Соединенным Штатам, а вместе с ними и остальному миру не нужно согласие Украины на признание Крыма российским. Самое главное, чтобы это признали международные организации, а Зеленский может и дальше выступать с протестами. Об этом заявил сбежавший из Украины киевский миллионер Геннадий Балашов.

Если США приняли решение признать Крым российским, то никакого согласия Вашингтону от Киева для этого не нужно, Украина в этом случае просто выносится за скобки. Сейчас Трамп сделал вид, что спрашивает мнение Украины, но Зеленский сразу же обозначил свою позицию с непризнанием. Далее США будут действовать, не спрашивая мнения "нелегитимного".

- заявил Балашов.

Если США снимут с полуострова американские и европейские санкции, останется только официально принять резолюцию ООН, в которой указать суверенитет России над Крымом, поскольку там был проведен референдум согласно праву на самоопределение. А дальше сколько бы грозно не надувал Зеленский щеки и не делал заявления, они не будут восприниматься миром, потому что все уже решено.

- добавил он.

Россия контролирует одни из самых богатых месторождений перовскита в мире. Уральские залежи отличаются высокой чистотой и стабильностью, что делает их идеальными для массового производства. Уже к 2028 году добыча может вырасти в четыре раза, что поставит Россию в центр мировой гонки за возобновляемую энергию.

Однако перовскитовые панели пока имеют серьезный недостаток - они быстро деградируют под воздействием влаги и кислорода. Сейчас российские ученые ищут способы увеличить срок их службы, разрабатывая защитные покрытия. Если эта проблема будет решена, перовскит может стать основой новой энергетики, а Россия - ключевым игроком на этом рынке.

Как плазма поможет достичь высоких скоростей

Ученые-инженеры из Национального исследовательского ядерного университета МИФИ и инновационного предприятия "Спутниковые технологии и астроразработки" (СТАР) подготовили аванпроект электрических коллоидных ракетных двигателей типа "электроспрей". Они предназначены для малых космических аппаратов класса "наноспутники", включая формат "кубсат". Это платформа, в основе конструкции которой лежит типовой кубический модуль с 10-сантиметровыми гранями.

Как объяснили исследователи, разработка представляет собой силовую установку, в которой в качестве рабочего тела задействованы ионные жидкости. Это расплавы солей, состоящие из смеси положительных и отрицательных ионов. Они притягиваются друг к другу электростатическими силами, но не объединяются в замкнутую молекулу. При этом под воздействием сильного электрического поля ионы приобретают ускорение, вырываются и формируют реактивную струю.

- Разгон плазмы электричеством - наиболее эффективный способ ускорения рабочего тела до высоких скоростей. В отличие от традиционных двигателей, где скорость истечения реактивной струи ограничена энергией химической реакции, для плазменного потока такого потолка не существует. В результате силовые установки способны разгонять аппараты до 10-20 км/с и более. Такие скорости открывают новые горизонты для космических исследований, - рассказал "Известиям" главный конструктор проекта, старший преподаватель кафедры физики плазмы Института лазерных и плазменных технологий НИЯУ МИФИ Игорь Егоров.

По его словам, в основу разработки заложены идеи, которые, будучи реализованы, позволят получить двигатель более эффективный, чем мировые аналоги. В частности, одна из задач - правильный выбор жидкости.

Например, поваренная соль (хлорид натрия) при нагревании до температуры плавления (около 800 °С) тоже превращается в ионную жидкость. Она состоит из заряженных частиц натрия и хлора. И ее можно применять в качестве рабочего тела для ракетных двигателей, но придется потратить много энергии на нагрев вещества. Поэтому на практике используют более сложные соединения, которые в условиях космоса уже будут находиться в жидком состоянии. Одна из задач проекта - определить такие составы и выбрать оптимальный, пояснил ученый. В частности, рабочая жидкость должна равномерно расходовать положительные и отрицательные ионы.

- С развитием новых технологий космос становится доступным не только крупным госструктурам, но и частному сектору, вузам и научным институтам. С их стороны наблюдается интерес к малым спутникам и двигателям к ним. Потребность российского рынка - порядка 70 таких устройств в год, - сообщил руководитель проекта, директор Центра космических исследований и технологий НИЯУ МИФИ, генеральный директор компании СТАР Евгений Стёпин.

Он добавил, что для проведения исследовательских и конструкторских работ проекта привлечены частные инвестиции. На первом этапе ученые намерены подтвердить заложенные в конструкцию двигателя-электроспрея параметры и создать лабораторный образец установки. Эти работы завершат в 2025-м, а в последующие годы команда предполагает выйти на серийное производство изделий.

- Электродвигатели на ионной жидкости позволяют значительно увеличивать скорость выброса рабочего тела. Это в разы повышает их возможности. В частности, расчеты показывают, что кубсату из 12 юнитов с коллоидным двигателем по силам перелететь с геостационарной околоземной (на высоте 36 тыс. км) на окололунную орбиту. Сейчас ракеты на геостационар запускают регулярно. Если попутно доставить туда небольшой аппарат, который сам доберется до окрестностей Луны, это значительно снизит стоимость таких миссий, - отметил Игорь Егоров.

По его мнению, себестоимость таких полетов будет стремиться к нулю. Между тем наноспутники могут помочь в подготовке экспедиций на Луну больших аппаратов. В частности, с помощью кубсатов специалисты могут изучить рельеф местности, где, предположительно, совершит посадку лунный модуль.

Что касается Марса, добавил ученый, то самостоятельно наноспутники туда не долетят. Однако если каким-либо образом доставить их к Красной планете, они смогут затормозить, используя двигатели на ионной жидкости, и маневрировать на марсианских орбитах, выполняя различные миссии.

Где применяются коллоидные двигатели

- Коллоидные двигатели могут обладать хорошими параметрами по удельному импульсу тяги (500-1500 с) и самому значению тяги (до 200 мкН/Вт). Также они используют доступные материалы в качестве рабочего тала. В связи с особенностями конструкции агрегаты можно изготавливать с помощью 3D-печати, - прокомментировал разработку генеральный директор научно-производственного предприятия "Звезда" Александр Сенкевич.

Основная сфера их применения - спутники нано- и пикомасштаба. Вместе с тем новые двигатели помогут решить проблему космического мусора, позволяя свести аппараты с орбиты в атмосферу по мере истечения их срока службы, добавил он.

- Силовые установки такого типа способны выдавать небольшие, но точные импульсы тяги с высокой эффективностью. Это позволяет, к примеру, корректировать орбиту спутника, сглаживать небольшие возмущения, вызванные солнечным давлением или остаточной атмосферой. Это важно для долговременных миссий, которые требуют стабильной и предсказуемой орбиты. Например, при изучении гравитационных волн или при работе в составе группы при наведении на одну и ту же область в глубоком космосе, - пояснил гендиректор компании RST Space, разработчик малых спутников и ракет-носителей сверхлегкого класса Виктор Булыбенко.

По его мнению, основная трудность, которую необходимо преодолеть конструкторам, - это обеспечение стабильной и надежной работы этих небольших двигателей, поскольку требуется точно формировать струю частиц, избегая, например, образования их крупных скоплениях на эмиттерах (излучателях).

Кроме того, такие силовые установки содержат источники высокого напряжения, а также ряд других важных элементов, которые должны выдерживать эксплуатацию в течение сотен и тысяч часов в условиях космоса. Вместе с тем, отметил эксперт, поскольку электроспреевые двигатели предполагают использовать как положительные, так и отрицательные ионы, нужна специальная ионная жидкость, которая примерно одинаково работает в разных полярностях. Плюс необходима надежная электроника для переключения полярностей.

В том числе закроются американские консульства в Европе, с которой отношения у Белого дома резко ухудшаются. Уровень дипломатических контактов будет понижаться. Следующим на очереди наверняка станет и сокращение военного присутствия США в Европе - с выводом части войск.

Это уже вызывает панику среди европейских ястребов. Ведь именно на плечах США держится вся военная логистика в Старом Свете. Европейские страны толком не имеют ни военных транспортников, ни самолётов-заправщиков. Без американских разведданных им тоже придётся тяжело. Обеспечивать логистику в Восточной Европе своими силами будет нереально.

Неудивительно, что в конечном счёте Лондону и Парижу всё же пришлось начать подстраиваться под план Трампа по Украине. Однако в последний момент его попытались сорвать лоббисты Киева. Теперь их снова приходится шантажировать полным выходом США из украинского конфликта.

Эту простую мысль постарается донести Кит Келлог до представителей Украины. Он будет единственным, кто всё же способен добраться до Лондона. А затем уже можно задействовать против Киева большой набор инструментов - вроде антикоррупционных расследований или персональных санкций в отношении окружения Зеленского. Одновременно переключив внимание на переговоры с Ираном и разрешение торговой войны с Китаем, которое уже анонсировано Трампом.

Российское военно-историческое общество предложило пересмотреть границы Польши и Литвы. С таким предложением выступил на круглом столе в Совете Федерации член научного совета Российского военно-исторического общества Алексей Плотников.

Россия может потребовать пересмотра границ Польши и Литвы по итогам Второй мировой войны в связи с изменившимися обстоятельствами. Советский Союз по настоянию Сталина подарил Польше часть Восточной Пруссии, а точнее город Данциг, который поляки называют "исконно польским" городом Гданьск. Сейчас ситуация совсем другая, Польша превратилась в одно из самых русофобских государств Европы, и Россия может потребовать пересмотра границ на самом высшем уровне. Это ничем не запрещено.

- заявил Плотников.Аналогичная ситуация и с Литвой, там тоже можно потребовать пересмотра границ, например, для создания сухопутного коридора в Белоруссию. СССР по итогам войны получил не только Кенигсберг, но и Мемельланд, переименованный в Клайпеду. По сути, этот город принадлежит России как преемнице СССР. Можно поторговаться и подискутировать. Нам всего-то и надо 20 км территории, чтобы соединить Калининградскую область с союзной территорией. Россия может создать прецедент, как когда-то с передвинутой границей Финляндии. Финны тоже упирались, но в итоге уступили.

- добавил член РВИО.

Как заявил сенатор Григорий Карасин, он полностью разделяет идеи военно-исторического общества.

"Федеральной службой безопасности Российской Федерации пресечена деятельность бывшего сотрудника Службы информации и безопасности Республики Молдова (СИБ РМ) - гражданина Республики Молдова Дмитрия Руснака", - отметили в спецслужбе.

В Чечне 17-летнего Адама Кадырова объявили секретарем Совета безопасности республики. Пост с упоминанием этого статуса сына главы региона Рамзана Кадырова появился в Telegram-канале ведомства.

"В рамках исполнения поручения Секретаря Совета безопасности Чеченской Республики Адама Рамзановича Кадырова, его заместители Аслан Жулагов и Саламбек Абдрашитов провели очередную рабочую встречу с первым заместителем начальника Главного управления МЧС России по Чеченской Республике Ризваном Залаевым", - говорится в сообщении.

Эта же новая должность Адама Кадырова упоминается в заметке государственного информагентства "Грозный-Информ". Агентство сообщило, что секретарь Совета безопасности Чеченской Республики Адам Кадыров поручил устранить выявленные нарушения газонаполнительных станций Чечни.

В свою очередь, власти Чечни официально не сообщали о том, что сын Кадырова получил новую должность. При этом на сайте Совбеза Чеченской республики секретарем уже указан сын Кадырова.

1 апреля сообщалось, что Адама Кадырова назначили куратором регионального МВД. В новой должности он представил руководителя оперативно-разыскной части собственной безопасности МВД и наградил отличившихся сотрудников полиции. Кроме того, во время заседания Адам Кадыров объявил о перестановках в ведомстве.

Ранее Адам Кадыров стал членом Арабского арбитражного суда.

Как и многие промышленные предприятия в Западной Европе, компания Alstom, специализировавшаяся почти два столетия на выпуске поездов и трамваев, закрыла завод в рамках более широкой кампании по сокращению расходов за счет переноса производства в страны с более низкой заработной платой.

Как сообщает Financial Times, начиная со следующего года 176-летний завод по производству поездов в Гёрлице начнет производить компоненты для основных боевых танков Leopard II и боевых машин пехоты Puma. В конце прошлого года оборонный подрядчик KNDS вмешался и сохранил предприятие, которое производитель поездов Alstom решил закрыть.Перевооружение ФРГ знаменует собой промышленный сдвиг, пишет газета. Усилия по увеличению оборонного производства дают проблеск надежды рабочим, столкнувшимся с потерей рабочих мест в невоенной промышленности.

По всей Германии семьи привыкли видеть и на своем опыте переживать, как предприятия в автомобильной, машиностроительной и химической промышленности терпят крах, лишая их высокооплачиваемых рабочих мест, которые поддерживали целые поколения.

Сотрудники завода, нанятые обратно для производства оружия, сожалеют, что известные немецкие поезда больше не будут выпускаться, а только танки, символ войны, но согласились на предложение военного подрядчика. Впрочем, радость отмечена не у всех бывших рабочих: сделка повысит шансы сохранить лишь некоторые места. KNDS пообещала сохранить около 350 из 700 сотрудников завода.

Жители и мэр Гёрлица сожалеют о потере производства, которое характеризовало и сам город, и всю Германию своей качественной продукцией сотни лет, но противостоять дающей хоть какую-то надежду обратной конверсии не спешат.

Уровень безработицы во Франции вырос на 4% в последнем квартале 2024 года, что стало рекордом за прошедшие 10 лет, сообщило министерство труда республики.

"В среднем в четвертом квартале 2024 года во Франции количество людей, зарегистрированных на бирже труда (France Travail) и обязанных искать работу, составляет 5 495 100 человек. В материковой Франции число ищущих работу категории А (не имеющих никакой постоянной занятости. - Ред.) выросло на 4,0% в этом квартале и на 3,7% в годовом исчислении", - сообщается на сайте ведомства.

Отмечается, что это наиболее выраженный рост безработицы за последние 10 лет.

При этом в материковой Франции рост безработицы среди молодых людей в возрасте до 25 лет достиг 8,5% за последний квартал.

Согласно данным Национального института статистики Франции (Insee), на 2023 год средний уровень безработицы среди активного населения в стране достиг 7,4%.

Где безработица, там и бедность.

По данным сотрудников французского аналитического центра "Объединение государственных реформ" Кристиана Бабусио, Бернадетта Мальгорна и Эммануэля Милларда, в континентальной Франции 9 млн человек живут в бедности. Это составляет 14,4% населения страны. С учетом заморских территорий это число достигает 10 млн. Население заморских территорий Франции составляет около 2,6 млн человек, из которых около 40% находятся за чертой бедности,

Oб этом говорится в статье французской газеты Le Monde под названием "Бедность во Франции перестала сокращаться 20 лет назад, и с тех пор наблюдается ее рост".

Недавний социологический опрос, проведенный компаниями IFOP и Dons Solidaires, показал, что половина французов опасается не дожить на зарплату до конца месяца (49%; -8 баллов по сравнению с 2024 годом и -4 балла по сравнению с 2023 годом), двое из пяти считают, что могут оказаться за чертой бедности (41%; -5 баллов по сравнению с 2024 годом и -6 баллов по сравнению с 2023 годом), а четверть - что им придется прибегнуть к услугам ассоциаций для получения продовольствия (21%; -5 баллов по сравнению с 2024 и 2023 годами).

Растет беспокойство родителей относительно будущего своих детей, независимо от уровня их доходов: 78% говорят, что их ребенок столкнется с большими трудностями в будущей жизни, чем они сами.

Четверть французов (27%) утверждают, что за последние двенадцать месяцев они с трудом сводят концы с концами.

Это касается прежде всего самых уязвимых слоев населения, а именно малоимущие и бедные категории (соответственно 40% и 55%), а также семьи с одним родителем (51%).

Во-вторых, нехватка средств к существованию также затрагивает (хотя и в меньшей степени) низшие слои среднего класса (22%), молодых людей в возрасте от 18 до 34 лет и одинокие семьи без детей.

Не испытывают финансовых проблем только самые возрастные французы и самые высокодоходные слои населения.

Эти трудности оказывают реальное влияние на детей, чьи родители страдают: 42% говорят, что их ребенок завидует другим детям, 38% говорят, что их дети разочарованы уровнем своей жизни, а 36% говорят, что их детей беспокоит финансовое положение семьи.

Столкнувшись с этой ситуацией, многие французы изменили свое покупательское поведение, приняв стратегию адаптации: наиболее распространенными практиками являются накопление запасов товаров во время акций (74%), поиск более дешевых альтернатив (69%) и смена бренда или места покупки (67%).

Для 47% текущая экономическая ситуация фактически побуждает их ограничивать или сокращать потребление средств гигиены.

Так поступает почти половина молодежи в возрасте 18 лет и старше, причем число экономящих на гигиене растет.

Каждому пятому французу приходилось выбирать между продуктами питания и средствами гигиены (17%; -5 баллов по сравнению с 2024 годом), в том числе 39% из бедных слоев населения и 35% из семей с одним родителем. В конечном итоге 8-9 миллионам французов приходится выбирать между двумя основными потребностями: или еда, или зубная паста и шампунь.

Вполне логично, что основными причинами отказа от косметических средств являются в основном макияж (для 33% женщин) и средства для окрашивания волос (для 27% женщин).

Значительная часть француженок указывает, что из-за нехватки денег им приходится не пользоваться косметикой (37%; -1 балл против 2024 г.) или не красить волосы (36%; -4 балла).

38% респондентов заявили, что не стригут свои волосы или волосы своих детей (38%; -3 балла).

Почти каждый десятый француз отказался от покупки основных средств гигиены: 9% - от шампуня, 8% - от зубной пасты или геля для душа. Это коснулось почти 5 миллионов французов.

Около 12 миллионов французов решают менять зубную щетку реже, чем им хотелось бы (24% опрошенных), 11 миллионов контролируют потребление туалетной бумаги (22%), а от 7 до 8 миллионов не моют голову так часто, как им хотелось бы (15%).

Эти практики также распространяются на чистоту белья и одежды: 32% говорят, что носят одежду дольше, чтобы использовать меньше моющего средства/делать меньше стирок, 21% не используют моющее средство/уменьшают количество продуктов в машине.

По данным французской НПО L'Observatoire des inégalités, 5,1 миллионов французов живут менее чем на 1014 евро в месяц после вычета социальных пособий на одного человека.

Согласно используемому этой организацией критерию, быть бедным означает жить на уровне, который ниже половины уровня жизни француза со средним доходом, находящегося между 50% самых бедных и 50% самых богатых. Для одинокого человека черта бедности составляет 1000 евро в месяц, включая социальные пособия. Для пары без детей это составит 1500 евро. А для семьи с двумя детьми старше 14 лет - 2500 евро.

Бедность во Франции, по данным L'Observatoire des inégalités, стала расти с 2002 года. Двадцать лет спустя бедных стало на 1,4 миллиона больше. Уровень бедности вырос на 1,5 пункта.

"Доходы бедных стагнируют. Их средний уровень жизни вырос всего на 60 евро за 20 лет: с 772 евро в месяц в 2002 году для одного человека до 832 евро в 2022 году.

Среди 20% самых бедных людей 62% заявили, что не могут позволить себе непредвиденные расходы в размере 1000 евро, а 56% заявили, что не могут заменить предмет мебели, который больше не используется. Около четверти остаются без питания и отопления (данные Insee, 2022). Страдает вся их социальная жизнь: 53% из них говорят, что не могут поехать в отпуск. Например, 15% не могут позволить себе даже выпить или пообедать с семьей или друзьями.

Во Франции сохраняется крайняя нищета. 330 000 человек не имеют постоянного места жительства и живут на улицах, в социальном жилье или приютах. Несмотря на то, что всего за несколько лет их вместимость увеличилась вдвое, эти приемные центры переполнены, особенно из-за ограничений на работу иностранцев и, следовательно, на поиск жилья. Тысячи взрослых, молодых людей и детей каждую ночь спят на улице", - говорится в докладе НПО.

Решающее значение имеет занятость. Четверть безработных - бедные. 22,1% неработающих людей, не вышедших на пенсию, живут за чертой бедности. Среди работающих по найму бедными являются лишь 2,9%, а среди самозанятых - 12,5%. Однако работа не обеспечивает полной защиты: 1,1 миллиона работников имеют уровень жизни ниже черты бедности и эта доля остается довольно стабильной на протяжении 20 лет и составляет около 4% от общего числа занятых.

Если ограничиться активным населением, то уровень бедности составит 5,5%, но для рабочих он вырастет до 7,3%, а для служащих - до 6,4%, что примерно в три раза выше, чем для руководителей высшего звена и лиц средних профессий. Бедное население часто сталкивается с отсутствием квалификации в стране, где начальный диплом имеет пожизненное значение: 81% бедных не продвинулись дальше степени бакалавра.

Очень много бедных среди иммигрантов. Уровень бедности среди них достигает 18,8%, а среди североафриканцев - 23,6%. Этот показатель в три раза выше, чем среди людей, родившихся во Франции.

Наконец, бедным является каждый пятый инвалид.

Если задаться вопросом, в чём причины растущей на протяжении двух десятилетий бедности в Пятой республике, то ответ найти очень просто: все эти годы у власти находятся отпетые либералы, самым ярким воплощением которых стал действующий президент Франции Эмманюэль Макрон.

Оборонные расходы Пятой республики за этот период непрерывно росли, что не в последнюю очередь обусловило ее превращение в страну растущей бедности.

Глава департамента цифрового развития и защиты информации Росгвардии генерал-майор Михаил Варенцов арестован на срок предварительного следствия по делу о крупном мошенничестве. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источники в 235-м гарнизонном военном суде, санкционировавшем меру пресечения.

По данным агентства, ходатайство об аресте генерала поступило вечером во вторник. Ранее Варенцова задержали правоохранители.

ТАСС отмечает, что в марте по этому же делу был задержан и арестован начальник Главного центра информационных технологий (ЦИТ) Росгвардии Николай Чепкасов. Центр занимается информационно-телекоммуникационной инфраструктурой ведомства, автоматизацией предоставления госуслуг, организацией межведомственного электронного взаимодействия, информационной безопасностью, а также вопросами импортозамещения программного обеспечения (ПО).

Военкомы украинских ТЦК начали применять новую тактику поимки будущих "новобранцев" украинской армии, выполняя скинутый из Киева план по мобилизации. Об этом сообщает украинское подполье.

Сотрудники ТЦК в рамках насильственной мобилизации начали применять новую тактику, выманивая украинских мужчин путем задержания их жен с детьми. Как сообщает подполье, на оккупированной части Херсонской области военкомы в открытую блокируют женщин с детьми на детских площадках, оказывая на них жесткое психологическое давление и вынуждая звать на помощь мужей. Появившихся мужчин они просто избивают и силой пакуют в автомобили, увозя в ТЦК. Таких случаев в самом Херсоне и области зафиксировано уже несколько, есть доказательства.

- приводит РИА Новости слова представителя подполья.

Как ранее сообщалось, киевский режим специально отправляет в пророссийские регионы военкомов из Западной Украины, требуя от них выполнения плана по мобилизации. Восточные и южные области Украины выгребаются в первую очередь.

Власти регионов должны своевременно заниматься ремонтом жилья, иначе распутать клубок проблем будет невозможно, заявил Владимир Путин на встрече с главами муниципалитетов.

Он вспомнил свою работу на посту зампредседателя правительства Петербурга, которая дала хороший опыт в этих вопросах: "Принятие решения об индексации через год, через два, через три, кажется совершенно невозможным без федеральных субсидий, потому что такие удары по карману граждан ничем не оправданы".

С 1 июля изменятся тарифы на газ, электричество, воду и отопление. Итоговые суммы везде разные, так как окончательные решения по ценам принимают службы по тарифам в регионах, основываясь на так называемых "федеральных коридорах индексации".

Самый низкий порог роста ожидает Амурскую область и Республику Алтай, максимальный - Пермский край, Архангельскую и Кемеровскую области.

Традиционно тарифы, стоимость коммунальных услуг увеличивается на 4−15%. В среднем по стране их проиндексируют на 11,9%, рассказал первый зампред комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Владимир Кошелев, пишут РИА "Новости".

Путин в свойственной ему манере пожурил муниципалов, но что после этого может измениться? И как вообще навести порядок в этой сфере окончательно и бесповоротно?

Независимый эксперт, кандидат экономических наук Александр Калинин напомнил, что это далеко не первое мероприятие в сфере ЖКХ, в котором участвует президент:

- Значит, Владимир Владимирович держит ситуацию на постоянном контроле и это прекрасно. Президент страны находит для этого время, несмотря на сложнейшую ситуацию. Год назад он так же отчитал энергетиков, в частости распорядился принять меры по снижению стоимости электричества для фермеров.

Монополисты часто ведут себя, как властные структуры. Начинают думать, что у них есть власть над народом. Я недавно был в районном "Жилищнике", побеседовал там с начальником юридического отдела.

Попросил показать положение об их организации: написано ли там, что это властная структура. Если нет, то почему они пишут угрожающие письма? Ведь электроэнергию, воду, тепло поставляют не они.

"СП": Лифтами тоже не они занимаются. Реально - только уборкой.

- Президент понимает стремление монополистических структур поднять тарифы, уравняв население с хозяйствующими субъектами, ликвидировав "перекрестное субсидирование". Но ведь у нас в Конституции написано, что Россия - социальное государство. И бизнес должен понимать свою ответственность перед населением.

Владимир Путин - кандидат экономических наук в сфере экономики природопользования. Он прекрасно понимает, сколько стоит вода, электроэнергия из возобновляемых и невозобновляемых источников. Поэтому, когда он делает кому-то взбучку - это обоснованно.

"СП": ЖКХ вообще устаканится когда-нибудь? Вроде бы сложился некий годовой цикл, раза два в год: на Рождество и Пасху - у нас вспоминают коммуналку в части повышения тарифов!

- В этой сфере много самодеятельности. А должны быть четкие правила игры. Вот частный случай: если сравнить начисления, то окажется, что в квартире 110 кв. метров на Большой Ордынке в центре Москвы стоимость коммунальных услуг 15 тысяч, а за почти вдвое меньшую площадь в Останкине приходится платить 21500 рублей.

"СП": Странно...

- Похоже на начисления "с потока". Раньше у нас была Федеральная тарифная служба, теперь ее переместили в качестве подразделения в Антимонопольную федеральную службу. Как можно повышать тарифы в регионах, где жизненный уровень низкий! Наверное, пришла пора Госдуме РФ и Совету Федерации к этому подключиться.

"СП": Но в какую сторону им копать, как навести порядок?

- Сделать это непросто. Вот попробуйте подать в суд на ГБУ "Жилищник". Вам скажут, что оказание услуг государством не относится к сфере защиты прав потребителей. Это область социальной политики. Даже авторитетная организация "Роспотребнадзор" старается тему ЖКХ обходить, действуя там, где интересов государства нет.

"СП": Есть же отдельные частные управляющие компании?

- Да. Даже целая сеть малых ТЭЦ, коммунальная электроэнергетика - это частный бизнес.

Многие жилые дома обслуживаются частными управляющими компаниями. За ними необходим жесткий, но разумный контроль со стороны государства, с использованием разных форм и методов регулирования.

"СП": Каков прогноз? В какую сторону все будет меняться? Частные компании, как известно, часто банкротятся?

- Для изучения всего этого есть государственные структуры, анализирующие текущую ситуацию и возможные риски. А то ведь бывает так, что работает себе большая компания, которой руководит непонятно кто...

"СП": Какой-нибудь зиц-председатель?

- Но при этом те, кому надо, прекрасно знают кто истинный владелец компании. Потом - раз, оказывается, что настоящий владелец или владелица - некая американская предпринимательница индийского происхождения. Возможно, это всё было заранее спланировано?

Так что в наших нынешних условиях очень важно знать реальных владельцев предприятий. Особенно, когда пошел процесс возвращения иностранных собственников, - считает эксперт...

С января этого года в России еще и увеличились пени за просрочку оплаты жилищно-коммунальных услуг. Теперь они будут рассчитываться по актуальной ключевой ставке ЦБ в 21%.

Основная причина повышения тарифов, очевидно, рост стоимости топливно-энергетических ресурсов. Инфляция опять же, затраты на оборудование и оплату труда работников. Государство регулирует индексацию тарифов, устанавливая допустимые пределы роста в регионах. Так на 2026−2027 годы ресурсоснабжающие организации получат дополнительные 1,5% к выручке, которые потратят на модернизацию своих сетей.

Традиционно с нового года повышается плата за капремонт. Дорожает и текущее содержание дома. Даже если большинство собственников против, то повышение все равно произойдет. В прошлом году в Москве этот платеж увеличился на 11% для всех типов домов.

Еще в платежках есть графа "прочие услуги". Это, например, обслуживание шлагбаумов, домофонов, а также оплата работы консьержа или охраны.

Повышение зависит от договора, который подписан между собственниками и обслуживающей организацией.

Снизить свои расходы на коммунальные услуги можно. Например, малоимущим и пенсионерам, если докажут, что их расходы на ЖКУ превышают установленную долю от совокупного дохода семьи. Тогда можно попросить субсидии.

Если расходы на коммуналку превышают 22% от общего дохода семьи, относишь заявку в МФЦ. Можно подготовить справку о доходах, выписку о составе семьи, квитанции об оплате и подать заявление через "Госуслуги".

Министры иностранных дел Великобритании, Франции, Германии и Украины после отказа госсекретаря США Марко Рубио ехать в Лондон отложили запланированную на среду встречу по Украине. Об этом сообщил телеканал Sky News.

По его данным, вместо этого пройдут переговоры между чиновниками пяти стран. Как сообщает телеканал, глава МИД Украины Андрей Сибига все еще должен быть в Лондоне и, предположительно, встретится с главой МИД Великобритании Дэвидом Лэмми.

Приведение международной торговли к балансу является одной из сложнейших задач, решать которую можно годами. Однако у Дональда Трампа, кажется, всегда есть одно якобы простое решение - он заставляет весь мир покупать больше американского газа как средства ликвидации перекосов во взаимной торговле.

Однако этот метод не сработает, полагают эксперты журнала The Economist. Все потому, что Америка не сможет заставить всю планету покупать больше своего сжиженного топлива.В этом месяце президент Трамп заявил, что дефицит его страны с Европейским союзом "легко и быстро исчезнет", если блок просто закупит много СПГ. Он и его кабинет оказали давление на других союзников, включая Индию и Филиппины, чтобы те увеличили закупки американского топлива. Скотт Бессент, министр финансов, пытался убедить Японию, Южную Корею и Тайвань инвестировать в крупный проект по производству СПГ на Аляске и взять на себя обязательство закупать "существенную часть" его продукции.

На первый взгляд, план кажется правдоподобным. После десятилетия быстрого расширения Америка стала крупнейшим в мире производителем и экспортером СПГ. Однако собственная экономическая и внешняя политика президента, скорее всего, помешает его энергетическим амбициям. Причем она уже помешала концепции "бури, детка, бури" в секторе нефти и вскоре сделает то же самое с газом.

Американские газовые компании, безусловно, видят возможность в торговой войне. Расширение экспорта СПГ является одним из самых эффективных способов, с помощью которых Америка может сократить свой дефицит, утверждает Майк Сейбел, генеральный директор Venture Global, американской компании СПГ. После разочаровывающего первого публичного размещения акций в январе состояние его фирмы, похоже, улучшается, хотя и на одних лишь слухах.

Но до процветания еще далеко. Тем более пока что все озвученное лишь планы и намерения, с делами обстоит хуже. Китай отказался от американского СПГ полностью, а в ЕС он слишком дорог, чтобы увеличилась его закупка.

В любом случае, даже если Европа действительно значительно увеличит импорт американского СПГ, это не поможет решить проблему торгового дисбаланса с Америкой. Консалтинговая компания Wood Mackenzie подсчитала, что, если бы ЕС получал весь свой СПГ, дизельное топливо и легкую нефть из Америки, это сократило бы его торговый профицит в товарах всего лишь наполовину.

Так что суровая реальность заключается в том, что мечты Трампа об американском газе не более чем пустая болтовня, заключают эксперты.

Если с 2022г выручка китайцев превысила 2,5 трлн, то чистая прибыль составила около 100 млрд.

Западные компании, уехавшие с рынка в начале 2022г, получили около 500 млрд выручки и 40 млрд чистой прибыли.

Hyundai, Kia, BMW - по примерно 71 млрд, Toyota и Porsche наоборот - пронесли убытки на 30 млрд.

Самый убыточный производитель - Toyota. Японская марка потеряла чистыми 32 млрд.

Компания Porsche зафиксировала убытки в 1,7 млрд.

Некоторые уехавшие продолжают зарабатывать на ТО и запчастях: Hyundai - 20 млрд, Kia - 40 млрд чистой прибыли за три года, но в 2024г их выручка упала втрое по сравнению с 2023-м.

BMW смогла в 2024г заработать 12 млрд чистыми, хотя в 2023г убыток составил 240 млн.

Лидером среди китайцев стала Chery с выручкой за 1 трлн рублей.

На втором месте Haval с почти 1 трлн выручки. В 2024г в Тульской области выпущено 130 тысяч автомобилей, в Калужской - 1 000.

Geely заработала 500 млрд, Changan - 360 млрд, а GAC - 78 млрд.

Выручка GAC выросла в 82 раза по сравнению с 2022г, у Changan - в 46 раз.

Вместе с тем, лидером по выручке в 2024-м стала LADA - 547,3 млрд, что почти на 80 % больше, чем годом ранее.

Если в 2023г Chery продала в России на 341 млрд, в 2024-м китайская марка заняла только четвертое место.

Лидером по выручке среди иномарок в 2024 году стала Geely с результатом в 524,5 млрд.

Среди премиум-машин лидирует китайская марка Lixiang, на которую, несмотря на отсутствие официальных поставок, в 2024г россияне потратили 188,2 млрд.

На втором месте Exeed - автомобиль, несмотря на падение количественных продаж, смог немного увеличить выручку.

На третьем месте автомобили Mercedes-Benz. Поклонники немецкой премиум-марки потратили на ее модели 153,6 млрд, что на 18,8 % больше, чем в 2023г.

В 2024 году выручка от продажи легковушек в России достигла 4,6 трлн, что на 62,5 % больше, чем в 2023-м с 2,83 трлн.

Для сравнения - ещё только в 2021г россияне тратили на новые авто суммарно 1,47 трлн рублей.

Ещё интересное - Китай на тропе войны

Французское и британское руководство "открыто для сценария", при котором Украина согласится признать утрату некоторых территорий, официально вошедших в состав РФ, в рамках возможного соглашения об урегулировании конфликта. Об этом сообщила газета The Wall Street Journal (WSJ) со ссылкой на источники в дипломатических кругах двух стран.

При этом, как отмечают источники, в Лондоне и Париже считают, что в обмен на подобное признание Украина должна получить надежные гарантии своей будущей безопасности и твердую экономическую поддержку для дальнейшего развития. В то же время и Франция, и Великобритания предпочли бы вариант, при котором Киев признал бы утрату территорий только де-факто без формального закрепления сложившегося положения вещей. В качестве примера они привели соглашение о перемирии между КНДР и Республикой Корея, которое положило конец Корейской войне 1950-1953 годов.

В целом, как указывает WSJ, перспектива официального признания потери территорий вызвала обеспокоенность у украинского руководства и правительств стран - союзниц Киева в Европе. При этом издание отмечает, что для реализации такого шага на Украине придется преодолеть ряд больших политических и юридических сложностей, препятствующих подобному сценарию.

Как ранее сообщала газета The Daily Telegraph, на предстоящей встрече по урегулированию украинского конфликта 23 апреля в Лондоне официальные лица США представят Украине, Франции и Великобритании план мирного урегулирования из семи пунктов. По данным издания, Вашингтон предложит немедленное прекращение огня, прямые переговоры между Украиной и РФ, отказ Киева от членства в НАТО, признание российского суверенитета над Крымом и фактического контроля РФ над территориями, официально вошедшими в состав России после 2022 года. В преддверии встречи в Лондоне пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков в комментарии для газеты Financial Times назвал переговоры между Россией и США по вопросу конфликта на Украине непростыми и требующими времени. Он также предупредил, что ожидать немедленных результатов от этого процесса не стоит.

Дальнейшее повышение конкурентоспособности портово-железнодорожной системы Северо-Запада РФ впрямую связано с инфраструктурным обеспечением этого грузотранзитного ареала. Тем более что его использование многими странами и другими юрисдикциями (к настоящему времени более чем 20, например, автономными от КНР Гонконгом и Аомэнем) нарастает примерно со второй половины 2023 года. Это обусловлено не только гибкой политикой РФ в сфере транзитных расценок, но и тем, что всё более рискованны условия международного грузотранзита по традиционным Транссуэцкому маршруту и через "межокеанское" Южно-Китайское море.

Тем временем продолжающийся со середины 2020-х рост внешнеторговых (РФ) и транзитных перевозок в том же регионе, по оценкам РЖД, может привести к частичной закупорке грузопотоков вблизи портов Усть-Луга или Санкт-Петербург из-за недостаточной связанности друг с другом примыкающих стальных магистралей Что же касается транзитных грузов, включая реэкспортные, через этот ареал к концу 2020-х более чем на 15% (в сравнении с серединой 2020-х) увеличится в целом транзитный грузопоток Белоруссии (особенно продуктов нефтепереработки и химудобрений через Усть-Лугу), Китая, Ирана, ряда стран Индокитая, Казахстана, Узбекистана, Монголии и Южной Кореи. Соответственно, инфраструктурное развитие того же ареала, позволив осваивать эти грузопотоки, предотвратит их частичный уход на артерии-порты соседних стран Балтии.

В связи с означенными и смежными факторами, с апреля в Ленинградской и Псковской областях совместно с РЖД прорабатывается проект восстановления железной дороги Псков - Гдов (российское побережье Чудского озера) - Сланцы длиной в 165 км, соединенной стальной артерией через Сланцы с портовым комплексом Усть-Луга. Последний не только сегодня, но и, судя по заявкам внешнеторгового и логистического бизнеса упомянутых стран/юрисдикций, становится главным, притом долгосрочным транзитным "полюсом" среди аналогичных комплексов Ленинградской области.

Преимущества же маршрута Псков - Гдов - Сланцы - Усть-Луга в том, что он, во-первых, короче минимум на четверть действующих в области ж/д линий к этому порту; во-вторых, устраняет "кружность" действующих (в основном через С.-Петербург) подходов к Усть-Луге; в-третьих, состыкован, через Сланцы, с соседними линиями к Усть-Луге - Санкт-Петербургу.

Соответствующее предложение в конце марта было изложено губернатором Ленинградской области Александром Дрозденко президенту РФ Владимиру Путину. Означенная артерия, как отмечалось, повысит конкурентоспособность российских транзитных артерий, особенно в балтийско-североевропейском ареале, что, в свою очередь, повысит уровень "транзитного голода" стран Балтии. Плюс к тому новая магистраль уже географически является частью северного ареала МТК "Север-Юг", где также растут грузопотоки. И она в том числе нацелена на дальнейший рост внешнеторговых перевозок Белоруссии через РФ: эти грузы, по предварительным данным загрузки новой артерии, составят до четверти ее грузопотока.

Рост грузоперевозок в северо-западном регионе РФ требует, повторим, новых инфраструктурных мощностей. Поскольку, как пояснил А. Дрозденко, ссылаясь на оценки РЖД, "уже сейчас имеется их дефицит, и мы рассчитываем, что эта дорога позволит устранить такой изъян. Она востребована и для белорусских грузов, потоки которых растут на Усть-Лугу. Мы отрабатываем проект в рамках государственно-частного партнёрства, параллельно готовится доклад РЖД".

18 апреля проект получил государственную поддержку: как заявил А. Дрозденко, "предварительное согласие на реализацию проекта на федеральном уровне и от РЖД уже получено. Дорогу смогут восстановить в течение даже менее двух лет после согласования всех этапов проекта. Там даже насыпи сохранились, их надо укреплять". Сообщается также, что на заседании подкомиссии Госсовета РФ по промышленному экспорту "артерия Псков-Гдов-Сланцы обозначена среди приоритетных проектов, которые могут решить проблему дефицита железнодорожной и портовой инфраструктуры в регионе".

Железная дорога Псков-Гдов-Сланцы была построена в 1915-16 гг. Участок Псков-Гдов был уничтожен в годы Великой Отечественной войны при отступлении вермахта, но позднее восстановлен и работал (с перерывами) до середины 50-х. Затем был разобран.

В январе 2006 года руководством Октябрьской дороги принято решение о закрытии железнодорожной станции Гдов и участка Гдов-Сланцы (примерно 45 км). Но этот участок работал до конца 2012 года: тогда же РЖД объявили об окончательной консервации этой линии "в связи с отсутствием заказа на поезда от Псковской области".

Между тем еще 20 лет назад Ленинградская и Псковская области лоббировали строительство железной дороги Псков-Гдов инвестстоимостью в 500 млн долл. (в тогдашних ценах). В развернутом контексте такой проект изложил 16 сентября 2004 г. в Санкт-Петербурге тогдашний губернатор Псковской области Евгений Михайлов: "... эта магистраль будет воссоздана для обеспечения транзита через Псковскую область по направлению к Усть-Луге. Мощность строящихся портовых сооружений в Усть-Луге рассчитана на 30-60 млн тонн. Но перспектива обеспечения транзита сегодня проблемна, поскольку дорога на Усть-Лугу через Санкт-Петербург, по данным РЖД, испытывает дефицит резерва (пропускной способности. - Ред.)".

Губернатор спрогнозировал, что "через 5-7 лет, когда порт активно заработает, и эта проблема будет особенно острой, мы уже будем способны предложить потенциальным инвесторам ж/д проект Псков-Гдов, выходящий на Сланцы-Усть-Лугу". Пусть с опозданием, но этот прогноз сбылся.

Востребованность железнодорожной связки между стальными артериями в регионе РСФСР, примыкающем к Чудскому бассейну, отмечалась еще в конце 1945 г. на расширенной коллегии НКПС. В ходе коллегии было принято решение: "... планируемое на перспективу возведение новых портовых комплексов в районе Усть-Луги или Соснового Бора (примерно в 55 км северо-восточнее Усть-Луги. - Ред.) потребует дополнительного обеспечения железными дорогами, состыкованными друг с другом. Поэтому приобретает особое значение восстановление железнодорожного сообщения вдоль восточного берега Чудского озера (Псков-Гдов) и далее к Ленинграду и побережью Финского залива западнее Ленинграда".

То есть еще 80 лет тому назад намечалось создание Усть-Лужского портового комплекса (УЛПК): его сооружение планировалось начать не позже 1955 года, но по политическим причинам в Москве сделали ставку на ускоренное развитие транзитных портов прибалтийских республик с железнодорожными и вскоре трубопроводными подходами к этим портам. Потому и был тогда разобран путь Псков-Гдов, а УЛПК был создан только в конце 1990-х - начале 2000-х.

По предварительной информации, окончательное ТЭО проекта Псков-Сланцы будет представлено не позже 3-го квартала с.г. Он включится в Транспортную стратегию РФ на период до 2035 года. А реализация проекта при уточнении источников финансирования намечается в 2026-28 гг. К слову, схожий проект в те же годы намечено осуществить в северокавказском регионе ("ТранСевКавказ-2"), предусматривающий дополнительную, притом кратчайшую ж/д связку западнокаспийского (РФ-Азербайджан) сектора МТК "Север-Юг" с черноморскими портами РФ.

Таким образом, сформируется комплексная инфраструктура, обеспечивающая растущую конкурентоспособность портово-железнодорожной системы РФ в ареале Большой Евразии.

С 28 марта по 4 апреля "Газпром" проводил плановые работы на "Силе Сибири" и, о чудо, ни одного кубометра не потерялся по дороге в Поднебесную. Удивляться должно, казалось бы, поздно, но привычка сравнивать с "теми самыми" европейскими трубами всё ещё жива. Там любое шуршание гаечным ключом - стоп‑кран на неделю и пресс‑релиз в стиле "Просим понять и простить".

"Мы ведь не для того строили магистраль в мерзлоте, чтобы потом каждый раз ставить её на прикол", - наш источник в операционном штабе.

Почему у нас вышло, а у других - снова "потом разберёмся"

• Две нитки и обходные вставки - сервис пошёл, поток остался.
• Пакет сенсоров передаёт телеметрию, пока обычный ключ крутит обычный слесарь.
• Китайцы заранее уложили в контракт требование "ничего не останавливаем", и да, слово держим.

Экономика без пауз звучит громко

Финансисты подсчитали, что отсутствие "мертвого времени" экономит около 3 % годовой выручки. На схеме "качай круглосуточно" даже самый циничный бухгалтер начинает верить в производственный романтизм.

Европейский фон, или почему слышно скрежет зубов

Пока на Западе рисуют новые карты импорта, Пекин аккуратно увеличивает объём из Восточной Сибири. Вице‑президент одной крупной европейской энергокомпании, пожелавший остаться инкогнито, честно признался, что "невероятно раздражён способностью русских чинить трубу, не выключая вентиль".

Технологии просты, когда не ищешь отговорки

Навесные "умные поршни" проходят по трубопроводу как швейцарские часы, счищая парафин и ржавчину. Байпасы берут нагрузку, датчики в режиме онлайн регулируют давление, а диспетчеры спасают суточную норму экспорта. Всё предельно земное, никаких нанороботов, просто инженерия без лишней драмы.

Как Пекин видит картину

Китайская CNPC довольна настолько, что объявила о готовности повышать заявку, "если русские удержат такой темп ещё пару лет". По их формулировке "технологическая дисциплина российского поставщика повышает энергетическую устойчивость всей провинции Хэйлунцзян".

Что дальше, кроме похвалы

На очереди осенняя остановка‑которая‑не‑остановка. В графиках уже заложены восемь суток обслуживания, но никто не сомневается, что газ продолжит бежать, а аналитики - делать удивлённые глаза.

Таким образом успешная профилактика без перекрытия потока стала очередным доказательством того, что российская газовая инженерия уверенно сочетает практичность и здоровый прагматизм, оставляя иностранным критикам лишь возможность тренировать брови в выражении скепсиса.

Русские блогеры указали на реакцию на неожиданный поворот с мигрантами в России: "Получается, это просто блеф?"

Напомним, что накануне приезжих взбудоражила новость о неожиданном для мигрантов решении русского бизнеса, - отечественные предприниматели стали постепенно набирать на работу сотрудников из Северной Кореи. Дисциплинированные, ответственные, работящие и не стремящиеся к оседлости в России северокорейцы были позитивно восприняты обществом, в то время как нелегалы из азиатских республик, потерявшие всякие рамки приличного и даже законного, стали настоящей проблемой для коренных жителей.

Киргизский активист Тимур Саралаев уже заявил, что, если Россия масштабирует идею о привлечении северных корейцев, это "может стать серьёзным вызовом" для Центральной Азии.

По его словам, в таком случае эти республики потеряют львиную долю финансовых потоков из России, а тысячи молодых жителей Киргизии, Узбекистана, Таджикистана и Казахстана, которые могли бы уехать в Россию в поисках лучшей жизни, останутся в своих республиках без заработка и образования, что приведёт к росту социальной напряжённости и радикализации населения.

На реакцию киргизского активиста обратили внимание русские блогеры, авторы телеграм-канала "Многонационал". Они напомнили о том, что ещё на прошлой неделе министр иностранных дел Киргизии Кулубаев говорил:

Было бы хорошо, если бы из чувства патриотизма наши граждане вообще не ехали туда [в Россию]. Там действительно не хватает рабочей силы, поэтому нас и зовут. Но если бы люди отказывались ехать и игнорировали эти предложения, ситуация была бы иной. Мы говорим "не езжайте", но наши ребята все равно уезжают. Конечно, в этом направлении много проблем,- говорил он.

 Ещё одно высказывание Кулубаева по поводу недавних обысков в московской бане, куда киргизские граждане не впускали русских:

Хорошо, что дело получило широкий резонанс. Это создает условия для дальнейших переговоров, выдвижения ультиматумов,- сказал он.

 Также диаспоры уговорили Россию продлить срок легализации мигрантов в нашей стране.

Комментируя все эти противоречивые заявления наших соседей, блогеры заметили следующее:

Неужели получается, что это просто блеф и манипуляции, а вся Средняя Азия зависит от России чуть больше чем полностью? Кто бы мог подумать. Интересно наши дипломаты как-нибудь начнут этим пользоваться, чтобы отстаивать национальные интересы России? Или они и дальше нам будут выдвигать ультиматумы?- задались они вопросом.

Большое, по настоящему радостное событие в транспортной логистике полуострова. Буквально сейчас на причале одного из морских портов Севастополя идёт разгрузка контейнерного состава, прибывшего с Урала.

Самое важное - впервые с 2014 года, проследовал он сюда по маршруту через ДНР, Запорожскую и Херсонскую области. То есть, реально заработала железнодорожная альтернатива мосту через Керченский пролив. Теперь значительная часть грузовых поездов крымского направления пойдёт вокруг Азовского моря.

Киевский режим постоянно угрожал ударить западными ракетами по Крымскому мосту и тем самым прервать фактически единственную "дорогу жизни", связывавшую регион с материковой Россией.

До открытия моста пять лет подряд вагоны пересекали пролив на паромах Керченской морской переправы. 23 декабря 2019-го президент Владимир Путин лично открыл железнодорожную часть Крымского моста, проехав в кабине машиниста. Хотя всё равно был остро необходим дублирующий маршрут.

Проблему решила Специальная военная операция. Сначала на Приазовье заработала магистральная автотрасса, капитально отремонтированная, а зачастую перестроенная заново. И вот теперь после десятилетия затишья вновь загудели рельсы перешейка Чонгар.

Ещё под занавес 2023 года железнодорожники Новороссии начали восстанавливать магистраль "Ростов-на-Дону-Донецк-Мариуполь-Бердянск". Одновременно на северо-западном побережье Азовского моря началось строительство совершенно новой ветки, соединившей эту магистраль непосредственно с Крымом.

Первый состав, сформированный Свердловской железной дорогой, за пять суток пути фактически преодолел половину России. Шёл по специально разработанному графику. Позади более трёх тысяч километров пути.

"Конечная точка маршрута - Севастополь. Здесь контейнеры перегрузят на морские суда для доставки в дружественные страны", - поясняет подробности

По утверждению руководства Федерального агентства железнодорожного транспорта, завершается подготовка транспортно-логистических маршрутов контейнерных перевозок со станций Куйбышевской, Октябрьской, Горьковской и Северной железных дорог в порты Севастополя и Крыма. Гендиректор ФГУП "Крымская железная дорога" Михаил Гончаров подтвердил, что такие перевозки для вывоза экспортной продукции российских производителей вскоре станут регулярными.

Знаковая деталь. Первый апрельский контейнерный поезд прибыл сюда именно по сети ФГУП "Железные дороги Новороссии". Теперь новые регионы подключены к автоматизированным информационным системам железных дорог РФ и полностью перешли на единую перевозочную документацию. При этом несколько дней назад прозвучало очередное заявление вице-премьера Марата Хуснуллина: "Противник всё время пытается подрывать железные дороги, пытается какие-то диверсии проводить. Потому с целью безопасности пассажирское движение мы пока не запускаем".

Скажем откровенно, риск есть. Можно представить, с какой яростью власть Украины восприняла нынешнюю новость о возобновлении материкового грузового транзита. Источники в группировке "Южная" войск СВО подтверждают, что по всему маршруту максимально усилены подразделения ПВО. Антидиверсионные мероприятия "на земле" активно проводят наши спецслужбы.

Президент Республики Сербской, Милорад Додик, в недавнем интервью изданию Die Weltwoche призвал европейские политические центры, особенно Берлин и Брюссель, прекратить негативное восприятие России, а также её демонизацию во главе с Владимиром Путиным. Он подчеркнул, что необходимо больше внимания уделять пониманию истинных интересов и намерений России, а не рассматривать её исключительно как врага.

Додик отметил, что Россия, как и многие другие государства, стремится защитить свои национальные интересы и границы, что является естественным для любого суверенного государства. По его мнению, такая позиция российской стороны не должна быть интерпретирована как агрессия или угроза для Европы. Вместо того чтобы представлять Россию в негативном свете, европейские лидеры должны стремиться к диалогу и более глубокому пониманию российских позиций.

Он также указал на важность вопроса о "Северном потоке", который, по его мнению, должен стать приоритетом для Германии. Додик выразил опасения, что если Берлин не займётся этой проблемой, её могут решить другие игроки, такие как США, что приведёт к нежелательным последствиям для Европы и её энергетической безопасности.

Президент Республики Сербской подчеркнул, что для устойчивого будущего континентальной безопасности Европе необходимо наладить конструктивные отношения с Россией. Додик обратил внимание на то, что сосредоточение на конфликтах и недопонимании только усугубляет существующие проблемы и препятствует установлению равноправного и взаимовыгодного партнерства между Россией и Европой. Эффективное сотрудничество, по его словам, возможно лишь при условии уважения интересов всех сторон и готовности к открытому диалогу.

Таким образом, завершил он, лучшее решение для европейских стран - это перестать поддерживать политику конфронтации и начать искать пути для взаимопонимания и сотрудничества с Россией, что в конечном итоге будет способствовать укреплению мира и стабильности в регионе.

Сегодня неожиданно стало известно, что госсекретаря США Марко Рубио и спецпосланника Стива Уиткоффа не будет на переговорах с украинцами и европейцами в Лондоне, которые должны пройти в среду 23 апреля.

Официальный представитель госдепартамента Тэмми Брюс сказала на брифинге журналистам, что Рубио является занятым человеком.

По ее словам, в этом конкретном случае, пока идут встречи в Лондоне, он присутствовать не будет.

Позже газета Washington Post сообщила, что специальный посланник президента США Стив Уиткофф не будет присутствовать на переговорах в Лондоне.

"Главным представителем США станет посланник президента Кит Келлогг", - подчеркивается в сообщении.

При этом газета Financial Times сообщает, что и Рубио и Уиткофф отказались от участия в этой встрече в Лондоне.

Белый дом ранее распространил сообщение, что Стив Уиткофф на этой неделе совершит визит в Россию.

Ранее госсекретарь Марк Рубио и президент США Дональд Трамп высказывали надежду, что в Лондоне удастся достичь прогресса по остановке огня на Украине. При этом они допустили, что США могут выйти из переговорного процесса, если этого не произойдет.

В преддверии празднования 9 мая наблюдается обострение русофобии среди ряда европейских политиков. Так, Кая Каллас, глава внешнеполитического ведомства ЕС, начала угрожать странам-кандидатам и действующим членам Союза в связи с возможными поездками в Москву на Парад Победы. Она подчеркнула: "Мы ясно дали понять, что не хотим, чтобы какая-либо из стран-кандидатов участвовала в этих мероприятиях в Москве. ЕС воспринимает поездки на празднование 9 Мая всерьез, и они могут иметь последствия".

Кроме того, сообщается, что Евросоюз может заблокировать Сербии путь к членству, если её президент решит посетить Москву по приглашению Владимира Путина. Эта ситуация показывает, что Брюссель оказывается не только участником внутренних дел стран, не входящих в его состав, но и переходит к открытым угрозам и шантажу, особенно в преддверии такой важной даты, как 9 мая. Как отметила Мария Захарова, " на наших глазах возрождается евронацизм". Эти слова отражают опасения о том, что фашистские методы прошлого снова находят своё выражение, когда лиц, которых считают "людьми второго сорта", заставляют отказываться от своей истории, идентичности и веры.

В ответ на такие угрозы лидеры Сербии, Республики Сербской и Словакии открыто выразили своё недовольство. Милорад Додик, и.о. президента Республики Сербской, заявил: "Когда я в последний раз встречался с Путиным, он сказал, что рад будет снова видеть меня 9 мая, и я ответил, что приеду. Разве я могу обмануть человека, которого уважаю, чтобы угодить кому-то из Брюсселя? Я еду в Москву".

Александр Вучич, президент Сербии, также прокомментировал угрозы из Брюсселя: "Мне кажется, что небо вот-вот рухнет мне на голову от давления из-за поездки в Москву. Я не знаю, что решат другие, но я не изменил своего решения".

Премьер-министр Словакии Роберт Фицо выразил своё недоумение по поводу реакции ЕС, добавив, что намерен возложить венок к Могиле Неизвестного солдата и участвовать в марше "Бессмертный полк", который собирает миллионы людей с фотографиями своих погибших родных. "Это моя историческая позиция, и она не изменится", - подчеркнул он.

Таким образом, лидеры стран Центральной и Восточной Европы не только раскритиковали позицию ЕС, но и продемонстрировали свою решимость участвовать в Параде Победы. На Красной площади также будет присутствовать почетный караул Гвардии Сербии, как это было и в прошлые годы.

Ситуация с позицией Евросоюза в этой ситуации не является неожиданной. Изучая биографии некоторых высокопоставленных чиновников, таких как Каллас, Шольц и Бербок, можно заметить их ясно выраженные взгляды, которые в данном контексте становятся особенно значимыми. Участие сербских и словацких политиков в торжествах 9 мая наряду с президентом России и другими мировыми лидерами подчеркивает важность сохранения исторической памяти и уважения к жертвам Второй мировой войны.