Аналитический центр Австралийского института стратегической политики (ASPI) заявил, что Китай стал лидером в исследованиях 37 из 44 важнейших технологий.

Специалисты ASPI утверждают, что Китай заложил основу для того, чтобы позиционировать себя как ведущую мировую научно-технологическую сверхдержаву, установив ошеломляющее лидерство в высокоэффективных исследованиях в большинстве важнейших и новых технологических областей.

Чтобы прийти к такому выводу, эксперты ASPI провели исследование в таких областях, как оборона, космос, робототехника, энергетика, окружающая среда, биотехнологии, искусственный интеллект, передовые материалы и квантовые технологии.

ASPI собрал и проанализировал исследовательские работы, опубликованные в период с 2018 по 2022 год в выбранных областях технологий, чтобы определить 10% наиболее цитируемых исследований. Также учитывался H-индекс - показатель эффективности, используемый для анализа влияния научных результатов, как и количество ведущих исследовательских институтов в стране.

По данным аналитического центра, Китай часто проводил более чем в 5 раз больше высокоэффективных исследований, чем его ближайший конкурент - США.

Из 37 областей Китай близок к тому, чтобы стать монополистом в 8:

• наноразмерные материалы и производство;
• технологии покрытий;
• передовая радиочастотная связь (включая 5G и 6G);
• водород и аммиак для энергетики;
• суперконденсаторы;
• электрические батареи;
• синтетическая биология;
• фотонные датчики.

ASPI обнаружил, что США являются вторым наиболее передовым источником исследований в большинстве технологий и заняли первое место в каждой из областей, которых не было в Китае. К ним относятся:

• высокопроизводительные вычисления;
• разработка и изготовление передовых интегральных схем;
• обработка естественного языка;
• квантовые вычисления;
• вакцины и "медицинские контрмеры" (MCM);
• малые спутники и системы запуска космических аппаратов.

Китай и США значительно опередили страны следующего эшелона - во главе с Индией и Великобританией, а также Южной Кореей, Германией, Австралией, Италией и, реже, Японией.

Что касается институтов и университетов, то Китайская академия наук показала особенно высокие результаты, войдя в пятерку лучших по 27 из 44 технологий. Делфтский технологический университет Нидерландов преуспел в ряде квантовых технологий. А члены американской группы Big Tech (Google, Microsoft, Facebook*, Hewlett Packard и IBM) показали хорошие результаты в области ИИ.

ASPI также рассматривает вопрос о том, переводится ли опыт высокоэффективных исследований в производство. Авторы отчёта отметили, что производственные возможности отстают от научных достижений.

"Лидерство Китая является результатом продуманного дизайна и долгосрочного политического планирования, как неоднократно подчеркивалось Си Цзиньпином и его предшественниками", - отмечают исследователи.

Аналитический центр ясно понимает, почему лидерство Китая является проблемой. В краткосрочной перспективе нежелательно, чтобы одна или две страны доминировали в новых и развивающихся отраслях, кроме как для обеспечения устойчивости цепочек поставок.

В долгосрочной перспективе это может привести к смещению - не только развития технологий, но и глобальной власти и влияния - к Китаю, который ASPI называет "авторитарным государство, в котором разработка, тестирование и применение новейших критических и военных технологий не являются открытыми и прозрачными и где они не могут быть тщательно изучены независимым гражданским обществом и СМИ".

Аналитический центр утверждает, что, хотя Китай лидирует во многих областях, другие страны должны "оценить свои объединенные и взаимодополняющие преимущества". В сумме страны занимают лидирующие позиции во многих технологических областях.

* Компания Meta и продукты компании (Instagram и Facebook) признаны экстремистскими организациями; их деятельность запрещена на территории РФ.

Подробнее: www.securitylab.ru/news/536730.php

нотификация, доставляемое на автомобиль или смартфон. Оно уведомляет пользователя о просрочке. Однако если уведомления остаются без внимания, система может отключать некоторые функции транспортного средства или даже полностью заблокировать автомобиль, за исключением случаев неотложной медицинской помощи.

В патенте также описывается возможность блокировки автомобиля только по выходным, чтобы водитель по-прежнему мог ездить на работу и иметь возможность оплачивать просроченные платежи. Другой вариант, описанный в той же патентной заявке - геозонирование, когда на автомобиле просто нельзя будет выехать за пределы определённой зоны. В более агрессивном варианте автомобиль может начать издавать различные звуки во время поездки, чтобы раздражать водителя, тем самым побуждая последнего сдать автомобиль за неуплату.

Казалось бы, а зачем вообще прибегать к таким жёстким мерам? Как оказалось, проблема просрочки по автокредитам сейчас очень актуальна в США. Поскольку более высокие процентные ставки влияют на ежемесячные платежи, многие автовладельцы просто не могут себе позволить своевременно их выплачивать. А длительная просрочка позволяет автомобильному агентству на вполне законных основания конфисковать транспортное средство у его владельца. Вот только по-хорошему, как правило, никто свой автомобиль отдавать не хочет.

Пока неизвестно, намерен ли Ford в ближайшем будущем внедрять описанные технологии в своё программное обеспечение. В любом случае, пока что американский автопроизводитель - единственный в отрасли, кто пытается запатентовать что-то подобное. Лучше бы так и оставалось, чтобы идею не подсмотрели и не реализовали позже другие производители в США, или того хуже, в нашей стране.

2890 постаматов было произведено в 2022 году компания ENGY. 83% этого объема (2400 штук) выкуплено иностранными заказчиками. Остальные устройства реализованы на отечественном рынке. В компании ENGY считают, что спрос на постаматы сохраниться в ближайшие 2-3 года.

- Дистанционная торговля интенсивно развивается, - говорит генеральный директор компании ENGY Олег Синюхин. - Спрос на постаматы растет с 2020 года. Мы учитываем данный тренд при формировании производственных планов. Только на экспорт в первом полугодии 2023 года мы планируем отправить минимум 1800 постаматов.

Модульная конструкция постаматов позволяет устанавливать их практически в любых локациях, даже в подъездах многоквартирных домов. Для постамата с 30 ячейками для хранения посылок достаточно 1го квадратного метра. По желанию заказчика постамат можно дооснастить любым количеством шкафов (модулей). Минимальные технические требования к установке: наличие розетки 220В и SIM-карты для 3G/4G модема.

При необходимости любой постамат может быть дооснащён POS терминалом, этикеточным принтером, считывателем RFID карт.

В производственной линейке компании ENGY есть гибридные решения, в состав которых помимо традиционных ячеек для посылок, могут входить шкафы для сдачи вещей в химчистку, а также термо-регулируемые шкафы для хранения продуктов питания с различными температурными режимами хранения, например, +2...+4 °С или -21°С - 18°С .

Минимальная стоимость 1-го постамата ENGY - от 130 тыс руб.

Согласно сообщению South China Morning Post, сверхскоростной вакуумный поезд в Китае завершил первые тестовые запуски. Их провели на сверхпроводящей линии для испытаний на магнитной подвеске в Датуне, провинция Шаньси. Пока скорость поездов достигла 50 км/ч. Цель поезда следующего поколения - перевозить пассажиров и грузы со скоростью 1 000 км/ч или быстрее в почти вакуумной трубе.

Если проект пойдет по плану, китайский вакуумный поезд станет самой быстрой в мире наземной транспортной технологией. Объект, на котором проходят испытания поезда, построен и управляется подрядчиком China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC). Его представители заявили, что первые несколько испытаний прошли хорошо.

Однако длина трубы, которая доступна для испытаний китайского поезда типа hyperloop, составляет всего два км. Ожидается, что в ближайшие несколько лет ее увеличат до 60 км.

Сейчас самые быстрые скоростные поезда работают со скоростью 350 км/ч. Повышение этого показателя увеличит износ рельсов и потребление энергии из-за сопротивления воздуха. Но технология maglev или магнитной левитации на объекте в Датуне устраняет трение, которое изнашивает рельсы, а вакуумная труба уменьшает сопротивление воздуха.

В России появилось новое средство массовой информации - "Сириус.Журнал". Это медиа об уникальных проектах, прорывных технологиях, их разработке и практическом применении талантливой молодежью, экспертами и педагогами "Сириуса" для развития России и укрепления ее технологического суверенитета, в том числе с учетом санкций и задач по импортозамещению, сообщили в пресс-службе федеральной территории "Сириус".

Существующие просветительские издания в основном ориентированы на теоретическую сторону технологических инноваций, а в искусстве, спорте и других сферах - рассказывают о том, что происходит сегодня, не формируя образа будущего. Хотя именно практическое применение инноваций, новые практики и реалистичные тренды интересуют людей больше всего, отметили в пресс-службе. "Уникальность "Сириус.Журнала" в том, что его эксперты сами являются практиками - известными учеными, педагогами, выдающимися музыкантами, спортсменами, тренерами. Многие передовые разработки, о которых пишут СМИ, а теперь и "Сириус.Журнал", реализуются непосредственно на Федеральной территории "Сириус", в его университете и лабораториях, в учебных классах, на его сценах и спортивных площадках Олимпийского наследия", - подчеркнули в пресс-службе федеральной территории.

"Сириус" создает условия для выявления и развития талантов, их самореализации через участие в проектах, значимых для всей страны: от исследований и создания инновационных решений - например, разработки новых лекарственных препаратов - до повышения качества образования в регионах и представления интересов страны на международных творческих, спортивных и интеллектуальных соревнованиях. Многие из тех инноваций, о которых будет писать "Сириус.Журнал", уже успешно реализуются на федеральной территории, - отметила идейный вдохновитель нового медиа, председатель Совета федеральной территории "Сириус" Елена Шмелева. - Мы объединяем наших индустриальных и научных партнеров, региональные центры, работающие по модели "Сириуса", что позволяет молодежи и их наставникам выполнять проекты на острие реальных запросов экономики и общества. И мы видим, как горят глаза у ребят, как хочется всем увидеть практическое применение полученных знаний и их тиражирование на все субъекты Российской Федерации".

Согласно предварительным исследованиям рынка, которые "Сириус" проводил перед запуском медиа, порядка 70% опрошенных россиян с интересом отнеслись к идее создания нового медиа о науке, технологиях, искусстве и спорте.

Отметим, "Сириус.Журнал" состоит из электронной (siriusmag.ru) и печатной версий. Бумажное издание тиражом 4 тыс. экземпляров выходит ежеквартально и распространяется по всей России: в региональных центрах "Сириуса", партнёрских школах, органах исполнительной власти, на федеральной территории. Ежедневно обновляемый портал будет интересен всем, кто стремится узнавать новое и развиваться вместе с "Сириусом".

"Предлагаем следующий год сделать годом стартапов. Поступило много предложений от ИТ-сообщества, считаем, что это точно должно стать нашим приоритетом. Хотим понять, какие дополнительные механизмы поддержки включить, как стимулировать бизнес в них вкладываться", - заявил министр на вебинаре для IT-специалистов.

Ранее в Минцифры сообщили, что ведомство не планирует проведения внеплановых проверок IT-компаний, ранее получивших аккредитацию.

Его разработала частная компания "Сестрорецкий оружейный завод".

Мобильный комплекс пеленгации "Борщевик" может засечь местоположение терминалов Starlink на расстоянии до 10 километров с точностью до 60 метров.

Комплекс можно установить на автомобильное шасси, что делает удобным его применение на линии фронта.

Напомним, система спутникового интернета Starlink играет важную роль в обеспечении связи и управления ВСУ. Сбои в его работе, как свидетельствовали ранее западные СМИ, быстро сказываются на боеспособности украинской армии.

Британские ученые разработали новый бронежилет, способный остановить пули, летящие со скоростью звука.

Этот материал мог бы обеспечить безопасность военного и полицейского персонала, а также защитить самолеты и космические корабли от летящих обломков.

Защитный костюм легок и удобен в носке и содержит белок, который содержится в человеческих клетках. Известный как талин, он реформируется в ответ на внешние воздействия.

Руководитель проекта профессор Бенджамин Гоулт из Кентского университета объяснил: "Каждая молекула имеет 13 „переключателей", которые могут разворачиваться при приложении силы".

"После снятия силы они разворачиваются, обеспечивая амортизацию".

Его команда адаптировала концы трех молекул, затем соединила их вместе с помощью воды и желирующего вещества, чтобы сформировать сетку.

По его словам, когда что-то ударяет, энергия не преобразуется в тепло, как в случае с существующими материалами, а разворачивает модифицированный талин.

В ходе экспериментов поршень выстреливал крошечные частицы базальта и более крупные осколки в образец, помещенный перед алюминиевой пластиной.

Даже при сверхзвуковых скоростях в милю в секунду - в два раза быстрее, чем пули огнестрельного оружия - гель останавливал их на месте.

Это открывает путь к созданию пуленепробиваемой брони следующего поколения, сообщает New Scientist.

Профессор Гоулт сказал: "Талин - это естественный амортизатор клеток. Он содержит ряд бинарных доменов-переключателей, которые раскрываются при напряжении и снова складываются, когда напряжение спадает".

"Эта реакция на силу придает талину его невероятные свойства, защищая наши клетки от воздействия больших изменений силы".

Современные бронежилеты имеют громоздкую керамическую лицевую часть с основой из композитного материала, армированного волокнами.

Хотя он хорошо защищает от пуль и летящих осколков, он неэффективен против "кинетической энергии", которая может нанести физическую травму телу, которое он прикрывает.

Более того, из-за снижения структурной целостности, после попадания он часто получает необратимые повреждения, что исключает его дальнейшее использование.

Альтернативы на основе талина являются жизнеспособной заменой существующим традиционным технологиям.

Профессор Гоулт сказал: "Он предлагает более лёгкую и прочную броню, защищающую владельца от более широкого спектра травм, включая те, что возникают в результате удара".

Материалы, рассеивающие энергию, необходимы для эффективного сбора космического мусора, пыли и крошечных метеорных тел для научных исследований.

Они могут задерживать и сохранять пули после удара и помогать создавать дорогостоящее оборудование, повышая долговечность и безопасность астронавтов.

Такие материалы могут заменить аэрогели, используемые в промышленности, которые склонны к плавлению из-за повышения температуры, вызываемого ударом снаряда.

Сейчас команда работает с одной из компаний над разработкой геля, который можно будет использовать в качестве компонента бронежилета.

Другие белки, помеченные маркерами, могут связываться с талином. Повреждения могут быть выявлены путем добавления флуоресцентного белка.

Профессор Гоулт сказал: "Можно провести аналогию с автопилотом в самолетах. Многие частные самолёты не имеют автопилота".

Исследование было опубликовано на научном сайте bioRxiv.

Американские учёные из Ливерморской национальной лаборатории им. Э. Лоуренса (LLNL) действительно смогли достичь термоядерного воспламенения - самоподдерживающейся реакции термоядерного синтеза, в ходе которой на выходе получается больше энергии, чем было потрачено на её запуск. Об этом сегодня официально сообщили Министерство энергетики США и Национальное управление по ядерной безопасности (NNSA), назвав это научным подвигом, к которому шли десятилетиями.

О том, что специалисты National Ignition Facility (NIF) при Ливерморской лаборатории, смогли достичь реакции термоядерного синтеза с положительным выходом энергии, стало известно ещё на днях. Теперь же данные официально подтвердились: 5 декабря команда исследователей провела первый в истории эксперимент по управляемому термоядерному синтезу, в результате которого было произведено больше энергии, чем потрачено лазерной энергии для запуска реакции.

Часть установки, в которой была запущена реакция синтеза

В рамках эксперимента самая мощная в мире лазерная установка, включающая 192 лазера, доставила до крошечной капсулы с топливом 2,05 МДж энергии, а в результате реакции учёные получили 3,15 МДж энергии. То есть на выходе оказалось более чем в полтора раза больше энергии, чем было затрачено.

Термоядерный синтез - это реакция, при которой два лёгких атомных ядра объединяются в одно более тяжелое, при этом генерируя большой объём энергии. То же самое происходит внутри звёзд. Американские учёные ещё в 60-е годы прошлого века предположили, что для запуска реакции синтеза можно использовать лазеры, с помощью которых получится создать огромное давление и температуру, необходимые для запуска реакции. Этот метод был назван управляемым термоядерным синтезом с инерционным удержанием, и спустя множество десятилетий работы его удалось воплотить в лабораторных условиях.

Хольраум с топливом

Чтобы выполнить термоядерное зажигание, капсулу с топливом поместили в хольраум - крошечную камеру, стенки которой превращают лазерное излучение в рентгеновские лучи. Эти лучи сжимают топливо до тех пор, пока оно не взорвётся, создавая плазму с крайне высокими температурой и давлением.

Визуализация облучения топлива лазерными лучами, которые преобразуются в рентгеновские для запуска синтеза

В рамках многолетних исследований в LLNL была построена серия все более мощных лазерных систем, что привело к созданию NIF - крупнейшей и самой мощной лазерной системы в мире. NIF имеет размер спортивного стадиона и использует мощные лазерные лучи для создания температур и давлений, подобных тем, которые возникают в ядрах звезд и планет-гигантов.

Конечно, до момента, когда термоядерная энергетика станет обыденностью, пройдёт ещё немало времени, и для этого потребуется провести ещё массу исследований. Тем не менее, значимость первого удачного эксперимента по термоядерному воспламенению огромна - возможно, в итоге он станет отправной точкой в революции в мировой энергетике. Термоядерная энергия может стать альтернативой как обычным атомным электростанциям, работающим наоборот за счёт расщепления атомов, так и углеводородному топливу и избавить людей от вредных выбросов в атмосферу.

В видео понятнее из каких элементов состоит система энергоснабжения, чем грозит вывод из строя того или иного её элемента, и чего, собственно, добиваются этими ударами.

Даётся некий ликбез по энергосистеме Украины, рассказывается почему её не удастся быстро восстановить, почему поставляемые импортные большие и малые генераторы не спасут энергосистему и сколько будет стоить электричество при их использовании, почему тепловозы хуже электровозов для переброски вооружений, как умрёт животноводство, при какой температуре воды в системе начнут сливать трубы и т.д.

 В презентации принял участие создатель и руководитель компании Илон Маск. Он лично выехал на сцену за рулем тягача. "Это слон, но двигается он, как гепард. Разгоняется быстро и быстро тормозит", - сказал он.

Согласно информации компании, тягач может преодолеть без подзарядки 500 миль (около 800 км). При этом грузоподъемность прицепа составляет около 37 тонн. По словам Маска, тягач комплектуется "ультрабыстрой зарядкой". Сколько времени потребуется для его полной зарядки он, однако, не уточнил. Маск также не упомянул, будет ли машина комплектоваться беспилотной системой управления и сколько таких тягачей Tesla намерена выпустить в ближайшее время.

Маск представил прототип тягача Tesla еще в 2017 году. Тогда он обещал, что его выпуск начнется в 2019 году. Первые тягачи Tesla будут переданы компании Pepsi.

В начале октября стало известно, что Tesla наконец начала производство своего электрического грузовика Semi и планирует начать поставки его Pepsi уже 1 декабря 2022. Компания по производству безалкогольных напитков заказала 100 электромобилей в декабре 2017 года, всего через месяц после того, как Tesla впервые представила миру своё новое детище.

Tesla обещает, что Semi может разгоняться от 0 до 96 км/ч миль в час за 20 секунд даже при "полной загрузке" и поддерживать "такую же скорость, как на шоссе, даже на крутых подъёмах". Илон Маск также обещает, что вы сможете зарядить аккумуляторную батарею до 70% всего за 30 минут.

Впервые Tesla Semi представили в 2017 году, а выпуск серийной версии несколько раз откладывался. Прошлым летом Tesla предложила небольшое обновление серийной версии, но ожидается, что автопроизводитель опубликует более подробную информацию, включая цену и подробности о технических характеристиках.

Компания Tesla уже подтвердила, что 1 декабря собирается провести мероприятие, посвящённое поставкам первых Tesla Semi.

На мероприятии, транслировавшемся в прямом эфире в среду вечером, Элон Маск заявил, что мозговой чип Neuralink Corp размером с монету может быть имплантирован в головы людей для клинических испытаний в течение следующих шести месяцев. 

"Мы хотим быть предельно осторожными и уверенными в том, что устройство будет работать хорошо, прежде чем помещать его в человека, но мы подали, я думаю, большую часть документов в FDA и, вероятно, примерно через шесть месяцев мы сможем загрузить Neuralink в человека", - сказал Маск во время мероприятия в штаб-квартире компании во Фримонте, штат Калифорния. 


Интерфейс мозг-компьютер (BCI) Neuralink представляет собой небольшой чип, вживляемый в голову, чтобы позволить человеку, страдающему от изнурительных состояний, таких как последствия инсульта или боковой амиотрофический склероз (ALS), общаться мысленно.

Ранее Маск обещал, что испытания на людях начнутся в 2020 году, затем в 2022 году, а теперь назвал новый срок - первая половина 2023 года. Он также рассказал о двух других BCI, которые в один прекрасный день могут быть подключены к спинному мозгу, чтобы восстановить движение у человека с параличом. И у него есть глазной имплантат, предназначенный для улучшения или восстановления зрения человека.

"Как бы чудесно это ни звучало, мы уверены, что можно восстановить функциональность всего тела человека с поврежденным спинным мозгом", - сказал соучредитель миллиардера.

Обращаясь к работе Neuralink в отношении возвращения зрения, он сказал: "Даже если они никогда раньше не видели, мы уверены, что они смогут видеть".

Параллельно Neuralink разрабатывает основной продукт для мозга, который состоит из крошечного устройства и проводов с электродами, а также робота, который вырезает часть черепа человека и вживляет провода.

Одним из главных моментов презентации стало видео, на котором обезьяна "телепатически набирает текст" на экране с помощью имплантата BCI. 

"Чтобы было понятно, он не использует клавиатуру... Он мысленно перемещает курсор на выделенную клавишу. Технически он не может писать по буквам. Так что я не хочу преувеличивать значение этой штуки, потому что это следующая версия".

Видео: обезьяна играет в пинг-понг, используя Neuralink.

Устройство Neuralink преобразует нейронные всплески в данные, которые могут быть интерпретированы компьютером. Маск надеется, что однажды устройство может стать массовым и позволит передавать информацию между людьми и машинами. Он давно утверждал, что люди могут идти в ногу с достижениями искусственного интеллекта только с помощью компьютерных дополнений.

"Вы так привыкли быть киборгом де-факто", - сказал Маск. "Но если вы взаимодействуете со своим телефоном, вы ограничены".



Как и в случае с прошлыми мероприятиями Neuralink, некоторые из вещей, продемонстрированных Маском и его командой, уже были выполнены в академических условиях. Критики компании уже давно обвиняют Маска в чрезмерном преувеличении достижений Neuralink и чрезмерных обещаниях того, что технология сможет сделать в ближайшем будущем или вообще когда-либо.

Технология BCI изучается в научных кругах уже несколько десятилетий. В прошлом году европейские исследователи объявили о том, что человек, страдающий ALS, вновь обрел способность общаться после того, как в его голову был вживлен мозговой чип. А Университет Брауна недавно заявил: "Используя интерфейс мозг-компьютер, участник клинических испытаний смог создавать текст на компьютере со скоростью 90 знаков в минуту, просто думая о движениях, связанных с написанием от руки".

Появление Маска в этой сфере в 2016 году подстегнуло рост инвестиций со стороны венчурных капиталистов в стартапы, продвигающие эту технологию киборгов.

Несколько подобных стартапов опережают Neuralink, когда дело доходит до испытаний на людях. Synchron Inc., например, смогла имплантировать небольшое устройство, похожее на стент, в мозг пациентов в Австралии и США. Это устройство позволило пациентам, которые не могли двигаться или говорить, мысленно общаться по беспроводной связи с помощью компьютеров. Компания Onward Inc. также провела прорывную работу по восстановлению некоторых движений у людей с травмами спинного мозга.

Тип операции на мозге, предлагаемый Neuralink, гораздо более инвазивный, чем у Synchron или большинства других конкурентов в этой отрасли. Пациенту удаляют часть черепа и вживляют провода в ткани мозга. Компания Neuralink в течение многих лет проводила испытания на приматах, чтобы доказать, что операция безопасна и что имплантат может оставаться в мозге в течение длительного времени, не причиняя вреда.

Группы по защите прав животных ранее критиковали подобное обращение с приматами, когда Neuralink полагался на партнерскую лабораторию в некоторых своих экспериментах. Neuralink внедрил свою программу содержания животных в компании несколько лет назад и постарался сделать её примером для других. За последние два года репортер несколько раз навещал приматов. Оказалось, что за ними хорошо ухаживают и они не проявляли никаких болезненных последствий от имплантатов.

Преимущество Neuralink перед конкурентами заключается в вычислительной мощности. Маск делает ставку на то, что более инвазивные операции в сочетании с большими вычислительными возможностями помогут оборудованию Neuralink достичь лучших результатов и восстановить у людей больше функций, чем это делают конкурирующие продукты.

Компания Маска уже упустила некоторые из амбициозных сроков, установленных миллиардером для установки имплантатов BCI людям. На встречах со своей командой в течение последних нескольких месяцев Маск в резких выражениях призывал своих инженеров работать быстрее и усерднее. "Мы все умрем раньше, чем появится что-то полезное", - сказал Маск своей команде во время недавнего совещания по обзору продукции. "Нам нужно ускориться. Мы должны выпускать полезные продукты". На том же совещании Маск выразил опасение, что прогресс в области искусственного интеллекта опередит работу, проводимую в Neuralink и усилия компании окажутся бесполезными.

Одной из главных проблем Neuralink в работе над имплантатом BCI было обеспечение того, чтобы робот мог проводить операции быстро и с минимальным вредом для организма. Маск предвидит день, когда люди будут получать имплантаты мозга как быструю амбулаторную процедуру.

Работа над параличом и глазными болезнями началась относительно недавно и Маск заставляет свои команды продвигаться вперед рекордными темпами.

Осен Сорреллс, директор по уходу за животными в Neuralink, работает над тем, чтобы эксперименты, проводимые на приматах и свиньях, были безопасными и внедряет новые методы их обучения. Во Фремонте у Neuralink есть вольер для приматов, в котором есть игрушки и телевизоры, чтобы животные развлекались, пока люди проверяют, как работают их имплантаты.

В последние месяцы животным приходилось покидать свои клетки и их связывали, чтобы подзарядить их имплантаты. Однако недавно компания Neuralink разработала более спокойную схему, позволяющую приматам подзаряжаться под шлемом в клетке, пока они едят. Сейчас компания строит более просторный вольер для животных в кампусе в Остине, штат Техас.

Несмотря на то, что компания Neuralink находится ещё в самом начале своего развития, совокупность работ, выполняемых ею, делает её единственной компанией, занимающейся разработкой универсальных BCI. Другие стартапы фокусируются на головном мозге, глазах или спинном мозге. Между тем, Neuralink действительно надеется всё это сделать.

Источник: www.bloomberg.com

Беспилотное надводное судно с энергетическим парусом-крылом и гибридной энергетической установкой может совершать автономное плавание длительностью до года

Робота разработали специалисты НТК "Морские роботизированные системы". Беспилотное надводное судно с энергетическим парусом-крылом и гибридной энергетической установкой может совершать автономное плавание длительностью до года. Свободные поверхности оснащаются высокоэффективными солнечными элементами, робот может быть носителем беспилотных воздушных средств и подводных роботов. Аппарат предусматривает эксплуатацию и проведение научных исследований в самых тяжелых условиях вплоть до кромки арктических льдов и штормовых условий (9‒11 баллов по шкале Бофорта).

Морской робот может использоваться в качестве интеграционной платформы, для промышленного мониторинга в зонах добычи углеводородов на шельфе (в том числе патрулирования нефте- и газопроводов), мониторинга окружающей среды, анализа рыбных запасов, предоставления морского интернета, океанологических и гидрографических исследований, работ в области подводной археологии.

ООО "НТК "МорРоботСистем"" является резидентом "Сколково", компания основана в 2020 году. В 2021 году проект получил поддержку в рамках программы "Приоритет-2030" и статус стратегического проекта номер один Астраханского государственного университета (АГУ) им. В. Н. Татищева. До конца 2022 года запланировано завершить создание первого опытно-промышленного образца. Тестирование в акватории должно пройти весной 2023 года.

Проект реализуется в технологической коллаборации с Южным морским хабом в области морской робототехники (АГУ, СевГУ и ЮФУ) и при поддержке инжиниринговых компаний Droneshub и "Карфидов Лаб". В 2022 году морской беспилотник демонстрировался на международной выставке "Иннопром", Восточном экономическом форуме. Объем привлеченных средств в реализацию проекта от Фонда содействия инновациям - 3 млн рублей, микрогранты "Сколково" - 1,6 млн рублей, собственные средства учредителей - 1 млн рублей, Астраханский государственный университет выделил более 10 млн рублей.

Автономный надводный робот "Морской маркер" (USV, Unmanned Surface Vehicle) уникален своими характеристиками: автономностью плавания до 365 дней за счет применения энергетического паруса-крыла; гибридной судовой энергетической установкой, обеспечивающей энерговооруженность до 2,2 кВт и подключение более 20 сенсоров и датчиков; непрерывностью сбора и передачи данных по спутниковым каналам связи; автономностью навигации и принятия решений при расхождении с другими участниками судоходства. Часть оборудования российского производства, часть - импортное. Команда проекта ставит задачу сформировать спецификации к морскому роботу с российскими комплектующими.

"МОЗГИ" ОТ DRONESHUB

Важное преимущество робота - система управления. Она представляет собой современный высокопроизводительный аппаратно-программный комплекс, позволяющий роботу двигаться автономно, собирать информацию с датчиков, интерпретировать ее и выполнять запрограммированные действия.

Из всех полученных предложений руководство НТК "Морские роботизированные системы" выбрало решения компании Droneshub, оптимальные по соотношению цены, качества и функционала. Сыграло свою роль и чисто российское происхождение всей системы. И софт, и комплекс могут дорабатываться как угодно, под задачи заказчика. А любые зарубежные решения построены на закрытом ПО, которое невозможно менять для своих целей.

Изначально управляющий комплекс создавался для собственных задач Droneshub (автономные роверы), но после того, как специалисты компании собрали первый комплекс и протестировали его в работе, они поняли, что его потенциал и возможности намного шире, чем предполагалось. Например, он способен работать практически с любой техникой: электротранспорт, многоосевые манипуляторы, сервоприводы и так далее. В сочетании с бортовым и серверным софтом - тоже разработки Droneshub - управляющий комплекс обеспечивает широчайший функционал. Так что в планах уже серийное производство, с выходом на рынки других стран.

Правительство Бельгии заблокировало сделку по поставке Великобритании технологий, имеющих критическое значение для боеготовности сил ядерного сдерживания Соединенного королевства, хотя обе страны состоят в НАТО. Об этом сообщила в пятницу газета The Times.

Речь идет о специализированном изостатическом прессе высокого давления, который используют для обращения с ядерными отходами. Его производит в Антверпене американо-бельгийская компания EPSI. После выхода Великобритании из состава ЕС для экспорта данного изделия необходимо получать специальную лицензию от правительства Бельгии. Ранее данная процедура носила формальный характер, но на этот раз ее заблокировал заместитель премьер-министра Жорж Гилкине. Политик представляет партию "Эколо", выступающую против ядерного оружия и военно-промышленного лобби.

Пресс использовался на производстве ядерных боеголовок в Олдермастоне. Источник издания в британских ВМФ утверждает, что отсутствие поставок "не скажется на боеспособности" флота Соединенного королевства.

В Бельгии характеризуют изделие как "не имеющее мировых аналогов". По данным издания, в качестве ответной меры в Лондоне угрожают Брюсселю отменой сделки по закупке партии пулеметов производства бельгийской компании FN Herstal общей стоимостью более £514 млн (порядка €600 млн). Это может привести к распаду правящей коалиции в Бельгии, так как поставит под угрозу занятость на заводах FN Herstal в южной части страны.

Ранее издание Sunday Times также сообщало, что Великобритания продолжает закупать российскую нефть, несмотря на утверждения британских властей о прекращении поставок из РФ.

Первоисточник: Бельгия блокирует экспорт ядерных технологий в Великобританию

Бельгия и Великобритания оказались втянутыми в ряд после того, как правительство Бельгии заблокировало экспорт технологий, которые имеют решающее значение для поддержания британского ядерного сдерживания, несмотря на то, что обе страны являются союзниками НАТО.

Спор обострился из-за предупреждений в правительстве Бельгии о том, что Великобритания пригрозила отменить заказ на оружие на сумму до 514,90 млн. Фунтов стерлингов (600 млн. Евро) для пулеметов, изготовленных бельгийским FN Herstal, если экспорт не разрешен.

Высокопоставленные источники в бельгийском правительстве обеспокоены тем, что этот ряд ставит под угрозу западное единство и НАТО во время войны в Европе.

Две недели назад федеральное правительство Бельгии отказалось в разрешении на создание специализированной изостатической прессы, необходимой для поддержания британского ядерного арсенала, поскольку зеленые, составляющие хрупкую правящую коалицию, наложили вето.

Продолжение следует.

Об этом заявила президент АО "ТВЭЛ" (госкорпорация "Росатом") Наталья Никипелова на сессии XII Международного форума "Атомэкспо" "Электродвижение как новая парадигма развития отрасли ", модератором которой выступила Ирина Сокол из информационного агентства ТАСС.

Никипелова отметила, что в электромобилях существенно меньше деталей, чем в автомобилях с ДВС. "Если в электромобиле три тысячи деталей, то в классической машине в полтора раза больше. Локализовывать все это внутри России - так себе история. Зачем нам локализовывать вчерашний день, если мы можем сразу прыгнуть в завтра", - сказала она о преимуществах локазизации в России именно производства электромобилей.

В Росатоме проанализировали конструкцию электромобиля и выяснили, что "внутри Росатома может быть произведено 60% этого электромобиля", сообщила Никипелова. Производство накопителей электроэнергии строится Росатомом в Калининграде. Электродвигатели делаются внутри отрасли, и специалисты готовы создавать небольшие двигатели для автомобилей.

"В электродвигателе 20% стоимости - это магниты. Мы на одном из своих предприятий закладываем завод по производству магнитов, потому что это нам нужно в отрасли... Мы занимаемся, так или иначе, микроэлектронной базой, есть производство полимерных композитных материалов", - описала президент АО "ТВЭЛ" потенциал Росатома в этой сфере.

При этом она отметила, что госкорпорация не планирует становиться автопроизводителем или монополистом в каком-либо секторе производства электромобилей. Она напомнила, что 40% стоимости электромобиля - это накопитель. Росатом планирует не продавать их ни автопроизводителю, ни автолюбителю. В госкорпорации считают перспективным создание автомобилей со съемными накопителями, которые можно было бы менять на сервисных станциях, а не подзаряжать.

"Мы хотим не отпускать от себя батарею. В автомобиле они служат недолго. После того, как отработает в автомобиле - будет до 10 лет работать в стационарных системах, и только после этого будем извлекать сырье и утилизировать остатки", - рассказала Некипелова о том, как может быть организован цикл "жизни" накопителя электроэнергии.

"Требование будет касаться лишь имеющихся у финансовых организаций материалов, не обязывая их дополнительно организовать фотосъемку и видеозапись", - уточнил представитель Росфинмониторинга.

Как пишет РБК, Росфинмониторинг интересуют материалы с камер, установленных в отделениях банков и на банкоматах или терминалах, которые фиксируют процесс обслуживания клиентов. Такие материалы "помогают установить реального держателя банковской карты, а также местонахождение лиц, находящихся в розыске, что способствует раскрытию преступлений".

Согласно поправкам, объем и характер запрашиваемой информации будет определять правительство.

Представитель ведомства подчеркнул важность реализации предложения по доступу Росфинмониторинга к фото- и видеоматериалами с камер, установленных в отделениях или на банкоматах. Он объяснил, что это позволит снизить уровень преступности в финансовой сфере, в том числе мошенничества со средствами граждан, а также даст возможность более эффективно изобличать и привлекать к ответственности исполнителей и организаторов указанных преступлений.

"Банк России знаком с этими предложениями. Они требуют дополнительного обсуждения с банковским сообществом", - сообщила пресс-служба ЦБ изданию. РБК также направил запрос в крупные банки.

Соколова напомнила, что такие данные сейчас предоставляются по решению суда. Она добавила, что в случае с предоставлением записей финразведке можно будет совместить анализ по операциям с визуальным - по видео. Банки смогут предоставлять материалы при их наличии на момент запроса, им нужно дать время на техническую доработку своих систем, сказала Соколова. По ее оценке, банкам потребуется не менее трех рабочих дней для подготовки и передачи материалов в Росфинмониторинг по каждому запросу.

По словам вице-президента Ассоциации банков России (АБР) Алексея Войлукова, сейчас каждый банк самостоятельно решает, в каком формате записывать и сколько времени хранить фото и видео. У самого банка не всегда есть оперативный доступ к таким материалам, добавил Войлуков. Он объяснил, что, например, записи с камер банкомата могут по истечении времени стираться и перезаписываться. "Чтобы их предоставлять, нужно тогда такие материалы выгружать и где-то хранить", - сказал вице-президент АБР.

"Наверняка будут какие-то стандарты, а значит, колоссальные затраты на их выполнение лягут на участников рынка", - добавил Войлуков. По его словам, кредитные организации пока не понимают, какой объем подобной информации будет запрашивать Росфинмониторинг и как часто.

США утратили первенство на мировых коммерческих рынках ядерных реакторов, оно перешло к России, заявил в пятницу генеральный директор Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ) Рафаэль Гросси.

"Считаю, что это вызов для Америки. Она традиционно была лидером. Она утратила это лидерство", - отметил Гросси, комментируя вопрос о коммерческих технологиях ядерной энергетики. По его словам, в настоящее время "главный поставщик [коммерческих ядерных технологий на мировые рынки] - российский", то есть Росатом.

"Я слышал, как министр энергетики [США Дженнифер Грэнхолм] заявляла: мы хотим восстановить это лидерство. Конечно, для этого надо переходить от слов к делу. И я вижу, как [в США] принимаются определенные очень интересные решения, чтобы поддержать национальную ядерную промышленность, которая, конечно, незаменима внутри страны ввиду ситуации в энергетике, но также в международном плане", - сказал руководитель МАГАТЭ, выступая на конференции в Фонде Карнеги в Вашингтоне.

В связи с этим он констатировал наличие у США значительного научно-технического потенциала. Есть "огромные возможности для американской гражданской ядерной энергетики", прогнозировал Гросси. При этом он указал, что Росатом и Китайская национальная ядерная корпорация (CNNC) используют отличные от американских конкурентов модели финансирования. Благодаря этому российские и китайские специалисты имеют возможность действовать на мировых рынках более гибко, убежден Гросси. "Совершенно очевидно, что экономическая модель иная. Главный поставщик - российский. И очень активна китайская CNNC. Разумеется, они используют другую модель финансирования, что позволяет им двигаться с большей гибкостью, в том числе на международных рынках. Так что это вызов для американских компаний за рубежом", - подчеркнул глава агентства.

"Но я вижу, что есть ясное понимание этого [правительством США]. Мы видим, к примеру, <...> инициативы американских компаний в Восточной Европе", - добавил Гросси. Он пояснил, что имеет в виду, в частности, Польшу, Чехию и Румынию, в которых теперь появляются "американские действующие лица". "До этого вы их не видели участвующими в конкуренции [там]. Всегда были [в прошлом] французы, может быть, корейцы. И, конечно, россияне и китайцы. Но американцев вы [прежде] не видели. А теперь видите", - уточнил Гросси.

New Aden получил две пары жестких парусов из композитного материала на основе углеродного волокна. Они прочные, легкие, и им не страшна коррозия (что в условиях морской среды крайне важно). Каждый парус имеет площадь 1200 м².

Паруса управляются автономной системой Aerofoil Sails Intelligent Control, которая размещена в середине верхней палубы. Поднимать и опускать паруса можно одним нажатием кнопки. Также система постоянно собирает и обрабатывает навигационные данные, сама подбирает угол наклона парусов в зависимости от ветра.

Судно построено на верфи судостроительной компании Dalian Shipbuilding Industry в Даляне (Китай). Эксплуатировать танкер будет китайская судоходная компания CMES. Подсчитано, что на маршруте "Ближний Восток - Дальний Восток" паруса помогут New Aden выбрасывать в год на 2,9 тысячи тонн СО2 меньше.

Новое судно относится к супертанкерам. Его длина составляет 333 метра - примерно как три футбольных поля. Ставить паруса на грузовые суда планируют и другие компании: к примеру, Wallenius Marine обещала к 2024 года построить Oceanbird для перевозки автомобилей с четырьмя 80-метровыми парусами. Но, похоже, проект задерживается как минимум на 2 года.

Революционное событие в области атомной энергетики произошло в конце сентября, когда вступила в строй первая в истории человечества АЭС на отработанном ядерном топливе. Это значит, что ОЯТ превращаются в топливо для АЭС, что позволяет решить проблему вывода ядерных токсинов без нарушения естественного радиационного баланса Земли и самое главное - обеспечивают практически неисчерпаемый источник энергии.

Правда, пока что на основе данной технологии работает только один энергоблок Белоярской АЭС в Свердловской области, но его успешная апробация открывает большие перспективы.

В основе новой технологии находится реактор на быстрых нейтронах БН-800, в котором в качестве теплоносителя используется не вода или графит - замедлители нейтронов, а легкоплавкие металлы, в частности, натрий. При этом топливо тоже отличается: вместо урана-235 загружают так называемое МОКС-топливо (Mixed-Oxide fuel), содержащее несколько видов оксидов плутония и урана. В частности, уран-238, запасов которого хватит более чем на 3 тыс. лет. Он составляет более 99% резервов природного урана.

Белоярская АЭС проектировалась сразу под МОКС-топливо, однако загружали его постепенно, наращивая концентрацию в реакторе четвертого энергоблока в течение девяти лет, с 2014 по 2022 год. Первоначально станция стартовала с обычного уранового топлива при доле МОКС-топлива в 16%. В январе 2021 года она составляла одну треть, а в конце сентября 2022 года - уже 100%.

На следующем этапе развития данной технологии в качестве теплоносителя будет использоваться не натрий, а свинец, который за счет своей температуры плавления 327℃ упрощает управление и повышает энергоэффективность реактора. Такой проект называется "БРЕСТ-300". Это на 100% безопасный реактор, в нем невозможна авария из-за неконтролируемого выброса нейтронов. Создание такого реактора началось в городе Северск Томской области.

Кстати, на Западе попытки освоения технологии замкнутого ядерно-топливного цикла предпринимались, начиная с 50-х годов, однако ни одна страна, будь то США, Франция или Япония, не добились успеха и, в конце концов, отказались от этой идеи. Единственные, кто сумел продвинуться в этом направлении, это китайцы, и то за счет заимствования советских технологий.

Запущенный в 2010 году экспериментальный реактор на быстрых нейтронах CEFR был спроектирован в России ещё в начале 90-х годов, топливо с обогащенным ураном тоже российского производства. Однако CEFR до сих пребывает в полурабочем состоянии, и ни один реактор так и переведен на собственное МОКС-топливо. К тому же это натриевая технология, к свинцу же не подошла ни одна страна.

В настоящее время челябинские конструкторы запустили устройства, предназначенные для контроля почвы, возделывания сельскохозяйственных культур и озеленения городских территорий в массовое производство.

По словам разработчиков, принцип действия пенетрометров ПСГ-МГ4 и ПСГ-МГ4Пзаключается в преобразовании деформации упругого элемента тензометрического датчика силы в электрический сигнал, который обрабатывается "умной" системой, а полученное значение отображается на дисплее.

"Значение данных приборов для планировании современного городского строительства, а также использовании в сфере АПК сложно переоценить: пенетрометр нашего СКБ способен сэкономить инженерам-проектировщикам сотни человеко-часов на промеры плотности почв и избежать большинства рисков, связанных с возведением объектов и проведением работ на неисследованных территориях", - рассказывает генеральный конструктор СКБ "Стройприбор".

Отмечается, что новые приборы получили высокую оценку российских и зарубежных экспертов на международных выставках промышленного оборудования и был рекомендован к внедрению на самом высоком уровне правительственных комитетов РФ и профильных региональных министерств ведущих субъектов РФ, отвечающих за городское планирование, строительство и сельское хозяйство.

Отмечается, что дилерами "СКБ Стройприбор" являются более 50 предприятий в регионах России и около 20 предприятий в Беларуси, Казахстане и Украине, а продукция компании неоднократно отмечена профессиональными дипломами международных промышленных выставок в России и Германии.

Сервисные службы, выполняющие ремонт и калибровку приборов, расположены в Москве и Санкт-Петербурге. Компания не перестает развиваться и создавать новые направления деятельности, увеличивать производственные мощности и численность персонала. Основная цель компании - полное удовлетворение потребностей клиентов в современных средствах неразрушающего контроля, поэтому компания стабильно расширяет номенклатуру выпускаемой продукции, ежегодно осваивая производство до пяти новых изделий.

Среди постоянных клиентов СКБ - ведущие научно-исследовательские и проектные институты - НИИЖБ, ЦНИИПромзданий, ЦНИИС, ЦНИИЭПжилища, НИИСФ, ВНИИ МЧС РФ, МНИИ ТЭП, НИИМосстрой, высшие учебные заведения, службы Минобороны, Ростехнадзора и МЧС, Росатома, Ростехнологий, строительные компании, испытательные лаборатории, заводы ЖБК, сертификационные центры, службы обследования и эксплуатации зданий.

Трамвайная линия пройдет от Балканской площади к Чудовской улице поселка Шушары. Там ее трасса разделится на две дороги - в Славянку трамвай будет идти по Старорусскому, а в Купчино - по Новгородскому проспекту. Линии соединятся у Шушарской дороги, потом трамвай пойдет вдоль железнодорожной линии до шоссе Подбельского, то есть, до самого Пушкина. Свернув в Славянку, он обогнет жилой массив по Торопецкой улице, Северской улице и Колпинскому шоссе. Капитальных строений на трассе будет немного - это конечные остановочные пункты и депо на краю поселка Шушары.

Документация подробно описывает каждый участок 21-километровой трассы, начиная с территории Купчино. Здесь запланировано строительство трех автомобильных дорог регионального значения:

В местах пересечения этих дорог с улицами Олеко Дундича и Ярослава Гашека, а также на перекрестке нового проезда и Балканской улицы будет сделано дополнительное освещение.

Первая трамвайная остановка будет в центре Балканской площади. Вторая намечена за поворотом у дальнего здания ТК "Балканский". Третья остановка будет называться "Волковка", ее построят перед заездом трамвая на путепровод через железнодорожные пути. Всего же на трассе будет оборудована 61 остановка длиной 50 метров и шириной посадочной площадки 3,5 метра. На них будут установлены павильоны ожидания, размером 5000 х 2000 мм, сделаны освещение и канализация.

На территории Московки, бывшего садоводства за Балканской площадью, будет разбит небольшой сквер в водоохранной зоне Волковки. Границы этой зеленой зоны будут определены законом о ЗНОП. Здесь же будет построен мост через Волковку - монолитное железобетонное пролетное строение с опорами из буросекущихся свай. Канализация природного участка русла Волковки не запланирована, компания лишь обещает укрепить берег Волковского канала там, где пройдет трамвай.

А соседним речкам Кузьминке и Славянке не повезло - дорога пересекает их наискосок, и чтобы сэкономить средства на длине моста, их русло изменят. Дождевые стоки планируется отводить на локальные очистные сооружения, и только потом сбрасывать в реки и мелиоративные канавы - до передачи трамвайной линии городу следить за этой системой будет концессионер.

По путепроводам трамвайная линия пересечет железнодорожные пути Октябрьской железной дороги, Витебский проспект, КАД и Московское шоссе. В группе этого проекта ВКонтакте сообщается, что общая протяженность всех мостов составит три километра. На всем протяжении трассы будут установлены светофоры с таким режимом, чтобы трамвай никогда на них не останавливался - зеленый свет будет включаться при его приближении. Это позволит трамваю доезжать из Купчино до Славянки за 40 минут.

На линии будут работать трёхсекционные трамваи с двумя кабинами управления, и это позволит ему обойтись без разворотных колец - на конечных остановочных пунктах водитель будет просто переходить из одной кабины в другую. Максимальная вместимость каждого трамвая - 220 человек, при этом не менее 45 из них, то есть, каждый пятый пассажир, смогут ехать сидя. Трамвай будет ехать со скоростью до 60 км/час и 5-минутным интервалом в часы пик. Стоимость проезда должна соответствовать городскому тарифу.