В презентации принял участие создатель и руководитель компании Илон Маск. Он лично выехал на сцену за рулем тягача. "Это слон, но двигается он, как гепард. Разгоняется быстро и быстро тормозит", - сказал он.

Согласно информации компании, тягач может преодолеть без подзарядки 500 миль (около 800 км). При этом грузоподъемность прицепа составляет около 37 тонн. По словам Маска, тягач комплектуется "ультрабыстрой зарядкой". Сколько времени потребуется для его полной зарядки он, однако, не уточнил. Маск также не упомянул, будет ли машина комплектоваться беспилотной системой управления и сколько таких тягачей Tesla намерена выпустить в ближайшее время.

Маск представил прототип тягача Tesla еще в 2017 году. Тогда он обещал, что его выпуск начнется в 2019 году. Первые тягачи Tesla будут переданы компании Pepsi.

В начале октября стало известно, что Tesla наконец начала производство своего электрического грузовика Semi и планирует начать поставки его Pepsi уже 1 декабря 2022. Компания по производству безалкогольных напитков заказала 100 электромобилей в декабре 2017 года, всего через месяц после того, как Tesla впервые представила миру своё новое детище.

Tesla обещает, что Semi может разгоняться от 0 до 96 км/ч миль в час за 20 секунд даже при "полной загрузке" и поддерживать "такую же скорость, как на шоссе, даже на крутых подъёмах". Илон Маск также обещает, что вы сможете зарядить аккумуляторную батарею до 70% всего за 30 минут.

Впервые Tesla Semi представили в 2017 году, а выпуск серийной версии несколько раз откладывался. Прошлым летом Tesla предложила небольшое обновление серийной версии, но ожидается, что автопроизводитель опубликует более подробную информацию, включая цену и подробности о технических характеристиках.

Компания Tesla уже подтвердила, что 1 декабря собирается провести мероприятие, посвящённое поставкам первых Tesla Semi.

На мероприятии, транслировавшемся в прямом эфире в среду вечером, Элон Маск заявил, что мозговой чип Neuralink Corp размером с монету может быть имплантирован в головы людей для клинических испытаний в течение следующих шести месяцев. 

"Мы хотим быть предельно осторожными и уверенными в том, что устройство будет работать хорошо, прежде чем помещать его в человека, но мы подали, я думаю, большую часть документов в FDA и, вероятно, примерно через шесть месяцев мы сможем загрузить Neuralink в человека", - сказал Маск во время мероприятия в штаб-квартире компании во Фримонте, штат Калифорния. 


Интерфейс мозг-компьютер (BCI) Neuralink представляет собой небольшой чип, вживляемый в голову, чтобы позволить человеку, страдающему от изнурительных состояний, таких как последствия инсульта или боковой амиотрофический склероз (ALS), общаться мысленно.

Ранее Маск обещал, что испытания на людях начнутся в 2020 году, затем в 2022 году, а теперь назвал новый срок - первая половина 2023 года. Он также рассказал о двух других BCI, которые в один прекрасный день могут быть подключены к спинному мозгу, чтобы восстановить движение у человека с параличом. И у него есть глазной имплантат, предназначенный для улучшения или восстановления зрения человека.

"Как бы чудесно это ни звучало, мы уверены, что можно восстановить функциональность всего тела человека с поврежденным спинным мозгом", - сказал соучредитель миллиардера.

Обращаясь к работе Neuralink в отношении возвращения зрения, он сказал: "Даже если они никогда раньше не видели, мы уверены, что они смогут видеть".

Параллельно Neuralink разрабатывает основной продукт для мозга, который состоит из крошечного устройства и проводов с электродами, а также робота, который вырезает часть черепа человека и вживляет провода.

Одним из главных моментов презентации стало видео, на котором обезьяна "телепатически набирает текст" на экране с помощью имплантата BCI. 

"Чтобы было понятно, он не использует клавиатуру... Он мысленно перемещает курсор на выделенную клавишу. Технически он не может писать по буквам. Так что я не хочу преувеличивать значение этой штуки, потому что это следующая версия".

Видео: обезьяна играет в пинг-понг, используя Neuralink.

Устройство Neuralink преобразует нейронные всплески в данные, которые могут быть интерпретированы компьютером. Маск надеется, что однажды устройство может стать массовым и позволит передавать информацию между людьми и машинами. Он давно утверждал, что люди могут идти в ногу с достижениями искусственного интеллекта только с помощью компьютерных дополнений.

"Вы так привыкли быть киборгом де-факто", - сказал Маск. "Но если вы взаимодействуете со своим телефоном, вы ограничены".



Как и в случае с прошлыми мероприятиями Neuralink, некоторые из вещей, продемонстрированных Маском и его командой, уже были выполнены в академических условиях. Критики компании уже давно обвиняют Маска в чрезмерном преувеличении достижений Neuralink и чрезмерных обещаниях того, что технология сможет сделать в ближайшем будущем или вообще когда-либо.

Технология BCI изучается в научных кругах уже несколько десятилетий. В прошлом году европейские исследователи объявили о том, что человек, страдающий ALS, вновь обрел способность общаться после того, как в его голову был вживлен мозговой чип. А Университет Брауна недавно заявил: "Используя интерфейс мозг-компьютер, участник клинических испытаний смог создавать текст на компьютере со скоростью 90 знаков в минуту, просто думая о движениях, связанных с написанием от руки".

Появление Маска в этой сфере в 2016 году подстегнуло рост инвестиций со стороны венчурных капиталистов в стартапы, продвигающие эту технологию киборгов.

Несколько подобных стартапов опережают Neuralink, когда дело доходит до испытаний на людях. Synchron Inc., например, смогла имплантировать небольшое устройство, похожее на стент, в мозг пациентов в Австралии и США. Это устройство позволило пациентам, которые не могли двигаться или говорить, мысленно общаться по беспроводной связи с помощью компьютеров. Компания Onward Inc. также провела прорывную работу по восстановлению некоторых движений у людей с травмами спинного мозга.

Тип операции на мозге, предлагаемый Neuralink, гораздо более инвазивный, чем у Synchron или большинства других конкурентов в этой отрасли. Пациенту удаляют часть черепа и вживляют провода в ткани мозга. Компания Neuralink в течение многих лет проводила испытания на приматах, чтобы доказать, что операция безопасна и что имплантат может оставаться в мозге в течение длительного времени, не причиняя вреда.

Группы по защите прав животных ранее критиковали подобное обращение с приматами, когда Neuralink полагался на партнерскую лабораторию в некоторых своих экспериментах. Neuralink внедрил свою программу содержания животных в компании несколько лет назад и постарался сделать её примером для других. За последние два года репортер несколько раз навещал приматов. Оказалось, что за ними хорошо ухаживают и они не проявляли никаких болезненных последствий от имплантатов.

Преимущество Neuralink перед конкурентами заключается в вычислительной мощности. Маск делает ставку на то, что более инвазивные операции в сочетании с большими вычислительными возможностями помогут оборудованию Neuralink достичь лучших результатов и восстановить у людей больше функций, чем это делают конкурирующие продукты.

Компания Маска уже упустила некоторые из амбициозных сроков, установленных миллиардером для установки имплантатов BCI людям. На встречах со своей командой в течение последних нескольких месяцев Маск в резких выражениях призывал своих инженеров работать быстрее и усерднее. "Мы все умрем раньше, чем появится что-то полезное", - сказал Маск своей команде во время недавнего совещания по обзору продукции. "Нам нужно ускориться. Мы должны выпускать полезные продукты". На том же совещании Маск выразил опасение, что прогресс в области искусственного интеллекта опередит работу, проводимую в Neuralink и усилия компании окажутся бесполезными.

Одной из главных проблем Neuralink в работе над имплантатом BCI было обеспечение того, чтобы робот мог проводить операции быстро и с минимальным вредом для организма. Маск предвидит день, когда люди будут получать имплантаты мозга как быструю амбулаторную процедуру.

Работа над параличом и глазными болезнями началась относительно недавно и Маск заставляет свои команды продвигаться вперед рекордными темпами.

Осен Сорреллс, директор по уходу за животными в Neuralink, работает над тем, чтобы эксперименты, проводимые на приматах и свиньях, были безопасными и внедряет новые методы их обучения. Во Фремонте у Neuralink есть вольер для приматов, в котором есть игрушки и телевизоры, чтобы животные развлекались, пока люди проверяют, как работают их имплантаты.

В последние месяцы животным приходилось покидать свои клетки и их связывали, чтобы подзарядить их имплантаты. Однако недавно компания Neuralink разработала более спокойную схему, позволяющую приматам подзаряжаться под шлемом в клетке, пока они едят. Сейчас компания строит более просторный вольер для животных в кампусе в Остине, штат Техас.

Несмотря на то, что компания Neuralink находится ещё в самом начале своего развития, совокупность работ, выполняемых ею, делает её единственной компанией, занимающейся разработкой универсальных BCI. Другие стартапы фокусируются на головном мозге, глазах или спинном мозге. Между тем, Neuralink действительно надеется всё это сделать.

Источник: www.bloomberg.com

Беспилотное надводное судно с энергетическим парусом-крылом и гибридной энергетической установкой может совершать автономное плавание длительностью до года

Робота разработали специалисты НТК "Морские роботизированные системы". Беспилотное надводное судно с энергетическим парусом-крылом и гибридной энергетической установкой может совершать автономное плавание длительностью до года. Свободные поверхности оснащаются высокоэффективными солнечными элементами, робот может быть носителем беспилотных воздушных средств и подводных роботов. Аппарат предусматривает эксплуатацию и проведение научных исследований в самых тяжелых условиях вплоть до кромки арктических льдов и штормовых условий (9‒11 баллов по шкале Бофорта).

Морской робот может использоваться в качестве интеграционной платформы, для промышленного мониторинга в зонах добычи углеводородов на шельфе (в том числе патрулирования нефте- и газопроводов), мониторинга окружающей среды, анализа рыбных запасов, предоставления морского интернета, океанологических и гидрографических исследований, работ в области подводной археологии.

ООО "НТК "МорРоботСистем"" является резидентом "Сколково", компания основана в 2020 году. В 2021 году проект получил поддержку в рамках программы "Приоритет-2030" и статус стратегического проекта номер один Астраханского государственного университета (АГУ) им. В. Н. Татищева. До конца 2022 года запланировано завершить создание первого опытно-промышленного образца. Тестирование в акватории должно пройти весной 2023 года.

Проект реализуется в технологической коллаборации с Южным морским хабом в области морской робототехники (АГУ, СевГУ и ЮФУ) и при поддержке инжиниринговых компаний Droneshub и "Карфидов Лаб". В 2022 году морской беспилотник демонстрировался на международной выставке "Иннопром", Восточном экономическом форуме. Объем привлеченных средств в реализацию проекта от Фонда содействия инновациям - 3 млн рублей, микрогранты "Сколково" - 1,6 млн рублей, собственные средства учредителей - 1 млн рублей, Астраханский государственный университет выделил более 10 млн рублей.

Автономный надводный робот "Морской маркер" (USV, Unmanned Surface Vehicle) уникален своими характеристиками: автономностью плавания до 365 дней за счет применения энергетического паруса-крыла; гибридной судовой энергетической установкой, обеспечивающей энерговооруженность до 2,2 кВт и подключение более 20 сенсоров и датчиков; непрерывностью сбора и передачи данных по спутниковым каналам связи; автономностью навигации и принятия решений при расхождении с другими участниками судоходства. Часть оборудования российского производства, часть - импортное. Команда проекта ставит задачу сформировать спецификации к морскому роботу с российскими комплектующими.

"МОЗГИ" ОТ DRONESHUB

Важное преимущество робота - система управления. Она представляет собой современный высокопроизводительный аппаратно-программный комплекс, позволяющий роботу двигаться автономно, собирать информацию с датчиков, интерпретировать ее и выполнять запрограммированные действия.

Из всех полученных предложений руководство НТК "Морские роботизированные системы" выбрало решения компании Droneshub, оптимальные по соотношению цены, качества и функционала. Сыграло свою роль и чисто российское происхождение всей системы. И софт, и комплекс могут дорабатываться как угодно, под задачи заказчика. А любые зарубежные решения построены на закрытом ПО, которое невозможно менять для своих целей.

Изначально управляющий комплекс создавался для собственных задач Droneshub (автономные роверы), но после того, как специалисты компании собрали первый комплекс и протестировали его в работе, они поняли, что его потенциал и возможности намного шире, чем предполагалось. Например, он способен работать практически с любой техникой: электротранспорт, многоосевые манипуляторы, сервоприводы и так далее. В сочетании с бортовым и серверным софтом - тоже разработки Droneshub - управляющий комплекс обеспечивает широчайший функционал. Так что в планах уже серийное производство, с выходом на рынки других стран.

Правительство Бельгии заблокировало сделку по поставке Великобритании технологий, имеющих критическое значение для боеготовности сил ядерного сдерживания Соединенного королевства, хотя обе страны состоят в НАТО. Об этом сообщила в пятницу газета The Times.

Речь идет о специализированном изостатическом прессе высокого давления, который используют для обращения с ядерными отходами. Его производит в Антверпене американо-бельгийская компания EPSI. После выхода Великобритании из состава ЕС для экспорта данного изделия необходимо получать специальную лицензию от правительства Бельгии. Ранее данная процедура носила формальный характер, но на этот раз ее заблокировал заместитель премьер-министра Жорж Гилкине. Политик представляет партию "Эколо", выступающую против ядерного оружия и военно-промышленного лобби.

Пресс использовался на производстве ядерных боеголовок в Олдермастоне. Источник издания в британских ВМФ утверждает, что отсутствие поставок "не скажется на боеспособности" флота Соединенного королевства.

В Бельгии характеризуют изделие как "не имеющее мировых аналогов". По данным издания, в качестве ответной меры в Лондоне угрожают Брюсселю отменой сделки по закупке партии пулеметов производства бельгийской компании FN Herstal общей стоимостью более £514 млн (порядка €600 млн). Это может привести к распаду правящей коалиции в Бельгии, так как поставит под угрозу занятость на заводах FN Herstal в южной части страны.

Ранее издание Sunday Times также сообщало, что Великобритания продолжает закупать российскую нефть, несмотря на утверждения британских властей о прекращении поставок из РФ.

Первоисточник: Бельгия блокирует экспорт ядерных технологий в Великобританию

Бельгия и Великобритания оказались втянутыми в ряд после того, как правительство Бельгии заблокировало экспорт технологий, которые имеют решающее значение для поддержания британского ядерного сдерживания, несмотря на то, что обе страны являются союзниками НАТО.

Спор обострился из-за предупреждений в правительстве Бельгии о том, что Великобритания пригрозила отменить заказ на оружие на сумму до 514,90 млн. Фунтов стерлингов (600 млн. Евро) для пулеметов, изготовленных бельгийским FN Herstal, если экспорт не разрешен.

Высокопоставленные источники в бельгийском правительстве обеспокоены тем, что этот ряд ставит под угрозу западное единство и НАТО во время войны в Европе.

Две недели назад федеральное правительство Бельгии отказалось в разрешении на создание специализированной изостатической прессы, необходимой для поддержания британского ядерного арсенала, поскольку зеленые, составляющие хрупкую правящую коалицию, наложили вето.

Продолжение следует.

Об этом заявила президент АО "ТВЭЛ" (госкорпорация "Росатом") Наталья Никипелова на сессии XII Международного форума "Атомэкспо" "Электродвижение как новая парадигма развития отрасли ", модератором которой выступила Ирина Сокол из информационного агентства ТАСС.

Никипелова отметила, что в электромобилях существенно меньше деталей, чем в автомобилях с ДВС. "Если в электромобиле три тысячи деталей, то в классической машине в полтора раза больше. Локализовывать все это внутри России - так себе история. Зачем нам локализовывать вчерашний день, если мы можем сразу прыгнуть в завтра", - сказала она о преимуществах локазизации в России именно производства электромобилей.

В Росатоме проанализировали конструкцию электромобиля и выяснили, что "внутри Росатома может быть произведено 60% этого электромобиля", сообщила Никипелова. Производство накопителей электроэнергии строится Росатомом в Калининграде. Электродвигатели делаются внутри отрасли, и специалисты готовы создавать небольшие двигатели для автомобилей.

"В электродвигателе 20% стоимости - это магниты. Мы на одном из своих предприятий закладываем завод по производству магнитов, потому что это нам нужно в отрасли... Мы занимаемся, так или иначе, микроэлектронной базой, есть производство полимерных композитных материалов", - описала президент АО "ТВЭЛ" потенциал Росатома в этой сфере.

При этом она отметила, что госкорпорация не планирует становиться автопроизводителем или монополистом в каком-либо секторе производства электромобилей. Она напомнила, что 40% стоимости электромобиля - это накопитель. Росатом планирует не продавать их ни автопроизводителю, ни автолюбителю. В госкорпорации считают перспективным создание автомобилей со съемными накопителями, которые можно было бы менять на сервисных станциях, а не подзаряжать.

"Мы хотим не отпускать от себя батарею. В автомобиле они служат недолго. После того, как отработает в автомобиле - будет до 10 лет работать в стационарных системах, и только после этого будем извлекать сырье и утилизировать остатки", - рассказала Некипелова о том, как может быть организован цикл "жизни" накопителя электроэнергии.

"Требование будет касаться лишь имеющихся у финансовых организаций материалов, не обязывая их дополнительно организовать фотосъемку и видеозапись", - уточнил представитель Росфинмониторинга.

Как пишет РБК, Росфинмониторинг интересуют материалы с камер, установленных в отделениях банков и на банкоматах или терминалах, которые фиксируют процесс обслуживания клиентов. Такие материалы "помогают установить реального держателя банковской карты, а также местонахождение лиц, находящихся в розыске, что способствует раскрытию преступлений".

Согласно поправкам, объем и характер запрашиваемой информации будет определять правительство.

Представитель ведомства подчеркнул важность реализации предложения по доступу Росфинмониторинга к фото- и видеоматериалами с камер, установленных в отделениях или на банкоматах. Он объяснил, что это позволит снизить уровень преступности в финансовой сфере, в том числе мошенничества со средствами граждан, а также даст возможность более эффективно изобличать и привлекать к ответственности исполнителей и организаторов указанных преступлений.

"Банк России знаком с этими предложениями. Они требуют дополнительного обсуждения с банковским сообществом", - сообщила пресс-служба ЦБ изданию. РБК также направил запрос в крупные банки.

Соколова напомнила, что такие данные сейчас предоставляются по решению суда. Она добавила, что в случае с предоставлением записей финразведке можно будет совместить анализ по операциям с визуальным - по видео. Банки смогут предоставлять материалы при их наличии на момент запроса, им нужно дать время на техническую доработку своих систем, сказала Соколова. По ее оценке, банкам потребуется не менее трех рабочих дней для подготовки и передачи материалов в Росфинмониторинг по каждому запросу.

По словам вице-президента Ассоциации банков России (АБР) Алексея Войлукова, сейчас каждый банк самостоятельно решает, в каком формате записывать и сколько времени хранить фото и видео. У самого банка не всегда есть оперативный доступ к таким материалам, добавил Войлуков. Он объяснил, что, например, записи с камер банкомата могут по истечении времени стираться и перезаписываться. "Чтобы их предоставлять, нужно тогда такие материалы выгружать и где-то хранить", - сказал вице-президент АБР.

"Наверняка будут какие-то стандарты, а значит, колоссальные затраты на их выполнение лягут на участников рынка", - добавил Войлуков. По его словам, кредитные организации пока не понимают, какой объем подобной информации будет запрашивать Росфинмониторинг и как часто.

США утратили первенство на мировых коммерческих рынках ядерных реакторов, оно перешло к России, заявил в пятницу генеральный директор Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ) Рафаэль Гросси.

"Считаю, что это вызов для Америки. Она традиционно была лидером. Она утратила это лидерство", - отметил Гросси, комментируя вопрос о коммерческих технологиях ядерной энергетики. По его словам, в настоящее время "главный поставщик [коммерческих ядерных технологий на мировые рынки] - российский", то есть Росатом.

"Я слышал, как министр энергетики [США Дженнифер Грэнхолм] заявляла: мы хотим восстановить это лидерство. Конечно, для этого надо переходить от слов к делу. И я вижу, как [в США] принимаются определенные очень интересные решения, чтобы поддержать национальную ядерную промышленность, которая, конечно, незаменима внутри страны ввиду ситуации в энергетике, но также в международном плане", - сказал руководитель МАГАТЭ, выступая на конференции в Фонде Карнеги в Вашингтоне.

В связи с этим он констатировал наличие у США значительного научно-технического потенциала. Есть "огромные возможности для американской гражданской ядерной энергетики", прогнозировал Гросси. При этом он указал, что Росатом и Китайская национальная ядерная корпорация (CNNC) используют отличные от американских конкурентов модели финансирования. Благодаря этому российские и китайские специалисты имеют возможность действовать на мировых рынках более гибко, убежден Гросси. "Совершенно очевидно, что экономическая модель иная. Главный поставщик - российский. И очень активна китайская CNNC. Разумеется, они используют другую модель финансирования, что позволяет им двигаться с большей гибкостью, в том числе на международных рынках. Так что это вызов для американских компаний за рубежом", - подчеркнул глава агентства.

"Но я вижу, что есть ясное понимание этого [правительством США]. Мы видим, к примеру, <...> инициативы американских компаний в Восточной Европе", - добавил Гросси. Он пояснил, что имеет в виду, в частности, Польшу, Чехию и Румынию, в которых теперь появляются "американские действующие лица". "До этого вы их не видели участвующими в конкуренции [там]. Всегда были [в прошлом] французы, может быть, корейцы. И, конечно, россияне и китайцы. Но американцев вы [прежде] не видели. А теперь видите", - уточнил Гросси.

New Aden получил две пары жестких парусов из композитного материала на основе углеродного волокна. Они прочные, легкие, и им не страшна коррозия (что в условиях морской среды крайне важно). Каждый парус имеет площадь 1200 м².

Паруса управляются автономной системой Aerofoil Sails Intelligent Control, которая размещена в середине верхней палубы. Поднимать и опускать паруса можно одним нажатием кнопки. Также система постоянно собирает и обрабатывает навигационные данные, сама подбирает угол наклона парусов в зависимости от ветра.

Судно построено на верфи судостроительной компании Dalian Shipbuilding Industry в Даляне (Китай). Эксплуатировать танкер будет китайская судоходная компания CMES. Подсчитано, что на маршруте "Ближний Восток - Дальний Восток" паруса помогут New Aden выбрасывать в год на 2,9 тысячи тонн СО2 меньше.

Новое судно относится к супертанкерам. Его длина составляет 333 метра - примерно как три футбольных поля. Ставить паруса на грузовые суда планируют и другие компании: к примеру, Wallenius Marine обещала к 2024 года построить Oceanbird для перевозки автомобилей с четырьмя 80-метровыми парусами. Но, похоже, проект задерживается как минимум на 2 года.

Революционное событие в области атомной энергетики произошло в конце сентября, когда вступила в строй первая в истории человечества АЭС на отработанном ядерном топливе. Это значит, что ОЯТ превращаются в топливо для АЭС, что позволяет решить проблему вывода ядерных токсинов без нарушения естественного радиационного баланса Земли и самое главное - обеспечивают практически неисчерпаемый источник энергии.

Правда, пока что на основе данной технологии работает только один энергоблок Белоярской АЭС в Свердловской области, но его успешная апробация открывает большие перспективы.

В основе новой технологии находится реактор на быстрых нейтронах БН-800, в котором в качестве теплоносителя используется не вода или графит - замедлители нейтронов, а легкоплавкие металлы, в частности, натрий. При этом топливо тоже отличается: вместо урана-235 загружают так называемое МОКС-топливо (Mixed-Oxide fuel), содержащее несколько видов оксидов плутония и урана. В частности, уран-238, запасов которого хватит более чем на 3 тыс. лет. Он составляет более 99% резервов природного урана.

Белоярская АЭС проектировалась сразу под МОКС-топливо, однако загружали его постепенно, наращивая концентрацию в реакторе четвертого энергоблока в течение девяти лет, с 2014 по 2022 год. Первоначально станция стартовала с обычного уранового топлива при доле МОКС-топлива в 16%. В январе 2021 года она составляла одну треть, а в конце сентября 2022 года - уже 100%.

На следующем этапе развития данной технологии в качестве теплоносителя будет использоваться не натрий, а свинец, который за счет своей температуры плавления 327℃ упрощает управление и повышает энергоэффективность реактора. Такой проект называется "БРЕСТ-300". Это на 100% безопасный реактор, в нем невозможна авария из-за неконтролируемого выброса нейтронов. Создание такого реактора началось в городе Северск Томской области.

Кстати, на Западе попытки освоения технологии замкнутого ядерно-топливного цикла предпринимались, начиная с 50-х годов, однако ни одна страна, будь то США, Франция или Япония, не добились успеха и, в конце концов, отказались от этой идеи. Единственные, кто сумел продвинуться в этом направлении, это китайцы, и то за счет заимствования советских технологий.

Запущенный в 2010 году экспериментальный реактор на быстрых нейтронах CEFR был спроектирован в России ещё в начале 90-х годов, топливо с обогащенным ураном тоже российского производства. Однако CEFR до сих пребывает в полурабочем состоянии, и ни один реактор так и переведен на собственное МОКС-топливо. К тому же это натриевая технология, к свинцу же не подошла ни одна страна.

В настоящее время челябинские конструкторы запустили устройства, предназначенные для контроля почвы, возделывания сельскохозяйственных культур и озеленения городских территорий в массовое производство.

По словам разработчиков, принцип действия пенетрометров ПСГ-МГ4 и ПСГ-МГ4Пзаключается в преобразовании деформации упругого элемента тензометрического датчика силы в электрический сигнал, который обрабатывается "умной" системой, а полученное значение отображается на дисплее.

"Значение данных приборов для планировании современного городского строительства, а также использовании в сфере АПК сложно переоценить: пенетрометр нашего СКБ способен сэкономить инженерам-проектировщикам сотни человеко-часов на промеры плотности почв и избежать большинства рисков, связанных с возведением объектов и проведением работ на неисследованных территориях", - рассказывает генеральный конструктор СКБ "Стройприбор".

Отмечается, что новые приборы получили высокую оценку российских и зарубежных экспертов на международных выставках промышленного оборудования и был рекомендован к внедрению на самом высоком уровне правительственных комитетов РФ и профильных региональных министерств ведущих субъектов РФ, отвечающих за городское планирование, строительство и сельское хозяйство.

Отмечается, что дилерами "СКБ Стройприбор" являются более 50 предприятий в регионах России и около 20 предприятий в Беларуси, Казахстане и Украине, а продукция компании неоднократно отмечена профессиональными дипломами международных промышленных выставок в России и Германии.

Сервисные службы, выполняющие ремонт и калибровку приборов, расположены в Москве и Санкт-Петербурге. Компания не перестает развиваться и создавать новые направления деятельности, увеличивать производственные мощности и численность персонала. Основная цель компании - полное удовлетворение потребностей клиентов в современных средствах неразрушающего контроля, поэтому компания стабильно расширяет номенклатуру выпускаемой продукции, ежегодно осваивая производство до пяти новых изделий.

Среди постоянных клиентов СКБ - ведущие научно-исследовательские и проектные институты - НИИЖБ, ЦНИИПромзданий, ЦНИИС, ЦНИИЭПжилища, НИИСФ, ВНИИ МЧС РФ, МНИИ ТЭП, НИИМосстрой, высшие учебные заведения, службы Минобороны, Ростехнадзора и МЧС, Росатома, Ростехнологий, строительные компании, испытательные лаборатории, заводы ЖБК, сертификационные центры, службы обследования и эксплуатации зданий.

Трамвайная линия пройдет от Балканской площади к Чудовской улице поселка Шушары. Там ее трасса разделится на две дороги - в Славянку трамвай будет идти по Старорусскому, а в Купчино - по Новгородскому проспекту. Линии соединятся у Шушарской дороги, потом трамвай пойдет вдоль железнодорожной линии до шоссе Подбельского, то есть, до самого Пушкина. Свернув в Славянку, он обогнет жилой массив по Торопецкой улице, Северской улице и Колпинскому шоссе. Капитальных строений на трассе будет немного - это конечные остановочные пункты и депо на краю поселка Шушары.

Документация подробно описывает каждый участок 21-километровой трассы, начиная с территории Купчино. Здесь запланировано строительство трех автомобильных дорог регионального значения:

В местах пересечения этих дорог с улицами Олеко Дундича и Ярослава Гашека, а также на перекрестке нового проезда и Балканской улицы будет сделано дополнительное освещение.

Первая трамвайная остановка будет в центре Балканской площади. Вторая намечена за поворотом у дальнего здания ТК "Балканский". Третья остановка будет называться "Волковка", ее построят перед заездом трамвая на путепровод через железнодорожные пути. Всего же на трассе будет оборудована 61 остановка длиной 50 метров и шириной посадочной площадки 3,5 метра. На них будут установлены павильоны ожидания, размером 5000 х 2000 мм, сделаны освещение и канализация.

На территории Московки, бывшего садоводства за Балканской площадью, будет разбит небольшой сквер в водоохранной зоне Волковки. Границы этой зеленой зоны будут определены законом о ЗНОП. Здесь же будет построен мост через Волковку - монолитное железобетонное пролетное строение с опорами из буросекущихся свай. Канализация природного участка русла Волковки не запланирована, компания лишь обещает укрепить берег Волковского канала там, где пройдет трамвай.

А соседним речкам Кузьминке и Славянке не повезло - дорога пересекает их наискосок, и чтобы сэкономить средства на длине моста, их русло изменят. Дождевые стоки планируется отводить на локальные очистные сооружения, и только потом сбрасывать в реки и мелиоративные канавы - до передачи трамвайной линии городу следить за этой системой будет концессионер.

По путепроводам трамвайная линия пересечет железнодорожные пути Октябрьской железной дороги, Витебский проспект, КАД и Московское шоссе. В группе этого проекта ВКонтакте сообщается, что общая протяженность всех мостов составит три километра. На всем протяжении трассы будут установлены светофоры с таким режимом, чтобы трамвай никогда на них не останавливался - зеленый свет будет включаться при его приближении. Это позволит трамваю доезжать из Купчино до Славянки за 40 минут.

На линии будут работать трёхсекционные трамваи с двумя кабинами управления, и это позволит ему обойтись без разворотных колец - на конечных остановочных пунктах водитель будет просто переходить из одной кабины в другую. Максимальная вместимость каждого трамвая - 220 человек, при этом не менее 45 из них, то есть, каждый пятый пассажир, смогут ехать сидя. Трамвай будет ехать со скоростью до 60 км/час и 5-минутным интервалом в часы пик. Стоимость проезда должна соответствовать городскому тарифу.

Это позволит банку сэкономить до 1 млрд рублей в 2022 году.

4 июля в Кемерово при поддержке АО "СУЭК" - Сибирской угольной энергетической компании - стартовал XI международный российско-казахский симпозиум "Углехимия и экология Кузбасса". В трехдневном симпозиуме принимают участие государственные деятели, ученые, эксперты, представители крупного бизнеса из России, Казахстана, Монголии и Китая.

Многонациональный состав участников подчеркивает актуальность тематики. Среди спикеров: Исмагилов Зинфер Ришатович (РФ), академик РАН, научный руководитель ФИЦ УУХ СО РАН; Пармон Валентин Николаевич (РФ), академик РАН, председатель СО РАН; Конторович Алексей Эмильевич (РФ), академик РАН; Исламов Дмитрий Викторович (РФ), к.т.н., заместитель председателя комитета Государственной Думы по энергетике; Ганиева Ирина Александровна (РФ), министр науки и высшего образования Кузбасса; Ли Юнпин (Китай), генеральный директор Китайско-российского Технопарка, и другие.

Стоит отметить символичность даты и места проведения симпозиума. 2022 год - юбилейный для угольной промышленности. Именно в Кемерово в 1722 году зародилась эта отрасль, что было закреплено в указе Петра I, 350-летие со дня рождения которого отмечалось в России в июне.

Симпозиум открыл Петр Бобылев, директор департамента угольной промышленности Министерства энергетики РФ. Бобылев известен профсообществу как один из приверженцев энергоэффективных, ресурсосберегающих инициатив в своей профессиональной отрасли, а также как один из идеологов формирования нормативно-правовой базы внедрения в России наилучших мировых практик увеличения объёмов утилизации вскрышных и вмещающих пород, образуемых в результате добычи угля.

Одним из наиболее значимых проектов, инициированных Минэнерго России, является Комплексная научно-техническая программа полного инновационного цикла "Разработка и внедрение комплекса технологий в областях разведки и добычи твердых полезных ископаемых, обеспечения промышленной безопасности, биоремедиации, создания новых продуктов глубокой переработки из угольного сырья при последовательном снижении экологической нагрузки на окружающую среду и рисков для жизни населения". Этот документ разработан участниками Научно-образовательного центра "Кузбасс" и утвержден Распоряжением правительства Российской Федерации от 11 мая 2022 г. № 1144-р. Программа объединила мероприятия 16 научно-образовательных учреждений и 12 индустриальных партнеров.

В ходе своего выступления на симпозиуме о программе рассказал Пётр Бобылев: "В ходе КНТП будут реализованы инновационные проекты по разработке и внедрению технологий экологически сбалансированного ведения горных работ на базе цифровой трансформации процессов буровзрывного разрушения пород на разрезах Кемеровской области - Кузбасса, комплексной технологии переработки угля с получением нового вида сырья для производства углеродных волокон. Будет создана цифровая платформа мониторинга фугитивных выбросов парниковых газов и их сокращений при использовании чистых угольных технологий, получит развитие экополигон мирового уровня технологий рекультивации и ремедиации, создана и внедрена инновационная технология очистки сточных вод на предприятиях по добыче угля открытым способом". Бобылев добавил, что в рамках проекта "будет реализована крупнейшая для промышленных регионов России персонифицированная программа профилактики болезней системы кровообращения".

По словам директора департамента угольной промышленности Минэнерго, КНТП, реализуемая в 2022 - 2026 гг., окажет благоприятное воздействие на социально-экономическую ситуацию в Кемеровской области: в рамках программы будет создано 1035 высокотехнологичных рабочих мест с уровнем заработной платы, превышающим средний по региону в 2 раза, более половины из них - для специалистов младше 39 лет. Ожидаемый объем выручки, полученный от использования разработанных продуктов и технологий, превысит 4 млрд. рублей уже в первый год реализации программы.

КНТП "Чистый уголь - Зеленый Кузбасс" - уникальный проект, так как на текущий момент он является единственным инструментом для решения научно-технических задач предприятий в угольной сфере.

Прогресс и инновационные решения вот уже 300 лет, с самого момента зарождения, сопровождают угольную промышленность, которая не только развивается в ногу со временем, но и удивляет прорывными инициативами, такими как КНТП "Чистый уголь - Зеленый Кузбасс". Это возможно благодаря совместной системной и планомерной работе сотрудников Российской Академии Наук и ее Сибирского Отделения, чиновников Минэнерго и представителей предприятий на местах.

Сто российских банков на сегодняшний день подключились к сервису "СБПэй", сообщила директор департамента национальной платежной системы ЦБ Алла Бакина в ходе встречи Ассоциации банков России (АБР) "Регулирование Банком России деятельности коммерческих банков".

"Приложение „СБПэй", которое будет работать и уже работает наряду с банковскими приложениями, - банки уже подключают его. На сегодня почти 100 банков уже это сделали и предоставляют клиентам такую возможность. Вы помните, что мы подвинули срок подключения с учетом текущей ситуации с апреля на 1 июля, и мы рассчитываем, повторюсь, что именно к этому сроку банки выполнят требование норматива", - сказала она.

О перспективах развития малого и среднего бизнеса, мерах государственной поддержки и новых цифровых инструментах, облегчающих жизнь предпринимателя, говорилось на конференции "Легкий старт и развитие бизнеса в условиях цифровой экономики. Государственная поддержка малого и среднего предпринимательства", состоявшейся в Торгово-Промышленной палате Санкт-Петербурга.

Действительно ли в нынешних условиях возможен легкий старт?

В конференции, организованной по инициативе группы компаний RC Group и общероссийской общественной организации "Инвестиционная Россия", активное участие приняли представители Экспертного совета Комитета по малому и среднему предпринимательству Государственной Думы РФ. Председатель Комитета, депутат Государственной Думы Александр Демин отметил, что сегодня делаются важные шаги для того, чтобы наладить контакт между бизнесом и государством, упростить их взаимодействие и найти общий язык, позволяющий создать правильный баланс между потребностями предпринимателя и целями и задачами государства.

"Изменяющиеся правила открывают перед малым и средним предпринимательством широкий спектр новых возможностей, - считает Мария Михайлова, CEO RC Group. - Старые правила уходят в прошлое, и те компании, которые сейчас выходят на рынок, имеют лучшие перспективы, чем могли бы иметь еще несколько лет назад. Появляются новые финансовые инструменты, упрощается работа с регуляторами рынка. Это, не говоря уже о том, что сегодня меняется сама структура рынка, теряют былое влияние компании-монополисты, переделывавшие правила игры в собственных интересах. Так что создавать новый бизнес сегодня и проще, и интереснее".

Новые бизнес-инструменты внедряются сегодня на всех уровнях, и со стороны отдельных IT-компаний, предлагающих свои разработки в качестве импортозамещения, и со стороны государства. "Мне кажется, мы движемся в правильном направлении, следуя принципу "одного окна", - говорит Александр Демин. - В частности, в этом направлении развивается платформа МСП.рф. Там уже сейчас можно пройти чекап и узнать все меры поддержки, на которые может претендовать предприятие. Платформа предоставляет локальные юридические документы, которые нужно заполнить, делится календарём проверок, оказывает юридическую помощь - и всё это в одном месте, в одной структуре".

"Многие компании работали на софте иностранных компаний, которые по политическим соображениям покидают наш рынок, - говорит Егор Патов, директор по развитию дистрибуции RC Group, член комиссии по развитию рынка партнерских программ общероссийской организации "Инвестиционная Россия", - Новое программное обеспечение для ведения бизнеса необходимо им как воздух. Поэтому мы делаем упор именно на такие IT-продукты. Для того, чтобы, как только возможно упростить процесс распространения нашего ПО, мы выбрали политику распространения софта посредством партнерских программ. Такой путь значительно снижает риски, обеспечивает возможность быстрого масштабирования, поддержку головной компании и всей сети".

Еще одним ощутимым плюсом такого подхода является заметное снижение цены программных продуктов, что особенно важно в условиях снижения покупательской способности. "Партнерские программы - бизнес будущего, - говорит Елена Мищенко, President RC Group. - Это бизнес инноваций, технологичности, диверсификации продуктов и, конечно же, повышенной доходности для сообщества дистрибьюторов. Ведь на меньшее оно, кажется, уже не согласно".

"Одно из препятствий, усложняющих старт любого бизнеса, - сложность подключения эквайринга, - считает директор по финансово-техническому развитию RC Group Роман Фомин. - Тут и административные процессы по оформлению финансовой деятельности компании и закупка соответствующего оборудования. Оборудование - импортное, поэтому и раньше не было дешевым, а в сложившихся условиях и вовсе стало почти золотым, административные проволочки могут растянуться на месяцы. Эти преграды можно минимизировать, путем оптимизации процессов".

В ходе конференции обсуждались и рассматривались разнообразные кейсы по открытию нового бизнеса, от создания ретрит-зоны на Алтае до торгового сотрудничества с компаниями Африки. Участники сошлись на том, что новая экономика и новая реальность требуют инноваций не только технологических, но и бизнес, социальных - в том числе использования нестандартных, инновационных бизнес-моделей. Предложения, прозвучавшие в ходе конференции, Александр Демин пообещал учесть в дальнейшей работе Комитета по малому и среднему предпринимательству Государственной Думы РФ.

По итогам сделки Embracer Gorup завладеет несколькими студиями, а также получит все права на владение известных франшиз Tomb Raider, Deus Ex и других. Возможно это даже к лучшему. Может быть новые владельцы приведут франшизы в нормальное состояние, ведь под управлением Square Enix проблем в играх было не мало, особенно их последние проекты. Square же хочет начать инвестировать в вышесказанный блокчейн, ИИ и облачные технологии. В будущем компания будет создавать игры типа "Играй, чтобы заработать", и произойдет это в ближайшие годы, если Square совсем не загнется после продажи.

"Наша сделка поможет нам, подготовится к изменениям, происходящим в мировом бизнесе, с помощью увеличения эффективности распределения ресурсов компании. В перспективе это увеличит стоимость компании. Сделка поможет запустить новые услуги в бизнесе. Продажа студий входит в рамки программы по оптимизации структуры бизнеса, предложенной ещё в прошлом году"

Исполнительный директор компании заявил, что создавать только классические или как он выразился "традиционные" игры недостаточно для нашей компании, и он желает вводить блокчейн в игры, чтобы люди могли зарабатывать играя в игру, а в будущем даже создать свою крипту. Напомню, ранее директор подвергался критике за желание вводить в игры NFT систему и развивать ее, некоторым студиями это также не нравится. Думаю, как и большинство игроков, как и лично мне считают такую систему неверной.

Как считает исполнительный директор, будущее стоит именно за концепцией играть, чтобы зарабатывать, а ещё такой подход к разработке игр позволит оживить создание пользовательского контента. Теперь за создание своих модификаций, карт и другого контента для игры пользователи будут получать не только удовольствие и спасибо, а ещё и деньги.

"Я знаю, что часть игрового сообщества в мире играет просто, для получения удовольствия, и таких людей сейчас большинство по всему миру. Они имеют опасения, по поводу моей концепции, но я верю, что некоторые пользователи поддержат мою идею"

 

МОСКВА, 27 апреля. /ТАСС/. Российские материаловеды разработали новую методику производства композитных материалов на базе волокон карбида кремния и сплавов титана, алюминия и ванадия, чье применение позволит на 15% повысить прочность готовых авиаконструкций. Об этом в среду сообщила пресс-служба НИТУ "МИСиС".

"Испытания на трехточечный изгиб показали, что созданная по новой технологии композитная деталь имеет значительно более высокие - до 15% - показатели прочности и жесткости, чем деталь, изготовленная из массивного титанового сплава. В настоящее время коллектив разработчиков работает над оптимизацией технологии", - говорится в сообщении.

Композитные материалы представляют собой сложные структуры, состоящие из нескольких субстанций с сильно отличающимися свойствами. Комбинация этих материалов придает композитам уникальные свойства, которые отсутствуют у их оригинальных компонентов. Они широко применяются во всех областях промышленности в качестве более прочной и долговечной замены металлических и пластиковых конструкций.

Российские материаловеды под руководством ведущего эксперта лаборатории гибридных аддитивных технологий НИТУ "МИСиС" Андрея Травянова разработали относительно простую и при этом эффективную методику производства особо прочных композитных материалов на базе карбида кремния и сплавов титана, пригодных для использования в авиакосмической отрасли.

Новые композиты

Как отмечают Травянов и его коллеги, свойства волокнистых композитов на базе титана сильно зависят от довольно сложной технологии изготовления, применение которой предполагает ряд существенных ограничений. Многие из них связаны с тем, что титан обладает высоким уровнем химической активности, что мешает использовать расплавы для производства данных форм композитных материалов.

Российские ученые разработали уникальный гибридный подход, который позволяет обойти эту проблему при помощи лазерных технологий и систем горячего прессования. Технологи помещают в специальные формы пучок из тонких волокон карбида кремния, поверх которых засыпается порошок из частиц алюминия, ванадия и титана.

Вся эта смесь обрабатывается при помощи лазерных излучателей, в результате чего возникает набор из множества небольших "стройблоков", которые можно соединить в единую конструкцию при помощи горячего прессования. Данный подход, как отмечают ученые, не только упрощает производство композита, но и позволяет значительно улучшить его качество.

Высокое качество композитов российские материаловеды подтвердили в ходе тестов на механические нагрузки. Проведенные ими испытания показали, что новый материал примерно на 15% превосходил обычные титановые сплавы по прочности и жесткости и не уступал в этом отношении традиционным композитам. Как надеются ученые, последующие опыты помогут им сделать эти материалы еще более интересными для использования.

"Наш способ переработки позволяет получать дизельное топливо, которое не застывает даже при -70 °С. Важно, что для производства не требуется водородсодержащий газ: благодаря этому технология реализуема не только на крупных НПЗ, но и на малотоннажных установках на отдаленных территориях", - рассказала доцент отделения химической инженерии ТПУ Мария Киргина.

Дочерняя структура Ростеха, компания "Азимут", создала и успешно протестировала комплекс "Юпитер", предназначенный для организации движения беспилотников в условиях городской среды. Испытания прошли на базе Инновационного центра "Сколково" в экспериментальной зоне городской авиамобильности, разрабатываемой при поддержке правительства Москвы. Технологическое решение будет востребовано при перевозке грузов при помощи дронов и создании системы аэротакси.

Комплекс средств автоматизации "Юпитер" поддерживает весь функционал, необходимый для планирования полетов беспилотников, информационного обеспечения полетов, регистрации, учета, идентификации, авторизации, геозонирования, наблюдения и мониторинга полетов, взаимодействия с органами ЕС ОрВД, выдает оповещения в случае отклонения от маршрута, опасного сближения с объектами инфраструктуры или другими летательными аппаратами.

Решение основано на другой разработке компании "Азимут" - системе управления воздушным движением "Галактика". Платформа сертифицирована и используется в составе десятков авиационных диспетчерских центров в России и за рубежом. В частности, платформа применяется как базовое технологическое решение для управления опытным районом применения беспилотных авиационных систем "Купол" в Томской области.

"Комплекс разработанных нами решений является первым шагом к интеграции беспилотников в единое воздушное пространство России. Потенциал для ее применения очень широк: платформа поможет использовать дроны для доставки грузов, мониторинга городской инфраструктуры, жилищно-коммунального хозяйства и организации служб аэротакси. Мы намерены продолжить тестировать систему, дорабатывать ее в соответствии с запросами потенциальных заказчиков и расширять функционал", - сказал заместитель генерального директора АО "Азимут" Виктор Соломенцев.

В ходе испытаний комплекс средств автоматизации "Юпитер" успешно отработал взаимодействие с дронами производства компании "АэроДронСервис". Наблюдение за беспилотниками осуществлялось с использованием сети мобильной связи 5G, организованной партнером Фонда Сколково НП ГЛОНАСС и Сколтех.

"Использование дронов для решения городских задач является исключительно актуальным в условиях возрастающих потребностей по доставке грузов, аэротакси, мониторинга. Разрабатываемые и тестируемые в рамках создания среды городской аэромобильности решения позволят организовать эффективное использование воздушного пространства дронами, оперативно получать разрешения на выполнение полетов, аэронавигационную и метеорологическую информацию, а также наблюдать и управлять дронами через сеть связи 5G, предупреждать столкновения дронов", - сказал вице-президент фонда "Сколково" Алексей Беляков.

10 марта 2022 VOYAH, бренд высококачественных электромобилей от Dongfeng Group, официально вышел на "облачную" сторону в Норвегию со своими представителями из China Dongfeng Motor Industry Imp. Exp. Co., Ltd., подписав с норвежской компанией Electric Way меморандум о сотрудничестве. Норвежским клиентам будут предложены высокопроизводительные электромобили и отличный сервис.

Ма Лей, генеральный директор компании Dongfeng Imp. Exp., заявил на церемонии подписания: "Приход в Норвегию - это выход VOYAH на мировой рынок. В будущем мы сосредоточимся на предоставлении продуктов и платформ VOYAH для клиентов на различных европейских рынках".

Торье Александр Сулланд, генеральный директор норвежской компании Electric Way Norway, сказал: "Нам очень приятно работать с Dongfeng Motor, одним из крупнейших автопроизводителей в Китае, и представлять VOYAH в Норвегии, первой остановке в Европе. Мы очень рады предложить норвежцам VOYAH FREE, роскошный и комфортабельный электромобиль премиум-класса с хорошим расходом, высоким уровнем оснащения и отличными характеристиками, отвечающими всем необходимым потребностям норвежцев, настоящий хит".

Норвежцы владеют самым большим количеством электромобилей в мире, что делает их отправной точкой для самого быстрорастущего китайского бренда автомобилей на новой энергии. Dongfeng Motor Group создала команду экспертов по поставкам в Европу, работающую в различных областях, таких как предоставление самого продукт, маркетинг, продвижение бренда, финансирование и послепродажное обслуживание, для наилучшего продвижения зарубежного проекта VOYAH, что положит начало европейского путешествия Lantu в качестве крупной инвестиции Dongfeng Group.

VOYAH откроет свой первый выставочный зал в Клингенбергате, центре норвежской столицы Осло, а затем выставочные залы появятся и в других городах, где будет демонстрироваться VOYAH и где его также будет возможно заказать онлайн. Первая модель VOYAH FREE начнет продаваться в Норвегии в июне и будет доставлена в четвертом квартале.

Согласно плану, VOYAH собирается выходить на европейские рынки, постепенно улучшая внешний вид, качество своих продуктов и обслуживания клиентов, а также разрабатывает лейбл "Китайские технологии" ("Chinese technology") для продвижения бренда на международном уровне.

Компания: China Dongfeng Motor Industry Imp. Exp. Co. Ltd

Представитель: Cheng Hua

Email: chenghua@dfmc.com.cn

Website: http://www.dongfeng-global.com/

Страна: China

Концерн "Автоматика" Госкорпорации Ростех, Московский технический университет связи и информатики (МТУСИ) и компания "Каскад" совместно разрабатывают линейку защищенных криптопроцессоров для интернета вещей. Отдельные чипы для шифрования информации позволят обезопасить данные и защитить устройства от несанкционированного проникновения.

Криптопроцессор - это отдельная система на кристалле, "компьютер в компьютере". Он преобразует данные таким способом, что они могут быть расшифрованы только на исходном компьютере, под управлением того же программного обеспечения, которое применялось первоначально. Таким образом обеспечивается максимальный уровень безопасности и невозможность несанкционированного доступа к информации извне. Наличие криптопроцессора устраняет необходимость дополнительного использования физических средств защиты системы.

Криптографическая защита информации является необходимостью при внедрении систем интернета вещей в различных отраслях. Она блокирует злоумышленникам доступ к сетям IoT, защищает критические данные от перехвата и исключает несанкционированное воздействие на технологические процессы.

Криптопроцессоры используются в производстве интеллектуальных сенсоров для нефтедобывающей, горнодобывающей и других видов промышленности. Также изделия могут применяться в датчиках управления двигателями автомобилей или самолетов, для создания оборудования критической инфраструктуры.

"Эксперты и специалисты трех организаций аккумулируют компетенции с целью разработки линейки производительных и энергоэффективных криптопроцессоров. С помощью этого оборудования будут выполняться функции защиты информации в сенсорах для организации защищенного канала до ядра сети. Соответствующее соглашение между сторонами уже подписано", - рассказал генеральный директор Концерна "Автоматика" Андрей Моторко.

В рамках проекта инженеры МТУСИ разрабатывают программное обеспечение и обеспечивают интеграцию криптоалгоритмов, Концерн "Автоматика" сертифицирует семейство криптопроцессоров, проводит тематические исследования, осуществляет продвижение и продажу изделий, ООО "Каскад" разрабатывает топологии криптопроцессоров, тестирует продукцию и проводит финальную настройку.

"МТУСИ является одним из лидеров в области прикладных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Высокий уровень результатов научных исследований и инженерных разработок МТУСИ обеспечивается благодаря исторически сложившимся и развивающимся научным коллективам - научным школам МТУСИ. Общая численность работников, участвующих в научных исследованиях, составляет около 300 человек, из них более 20 докторов наук и более 70 кандидатов наук. Уверен, объединение научно-исследовательского потенциала нашего вуза и ведущих разработчиков и производителей решений в области интернета вещей позволит в кратчайшие сроки вывести на рынок новую продукцию", - отметил проректор по научной работе МТУСИ Юрий Леохин.

Разработка линейки чипов сопровождается экспертами в области информационной безопасности. В ходе совместной деятельности специалисты учитывают и исправляют недостатки уже существующих на рынке криптопроцессоров, что позволяет максимально расширить потенциальный рынок применения разрабатываемых чипов.

Ещё летом прошлого года президент и генеральный директор Honda Motor Тосихиро Мибэ (Toshihiro Mibe) заявлял, что у снимаемой с производства легковой модели Clarity в будущем появится преемник на водородных топливных ячейках. Теперь же он в интервью Automotive News делится несколько иными взглядами на развитие транспортной отрасли. Во-первых, предложенную Toyota идею применять водород в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания в корпорации Honda Motor отвергли около десяти лет назад, поскольку реализация подхода сопряжена с большим количеством технических трудностей.

Во-вторых, легковой транспорт в целом вряд ли будет, по его словам, активно использовать водород в качестве источника энергии. Основная часть легкового парка перейдёт на работу от аккумуляторов, а вот в авиации и на грузовом транспорте достойное применение найдут водородные топливные ячейки. Во всяком случае, для самолётов они выгодны тем, что весят меньше аккумуляторов. К 2040 году, напомним, Honda намеревается прекратить реализацию машин с двигателями внутреннего сгорания. В США она в ближайшие два года будет использовать платформу GM Ultium для выпуска электромобилей, но в дальнейшем перейдёт на самостоятельную разработку электромобилей. Для рынка Европы компания уже предлагает компактный электромобиль Honda e.