются. Количество датчиков зависит от числа активных мышц.

У человека практически на всю жизнь после ампутации остается фантомное ощущение руки. И хотя многие медики пишут, что со временем оно проходит, это неправда. Человек продолжает чувствовать свою кисть и пытается ее сжать или разжать. Мышцы, оставшиеся в предплечье, начинают сокращаться, и датчики фиксируют электрический потенциал мышц. Так протез "понимает": человек хочет сжать руку или разжать ее, - и делает это.

Все, кто создает бионические протезы рук, используют именно этот принцип, предлагая различные варианты управления. Некоторые создают триггерное управление. В этом случае в протез уже заложены определенные жесты. И когда человек, допустим, дважды сжимает определенную мышцу, то протез понимает, что это один жест. Когда трижды - другой. Но я решил пойти по другому пути и сделать управление интуитивно понятным. Жестов в MAXBIONIC заложено меньше, чем в триггерных протезах, зато управлять им удобнее.

- Если мышцы предплечья, ранее управлявшие кистью, быстро атрофируются, то получается, что период, когда может быть установлен протез, очень короткий?

- Чтобы мышцы не атрофировались, после выписки из больницы человек должен заниматься лечебной физкультурой. Не у всех это получается, поскольку для этого нужна сила воли. К тому же многие сталкиваются с социальными проблемами, которые отнимают все силы и время. Например, людей увольняют с работы.

Возможность установки протеза также зависит от медицинских показаний: была ли кисть ампутирована во время операции или же утрачена в результате травмы. И это одна из главных проблем при создании бионических протезов. Универсального решения здесь нет, каждый раз приходится искать индивидуальный подход к конкретной ситуации, ведь все травмы разные. И то, что это индивидуальное устройство, неизбежно отражается на его цене. Стоимость импортных моделей достигает сотен тысяч долларов, среднестатистическому россиянину не заработать столько за всю свою жизнь.

- А протезы, которые вы создаете, отличаются от зарубежных аналогов?

- Аналогов MAXBIONIC за рубежом нет, поскольку мы пошли по другому пути, создав собственную конструкцию протезов и систему управления. Ведь ученому, который создает протезы, очень тяжело понять, что необходимо человеку без руки, что он чувствует. Мне в этом плане "повезло": у меня у самого нет руки, и я понимаю психологические нюансы, с которыми сталкивается инвалид. Поэтому я не стал копировать иностранные проекты и решил создавать все с нуля, самостоятельно. Не стал брать самую распространенную модельную платформу Arduino, разработал собственную печатную плату. Создал свой алгоритм управления, механику, электронику, оригинальную конструкцию протеза.

- Этой зимой вы провели первые испытания прототипа MAXBIONIC. Все идеи оказались работоспособными?

- Больше всего я переживал, как покажет себя в деле система управления. Оказалось, что она хорошо работает. Испытатель буквально с первой минуты стал достаточно уверенно и хорошо управлять искусственной кистью. Но одновременно были выявлены проблемы, связанные с надежностью механики. Дело в том, что иностранные протезы изготавливают из высококачественных сплавов, легких и очень прочных. А в нашем случае первый прототип печатался на 3D-принтере из пластика, который не может быть таким же крепким, как металл.

Поэтому мы уже вводим в наш протез металлические детали: тяги, шестеренки. Сейчас готовим новую версию, где переработаем еще ряд деталей и конструкций. Главное, над чем мы с командой трудимся последние полгода - это повышение надежности. Ведь человеку приходится брать протезом не просто легкие предметы, как в многочисленных промороликах, где он ими с легкостью манипулирует, но также тяжелые или скользкие вещи. Поэтому большинство протезов, эффектно выглядящих на презентации, в реальности оказываются непригодными для эксплуатации, буквально рассыпаются на глазах.

- Какое у вас образование?

- Я инженер-микроэлектронщик, моя специальность - промышленная электроника. Почему-то многие думают, что разработать механическую часть протеза просто, вся сложность в электронике. Для меня же она оказалась самой простой частью задачи. Зато, чтобы создать механику, пришлось изучать 3D-проектирование, 3D-моделирование и нюансы, связанные с кинематикой. В чем-то мне помогли разобраться коллеги-инженеры.

- Насколько я понимаю, создание протезов требует не только времени, но и денег...

- Пока никаких инвестиций или финансирования у нас нет. Большую часть работ по первому прототипу я провел сам, покупал все необходимое за свой счет. Большая часть моей зарплаты инженера ушла на работу над этим проектом.

- А как ваша семья относится к тому, что вы тратите на проект семейные деньги?

- Близкие меня поддерживают. По крайней мере, пока (смеется). Они понимают, что это нужное и хорошее дело. И что у меня достаточно знаний в этой области, чтобы довести проект до конца.

- Что в идеале вы хотели бы получить на выходе?

- Серию протезов, которые будут в десятки раз дешевле иностранных аналогов, не уступая им в качестве. Я хочу, чтобы это был максимально российский проект. Чтобы не просто идея и сборка были российскими, но и большинство деталей были изготовлены в нашей стране. Чтобы локализация производства была отечественная. Хочу создать продукт, который решит проблему с бионическими протезами в России.

Интерес к этой теме в России большой. После того как я выложил в сеть чертежи первого проекта протеза на сервомоторах, чтобы все могли самостоятельно изготовить и собрать его, я убедился, что в подобных проектах заинтересовано множество людей.

- Раз вы выкладываете в открытый доступ все чертежи, программы, схемы и инструкции, значит, для вас это некоммерческий проект?

- Конечно, мне хотелось бы, чтобы наш проект остался социальным. Момент его коммерциализации я стараюсь оттянуть максимально. Но, возможно, монетизировать его придется для дальнейшего развития, когда пойдет речь о разработке, превосходящей по своему качеству и функционалу топовые иностранные протезы. На этом этапе уже не получится сделать все в домашних условиях и на 3D-принтере. Необходимо будет использовать более продвинутые технологии, и неизбежно возникнет вопрос инвестиций. Сейчас мы запустили свою компанию по сбору средств на платформе Boomstarter. Надеемся собрать достаточно, чтобы можно было изготовить и установить первую партию протезов бесплатно. На этой странице можно познакомиться с нашим проектом. Заявки на установку уже подали более 50 человек.

- А вы пробовали обращаться за поддержкой к государственным или общественным структурам?

- Я живу и работаю в Норильске. ГМК "Норильский никель" ежегодно выделяет деньги на социальные и научные проекты в рамках программы "Мир возможностей". Прошлой осенью я пытался принять в ней участие, но для этого нужно было оформить НКО или ООО, и меня как частное лицо не допустили к конкурсу. А у меня не было возможности тратить время на оформление, поскольку я как раз занимался технической частью. Затем в Красноярске я победил в конкурсе "Умник", занял первое место. Но отказался от приза, потому что мне предложили поучаствовать в программе "Старт" Фонда содействия инновациям, чтобы открыть научно-инновационное предприятие. Одновременно участвовать и в "Умнике", и в "Старте" было нельзя, пришлось выбирать. Я подал заявку на "Старт", но прошло уже полгода, и никакого ответа нет...

В итоге я потратил уйму времени и средств, получив нулевой результат. Месяцы ушли на возню с бумагами, и я принял решение больше не тратить понапрасну время.

Ежегодно в России становятся инвалидами и нуждаются в бионических протезах 6 тыс. человек. Я сам пережил такую трагедию, понимаю, насколько им тяжело, и чувствую, что просто обязан им помочь вернуться к нормальной жизни.
(http://rusplt.ru/sdelano-...)]]> технологии и инновации Sun, 31 Jul 2016 20:52:45 +0300 Никандрович 499615 Российские ученые открыли экологически безопасный способ очистки воздуха https://www.news2.ru/story/499601/
"Нашу технологию можно можно использовать для очистки воздуха в медицинских организациях, в бытовых помещениях и для обезвреживания вредных выбросов на предприятиях. В ее основе лежит взаимодействие диоксида титана и света солнечного спектра, которые разлагают токсины на воду и углекислый газ", - сказала она.

Елизавета Константинова была одним из основных докладчиков на Международной конференции по преобразованию и запасанию солнечной энергии (International Conference on Photochemical Conversion and Storage of Solar Energy, IPS), которая прошла в Петербурге 25-29 июля. Форум впервые состоялся в России, принимающей стороной стал Санкт- Петербургский государственный университет.

Экологическая безопасность

По словам Константиновой, новая технология может быть использована при создании фильтров для очистки воздуха. "Само слово фильтр подразумевает накопление вредных веществ. У нас этого нет! Фильтр не забивается, вредные вещества разлагаются полностью до простых и безобидных - воды, основы жизни, и углекислого газа, который мы выдыхаем", - отметила профессор.

Это происходит благодаря процессу фотокатализа, при котором катализатором является порошок диоксид титана с размером частиц около нанометра, а необходимым условием - воздействие солнечного света. "Нанообъекты, которые видно только в электронный микроскоп, имеют при этом огромную удельную поверхность: площадь поверхности наноматериалов на один грамм вещества достигает 700-800 кв м, и вся эта поверхность открыта для молекул из окружающей среды", - сказала Константинова.

Ультрафиолет будет не нужен

Во время исследований ученые поставили перед собой цель уйти от использования ультрафиолетовых ламп, которые сейчас используются для обеззараживания помещений, например, в больницах. "Во-первых, ультрафиолет вреден для человека в больших количествах, во-вторых, этих лучей очень мало в естественном солнечном спектре и требуются специальные лампы, наполненные инертным газом с парами ртути. Это делает прибор дорогим и неудобным в применении: с одной стороны мы очищаем воздух, а с другой - рискуем его загрязнить не менее опасным веществом", - рассказала собеседница агентства.

"Мы искали такой материал, который бы хорошо взаимодействовал с обычным солнечным светом или его заменителем - с простыми лампами накаливания", - рассказала Елизавета Костантинова.

Нужные свойства обнаружились у диоксида титана. Ученым удалось изготовить и структурировать наноматериал в виде соединенных между собой шариков, что и обеспечило его большую удельную поверхность, которая обеспечивает скорость химических реакций по удалению из воздуха вредных молекул.

На очереди - приборы

Фундаментальное исследование процесса проведено, технология получения материала с нужными свойствами запатентована. Все это удалось сделать на грант Минобрнауки в размере 12 млн рублей.

"Я ученый, не инженер. Я, конечно, понимаю, что наша разработка может стать прибором, если поместить ее в нужный корпус. Промышленные фильтры могли бы выглядеть как камеры- насадки на трубы с выбросами предприятий", - говорит профессор.

По расчетам Елизаветы Константиновой, промышленные фильтры могли бы применяться на 80% поверхности Земли, где достаточно солнечного света - от экваториальной зоны до средней полосы. "Было бы идеально дополнять реагентную камеру солнечной батареей, чтобы она могла накапливать солнечную энергию, и в результате прибор бы работал стабильно при любом уровне освещения", - полагает профессор.

В помещениях, где солнечного света недостаточно, можно заменить его лампами накаливания. Все это сделает новый способ обеззараживания воздуха на порядок более дешевым, чем применяемые сейчас, и, значит, более массовым, уверена ученый.
(http://tass.ru/nauka/3499...)]]> технологии и инновации Sun, 31 Jul 2016 12:50:33 +0300 1sr 499601 Для российских самолетов создали технологию синтезированного видения https://www.news2.ru/story/499552/
Ученые Государственного научно-исследовательского института авиационных систем (ГосНИИАС) разработали первую отечественную технологию улучшенного и синтезированного видения для пилотов гражданских самолетов и вертолетов. Первые системы улучшенного видения иностранные производители начали выпускать около 10 лет назад. Ни в Советском Союзе, ни в России они не выпускались. Работы по созданию отечественной технологии начались восемь лет назад.
Технология предназначена для информационной поддержки принятия решений экипажем воздушного судна в сложных условиях видимости. Система соответствует требованиям международного стандарта RTCA DO-315 и со временем может заменить аналогичные импортные системы зарубежных разработчиков в отечественных воздушных судах.
Как рассказал начальник подразделения технического зрения ГосНИИАСа профессор РАН Юрий Визильтер, технология обеспечивает увеличение дальности видимости объектов аэродромной инфраструктуры за счет вывода на бортовой дисплей обогащенного графического изображения закабинного пространства на основе совместной обработки сенсорной и геопространственной информации от разноспектральных датчиков технического зрения.
В основе технологии - алгоритм, который опирается на методы фотограмметрии (научно-техническая дисциплина, занимающаяся определением формы, размеров, положения и иных характеристик объектов по их фотоизображениям). При заходе на посадку в условиях ограниченной видимости (в тумане или при обледенении кабины) автоматика ищет опорные объекты с известным геопространственным положением - объекты аэродромной инфраструктуры, ограничительные огни взлетно-посадочной полосы, рельеф местности. Камеры формируют 3D-проекцию закабинной обстановки и передают на экран.
В разработке приняло участие несколько отечественных предприятий, в том числе ООО "Квантово-оптические системы", АО "Научно-конструкторское бюро вычислительных систем", АО ""Раменское приборостроительное конструкторское бюро".
Прототип системы улучшенного и синтезированного видения - небольшой прибор весом 2,5 кг для самолетов гражданской авиации - прошел стадии стендовой отработки и первичных летных экспериментов и готов к стадии летных испытаний. Недавно прибор проходил испытания на небольшом самолете.
- Системы улучшенного и синтезированного видения, а точнее, их прототипы, разработанные ГосНИИАСом, имеют серьезную перспективу в гражданской авиации, - считает генеральный конструктор - вице-президент по инновациям ПАО "ОАК" Сергей Коротков. - Высокий уровень моделирования закабинной обстановки необходим для принятия решений экипажем при совершении захода на посадку, посадки, руления в сложных метеорологических условиях и в условиях ограниченной видимости. Выработка новых решений в области отечественной авионики наиболее актуальна сегодня, когда большинством производителей взят курс на импортозамещение.
Сергей Коротков отметил, что при успешном завершении всех испытаний технология может быть внедрена в производство новейших отечественных гражданских судов.
В ближайшее время специалисты ГосНИИАСа планируют начать международную сертификацию технологии улучшенного и синтезированного видения.
- Очень здорово, что подобный проект реализуется в России, так как несколько лет назад система синтетического видения начала использоваться на иностранных воздушных судах. Благодаря ей безопасность полетов значительно увеличится, - считает Алексей Афанасьев, заместитель начальника лаборатории интеграции авионики Московского авиационного института.
(http://izvestia.ru/news/6...)]]> технологии и инновации Sat, 30 Jul 2016 00:53:44 +0300 1sr 499552 Норвежский плавучий тоннель великолепен, но несколько пугает https://www.news2.ru/story/499519/

Система плавучего тоннеля получила зеленый свет, но инженерам нужно решить еще ряд задач.

Норвегия, одна из скандинавских стран, (но не Швеция и не Финляндия), рассматривает беспрецедентный инженерный проект, который будет включать подводный плавучий тоннель, сообщает инженерный блог Hackaday. Подобные тоннели, которые ранее никогда не реализовывались в большом масштабе, конструируются для решения уникальной для Норвегии проблемы: глубина фьордов достигающая почти мили в глубину (1.6 км), делает невозможным ничто, за исключением подвесных мостов. Однако расстояния, которые нужно покрыть, иногда делает невозможным даже строительство мостов.

Решение рассматриваемое Администрацией общественных дорог Норвегии, которая выделила $25 миллиардов на проект, в настоящее время приступает к строительству экспериментального тоннеля на понтонах. Каждый такой "подводный мост" будет составлен из двух параллельных тоннелей, каждый для движения в одном направлении. Эти тоннели будут разработаны с расчетом на давление более ста метров воды и будут достаточно гибки, чтобы подстраиваться под приливы и течения. А в целом, они будут функционировать как обычные тоннели, так что водители даже не заметят разницу.


Тоннели будут поддерживаться плавучими понтонами на глубине более ста метров под поверхностью воды

Концепция звучит разумной, за исключением того, что ранее никогда ничего подобного не реализовывалось. Конечно же норвежцы могли заменить его паромом, который работал бы медленно, и степенно, как в 19-м веке, однако Норвегия не та страна, которой удовлетворяли бы устаревшие технологии, а норвежцы не те люди, которых бы устроили примитивные решения или останавливали бы инженерные сложности.

Преимущество предлагаемой системы включают модульную конструкцию, которую можно делать в другом месте, и использование базовых вариантов тоннелей, которые можно использовать в разных местах. Другая подобная система предусматривается для конструкции "моста" между Чукоткой и Аляской, соединяющего Азию и Северную Америку, так как любой другой тип моста будет слишком сложен из-за ледяного покрова и ледохода во время таяния льдов.

Однако если какая-либо страна сможет сделать такое, то это определенно будет Норвегия, имеющая обширный опыт строительства океанских мегаструктур в связи со своими грандиозными нефтяными и газовыми проектами. Если этот проект удастся успешно реализовать, этот тип конструкции можно будет адаптировать для использования в других регионах с аналогичными препятствиями.
(http://www.dealeron.ru/ne...)]]> технологии и инновации Fri, 29 Jul 2016 13:15:21 +0300 Никандрович 499519 О внедрении Россельхознадзором риск-ориентированного контроля при перемещении рыбопродукции с Дальнего Востока в центральные регионы страны https://www.news2.ru/story/499411/
В рамках данного проекта 21.06.2016 с Дальнего Востока на железнодорожную станцию Московской железной дороги "Селятино" прибыл первый рефрижераторный контейнер с мороженной рыбопродукцией, оборудованный, в рамках проводимого эксперимента, датчиками ГЛОНАСС. Они позволяют отслеживать в режиме реального времени температурные колебания внутри транспортного средства на всем протяжении пути следования.

При проведении физического контроля было установлено, что продукция поступила без нарушений температурного режима, и при выгрузке температура в толще продукции составила −18,5°C, что соответствует условиям хранения, заявленным производителем продукции.

С помощью сервиса "ЭРА-ГЛОНАСС Мониторинг" был проведен мониторинг температуры в пути следования, который показал незначительные колебания температурного режима внутри транспортного средства в нескольких географических районах (нижний график).

Стоит обратить особое внимание, что соблюдение условий хранения продукции на всех этапах ее перемещения, хранения и использования напрямую связано с ее потребительскими свойствами.

Несоблюдение условий хранения и транспортировки (хранение при более высокой температуре, чем требуется) приводит или может привести к тому, что продукция теряет свои потребительские свойства. В результате чего она может стать непригодной в пищу или даже стать опасной для жизни, здоровья потребителя.

Целями данного пилотного проекта является улучшение систем обеспечения безопасности продукции животного происхождения и, вместе с тем, уход от сплошной (тотальной) проверки подконтрольных товаров. Это достигается путем внедрения риск-ориентированного подхода к контролю безопасности, когда вместо регулярных проверок используются новые технологические приемы мониторинга условий перемещения. В данном случае это осуществляется путем мониторинга при помощи Web-ориентированных сервисов "ЭРА-ГЛОНАСС Мониторинг", ФГИС Меркурий и Веста.

На данный момент Россельхознадзором ведется работа по интеграции сервиса "ЭРА-ГЛОНАСС Мониторинг" с ФГИС ВетИС, и обработки результатов мониторнига в ФГИС "Меркурий" и ФГИС "Веста". Результатом станет открытая для потребителей и владельцев продукции информация о добросовестности перевозчиков.

Внедрение системы прослеживаемости подконтрольных госветнадзору на основе электронной ветеринарной сертификации в сочетании с мониторингом температурных режимов хранения и перемещения подконтрольных товаров позволит обеспечить биологическую и пищевую безопасность на новом уровне.

Россельхознадзор уверен, что доступность полученных данных, как для владельцев продукции, так и для ее потребителей, позволит привести в соответствие сферу услуг по хранению и транспортировке грузов. При этом основным стимулом для исполнения предписанных режимов станет не применение штрафных санкций контролирующими органами (в том числе и Россельхознадзором), а предпочтения участников торгового оборота и выбор потребителей, которые являются достаточно мощными стимулами. Доступ к такой информации - это средство саморегуляции в системе производитель - участник оборота - потребитель, а саморегулируемые системы - самые надежные и снижающие необходимость работы большого количества специалистов надзорных служб.
(http://www.fsvps.ru/fsvps...)]]> технологии и инновации Thu, 28 Jul 2016 04:34:30 +0300 1sr 499411 Глава ФСБ призвал "решить проблему" анонимности интернета https://www.news2.ru/story/499369/ Для эффективной борьбы с террористами необходимо решить проблему бесконтрольности и анонимности интернета. Об этом заявил директор ФСБ Александр Бортников, выступая на совещании руководителей спецслужб, передает "Интерфакс".

"Необходимо решить проблему бесконтрольности и анонимности глобального виртуального пространства, которыми активно пользуются террористы", - сказал он. Бортников призвал "мониторить" национальные информационные пространства для выявления террористических угроз.

Международные террористические группировки "все глубже проникают" в информационную среду. "Круг их целей" - это "установление связей с хакерскими структурами", использование их ресурсов для массированных кибератак "на объекты критической инфраструктуры и топливно-энергетического комплекса, узлы связи, системы жизнеобеспечения", считает глава ФСБ.

7 июля президент России Владимир Путин подписал пакет законопроектов Ирины Яровой, который ужесточает ответственность за террористические и экстремистские преступления.

Как сообщили в Кремле, Путин поручил правительству и ФСБ обратить внимание на разработку и ведение "реестра организаторов распространения информации в интернете", "предоставляющих по запросу уполномоченных ведомств информацию, необходимую для декодирования". Ответственными за выполнения данного поручения являются Александр Бортников и премьер-министр Дмитрий Медведев.
(http://www.rbc.ru/rbcfree...)]]> технологии и инновации Wed, 27 Jul 2016 13:54:57 +0300 winn 499369 Трехмерные солнечные панели будут проходить испытания в космосе https://www.news2.ru/story/499365/ Ученые Технологического института Джорджии разработали трехмерные солнечные панели, которые через несколько дней отправятся в космос на ракете SpaceX. Солнечные панели будут протестированы на Международной космической станции, чтобы определить, насколько хорошо они работают и как реагируют на космические условия.

Эти солнечные батареи были разработаны таким образом, чтобы улавливать солнечные лучи при любом угле падения, что помогло бы космическому кораблю получать больше мощности от ограниченной площади поверхности.

Экспериментальный модуль, отправляющийся в космос, включает в себя четыре различных типа солнечных батарей. Один из них "традиционная земная" солнечная батарея, а второй представляет собой планарную ячейку на основе разработки соединения недорогих материалов: медно-цинко-оловянно-сульфидная ячейка (CZTS).

Есть также два других типа трехмерных солнечных батарей: "одни на основе CZTS", а другие "на основе обычного теллурида кадмия". В общей сложности, в космосе будут испытаны 18 солнечных батарей в течение шести месяцев.

"Фотоэлектрические массивы CZTS были произведены с использованием легкодоступных элементов меди, цинка, олова и серы, чтобы заменить более редкие CIGS - индий, галлий и селен - которые используются в аналогичных тонкопленочных солнечных батареях", сказал Джуд Рэди (Jud Ready), главный инженер-исследователь в Технологическом институте Джорджии и профессор в школе материаловедения и инженерии Джорджии.

"Метод CZTS обеспечивает эффективное фото-поглощение с использованием материалов, которые доступны в избытке и стоят примерно в тысячи раз меньше, чем редкоземельные элементы, такие как индий, галлий и селен".

Трехмерные солнечные панели могут навсегда изменить способ обеспечения электроэнергией космических аппаратов. Солнечные батареи Технологического института Джорджии выглядят как миниатюрные "башни, покрытые фото-поглотителем, что позволяет улавливать солнечный свет со всех сторон".
(http://www.facepla.net/th...)]]> технологии и инновации Wed, 27 Jul 2016 12:51:46 +0300 Ecolife 499365 В России изобрели "вечный" беспилотник. Аппарат подзаряжается без участия человека https://www.news2.ru/story/499337/
Российский ученый разработал мультикоптер, меняющий батарею без участия человека. Комплекс состоит из дрона и специальных док-станций со сменными батареями, обеспечивающими беспрерывную работу коптера. Об этом "Известиям" рассказал изобретатель - научный сотрудник лаборатории интеллектуальных робототехнических систем университета "Иннополис" Игорь Данилов.

Цель проекта - решить проблему непрерывного пребывания мультикоптера в рабочем состоянии за счет автоматической замены разряженной батареи, - рассказал Игорь Данилов. - Главная проблема современных беспилотников - малое время работы от одной зарядки аккумулятора. Сегодня человек вынужден сажать мультикоптер на землю и перезаряжать его каждые 30-40 минут.

Дрон, который может самостоятельно менять батарею, представляет собой автономного робота: он оснащен специальными сенсорами и дополнительными "мозгами", запрограммированными на самостоятельное обслуживание батарей и поиск специальных станций. Коптер сам понимает, что заряд его батареи на исходе. Док-станции, также разработанные ученым, содержат внутри кассеты - батареи для дронов. Мультикоптер находит станцию по GPS, изображению с камеры и радиосигналу. Когда коптер подлетает к станции, они связываются по специальному защищенному протоколу - дрон сообщает свой регистрационный номер и владельца. Далее он приземляется на специальную выдвижную посадочную платформу, которая задвигается вместе с дроном внутрь, где и происходит замена батареи. Станции не нужны дополнительные мощности, она поддерживает заряд самостоятельно и за три часа перезаряжает использованные батареи. Одной док-станции хватит для обслуживания беспрерывной работы 3-4 коптеров, а замена батареи занимает всего минуту. На сегодняшний день стоимость одной станции составит 2,5 млн рублей. Стоимость же самого коптера составляет около 150 тыс. рублей. По словам изобретателя, на дистанцию в 100 км необходимо около десяти док-станций, так как пока дальность беспрерывного полета дрона составляет до 10 км. В целом количество обслуживаемых подряд дронов одной станцией зависит от содержащихся внутри кассет. Сейчас станция работает только с изобретенным специальным дроном, однако в дальнейшем планируется расширить возможности и менять батареи у любых коптеров.

По словам изобретателя, технология может понадобиться онлайн-магазинам, транспортным компаниям, компаниям, занимающимся геодезическими изысканиями и аэрофото- и видеосъемкой, компаниям, занимающимся мониторингом. Такие дроны можно использовать для доставки медикаментов и любых небольших грузов.

Грузоподъемность разработанной модели пока составляет 1 кг. В дальнейшем эту характеристику планируется улучшать.

Недавно Amazon начал испытания доставки товаров беспилотниками. В России же дроны применяются, например, для контроля строительства, а некоторые компании использовали дроны как маркетинговый ход - проводились акции по доставке еды или SIM-карт. Однако самый первый эксперимент закончился неудачно. В июне 2014 года суд оштрафовал на 50 тыс. рублей компанию "Коптер Экспресс" за незаконные грузоперевозки - первую в России доставку пиццы дроном компанией "Додо пицца". В целом законодательная база для коммерческого использования беспилотников будет разработана в РФ не раньше чем к концу следующего года.

Исполнительный директор компании по мониторингу строительства коптерами TraceAir Александр Рыжов считает, что в России должно пройти время, прежде чем такие станции начнут активно использоваться, а вот на Западе технология может стать популярной уже сейчас.

- Короткое время работы дронов и автономность - актуальные проблемы для рынка беспилотников, - считает Александр Рыжов. - Уже сейчас понятно, что это будет рынок в миллионы долларов. В среднем дроны проводят в воздухе от 15 до 35 минут. В Израиле и Сингапуре уже сейчас работают над подобными технологиями док-станций. В России редкие компании готовы переплачивать за внедрение новых технологий. Запрос на них от государства и частных компаний не столь велик по сравнению с западными игроками. Многим пока дешевле держать сотрудника, который будет менять батарею в дроне за 10-20 минут. Но вообще док-станции - это следующий этап развития рынка беспилотников.
(http://izvestia.ru/news/6...)]]> технологии и инновации Wed, 27 Jul 2016 00:51:05 +0300 1sr 499337 Российская армия переходит на электронные паспорта https://www.news2.ru/story/499243/ Минобороны переходит к работе с военнослужащими через персональные электронные карты (ПЭК). Как рассказал "Известиям" гендиректор акционерного общества "НПО "Ангстрем" Алексей Бочаров, предприятием уже изготовлено 651 тыс. таких устройств, 89 тыс. из них персонализированы и проходят испытания в войсках. С появлением электронных карт в военном ведомстве рассчитывают на улучшение кадровой и финансовой работы, а также на усиление мер безопасности в обращении с документами, оружием и допусками на секретные объекты. Фактически, как отмечают в "Ангстреме", это начало тестирования "электронных паспортов", в перспективе годных для всех граждан России.

- Опытно-конструкторская работа "Паспорт" завершена, - сообщил "Известиям" Алексей Бочаров. - Сейчас проводится опытная эксплуатация системы, а в сентябре мы будем готовы запустить ее в полном объеме. Переход на электронные карты позволит военным полностью взять под контроль доступ к защищаемым объектам и информационным ресурсам, производить учет и подтверждение прав на получение социальных, финансовых и иных услуг, а также контролировать их фактическое предоставление военнослужащим.

Как отметил Алексей Бочаров, ПЭК дает возможность хранить персональные данные человека, электронные ключи доступа, электронную подпись, а также биометрические данные. Карта будет выдаваться в военных комиссариатах, а применяться уже в воинских частях, в ведомственных медицинских и образовательных учреждениях. Среди основных полезных функций - система контроля доступа на объекты, учета питания, учета успеваемости и доступ к единой информационной среде.

Инфраструктура проекта охватывает всю страну. На первом этапе, в 2016 году, в нее будет включено почти 500 объектов. В течение 2017-2019 годов в систему войдет еще несколько тысяч объектов.

Редактор журнала "Арсенал Отечества" Виктор Мураховский сообщил "Известиям", что появление персональных электронных карт военнослужащего знаменует переход на новый технологический уровень работы с персональной информацией.

- Существующие сегодня бумажное удостоверение личности или металлический жетон, носимый на шее, имеют единственную цель - идентифицировать личность военнослужащего, - сообщил "Известиям" Мураховский. - В то же время при внедрении автоматизированной системы управления войсками, начиная с уровня Центра управления обороной и до тактического звена, встает целый ряд сложных задач авторизации доступа и вообще прав военнослужащего на принятие решения и отдачу приказов при ведении боевых действий в условиях ситецентрической войны, когда всё управление армии завязано на цифровые системы передачи сигналов.

Описание электронного персонального жетона военнослужащего было зарегистрировано в банке патентов под № 133630 "Автоматизированная система контроля идентификации военнослужащих с использованием личного электронного жетона" еще в 2013 году. Патентообладатель - Федеральное государственное казенное учреждение "27-й Центральный научно-исследовательский институт Минобороны". В описании сказано, что это персональное электронное устройство, имеющее модуль приема, синхронизации и передачи информации путем сканирования. По данным "Известий", внедрение электронных жетонов планировалось начать в весенний призыв 2014 года. Однако этого не случилось из-за неготовности отечественных микрочипов. В прототипе использовалась французская микросхема.

- Замена персонального металлического жетона смарт-картой позволит объединить целый ряд документов, необходимых военнослужащему, в одном чипе, - пояснил Илья Коробов, гендиректор компании INPAS - российского поставщика оборудования для банков и ритейла. - Например, удостоверение личности, пропуск на объект, соответствующий допуск к секретной информации, работе с соответствующим оборудованием. Это станет его автоматической классификацией, когда нужно подтверждать или быть уверенными, что данный военнослужащий прошел какое-либо обучение с тем или иным оборудованием, имеет допуск для работы с какой-то техникой. Современные технологии позволяют сделать эту карту многофункциональным инструментом: идентификатором личности, хранилищем сертификатов, допусков и прочей служебной информации.

По словам Ильи Коробова, на карту-жетон можно записать практически любой объем информации. Современные смарт-карты бывают 64-килобайтными.
- На самом деле больше и не нужно, - отметил эксперт. - Даже с точки зрения обеспечения защиты от взломов, создания алгоритмов криптозащиты, включающих защиту информации по требованию ГОСТа для силовых структур, этот объем памяти избыточен.

Российское оборонное ведомство в случае с внедрением ПЭК идет в ногу с самыми технологичными армиями мира. Не так давно информация по разработке электронных жетонов была обнародована командованием армии Израиля. В армии США система, аналогичная ПЭК, уже внедрена, она называется RAPIDS. Система поддерживает обширную базу данных с информацией о военнослужащих.

- Сейчас как минимум две российские компании заявляют о том, что полностью готовы к производству отечественных микрочипов, - рассказал Илья Коробов. - Это "Ангстрем" и "Микрон" - абсолютно российские компании, которые, кроме того, готовят чипы для национальной платежной системы "Мир". Я уверен, что и в случае с индивидуальными картами-жетонами военнослужащих проблем возникнуть не должно. Они будут полностью базироваться на отечественных технологиях, микропроцессах и софте, что гарантирует необходимый уровень безопасности хранящейся на них информации. Судя по тому, что Минобороны разместило заказ на изготовление крупной партии, которая охватывает практически весь личных состав боевых частей, проблема с чипами решена.
(http://izvestia.ru/news/6...)]]> технологии и инновации Tue, 26 Jul 2016 01:11:32 +0300 1sr 499243 Атомный ледокол нового поколения планируют начать проектировать в этом году https://www.news2.ru/story/499235/ С.-ПЕТЕРБУРГ, 25 июл - РИА Новости. Проектирование ледокола нового поколения "Лидер" планируется начать в этом году, сообщил журналистам глава Росатома Сергей Кириенко.

"В 2016 году должно начаться проектирование ледокола нового поколения „Лидер", - сказал он.

По словам президента Объединенной судостроительной корпорации Алексея Рахманова, „проектирование судна займет около полутора лет, но а дальше мы будем плавно двигаться к принятию решения о финансировании". „А там будет уже понятно, на каком этапе разработки мы можем закладывать первую секцию и приступать к строительству", - сказал Рахманов, отметив, что судно будет „с более продвинутыми характеристиками".

Как сообщил Кириенко, работа над ледоколом „Лидер" не означает, что должна остановиться серия ледоколов проекта 22220.

"Этих ледоколов ("Лидер") должно быть столько, сколько потребуется. Он не зря называется ледокол "Лидер", он нужен для специальных задач. Если это поколение (проект 22220) работает в трехметровом льду, то "Лидер" должен иметь возможность по четырехметровому льду. Это уникальные характеристики. Большого количества таких ледоколов не требуется. Это уникальные задачи", - добавил Кириенко.
(http://ria.ru/atomtec/201...)]]> технологии и инновации Mon, 25 Jul 2016 20:55:35 +0300 ramstor 499235 Китай построил самый большой гидросамолет. https://www.news2.ru/story/499232/ Китайская государственная авиастроительная корпорация AVIC провела церемонию торжественной выкатки нового самолета-амфибии амфибии AG600 "Jiaolong" - "Водный дракон", сообщило китайское информагентство "Синьхуа".
Габариты самолета превышают все ныне действующие "летающие лодки", поэтому данный самолет можно назвать самым большим среди амфибий. В длину самолет достигает 39,3 метра, а его размах крыла лишь чуть меньше - 39 метров. Взлетный вес машины (в зависимости от источников) называется от 53,5 тонн до 60 тонн. На крыльях у самолета четыре турбовинтовых двигателя WJ6 китайского производства, которые являются копией советских двигателей АИ-20, взлетной мощностью по 5100 л.с. каждый.
Характеристики машины превышают такие действующие мировые образцы гидросамолетов, как японский ShinMaywa US-2, российский Бе-200 и канадский Bombardier CL-415. По-настоящему "Водяной дракон" мог померяться характеристиками только с советским А-40 "Альбатросом". Однако в 2012 году проект был закрыт и, несмотря на заявления о возрождении в 2016 году, реальные перспективы "Альбатроса" весьма туманны.
Уже известно о разработке двух модификаций китайской летающей амфибии - поисково-спасательной и пожарной. В спасательном варианте самолет способен взять на борт до 50 человек, а в пожарном - до 12 тонн воды.
Программа разработки гидросамолета AG600 официально начата в 2009 году, хотя, как отмечает bmpd, фактические работы по проекту велись с конца 80-хх годов прошлого века. По официальной информации инвестиции в проект составили 3 миллиарда юаней (почти полмиллиарда долларов США). В разработке и производстве AG600 задействовано около 150 институтов и научных центров и 70 промпредприятий КНР.
В дальнейшем производитель обещает расширить список модификаций. В AVIC также не исключили создание военного варианта "Водяного дракона". Учитывая территориальные претензии Китая ко всем своим соседям и, в первую очередь, на острова в Южно-Китайском море, не возникает и тени сомнений о том, что военная модификация появится первей прочих.
На данный момент известно уже о пакете заказов в 17 самолетов-амфибий AG600 со стороны китайских заказчиков.
(http://www.vesti.ru/doc.h...)]]> технологии и инновации Mon, 25 Jul 2016 20:20:26 +0300 zabirov@yandex.ru 499232 Российские ученые создали программу для анализа иммунитета https://www.news2.ru/story/499226/
По словам одного из авторов статьи Ивана Звягина, программа получила свое название - VDJviz - от названия групп фрагментов генома, из которых формируются зрелые гены рецепторов В- и Т-клеток иммунной системы, а также антител: V - variable, D - diversity и J - joining. "Сложный процесс созревания таких генов, называемый V(D)J-рекомбинация, лежит в основе формирования адаптивного иммунитета - защитной системы организма, теоретически способной противостоять любому встречаемому патогену и предотвращать развитие опухолей", - сказал ученый.

В ходе VDJ-рекомбинации по одному фрагменту из каждой группы V, D и J соединяются вместе, образуя уникальную последовательность, кодирующую антиген-распознающий участок рецептора. Такой процесс происходит в организме множество раз при созревании каждой В- или Т-клетки, в результате чего формируется огромный набор В- и Т-клеток каждая из которых имеет уникальную структуру антиген-распознающего рецептора.

Современные методы молекулярной биологии позволяют определять кодируюущие последовательности этих гипервариабельных рецепторов и иммуноглобулинов. Обработка таких данных с помощью различных инструментов биоинформатики помогает исследователям восстанавливать репертуары клеток системы адаптивного иммунитета. VDJviz помогает эффективно решать эту задачу - программа не требует специальных навыков программирования и доступна любому биологу.

"VDJviz оптимизирует работу исследователей и поможет в разработке и проверке новых гипотез о формировании и работе системы адаптивного иммунитета. Новые знания в этой области необходимы для разработки новых методов терапии болезней аутоиммунного и онкологического характера, а также аллергий", - сказал Иван Звягин.
(http://scientificrussia.r...)]]> технологии и инновации Mon, 25 Jul 2016 19:12:16 +0300 1sr 499226 Российские физики создали "неразрушимые" наноалмазы https://www.news2.ru/story/499213/
За последние два десятилетия ученые создали несколько сверхпрочных материалов на базе углерода, карбида кремния и ряда других материалов, которые способны выдерживать давление, в сотни тысяч и миллионы раз превышающее атмосферное. Изучение их свойств помогает ученым понять, как устроено и как ведет себя ядро Земли и ее далеких "кузин" у других звезд, а также приближает нас к созданию высокотемпературных сверхпроводников и других чудо-материалов.

Наталья Дубровинская из университета Байерта (Германия) и ее коллеги из ряда российских ВУЗов и институтов добавили в число таких сверхтвердых материалов новый вид алмазов, представляющих собой микроскопические прозрачные шарики диаметром всего в 20 микрометров, способные остаться целыми при попадании в ядро Земли.

Этот материал был получен российскими учеными и их зарубежными коллегами в результате двухэтапного сжатия другого сверхтвердого материала - нанокристаллических алмазов, секрет синтеза которых из "шариков"-фуллеренов и листов графита был открыт в 90 годах прошлого века.

Сначала ученые изготовили шарики из нанокристаллических алмазов, сжав так называемый стеклоуглерод до давления в 177 тысяч атмосфер при температуре в 2000 градусов Цельсия. Затем Дубровинская и ее коллеги отобрали только те алмазные шарики, которые оставались прозрачными, и повторно сжали их, повысив давление до 220 гигапаскаль (2,2 миллиона атмосфер).

После этого продолжение эксперимента стало фактически невозможным, так как созданный материал оказался прочнее, чем материал самого пресса - монокристаллические алмазы. Шарики "нового углерода", как показали снимки с электронного микроскопа, состоят из микроскопических алмазных зерен размерами в 3-5 нанометров, чья поверхность похожа по своим свойствам и устройству на графен, а весь алмаз - на гигантский фуллерен.

В результате этого прозрачные алмазные шарики превратились в материю, способную выдерживать давления, превышающие 1 терапаскаль (10 миллионов атмосфер), что почти в три раза выше, чем давление, которое достигается в центре Земли.

Как подчеркивают физики, это лишь консервативные оценки их прочности - пока они не могут вычислить, насколько прочными они являются на самом деле из-за того, что данные алмазы прочнее всех остальных материалов, при помощи которых их можно было бы сжать.

Эти наноалмазы, как отмечают Дубровинская и ее коллеги, можно использовать в качестве основы для прессов, способных развивать подобные сверхвысокие давления, а также в качестве рассеивающих линз для рентгеновских приборов, что открывает дорогу для создания рентгеновских микроскопов.
(http://ria.ru/science/201...)]]> технологии и инновации Mon, 25 Jul 2016 16:23:16 +0300 1sr 499213 Apple и Facebook поспособствовали аресту владельца KickassTorrents https://www.news2.ru/story/499114/ Тридцатилетний украинец был арестован в Польше по обвинениям со стороны Чикаго в нарушении авторских прав и сговоре с целью отмывания денег. Считается, что именно он в 2008 году создал самый популярный в мире торрент-трекер KickassTorrents, ежедневная аудитория которого насчитывает миллионы уникальных посетителей. На сайте, как нетрудно догадаться, выкладывались фильмы, аудиофайлы, компьютерные игры и прочий контент, защищённый авторским правом. Ущерб от работы трекера оценивается более чем в $1 млрд. В настоящее время США добивается экстрадиции Ваулина и требует изъятия семи доменных имён, связанных с KickassTorrents.

Разумеется, работы по вычислению владельца торрент-трекера велись на протяжении нескольких лет. Американские правоохранительные органы даже притворялись рекламодателями, в результате чего им удалось получить данные нескольких банковских счётов, на один из которых, к слову, всего за 8 месяцев поступило более $28 млн. Но любопытно, что точку в расследовании поставила совершенно легальная покупка Ваулина в iTunes. Сообщается, что Facebook передала логи IP-адресов, имеющих отношение к странице KAT в социальной сети, и благодаря этому выяснилось, что Артём Ваулин под одним IP совершил покупку в iTunes и затем зашёл на страницу KAT в Facebook. Кроме того, Apple выдала личную переписку, которую Ваулин вёл с этого аккаунта. В ней правоохранительные органы обнаружили многократные упоминания KickassTorrents и материалы, доказывающие связь украинца с сайтом.
(http://oper.ru/news/read....)]]> технологии и инновации Sat, 23 Jul 2016 22:32:55 +0300 ramstor 499114