http://news2.ru/ Вы сами выбираете самые интересные и актуальные темы. Самые лучшие попадают на главную страницу. 10 ru http://news2.ru/image/logo2x.png http://news2.ru/ https://www.news2.ru/story/410922/ Компактные ветряные турбины обычно располагаются на вертикальной оси, размещаются в жилых районах или поблизости с ними. Они имеют небольшой размер, производят намного меньше энергии, чем их старшие братья из сельской местности и морских побережий, но шумят все же достаточно громко, чтобы беспокоить жителей спальных районов.

Поэтому голландский стартап Archimedes взялся за решение двух основных проблем локальных ветряков: шумность и низкая эффективность. Как уверяют инженеры компании, им удалось решить обе поставленные задачи созданием LiamF1, турбины, которая может генерировать до 1500 КВт-ч энергии в год при скорости ветра 5 м/с. Такой мощность достаточно для обеспечения электроэнергией на 50% небольшой квартиры, если учесть, что средняя семья в Нидерландах потребляет 3300 КВт-ч. Максимальная же мощность турбины достигает 2500 КВт-ч в год.

Благодаря оригинальному аэродинамическому дизайну турбина практически бесшумна (45 децибел) и очень эффективна в преобразовании энергии. А компактный размер, 1.5 метра в диаметре, позволяет поместить ее на крыше практически любого дома или на отдельной мачте.

Конусная аэродинамика лопастей дает еще одно преимущество - турбина не создает завихрений, которые могли бы помешать соседним турбинам эффективно преобразовывать ветер в электричество. Поэтому рядом можно размещать сразу несколько ветряков.

Такая ветряная электростанция была бы идеальным дополнением к домашним солнечным панелям, что диверсифицировало бы источники электроэнергии, и позволило бы получать необходимую энергию исключительно из собственных источников, т.е. автономно, а избытки продавать в сеть по "зеленым" тарифам.
(http://images.gizmag.com/...)]]> технологии и инновации Tue, 03 Jun 2014 13:17:51 +0400 Ecolife 410922 https://www.news2.ru/story/410778/ Сверлились небольшие отверстия в зубах крыс и с помощью лазера стимулировались стволовые клетки в мягкой части зуба - пульпе.

Рентгеновские снимки, сделанные через 12 недель, показали, что таким образом был запущен механизм регенерации дентина, и отверстия были им частично затянуты. Образовавшаяся твердая ткань по своей структуре была очень похожа на обычную.

Как отметил один из исследователей - стоматолог Правин Арани из правительственного учреждения Национальные институты здравоохранения США, работа с зубами крыс представляла особую сложность из-за их маленького размера. "Это был первый раз, когда мне пришлось проводить стоматологическую операцию на грызунах", - сказал он. Ученые аналогичным образом воздействовали в лабораторных условиях на клетки человека и получили схожие результаты.

Как отметил Муни, "лазеры регулярно используются в медицине и стоматологии, поэтому особых трудностей в адаптации данного способа для лечения нет". "Было бы огромным достижением, если бы мы смогли регенерировать зубы, а не протезировать их", - подчеркнул он.

Исследователи утверждают, что опробованный ими метод в будущем может позволить добиться успехов в регенерации костей, кожи и мышечной ткани. Они рассчитывают опробовать вскоре новый способ и на людях.
(http://itar-tass.com/nauk...)]]> технологии и инновации Mon, 02 Jun 2014 14:33:54 +0400 suare 410778 https://www.news2.ru/story/410771/ Мировое настроение минимизации затрат по поиску еды выражается в желании покупать локально произведенные качественные товары, а, набирающее обороты, экологическое движение также требует, чтобы еда была с меньшим воздействием на окружающую среду.

Некоторые голландские исследователи пошли еще дальше и предложили "мясные фабрики", позволяющие оценить уникальные ароматы искусственной говядины, свинины или курицы, все из биотехнологического реактора.

Новейшее исследование, основано на прошлогодней работе под названием "гамбургер из пробирки", инициированное исследователями из Университета Маастрихта в Нидерландах, и представленное на дегустации в Лондоне.

Пара ученых из Вагенингенского университета предлагает устройство, которое может создавать клетки мяса в металлическом контейнере, в достаточном количестве, чтобы прокормить говядиной небольшую деревню в 2650 человек ежемесячно.

"Мы подумали, что это было бы интересно и перспективно выращивать мясо в небольших масштабах", поделилась Кор ван дер Вил (Cor van der Weele), профессор философии, которая работала вместе с профессором биотехнологии Йоханнсем Тэмпер (Johannes Tamper) над письмом в журнал Trends in Biotechnology (международный ежеквартальный исследовательский журнал). "Небольшой масштаб также хорош с биотехнологической точки зрения".

Кор ван дер Вил призналась, что она была вдохновлена этим проектом благодаря разработке альтернативы мясу, потому что она, как и многие люди, озабочена ужасными условиями содержания животных, а также влиянием на окружающую среду выращивания мясного скота.

"Выращивание небольшого количества животных в поселке или в маленьком городке это нормально. Но сегодня на агропромышленных фермах выращивается просто огромное количество животных, содержащихся в ужасных условиях".

Как производится искусственное мясо?

Процесс извлекает стволовые клетки из мышечной ткани коров, свиней или кур и культивирует их в 20-метровом биореакторе. Количество клеток растет в геометрической прогрессии, пока культивируемая жидкая среда будет оставаться стерильной. Реактор может производить 22 килограмма мяса на человека ежегодно, что достаточно для значительного снижения, но не устранения спроса на другие источники животного белка.

По словам ван дер Вила, жители смогут "подогнать" вкус искусственного мяса под свои предпочтения.
(http://facepla.net/index....)]]> технологии и инновации Mon, 02 Jun 2014 14:01:12 +0400 Ecolife 410771 https://www.news2.ru/story/410767/ Парадокс, но при нынешнем уровне развития технологий, как ни экономь - огромное количество энергии пропадает впустую. По данным Агентства по охране окружающей среды США треть промышленного потребления энергии в стране уходит на тепловые потери. Получение даже малой части этой энергии обратно означает немалую экономию ресурсов и значительное снижение ущерба окружающей среде от деятельности человека.

Команда исследователей из Массачусетского технологического института и Стэнфордского университета под руководством профессора Гана Чена (Gang Chen) нашла новый альтернативный способ преобразования низкотемпературных потерь в полезную энергию при разнице температур менее 100 градусов Цельсия.

Новый подход, основанный на явлении под названием термогальванический эффект описан в статье, опубликованной в журнале Nature Communications.

Широко известен способ преобразования тепла в электричество с помощью термоэлектрических материалов. Они генерируют электроток при наличии разности температуры отдельных участков элемента.

Этот подход "имеет право на жизнь" для утилизации тепловых потерь, но обладает двумя системными недостатками. Термоэлектрические материалы достаточно дороги, кроме того, обладают низкой эффективностью преобразований. В самых распространённых условиях, когда температура источника "теплового мусора" выше температуры окружающей среды на несколько десятков градусов, эффективность утилизации потерь с помощью термоэлементов составляет около 0,5%.

Альтернативный термогальванический процесс использует в качестве промежуточного звена аккумуляторную батарею. Его суть в том, что заряд батареи происходит при более высокой температуре, чем разряд.

Батарею заряжают после нагрева за счёт использования тепловых потерь, при этом для полного заряда ей требуется меньше энергии, чем обычно. По окончании заряда батарею охлаждают и разряжают при нормальной температуре. Но оказывается, что в этом случае аккумуляторы способны отдать больше энергии, чем было израсходовано в ходе заряда. Эту разницу обеспечивает термогальванический эффект.
(http://facepla.net/index....)]]> технологии и инновации Mon, 02 Jun 2014 13:38:25 +0400 Ecolife 410767 https://www.news2.ru/story/410723/
По словам экспертов, технологии, которыми пользовались Уилл Смит и Томми Ли Джонс в популярном фильме, могут стать реальностью. Открытие, опробованное на крысах, может иметь огромный потенциал для лечения различных фобий. С помощью света можно не только стереть ненужные куски информации в голове, но и вспомнить что-то важное пациентам с деменцией.

Исследователи в своих экспериментах стимулировали нервы в мозгу с помощью оптического лазера. Они продемонстрировали, как с помощью усиления или ослабления связей - синапсов, можно удалить или восстановить память. Профессор Роберто Малинов утверждает: "Мы можем сформировать память, стереть эту память, и мы можем включить ее, по желанию, путем применения стимулов, которые избирательно усиливают или ослабляют синаптические связи".
(http://nauka24news.ru/?p=...)]]> технологии и инновации Mon, 02 Jun 2014 09:40:33 +0400 Zarubin 410723 https://www.news2.ru/story/410665/ Американские станции GPS, расположенные на территории России, продолжают работу, поскольку Роскосмос заблокировал возможность их использования в военных целях, сообщает пресс-служба космического агентства.

"В соответствии с поручением правительства РФ Роскосмосом совместно с Федеральным агентством научных организаций 1 июня 2014г. реализованы меры, исключающие использование информации от станций глобальной сейсмографической сети, работающих по сигналам системы GPS и расположенных на территории Российской Федерации, в целях, не предусмотренных действующими соглашениями, в том числе в военных целях", - говорится в сообщении Роскосмоса.

Вице-премьер Дмитрий Рогозин заявил, что теперь станции GPS находятся под полным контролем России. "Поясню: разработаны и приняты технические меры, исключающие использование этих станций в военных целях. Теперь они под полным нашим контролем", - написал он в своем Twitter.

"Инициированы переговоры с США по размещению наших станций на их территории. Срок - до 31 августа. По итогам будут приняты новые решения", - сообщил замглавы правительства.
(http://top.rbc.ru/politic...)]]> технологии и инновации Sun, 01 Jun 2014 15:43:15 +0400 Hunter74 410665 https://www.news2.ru/story/410663/ В очень многих преданиях присутствует упоминание о некоей старшей расе, которая некогда населяла Землю.

Большинство западноевропейских народов называли их эльфами, скандинавы - альвами, кельты - племенами богини Дану и сидами, бретонцы - корригаями, славяне - дивьими людьми, индийцы - гандхарвами и апсарами. Остались об этом загадочном народе и материальные свидетельства. Так кто же они - старшие жители Земли?

Странная находка

Около десяти лет назад в Альпийских горах в зоне вечной мерзлоты учеными был найден замороженный труп мужчины. Благодаря тому, что тело постоянно находилось при минусовой температуре, оно отлично сохранилось. Как полагают ученые, это был человек в возрасте около 40 лет, который замерз на горном перевале... несколько тысяч лет назад.

Кем был Отци так и остается загадкой

Однако был ли погибший человеком? Его одежду, обувь и личные вещи не удалось идентифицировать ни с одной из известных культур. Удивляла и внешность покойного: он был на диво пропорционально сложен, с идеально правильными, как удалось выяснить с помощью компьютерного моделирования, чертами лица. Но самое поразительное обнаружилось, когда с помощью современной техники ученые обследовали его костные ткани. Несмотря на то, что ему в момент смерти было около 40 лет, это был юноша.

Кости и скелет у него находились еще на стадии формирования, как у современного шестнадцатилетнего подростка. Сопоставив эти данные, эксперты пришли к выводу, что достигнуть зрелости он должен был в возрасте ста с лишним лет, а жить гораздо дольше. Пожалуй, именно тогда ученые всерьез задумались над древними легендами о вечно молодых эльфах.

Красавцы и искусники

Описания старшего народа в легендах и мифах разных культур чрезвычайно похожи. Во-первых, старшая раса отличалась от человечества ростом: ее представители были либо гигантами, как кельтские сиды и индийские гандхарвы, либо, наоборот, малышами, как эльфы и скандинавские альвы. Но в любом случае они были стройны, изящны и удивительно красивы.

По одним легендам они отличались долголетием - жили до пятисот лет и более. В других мифах старший народ и вовсе наделяется бессмертием. Кстати, дети у его представителей рождались очень редко.

Селилась старшая раса вдалеке от людей - в пещерах, внутри полых холмов, в густых лесах, на уединенных островах. Сиды и прочие представители старшего народа были искусными мастерами: их изделия многократно превосходили по красоте и качеству предметы, изготовлявшиеся руками людей. Эльфы, например, особенно славились как замечательные ткачи.

В мифах абсолютно всех культур старшая раса наделяется врожденными магическими способностями. К тому же ее сыновья и дочери отличались необыкновенными, зачаровывающими аудиторию талантами в музыке, пении и танцах. В Индии подобная музыка по сей лень именуется "искусством гандхарвов". А мелодии эльфов, обожавших водить хороводы при лунном свете, заставляли танцевать даже неживую природу.

Альвы (эльфы) в ранней германо-скандинавской мифологии - нестареющая, обладающая магией, прек
(http://vlasti.net/news/17...)]]> технологии и инновации Sun, 01 Jun 2014 15:06:15 +0400 uragania1 410663 https://www.news2.ru/story/410572/
"Подобно тому, как существует много видов жидкости, существует много типов сознания", - говорит он. С помощью этой новой модели Тегмарк утверждает, что сознание может быть описано в терминах квантовой механики и теории информации, что позволит нам научно рассматривать такие загадочные темы, как самосознание, и почему мы воспринимаем мир в классических трехмерных терминах, а не как бесконечный ряд объективных реалий, предлагаемых до возникновения многомировой интерпретации квантовой механики.

Сознание всегда было непростым вопросом для научного обсуждения. В конце концов, наука имеет дело с эффектами, которые можно наблюдать и описать математически, а сознание до сих пор успешно уклонялось от такого подхода. В большинстве серьезных научных кругов простое упоминание сознания может привести к немедленному изгнанию в сферу шарлатанов и оккультистов.

Очевидно, что сознание - или сущность, или душа, или что бы там ни было, что делает человека человеком - как тема для обсуждений никуда не девается. Нам ужасно приятно думать, что сознание выбрало людей в качестве единственного места для резервации, но эволюция вручила нам большие думающие мозги, поэтому мы обязательно должны использовать наше сознание для того, чтобы понять, что такое это сознание.

Последние попытки формализовать сознание предпринимал Джулио Тонони, профессор из Университета Висконсин-Мэдисона, предложивший теорию интегрированной информации (IIT), а теперь и Макс Тегмарк из MIT, который попытался обобщить работу Тонони с точки зрения квантовой механики. В своей научной работе "Сознание как состояние вещества" (arXiv.org) Тегмарк предположил, что сознание можно рассмотреть как состояние вещества под названием "перцептрониум", которое может быть дифференцировано от других видов материи (твердых, жидких, газообразных) с использованием пяти математически обоснованных принципов.

Если коротко, теория берет за основу IIТ Тонони - сознание является результатом системы, которая может накапливать и эффективно использовать информацию - и ведет ее к перцептрониуму, определяемому как "общая субстанция, которая субъективно самоощущаема". Эта субстанция не только может накапливать и использовать данные, но также является неделимой и единой. Большая часть работы описывает перцептрониум в терминах квантовой механики и рассматривает, почему мы воспринимаем мир в терминах классических независимых систем, а не в терминах одной большой взаимосвязанной квантовой мешанины. На этот вопрос, в частности, у Тегмарка ответа нет.
(http://hi-news.ru/science...)]]> технологии и инновации Fri, 30 May 2014 22:09:33 +0400 muuf 410572 https://www.news2.ru/story/410493/ Можно ли представить себе будущее, в котором электроника будет избавлена от батарей, шнуров, розеток, вилок и вообще от любых внешних источников питания? Сегодня такая перспектива кажется невероятной для обывателей, но учёные рассматривают её вполне серьёзно.

Хранение электрической энергии в корпусе ноутбука, шасси электромобиля или в стенах дома сделает возможным маленькая невзрачная серая пластинка, разработанная исследователями Лаборатории наноматериалов и энергетических устройств (Nanomaterials and Energy Devices Laboratory) Университета Вандербильта.

"Это устройство демонстрирует, впервые, насколько мы это можем утверждать, что можно создавать материалы, способные хранить и отдавать значительное количество электроэнергии, во время того, как они подвергаются воздействию обычных статических нагрузок и динамических усилий, таких как вибрация или удары", - рассказывает Кэри Пинт (Cary Pint), доцент кафедры механики.

Новое устройство, разработанное аспирантом Эндрю Вестовером (Andrew Westover) и Пинтом представляет собой суперконденсатор, который запасает энергию, собирая обладающие зарядом ионы с поверхности пористого материала, в отличие от аккумуляторов, использующих для этого химические реакции. В результате суперконденсаторы могут заряжаться и разряжаться в считанные секунды, а не часы, и сохранять работоспособность миллионы зарядно - разрядных циклов, а не тысячи, как батареи.

В отчёте о своей работе, опубликованном 19 мая 2014 года в журнале Nano Letters, Пинт и Вестовер пишут, что их новый структурный (несущий нагрузку) суперконденсатор работает безупречно, запасая и отдавая заряд при воздействии давления до 44 фунтов силы на квадратный дюйм (0,303 МПа), и колебательных ускорений более 80 g, что значительно больше, чем испытывают лопатки турбины двигателя реактивного самолёта. Механическая прочность не влияет на его способность запасать и хранить энергию.

Новый суперконденсатор выглядит как тонкая серая пластинка, выполненная из кремниевых электродов, которые были химически обработаны таким образом, чтобы внутри них образовались наноразмерные поры. Снаружи электроды защищает ультратонкий слой углерода. Между электродами размещена полимерная плёнка, удерживающая заряженные ионы и играющая ту же роль, что электролит в батарее. При сжатии полимер проникает в крошечные поры электродов, словно расплавленный сыр в плотно прижатые хлебцы сэндвича.
(http://facepla.net/index....)]]> технологии и инновации Fri, 30 May 2014 12:14:47 +0400 Ecolife 410493 https://www.news2.ru/story/410483/ Сегодня основатель, генеральный директор и главный инженер компании SpaceX Илон Маск представил долгожданную пассажирскую версию своего космического корабля Dragon. Грузовая версия уже совершила несколько успешных рейсов на МКС. Параллельно с отправкой грузов на Международную космическую станцию, компания SpaceX испытывает технологию многоразовых ракет-носителей, которые позволят снизить стоимость запусков в несколько раз.
Пассажирский "Дракон" может перевозить до семи астронавтов. В отличие от грузовой версии он способен стыковаться с МКС самостоятельно, без использования манипулятора станции. Часть его деталей и агрегатов, например маленькие маневровые двигатели, без изменений перенесена из первой, грузовой версии. Главные отличия - посадочные двигатели, опоры для мягкой посадки и, естественно, "салон" с креслами для астронавтов и панелью управления.

Так же как и ракета-носитель Falcon, "Дракон" будет садиться с помощью двигателей и выдвижных опор. Корабль способен благополучно приземлиться даже при отказе двух из четырёх посадочных двигателей. При самых серьёзных неполадках посадка будет осуществляться по-старинке - с помощью парашюта. Большая часть органов управления "Драконом" выполнена в виде четырёх больших сенсорных панелей, напоминающих те, что ставятся в автомобили Tesla. Однако критически важные для безопасности полёта функции вынесены на расположенную по центру физическую приборную панель. Все конструкции корабля, включая тепловой щит нового поколения рассчитаны на многоразовое использование - по словам Маска, при штатном приземлении "Дракон" будет готов для нового полёта сразу после заправки и проверки всех систем.

На презентации были также отдельно показаны некоторые узлы и агрегаты дракона - титаново-карбоновые цистерны высокого давления для гелия, который нужен, чтобы вытеснять топливо из баков, полностью напечатанные на 3D-принтере посадочные двигатели SuperDraco, каждый из которых имеет тягу порядка восьми тонн, и маневровые двигатели, такие же как у грузовой версии. Кроме мягкой посадки, двигатели обеспечивают и дополнительную степень надёжности - при возникновении проблем с ракетами-носителями на поздних стадиях полёта, корабль можно будет дотянуть до орбиты с их помощью.

(http://habrahabr.ru/post/...)]]> технологии и инновации Fri, 30 May 2014 11:19:51 +0400 muuf 410483 https://www.news2.ru/story/410446/
На данный момент атомы были телепортированы на расстояние 3 метра со 100%-но точностью. Эксперимент был продемонстрирован командой профессора Хэнсона из Технологического университета Делфта (Нидерланды). Уникальный научный опыт в первый раз показал, что можно телепортировать информацию, закодированную в субатомных частиц между двумя точками в трех метрах друг от друга со 100% надежностью. Демонстрация была первым важным шагом в развитии интернет-подобных сетей между сверхбыстрыми квантовыми компьютерами.

Профессор Хенсон говорит: "Основное применение квантовой телепортации - квантовая версия в Интернете, расширяя глобальную сеть, мы можем использовать ее для отправки квантовой информации. Мы показали, что это возможно.
(http://nauka24news.ru/?p=...)]]> технологии и инновации Fri, 30 May 2014 07:54:51 +0400 Zarubin 410446 https://www.news2.ru/story/410334/ Несомненно, нужно подумать дважды, перед тем как покупать пищевые продукты, выращенные в Фукусиме, Японии, где цунами разрушил АЭС и произошел выброс радиации.

Но если это роскошный салат, выращенный в высокотехнологичной стерильной комнате?

Компания Fujitsu, крупная японская корпорация, производитель электроники и ИТ-компания, надеется, что ее "цифровой" салат-латук, выращенный с помощью датчиков и облачных вычислений, завоюет заслуженное внимание.

Суперкомпьютер, принимает заказы на салат, производство которого происходит в стерильном объекте, используемом ранее для изготовления чипов, встраиваемых в мобильные телефоны и другую бытовую технику.

Салат сам по себе пока является первым продуктом в линейке "Kirei Yasai" (в пер. "чистые овощи").

Производственный объект находится в Айдзу-Вакамацу, Фукусима, на севере Японии, занимая порядка 2000 квадратных метров, которые полностью отданы под растениеводство. Компания отметила, что это крупнейшее производство в своем роде и сосредоточено оно на выращивании низкокалиевых овощей.

В произведенным здесь салате-латук, согласно Fujitsu, содержится менее 100 мкг калия на 100 г, что намного ниже типичного количества, составляющего 490 мкг.

Людям с хроническим заболеванием почек часто приходится ограничивать потребление калия из-за ослабленной функции почек, поэтому выбор сырых овощей у них весьма ограничен. Компания-производитель считает, что своим салатом с низким содержанием калия можно вкусно перекусить без дополнительной приправы, и настроена первоначальные продажи проводить в медицинских центрах.

По цене примерно ¥ 500 (US $ 4.90) за 90 грамм, этот салат примерно в два раза дороже обычного салата для сэндвичей, продаваемого в японских супермаркетах. Такая цена объясняется тем, что салат Фудзицу был выращен с помощью ноу-хау и облачных вычислений.

Опыт Fujitsu Semiconductor, полупроводникового подразделения компании, с высокотехнологичными стерильными комнатами был использован для выявления лучших условий роста и способом управления микроорганизмами.

Продовольственные и сельскохозяйственные облачные вычисления, тем временем, были использованы для определения лучших атмосферных условий, таких как температура и влажность, а также уровень удобрений для достижения оптимального урожая.

Датчики, расположенные вдоль рядов салата в стерильной комнате собирают данные о том, как салат растет, алгоритмы анализируют цифры и отсылают рекомендации по процедурам, таким как наилучшее время прихода рабочих для сбора урожая.
(http://facepla.net/index....)]]> технологии и инновации Thu, 29 May 2014 12:36:47 +0400 Ecolife 410334 https://www.news2.ru/story/410285/
Чжун Линь Ван из Технологического института Джорджии с коллегами разработал устройство из нанопроволоки, способное собирать механическую энергию и преобразовывать ее в электричество. В частности, они эксплуатировали трибоэлектрический эффект: явление, в котором некоторые материалы тянут электроны от других в результате трения. Это механизм, лежащий в основе статического электричества.

В ходе экспериментов группа Вана создала материал из нескольких тонких пленок. Структурная поддержка из нейлона, слои из оксида олова и индия, прозрачный проводник. Когда кто-то трогает пальцев верхний слой из гибкого полимера, происходит сбор энергии, создается электрическое поле. Оно является достаточно сильным, чтобы привести в действие внешнюю цепь, соединенную с датчиком. Наибольшую чувствительность показал датчик из фторированного этилен-пропилена с нанопроволокой 150 нм диаметра из фторированного полимера. Новый сенсор может обнаруживать давление до 0,03 кПа, которое меньше, чем давление, обычно возникающее при касании сенсорного экрана.
(http://nauka24news.ru/?p=...)]]> технологии и инновации Thu, 29 May 2014 08:31:30 +0400 Zarubin 410285 https://www.news2.ru/story/410284/ Эксперимент в Гётеборге доказал потрясающую эффективность гибридных автобусов Volvo на городских маршрутах. Но нет предела совершенству, эксперимент продолжается.

Всемирно известный автомобильный бренд объявил о намерении построить в городе электрическую линию, на которой гибридные автобусы будут пополнять запас энергии непосредственно во время движения, не тратя время для подзарядки аккумуляторных батарей на конечной остановке.

Новый проект назван в пресс-релизе концерна следующим шагом по пути устойчивого развития транспорта. По мнению Volvo он позволит сделать автобусы менее шумными, но более комфортными для пассажиров и дружественными окружающей среде.

Чтобы оценить реальные выгоды системы непрерывной зарядки батареи во время движения, в 2015 году в центре Гётеборга впервые будет построена электрическая дорога, протяжённостью 300-500 метров, на которой Volvo собирается "обкатать" новую технологию.

"Транспортные средства, способные заряжаться непосредственно от дороги во время работы могут стать следующим новаторским шагом в дальнейшем снижении воздействия на окружающую среду, и это полностью соответствует нашему стремлению стать мировым лидером в области устойчивого транспорта. Тесное сотрудничество между общественностью и промышленностью необходимо для такого развития, и мы с нетерпением ждём исследования возможностей вместе с администрацией города Гётеборга", - заявил Никлас Густавссон (Niklas Gustavsson), исполнительный вице-президент Volvo Group по связям с общественностью.

При эксплуатации электрической дороги, автомобильные аккумуляторы будут постоянно получать энергию из электросети, в то время, как в настоящее время автобусы тратят время для пополнения запаса энергии на зарядных станциях. На дороге предполагается использовать технологию индукционной зарядки, когда энергия передаётся без проводов от оборудования, встроенного в дорогу, на приёмник, расположенный в нижней части автобуса. Подобные стационарные системы беспроводной зарядки уже эксплуатируются различными компаниями в США, Великобритании и других странах.

Volvo разрабатывает проект электрической дороги за счёт средств, выделенных на инновационные закупки Шведской администрацией транспорта (Swedish Transport Administration). Участок будет построен вдоль действующей автобусной линии в центре Гётеборга для эксплуатации городским общественным транспортом. В результате компания получит ценные сведения, на основе которых сможет принять стратегическое решение по дальнейшему развитию электрических дорог.
(http://facepla.net/index....)]]> технологии и инновации Thu, 29 May 2014 08:28:37 +0400 Ecolife 410284 https://www.news2.ru/story/410202/ Мусор никогда не выглядел привлекательно, особенно плавающим в реках и водоемах, а по словам очевидцев, новое изобретение - с названием "Водяное Колесо" в Балтиморе, штата Мэриленд, которое помогает собирать мусор из воды, выглядит очень необычно и весело.

Приводимое в действие электричеством от 30 солнечных панелей и водным течением, Водяное Колесо (Water Wheel Trash Inceptor) может собирать около 22 679 кг мусора в день - та скорость, с которой организация Waterfront Partnership of Baltimore надеется сделать городскую гавань пригодной для купания к 2020 году.

Разработанное Джоном Келлетом (John Kellett) и Даниэлем Чейзем (Daniel Chase) из Clearwater Mills, компании по разработке очистных сооружений, мусорный коллектор на солнечной энергии генерирует 2500 Вт электроэнергии в сутки, что является достаточным для питания среднестатистического дома в штате Мэриленд.

Каждый год ливневые стоки приносят тонны мусора и различных строительных обломков с улиц и притоков бассейна реки Джонс Фолл (Jones Fall), которые с помощью течения реки, попадают прямиком в гавань Балтимора.

"Я устал постоянно слышать от туристов: "Фу, эта гавань омерзительна"", рассказывает соучредитель Водяного Колеса Джон Келлетт (John Kellett). "Я думал, что наверняка же должен существовать лучший способ сбора мусора, чем непосредственно у нашего дверного порога".

И вот, после успешного испытания прототипа, заручившись поддержкой организации Waterfront Partnership, которая занимается улучшением состояния водных ресурсов, и в особенности гавани, Балтимора, первое Водяное Колесо было собрано всего за семь месяцев, командой из четырех человек.

Итак, как это работает?

Две оранжевые направляющие, собранные из поплавков, помогают направлять мусор к Водяному Колесу, где при помощи подпружиненных захватов, напоминающих грабли, мусор захватывается и поступает к конвейеру, который в свою очередь транспортирует его в контейнер для мусора, установленный на прицепной плавучей платформе.

Когда контейнер наполняется, платформу отсоединяют, цепляют к лодке, а затем буксируют на завод по экологичной переработке мусора RESCO, на котором его сжигают, при этом получая электричество. Приводимые в действие при помощи солнечной энергии насосы установки прокачивают 75 кубометров воды в час через водяное колесо, которое в приводит в движение конвейерную ленту.
(http://facepla.net/index....)]]> технологии и инновации Wed, 28 May 2014 15:12:40 +0400 Ecolife 410202 https://www.news2.ru/story/410036/ Учёные приступили к разработке прототипа оборудования, которое может быть использовано для введения человека в искусственный сон во время длительных межпланетных перелетах и, возможно, грядущей колонизации других планет. Объектом российско-японского космического эксперимента "Space Midge" ("Космический комар"), проведённого на Международной космической станции (МКС), посчастливилось стать высушенным, но вполне живым личинкам комара.

Эксперимент "Space Midge" является частью инициированного в 2010 году совместного проекта "AQH-Аквариум", проводимого Институтом медико-биологических проблем РАН (ИМБП РАН) и японским космическим агентством "JAXA". Основным направлением работ является изучение влияния факторов космического полета на водные организмы с использованием системы аквариумов "Aquatic Habitat", установленных в японском модуле МКС.

Олег Гусев, руководитель лаборатории "Экстремальные среды и адаптации", созданной на базе Института фундаментальной медицины и биологии Казанского федерального университета, комментирует: "Космическая биология и медицина является особой областью исследований. Эксперименты на борту космических аппаратов привлекают огромный интерес как научного мира, так и общественности, поскольку каждый из них является "кирпичиком" в создании систем жизнеобеспечения, которые позволят человеку осуществлять длительные межпланетные перёлеты".

Эксперимент, организованный Институтом медико-биологических проблем в рамках долгосрочной совместной программы российского и японского космических агентств, начался 5 февраля 2014 года, когда космический корабль "Союз" с микроскопическими "объектами изучения" на борту отправился к МКС. Организаторы космического эксперимента "Space Midge" решили посмотреть, как происходит выход из криптобиоза в космосе, а также как развиваются личинки комара в условиях микрогравитации и повышенного радиационного фона.

Криптобиоз - состояние практически полного обезвоживания, в котором личинки комара-звонца (Polypedilum vanderplanki) из Уганды и Нигерии способны существовать длительное время. В его организме сохраняется менее 3% жидкости: вода заменяется молекулами трегалозы (дисахарида на основе глюкозы) и ряда других биомолекул, который консервирует живые ткани при высушивании. В таком "мумифицированном" состояние личинки становятся непроницаемыми для многих экстремальных условиях окружающей среды, и могут пережить температуры от 3 до 375 К. При этом они способны быстро возвращаться к жизни в благоприятных условиях.
(http://facepla.net/index....)]]> технологии и инновации Tue, 27 May 2014 13:05:13 +0400 Ecolife 410036 https://www.news2.ru/story/410032/ Сегун Ойейола (Segun Oyeyiola) построил автомобиль, приводимый в движение на 100% от возобновляемых источников энергии из старого Volkswagen Beetle.

Когда речь заходит об успехе электромобиля, такой человек как Элон Маск (Elon Musk) воспринимается не меньше, чем чудотворец. Но примерно в 8000 миль от штаб-квартиры компании Tesla в Пало Альто (Palo Alto), Сегун Ойейола (Segun Oyeyiola) сумел сотворить нечто экстраординарное, конечно в несколько меньших масштабах.

Студент инженерного факультета Университета Обагеми Аволово (Obagemi Awolowo University ) в Нигерии потратил год, превращая Volkswagen Beetle в автомобиль, приводимый в движение энергией ветра и солнца, частично созданный из бесплатных, ненужных частей, заимствованных у друзей и семьи. Готовый автомобиль обошелся меньше, чем $6,000

Ойейола был задан интересный вопрос - почему он, в то время, как до выпускных экзаменов и сдачи диплома осталось несколько недель, тратит свое время и ресурсы на этот проект.

И он ответил:
"Мне очень хотелось внести свой вклад в снижение выбросов диоксида углерода в атмосферу, которые ведут к изменению климата и глобальному потеплению и которые уже стали реальностью с последствиями: нарушение циклов смены времен года, нарушение экосистем, влияние на аграрный сектор, качество питьевой воды. Производство продуктов питания так же подвержено отрицательному влиянию".

"Таким образом я пришел к проекту создания автомобиля с питанием от энергии ветра и солнца", продолжает Ойейола. "Это был мой личный проект, посвященный проблеме, которую я собираюсь решить".

Доктор Джон Престон (Dr. John Preston), глава факультета физики и инженерии Университета МакМастера (McMaster University) и консультант отделения создания автомобилей на солнечной энергии, сказал, что никогда не видел ничего подобного изобретению Ойейола, которое так же имеет собственное приложение с функцией геопозиционирования и отслеживания состояния автомобиля.

"Если бы я нашел способ использовать одновременно энергию ветра и солнца в одном автомобиле, это было бы замечательно", - комментирует Джон. "Использование двух видов энергии означает, что у вас не будет ограничения для вождения только днем при солнечном свете. Если он смог воплотить такое в жизнь, это просто великолепно".

Ойейола не просто установил гигантские солнечные панели на крыше Жука - под капотом автомобиля установлена ветряная турбина. Как объясняет Престон, во время движения автомобиля турбина вращается встречным потоком воздуха, производя электричество, которое затем накапливается в батарее, установленной в задней части авто.
(http://facepla.net/index....)]]> технологии и инновации Tue, 27 May 2014 12:55:23 +0400 Ecolife 410032 https://www.news2.ru/story/409895/ Швейцарские исследователи из Федерального технологического института в Лозанне (Federal Institute of Technology in Lausanne) создали чёрное покрытие для тепловых солнечных панелей, которое сохраняет свой первоначальный цвет значительно дольше в сравнении с традиционными материалами. Его использование позволит продлить жизнь панелей и тем самым повысить общую эффективность сбора солнечной энергии.

Как и у большинства конструктивных элементов здания, продолжительность жизни тепловых солнечных панелей должна быть не менее 25-30 лет. В ходе их эксплуатации средняя температура составляет около 80оС, поднимаясь в летнее время до 200оС. При такой температуре довольно сложно обеспечить надёжную работу устройств столь длительное время, учитывая непрерывное воздействие воздуха и атмосферной влаги.

Чтобы замедлить процесс старения и обеспечить длительную работоспособность солнечных нагревательных систем исследователи улучшили черное покрытие, используемое для нагревателей и разработали оригинальный запатентованный метод для его нанесения.

Чёрный цвет - ключевой элемент эффективности тепловых панелей, благодаря которому улавливается 90% поступающей энергии. Но со временем любое покрытие теряет свои положительные свойства, чёрный перестаёт быть чёрным, и панель становится менее эффективной.

Инновационный процесс, разработанный в Лозанне, предполагает нанесение тонких слоёв трех различных материалов, более устойчивых и менее токсичных, чем хром, используемый в панелях в настоящее время. Новый материал обеспечивает высокую прочность на открытом воздухе при температуре до 300-400оС, что позволит отказаться от использования дорогих стеклянных вакуумных трубок.

Исключительную стойкость к высоким температурам обеспечило использование в покрытии нанокристаллов. Новый многослойный чёрный материал, призванный заменить традиционный хром, доминирующий на рынке сегодня, состоит из кобальта, марганца и меди. Марганец обеспечивает устойчивый чёрный цвет, кобальт - высокую стойкость к коррозии, а медь - идеальную теплопроводность.
(http://facepla.net/index....)]]> технологии и инновации Mon, 26 May 2014 12:23:09 +0400 Ecolife 409895 https://www.news2.ru/story/409598/ Японская компания Power Japan Plus объявила о разработке и запуске в производства аккумуляторных батарей по новой технологии. Её особенность в том, что органический электролит батареи работает с анодом и катодом, изготовленными из одного и того же материала на основе углерода.

Двойная углеродная батарея Ryden (Ryden dual carbon battery), как назвали её в компании, по удельной ёмкости сравнима с литий-ионными аккумуляторами, но значительно безопаснее, и сохраняет работоспособность гораздо дольше, что делает её реальной альтернативой для доминирующих на рынке литий-ионных аккумуляторов.

Power Japan Plus пока не раскрывает особенностей устройства батареи, но в пресс-релизе утверждает, что её технология более производительна и использует уникальный химический процесс с катодом и анодом из простого углерода. Новая батарея не содержит тяжёлых и редкоземельных металлов, что делает её устойчивой, конкурентоспособной и дружественной окружающей среде.

Двойная углеродная батарея заряжается в 20 раз быстрее литий-ионных аналогов. Аккумуляторный модуль, разработанный инженерами компании совместно с исследователями из Университета Кюсю, имеет номинальное напряжение 4 вольта, что позволит сократить число элементов в батареях и повысить надёжность сборок.

Производство новой батареи обещает быть дешёвым. Оно не требует каких-либо изменений существующих линий. Основное сырьё для батареи - углерод. Отсутствие среди важных компонентов ценных и дефицитных материалов, в частности редкоземельных и тяжёлых металлов, устраняет зависимость производства от скачков цен и колебаний предложения на рынке.

Двойная углеродная батарея рассчитана на длительный срок службы и сохраняет работоспособность на протяжении 3000 зарядно-разрядных циклов, в то время, как лучшие образцы литий-ионных аккумуляторов рассчитаны на 2000 циклов. Безопасность батареи обусловлена отсутствием нестабильных материалов в конструкции и минимальными температурными изменения во время работы.

Владельцы и производители двойных углеродных батарей практически избавлены от головной боли по поводу утилизации выслуживших свой ресурс изделий. Устойчивая батарея допускает полную вторичную переработку, что делает технологию безотходной.

"Современные передовые батареи сделали большой шаг вперед по производительности, но сделали это в результате компромисса с ценой, надёжностью и безопасностью, - рассказывает доктор Канаме Такея (Kaname Takeya) технический директор компании Power Japan Plus. - Двойная углеродная батарея Ryden поддерживает баланс ипревосходит в каждой категории".
(http://facepla.net/index....)]]> технологии и инновации Fri, 23 May 2014 13:36:32 +0400 Ecolife 409598 https://www.news2.ru/story/409595/ В то время как электрические автомобили заполоняют заголовки газет, электрические автобусы молча выезжают на дороги, и на практике показывают, что они тоже могут посоревноваться.

Электрические автобусы на самом деле являются отличной альтернативой дизельным монстрам, массово производимым в прошлом, но они страдают от одного важного ограничения: дальности поездки. Электробус Proterra, собранный в Южной Каролине бросает вызов ограничениям просто побив мировой рекорд по количеству пройденных километров за день.

В рамках теста, проведенного в прошлом месяце, один из электробусов Proterra проехал более 700 миль (1126.54 км) в течение 24 часов по маршруту, предназначенному для имитации пригородной (более длинные маршруты на высоких скоростях) и центрально городской (вождение с большим количеством остановок) местности и соответствующих ездовых циклов.

Автобус ехал со средней скоростью 29 миль/ч (46,67 км/ч), с активной системой вентиляции и кондиционирования, в течение дня периодически заряжаясь, используя собственные станции быстрой зарядки Proterra, которые могут зарядить автобус за меньшее время, чем требуется для зарядки мобильного телефона.

Стоимость тестовой поездки оказалась эквивалентна показателю расхода топлива в 27 MPGe (миль на галлон), что в свою очередь в 6 раз ниже, чем стоимость поездки на дизельном автобусе и в 7 раз ниже эксплуатационных расходов автобуса, заправляемого сжиженным природным газом. Это является значительной экономией на затратах на топливо и положительным фактором для чистоты городского воздуха. Хотя, конечно, для подзарядки автобуса необходимо около часа, и до двух часов, если он полностью разряжен.
(http://facepla.net/index....)]]> технологии и инновации Fri, 23 May 2014 13:32:09 +0400 Ecolife 409595 https://www.news2.ru/story/409593/ 27 штатов, 12 тысяч миль и никакого бензина. Таков краткий итог невиданного ранее автопробега на электромобиле через всю территорию США. Американская электрическая дорожная эпопея Epic Electric American Road Trip завершилась в Венеции, штат Калифорния в День Земли 22 апреля 2014 года.

Норман Хаджар (Norman Hajjar), управляющий директор исследовательского дивизиона PlugInsights компании Recargo провёл 213 часов за рулём электромобиля Tesla Model S, чтобы доказать, длительные путешествия исключительно на электричестве возможны в США уже сегодня, при существующем уровне развития зарядной инфраструктуры.

Трансамериканский "электропробег" был организован, чтобы привлечь внимание к электромобилям, как к надёжному, удобному и экологически чистому виду транспорта. Вторая цель пробега - наглядно продемонстрировать, насколько необходима Америке развитая сеть автомобильных электрических зарядных станций, что, как видно, вполне удалось. Если общая продолжительность переездов в рамках турне составила 213 часов, то общее время заряда батарей - 109.

По мнению Хаджара, он совершил самое длительное на сегодняшний день путешествие на автомобиле, используя исключительно электрическую энергию. Теперь энтузиаст пытается получить официальное признание своего достижения от Книги рекордов Гиннеса.

Чтобы совершить Epic Electric American Road Trip Хаджару потребовалось 24 дня, в ходе которых показания спидометра его Tesla Model S увеличились на 12183 мили (19492,8 км). Маршрут электрической эпопеи проходил по территории 27 штатов, от Вашингтона до Флориды, и закончился в Венеции, Калифорния, у офиса Recargo.

По пути Model S заряжалась на станциях фирменной сети Tesla "Supercharger". "Мы хотели проиллюстрировать возможности зарядной инфраструктуры страны и привлечь внимание к потребностям её дальнейшего совершенствования, - рассказал Норман Хаджар. - Реальность массового перехода на использование электромобилей в Америке просто не может быть отделена от потребности в надёжной сети быстрых зарядных станций. Я проехал более 12 тысяч миль в течении трёх с половиной недель. При правильной инфраструктуре, для электромобиля нет ничего невозможного".
(http://facepla.net/index....)]]> технологии и инновации Fri, 23 May 2014 13:28:27 +0400 Ecolife 409593 https://www.news2.ru/story/409518/ Исследователи из Института Фраунгофера разработали абсолютно новый класс смазочных веществ: жидкокристаллический смазки, в которых молекулы жидких кристаллов, между двумя движущимися поверхностями, присоединяются таким образом, что сопротивление трения является крайне низким. Это позволяет машинам и механизмам работать почти без трения скольжения. Жидкие кристаллы используются в жидкокристаллических дисплеях (LCD) экранах телевизоров, мобильных телефонов или сенсорных экранов. Необычная идея использовать их в качестве смазки была предложена компанией Nematel GmbH.

Доктор Андреас Кайлер говорит: "При использовании жидких кристаллов, в качестве смазки между двумя поверхностями, которые скользят мимо друг друга, молекулы выстраиваются параллельно друг к другу в упорядоченные пограничные слои. При этом, ее молекулы длинные и тонкие. Эти слои являются очень устойчивыми, легко скользят друг по другу, делая трение и износ минимальными".
(http://nauka24news.ru/?p=...)]]> технологии и инновации Thu, 22 May 2014 19:44:36 +0400 Zarubin 409518 https://www.news2.ru/story/409479/ Физики из британского университета Imperial College London заявили, что нашли способ экспериментально доказать теорию Брейта-Уиллера 1934 года, согласно которой свет можно превратить в материю. Гипотеза Грегори Брейта и Джона Уиллера заключалась в том, что столкновение двух фотонов приведет к созданию пары электрон-позитрон, являющейся основой строения материи. Авторы нового исследования во главе с Оливером Пайком утверждают, что спустя 80 лет в Великобритании появились все необходимые технологии для проверки теории.

Исследователи рассчитывают превратить свет в материю с помощью разработанного ими фотонного коллайдера. По плану эксперимент пройдет в два этапа. Сначала, используя лазер высокой интенсивности, ученые собираются добиться ускорения движения электронов почти до скорости света. Далее они направят электроны на золотую фольгу, чтобы создать пучок фотонов, энергия которых в несколько раз превышает энергию частиц видимого света.

В ходе второго этапа ученые нацелят лазер внутрь небольшой золотой емкости для создания поля теплового излучения, сходного по свойствам с излучением звезд. Столкновение двух пучков фотонов, полученных в первой и второй частях эксперимента, и должно привести к образованию электрона и позитрона, а следовательно, - материи.

Исследователи полагают, что фотонный коллайдер позволит понять процессы, происходившие во Вселенной в первые 100 секунд с момента ее рождения, а также будет полезен для исследования природы гамма-всплесков - мощных выбросов энергии, сопровождающих гибель или слияние звезд и рождение черных дыр.
(http://hitech.newsru.com/...)]]> технологии и инновации Thu, 22 May 2014 16:35:48 +0400 nanosecond 409479 https://www.news2.ru/story/409463/ Компания Aerofex планирует выпустить на рынок летающие мотоциклы Aero-X уже через три года. Ориентировочная цена аппарата, способного перевозить седока на высоте 3 м над землей со скоростью до 72 км/ч, составит около $85 000.

Aero-X, на месте колес которого красуются пропеллеры из углеродного волокна, сможет взлетать и приземляться вертикально, без ВПП. Представитель компании сообщил, что управлять Aero-X будет не сложнее, чем обычным мотоциклом: для этого предусмотрены ручки на уровне колен пилота. Обучение займет всего пару дней - и вы готовы к полетам!

Сухая масса Aero-X - около 356 кг. Он способен нести нагрузку до 140 кг над любым типом поверхности. Полного бака топлива хватит приблизительно на 75 минут полета.

Изначально Aero-Х предназначен для спортсменов и покорителей бездорожья, однако летающий мотоцикл может быть адаптирован и для других целей: ликвидации последствий стихийных бедствий, поисково-спасательных операций, патрулирования границ и использования в игровых парках.

Длина Aero-X составляет 4,5 м, ширина - 2,1 м. Он опирается на четырехколесное шасси. Опционально предусмотрены подушки безопасности и понтоны для посадки на воду, вместе с Aero-X можно будет приобрести специализированный трейлер для его перевозки. Aerofex уже принимает возвращаемые депозиты в размере $5 000. Коммерческая версия летающего мотоцикла, как ожидается, поднимется в воздух в 2016 году, а в 2017 окажется в распоряжении первых покупателей.

По сообщению Gizmag
(http://www.popmech.ru/veh...)]]> технологии и инновации Thu, 22 May 2014 14:53:01 +0400 Serge51 409463 https://www.news2.ru/story/409440/ Транспортное управление Нью-Йорка (The Metropolitan Transportation Authority) тестирует технологию солнечной энергетики, которая позволит клиентам получить доступ к информации о прибытии пригородных электропоездов, метро, железнодорожных поездов и автобусов в режиме реального времени без подключения к электрической сети.

Транспортное управление, северная линия метрополитена (Metro North Railroad) и сеть общественного транспорта Нью-Йорка (New York City Transit) тестируют производительность и надежность двух терминалов на солнечных батареях, которые используют данные систем MTA Subway Time™ (информационная система о расписании маршрутов метро Нью-Йорка) и MTA Bus Time™ (информационная система о расписании автобусных маршрутов Нью-Йорка) для обеспечения своих клиентов точными данными в реальном времени о времени прибытия поездов метро и автобусов на станции метро северный Вудлон.

Терминалы также отображают прибытие поездов Северной станции метро, и уже позже этой весной будут информировать о возможных задержках в расписании.

"Мы рады, что несмотря на самую суровую зиму в истории, с многочисленными днями сильных морозов, и нашествием как минимум полдюжины ледовых и снежных бурь, терминалы продолжают свою безупречную работу", заявил в своем заявлении президент транспортного управления Нью-Йорка, Джозеф Джульетти (Joseph Giulietti). "Эти терминалы обладают существенным потенциалом для функционирования на любой надземной станции, где прокладка электрических и информационных сетей является крайне затруднительной".

Терминалы обеспечены энергией от солнечного света на 100%, не подключены к электросети и могут работать в течение десяти дней без необходимости подзарядки от солнца.

Полностью обеспеченные энергией солнца, терминалы получают информацию о расписании движения транспорта по беспроводной связи, это делает их независимыми от необходимости любого дополнительного подключения при установке или эксплуатации.

Терминалы полностью автономны и легко устанавливаются без каких-либо дорожных перекрытий, электрических соединений или монтажа кабеля. Этот пилотный проект является одним из первых на территории США, в то время, когда в Европе уже несколько лет практикуют различные терминалы на солнечной энергии.

Такие компании как Eco Tech Computers, almex.midi и другие устанавливают терминалы по продаже проездных билетов, парковочных талонов, предоставлению транспортной или туристической информации, руководствуясь удобством и значительной финансовой экономией, благодаря солнечной энергии.
(http://facepla.net/index....)]]> технологии и инновации Thu, 22 May 2014 13:31:11 +0400 Ecolife 409440 https://www.news2.ru/story/409439/ Когда ученые тестируют лекарства на раковых клетках, они делают это в чашке Петри, которая ограничена двумя измерениями.

Если результаты тестирования показали, что лекарство работает как нужно, следующая стадия предусматривает проверку лекарства в 3D модели, на опухолях животных. И если эта стадия была успешной, наконец начинают клинические испытания на людях.

Но что, если тестирование и лечение может начаться сразу в 3D? Опухоли, в конце концов, существуют в 3D.

И для того, чтобы придумать новые способы тестирования и применения лекарств, направленных на борьбу с раком, ученым необходимо уметь работать с опухолями не только на осях X и Y, но также и на оси Z.

Ответ может лежать в 3D печати. Благодаря команде, под руководством доктора Вэй Сан (Dr. Wei Sun) из Дрексельского университет в Филадельфии, 3D опухоли можно смоделировать, используя 3D принтеры, которые используя смесь ракового и здорового биоматериала, доза за дозой, в невероятно высоком разрешении, воссоздают раковые опухоли. Это может стать тем революционным способом, который поможет вылечить рак.

Согласно доктору Сану, есть огромная разница между тем, что работает в двумерном пространстве по сравнению с тем, что работает в трехмерном, точно такая же разница присутствует между результатами тестов над животными и человеком. Эти различия являются главной причиной высокой стоимости разработки новых лекарств против рака.

Вы не можете просто полагаться на формулу, каждый раз, используя ее в новой среде, тестирование занимает много времени, результаты должны быть постоянно тщательно задокументированными, вместе с внесением своевременных корректировок.

С 3D печатной технологией доктора Сана, живые опухоли могут быть напечатаны также легко, как выращивание раковых клеток в чашке Петри. Устройство доктора Сана имеет чрезвычайно высокое разрешение, которое позволяет размещать клетки с невероятной точностью: размер средней клетки составляет 20 мкм, когда система Сана может располагать отдельные клетки на расстоянии двух-трех микрон. Это означает, что доктор Сан может распечатать удивительно точные, сферообразные опухоли во множестве различных форм и размеров.

Но более легкий способ тестирования препаратов против рака является только одним из немногих применений технологий доктора Сана.

Каждая опухоль индивидуальна, и есть потенциальная возможность того, что эта технология может быть использована для моделирования в лаборатории раковой опухоли конкретного пациента. Это поможет увидеть, какие препараты в данном случае будут работать наиболее эффективно.

И кто сказал, что эта технология может быть применена только в случае раковых заболеваний?
(http://facepla.net/index....)]]> технологии и инновации Thu, 22 May 2014 13:25:42 +0400 Ecolife 409439 https://www.news2.ru/story/409423/ Холдинг "Вертолеты России" разрабатывает вертолет, который будет активно использоваться в арктических широтах, сообщил в четверг на выставке HeliRussia-2014 в Москве гендиректор холдинга Александр Михеев.

Ранее Минобороны РФ сообщило, что на арктическом побережье России планируется создать авиационную группировку в составе 14 воздушных судов (12 вертолетов и два самолета), они будут базироваться на аэродромах Мурманска, Воркуты, Норильска и Анадыря.
"Интерес уже проявлен в рамках инфраструктурных проектов. Начались интересные программы освоения Арктики", - сказал Михеев, добавив, что технологии в этой области развивается.

В последние годы Россия приступила к активному освоению своих северных территорий, а также развитию Северного морского пути, который становится альтернативой традиционным маршрутам из Европы в Азию. На защиту российских интересов в Арктике направлен целый комплекс мер, в том числе военного характера, учитывая возросшее внимание к региону со стороны стран-членов НАТО.
(http://ria.ru/defense_saf...)]]> технологии и инновации Thu, 22 May 2014 11:52:51 +0400 yache 409423 https://www.news2.ru/story/409346/ "Есть пример Ровненской станции, когда они поменяли только маленький кусочек металла на предохранительном клапане, который не был оригинальным. Этот факт повлек закрытие предохранительного клапана", - заявил руководитель секции эксплуатационной безопасности департамента безопасности ядерных установок МАГАТЭ Мирослав Липар (Miroslav Lipar).

"Если Украина примет решение поменять всё топливо, то с точки зрения МАГАТЭ это невозможно, это не просто металлическая деталь, это очень важно с точки зрения безопасности. Я думаю, что, так как на Украине есть правила, есть ядерная безопасность, есть регулятор, то этого не случится", - сказал Липар журналистам в ходе научно-технической конференции "Безопасность, эффективность и экономика атомной энергетики".

По его словам, необходима долговременная эксплуатация новых топливных сборок и только после этого можно будет сделать оценку, как использование топлива другого производителя влияет на безопасность.

Замена украинскими атомными электростанциями топлива российского производства на американское невозможна, добавил представитель МАГАТЭ.

Ранее в Минэнерго Украины заявляли о необходимости диверсифицировать поставки ядерного топлива на украинские АЭС, чтобы снизить зависимость от одного поставщика, которым сегодня является российская компания ТВЭЛ. Украинский "Энергоатом" и компания Westinghouse договорились о продлении до 2020 года контракта на поставку американского ядерного топлива на АЭС Украины. Эксперты видят в этом решении Киева угрозу ядерной безопасности в регионе.
(http://ria.ru/world/20140...)]]> технологии и инновации Wed, 21 May 2014 18:03:11 +0400 suare 409346 https://www.news2.ru/story/409274/ Все возможности использования возобновляемых источников энергии демонстрирует Эль Йерро (El Hierro), самый маленький из Канарских островов Испании, собираясь стать первым в мире островком суши полностью независимым от внешнего энергопитания.

Это станет возможным благодаря ветровой электростанции в 11,5 МВт, которая начинает свою работу в конце следующего месяца.

На Эль Йерро, население которого составляет чуть более 10 тысяч, уже существует водяная турбина, которая вырабатывает электроэнергию, и после запуска ветряной электростанции он станет первым в мире островом, который будет обеспечен стабильной системой электроснабжения путем объединения усилий ветра и воды.

На острове нет никакого подключения к любой из внешних электрических сетей.

Ветряные турбины будут генерировать достаточно энергии для покрытия потребностей жилого сектора, а также электроэнергию для завода по опреснению воды, который находится на острове.

Излишки энергии от ветряных турбин будут использоваться для перекачки пресной воды из меньшего резервуара, находящегося рядом с гаванью, в больший, который расположен в вулканическом кратере примерно в 2300 футах (701,04 метра) над уровнем моря. А когда силы ветра будет недостаточно, или вообще при полном штиле, вода будет направляться через турбины в нижний резервуар, при этом производя электричесво.

"Эта система гарантирует нам бесперебойную подачу электроэнергии", говорит Хуан Мануэль Кинтеро (Juan Manuel Quintero), директор ветроэнергетической установки Gorona del Viento, стоимостью в 110 млн долл. США.

Власти острова владеют 60% электростанции, когда 30% принадлежат испанской энергетической компании Endesa, а 10% местному технологическому институту. Кинтеро ожидает, что выручка от завода увеличит бюджет острова с $1,4 млн. до $4,2 млн. в год.

"Это тот доход, который может быть использован для жилого сектора, субсидировав цены на воду, инфраструктуру, социальную политику", говорит он.

Энергетический проект Эль Йерро сократит годовые выбросы углекислого газа на 18700 тонн и полностью отменит годовое потребление 40 000 баррелей нефти.
(http://facepla.net/index....)]]> технологии и инновации Wed, 21 May 2014 10:51:04 +0400 Ecolife 409274 https://www.news2.ru/story/409226/ Глава комиссии, расследующей аварию "Протона", озвучивая предварительные итоги расследования, отмел версию об ошибке в предварительных расчетах, а также вероятность сбоев в системе управления ракетой-носителем. Известно, что прямо перед аварией давление в рулевом двигателе упало в 15 раз, но отчего - пока непонятно. Окончательную причину ЧП руководство Роскосмоса обещает озвучить в июне.
(http://vz.ru/society/2014...)]]> технологии и инновации Tue, 20 May 2014 19:11:12 +0400 poizun 409226