http://news2.ru/ Вы сами выбираете самые интересные и актуальные темы. Самые лучшие попадают на главную страницу. 10 ru http://news2.ru/image/logo2x.png http://news2.ru/ https://www.news2.ru/story/432594/ Концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) Госкорпорации Ростех создал модернизированную бесплатформенную инерциальную навигационную систему БИНС-СП2М для истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА), сообщается в пресс-релизе КРЭТ. Она автономно обрабатывает навигационную и пилотажную информацию, определяет координаты и параметры движения в отсутствии спутниковой навигации, а также обеспечивает интеграцию с военной орбитальной группировкой России и спутниками ГЛОНАСС.

"Глубокая интеграция БИНС-СП2М с космическими системами сделает ПАК ФА более эффективным в рамках модели сетецентрической войны, требующей объединения воздушных, наземных и морских сил в единую сеть, - заявил генеральный директор КРЭТ Николай Колесов.

Навигационная система БИНС-СП2М для Т-50 разработана предприятиями Московским институтом электромеханики и автоматики (МИЭА) и Раменским приборостроительным заводом (РПЗ), входящими в состав КРЭТ. Оборудование построено на базе лазерных гироскопов и кварцевых акселерометров (приборов для измерения ускорений подвижных объектов) российского производства.

Новая система может быть установлена не только на авиационной, но также на морской и наземной технике. Она обеспечивает высокоточную навигацию боевых единиц как по отдельности, так и в группе, при этом спутниковая навигация может использоваться для повышения точности определения координат, но не обязательна для полноценного функционирования системы.

Гарантированный жизненный цикл БИНС-СП2М не менее 10 тысяч часов, что почти в два раза больше, чем у зарубежных аналогов. Кроме того, российская система обладает лучшими техническими характеристиками и является универсальной. Предыдущая версия БИНС-СП2 была установлена на борту истребителя Су-35С.
(http://lenta.ru/news/2014...)]]> технологии и инновации Thu, 27 Nov 2014 10:58:04 +0300 owari 432594 https://www.news2.ru/story/432540/ Российские ученые выяснили, что в каждом килограмме сгоревших отходов работы ТЭС и котельных содержится примерно 0,0025 грамма чистого золота. По нынешним промышленным меркам, это не плохой показатель.

Ученые из Дальневосточного федерального университета заметили, что в производственных отходах горения содержится золото. Специалисты выяснили, что в среднем, в одной тоне угля находится около двух с половиной граммов золота. При помощи фракционного разделения ученые хотят начать извлекать драгоценный металл из отходов производства уже в следующем году.

На данный момент, по промышленным меркам 2,5 грамма драгметалла на тонну золошлака считается неплохим показателем.
(http://portalinweb.com/ne...)]]> технологии и инновации Wed, 26 Nov 2014 19:23:58 +0300 Лора Светлая 432540 https://www.news2.ru/story/432456/ Американский инженер предложил новую систему, позволяющую практически полностью исключить несанкционированный доступ к ядерному оружию. Алгоритм очень прост и опирается на показатели радиоактивного распада элементов боеголовки. Об изобретении сообщается в пресс-релизе Ливерморской национальной лаборатории имени Эрнеста Лоуренса.

Проблема безопасного доступа к ядерному оружию решается двумя способами. В Великобритании до конца XX века офицерам и другому персоналу выдавались отдельные ключи: такая система опирается на доверие к профессионализму людей и дает сбой только в случае крупного заговора (например, если вся команда подводной лодки решается запустить ракету). В США же опираются на предохранительные блокировочные устройства: здесь система безопасности встроена в саму боеголовку - она не просто не запустится, но вообще не станет оружием, если не ввести специальный код.

Чтобы исключить возможность подбирать ключи к таким кодам, инженер Марк Харт (Mark Hart) разработал алгоритм под названием Intrinsic Use Control (IUC). Согласно Харту, слабое радиоактивное излучение ядерного оружия не является константой, а постоянно флуктуирует. В процессе сборки различные компоненты устройства устанавливают контакт друг с другом по системе цифровой связи, а тем временем на основе радиоактивного излучения генерируется очень длинное случайное число. В отличие от стандартных датчиков случайных чисел, этот процесс не опирается на заданный алгоритм, и поэтому его невозможно угадать или воспроизвести.

Таким образом, ядерное оружие само защищает себя не только от незаконного запуска, но и от переделки. При любой попытке извлечь или заменить ключевой компонент об этом узнают другие детали и бомба отключается. По словам Харта, шансы подобрать код к одному из компонентов равны 10 в минус 18-й степени, а ко всей бомбе - 10 в минус 72-й.

"Защищенное IUC оружие будет работать только при разрешении высшего военно-политического руководства страны. Система достаточно прочна, чтобы заблокировать любые несанкционированные попытки запустить компоненты взрывного устройства, даже со стороны тех, кто проектировал и строил системы его перевода в боевое положение, запуска и детонации", - заявил Харт.

Изобретение было отмечено ежегодной премией Национальной администрации по ядерной безопасности США.
(http://lenta.ru/news/2014...)]]> технологии и инновации Wed, 26 Nov 2014 03:34:37 +0300 skrt 432456 https://www.news2.ru/story/432437/
Подборка самых эпических аварий и катастроф с поездами!
технологии и инновации Tue, 25 Nov 2014 22:24:34 +0300 aptoccar 432437 https://www.news2.ru/story/432343/ Электроэнергетический комплекс для инновационного полностью электрического самолета (ПЭС) создали в российском концерне "Радиоэлектронные технологии", сообщили журналистом в пресс-службе КРЭТ.
Суть ПЭС состоит в единой централизованной системе электроснабжения, обеспечивающей все энергетические потребности самолета. Реализация концепции позволит существенно уменьшить вес бортового оборудования (не менее чем на 3,5 тонны) и повысить топливную экономичность (на 15-20%).
"КРЭТ завершил научно-исследовательские работы по созданию электроэнергетического комплекса ПЭС, которые проводились в рамках общей работы по повышению электрификации самолётов. Исследования... проводились применительно к среднемагистральному самолёту", - отмечается в сообщении.
Комплекс обеспечивает все энергетические потребности и является ключевой для инновационного воздушного судна. Созданы чертежи, определены необходимы параметры и сформулированы техзадания с учетом новейших достижений в области микро- и силовой электроники, материаловедения и нанотехнологий, передовых решений в области источников энергии.
Разработана комплексная госпрограмма по созданию ПЭС для повышения конкурентоспособности перспективной отечественной авиационной техники с учетом запуска программ "Самолет 2020", второй генерации самолётов SSJ-100, МС-21 и других.
Программа разработана применительно к ближне-среднемагистральному самолёту вместимостью 130-230 человек. Реализация проекта позволит развить возможности авиапрома и решить задачу импортозамещения, полагают в КРЭТ.
КРЭТ - крупнейший российский холдинг в радиоэлектронной отрасли. Образован в 2009 году, входит в состав госкорпорации "Ростех". В концерн входит 97 научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро и серийных заводов, расположенных на территории 29 субъектов РФ.
(http://ria.ru/technology/...)]]> технологии и инновации Tue, 25 Nov 2014 11:56:51 +0300 pitetop 432343 https://www.news2.ru/story/432282/ Самое крупное в мире на сегодняшний день грузовое судно вышло в море из верфи в Южной Корее рейсом на Роттердам.

Судно "Петер Шельте", предназначенное для перевозки морских буровых платформ, должно прибыть в Роттердам для достройки в декабре.

Оно имеет ширину 124 метра и длину 382 метра. Его строительство обошлось владельцам в 3 млрд долларов.
Корабль принадлежит швейцарской компании Allseas, которая занимается прокладкой подводных трубопроводов и подводным строительством.

В Роттердаме судно будет отправлено в зону Маасфлакте-2, где для него построен специальный сухой док.

После достройки судно отправится в Черное море, где примет участие в проекте прокладки газопровода "Южный поток".

Компания Allseas заявила, что судно, построенное на предприятии компании Daewoo Heavy Industries в Южной Корее, сможет принимать на борт грузы весом до 48 тысяч тонн.

Однако не исключено, что это судно пробудет крупнейшим в мире недолго.

Компания Allseas уже заявила, что планирует постройку корабля такого же типа шириной 160 метров и длиной 400 метров.

Такое судно сможет перевозить грузы весом до 77 тысяч тонн. Его планируют ввести в строй к 2020 году.
(http://www.bbc.co.uk/russ...)]]> технологии и инновации Mon, 24 Nov 2014 21:47:44 +0300 uniat 432282 https://www.news2.ru/story/432135/
Современное смертоносное оружие: Град, Смерч, Ураган, Точка-У
технологии и инновации Sun, 23 Nov 2014 20:06:04 +0300 aptoccar 432135 https://www.news2.ru/story/431981/ Учеными-социологами было проведено исследование среди большого количества людей, после чего они пришли к выводу, что основная часть уверена, что роботы смогут уравняються по интеллекту с человеком уже через 25 лет. Исследователи считают, что в этом явлении ничего фантастического нет.

Ученые Оксфордского университета сейчас заняты опросом, подробные результаты которого будут представлены в ближайшее время. Его суть состоит в том, чтобы узнать общественное мнение людей, по поводу развития будущего искусственного интеллекта.

Результаты этого опроса показали, что больше 10% уверены в том, что роботы достигнут уровня мышления человека к 2025 году,
(http://portalinweb.com/ne...)]]> технологии и инновации Fri, 21 Nov 2014 19:22:04 +0300 Лора Светлая 431981 https://www.news2.ru/story/431807/ Ford буквально на днях подписала первое в своём роде соглашение о партнёрстве с крайне удачно названной компанией Wind Energy Corporation и, как можно предположить, это первая небольшая рябь перед приходом волны массовых инсталляций ветрогенераторов в офисах и на заводах автогиганта.

Вертикальные турбины нового дизайна несут на себе огромный логотип Ford, иллюстрируя великолепный пример брендинга и маркетинга, который предлагают для бизнеса микротурбины.

Идея состоит в том, что если вы в любом случае собираетесь потратить деньги на установку гигантского логотипа, вы можете установить устройство, которое производит чистую энергию из возобновляемого источника для привлечения озабоченных проблемой экологичности энергии покупателей и будущих владельцев электромобилей.

Ford предоставила крайне мало технических подробностей в своём пресс-релизе, и сайт Wind Energy был в разработке на момент написания данной статьи, однако ребята из Wind Energy были очень добры и поделились некоторыми подробностями.

Вертикальный парус микротурбины является частью системы собственной разработки, включающей 5,5 киловаттный генератор и 7 киловаттный массив солнечных панелей, которые могут быть установлены как на крыше, так и на земле, а управляет всем умная система контроля. Называется все это, кто бы мог подумать, The Windy System™ (Ветряная Система).

Согласно Ford, каждая Windy System может генерировать около 20000 кВт*ч энергии в год, что достаточно для зарядки электромобиля Ford Focus Electric 870 раз.

Турбина предназначена специально для размещения в непосредственной близости от зданий и людей. Это означает, что она тихая, и Wind Energy утверждает, что установки "птице-летучая мышь-бабочко дружелюбны." Около 20 футов (6.096 м) в высоту и 13 футов (3.96 м) в диаметре, стройный силуэт, который помогает с эстетической точки зрения. В целом, турбина плюс башня имеют высоту от 50 до 65 футов (от 15.24 до 19.81 м).

Что касается долговечности, любой ветер со скоростью 6 миль (9.66 км) в час и больше даст вам энергию, хотя турбина будет заблокирована для безопасности, если дело дойдет до порывов в 40 миль (64.37 км) в час.

Помимо розничных гибридных и электрических транспортных средств, компания также придерживается стратегии устойчивого развития на своих производственных площадках, и она стала одним из лидеров в тенденции к использованию возобновляемой энергии для зарядки электромобилей дома.
(http://www.facepla.net/in...)]]> технологии и инновации Thu, 20 Nov 2014 13:40:40 +0300 Ecolife 431807 https://www.news2.ru/story/431679/ В Военно-промышленной комиссии при правительстве раскритиковали стоимость новейших танков "Армата", которые уже в ближайшее время должны поступить в войска. В открытых источниках звучали оценочные цифры в сотни миллионов рублей за машину - столько может стоить легкий истребитель. Столь фантастические цены, впрочем, могут иметь свое объяснение.

"Корпорация "Уралвагонзавод" (УВЗ) будет работать над снижением цены новых танков "Армата" при выходе на более серьезную серию производства, - заявил Алексей Жарич, замгендиректора корпорации, создающей новейший российский танк. - У нас все подписано, цена согласована. Это новая, более совершенная техника, поэтому она, естественно, стоит дороже, чем предыдущее поколение".

Ранее во вторник зампредседателя коллегии Военно-промышленной комиссии Олег Бочкарев раскритиковал стоимость новых танков "Армата", назвав ее слишком высокой. В ответ Жарич заявил, что речь идет не о модернизации предыдущей техники, а об абсолютно новом продукте, что и определило высокую стоимость пробной партии. "Наши танки все равно в два раза дешевле, чем у конкурентов", - отметил представитель корпорации.

Резонно предположить, что дискуссия о стоимости новой платформы уже в ее серийном варианте будет продолжена, поскольку пока, скорее всего, достигнуто лишь промежуточное соглашение между проектировщиками, производителями и закупщиками. Еще относительно недавно подобные конфликты между Минобороны и ВПК приходилось улаживать непосредственно при участии президента. Особенно жаркие споры шли по поводу цен на военно-морскую технику, в частности атомные подводные лодки. Сейчас же эти функции возложены на Дмитрия Рогозина, который, похоже, готов принять первую партию нового танка по этой, уже оговоренной, цене.

Почему же машина получается, судя по всему, крайне дорогой? Какие усилия пришлось предпринять и какие средства затратить для того, чтобы запустить этот проект и создать танк нового поколения?

"Армата" - унифицированная тяжелая платформа, на основе которой создается целый комплекс военной гусеничной техники: основной боевой танк, боевая машина пехоты, тяжелый бронетранспортер, боевая машина поддержки танков, бронированная ремонтно-эвакуационная машина, шасси для самоходных артиллерийских установок и так далее. Предполагается, что танк на основе "Арматы" будет иметь пушку с дистанционным, полностью цифровым управлением (необитаемую башню), а экипаж будет размещен в изолированной бронекапсуле. По сути это унифицированная межвидовая тяжелая гусеничная платформа для машин с массой от 30 до 65 тонн, аналог американской GCV.
(http://3mv.ru/publ/tank_a...)]]> технологии и инновации Wed, 19 Nov 2014 13:25:09 +0300 Кирилл Гриднев 431679 https://www.news2.ru/story/431658/ В дальнейшем это позволит уйти от практики предъявления документов, удостоверяющих личность. Для сбора, хранения и обработки дактилоскопических и геномных данных Худяков предлагает создать новый отдел на базе Федеральной службы безопасности либо МВД.

- Все данные будут защищены, как на банковской карте. Будет ужесточена уголовная ответственность для тех лиц, которые станут владеть этой информацией или иметь доступ к ней. Если за распространение этой информации человек получит 3 года лишения свободы, то никакого желания распространять эту информацию не будет, - говорит народный избранник.



Депутат убежден, что подобную меру необходимо ввести как можно скорее, поскольку это позволит своевременно решать вопросы не только в правоохранительной, но и в социальной сфере.

Обязательное снятие отпечатков пальцев предлагается проводить старым "красковым" методом, а также электронным с использованием дактилоскопического сканера.

По словам Худякова, концепция законопроекта уже получила негласную поддержку в правительстве, в Министерстве внутренних дел, Федеральной миграционной службе и других профильных органах власти.

На сегодняшний день государственные спецподразделения уже используют автоматизированную дактилоскопическую идентификационную систему (АДИС). На учете в АДИС - пользователями которой являются подразделения Министерства внутренних дел, Федеральной службы безопасности, Федеральной службы по контролю за оборотом наркотиков, Федеральной миграционной службы, Федеральной таможенной службы, Следственного комитета и Министерства обороны - состоят преимущественно судимые граждане, а также дактилоскопированные в обязательном порядке военнослужащие.

Согласно законопроекту, который вносит Худяков, обязательную биометрическую регистрацию пройдут госслужащие всех уровней власти, работники органов внешней разведки, сотрудники прокуратуры, лица, чья профессиональная деятельность связана с ежедневным риском (спасатели, пожарные), а также люди, исполняющие обязанности, связанные с учетом, хранением и ношением оружия (частные охранники, детективы).
(http://izvestia.ru/news/5...)]]> технологии и инновации Wed, 19 Nov 2014 11:24:27 +0300 suare 431658 https://www.news2.ru/story/431593/ По сообщениям СМИ, в России стартуют продажи человекоподобного робота iCub.

Как информируют источники, в РФ появились в свободной продаже роботы, которые очень похожи на людей. Робот, которого зовут iCub, может распознать визуальные образы, ходить, держать в руках предметы и понимать человеческую речь, а также жесты.

У данного робота даже имеется кожа, в которую встроены специальные электронные датчики. Более того, его интеллект может запоминать информацию и обучаться.
(http://portalinweb.com/ne...)]]> технологии и инновации Tue, 18 Nov 2014 21:37:39 +0300 Лора Светлая 431593 https://www.news2.ru/story/431531/ Локомотив семейства "Ермак" способен перевозить одновременно около 110 груженых вагонов. По окончании всех испытаний в начале декабря НЭВЗ представит электровоз 4ЭС5К приемочной комиссии, которая примет решение о его запуске в серийное производство.

Самый мощный в мире электровоз переменного тока 4ЭС5К, изготовленный на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, Ростовская область), отправлен на сертификационные испытания на восточный полигон РЖД.

Как сообщает завод, локомотив семейства "Ермак" способен управлять тяжеловесными поездами весом до 7100 тонн в условиях сложного рельефа, то есть может перевозить одновременно около 110 груженых вагонов. Мощность локомотива - 13120 Квт.

"Электровоз будет водить тяжеловесные поезда на восточном полигоне РЖД (депо Белореченская) в условиях сложного природного рельефа", - говорится в сообщении завода.

Программа испытаний включает проверку локомотива на соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза, нормам безопасности по электромагнитной совместимости, безопасности движения, функциональной и экологической безопасности. Кроме того, пройдут испытания комплексной системы управления, системы защит и резервирования аварийного освещения.

Завершатся испытания в конце ноября, затем четырехсекционный "Ермак" вернется на НЭВЗ. По окончании всех испытаний в начале декабря НЭВЗ представит электровоз 4ЭС5К приемочной комиссии, которая примет решение о его запуске в серийное производство.

Завод НЭВЗ входит в ЗАО "Трансмашхолдинг" и является крупнейшим в России производителем магистральных и промышленных электровозов. На электрифицированных железных дорогах СНГ 80% перевозок осуществляется электровозами, произведенными на НЭВЗе. Производственной площадкой предприятия является ООО "ПК „НЭВЗ".
(http://ria.ru/economy/201...)]]> технологии и инновации Tue, 18 Nov 2014 13:31:12 +0300 sant 431531 https://www.news2.ru/story/431524/ Наконец-то живой робот! Ну почти... Первый "биологический беспилотник", автономная машина, созданная из органического материала, совершила свой первый полет в этом месяце.

Дроны оказались бесценными для тех, кто хочет изучить отдаленные места, как для охотников за штормами, так и для охотников за секретными материалами. Но авария в наблюдаемом месте может не только нанести вред чувствительной окружающей среде, но и раскроет ваши планы, обличив в шпионаже. Био-дрон поможет избежать этих проблем, оставив после себя в самом худшем случае только лужу неприметной слизи.

"Никто не будет знать, толи вы пролили сладкую воду или там разбился беспилотник", говорит Линн Ротшильд (Lynn Rothschild), ученый из исследовательского центра NASA в Калифорнии, который возглавлял команду, создавшую биологического дрона.

Основная часть прототипа выполнена из корнеподобного грибкового материала, называемого мицелий. Его культивировала специально для придания формы дрона, разработала дизайн и напечатала на 3D принтере компания Ecovative Design, расположенная в Нью-Йорке, профилем которой является производство устойчивого материала для таких приспособлений как упаковка для вина и сердцевина доски для серфинга.

Грибковое тело имеет защитное покрытие из липких листов целлюлозы, выращенных с помощью бактерий в лаборатории. Покрывает эти листы белковое вещество, клонированное из слюны бумажных ос, которые обычно используют его для обеспечения водонепроницательности собственных гнезд.

Электросхемы были напечатаны серебряными чернилами из наночастиц, что позволяет сделать устройство биоразлагаемым, насколько это возможно.

"Безусловно, есть такие детали, которые не могут быть заменены биологическими", говорит член команды Раман Нилаканти (Raman Nelakanti) из Стэндфордского университета. Например, для первого короткого полета на конкурсе Международной генной инженерии в Бостоне (International Genetically Engineered Machine competition), биологический беспилотник был оснащен винтами и средствами управления, позаимствованными от обычного механического квадрокоптера. В нем также установлена стандартная батарея.

Однако, следующим шагом, как надеется команда, станет обеспечение безопасного разложения датчиков и других составляющих дрона, и они уже приступили к изучению "производства" последних при помощи бактерии кишечной палочки.
(http://www.facepla.net/in...)]]> технологии и инновации Tue, 18 Nov 2014 13:19:17 +0300 Ecolife 431524 https://www.news2.ru/story/431515/ Ученые создали новый, электропроводящий наноматериал, который является достаточно гибким, чтобы его можно было складывать, но и достаточно прочным, чтобы выдерживать во много раз больше собственного веса. Они считают, что он может использоваться для совершенствования накопителей электроэнергии, фильтрации воды и в экранировании различных устройств от портативной электроники до коаксиальных кабелей.
(http://worldofmaterials.r...)]]> технологии и инновации Tue, 18 Nov 2014 12:24:36 +0300 elenamk 431515 https://www.news2.ru/story/431505/ ВВС США совместно со специалистами NASA провели испытания адаптивного крыла, конструкция которого позволяет оптимизировать полетные характеристики самолета на всем протяжении полета. Как сообщает Defence Talk, в испытаниях принял участие модифицированный бизнес-джет Gulfstream III, на который установили крыло без традиционных закрылков. Эти элементы механизации были заменены на управляющие поверхности с изменяемой геометрией.

Разработкой нового адаптивного крыла по заказу ВВС США занимается американская компания FlexSys. Ее разработка получила название FlexFoil. На Gulfstream III она представляет собой подвижные продольные аэродинамические плоскости длиной 5,5 метра, концы которых плавно сопряжены с самим крылом гибкими обтекателями. Длина обтекателей составляет около 0,6 метра. FlexFoil позволяет на протяжении всего полета менять конфигурацию крыла, увеличивая или уменьшая его подъемную силу.

По словам исполнительного директора FlexSys Шридхара Коты, подобную технологию авиационные инженеры пытались разработать на протяжении последних 40 лет. Сама компания занималась созданием FlexFoil на протяжении почти 20 лет. Основным преимуществом FlexFoil является снижение аэродинамического шума при использовании задних поверхностей крыла, а также значительное уменьшение лобового сопротивления.
(http://lenta.ru/news/2014...)]]> технологии и инновации Tue, 18 Nov 2014 11:23:37 +0300 uniat 431505 https://www.news2.ru/story/431475/ (http://news.sportbox.ru/V...)]]> технологии и инновации Tue, 18 Nov 2014 04:04:04 +0300 Думка 431475 https://www.news2.ru/story/431457/

Airbus планирует запатентовать модель похожего на летающую тарелку самолета. Об этом сообщает издание The Financial Times. Концепция нового самолета не похожа на традиционные летательные аппараты, а напоминает иллюстрации к научно-фантастическим романам 1950-х годов.

Модель будущего, по мнению изобретателей, лишена недостатков, связанных с нагрузками на передние и задние части лайнеров. Конструкция данного аппарата, как ожидается, позволит ему экономно расходовать топливо. Доступ пассажиров к посадке в новый самолет планируется осуществлять через отверстие в центре конструкции.

Подробностей о новом самолете компания не сообщает, однако, скорее всего, речь идет о дизайне самолета, а не его технических данных. Ждать его выпуска в ближайшее время не стоит, поскольку активной разработкой нового летательного аппарата компания не занимается.

Airbus - одна из крупнейших в мире авиастроительных компаний. Каждый год инженеры фирмы получают примерно шесть тысяч патентов на свои проекты и изобретения. Ее штаб-квартира расположена в пригороде французского города Тулуза.
(http://lenta.ru/news/2014...)]]> технологии и инновации Tue, 18 Nov 2014 00:05:24 +0300 waplaw 431457 https://www.news2.ru/story/431352/ Электрическая энергия генерируется в результате таких явлений, как: тепло, движение, ядерное преобразование, химическая реакция.

Однако, ученные из финского технического исследовательского центра VTT обнаружили новый метод генерации электричества с использованием механической вибрации. Они придумали как "собрать" энергию колебаний, естественно возникающих в результате, когда две вибрирующие поверхности, с различными значениями такого свойства материала как работа выхода электрона, соединены при помощи электродов, и эта энергия потенциально может быть использована для зарядки носимой и прочей низковольтной электроники.

Работа выхода электрона - это свойство поверхности материала, определяющее разницу между энергией электрона в покое и минимальной термодинамической работой, которая необходима для эмиссии электрона с поверхности. На этом принципе часто основано действие фотоэлектрических устройств и катодно-лучевых трубок, а иногда с ним борются в различной чувствительной электронике. Но никогда ранее это явление не использовалось для сбора энергии колебаний.

Ученые из VTT разработали конденсатор с параллельными пластинами, с изготовленными из меди и алюминия, который был включен во внутреннюю схему устройства. По причине различных значений работы выхода, пластины показали напряжение 1 В в процессе перехода электроном с одной поверхности на другую. Электроды из различных материалов в теории могут генерировать и большее напряжение - от 3 до 5 вольт в зависимости от типа электронного перехода в паре проводников. Медная пластина была жестко закреплена в то время, когда электромотор передавал вибрацию на алюминиевую пластину.

Исследователи так же симулировали действие своего "сборщика" энергии работы выхода в реальной микро электромеханической системе (MEMS - micro electromechanical system), при этом обнаружив, что наличие внутреннего напряжения может привести к тому, что выходное напряжение будет на порядок выше, чем при вибрации с частотой механического резонанса устройства.
(http://www.facepla.net/in...)]]> технологии и инновации Mon, 17 Nov 2014 13:44:34 +0300 Ecolife 431352 https://www.news2.ru/story/431244/
Мощные морские машины разбивают вековые льды!
(//www.youtube.com/v/mGsFZ...)]]> технологии и инновации Sun, 16 Nov 2014 13:09:05 +0300 aptoccar 431244 https://www.news2.ru/story/431126/ Американские ученые превратили бактерии в запоминающие устройства, изменив геном кишечной палочки. Память на них долго хранится, легко извлекается и стирается, что делает ее идеальным инструментом для датчиков экологического и медицинского мониторинга. О новой технологии сообщается в журнале Science.

Предыдущие попытки хранить информацию в геномах бактерий опирались на цифровую память - и поэтому функционировали по принципу "все или ничего": организмы запоминали, случилось ли некое событие или нет. Тимоти Лю (Timothy Lu) и его коллеги из Массачусетского технологического института разработали систему хранения аналоговой памяти: она способна фиксировать, насколько сильным было внешнее воздействие и сколько оно продлилось.

Для этого ученые создали "геномный магнитофон", позволяющий записывать информацию в любой участок генома. Они заставили клетки вырабатывать фермент рекомбиназу, который может вставить последовательность ДНК в заданное место генома клетки. Производится же фермент лишь при контакте с предзаданным сигналом (определенная молекула или вспышка света).

Рекомбиназа может поставить ДНК в любую точку генома. "Поэтому мы и назвали устройство "магнитофоном" - мы можем решать, куда именно записывать сигнал", - поясняет Лю.

Таким образом зафиксированная память хранится в генах бактерий и передается из поколения в поколение. Извлечь ее можно двумя способами. Если ДНК вставили в нефункциональную часть генома, потребуется его секвенировать. Если же, например, новая последовательность ДНК включила ген сопротивляемости антибиотикам, ученые могут подвергнуть бактерии воздействию этих веществ и проследить, сколько организмов выжило (благодаря гену). Полученная пропорция позволит определить силу и продолжительность исходного сигнала, запустившего запись ДНК.

Стирать же память можно, заставив клетки включить в тот же участок генома другой фрагмент ДНК аналогичным способом.

Бактериальные устройства памяти можно использовать в датчиках, ведущих мониторинг окружающей среды. Также их можно поместить в кишечник человека, где микробы будут следить, сколько жиров и сахара попадает в организм или предупреждать о воспалительных процессах. Пригодятся такие устройства памяти и в биологических компьютерах.
(http://lenta.ru/news/2014...)]]> технологии и инновации Fri, 14 Nov 2014 21:40:43 +0300 Злой Че 431126 https://www.news2.ru/story/430996/ Первый в России двухэтажный аэроэкспресс начнет перевозить пассажиров в июне 2015 года. Об этом сегодня журналистам рассказал мэр Москвы Сергей Собянин, посетив презентацию современного электропоезда.

- Это совершенно новое поколение общественного транспорта, - отметил Собянин. - С помощью этого поезда мы увеличим количество перевозимых пассажиров до аэропортов столицы.

В этом году аэроэкспрессы планируют перевезти около 18 млн пассажиров. По словам градоначальника, если бы столько пассажиров одновременно оказались на дорогах, ведущих в аэропорты, случился бы "полный коллапс". По сравнению с одноэтажными новые поезда смогут перевозить на 35-50% пассажиров больше.

Первый вместительный аэроэкспресс отправится в "Домодедово". Это произойдет в июне следующего года. До конца 2015 года он начнет ездить и в "Шереметьево". А в 2016 году очередь дойдет и до "Внуково".

Двухэтажный поезд собран на швейцарском предприятии. Максимальная вместимость инновационного аэроэкспресса - почти 1100 мест. Он способен развивать скорость до 160 километров в час.
(http://rg.ru/2014/11/13/e...)]]> технологии и инновации Thu, 13 Nov 2014 21:51:10 +0300 uniat 430996 https://www.news2.ru/story/430943/ Как заявил Дэн Патт (Dan Patt), руководитель проекта в "DARPA", он и его коллеги хотят найти способ, позволяющий сделать меньший самолет более эффективным, и одна из перспективных идей позволяет превратить какой-либо из существующих самолетов больших размеров в "летающий авианосец", осуществив минимальные изменения. Руководители проекта предусматривают инновационную концепцию запусков и посадок для новых конструкций БАС, в целях чего, вполне может использоваться спаренная конструкция с большой грузоподъемностью и, конечно же, последние достижения науки и техники.
(http://nauk.net/564-v-ssh...)]]> технологии и инновации Thu, 13 Nov 2014 15:24:03 +0300 Василий Лагутин 430943 https://www.news2.ru/story/430927/ Представьте себе электромобиль в котором нет батарей. Халатность рабочего сборочного цеха или магия?

Оказывается, ни то, ни другое. Если ученые в области нанотехнологий из Технологического Университета Квинсленда (Queensland University of Technology - QUT) находятся на верном пути, то однажды, автомобиль, хранящий энергию не в батареях, а в собственных кузовных панелях, которые по сути являются корпусами новейших суперконденсаторов, станет реальностью.

Электромобили имеют множество преимуществ. Они не используют напрямую ископаемое топливо, не создают абсолютно никаких выбросов, а самые крутые имеют характеристики суперкаров. Обратной стороной является полная зависимость от тяжеленых батарей. В нижнем ценовом сегменте используются свинцово-кислотные аккумуляторы которые весят очень много. В дорогие модели устанавливают литий-ионные батареи, которые ненамного легче. В теории, суперконденсаторы должны справляться с задачей обеспечения энергии лучше, поскольку при своем малом весе они могут удерживать заряд во много раз больше, однако на практике это пока не так.

Все дело в плотности энергии. Литий-ионные батареи могут хранить очень много энергии, но ограничены в скорости ее отдачи. Суперконденсаторы могут высвобождать энергию огромными порциями, но они не могут хранить столько же энергии. Похоже, есть смысл в том, чтобы в короткие сроки объединить два типа, при этом в перспективе продолжить ломать головы над тем, как запихнуть побольше энергии в суперконденсатор.

QUT работает над легким тонкопленочным суперконденсатором, прочным, с высокой плотностью хранимой энергии, сделанным из двух полностью углеродных электродов, между которыми проложен электролит. Он предназначен для встраивания в кузовные панели автомобилей - крышу, двери, крылья и пол. В ближайшей перспективе ученые планируют скомбинировать его с литий-ионной батареей - суперконденсатор будет хранить достаточно энергии для заряда батареи за считанные минуты.

"Автомобилям необходима дополнительная энергия для ускорения и это именно том момент, когда суперконденсатор вступает в игру", говорит доктор исследователь Марко Нотарианни (Marco Notarianni). "Они хранят ограниченный запас энергии, но могут предоставить его в полном объеме за короткий период времени, что делает их великолепным дополнением к батареям высокой плотности. Суперконденсаторы предлагают высокую выходную мощность на единицу времени, обеспечивая быстрый разгон и малое время зарядки, в сравнении с батареей обычного электромобиля".
(http://www.facepla.net/in...)]]> технологии и инновации Thu, 13 Nov 2014 13:10:08 +0300 Ecolife 430927 https://www.news2.ru/story/430918/
Самые зрелищные и ужасные авиакатастрофы человечества!
(//www.youtube.com/v/ogqLF...)]]> технологии и инновации Thu, 13 Nov 2014 12:27:50 +0300 aptoccar 430918 https://www.news2.ru/story/430896/
Комментируя первый полет "живого" дрона, состоявшийся в начале этого месяца, разработчик Lynn Rothschild сказал: "Никто не будет знать, был ли самолет". Основная часть прототипа выполнена из грибкового материала, называемого мицелий. Его культивировали в форме обычного дрона по технологии Ecovative Design, компании из Нью-Йорка.

Грибковые тело беспилотника имеет защитное покрытие из липких целлюлозных листов, которые вырастили из бактерий в лаборатории. Белки для покрытия клонировали из слюны ос, благодаря этому веществу насекомые обеспечивают водонепроницаемость своих гнезд. Один из изобретателей говорит, что "есть, безусловно, детали, которые не могут быть заменены биологическими веществами". Так, для своего первого короткого полета, био-беспилотник был оснащен винтами и управлением, заимствованными из обычного механического Мультикоптера и стандартной батареей.
(http://nauka24news.ru/?p=...)]]> технологии и инновации Thu, 13 Nov 2014 08:51:42 +0300 Zarubin 430896 https://www.news2.ru/story/430838/ В Министерстве Образования и Науки РФ предложили проект по разработке стратегии развития робототехники в школах и вузах, сообщили "Известия". В правительстве намерены организовать такой проект в виде факультативных занятий, на которых учащиеся смогут научиться конструировать роботов.

Со слов заместителя министра образования, успехи в развитии робототехники проявляются во многих регионах РФ, в том числе, в Москве, Санкт-Петербурге, Татарстане. Организация Всемирной олимпиады по робототехнике (WRO) в Сочи, в ноябре, в этом году, должна вызвать интерес у детей и подростков, а также привлечь их к этому делу.
(http://portalinweb.com/ne...)]]> технологии и инновации Wed, 12 Nov 2014 19:01:25 +0300 Лора Светлая 430838 https://www.news2.ru/story/430790/ Путепровод над автомагистралью - наверное, последнее место, где бы вы ожидали увидеть зеленую ферму. Но водоросли, как мы знаем, могут делать настоящие чудеса с воздухом. Так как они очень любят солнечный свет и углекислый газ, а взамен отдают кислород, то размещение этого маленького экологического чуда над загруженной автомагистралью - наилучшее решение.

Именно так посчитали в Швейцарии, поместив над одной из своих дорог ферму водорослей.

Совместная французско-голландская дизайнерская фирма в рамках фестиваля Villes et Champs создала изящно простой способ использовать чудесную силу природы, чтобы очистить окружающую среду: эту ферму водорослей установили на небольшой участок шоссе в Женеве.

Водоросли представляют собой разнородную группу организмов, которые, как и растения, генерируют энергию при помощи фотосинтеза, используя солнечный свет и углекислый газ они вырабатывают кислород. А поскольку СО2 является загрязнителем, который производится автомобильным двигателем, оживленная магистраль, пронизанная вредными выбросами является идеальным местом для установки такого экологичного очистителя.



Устройство на самом деле довольно простое: водоросли с удовольствием разрастаются, питаясь выбросами автомобилей, которые проходят под фермой, а завершают трапезу солнечным светом.

Биореактор состоит из закрытой системы прозрачных, трубок, заполненных водорослями, которые подключены к вторичному оборудованию, такому как фильтры, насосы и солнечные батареи. Обильное количество углекислого газа и солнечного света позволяет водорослям хорошо расти внутри труб, фильтруя воздух, а после их извлекают для различного применения. По данным Cloud Collective, компании, которая создала эту систему, "отработанный" материал может быть использован для создания биодизеля, экологически чистой энергии, лекарств, косметических средств и даже продуктов питания.
(http://www.facepla.net/in...)]]> технологии и инновации Wed, 12 Nov 2014 13:05:47 +0300 Ecolife 430790 https://www.news2.ru/story/430651/ Неделю назад швейцарская компания CSEM (Centre Suisse d'Electronique et de Microtechnique) анонсировала первые мире белые солнечные панели.

Эта инновационная технология может стать особенно интересной для строительной отрасли, поскольку теперь солнечные элементы смогут буквально слиться с поверхностью зданий, предоставляя виртуально скрытый источник энергии. Область применения не ограничится строительством - технологию ожидают увидеть на рынке потребительских товаров.

На данный момент рынку солнечной энергетики не хватает фотоэлектрических панелей, специально разработанных для интеграции в здания. Подавляющее большинство фотоэлектрических панелей имеют сине-черную цветовую гамму для максимизации уровня поглощения солнечного излучения. Такой внешний вид вызван наличием ячеек и соединений, крайне не эстетичен и вызывает сложности согласования решения о встраивании панелей в здания со стороны профессионалов строительной индустрии.



Десятилетиями архитекторы просили найти способ изменять цвет солнечных элементов для того, чтобы иметь возможность встраивать их непосредственно в стены зданий. Белый цвет, в данном случае, является особенно интересным, поскольку он широко используется из-за своей элегантности, многогранности и свежести. Несмотря на существующий спрос, никому до сих пор не удавалось изготовить по-настоящему белый солнечный элемент. Все просто не верили в такую возможность, поскольку белый цвет отражает, что противоречит принципу солнечной панели.

CSEM разработала новую технологию для производства солнечных элементов, которые не имеют видимых ячеек и соединительных дорожек. Она совмещает технологию солнечных ячеек, преобразующих инфракрасный спектр солнечного излучения в электричество, и избирательный рассеивающий фильтр, который рассеивает весь видимый спектр, пропуская инфракрасный.

Любая технология производства солнечных панелей, которая основывается на кристаллическом кремнии может теперь использоваться для получения белых и цветных солнечных модулей. Технология может быть применена как для изготовленных панелей, так внедрена в процесс сборки, в независимости от того, ровная ли поверхность или изогнутая. Кроме встраиваемых солнечных панелей технология может заинтересовать сегмент потребительской электроники и автомобильную индустрию.
(http://www.facepla.net/in...)]]> технологии и инновации Tue, 11 Nov 2014 14:14:15 +0300 Ecolife 430651 https://www.news2.ru/story/430626/ Российско-китайский совместный широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет может быть выведен на рынок к 2025 году, заявил сегодня журналистами заместитель министра промышленности и торговли РФ Юрий Слюсарь на авиасалоне Airshow China - 2014.

"Мы планируем вывести на рынок самолет к 2025 году. Первый полет он совершит по нашему графику, если не ошибаюсь, в 2021-2022 году", - уточнил он, отметив, что этот проект уже "перешел в стадию практической реализации".

"Мы получили поддержку со стороны правительства и РФ, и КНР. В мае будущего года переходим на следующий важный этап - к эскизному проектированию", - сказал замминистра.

"Мы ведем речь о том, что самолет должен быть востребован не только на рынках России и Китая", - сказал он, подчеркнув, что создание любого конкурентоспособного самолета должно быть ориентировано на международный рынок. По его словам, реализация подобного проекта для рынка только одной страны, даже такой большой, как Китай, нецелесообразно.

Летом 2014 года вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин сообщил, что Россия достигла договоренностей с Китаем по совместному созданию дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета. Слюсарь в свою очередь сообщил, что объем вложений в создание дальнемагистрального самолета оценивается в 7-8 миллиардов долларов. При этом технологиями и инвестициями в проекте будут участвовать обе страны.
(http://ria.ru/east_econom...)]]> технологии и инновации Tue, 11 Nov 2014 11:53:38 +0300 madwinterbear 430626