Пассажирский самолёт Ту-204 авиакомпании Red Wings экстренно вернулся в аэропорт Уфы из-за возгорания одного из двигателей, говорится в сообщении воздушной гавани. На борту находились 202 пассажира, никто не пострадал.

- В 5:06 (3:06 мск) по местному времени по причине возгорания левого двигателя воздушное судно Ту-204 авиакомпании Red Wings, выполнявшее рейс 808 Уфа - Сочи, совершило аварийную посадку в аэропорту Уфа, - говорится в заявлении.

Пассажиров эвакуировали с помощью надувных трапов спустя семь минут после посадки. Сейчас самолёт отстранён от полётов, проводится расследование.

Авиакомпания обещает отправить пассажиров в пункт назначения. Аэропорт Уфы работает в штатном режиме.

"В этой ситуации имеет стратегическое значение, чтобы мы ясно сказали Вашингтону: мы хотим сотрудничать. Но мы не позволим действовать через наши головы нам во вред. Поэтому было бы правильно защитить европейские компании от санкций с правовой точки зрения", - заявил Маас в статье для издания Handelsblatt.

"Поэтому нам необходимо усиливать европейскую автономность путем создания независимых от США платежных каналов, Европейского валютного фонда и независимой системы SWIFT", - добавил он.

США в этом году вышли из соглашения 2015 года об иранской ядерной программе и заявили о введении замороженных ранее санкций против Тегерана.

Boeing вмешался, чтобы спасти украинского авиапроизводителя "Антонов", известного как производителя самого большого в мире самолета.

Фирма прекратила производство из-за большой зависимости от российского импорта, который рухнул в 2014 году после аннексии в Крыму.

Но подразделение Boeing по части, оборудования и услугам, Aviall, теперь будет поставлять комплектующие компоненты для производства "Антонов", который планирует построить восемь самолетов до конца следующего года. Сделка, подписана на международном авиасалоне в Фарнборо и была подтверждена CNBC по электронной почте в пятницу.

Президент фирмы "Антонов" Александр Донец сказал в интервью агентству Reuters, что следующим шагом будет создание хранилища комплектующих для фирмы Aviall.

"Этот склад будет заполняться продуктами, материалами, металлами, полимерами - всеми компонентами, которые мы не можем получить от нашего бывшего партнера, Российской Федерации", - сказал он.

Донец добавил, что склад будет финансироваться дочерней компанией Boeing.

"Антонов" строит ряд пассажирских, грузовых и транспортных самолетов. Последней разработкой является Ан-132 с двухмоторным турбовинтовым двигателем, который предназначен для военных перевозок и совместно разрабатывается с Саудовской Аравией.

Еще самый большой в мире
В 1988 году Антонов завершил строительство самолёта, который по-прежнему является крупнейшим в мире "сверхтяжёлым воздушным судном" - самолетом, который намеривались использоваться в рамках программы советских космических челноков.

Ан-225 Мрия оснащена шестью турбовентиляторными двигателями, а также остаётся самым тяжелым самолетом, когда-либо построенным с максимальным взлетным весом 640 тонн. Он также имеет самый большой размах крыльев.

Дэвид Рейд,
корреспондент, CNBC.com

Первый трамвай производства ДНР под названием "Я - Донецкий" был представлен сегодня на столичном электротехническом заводе (ДЭТЗ). Вагон оборудован, согласно современным стандартам, в частности, есть беспроводной интернет.

На торжественной церемонии присутствовал Глава Республики Александр Захарченко. Он поблагодарил коллектив предприятия за проделанную работу.

"Хочу выразить слова благодарности коллективу и руководству предприятия. Горжусь, гордится вся Республика. В добрый путь", - обратился к присутствующим Захарченко.

В мероприятии также приняли участие заместители председателя Совета министров Дмитрий Трапезников и Александр Тимофеев, министр промышленности и торговли Алексей Грановский и директор ДЭТЗ Вадим Таценко.

"Производство собственных трамваев позволит не только обеспечить жителей Республики новым транспортом, но и создать благоприятные условия для повышения эффективности производства в целом", - отметили в Минпромторге.

Планируется, что трамвай начнет обкатку уже к концу текущей недели. Он будет курсировать по маршруту № 1, связывающему Донецкий металлургический завод и железнодорожный вокзал. Пока без пассажиров.

Отмечается, что производство заняло около пяти месяцев. Ранее сообщалось, что первые десять отечественных трамваев пойдут на обновление донецкого парка электротранспорта.

"За основу взята хребтовая балка чешского производства, при этом полностью изменен интерьер и экстерьер трамвая. В результате, пассажиры увидят внутри новый салон, удобный и комфортный, водитель получит комфортабельную кабину с электронным оборудованием и кондиционером. Сюда вошли также оцинкованный кузов, новая электрика, новая электроника, - заявили в Минпроторге. - 80% комплектующих изготовлены в Донецкой Народной Республике, и только 20% мы заказываем в Российской Федерации".

Как добавили в ведомстве, для производства трамвая также организована техническая база. Параллельно с производством была проведена реконструкция одного из цехов ГП "ДЭТЗ", узкоспециализированного под данное конкретное направление.

Напомним, что Донецкий электротехнический завод приступил к реализации проекта по выпуску новых трамваев в декабре 2017 года.

"Если договор займа был заключён неустановленными лицами без ведома заявителя, при этом были использованы паспортные данные гражданина и иные личные сведения, а денежные средства по договору потребительского займа им не были получены, необходимо обратиться в МФО с заявлением о проведении проверки, - гласит текст письма, пришедшего в редакцию ИА REGNUM. - Также необходимо направить жалобу в Банк России (через интернет-приёмную, находящуюся на главной странице сайта cbr.ru) и в Федеральную службу судебных приставов".

Также пресс-служба проинформировала, что в Банк России уже поступали жалобы от граждан, оказавшихся в ситуации, когда МФО требовала у них погашения кредита, которого они не брали и не получали.

"После выяснения всех обстоятельств и взаимодействия с микрофинансовой организацией (в тех случаях, когда речь шла об МФО, а не нелегальном кредиторе), МФО аннулировала действие договора займа, а также обратилась с заявлением в правоохранительные органы, - говорится в сообщении Центробанка РФ. - Кроме этого, МФО направила ответ заявителю с разъяснением ситуации и извинениями за доставленные неудобства".

Кроме того, Банк России уточнил, что вопросы привлечения к уголовной ответственности по фактам мошенничества относятся к компетенции правоохранительных органов, поэтому в подобных случаях следует незамедлительно обратиться с заявлением в полицию.

Напомним, как сообщало ИА REGNUM, в последнее время в РФ участились случаи, когда граждан РФ начинают преследовать коллекторы, требующие погашения кредита, которого эти граждане не оформляли и не получали. Как показали журналистские расследования, сложившаяся на сегодняшний день в РФ система оформления микрокредитов позволяет оформлять их удалённо с использованием сети интернет. Особую озабоченность вызывает тот факт, что при заполнении соответствующих анкет на сайтах МФО заёмщик может использовать чужие паспортные данные, перекладывая тем самым обязанности по выплате кредита на другого, ничего об этом не подозревающего человека.

По ее словам, модель, которая основывается на потребительском спросе, себя уже практически исчерпала. Поэтому увеличение стоимости "черного золота"до 100 долларов за баррель или даже выше не повлияет на рост российской экономики, который составит не больше 1,5-2%.

Как считает глава Банка России, необходимо кардинальное улучшение состояния банковского сектора страны.

"Для всех стало очевидно, что надо что-то делать", - заявила она.

По мнению главы ЦБ России, очень важно, чтобы финансовая система страны успешно функционировала в условиях, когда сталкивается с внешними вызовами и рисками.

"В обстоятельствах, когда мы начали сталкиваться с внешними вызовами и геополитическими рисками, финансовой системе необходимо было стать очень сильной и очень стабильной", - сказала Набиуллина.

По ее словам, очень часто приходится принимать сложные, но непопулярные решения, которые весьма трудно объяснить правительству.

Набиуллина в качестве примера вспомнила события 2014 года, когда ЦБ принял решение повысить ключевую ставку, причем очень резко - до 17%.

"Для меня было легко принять то решение по ставке, так как я была уверена, что альтернативы не было", - сказала она.

Как считает глава Центробанка России, в настоящее время чистка финансового сектора страны практически закончена.

Согласно информации ЦБ, российская экономика во втором квартале текущего года выросла на 1,8-2,2%, однако во второй половине 2018 года темпы ее роста будут ниже и составят порядка 1,5-2%. :///

Москва. 21 августа. INTERFAX.RU - Минфин РФ предложил отменить статью 193 Уголовного кодекса (УК) об ответственности за уклонение от исполнения обязанностей по репатриации экспортной выручки, сообщил "Интерфаксу" источник, знакомый с позицией министерства.

Она изложена в проекте доклада правительству, который должен быть подготовлен до 20 сентября и проходит согласование в заинтересованных федеральных органах исполнительной власти, Генпрокуратуре, Следственном комитете и ЦБ РФ.

Предложение министерства опирается на статистику МВД, согласно которой количество уголовных дел о преступлениях в валютной сфере по статье 193, направленных в суд, выросло с 3 в 2015 году, до 13 дел в 2016 году и 19 дел в 2017 году, количество привлеченных к ответственности лиц увеличилось с 22 в 2015 году до 33 в 2016 году и 56 лиц в 2017 году.

По мнению Минфина, такая статистика подтверждает, что за преступлениями, предусмотренными 193-й статьей, в реальности скрываются иные реальные преступления - кража или хищение средств, отмывание преступных и коррупционных доходов. Именно эти составы и должны преследоваться в уголовном порядке вместо преследования за неисполнение публичной обязанности по репатриации денежных средств, что может иметь обычные причины гражданско-правового характера.

Статья 193 УК предусматривает наказания за нарушение требований валютного законодательства о зачислении денежных средств в крупном размере (более 10 млн рублей) от нерезидентов на счета резидента в уполномоченном банке или на счета резидента в банках, расположенных за пределами РФ, в установленном порядке, причитающихся резиденту в соответствии с условиями внешнеторговых контрактов за переданные нерезидентам товары, выполненные для них работы, оказанные им услуги, переданные им информацию и результаты интеллектуальной деятельности, в том числе исключительные права на них, а также требования возврата от нерезидентов средств, уплаченных за неполученные товары или услуги. Нарушителям грозит штраф, принудительные работы или лишение свободы на срок до 3 лет. Тяжесть наказания может быть увеличена в зависимости от обстоятельств совершения правонарушения, максимальный срок лишения свободы - 5 лет.

Наказания в виде штрафов за аналогичные нарушения валютного законодательства предусматривает и Кодекс об административных правонарушениях (КоАП). В июле замминистра финансов РФ Алексей Моисеев сообщал, что министерство внесло в правительство законопроект о снижении уровня штрафов за нерепатриацию валютной выручки для всех компаний и рассчитывает на его принятие Госдумой в осеннюю сессию.

О необходимости существенной либерализации валютного контроля Минфин РФ начал заявлять в 2017 году. В январе 2018 года министерство подготовило поправки в закон "О валютном регулировании и валютном контроле", которыми предусматривалась отмена обязательной репатриации экспортной выручки как в рублях, так и в иностранной валюте, отмена запрета на операции между резидентами РФ за рубежом, а также снятие ограничений на операции резидентов по счетам в иностранных банках. Однако законопроект не был поддержан - правительство приняло сторону Банка России, выступавшего против предложения Минфина.

В апреле Минфин в письме, направленном в Минэкономразвития и аппарат правительства РФ, вновь заявлял, что считает оптимальным способом реагирования на санкции США и их союзников предоставление бизнесу максимальной свободы действий на международных рынках, что предполагает отмену требования о репатриации экспортной выручки в страну.

В мае Минфин заявлял, что согласовал предложения об отмене штрафов за нерепатриацию валютной выручки для компаний-экспортеров, которые подпали под западные санкции, и снижении штрафов для всех остальных. Однако в Госдуму в итоге было внесено предложение только об отмене штрафов для санкционных компаний. Как пояснял Моисеев, решено было вносить не отдельный законопроект, а поправку ко второму чтению в другой законопроект, чтобы ускорить ее прохождение в Госдуме. Замминистра отмечал, что "речь идет о компаниях-экспортерах, только экспортерах, эти компании подпали под санкции и не могут вернуть валютную выручку, нужно, чтобы они не штрафовались за это еще и нашими государственными органами". В июле Госдума приняла эту поправку.

Предистория.

Центр Кудрина предложил отменить в России валютный контроль

Центр стратегических разработок (ЦСР) предложил отменить валютный контроль в России.

В новом докладе ЦСР, посвященном либерализации валютного регулирования в России, говорится о необходимости до 2019 года снять все ограничения на проведение валютных операций за пределами РФ между российскими валютными резидентами, при этом внутри страны рубль должен оставаться единственным законным платежным средством.

По мнению экспертов, валютный контроль в настоящее время слишком обременителен для бизнеса, а вот отказ от него, как считают специалисты, повысит экономическую активность.

После того как Олег Дерипаска и Виктор Вексельберг минувшей весной попали в американский санкционный список, их банковские счета на Кипре были заморожены, утверждает Минфин США

Администрация США поставила в приоритет работу с юрисдикциями, через которые проходят "большие объемы российских финансовых потоков", включая Великобританию, Кипр и Латвию, говорится в докладе Минфина США о противодействии незаконным финансовым потокам, связанным с Россией (Report on illicit finance relating to the Russian Federation). РБК ознакомился с несекретной версией доклада, опубликованной американским Минфином.

В частности, на Кипре, который "остается юрисдикцией, вызывающей беспокойство с точки зрения отмывания российских денег", были заморожены банковские счета российских миллиардеров Олега Дерипаски и Виктора Вексельберга, говорится в документе. Это произошло после 6 апреля 2018 года, когда Минфин США внес Дерипаску, Вексельберга и их компании в санкционный список.

РБК направил запросы в пресс-службу Центрального банка Кипра и представителям Дерипаски и Вексельберга с целью подтверждения этой информации. У Дерипаски есть кипрское гражданство, а Вексельберг через структуры "Реновы" владеет почти 10% банка Bank of Cyprus.

Минфин США признал, что с начала 2017 года американские регуляторы оказывают серьезное давление на власти Кипра, чтобы урегулировать проблему "значительных объемов подозрительных российских средств и инвестиций", проходящих через кипрский банковский сектор. Кроме того, Минфин США подтвердил, что в мае 2018 года власти Кипра издали циркуляр, предписывающий местным банкам устранить "определенные риски незаконных финансовых потоков со стороны компаний-пустышек". РБК писал об этом циркуляре в начале июня, но затем представитель кипрского ЦБ его опровергал. В середине июня информация о циркуляре, ужесточающем требования к иностранным клиентам кипрских банков, появилась снова.

В докладе Минфина США отмечается, что санкции против Дерипаски и Вексельберга нанесли им существенный финансовый урон. В частности, состояние Вексельберга сократилось почти на $3 млрд, с оценочных $16,4 млрд по состоянию на 5 апреля до $13,5 млрд на 26 июля 2018 года, отмечает ведомство, ссылаясь на "надежные сообщения СМИ". В результате санкций группа "Ренова" Вексельберга была вынуждена сократить свои доли в швейцарском концерне Sulzer и итальянской Octo Telematics, отмечает Минфин. Кроме того, американская инвесткомпания Columbus Nova, "которая управляет активами Вексельберга и называла "Ренову" своим крупнейшим клиентом", была вынуждена существенно ограничить свои операции, говорится в докладе.

В апреле 2018 года Reuters со ссылкой на два источника писал, что в результате американских санкций заморожены активы группы "Ренова" на сумму $1,5-2 млрд. Затем Forbes сообщал о блокировке $1 млрд на личных счетах Вексельберга в швейцарских банках.

Танк Т-14 "Армата" создан корпорацией "Уралвагонзвод" (УВЗ, входит в "Ростех") и предназначен для ведения боя в непосредственном соприкосновении с противником, поддержки наступления мотострелковых подразделений, уничтожения высокобронированных целей, фортификационных сооружений, живой силы противника, расположенной в укрытиях и на открытой местности. Экипаж размещен в бронекапсуле, что существенно повышает шансы на выживаемость при поражении отсеков, занятых топливом и боекомплектом.
В феврале этого года Юрий Борисов, будучи заместителем министра обороны РФ (ныне вице-премьер), сказал, что у Минобороны РФ есть контракт на поставку для войсковых испытаний двух батальонов танков Т-14.

В начале 2018 года Россия на безвозмездной основе уже поставила в ЦАР партию стрелкового оружия и боеприпасов. В республику также были направлены российские военные и гражданские инструкторы для подготовки местных военнослужащих. Сейчас там работают 175 российских инструкторов, из них пять военных и 170 гражданских.

Еще весной этого года замдиректора Департамента информации и печати МИД РФ Артем Кожин заявил, что "такая помощь оказывается в строгом соответствии с требованиями санкционного режима СБ ООН в отношении этой страны".

А тем временем некоторые оппозиционные деятели в России стали раздувать провокационные слухи о том, что такая помощь незаконна, что ее "тайно оказывают нелегитимные организации", которые и хотели разоблачить убитые в ЦАР 13 июля трое российских жерналистов. Они якобы приехали в африканскую страну, чтобы снять там документальный фильм. Однако основной версией убийства российской съемочной группы местные правоохранители считают ограбление.

Но вернемся в Кубинку, где случилось еще одно приметное действо: там министры обороны России и Буркина-Фасо Сергей Шойгу и Жан-Клод Буда подписали межправительственное соглашение о военном сотрудничестве, которое предусматривает обмен опытом миротворческой деятельности и борьбы с терроризмом.

По словам Шойгу, соглашение станет фундаментом развития отношений двух стран в оборонной сфере и "позволит начать практическую реализацию наиболее важных направлений взаимодействия по совместной подготовке войск, обмену опытом миротворческой деятельности, борьбе с терроризмом".

В свою очередь, глава минобороны Буркина-Фасо подчеркнул особенную важность того, что заключение этого соглашения является конкретным знаком жизнеспособности, совершенствования двусторонних отношений и говорит об их долгосрочном характере. И тут уместно напомнить, что год назад в той же Кубинке "Рособоронэкспорт" на форуме "Армия-2017" заключил два контракта на поставку в Буркина-Фасо вертолетов Ми-171Ш и авиационных средств поражения. Контракты были исполнены в 2018 году.

Концепт управляемого прямоходящего комплекса на международном форуме "Армия-2018", представленный концерном "Калашников". Перспективная цель применения антропоморфного комплекса - решение инженерных и боевых задач.

В Тегеране прошла торжественная церемония, на которой иранские военные представили первый истребитель собственного производства. Об этом сообщает агентство Tasnim.

На церемонии, которая прошла накануне Дня оборонной промышленности, также присутствовал президент Ирана Хасан Роухани.

Самолет получил название Kowsar. Истребитель способен нести разнообразное вооружение. Он планируется к применению в операциях по авиационной поддержке.

Подчеркивается, что истребитель разрабатывался "обширных исследования" экспертов оборонной индустрии. Тем не менее в материале агентства не приводятся более детальные характеристики воздушного судна.

Ранее сообщалось, что Иран провел военные учения в Персидском заливе.

Последние пару дней техника Apple ведет себя как-то слишком горячо. Сперва история с беспричинно выгоревшим портом Lightning у кейса AirPods, а затем взорвавшийся прямо в магазине iPad.

Сразу после произвольной деформации аккумулятора, трое сотрудников магазина перенесли планшет в контейнер с песком. iPad не загорелся и не дымил.

Flinke chaos en paniek na ontruiming Apple Store Leidseplein #Amsterdam Noord-Holland Ongeval t.co/4dLjLzEMlx pic.twitter.com/CuDC2e8Sdt

- AS Media (@asmedianl) 19 августа 2018 г.

Тем не менее в связи с выбросом в помещение магазина вредных веществ, Apple Store был временно закрыт.

Сейчас на месте происшествия работают пожарные. Трое сотрудников магазина находятся в больнице, поскольку надышались отравляющими веществами и получили незначительные ожоги.

Аналогичный случай уже происходил в Швейцарии и Испании. Там произвольно взрывались айфоны.

55 лет назад пилоты пассажирского лайнера Ту-124 смогли посадить самолет на Неву, при этом никто из пассажиров не пострадал. Об этом уникальном случае "Газете.Ru" рассказал его очевидец, писатель Юрий Туйск.

Новый пассажирский лайнер Ту-124 вылетел из аэропорта "Юлемисте" в Таллине рано утром 21 августа 1963 года в 8:55 и взял курс на московский аэропорт "Внуково". Командиром воздушного судна был Виктор Мостовой, вторым пилотом - Василий Чеченев. Вместе они летели уже не первый раз. На борту находилось шесть членов экипажа и 45 пассажиров.

После взлета члены экипажа обнаружили, что переднюю стойку шасси заклинило. При взлете в Таллине самолет потерял шаровой болт (его потом подняли на взлетной полосе). Садиться в Таллине было нельзя, стоял густой туман и машину с неисправным шасси отправили в Ленинград - садиться "на брюхо" на грунтовой полосе в аэропорту "Пулково" (тогда "Шоссейная") в Ленинграде. В аэропорту в боевую готовность были приведены экстренные службы: к грунтовой полосе, куда должен был сесть самолет, была доставлена пожарная техника и машины скорой помощи.

В случае, если выпустить шасси нельзя, самолет приземляется или на специально вспаханную землю или на бетонную полосу, но основательно залитую пожарной пеной.

Это делается для того, чтобы самолет не загорелся от искр, вылетающих из-под корпуса.

Для этого сначала надо было сжечь топливо - иначе возникал риск пожара.

К 11:00 лайнер оказался около Ленинграда и начал облетать город на высоте около 500 метров. Стюардессы по приказу командира отвлекали пассажиров рассказами. В 12:10 на восьмом круге в 21 км от аэропорта, когда, согласно показаниям топливомера, топлива оставалось около 750 литров, достаточное количество, чтобы долететь до "Пулково", остановился левый двигатель.

Летчики переусердствовали, стараясь выжечь побольше горючего. Расходомеры топлива того времени были с дефектом, часто показывали на тонну больше, чем было в баках. Потому в аэропортах самолеты старались дозаправлять чуть больше.

Диспетчерские службы дали разрешение срезать путь до аэродрома и лететь через центр города. Когда сменили курс, в кабине пилотов повисла тишина - отказал и второй двигатель. Самолет весом более сорока тонн стремительно снижался на знаменитый Исаакиевский собор.

"Иди на Неву!" - крикнул Мостовому Чеченев.

В "Пулково" самолет исчез с экранов локаторов - он снизился над городом до такой высоты, при которой локаторы аэропорта его не видят. Там экипаж и пассажиров уже "похоронили".

Пролетев в 50 метрах над Большеохтинским мостом, а затем над опорами еще только строящегося моста Александра Невского (ныне самого большого моста Петербурга), самолет приводнился рядом с Финляндским железнодорожным мостом. С момента отказа второго двигателя до посадки на воду прошло 14 секунд.

При посадке на воду чаще всего машина просто разваливается на части. До этого случая в мировой истории гражданской авиации благополучные приводнения самолетов можно было сосчитать по пальцам, трагичных же были десятки. А здесь никому даже не пришлось оказывать медицинскую помощь.

Как только висящая передняя стойка шасси коснулась воды, ее сразу оторвало. Машина хвостом коснулась Невы, затем шлепнулась брюхом, затем слегка поднырнула под воду и потихоньку поплыла вперед, на находившиеся рядом опоры Финляндского моста. Все пассажиры и члены экипажа не только остались живы, но и не получили ни одной царапины или ушиба.

Пропоротый фюзеляж самолета сразу начал набирать воду. Глубина Невы в месте посадки составляла около 13 метров. Капитан катера, который плыл по Неве, вовремя сориентировался, подпер одно крыло Ту-124 и начал толкать машину к берегу. Пассажиры и экипаж сошли.

Позднее специальный пароход с водосливом стал откачивать воду из самолета. Однако вода из пробоин прибывала быстрее, и, как результат, к утру Ту-124 затонул. На следующий день под самолет подвели понтоны и буксиром оттащили на территорию нынешнего комплекса "Ленэкспо", к Шкиперскому протоку, где базировалась войсковая часть. Позже было принято решение списать машину.

Самолет после восстановления был отправлен в Тамбовскую область, в Кирсановскую авиашколу, в разобранном виде, где он служил тренажером для курсантов училища. В 1970 году самолет был утилизирован.

Одним из первых у места посадки самолета оказался житель Ленинграда Юрий Туйск, член Союза писателей России.

"Я оказался на месте через 15 минут после приводнения - только что высадили пассажиров и экипаж. А затонул самолет через несколько часов, к вечеру. Кстати, об этом мало говорят, но у туполевских самолетов была мощнейшая конструкция, что показал сильный гидроудар, который самолет выдержал на скорости 300 километров час. Очень прочный самолет. Поэтому по поводу успешной посадки на Неву самолета Ту-124 у Туполева был банкет. Мне об этом рассказывал герой Советского союза Петр Покрышев, и моя родная тетка, которая всю жизнь работала в Военно-воздушной академии", - рассказал он "Газете.Ru".

По воспоминаниям Туйска, несмотря на мягкую посадку, самолет получил повреждения.

"Его основные стойки шасси срезало, а крыло от удара отделилось от центроплана и ходило туда-сюда на 30 градусов", - вспоминает он.

Сразу после инцидента у берега была выставлена охрана, при этом милиция не позволяла людям фотографировать самолет, а пленки засвечивала. Туйск сумел сфотографировать Ту-124 и сохранить снимки невредимыми, опубликовал он их лишь в 1996 году.

"У нас по ленинградскому радио было короткое сообщение, я сам его слышал... На самолет приходили смотреть тысячи жителей Ленинграда, это зрелище было впечатляющим. Сами понимаете - пассажирский лайнер плавает по Неве, рядом мост... Я уже тогда интересовался авиацией, и было понятно, что это уникальный случай, когда в столь населенном городе пилотам удалось посадить самолет на реку с высоты 500 метров. Они спасли людей - 45 пассажиров, и себя спасли", - говорит он.

По словам Туйска, самолет продолжал лежать у берега минимум три дня. Его подняли портальным краном, отделили крылья и увезли на барже.

К 55 годовщине посадки Туйск написал книгу "Как авиалайнер сел на Неву", которую выпустил Центр современной литературы и книги на Васильевском.

"Что интересно, Главное управление Гражданского воздушного флота СССР сразу расценило "подвиг" Мостового как разгильдяйство. И таллинский авиаотряд затем отчислил этого пилота. Но, по странной логике (были спасены иностранцы, поднялся шум о подвиге), командира корабля наградили. Вскоре Мостовой приехал в Ленинград учиться в Академии гражданской авиации. Вел он себя заносчиво, нахватал "двоек" и был отчислен. Никто о нем не жалел...", - писала в 1998 году газета "Петровский курьер".

По словам вдовы Мостового, однако, в таллинском отряде он никогда не служил, работал только в Москве и его трудовая биография была связана в основном с "Внуково".

Никаких наград за спасение самолета, по ее словам, муж тоже не получал.

"Это самое крупное заблуждение в рассказах о той истории, - рассказывала она газете "Известия". - Вот как было. О происшествии узнал известный писатель Василий Ардаматский. Он побывал у нас дома, поговорил с Виктором. И написал небольшой очерк, который был опубликован в "Известиях". Потом и другие издания подхватили, у меня даже сохранилась газета из ГДР... После этого "Аэрофлот" представил Виктора к ордену, а остальных членов экипажа - к медалям. Но указ о награждении так и не был подписан.

Как я слышала, категорически против был генеральный конструктор Туполев. Ведь получалось, если верить экипажу, то КБ Туполева что-то недоработало - и шасси не убиралось, и датчики топлива барахлили. Легче на экипаж свалить: мол, летчики сами создали такую ситуацию. И Хрущев Никита Сергеевич выбрал компромиссное решение - не стал ни награждать, ни наказывать".

Мостовой в 1989 году с семьей эмигрировал в Израиль, где умер в Кирьят-Гате в 1997 году. Чеченев вскоре после удачной посадки стал командиром воздушного судна (КВС), а затем и летчиком-инструктором. Скончался в 2002 году.

Еще одним известным случаем аварийной посадки на воду стала посадка на Гудзоне в 2009 году. Несмотря на то, что более половины пассажиров получили ранения, в том числе и серьезные, случай на Гудзоне сегодня известен гораздо больше, а по мотивам тех событий в 2016 году вышел фильм Клинта Иствуда "Чудо на Гудзоне".

"На космодроме Восточный идет строительство инфраструктуры для подготовки запусков ракет-носителей „Ангара" и универсального стартового комплекса космического ракетного комплекса „Амур", - говорится в материалах.

Ранее в Роскосмосе сообщали, что контракт с ПСО „Казань" на строительство второй очереди космодрома Восточный будет подписан в конце августа, а сами работы стартуют в начале сентября.

До этого в госкорпорации сообщали, строительство стартового стола на Восточном под „Ангару" должно было начаться в июне 2018 года. До этого возведение комплекса планировалось запустить еще в начале 2018 года, о чем в ноябре 2017 года заявила ТАСС возглавлявшая тогда Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры Рано Джураева. Технологическое оборудование под строительство было завезено на космодром в августе прошлого года. Запуск „Ангары" с нового старта ожидается в 2021 году.

Первый стартовый комплекс был возведен на космодроме Восточный в 2012-2016 годах под ракеты „Союз", первый запуск с него был выполнен 28 апреля 2016 года.

ВАШИНГТОН, 21 августа. /ТАСС/. Бывший президент американской компании Wellco Enterprises, Inc, ведущего поставщика обуви для ВС США, Винсент Ли Фергюсон приговорен к трем годам тюрьмы за разработку и реализацию мошеннической схемы по маркировке "Сделано в США" импортировавшихся из Китая изделий. Об этом сообщилав понедельник газета Military Times.

66-летний предприниматель из Ноксвилла (штат Теннесси) в сговоре со своими подчиненными - также уже бывшими вице-президентом компании и директором по маркетингу и связям - наладили поставку китайской обуви, которую они затем, выдав с помощью перемаркировки за американскую, продавали министерству обороны. Оба подельника Фергюсона еще в июне были приговорены к шести месяцам теремного заключения каждый.

Схема "американизации" китайской обуви действовала с декабря 2008 по август 2012 года. Пентагон в общей сложности заплатил за этот "контрафакт" $8,1 млн, хотя согласно поправке Берри, вся продукция для американских ВС, включая материалы, из которых она изготавливается, должна производиться на территории страны. Мошенническую схему, как пишет газета, раскрыли таможенная служба министерства национальной безопасности и служба пограничного контроля, конфисковавших две партии обуви с затертой маркировкой "Сделано в Китае".

"Фальсифицированная продажа нашим военным полевых ботинок на миллионы долларов является обманом не только правительства, но и солдат, - приводит издание заявление помощника спецагента Службы криминальных расследований министерства обороны Роберта Хэммера. - В защите страны наши солдаты полагаются на свое снаряжение - от винтовок до обуви, и контрафактная продукция может их подвести в тот момент, когда они будут в ней более всего нуждаться".

Истребитель из шведского Saab. Фотография: Manjunath Kiran / Scanpix Дания

Авиакатастрофа произошла в Блекинге в 09.45 во вторник утром. Спасатели на вертолёте прибыли на место падения.

"Самолет упал в лесной зоне, которая сейчас блокируется", - сказал пресс-секретарь министерства обороны Филипп Саймон на шведской телестанции.

Пилот катапультировался, он доставлен в больницу для обследования.

Многоцелевой сверхзвуковой всепогодный палубный самолёт вертикального/короткого взлёта и посадки Як-141 в режиме зависания во время демонстрационного полёта.

Кубинка (Московская область). 21 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - Работы по созданию самолета вертикального взлёта начались в России в 2017 году, сообщил журналистам вице-премьер Юрий Борисов.

"Эта работа действительно включена в Государственную программу вооружений, она ведётся по поручению Верховного главнокомандующего. Сейчас ведутся работы над разработкой концептуальных моделей, прототипов", - сказал Ю.Борисов на форуме "Армия-2018".

"Концептуально такие уже работы ведутся в министерстве обороны с прошлого года. Сроки определяются технологическим циклом создания, как правило, это 7-10 лет, если выходить в серию. Это новый самолёт", - отметил вице-премьер.
Он назвал подобную технику будущим палубной авиации.

"Для всех авианесущих кораблей необходим будет новый парк летательных аппаратов. Именно для этого используются различные технологии, которые позволяют обеспечить укорочённые взлёт и посадку либо просто вертикальный взлёт", - отметил Ю.Борисов.
В декабре 2017 года генеральный конструктор - вице-президент по инновациям "Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Сергей Коротков сообщил „Интерфаксу", что корпорация имеет научно-технологический задел для оснащения перспективных авианосцев самолетами вертикального взлета.

"Действительно, такие разговоры ведутся (о планах по созданию самолетов вертикального взлета - ИФ). У нас еще в советское время был хороший отработанный задел. Я считаю, что эти наработки ОКБ Яковлева даже сейчас весьма современного уровня. Можно вернуться к этой теме при появлении соответствующего заказа со стороны Минобороны", - заявил С.Коротков.
Он напомнил, что конструкторское бюро им. Яковлева разработало прототипы таких самолетов и приступило к их летным испытаниям, однако эти работы были приостановлены в 1990-х годах.

"Но эти технологии по вертикальному взлету уникальны и до сих пор представляют интерес с точки зрения их применения", - считает генконструктор.
При этом он подчеркнул, что в случае заказа Минобороны РФ на разработку самолетов вертикального взлета для оснащения перспективных авианосцев, нужно будет вести эти работы с учетом сегодняшних реалий, так как "что-то, сделанное в прошлом, сегодня становится посредственным, со временем теряет свою актуальность".

"Но все зависит от доктрины Минобороны. Если они видят в этом (разработке новых самолетов для авианосцев - ИФ) необходимость и нужность, то такую задачу поставят", - сказал С.Коротков.

В августе в ходе форума "Армия-2017" замглавы Минобороны РФ Юрий Борисов сообщил о планах ведомства в районе 2025 года приступить к строительству нового авианосца и созданию для него летательного аппарата, возможно, с укороченным разбегом или вертикальным взлетом.

В конце ноября он подтвердил, что новая госпрограмма вооружений (ГПВ) на 2018-2027 годы предполагает разработку и закладку современных авианосцев.

"Если говорить конкретно про авианесущие крейсера, то это конец программы, мы планируем разработку и закладку современных авианосцев", - сказал Ю.Борисов журналистам.

Он заявил, что в проекте ГПВ заложена работа по созданию самолета вертикального взлета для оснащения новых авианосцев.
"Безусловно. Логично было бы предположить, что за то время те модели, имеются в виду МиГ-29 и Су-33, уже морально будут устаревать, и через 10 лет, безусловно, потребуется создание нового летательного аппарата. Такие планы есть, с укороченной взлетопосадкой либо с вертикального взлета", - сказал Ю.Борисов, отвечая на вопрос, ведется ли работа по созданию самолета вертикального взлета для авианосцев.

ОКБ имени Яковлева является единственным российским авиаразработчиком, имеющим опыт создания боевых самолетов вертикального взлета и посадки. С середины 70-х годов конструкторским бюро разрабатывался многоцелевой сверхзвуковой всепогодный палубный самолет вертикального/короткого взлета и посадки Як-141. Он совершил первый полёт в 1987 году, а в 1991 году впервые произвел посадку на палубу авианесущего корабля.

Як-141 предназначался для обеспечения прикрытия авианосных соединений от авиации противника, завоевания и удержания господства в воздухе, ведения ближнего маневренного и дальнего боя, а также для нанесения ударов по наземным и надводным целям.
На официальном сайте ОКБ им. Яковлева отмечается, что самолет Як-141 "намного опередил свое время".
Там же сообщается, что "решение правительства о прекращении программы разработки этого самолета в 1992 году было принято в разгар его лётных испытаний".

После прекращения испытаний самолет Як-141 был впервые продемонстрирован на авиасалоне Фарнборо в 1992 году.

Михаил Викторович Шмаков (род. 12 августа 1949, Москва, СССР)

Москва. 21 августа. INTERFAX.RU - Председатель Федерации независимых профсоюзов России Михаил Шмаков считает, что решать вопрос о пенсионном возрасте на референдуме некорректно - это слишком тонкий вопрос для плебисцита.

"Вообще-то это сложнейшая тема, и некоторые предлагают решать это на референдуме. Нельзя это решать на референдуме", - сказал Шмаков во вторник на парламентско-общественных слушаниях в Госдуме по совершенствованию пенсионного законодательства.

В пример он привел Трудовой кодекс, который в России принимался "консенсусом" - его готовила и обсуждала рабочая группа экспертов, постатейно и в течение длительного времени.

"После этого он работает. Конечно, это живой документ, его надо постоянно корректировать, поскольку общество меняется, но тем не менее этот сложнейший закон стал рабочим", - сказал глава ФНПР.

Он отметил, что развитие пенсионной системы в России - сложная тема, и ее нужно рассматривать в комплексе, а не дробить на отдельные аспекты.

"Если сейчас кусочно вырывать из этой большой проблемы то пенсионный возраст, то льготы какой-то категории, то что-то еще, мы получим лоскутное одеяло, которое не будет работать. Поэтому мы считаем, что это все нужно рассматривать в целом", - добавил Шмаков.

Обсуждаемый сегодня в Думе внесенный правительством проект закона предусматривает поэтапное повышение возраста выхода на пенсию. Общий пенсионный возраст предлагается закрепить на уровне 65 лет для мужчин и 63 года для женщин. При этом предусматривается переходный период с 2019 по 2034 год с ежегодным увеличением пенсионного возраста на один год.

Минюст России утвердил приказ, позволяющий выплачивать материальное вознаграждение гражданам, оказавшим полиции помощь в раскрытии преступлений. Об этом во вторник, 21 августа, пишет "Коммерсантъ".

Министерство внутренних дел разрабатывало этот документ более года, а в Минюст он был передан в этом году. Нормативный акт начнет действовать после его официальной публикации на сервере органов госвласти России.

Согласно новому приказу, сотрудники правоохранительных органов смогут воспользоваться помощью населения в поимке преступника или раскрытии преступления после обращения в департамент по финансово-экономической политике и обеспечению социальных гарантий (ФЭД) МВД. В случае одобрения инициативы данные с указанием суммы вознаграждения будут опубликованы на официальном сайте Министерства внутренних дел и в СМИ.

Выплаты информаторам могут варьироваться от 50 тыс. до 10 млн рублей. При этом решение о вознаграждении до 3 млн рублей будет приниматься первым заместителем руководителя МВД, а выплата более крупных сумм потребует согласования главы министерства Владимира Колокольцева.

До сих пор граждан, оказавших помощь полиции, материально стимулировали в исключительных случаях и вознаграждения объявлялись за поимку особо опасных преступников. При этом средства изыскивались из собственных фондов ведомства под каждый конкретный случай. Большинство же информаторов получали медали "За содействие МВД", грамоты, подарки и удостоверение внештатного сотрудника.

Президент России Владимир Путин всегда демонстрировал мастерство в игре перед камерами, как тогда, когда он позировал топлесс верхом на лошади, ездил на мотоцикле с байкерами или танцевал с татарами. В воскресенье это его умение снова было напоказ. На этот раз российский автократ сделал короткую остановку в Штирии, появившись на свадьбе министра иностранных дел Австрии.

После этого он отправился на сложные переговоры с канцлером Германии Ангелой Меркель. Путин гулял на свадьбе только час и 20 минут. Однако, этого хватило, чтобы устроить шум в альпийской стране и за ее пределами. Далеко не все комментарии были положительными. Оппозиционные политики и лидеры Украины говорили, что присутствие российского президента на свадьбе вредит австрийской внешней политике, ведь Вена как раз председательствует в Евросоюзе.

"Как страна, которая председательствует сейчас в ЕС, может выполнить требование строить мосты и выступать честным брокером, если ее министр иностранных дел и канцлер так очевидно занимают одну сторону?" - подчеркнул парламентский лидер Социалистической партии Австрии Андреас Шайдер.

Еще до того, как Кремль подтвердил, что Путин поедет на свадьбу австрийского министра иностранных дел Карин Кнайсль, событие уже приобрело политическую окраску. Ведь кроме российского автократа, среди приглашенных гостей был также канцлер страны Себастьян Курц, лидер право-радикальной "Партии свободы" Ханс-Кристиан Штрахе и другие члены правительства. Министерство Кнайсль объявило, что вечеринка была "частным" делом и никак не повлияет на внешнеполитический курс страны.

Кнайсль была выдвинута на должность министра иностранных дел после того, как "Партия свободы" вступила в правящую коалицию в декабре. Перед тем Штрахе и его лидеры националистической силы ездили в Москву, где они подписали соглашение о сотрудничестве с "Единой Россией" Путина. Австрийские националисты неоднократно призывали отменить санкции против России, которые Евросоюз ввел в ответ на российскую агрессию против Украины и аннексию Крыма в 2014 году.

"Я обычно не комментирую высшее общество, но если австрийский министр иностранных дел вынуждена оправдываться и уверять, что ее курс во внешней политике не изменится из-за этого "частного" визита, тогда вещи приобретают интересную новую форму, которая заставляет печальную улыбку появиться на моем лице", - написал в Твиттере министр иностранных дел Украины Павел Климкин.

В этом году Австрия отказалась присоединиться к другим странам Запада в реакции на отравления экс-шпиона Сергея Скрипаля на территории Великобритании. Вена не выдворила российских дипломатов, сославшись на свой нейтралитет. В субботу на свадьбе к Путину было приковано наибольшее внимание, хотя он был лишь одним из 100 гостей на церемонии. Согласно местным традициям, невеста была одета в дирндль (женский национальный костюм немецкоговорящих альпийских регионов - прим. ред.). Путин в подарок привез с собой целый хор "казаков", которые спели на свадьбе. Кроме того, российский автократ подписал табличку "только что женаты" на белом "Фольксвагене Битл", который принадлежал молодоженам.

Оригинал публикации: The Bride Was a Dream in a Dirndl, but Putin Stole the Show