Власти Венгрии ввели санкции против трех украинских военачальников, ответственных за насильственный призыв в армию, в результате которого был убит этнический венгр в Закарпатье. Об этом сообщил министр иностранных дел и внешнеэкономических связей Венгрии Петер Сийярто."Вчера в Брюсселе мы инициировали включение трех высокопоставленных украинских военных в санкционный список Евросоюза. Мы предложили внести в этот список начальника Штаба сухопутных войск Украины, командующего Западным оперативным командованием и начальника мобилизационного управления Министерства обороны Украины. Пока этого не произошло, сегодня мы приняли меры по запрету на въезд всех этих трех лиц на территорию Венгрии", - сказал глава МИД на пресс-конференции в Будапеште. 

Латвийский чиновник - глава Огрского края, получил ранение в зоне конфликта на Украине. При этом отправился на территорию нашей "западной соседки" он не с миротворческой или прочей политической миссией, а для оказания помощи украинским боевикам.

Как сообщает Sputnik "Ближнее зарубежье", известный латвийский неонацист Эглис Хелманис привёз на Украину автомобили, медикаменты и прочие "подарки" для ВСУ. При этом он появился в расположении боевиков как раз в тот момент, когда по нему нанесли удар наши военные.

На этом фоне авторы материала вспомнили поговорку о пресловутом "бумеранге", ведь вышеупомянутый персонаж отметился не только оказанием помощи армии киевского режима и призывами "наказать Россию".

Ранее Хелманис предлагал сделать ступени в "музее оккупации" в Огре, использовав в качестве строительного материала памятники советским воинам-освободителям. Кроме того, неонацист регулярно цитирует представителей Третьего рейха, а также дарит подарки латышским ветеранам СС.

Согласно опубликованным данным, латвийский чиновник сейчас находится в госпитале.

Произошедшее - хороший пример для прибалтийских русофобов, сносящих памятники воинам РККА и поддерживающих киевский режим. Расплата рано или поздно настигнет каждого.

Компания "ЕвроХим" запустила в тестовом режиме новое производство на территории Ставропольского края. Речь идет о проекте, который был реализован на базе предприятия ОАО "Невинномысский Азот". Теперь здесь будут выпускаться калийные удобрения. Сообщается, что инвестиции в запуск нового производства оцениваются в 8 миллиардов рублей.Значимость проекта отметили в руководстве Ставропольского края. Первый заместитель министра промышленности региона Дмитрий Маркин отметил, что производственные возможности завода позволят выпускать до 70 тысяч тонн нитрата калия в год. Такие показатели помогут укрепить позиции субъекта в химической отрасли промышленности.

До недавнего времени Ставропольский край не располагал собственным производством калийных удобрений. Продукцию приходилось привозить, что приводило к ее удорожанию. Появление местного предприятия должно положительно сказаться на развитии аграрного сектора экономики региона.

Инвестиции в проект химической отрасли получились масштабными. Всего было вложено около 8 миллиардов рублей. Средства пошли на оснащение производственного комплекса передовым оборудованием, которое позволит сохранять экологию и окружающую среду.

Изначально запустить завод хотели в третьем квартале прошлого года, но из-за некоторых затруднений проект удалось реализовать позднее. Предприятие приступило к работе только летом текущего календарного года.

В руководстве компании "ЕвроХим" обратили внимание на многообещающие экспортные перспективы. Предприятие нацелено на активное развитие международных поставок, в том числе отправку водорастворимых удобрений в дружественные страны. Одним из направлений является Бразилия, поскольку рынок этого государства - достаточно крупный потребитель подобной продукции.

Добавим, что компания "ЕвроХим" - ведущий поставщик химических компонентов для агропромышленных предприятий страны. Даже более того - это один из лидеров в сфере производства минеральных удобрений. За 23 года работы холдинг нарастил экспертизу в данной области и зарекомендовал себя как надежный контрагент.

Производственная база компании охватывает сразу несколько стран. В Российской Федерации заводы работают в различных регионах от Мурманска до Краснодара, а теперь собственное производство появилось и у Ставропольского края. Такой расклад помогает обеспечивать эффективное покрытие внутреннего рынка и оперативно поставлять удобрения для сельскохозяйственного сектора.

Основными активами компании "ЕвроХим" включают в себя НАК "Азот" в Новомосковске (азотные удобрения), "Невинномысский азот" (удобрения и индустриальная продукция), предприятия в Кингисеппе (аммиак и фосфорные удобрения), Краснодарский "ЕвроХим-БМУ" (фосфорные и комплексные удобрения), Усольский и Котельниковский комбинаты (калийное направление). Международный производственный портфель включает производства в Казахстане, Китае и Литве.

Ассортиментная линейка насчитывает больше 100 наименований продукции, куда входят все основные виды минеральных удобрений, которые используются в сельском хозяйстве.

Производства постоянно совершенствуют свою технологическую базу, внедряют современные решения. Цели - обеспечивать потребности аграриев и независимость страны в этом плане.

Новое предприятие в Невинномысске должно усилить позиции компании. Кроме того, его деятельность поможет развитию региональной экономики, особенно в сфере сельскохозяйственного сектора.

Североатлантический альянс и его союзники имеют все возможности для уничтожения Калининградской области, пригрозил командующий американской армией в Европе и Африке генерал Кристофер Донахью, пишет Defense News.

В ходе своего выступления на конференции Ассоциации армии США LandEuro в Висбадене (ФРГ) генерал анонсировал реализацию американской армией и ее союзниками по НАТО плана Eastern Flank Deterrence Line, направленного на усиление военно-промышленного потенциала и взаимодействия участников западного военно-политического блока. В частности, в рамках противодействия "российской угрозе" партнеры по Североатлантическому альянсу собираются активизировать общие усилия по разработке общих стандартов относительно баз данных, ракетных пусковых установок, а также облачных систем.

По словам Донахью, Калининградская область Российской Федерации окружена со всех сторон государствами-членами НАТО, и теперь армия Соединенных Штатов и ее союзники имеют возможность "стереть ее с лица земли в неслыханные сроки и быстрее, чем мы когда-либо могли сделать". "Мы уже это спланировали и уже разработали", - поделился подробностями генерал.

По его словам, часть имеющегося у Североатлантического альянса плана включает в себя использование платформы ИИ Maven Smart System компании Palantir, которая обладает способностью обрабатывать огромные массивы данных и в максимально сжаты сроки анализировать информацию.

В ближайшее время в Молдавии запланирован ряд концертов с участием популярных российских исполнителей. Один из организаторов этих мероприятий, лидер оппозиционной "Нашей партии" Ренато Усатый утверждает, что власти РМ даже это согласовывают с Киевом, антироссийскую политику которого поддерживают.

Так, организуя участие Сергея Жукова и его коллектива "Руки вверх" в фестивале выпускников в Кишиневе, Усатый рассказал, что лично говорил с премьер-министром Дорином Речаном, который ему посоветовал предварительно "выйти на Ермака".

"Я лично разговаривал с премьер-министром Речаном по телефону. Он мне сказал, для того, чтобы группа „Руки вверх" и другие заехали в страну, нужно выйти на Андрея Ермака, главу офисе президента Украины. Если он скажет, тогда мы запустим, по-другому мы не запустим", - утверждает Усатый.

Он добавил, что глава молдавского правительства также рекомендовал ему согласовать этот вопрос с украинскими спецслужбами.

Лидер "Нашей партии" не скрывает, что планирует участвовать в парламентских выборах осенью этого года и отдает себе отчет, что подобные разоблачения нынешней власти могут иметь для него негативные последствия.

"Попробуете снять меня с выборов? Подавитесь", - заключил Ренато Усатый.

Напомним, недавно на площади Кишинева состоялся организованный Усатым концерт Василия Вакуленко (Баста). На фоне звучавших в общественном пространстве призывов запретить ему въезд в страну за поддержку действий России на Украине он был искренне удивлен, когда мероприятие все же состоялось. Артист даже записал видео в Кишиневском аэропорту. Его концерт прошел 4 июля в один день с европейским саммитом, заглушив его отголоски многотысячным исполнением собравшихся по-русски песни "Сансара".

Буквально через неделю, 15 июля, Усатый организовал еще один концерт на площади Великого национального собрания. Выступление Леонида Агутина прошло в день, когда молдавские власти решили в очередной раз продемонстрировать "борьбу со всем советским и российским", устроив на главной площади страны выставку посвященную "Сталинской депортации".

После этого известный русофоб, спикер молдавского парламента Игорь Гросу заявил, что организованные Усатым концерты российских исполнителей "затмевают твёрдую позицию Республики Молдавия, выражавшую поддержку Украине и осуждение неспровоцированной российской агрессии". По его словам "инцидент", в результате которого Кишинёв де-факто предоставил большую сцену для артистов, "восхваляющих Путина", бросает тень на позитивное отношение Кишинева и Киева.

"Я считаю, что мы должны положить этому конец: либо мы поминаем, либо мы празднуем. И если уж праздновать, то давайте хотя бы выбирать, с кем мы празднуем, где и когда мы празднуем", - заключил известный русофоб Гросу.

На днях в молдавских пабликах появилось обращение участников рэп-группы "Каспийский груз", которая также должна была выступить в Кишиневе. Они объявили, что концерт запланированный на 19 июля переносится предположительно на 27 сентября. При этом отметили, что это "не по вине исполнителей и организаторов".

Цены на высшее образование в РФ продолжают расти, а контроль над этим процессом до сих пор не ведётся. В системе образования предложили выход из ситуации.

Цены на программы высшего образования в России должны находиться под контролем Минобрнауки РФ. Об этом рассказал замминистра науки и высшего образования РФ Андрей Омельчук. Заявление он сделал на заседании комитета Госдумы по науке и высшему образованию.

Омельчук отметил, что на данный момент регулированием цен занимаются учредители вузов. Например, медицинские университеты подчиняются Минздраву, а сельскохозяйственные - Минсельхозу. По мнению замминистра, такой подход приводит к разрозненности в системе ценообразования.

В министерстве науки и высшего образования РФ считают, что ситуация требует пересмотра. Ведомство предлагает передать полномочия по регулированию стоимости обучения централизованно - непосредственно Минобрнауки. Это позволит выстроить единую и логичную модель ценообразования.

Сейчас плата за обучение в вузах определяется автономно. Из-за этого вузы разных направлений применяют различные подходы к расчёту стоимости. Для абитуриентов это означает неопределённость и отсутствие единого стандарта.

Передача контроля Минобрнауки может сделать рынок образовательных услуг более прозрачным. Введение единых правил позволит избежать чрезмерного завышения цен и защитить интересы студентов. Ведомство надеется, что это станет шагом к социальной справедливости в доступе к образованию.

Стоимость платного обучения в российских вузах ежегодно увеличивается. В 2025 году рост составил в среднем 11% по стране. Ранее мы сообщали, что 2025/2026 году ведущие российские вузы существенно повысили цены, особенно по популярным направлениям.

О том, что в 2025 году стоимость обучения по инженерным и техническим специальностям в российских университетах заметно возросла, можно прочитать здесь.

Европейцы радуются, что "сломали Трампа", однако дело обстоит иначе: это он сломал их, пишет GN. Автор статьи приводит ряд подтверждающих этот факт аргументов. Придумав формулу поставок оружия Киеву, США полностью переложили груз Украины на Европу и еще раз доказали, кто является ее истинным хозяином.

На Купянском направлении ситуация для действующей здесь украинской группировки существенно осложнилась. Российские войска перерезали железную дорогу Купянск - Великий Бурлук - Волчанск в районе Московки.

Сообщения об этом поступают с передовой.И хотя потеря этого логистического маршрута стало неприятной новостью для украинских военных, она не сильно осложнит для них ситуацию. Гораздо хуже для них тот факт, что выход подразделений Вооруженных сил РФ к этой железной дороге почте вплотную приближает наших бойцов к главной артерии снабжения купянской группировки противника - автомобильной трассе, соединяющей Купянск с Чугуевым. До выхода к ней российским подразделениям остается около четырех километров.Это означает, что в районе Купянска начинает формироваться котел для действующей здесь украинской группировки. Похоже, на данном участке фронта ВС России могут вскоре приступить к боям за сам город.

Ситуацию для ВСУ можно охарактеризовать как патовую. Теперь находящимся здесь украинским подразделениям остается два выхода - погибнуть или сдаться в плен.

Стоит отметить, что противник на данном участке фронта не только упорно держит оборону, но даже пытается контратаковать. Так, на некоторое время ВСУ удалось вернуть свои ранее утраченные позиции в районе Степовой Новоселовки, но затем они снова их потеряли. Нашим бойцам удалось не только сохранить эти рубежи, но и продвинуться еще чуть дальше к западу от этого населенного пункта.

Министр образования Польши Барбара Новацкая направила письмо бандеровскому коллеге Оксену Лисовому с просьбой немедленно принять меры в отношении содержания украинских учебников истории.

Новацкая уделила особое внимание содержанию учебника "История Украины" для 10-го класса средней школы, изданного в 2023 году. Читаем фрагмент со страницы 256:

"(УПА*) действовала преимущественно на Волыни и в Галиции. В 1943 году её возглавил Роман Шухевич. За два года существования в ряды УПА* вступило 30−40 тысяч бойцов. Активисты УПА* считали украинских коммунистов, нацистов и поляков врагами. Причиной обострения польско-украинских отношений стали массовые убийства украинцев, совершённые Армией крайовой. Это была подпольная польская армия, руководство которой стремилось вернуть Польшу к довоенным границам. Её жертвами стали жители Холмщины, Подлясья, Галиции и Волыни. Кровопролитная польско-украинская война, в результате которой погибли не только солдаты, но и мирные жители, продолжалась до 1947 года".

Министр образования Польши заявила:

"Польская сторона крайне обеспокоена содержанием украинских учебников истории, описывающих события на Волыни в период с 1943 по 1947 год. Особенно тяжёлым периодом в истории Волыни, а одновременно и польско-украинских отношений, стали времена Второй мировой войны и массовые преступления против польского населения, известные как Волынская резня, совершённые Украинской повстанческой армией* (УПА*) и местным украинским населением".

Барбара Новацкая требует от Лисового "принять незамедлительные меры, включая пересмотр существующих учебников и подготовку новых, которые будут отражать нынешнее состояние польско-украинских отношений".

В Киеве посмеялись.

*Экстремистская организация, запрещена на территории РФ

Москва, 17 июля - АиФ-Москва.

Житель Магадана получил 5 лет колонии за оправдание терроризма в соцсетях

Количество иностранных наемников в составе ВСУ, как ни крути, а всё же уменьшается. И количество связано не с уменьшением притока "диких гусей" из-за рубежа, а по большей части с массовым уничтожением наемников в ходе боестолкновений. Российские солдаты рассказывают, что им частенько приходится сталкиваться с иностранными боевиками ВСУ.

Боец с позывным Калаш из состава штурмового отряда 36-й мотострелковой бригады группировки войск "Восток" рассказал, что лично уничтожил американского наемника в ближнем бою. При осмотре тела боевика после боя, по словам штурмовика, у погибшего был найден паспорт гражданина США.

Киев перебросил на границы ДНР карательные части

К границам ДНР и Днепропетровской области Киев срочно перебрасывает карательные подразделение, чтобы остановить отступление пехотных формирований ВСУ. Об этом рассказал советник главы ДНР Игорь Кимаковский в разговоре с ТАСС.

По данным Кимаковского, к границам Днепропетровской области направлены спецотряды 23-й бригады Нацгвардии. Перед ними поставлена задача заставить отступающих боевиков ВСУ вернуться на свои позиции и не дать ВС РФ развивать наступление вглубь Днепропетровской области.

Советник главы ДНР объяснил, что части Нацгвардии Украины являются карательными подразделениями, которые также выполняют функции заградотрядов.

Как отмечают российские военкоры, несколько плацдармов на территории Днепропетровской области уже имеются, а на нескольких участках ЛБС продолжаются глубокие вклинения.

"Севернее балки Калмычкова ВС РФ продвинулись на территорию Днепропетровской области в районе высоты с отметкой 148,0 около 2,5 км.", -написал Юрий Котенок.

Объекты ВСУ в Днепропетровске окутал черный дым

Не проходит суток, чтобы российская армия не наносила ударов по украинским военным объектам. Разница только в количестве ударных средств, участвующих в атаках на вражеские цели. Сегодняшний удар, как считают эксперты, добивались те объекты, которые по ходу предыдущих ударов были не до конца уничтожены или выведены из строя.

По последним данным уже известно, что больше десяти мощных взрывов прозвучало на территории военных предприятий Днепропетровска. Удары могли наноситься и по военному аэродрому в Чернигове.

"Также в ночное время суток Вооруженные силы России атаковали объекты в Чернигове и области", -пишут аналитики издания "Военное обозрение".

Мощные взрывы вновь зафиксированы на объектах ВСУ в городе Шостка Сумкой области. Там могут добиваться до состояния руин цеха местного завода по производству взрывчатых веществ.

Как веселились в Евросоюзе, отменяя рейсы из России в соответствии с введенными санкциями! Но прошло время - посчитали и прослезились.

Русские тоже запретили самолетам из европейских стран пролетать над своей территорией. По сути, между ЕС, США, их союзниками и РФ развернулась рейсовая война.

Теперь "бедным" сторонникам украинской "демократии" пришлось летать в Китай, Японию, Южную Корею и на Тайвань, делая гигантские круги в стороне от наших земель.

Авиакомпании, прежде всего, Lufthansa, Air France-KLM, British Airways, потеряли с 2022 г. более $13 млрд, а расходы всё растут и растут. Удлиненные маршруты требуют больше топлива, дополнительного техобслуживания, увеличения количества пилотов и получения новых лицензий.

Взвыли и ретивые скандинавы, особенно финны, для них рейсы в Китай становятся просто нерентабельными. Однако и не летать в Поднебесную нельзя, так как сотни фирм отправляют своих представителей для заключения договоров по поставкам товаров. Конечно, есть интернет и цифровые подписи, но проклятые азиаты больше рассчитывают на личные контакты.

А еще европейцев накрыли проблемы с войной на Ближнем Востоке и индо-пакистанским конфликтом. Они с тоской вспоминают быстрые и безопасные рейсы, совершавшиеся над Россией.

К тому же авиакомпании из ЕС раздражают хитрые китайцы. КНР против РФ санкций не вводила, а, наоборот, старается дружить и получать экономические выгоды. И китайские самолеты через российское воздушное пространство спокойно следуют в ту же Финляндию.

Безусловно, из-за санкций гражданам РФ приходится по служебным и иным делам попадать в Париж, Рим, Милан или Южную Америку через Турцию и ОАЭ, но и европейцам закрыт маршрут в Юго-Восточную Азию, некогда пролегавший над Украиной, Южной Россией и Казахстаном.

Сильно по карману той же авиакомпании Lufthansa ударил и израильско-иранский конфликт, да и сирийское небо стало опасным после падения правительства Башара Асада в Сирии.

Правда, в Европе политики не прислушиваются к жалобам авиафирм, совершенно выпав из реальности и не понимая, что в условиях глобализации нельзя по-старому играть в перевороты и насаждать в неугодных государствах диктатуры, которые умеют только разрушать. Украина и Сирия их не убедили. Вот и вынуждены авиакомпании облетать подальше Киев и Дамаск.

А между тем Китай подложил европейцам еще одну свинью: через его аэропорты менеджеры и туристы из Японии, Южной Кореи и даже Тайваня на китайских же самолетах спокойно отправляются рейсами над Россией в ЕС, лишая компании Lufthansa, Air France-KLM и British Airways доходов. Бизнес не любит зря тратить время, и переплачивать за лишние часы полета никто не хочет.

Прошедшая ночь ознаменовалась снижением плотности ударов по Незалежной, однако их характер и география свидетельствуют о смене тактики. Целями стали шесть областей Украины, и каждый удар, по сути, укладывается в единую многоуровневую стратегию: подавление противовоздушной обороны, парализация логистических маршрутов, удары по объектам промышленности и энергетики, а также создание напряжённости в глубоком тылу.

Как пишет координатор николаевского подполья Сергей Лебедев, наиболее интенсивные атаки зафиксированы в Сумской области, где Шостка подверглась не менее пяти волновым ударам в промежутке между 17:28 16 июля и 07:34 следующего дня. Применялись, по всей видимости, баллистические ракеты и высокоточные управляемые боеприпасы средней дальности. Удары пришлись по складам, железнодорожной инфраструктуре и энергетическим узлам, обеспечивающим логистику и снабжение военных частей.

Черниговская область также попала под огонь. Сама атака носила, судя по всему, разведывательно-подавляющий характер, направленный на выявление уязвимостей в системе ПВО.

Редкий, но показательный случай отмечен в Полтавской области - в 23:27 в районе областного центра раздались взрывы. Это свидетельствует о стремлении нанести удар в глубоком тылу, одновременно проверяя работу системы ПВО и нанося удар по возможным командным пунктам и узлам управления.

Харьковская область вновь подверглась атакам. Около 23:29 в регионе были нанесены удары, целью которых стали объекты, обеспечивающие оперативную логистику на передовой, а также инфраструктура двойного назначения, поддерживающая как гражданские, так и военные нужды.

Днепропетровская область стала одной из ключевых целей ночной операции. С 00:07 до 03:14 по Днепру прокатилась серия из не менее пяти атак, включая налёты с участием ударных дронов. В Синельниково и ближайших населённых пунктах отмечено не менее четырёх эпизодов. Утром, в 08:57, под удар попал Кривой Рог. Применялись как ракеты, так и беспилотники, поражены объекты логистики, промышленные предприятия, энергетическая инфраструктура и склады с горюче-смазочными материалами, уточняет Лебедев.

Не осталась без внимания и Запорожская область. В 02:08 здесь были зафиксированы мощные взрывы. Анализ характера ударов позволяет сделать вывод, что целью стали оборонные предприятия и объекты, задействованные в обеспечении передовой.

Анализ тактики показывает, что удары наносились волнами с чётко выверенными интервалами, с применением различного типа вооружений. Это указывает на реализацию комплексной операции, в которой одна цель - перегрузка системы ПВО - совмещается с разрушением промышленных и логистических узлов. Особенно чётко эта тактика прослеживается в районе Днепропетровска, где массированная атака сочетала в себе ракетные удары и дроны-камикадзе, что создало максимальную нагрузку на систему воздушного прикрытия.

Удары по таким городам, как Шостка, Синельниково, Кривой Рог и другим промышленным центрам, нацелены не только на уничтожение конкретных объектов, но и на дестабилизацию всего комплекса тылового обеспечения ВСУ. Вспомогательные атаки по Полтаве и Чернигову могли носить отвлекающий характер - чтобы вынудить Киев перебросить ПВО туда, где на самом деле ударов может не последовать.

Практически вся серия атак пришлась на тёмное время суток. Это снижает эффективность визуального обнаружения целей, деморализует личный состав и усиливает общее ощущение неуверенности в защищённости тыла. Удары были распределены по времени таким образом, чтобы каждый новый эпизод приходился на момент, когда системы ПВО либо ещё не восстановлены, либо уже истощены предыдущими волнами.

Фокус атак в последние дни сместился с южных регионов Украины, таких как Николаев и Одесса, в сторону центра и востока. Отсутствие активных ударов по западным областям может быть временной передышкой перед следующей фазой. Главной мишенью остаётся Днепропетровская область - логистический и промышленный хаб, на который, судя по всему, планируется оказывать дальнейшее давление.

В ближайшие дни наиболее высокая вероятность новых атак сохраняется в Днепре и его окрестностях. Возможны повторные налёты на Шостку, особенно в условиях слабого восстановления ПВО. Также под угрозой остаются Кривой Рог, Харьков и Полтава. По Черниговской и Киевской областям, скорее всего, продолжатся отвлекающие удары, в то время как Николаев и Одесса могут попасть под удары после оперативной перегруппировки.

Общий вектор военных действий указывает на рост интенсивности атак именно по промышленным, энергетическим и транспортным объектам, обеспечивающим деятельность фронта. Это подтверждает стратегию постепенного изматывания, при которой удары наносятся точечно, но с перспективой разрушить всю логистическую архитектуру ВСУ.

Прошедшая ночь вновь продемонстрировала, что Россия не просто наносит удары по конкретным целям, но выстраивает целостную систему давления, где совмещаются тактические и психологические элементы. Удары направлены на истощение украинского военного потенциала, разрушение управляемости и создание условий, при которых дальнейшая оборона становится невозможной без полной перегруппировки. Центральная часть Украины сегодня превращается в главную арену противостояния, и, судя по динамике, удары будут только усиливаться, резюмирует Лебедев.

Глава евродипломатии эстонка Кая Каллас вконец потеряла берега. Теперь прибалтка утверждает, что поставляемое киевским клиентам американское оружие станет поддержкой Украины со стороны Европы, а не Трампа. "Если вы обещаете предоставить оружие, но говорите, что заплатит кто-то другой, на самом деле это не вы предоставляете оружие", - хамит вашингтонскому хозяину эстонка.

Решение Дональда Трампа приписать себе дополнительные поставки оружия Украине за счет Европы вызвало некоторые трения в отношениях ЕС и США, констатирует The Guardian.

"Если мы заплатим за это оружие, это будет означать нашу поддержку, - заявила в среду глава внешнеполитического ведомства ЕС эстонка Кая Каллас. - Итак, это европейская поддержка, и мы делаем все что в наших силах, чтобы помочь Украине... Если вы обещаете предоставить оружие, но говорите, что кто-то другой заплатит за это, на самом деле это не вы предоставляете оружие, не так ли?"

В конце концов, эстонка все-таки согласилась отметить заслуги США в вооружении киевских клиентов - впрочем, даже это обнаглевшая прибалтка Каллас сделала с оговорками: "Мы приветствуем заявление президента Трампа об отправке большего количества оружия в Украину, хотя мы хотели бы, чтобы США разделили это бремя".

Встреча стран - владельцев противоракетных комплексов Patriot и доноров Украины, направленная на поиск дополнительных систем ПВО Patriot для Киева и проходящая под председательством высшего военного командования НАТО, может состояться в среду на следующей неделе, сообщает Reuters.

Официальный представитель НАТО заявил, что Североатлантический альянс будет координировать поставки оружия через механизм "по оказанию помощи в обеспечении безопасности и подготовке кадров для Украины", базирующийся в Германии.

Курт Волкер, бывший посол США в НАТО, предсказал, что Украина в конечном итоге может получить от 12 до 13 батарей Patriot, но на их доставку может уйти год. Трамп вызвал недоумение, заявив, что у одной страны есть 17 батарей Patriot, некоторые из которых будут отправлены непосредственно Украине. Считается, что ни у одного члена НАТО, кроме США, нет такого количества систем Patriot, пишет The Guardian.

Украина должна увеличить долю оружия собственного производства до 50% в течение шести месяцев, заявил Владимир Зеленский. Киевский деятель сказал, что рассчитывает на то, что его новое правительство во главе с премьер-министром Юлией Свириденко достигнет поставленной цели. Зеленский рассказал, что он, уходящий премьер-министр и новый министр обороны Денис Шмыгаль и уходящий министр обороны Рустем Умеров встретились и решили, что министерство обороны будет иметь "большее влияние в области производства вооружений".

"Оружие украинского производства сейчас составляет около 40% от того, что используется на фронте и в наших операциях, - сказал Зеленский в своем вечернем видеообращении. - Это уже значительно больше, чем когда-либо за время независимости нашей страны... Наша цель - достичь 50% производства вооружений украинского производства в течение первых шести месяцев работы нового правительства за счет расширения нашего внутреннего производства. Я уверен, что это достижимо, хотя и непросто".

В наращивании производства вооружений на Украине до сих пор особое внимание уделялось беспилотникам и средствам противовоздушной обороны. В последние недели Зеленский подчеркивал важность разработки беспилотных летательных аппаратов-перехватчиков для борьбы с роями атакующих беспилотников, пишет The Guardian.

Министр иностранных дел Украины Андрей Сибига призвал ЕС ввести дополнительные санкции против Москвы. При этом Сибига повторил, что Киев якобы готов провести переговоры с РФ в любое время. Послы ЕС ранее вновь не смогли одобрить 18-й пакет санкций против России, поскольку Словакия по-прежнему выступает против.

Ассоциация автодилеров разрабатывает законопроект, призванный мотивировать автовладельцев чаще менять машины. Причем мотивация планируется методом кнута: предлагается сделать жизнь владельцев автомашин старше 15 лет настолько невыносимой, чтобы у них не осталось иного выхода, кроме как сменить авто. Наглость лоббистов выходит на новый уровень: они уже не клянчат деньги из бюджета, а пытаются залезть напрямую в наши карманы.

Как известно, продажи автомобилей в России в этом году серьезно просели: за 6 месяцев реализовано 530 тыс. автомобилей (новых и подержанных, российских и зарубежных), что почти на 27% меньше, чем за аналогичный период 2024-го.

Причин несколько: резкое удорожание машин из-за утилизационного сбора; сохраняющаяся недоступность многих "недружественных" брендов; высокие ставки по автокредитам. Сыграл также роль тот факт, что многие граждане предпочли поспешить и купить новую машину до повышения утильсбора, в результате чего потенциальный спрос нынешнего года был частично "вычерпан" заранее.

Кстати, в силу этого факта сравнение с прошлым годом не совсем корректно: в прошлом году спрос на автомобили был ажиотажно перегрет. Но, как говорится, к хорошему быстро привыкаешь. Вот и наши автодилеры за прошлый год успели привыкнуть к сверхприбылям. Естественно, хочется "продолжения банкета".

Лоббисты этой отрасли могли, наверное, пойти тем же путем, какой много лет успешно использовали застройщики, - клянчить господдержку из бюджета. Но, по-видимому, что-то там у них не срослось: то ли лоббистского ресурса оказалось меньше, чем у строительной отрасли, то ли на фоне стремительно падающих нефтегазовых доходов наш Минфин стал бережливее.

В общем, продолжение банкета за счет госбюджета у автодилеров не получается. И они придумали, как им собрать денег непосредственно с народа, минуя госбюджет.

Ассоциация "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) предложила ввести повышенный транспортный налог на автомашины старше 15 лет, а также обязать их владельцев проходить техосмотр дважды в год (сейчас техосмотр для легковых автомобилей, находящихся в личном пользовании, не требуется).

Глава РОАД Алексей Подщеколдин на пресс-конференции, прошедшей на минувшей неделе, заявил, что их ассоциация готовит соответствующий законопроект, сейчас он находится на стадии согласования с юристами. По словам Подщеколдина, предлагаемые меры позволят стимулировать население к обновлению автопарка.

Озвучив эту антинародную инициативу, глава РОАД примирительно добавил: "Остальную дискриминацию вводить не стоит. К сожалению, в нашей стране сейчас средний возраст автомобиля - 16 лет. Если ввести более жесткие нормы, граждане пострадают". Ах вот оно как! Значит, то, что предложено сейчас, это еще не "жесткие нормы" и от них граждане ну нисколько страдать не будут. По-видимому, в арсенале РОАД еще много креативных идей, которые они будут пытаться воплощать в жизнь, если после реализации предлагаемых сейчас мер народ резко не кинется покупать новые машины.

Надеемся, Госдума отклонит законопроект РОАД - хотя бы потому, что даже депутаты от партии власти побоятся электоральных последствий для себя лично, ведь инициатива ударит по кошельку многих из числа их избирателей.

Причем ударит напрямую, а не через влияние на бюджет, который для многих простых граждан представляется чистой абстракцией (льготная ипотека тоже проводилась за наш с вами счет, но поскольку деньги забирали от нас не напрямую, а транзитом через бюджет, далеко не все понимали, что их грабят).

Тем не менее, нельзя недооценивать влияние лоббистов, что наглядно показала уже упомянутая льготная ипотека. Вопреки всем разумным доводам она продолжала действовать пять с лишним лет, принося застройщикам сверхприбыли, а государственному бюджету триллионные убытки.

Принятию законопроекта РОАД может помочь и то, что для госбюджета он выгоден: повышение транспортного налога, хотя и выборочное, какую-то копеечку в бюджет принесет. Так что придется отнестись к инициативе РОАД со всей серьезностью и проанализировать ее социальные и экономические последствия.

Нетрудно догадаться, что жизнь малообеспеченных автовладельцев (именно они в большинстве своем являются "счастливыми обладателями" авто старше 15 лет) в случае принятия законопроекта РОАД значительно усложнится.

Им придется выбирать из трех очень плохих вариантов: либо продолжать ездить на старой машине, оплачивая повышенные налоги и проходя техосмотр каждые полгода; либо вообще отказаться от машины; либо все-таки поддаться на шантаж и купить новое авто, причем в большинстве случаев - в кредит.

Сейчас сложно спрогнозировать, какая доля владельцев старых машин выберет каждый из этих трех вариантов. Тем более что мы пока не знаем, на сколько планируется поднять транспортный налог на старые машины.

Если большинство автовладельцев будет продолжать ездить на своих старых машинах, то в экономике ничего не изменится; просто эти и без того не особо богатые люди станут еще немного (а может быть, даже и сильно) беднее. Повышенный транспортный налог на старые машины, конечно, принесет государству дополнительный доход, но это фактически станет отъемом последних копеек у малообеспеченных граждан, что абсолютно неприемлемо с социальной точки зрения.

Более того, владельцы старых машин станут беднее не только из-за повышенного транспортного налога, но и из-за регулярных расходов на техосмотр. Ведь прохождение техосмотра - это не только время, но и деньги, которые для малообеспеченных могут быть весьма заметными. Мы все помним, насколько коррупционным был техосмотр в те времена, когда он являлся обязательным для всех. А значит, возвращение техосмотра для старых машин создаст механизм перераспределения денег от малообеспеченных автовладельцев к коррумпированным гаишникам.

Кстати, отмена обязательного техосмотра не привела к росту числа ДТП, произошедших из-за неисправности транспортного средства. Так, согласно данным Научного центра БДД МВД РФ, за первые 9 месяцев 2022 г. (то есть сразу после отмены обязательного техосмотра; более свежих официальных данных не нашлось) число таких ДТП сократилось на 25% по сравнению с соответствующим периодом предшествующего года.

Поэтому не стоит рассчитывать, что возвращение обязательного техосмотра уменьшит аварийность. Да на это никто и не рассчитывает: РОАД даже не скрывает, что возвращение техосмотра для старых машин - это просто мера создания стимула к покупке нового авто.

В возвращении обязательного техосмотра есть еще один негативный аспект: влияние на рынок труда. Кто-то должен будет проводить все эти техосмотры старых машин (или в коррупционном случае - делать вид, что проводит).

Значит, потребуется нанимать дополнительных людей в органы, которые будут этим заниматься, что создаст ненужное давление на рынок труда, который и без этого сейчас предельно жесткий (безработица в мае в очередной раз обновила исторический минимум - 2,2%).

Нам в России не хватает работников для решения важных государственных задач, а тут придется еще отвлекать трудовые ресурсы на совершенно непроизводительную деятельность - на целенаправленное создание невыносимых условий жизни для определенной категории наших граждан.

Вот такие последствия будут у закона, лоббируемого РОАД, в случае если большинство владельцев старых авто выберут вариант оставить всё как есть и просто платить все поборы. В этом случае цель, ради которой ассоциация автодилеров все это затевала, достигнута не будет, и они наверняка продолжат свои лоббистские усилия.

И кто знает, до какой степени цинизма дойдут? Может быть, власти с подачи РОАД поднимут транспортный налог на старые машины еще выше, или сделают обязательный техосмотр таких машин еще более частым? Как вам, например, идея ежемесячного техосмотра? А может, у РОАД в запасе есть еще какой-нибудь креатив, о котором упоминал ее глава как о "жестких нормах", которые пока вводить не стоит.

Так что владельцам старых машин в итоге, скорее всего, придется выбирать из двух альтернатив - либо вообще отказаться от машины, либо всё-таки купить новую.

Те, кто выберет отказаться от машины совсем, существенно потеряют в качестве жизни (если бы это было не так, они отказались бы от машины раньше, без всяких дополнительных мотиваций).

Более того, в условиях нового закона эти граждане даже не смогут толком продать свою старую машину, потому что она никому не будет нужна. Продать ее можно будет только совсем за бесценок. Это еще одна причина, по которой предлагаемые автодилерами меры будут делать малоимущих автовладельцев (уже бывших) еще беднее.

Эта же проблема - невозможность даже частично профинансировать покупку нового авто за счет продажи своей старой машины - будет и у тех, кто под давлением закона все-таки решится купить новое авто. А таких граждан тоже будет немало. Ведь бывают случаи, когда даже очень небогатому человеку без личной автомашины все-таки не обойтись.

Например, если житель какой-нибудь деревеньки в условной Костромской области каждый день ездит на работу в райцентр за 40 километров, а автобус там ходит пару раз в сутки, да и то не всегда. Или если мастер или маленькая строительная бригада оказывают ремонтные услуги дачникам и им надо возить свой инструмент или время от времени ездить за недостающими деталями.

Если граждан, вынужденных сменить свою машину на более новую, будет много, то жизнь автодилеров (и, в меньшей степени, отечественных автопроизводителей) наладится: деньги опять потекут в их карманы. Им удастся избавиться от затоваренности складов, а потом можно будет еще больше поднимать цены.

Будут и другие выгодоприобретатели. Во-первых, банки - потому что большинство машин будет покупаться в кредит. Во-вторых, кое-что перепадет и страховым компаниям: машину, покупаемую в кредит, надо страховать не только по ОСАГО, но и по КАСКО (то есть от угона и ущерба). Понятно, что прибыли всех указанных выгодоприобретателей возникнут за счет того, что вынужденные покупатели попадут в кредитную кабалу.

Таким образом, один из эффектов от инициативы РОАД - рост закредитованности среди малообеспеченного населения. Значительная часть этих "вынужденных" долгов наверняка окажется неподъемной, и это уже будет серьезной социальной проблемой. Пожалуй, это главное негативное следствие предлагаемого законопроекта.

В заключение посмотрим на инициативу РОАД с точки зрения макроэкономики. Мы увидим еще один негативный эффект - дополнительный рост темпов потребительского кредитования (строго говоря, автокредитование не относится к категории потребительского, потому что это кредитование под залог, но суть от этого не меняется: это все равно кредитование потребления). А значит, при прочих равных оно будет способствовать ускорению инфляции. В текущих условиях для России это совсем не нужно.

Еще один макроэкономический эффект - это рост объемов импорта, поскольку большая часть приобретаемых в России автомашин - импортные. Как минимум, значительная (если не основная) часть "вынужденно приобретаемых" машин также будут импортными. А значит, это будет фактор дополнительного давления на курс рубля.

Сейчас, при курсе в районе 78−79 руб. за доллар это не кажется большой проблемой, но рано или поздно эффект от снижения нефтегазовых доходов возьмет свое, рубль развернется к ослаблению, и тогда дополнительные факторы, ускоряющие этот процесс, будут нам совсем ни к чему.

Итак, резюмируем сказанное. Инициатива ассоциации автодилеров контрпродуктивна при всех раскладах и со всех точек зрения. Об этом надо заявить четко и открыто, чтобы властям было сложнее дать ход антинародной затее.

===================================

В Воронеже задержали диверсанта, готовившего теракт

Украина планирует обмануть США в рамках сделки по ископаемым, признав некоторые документы соглашения нелегитимными, заявил депутат Верховной рады Дмитрий Разумков.

Он уточнил, что в преамбуле соглашения сверху написано, что парламент утверждает только тот документ, за который проголосуют депутаты. Через некоторое время Верховная рада может сослаться на то, что части соглашения, которые не прошли голосование, нелегитимны.

"Выглядит как попытка кинуть наших международных партнеров, в данном случае конкретно американцев", - заявил депутат в интервью украинскому YouTube-каналу "Суперпозиция".

Депутат рады подчеркнул, что его политическое объединение было единственным, кто не проголосовал за это соглашение.

Маск заявил, что искусственный интеллект (ИИ) уже превосходит по способностям большинство людей, но совсем скоро станет умнее всех.

Система искусственного интеллекта и одноименный чат-бот Grok, разработанный компанией xAI, продолжает укреплять свои позиции на мировом рынке, став самым скачиваемым приложением в нескольких странах.

На текущий момент приложение лидирует в Южной Корее, Бельгии, Кипре, Хорватии, Канаде, Гонконге и Японии.

Илон Маск, комментируя успех Grok, написал на своей страничке: "Дальше будет только лучше".

Ранее компания xAI сообщила об обнаружении и устранении нескольких ошибок в новейшей модели Grok 4, которую Илон Маск называет самой умной в мире.