http://news2.ru/ Вы сами выбираете самые интересные и актуальные темы. Самые лучшие попадают на главную страницу. 10 ru http://news2.ru/image/logo2x.png http://news2.ru/ https://www.news2.ru/story/412453/ Представитель американской космической администрации заявил, что США рассчитывают на продолжение сотрудничества по программе МКС и настроены вести переговоры об этом с Россией.

Действующее на сегодняшний день соглашение об эксплуатации МКС рассчитано до 2020 года. Предварительные разговоры о продолжении жизненного срока станции на более длительный период велись до обострения украинского кризиса. В Роскосмосе не скрывали, что рассчитывают продлить срок жизни МКС после 2020 года, тем более что сейчас отечественные предприятия фактически продолжают строительство МКС: в Центре Хруничева работают над многофункциональным лабораторным модулем для станции, его отправка на орбиту запланирована на 2017 год.
(http://izvestia.ru/news/5...)]]> технологии и инновации Mon, 16 Jun 2014 02:31:52 +0400 dmitryiros 412453 https://www.news2.ru/story/412372/
Тоже альтернатива 3D печати домов.
технологии и инновации Sun, 15 Jun 2014 11:27:08 +0400 X86 412372 https://www.news2.ru/story/412341/ Исследователи из Военно-технической академии в Варшаве работают над устройством, которое поможет полиции в борьбе с пьяными водителями, как например, камеры наблюдения помогли наказать тех, кто не следовал правилам, и не снизил скорость.
(http://itreseller.ru/poly...)]]> технологии и инновации Sun, 15 Jun 2014 00:02:35 +0400 slavabyntar 412341 https://www.news2.ru/story/412292/ В США на огневых испытаниях взорвался легендарный ракетный двигатель для советской лунной программы. Инцидент может сорвать предстоящий запуск ракеты к МКС.
(http://www.gazeta.ru/scie...)]]> технологии и инновации Sat, 14 Jun 2014 16:15:38 +0400 sound 412292 https://www.news2.ru/story/412195/ Учёные смогли достигнуть одного из рекордов легендарного Николы Теслы. Если разработка успешно пройдёт испытания, новые аккумуляторы смогут работать в 200 раз дольше любых известных на сегодняшний день. Главной особенностью новых элементов питания является активное вещество - водоросли.
Интересно отметить, что в них используется всё та же современная литий-ионная технология, которая применяется в разработке большинства аккумуляторов и сегодня. Однако, благодаря особой структуре нитей водорослей, можно ускорить заряд таких аккумуляторов, который может длиться всего 11 секунд.
На данный момент разработка находится в состоянии эксперимента, однако уже в лабораторных условиях были достигнуты удивительные результаты. Ранее был проведён ряд тестов, который доказал, что водоросли способны долгое время хранить заряд, однако возникали сомнения насчёт максимальной мощности.
Адам Фримен, который является автором новой идеи, утверждает, что он смог решить этот вопрос, и теперь ему только лишь требуется дополнительное финансирование, чтобы поставить новые аккумуляторы на серийное производство.
Теоретически, новая разработка может полностью вытеснить из жизни привычные нам литий-ионные аккумуляторы, поскольку будет более практичной и дешёвой.
(http://planet-today.ru/no...)]]> технологии и инновации Fri, 13 Jun 2014 14:42:21 +0400 muuf 412195 https://www.news2.ru/story/412188/ В последние годы электрические транспортные средства "наступают на всех фронтах". Совершенствуются "обычные" электромобили и гибриды, взрывными темпами растут их продажи. По улицам снуют юркие электрические скутеры, электрические велосипеды привлекают внимание незадачливых воришек, даже электрические скейтборды не вызывают у прохожих ни удивления ни улыбок.

Датская компания Trikelet BV собирается расширить список ставшего привычным электротранспорта и заявляет о разработке, ни много - ни мало, "самого компактного в мире складного электромобиля".

Строго говоря, трёхколесный прототип Trikelet на электромобиль совершенно не похож. Скорее его можно назвать электрическим самокатом, характеристики и возможности которого обещают сделать это средство передвижения популярным в качестве транспорта "последней мили".



По словам разработчиков, в актуальной версии прототипа используется электродвигатель мощностью 500-700 Вт, позволяющий разгонять Trikelet до скорости 20 км/ч. При этом запас хода от одной зарядки составляет 15 км, одного киловатт-часа энергии достаточно для пробега до 70 км при полной загрузке.

Существенные преимущества электрического самоката в компактных размерах и легкости. При весе 12 кг размеры в развёрнутом состоянии составляют 970х290х1250 (ДхШхВ)мм. Но главный фокус в наличии умного механизма складывания.

Дело не только в том, что в сложенном состоянии скутер куда более компактен, 570х290х320 мм, что позволяет перевозить его не только в багажнике легкового автомобиля, но и на багажной полке вагона городской электрички. Механизм укладки прячет колеса внутрь, чтобы попавшие на них пыль, влага и уличная грязь не пачкали владельца и других пассажиров общественного транспорта.

Такой складной скутер пригодился бы жителям пригородов, которые часто приезжают в городской офис и вынуждены оставлять машину на удалённой парковке. На нём удобно добираться до ближайшей остановки городского транспорта или непосредственно до места работы. Если есть необходимость какое-то расстояние пройти пешком, скутер в сложенном состоянии можно катить как чемодан на колёсиках, используя руль в качестве буксира.

В настоящее время трёхколёсный складной электрический скутер Trikelet купить пока невозможно. По данным производителя прототип дорабатывается и находится на стадии испытаний для сертификации нового продукта. Кроме того, компания ищет спонсора для начала производства. Ожидаемая цена, объявленная на сайте около 1000-1500 евро.
(http://www.facepla.net/in...)]]> технологии и инновации Fri, 13 Jun 2014 13:33:49 +0400 Ecolife 412188 https://www.news2.ru/story/412186/ Революция 3D печати в самом разгаре, и на сегодняшний день существуют 3D принтеры практически на любой вкус: напечатать фрукты или пиццу - не проблема, что-нибудь из металла - легко, ручка которая рисует объемные фигуры - пожалуйста! И даже мобильным принтером в небольшом чемодане тоже уже никого не удивишь.

Но созданием больших предметов в рекордно короткие сроки пока может похвастаться только 3D принтер Titan 1.

Компания Kudo3d заявляет, что Titan 1 является самым быстрым персональным 3D-принтером на основе стереолитографии, а также может печатать с максимальной высотой 9,5 дюйма (24.13 см), что на сегодняшний день тоже является рекордом.

Как утверждают разработчики, "в настоящее время существуют 3 основные проблемы в технологии 3D печати - небольшой размер печати, долгое время печати, низкое разрешение. Titan 1 является наиболее гибким SLA (сокращенно от Stereolithography) 3D-принтером с легко регулируемыми функциями, обеспечивающими максимизацию скорости и разрешения, что позволяет ему быть использованы для печати в различных приложениях".

Обычно цены на SLA принтеры очень высоки из-за дорогостоящего обслуживания и материалов. Kudo3D решает эти проблемы за счет модульности конструкции и применения высококачественных материалов. Высокое разрешение Titan 1 обеспечивается за счет использования высокоточных модулей линейного перемещения, в которых применяется шарико-винтовая передача, которые обычно можно увидеть в полупроводниковом оборудовании класса high-end.

В Titan 1 установлен проектор коммерческого класса с Full HD разрешением 1080p и запатентованный контейнер для расходных материалов, которые являются ключом к его высокой надежности, продолжительности срока службы и скорости.

Проектор используется для создания шаблонов модели. Каждый шаблон это слой, который отверждается проектором без использования механического движения, и, по сути, является двумерным. Это уменьшает вероятность механического разрушения по сравнению с обычным одномерным методом лазерного чертежа, при котором два двигателя непрерывно вращаются.

Разрешение печати принтера Titan 1 можно легко регулировать без сложной лазерной центровки и калибровок, применяя такую конфигурацию, в которой модель распечатывается вверх-ногами. При использовании такой ориентации модели при печати, в совокупности с гибким контейнером для материала, достаточно использовать всего лишь один шаговый двигатель.

Команда инженеров Kudo3D потратили 16 месяцев непрерывной работы, развивая и усовершенствуя запатентованную технологию пассивного самоотшелушивания (passive self-peeling - PSP), которая сводит к минимуму усилие, необходимое для отделения слоев в процессе печати. Гибкий контейнер для расходного материала собственной разработки произведен с использованием 6 различных материалов. Поэтому технология работает настолько плавно и без усилий, что в модель можно внедрить тонкий волос и он не порвется в процессе печати.
(http://www.facepla.net/in...)]]> технологии и инновации Fri, 13 Jun 2014 13:21:48 +0400 Ecolife 412186 https://www.news2.ru/story/412086/ Топливные элементы преобразуют химическую энергию непосредственно в электричество, минуя предварительные трансформации. Несмотря на очевидные выгоды в производительности, сразу после изобретения элементы не вызвали фурор на рынке ввиду их сложности. Но зелёные технологии развиваются. Исследователи из Института Фраунгофера и компании Vaillant разработали простое устройство, доступное для бытового использования.

"Следует всегда говорить о системе топливных элементов", - рассказывает доктор Маттиас Ян (MatthiasJahn), глава департамента модулей и систем Института Фраунгофера керамических технологий и систем (Fraunhofer Institute for Ceramic Technologies and Systems, IKTS) в Дрездене. Одна ячейка производит небольшое напряжение, недостаточное для энергоснабжения объектов. Поэтому, по аналогии с аккумуляторными батареями, несколько топливных элементов объединяют в единую систему. Каждый топливный элемент размером с компакт-диск. "Мы называем группы [элементов] стеками", - поясняет доктор Ян.

Топливные элементы преобразуют природный газ непосредственно в электроэнергию. Они намного эффективнее, чем установки с двигателями внутреннего сгорания, которые используют несколько ступеней преобразования. Вначале высвобождающаяся в результате сжигания топлива энергия преобразуется двигателем в механическую, посредством которой вращается вал электрического генератора. В результате цепочки преобразований большая часть энергии теряется.

Совместно с известным производителем нагревательного оборудования Vaillant, Институт Фраунгофера разработал компактную, безопасную и надёжную систему топливных элементов, генерирующую электричество и тепло для частных хозяйств из природного газа. В настоящее время устройство проходит тестовую практическую эксплуатацию в частных домашних хозяйствах.

Своими размерами домашняя энергетическая установка на топливных элементах, приспособленная для настенной установки, не отличается от обычных нагревательных котлов, однако, производит не только тепло, но и электрическую энергию. Выходная мощность составляет 1 кВт, что достаточно для обеспечения потребностей средней семьи из 4 человек.

В рамках европейского демонстрационного проекта ene.field около 150 таких энергетических блоков установлено в ряде стран ЕС. Кроме этого, в начале 2014 года Valliant начал их мелкосерийное производство.
(http://www.facepla.net/in...)]]> технологии и инновации Thu, 12 Jun 2014 13:48:35 +0400 Ecolife 412086 https://www.news2.ru/story/412085/ Буквально в прошлом месяце мы рассказывали о проекте дороги из солнечных панелей Solar Roadways, который стартовал компанию по сбору средств. Многие люди со скептицизмом относились к этому проекту и не верили в то, что получиться собрать даже миллион долларов.

Тем не менее, как бы это невероятно не звучало, но на сегодняшний день сборы составили 203%! А это больше двух миллионов долларов для проекта. И до закрытия сборов еще больше недели.

Идея очень интересная, и ребята шли к ней несколько лет. Напомним, что около 8 лет назад у инженера-электрика и его жены, советника по профессии, зародилась идея заменить асфальт на шоссе и проселочных дорогах по всей территории США солнечными панелями, производящими электричество, которые были бы достаточно прочными для езды по ним.

Идея превратилась в проект и дополнилась деталями, такими как встроенные светодиоды для обозначения разметки, а также нагревательные элементы для предотвращения снежных заносов и обмерзания. В конце апреля 2014 года команда представила первые фотографии завершенной парковки, построенной в рамках проекта Solar Roadways.

Каждая панель содержит непосредственно фотоэлектрическую панель, управляющую печатную плату, 128 программируемых светодиодов, нагревательный элемент, служащий для предотвращения обледенения и заноса снегом, и покрыта сверхпрочным текстурированным стеклом, которое значительно превысило ожидания в плане износостойкости, сцепных свойств и ударопрочности.

В связи со значительным превышением ожидаемого результата, компания опубликовала обновление в планах: "Мы планируем начать набор сотрудников в июне, а сейчас мы ищем офисные помещения для аренды в Сэндойнт, Айдахо. Наша первоначальная цель заключалась в минимальном количестве инженеров-конструкторов, которые по нашим оценкам, помогли бы нам начать масштабное производство.

Дополнительные средства, которые доступны в настоящий момент, позволят нам нанять еще больше людей, что естественно приведет к ускорению работы. Также мы не забываем о необходимости в комплектующих, оборудовании и расходных материалах. В нашем списке вакансий появились дополнительные позиции, на которые мы теперь имеем возможность нанять специалистов (в зависимости от финальной суммы), это: инженеры-программисты, ИТ-специалисты, эксперты кибербезопасности и т.д.

Мы считаем, что такой результат является благословением и буквально потрясены поддержкой со всего мира".

Даже при таком невероятном результате, некоторые люди все-таки осуждают подобные инновации, заявляя, что идея работать не будет. Они утверждают, что причинами провала проекта станут проблемы с производительностью, шум от нового покрытия и, самое банальное, отсутствие потребности в таких дорогах. По их мнению, это вызовет очень быстрое закрытие проекта Solar Roadways.

Согласно журналу Renewables International, в котором оставляют свои рецензии специалисты, даже небольшая тень будет значительно влиять на производительность.
(http://www.facepla.net/in...)]]> технологии и инновации Thu, 12 Jun 2014 13:40:30 +0400 Ecolife 412085 https://www.news2.ru/story/411972/ Ford Motor Company и Samsung SDI North America объявили о своих новых разработках в области технологии гибридных транспортных средств, которые могут быть использованы в обычных автомобилях, что позволит улучшить их характеристики, прежде всего - экономичность.

В результате десятилетних исследований компаниями была разработана двойная батарея, сочетающая в себе литий-ионные и свинцовые кислотные аккумуляторы, что позволит применить распространённую на электрическом транспорте рекуперативную технологию в обычных автомобилях с двигателями внутреннего сгорания.

"В настоящее время мы расширяем стартстопную технологию на 70% нашей линейки, и эта батарея двойной системы обладает потенциалом, чтобы перенести ещё больше выгод гибридизации на наши автомобили для повышения их экономичности по всем направлениям, - заявил Тед Миллер (Ted Miller), старший менеджер Ford по стратегии и исследованиям экономии энергии. - Этот тип батарей способен обеспечить решение в краткосрочной перспективе для большего снижения двуокиси углерода".

Рекуперативная технология, используемая в гибридных и электрических автомобилях Ford, позволяет возвращать до 95% энергии, обычно теряемой при торможении. Двойная батарея, установленная в обычном автомобиле, будет накапливать возвращаемую энергию, чтобы использовать её в режиме кратковременных остановок для питания электрических приборов автомобиля, когда стартстопная система принудительно глушит двигатель на время, пока нажата педаль тормоза.

Кроме того две компании ведут совместные исследования для создания ультралёгкой литий-ионной батареи, предназначенной для полной замены тяжелых свинцовых кислотных аккумуляторов.

"Литий-ионные батареи, как правило, используются в бытовой электронике, потому что они легче и обладают более высокой энергетической плотностью, что делает их также идеальными для автомобиля - заявил Майк О'Салливан (Mike O'Sullivan), вице-президент Samsung SDI North America. - Технология батарей быстро развивается, и литий-ионные однажды могут полностью заменить традиционные 12-вольтовые свинцовые кислотные аккумуляторные батареи, обеспечивая лучшую топливную экономичность".

Литий-ионные батареи, используемые сегодня в электрических и гибридных автомобилях на 25-30% меньше никель-металл-гидритных аналогов предыдущего поколения и обладают примерно на треть большей удельной ёмкостью.
(http://www.facepla.net/in...)]]> технологии и инновации Wed, 11 Jun 2014 14:40:31 +0400 Ecolife 411972 https://www.news2.ru/story/411930/ Светодиодные светильники прочно вошли в обиход и в наше время ими никого не удивишь. Они используются повсеместно - в интерьерах и экстерьерах, для подсветки всего чего только можно: в автомобилях, мобильных устройствах, ручных фонарях, да просто везде, где нужен непривередливый, экономичный и конечно современный источник света.

Но все, что светодиоды делали до текущего момента это лишь заменяли морально устаревшие и расточительные лампы накаливания или достаточно вредные, низкоэффективные и не везде применимые флуоресцентные лампы. Теперь же применение LED (light-emitting diod) выходит на новый уровень.

Хорошая новость для всех, кто любит солнечный свет и страдает от недостатка естественного освещения в помещениях. При помощи новой технологии из Италии, которая использует LED в качестве источников света, наконец-то удалось воссоздать реалистичный искусственный дневной свет, ведь многие попытки до этого заканчивались неудачей.

Изобретение, известное как Coelux, является детищем физика, профессора Паоло Ди Трапани (Paolo Di Trapani) из итальянского университета Инсубрия (University of Insubria), на совершенствования которой ученый потратил десять лет. В интервью коммерческому журналу Lux Magazine он объясняет: "Разница между Coelux и другими попытками воссоздать натуральное освещение заключается в том, что мой подход воспроизводит природное явление наличия неба, атмосферы, а не просто пытается выглядеть похожим на источник света, то есть солнце".



И вот как это работает. Coelux сочетает в себе три ключевых элемента: новейшая энергосберегающая светодиодная технология для воспроизведения спектра солнечных лучей; сложная оптическая система для создания ощущения расстояния между "небом" и "солнцем"; и наноструктурированные материалы всего в несколько миллиметров толщиной, чтобы воссоздать весь процесс рассеяния Рэлея (рассеяние света на объектах, размеры которых меньше его длины волны), которое происходит в атмосфере и делает небо для нас синим.

Эти элементы включены в высокотехнологичный подвесной потолок и окна системы, предлагая весь спектр услуг по способам и методам проектирования освещения внутренних и подземных архитектурных пространств.

Глобальная замена ламп накаливания флуоресцентными лампами или светодиодными лампами предусматривает значительное энергосбережение, тем не менее влечет за собой снижение качества излучаемого света за счет сужения его цветового спектра, что значительно сказывается на здоровье человека. И там, где все научные и промышленные усилия потрачены на разработку источников света с низким потреблением энергии и с тем же цветовым спектром, что у солнца, Coelux предлагает новаторский подход, основываясь на том, что солнце не может обеспечить естественный свет при отсутствии неба.

Coelux также представляет собой чрезвычайно полезный инструмент для проектировщиков транспортной инфраструктуры.
(http://www.facepla.net/in...)]]> технологии и инновации Wed, 11 Jun 2014 11:01:44 +0400 Ecolife 411930 https://www.news2.ru/story/411918/ Команда исследователей из Королевского технологического института Стокгольма стала первой, кто создал ультрапрочные волокна из древесной целлюлозы. Новый материал может быть использован в качестве биоразлагаемой замены многим веществам, используемым сегодня в промышленности, таким как пластик, стекловолокно или металл.
Уникальность материала состоит в лёгкости способа его получения: для "варки" биоразлагаемых волокон требуется вода, древесная целлюлоза и поваренная соль. Команда взяла отдельные волокна целлюлозы и разбила их на составные нити, так называемые фибриллы. Затем каждую нить вновь связали с другими, но уже не в естественной их конфигурации, а особым способом, придающим волокну прочность стального каната.
В рамках предыдущих исследований учёные успешно разделяли волокна целлюлозы на отдельные фибриллы и даже использовали их для укрепления композитных материалов. Но реконфигурация структуры волокон ранее не удавалась никому, что делает шведских материаловедов пионерами новой технологии.
"Мы извлекли фибриллы из натуральных целлюлозных волокон, а затем собрали их снова в очень прочную нить. Полученное волокно имеет диаметр 10-20 микрометров, то есть оно толщиной почти с человеческий волос", - рассказывает ведущий автор исследования Фредрик Лунделл (Fredrik Lundell).
Сборка фибрилл после смешивания с водой и хлоридом натрия осуществлялась при помощи особого устройства "фокусировки потока" (flow-focusing), похожего на экструзионную головку у 3D-принтера. Тщательная регулировка давления при подаче потока позволила создать сплошные последовательные волокна из фибрилл.
Прочность и жёсткость конечного продукта зависит не только от уровня давления при экструзии, но и от угла, при котором фибриллы соединяют в волокно. Например, если фибриллы ориентированы параллельно друг другу, материал получится жестким и негибким, а если они соединяются под углом относительно друг друга, материал окажется более эластичным и гибким.
Авторы методики утверждают, что их биоразлагаемые волокна могут заменить хлопок в текстильной промышленности или даже стать альтернативой стеклянным нитям, используемым при изготовлении стекловолокна. Новый материал более экологичный, что даёт ему неоспоримое преимущество перед аналогами.
"Наша сегодняшняя задача заключается в увеличении масштабов производственного процесса. Мы должны успевать производить волокна в промышленных масштабах и делать это значительно быстрее, чем сегодня", - заключает Лунделл в пресс-релизе.
О коммерциализации технологии речи пока не идёт, но при отсутствии видимых недостатков биоразлагаемые волокна могут стать частью повседневного производственного процесса во многих сферах промышленности. Подробно метод изготовления ультрапрочных древесных волокон изложен в статье журнала Nature Communications.
(http://www.vesti.ru/doc.h...)]]> технологии и инновации Wed, 11 Jun 2014 10:19:37 +0400 X86 411918 https://www.news2.ru/story/411806/ Оксфордский словарь относит понятие тягового луча к области научной фантастики и трактует его как гипотетический энергетический луч, который может быть использован для захвата или перемещения объектов, например - космических кораблей. Действительно, как мы "знаем" из многочисленных фантастических фильмов, захват таинственным лучом корабля нарушителей и затягивание его на патрульную базу - рутинное мероприятие во время схваток в звёздных войнах. Но может ли подобное происходить в реальной жизни? Как ни странно, учёные отвечают на этот вопрос утвердительно, и даже демонстрируют несколько работоспособных технологий.

В начале 2014 года появились сообщения о создании в Университете Сиднея "оптического пинцета", используя который можно перемещать мельчайшие объекты, такие как вирусы, с помощью света. НАСА разрабатывает аналогичный проект, направленный на сбор атмосферных и космических проб. Исследователям из Австралийского национального университета удалось с помощью лазера переместить объект в сотни раз крупнее бактерии на расстояние в полтора метра. Последнее реальное достижение в фантастической области - акустический тяговый луч, способный двигать гораздо более крупные объекты с помощью звука.

Устройство созданное в Университете Данди (Шотландия) состоит из множества (около тысячи) ультразвуковых излучателей, которые учёные использовали для перемещения небольших полых объектов треугольной формы размером до нескольких сантиметров. Обычно подобное воздействие ультразвука отталкивает объект от источника излучения, но учёные обнаружили, что управляя углом воздействия можно создавать зону низкого давления в требуемом месте и таким образом притягивать объекты.

По мнению авторов изобретения, впервые пучок ультразвуковых волн был использован для перемещения чего-то большего, чем объекты исследований под микроскопом. "Впервые кто-то продемонстрировал рабочий акустический тяговый луч и впервые такой пучок был использован для перемещения чего-то большего, чем цель для микроскопа", - заявила доктор Кристина Деморе (Christine Demore ) из университетского Института медицинской науки и технологий (Institute for Medical Science and Technology).

В отличие от "обычного" тягового луча из звёздных войн технология непригодна для использования в космосе, где, как известно звук распространяться не может по причине вакуума. Но она, возможно, найдёт применение в некоторых биомедицинских приложениях, например, для манипулирования органами под кожей или внутри органов без разрезов и проколов.
(http://www.facepla.net/in...)]]> технологии и инновации Tue, 10 Jun 2014 14:54:28 +0400 Ecolife 411806 https://www.news2.ru/story/411639/ Идея летающего автомобиля, конечно же, может показаться сценой из научно-фантастического романа, но в ближайшем времени вполне может стать реальностью.

Для это потребуется немного времени и около 30 млн. долл. США.

Terrafugia, производитель летающих автомобилей из Вобурна, штата Массачусетс, США, работает над своими машинами в течение восьми лет.

Компания на сегодняшний день работает над двумя моделями машин: Transition, выпуск которой планируется в середине 2016 года, тогда же она порадует нас полетами со скоростью до 100 м/ч (160 км/ч), поднимаясь на высоту до 10 000 футов (3048 м) в воздухе.

Вторая модель носит название TF-X, является полуавтономным гибридным транспортным средством, которое в настоящее время находится в концептуальной стадии проектирования, может вертикально взлетать и садиться, набирать скорость до 200 м/ч (321 км/ч). TF-X пока еще не имеет окончательной цены, и воплощение этой модели в коммерческую реальность займет еще 8-12 лет.

Модель Transition сейчас представлена в своем третьем и окончательном прототипе и для ее управления требуется спортивная летная лицензия, получить которую не очень сложно - необходимо пройти обучение общей длительностью 20 часов. На текущий момент более 100 клиентов разместили предварительные заказы на это транспортное средство, стоимость которого составляет $ 279 000. Это почти $ 30 млн. заказов.

енеральный директор компании Карл Дитрих (Carl Dietrich) рассказывает, что клиентами в основном являются люди, вышедшие на пенсию или работающие неполный рабочий день. Клиенты также заинтересованы использовать машины в развлекательных целях.

"Многие слышали обещания о летающем автомобиле, сейчас наконец-то его можно получить", говорит Дитрих.
Для компании все эти годы работы над машиной были не из легких. В 2010 году еженедельное издание Boston Herald сообщило, что Федеральное авиационное управление США предоставляет компании освобождение от правила, которое позволяет максимальную взлётную массу 1430 фунтов (648,6 кг), для модели Transition. Это на 110 фунтов (49,8 кг) выше предела, установленного для категории легких спортивных летательных аппаратов. В этом сообщении так же говорится, что автомобиль будет запущен в производство в течение 18 месяцев - это было почти четыре года назад. Год назад транспортное средство совершило свой первый полет на публике.
(http://www.facepla.net/in...)]]> технологии и инновации Mon, 09 Jun 2014 12:54:19 +0400 Ecolife 411639 https://www.news2.ru/story/411626/
Миниатюрный прототип, разработанный инженерами Ostendo Technologies Inc, будет иметь, по словам создателей, те же возможности, что и R2-D2 в "Звездных войнах", когда робот испускает голограмму принцессы Леи. Уникальный чип создавался в течение девяти лет технологами корпорации Ostendo. Само устройство состоит из шести чипов, процессора обработки изображений с тонкими микродиодами и программного обеспечения, что и позволяет показывать нужный предмет в воздухе.

Как уверяют разработчики новой технологии, испускать голограммы смогут не только телефоны, но и компьютеры, планшеты и телевизоры. Первые голограммные устройства компания планирует представить на рынок в 2016 году.
(http://nauka24news.ru/?p=...)]]> технологии и инновации Mon, 09 Jun 2014 10:48:01 +0400 Zarubin 411626 https://www.news2.ru/story/411597/
Умная машина была разработана Владимиром Веселовым и Евгением Демченко. Мероприятие состоялось на 60-й годовщине со дня смерти Тьюринга, который заложил основы современной вычислительной техники. Ранее ни один компьютер никогда не мог пройти тест Тьюринга, который требует того, что 30 процентов человеческих экспертов будут обмануты во время пятиминутных бесед при помощи клавиатуры.Профессор Кевин Уорвик из университета Рединга, который организовал тест, заявил: "В области искусственного интеллекта нет более знаковых и противоречивых моментов, чем тест Тьюринга. Эта веха войдет в историю как один из самых захватывающих эпизодов. Поэтому мы можем с гордостью заявить, что тест Алана Тьюринга был принят в первый раз".

Русский ученый Веселов отметил: "Это замечательное достижение для нас, и мы надеемся, что это повышает интерес к области искусственного интеллекта и роботам". "Евгений", имитирующий интеллект 13-летнего мальчика смог убедить 33 процента судей в своей "человечности". По мнению профессора Уорвика, такой компьютер будет иметь серьезные последствия для общества и является "тревожным сигналом к киберпреступности".
(http://nauka24news.ru/?p=...)]]> технологии и инновации Mon, 09 Jun 2014 07:38:54 +0400 Zarubin 411597 https://www.news2.ru/story/411450/ Электрические мотороллеры пока еще большая редкость не только у нас, но и за рубежом. Тем не менее, их разнообразие увеличивается и не только за счет промышленных образцов. Постоянно в мире обнаруживаются энтузиасты электрического транспорта способные на самостоятельное создание электрических транспортных средств.

Китайский фермер и изобретатель в одном лице, Хи Лианчай, показал этот странный электрический скутер для двух взрослых пассажиров, способный развивать скорость до 19 км/ч, и преодолевать расстояние 59 км на полном заряде аккумуляторов.

Новость не была бы так интересна, если бы необычная форма скутера - чемодан. У меня лично сразу же возник вопрос: "Что в чемодане? Аккумуляторы или сменное бельё?"

Электрический скутер, встроенный в старомодный чемодан, не лишен функциональности современных гаджетов: сигнализация, GPS-навигатор, фонари поворотов.

Весит электрический чемодан на колесах всего 7 кг, легче классического велосипеда, и является плодом 10-летних усилий китайского энтузиаста. Идея создания самодвижущегося чемодана возникла у Хи, когда он потерял свой багаж по дороге в Нью-Йорк. Куда он ехал получать приз за изобретенную им систему безопасности автомобиля в 1999 году.
(http://www.facepla.net/in...)]]> технологии и инновации Sat, 07 Jun 2014 13:33:26 +0400 Ecolife 411450 https://www.news2.ru/story/411358/ "Даже очевидная некая наша безлюдность на Дальнем Востоке нас должна стимулировать к созданию роботизированных производств, безлюдных производств, к автоматизации", - подчеркнул заместитель главы правительства.
(http://lenta.ru/news/2014...)]]> технологии и инновации Fri, 06 Jun 2014 14:22:27 +0400 sound 411358 https://www.news2.ru/story/411334/ Можно ли на электромобиле совершить путешествие из Киева в Донецк, вернуться назад и при этом не тратить время в пути на перезарядку батарей? Расстояние туда - обратно около полутора тысяч километров. Пожалуй, это многовато даже для рекордсмена из мира электромоторов Tesla Model S.

Тем не менее на презентации, организованной недавно в Монреале, израильская компания Phinergy и алюминиевый гигант Alcoa убедительно показали, что нет ничего невозможного. Для подобного рекордного пробега достаточно установить в "обычный электромобиль" воздушно-алюминиевую батарею.

Опасение остаться в самый нужный момент "без колёс" сдерживает продажи зелёных электромобилей. Малый пробег без дополнительной подзарядки - их Ахиллесова пята, даже учитывая тот факт, что зарядных станций становится всё больше. "Когда вы покупаете автомобиль, вы хотите купить свободу, - считает Азиз Тзидон (Aziz Tzidon), генеральный директор Phinergy. - Когда у вас есть автомобиль, который ограничен в пробеге, и вам нужна инфраструктура [для зарядки] - вы теряете эту свободу".

Тзидон утверждает, что разрабатываемая его компанией воздушно-алюминиевая технология позволяет хранить достаточно энергии для пробега до 3 тысяч километров в батарее весом всего 100 кг. Для сравнения, вес батарей Tesla Model S около 500 кг.
Технология кислородно-алюминиевых источников тока известна ужа давно, но не разрабатывалась примерно до самого конца 70-х годов прошлого века ввиду низкой востребованности. По своей сути такая батарея не аккумулятор, а гальванический элемент вроде щелочных батареек для плеера.

Источник энергии в воздушно-алюминиевой батарее - реакция окисления алюминия. Электролит в ней нужен не для транспортировки ионов, а для того, чтобы растворить окисную плёнку металла, препятствующую окислению. В принципе, электролит может быть любым, но щелочной наиболее дешёвый и эффективный.

Воздушно-алюминиевую батарею не надо заряжать, она продаётся в готовом к использованию виде и состоит из толстых алюминиевых пластин. В процессе работы батареи расходуется алюминий и вода, поэтому владельцу необходимо время от времени подливать её, чтобы реакция продолжалась.

В ходе окислительной реакции образуется гидроксид алюминия, экологически чистая белая глина, которую используют в качестве сырья для производства металлического алюминия. Белая глина также необходима для производства пластмасс, красок, бумаги, для очистки воды и для многих других полезных вещей.
(http://www.facepla.net/in...)]]> технологии и инновации Fri, 06 Jun 2014 12:15:53 +0400 Ecolife 411334 https://www.news2.ru/story/411308/ "Надо думать над воссозданием того, что было в Советском Союзе, - Государственного комитета по науке и технике. Как это создать в новых условиях, я буду советоваться с председателем правительства", - сказал вице-премьер.
(http://www.interfax.ru/ru...)]]> технологии и инновации Fri, 06 Jun 2014 10:01:14 +0400 sound 411308 https://www.news2.ru/story/411283/ Уникальная спортивная площадка из солнечных батарей появилась в Голландии благодаря работе команды проектировщиков факультета промышленного дизайна и инженерного дела Технического Университета Делфт.
В условиях недостатка площади в больших городах дизайнеры смогли предложить компактное решение в виде многофункционального спортивного объекта: его покрытие представляет собой панели с гранями, формирующими при вращении футбольное поле с искусственной травой, баскетбольную площадку или рекламный щит. Четвёртая сторона панелей покрыта солнечными батареями, которые благодаря вращению можно повернуть под оптимальным углом по отношению к солнцу.
Когда площадка не используется по спортивному назначению, она не простаивает впустую, а за семь минут превращается в солнечную электростанцию. Восемь моторов, вращающих 12 модулей, снабжаются энергией, выработанной солнечными модулями. Энергетически самодостаточный объект Sportveld не только производит электричество, но и может применяться для таких задач, как сбор и фильтрация дождевой воды.
(http://sun-shines.ru/news...)]]> технологии и инновации Fri, 06 Jun 2014 08:56:39 +0400 roma-orange 411283 https://www.news2.ru/story/411182/ Первый электромобиль на водородных топливных элементах был заправлен на Зелёном водородном хабе (Green Hydrogen Hub) многофункциональной заправочной станции строящегося аэропорта Берлин-Бранденбург им. Вилли Брандта. Водород для заправки хаб производит непосредственно на месте, используя электролиз, энергию ветра и солнца.

В дополнение к заправке водородного транспорта и выработке газа электролизом проект H2BER предполагает работу комбинированной теплоэнергетической станции и подачу водорода в общественную газораспределительную сеть, что образует единую энерготранспортную систему. Коммерческие партнёры, среди которых компании Total Deutschland, Linde, McPhy Energy, Enertrag и 2G Energy намерены инвестировать в проект к 2016 году более 10 миллионов евро, правительство Германии - 5 миллионов.

"После семи лет исследований и разработок приложение для транспортного сектора расширено для повседневного использования и технологический рынок готов к этому, - заявила на открытии объекта Катерина Райхе (Katherina Reiche), парламентский секретарь федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры. - В настоящее время [решается] вопрос выведения этой технологии на рынок, который мы будет поддерживать с помощью необходимых мер".

Более 50 автомобилей и автобусов в Берлине уже заправляются водородом в рамках Партнёрства по чистой энергии (Clean Energy Partnership) между промышленностью и федеральным министерством транспорта. Партнёрство - крупнейший в Европе флагманский проект Национальной инновационной программы Германии по водороду и технологии топливных элементов (German National Innovation Programme for Hydrogen and Fuel Cell Technology), предполагающий запуск в эксплуатацию к концу 2015 года сети из 50 водородных заправок по всей стране.

H2BER - коммерческий и одновременно исследовательский проект, основанный на производстве водорода в качестве источника энергии для транспорта на базе использования возобновляемой энергии. Изначально электричество будет поставляться с соседнего ветропарка. За производством водорода будут наблюдать ученые в специальном исследовательском кампусе.

Всего в аэропорту работает две заправочных колонки, по одной для автомобилей и автобусов. Здесь же можно заправиться сжиженным и природным газом, а также пополнить заряд аккумуляторной батареи электромобиля. На крыше заправочной станции развёрнута фотоэлектрическая солнечная установка.
(http://www.facepla.net/in...)]]> технологии и инновации Thu, 05 Jun 2014 13:13:03 +0400 Ecolife 411182 https://www.news2.ru/story/411179/ Физики Имперского колледжа Лондона (Imperial College London) обнаружили способ превращения света в материю, процесс, который считался невозможным со времен, когда идея впервые была озвучена 80 лет назад.

В один прекрасный день, после нескольких чашек кофе, в маленьком офисе лаборатории отделения физики колледжа, три физика разработали сравнительно простой способ физически доказать теорию, предложенную впервые учеными Брейтом (Breit) и Уилером (Wheeler) в 1934 году.

Брейт и Уилер предположили, что должно быть возможно преобразовывать свет в материю, сталкивая между собой две частицы света (фотоны), для создания электрона и позитрона - самый простой метод преобразования света в материю, который когда-либо был предсказан. Расчет был произведен только в теории, как признались Брейт и Уилер, и конечно они не ожидали, что кто-то когда-либо продемонстрирует практическое подтверждение их теории. Такой эксперимент никогда не проводился в лабораториях, а ранние опыты требовали дополнительного применения высокоэнергетических частиц.

Новое исследование, опубликованное в журнале Nature Photonics (рецензируемый научный журнал, издаваемый Nature Publishing Group), рассказывает, как впервые теория Брейта и Уилера может быть доказана на практике. Устройство, называемое "фотон-фотон коллайдер", которое будет преобразовывать свет непосредственно в материю, используя уже существующую технологию, станет новым типом физического эксперимента высокой энергии. Этот эксперимент воссоздаст важный процесс, который имел место в первые 100 секунд вселенной, а так же был отмечен при изучении всплесков гамма-излучения, которые вызваны самыми большими взрывами во вселенной и пока еще остаются наибольшей загадкой для физиков.

Ученые занимались исследованием проблемы, не связанной с термоядерной энергией, когда они поняли, что то, над чем они работают, может быть применено к теории Брейта-Уилера. Открытие было сделано в сотрудничестве с коллегой физиком из Института ядерной физики Макса Планка, который случайно посетил колледж.

Демонстрация теории Брейта-Уилера добавит недостающие части в эту физическую головоломку, которая описывает простейшие способы, в которых взаимодействуют свет и материя (изображение ниже).

Остальные шесть частей в этой головоломке, в том числе теория аннигиляции электронов и позитронов Дирака (Dirac's) 1930 года, теория фотоэффекта Энштейна 1905, все связаны с исследованием, принесшим автору Нобелевскую премию.
(http://www.facepla.net/in...)]]> технологии и инновации Thu, 05 Jun 2014 13:00:32 +0400 Ecolife 411179 https://www.news2.ru/story/411171/
Рамочное соглашение о начале реализации проекта стороны подписали в 2012г. Начало серийного производства было запланировано на 2015г.

"Подписание этого соглашения способствует дальнейшему развитию нашего прочного и успешного сотрудничества с „Вертолетами России". Наша новая совместная программа станет следующим шагом на пути развития сотрудничества, направленного на обеспечение будущих потребностей мирового рынка", - заявил тогда генеральный директор AgustaWestland Бруно Спаньолини.

Новый вертолет планировалось выпускать на мощностях совместного российско-итальянского предприятия HeliVert в подмосковном Томилино, где уже собирают средние многоцелевые вертолеты AW139 каталожной стоимостью около $8,5 млн. Ранее планировалось, что ежегодно здесь будут собирать по 15-20 вертолетов, но за два года было сделано только два вертолета в комплектации VIP, еще семь находятся в сборочном цеху.

По словам сотрудника Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федора Борисова, причиной столь медленных темпов развития стала нестабильная политическая и экономическая ситуация. Кроме того, по его мнению, потребности в сегменте легких вертолетов могут быть закрыты вертолетами Ка-226 и Ка-32, которые в базовой комплектации стоят около $2 млн и $3 млн соответственно.

В 2013г. компания изготовила для российских и иностранных заказчиков 303 вертолета. Портфель твердых заказов холдинга по состоянию на 11 декабря 2013г. составил 772 вертолета на сумму свыше 370 млрд руб. В 2014г. работа предприятий холдинга обеспечена контрактами на 100%, в 2015г. - на 73%, а в 2016г. - на 25%.

ОАО "Вертолеты России" - дочерняя компания ОАО "ОПК „Оборонпром", входящего в состав госкорпорации „Ростех". Управляет вертолетостроительными предприятиями ОАО „Московский вертолетный завод им.М.Л.Миля", ОАО „Камов", ОАО „Улан-Удэнский авиационный завод" и др. В состав ОАО „Вертолеты России" входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, предприятие по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами.

Компания AgustaWestland, входящая в группу Finmeccanica, является одним из крупнейших участников мирового рынка гражданских и военных вертолетов. Компания предлагает уникальный ассортимент вертолетов и решений в области обучения и технической поддержки, направленных на удовлетворение требований клиентов к целевым характеристикам машин. Основные предприятия AgustaWestland находятся в Великобритании, Польше и США.
(http://top.rbc.ru/economi...)]]> технологии и инновации Thu, 05 Jun 2014 10:34:55 +0400 Vagner 411171 https://www.news2.ru/story/411121/
Тактильные технологии улучшается на протяжении многих лет, но имитации прикосновения, по-прежнему, трудно воспроизвести.Мягкость объектов оказалась особенно большой проблемой, потому что наши пальцы очень чувствительны и производят нюансы ощущений, которые трудно повторить. Японские исследователи разработали тактильное устройство, которое может имитировать мягкость различных материалов, производя реалистичные тактильные ощущения для каждого пальца.

Технологичная новинка использует тонкие гибкие листы материалы, в виде геля, которые имеют свойства человеческой кожи. По мнению создателей, устройство может использоваться в качестве инструмента для стажировки медиков. Оно может применяться в качестве учебного пособия, чтобы помочь врачам-стажерам на экзаменах, которые включают ощупывание тела
(http://nauka24news.ru/?p=...)]]> технологии и инновации Wed, 04 Jun 2014 20:28:15 +0400 Zarubin 411121 https://www.news2.ru/story/411094/ Обладая электрическим двигателем, мощностью 200 лошадиных сил и максимальной скоростью 350 км/ч Lightning LS-218 SuperBike является не просто самым быстрым из серийно выпускаемых электрических мотоциклов - он держит мировой рекорд скорости на суше среди всех серийно выпускаемых мотоциклов, включая аппараты с двигателем внутреннего сгорания.

Дальность поездки Lightning LS-218 SuperBike на полном заряде составляет 290 км, а при помощи устройства быстрой зарядке пополнить запас хода можно за 30 минут.

Команда Lightning Motorcycle с 2006 года посвятила себя созданию электрического мотоцикла, который мог бы сравниться и даже превзойти по характеристикам лучших представителей традиционных мотоциклов, заправляемых бензином.

С электрическим двигателем, мощностью 200 лошадиных сил и крутящим моментом в 228 Нм, Lightning LS-218 имеет энерговооруженность большую, чем большинство автомобилей. А поскольку вес LS-218 составляет всего лишь 224.5 кг, в результате получается сумасшедше быстрый мотоцикл.

"Потребителю более нет нужды переплачивать за поддержку экологической безопасности и зеленых технологий в ущерб эффективности", - говорит Ричард Хэтфилд, исполнительный директор Lightning Motorcycle.

"The Lightning LS-218 может спокойно состязаться с лучшими на сегодняшний день спортбайками, работающими на бензине. The Lightning LS-218 достиг поставленной в 2009 году цели - состязаться и победить с лучшими спортивными мотоциклами. В июне 2013 года на треке Pikes Peak в Колорадо, Lighting победил в комплексном состязании с 93 мотоциклами, как электрическими так и бензиновыми, обойдя ближайшего соперника на 20 секунд.

Этот мотоцикл бросает вызов буквально всем производителям мотоциклов - он слишком быстро едет, слишком быстро ускоряется, слишком сильно пугает и в то же время привлекает наездника.

По словам производителя, покупателю представится выбор емкости батареи, которая будет установлена на его мотоцикл. Еще можно заказать углеволоконную раму для снижения веса и еще большего повышения эффективности. Сиденье так же может быть выполнено по индивидуальному заказу. Даже внешний дизайн мотоцикла может быть изменен по желанию покупателя.
(http://www.facepla.net/in...)]]> технологии и инновации Wed, 04 Jun 2014 15:54:16 +0400 Ecolife 411094 https://www.news2.ru/story/411080/ По заявлениям СМИ, анонимный сотрудник федерального агентства предоставил видеозапись, на которой можно увидеть полет двух неопознанных объектов округлой формы над западной часть Пуэрто-Рико.
(http://nenorm.com/post/72...)]]> технологии и инновации Wed, 04 Jun 2014 14:32:50 +0400 Alexander Petrov 411080 https://www.news2.ru/story/410924/ Все мы любим спелые яблоки или груши, но часто сбор урожая сопровождается разболевшейся спиной и невероятной усталостью.

Одна компания решила не утруждать себя сбором фруктов, а просто напечатать их. Дизайнерская компания Кембриджа Dovetailed выпускает 3D принтер, который печатает вполне съедобные "фрукты".

Компания, сотрудничающая с корпорацией Microsoft в Кембридже, утверждает, что процесс печати занимает всего несколько секунд, напечатать себе яблоко, грушу или другой фрукт не составляет никакого труда.

Создание пищи при помощи 3D-принтера, безусловно является футуристическим концептом и не каждый сегодня придет в восторг от этой идеи. Напечатать 3D пиццу это безусловно весело, но постоянно питаться 3D стейком или 3D грушей, возможно не каждый будет рад. Хотя, если это будет вкусно и недорого, такая еда может приобрести популярность.

Как говорят разработчики, эта техника предназначена для шеф-поваров, гурманов и всех, кому интересно создание творческих обедов. Никаких специальных кулинарных знаний не требуется, а сам производимый фрукт органический.

Компания использует метод молекулярной гастрономии, который известен уже много лет как сферификация (придание жидкостям сферических форм).

С помощью этого метода жидкостям можно придать форму сферы двумя различными способами. По имеющимся данным, процесс был изначально разработан компанией Unilever в 50-х, однако только в последнем десятилетии этот процесс стали применять в современной кухне. Один способ может быть использован для формирования жидкостей, которые отличаются высоким содержанием кальция, такие как молоко, а другой идеально подходит для жидкостей, как фруктовый сок или пюре, в которых практически нет кальция.

Хотя точный процесс, используемый Dovetailed, пока не раскрывается, тем не менее, можно предположить, что они используют второй вариант.

При таком способе жидкость или фруктовое пюре смешивают с очень малым количеством вещества, называемым альгинат натрия, затем быстро помещают ее в чашу с растворяемой кальциевой солью. На этом этапе сок или пюре формируют очень маленькие сферы, очень похожие на мелкую рыбную икру, чьи оболочки удерживают содержимое внутри.

Дальше 3D-принтер объединяет эти маленькие ароматные сферы с другими сферами такого же или другого вкуса, чтобы сформировать индивидуальные съедобные "плоды", которые выглядят так, как захочет пользователь.
(http://www.facepla.net/in...)]]> технологии и инновации Tue, 03 Jun 2014 13:23:25 +0400 Ecolife 410924 https://www.news2.ru/story/410922/ Компактные ветряные турбины обычно располагаются на вертикальной оси, размещаются в жилых районах или поблизости с ними. Они имеют небольшой размер, производят намного меньше энергии, чем их старшие братья из сельской местности и морских побережий, но шумят все же достаточно громко, чтобы беспокоить жителей спальных районов.

Поэтому голландский стартап Archimedes взялся за решение двух основных проблем локальных ветряков: шумность и низкая эффективность. Как уверяют инженеры компании, им удалось решить обе поставленные задачи созданием LiamF1, турбины, которая может генерировать до 1500 КВт-ч энергии в год при скорости ветра 5 м/с. Такой мощность достаточно для обеспечения электроэнергией на 50% небольшой квартиры, если учесть, что средняя семья в Нидерландах потребляет 3300 КВт-ч. Максимальная же мощность турбины достигает 2500 КВт-ч в год.

Благодаря оригинальному аэродинамическому дизайну турбина практически бесшумна (45 децибел) и очень эффективна в преобразовании энергии. А компактный размер, 1.5 метра в диаметре, позволяет поместить ее на крыше практически любого дома или на отдельной мачте.

Конусная аэродинамика лопастей дает еще одно преимущество - турбина не создает завихрений, которые могли бы помешать соседним турбинам эффективно преобразовывать ветер в электричество. Поэтому рядом можно размещать сразу несколько ветряков.

Такая ветряная электростанция была бы идеальным дополнением к домашним солнечным панелям, что диверсифицировало бы источники электроэнергии, и позволило бы получать необходимую энергию исключительно из собственных источников, т.е. автономно, а избытки продавать в сеть по "зеленым" тарифам.
(http://images.gizmag.com/...)]]> технологии и инновации Tue, 03 Jun 2014 13:17:51 +0400 Ecolife 410922 https://www.news2.ru/story/410778/ Сверлились небольшие отверстия в зубах крыс и с помощью лазера стимулировались стволовые клетки в мягкой части зуба - пульпе.

Рентгеновские снимки, сделанные через 12 недель, показали, что таким образом был запущен механизм регенерации дентина, и отверстия были им частично затянуты. Образовавшаяся твердая ткань по своей структуре была очень похожа на обычную.

Как отметил один из исследователей - стоматолог Правин Арани из правительственного учреждения Национальные институты здравоохранения США, работа с зубами крыс представляла особую сложность из-за их маленького размера. "Это был первый раз, когда мне пришлось проводить стоматологическую операцию на грызунах", - сказал он. Ученые аналогичным образом воздействовали в лабораторных условиях на клетки человека и получили схожие результаты.

Как отметил Муни, "лазеры регулярно используются в медицине и стоматологии, поэтому особых трудностей в адаптации данного способа для лечения нет". "Было бы огромным достижением, если бы мы смогли регенерировать зубы, а не протезировать их", - подчеркнул он.

Исследователи утверждают, что опробованный ими метод в будущем может позволить добиться успехов в регенерации костей, кожи и мышечной ткани. Они рассчитывают опробовать вскоре новый способ и на людях.
(http://itar-tass.com/nauk...)]]> технологии и инновации Mon, 02 Jun 2014 14:33:54 +0400 suare 410778