Следственный комитет РФ возбудил уголовное дело о склонении к организации массовых беспорядков после выборов в Государственную думу.

По данным следствия, группа лиц делала в мессенджере Telegram публикации, в которых содержались призывы к незаконным действиям.

"Установлено, что группа лиц в составе не менее 11 участников из 7 субъектов России создала сеть телеграм-каналов, в которых они размещали публикации и вели агитационную деятельность, направленную на организацию массовых беспорядков на территории Российской Федерации в дни единого голосования с 17 по 20 сентября 2021 года", - сообщили в СК РФ.

Следствие собирается ходатайствовать об аресте фигурантов этого дела.

Расследование продолжается.

Ранее РЕН ТВ рассказывал, что в Сети сообщили, что иноагенты и экстремистские организации, финансируемые странами Запада, совместно со сторонниками оппозиции готовят провокации на выборах в Госдуму.

Представители БДИПЧ, так называемого движения "Голос" (внесена в реестр НКО, которые выполняют функции иностранного агента), а также экс-сотрудники "Штабов Навального" (запрещенная в РФ экстремистская организация, признана иноагентом) дают инструкции, как организовать нарушения.

В конце мая в японском порту Кобе прессе был представлен первый в мире танкер для перевозки сжиженного водорода Suiso Frontier, построенный корпорацией Kawasaki Heavy Industries Ltd (KHI). До конца текущего финансового года в Японии (31 марта 2022 года) группа японских компаний проведет технико-экономическое обоснование транспортировки водорода из Австралии в Японию с использованием этого танкера.

Это будет проверка одного из важнейших звеньев в постепенно набирающей обороты долгосрочной стратегии Японии по переходу страны на водород как "основной источник энергии" в энергетическом балансе страны. Переход начинался с инициатив бизнеса и во все большей степени поддерживается в различной форме правительством.

Ставка на импорт

Япония бедна природными энергетическими ресурсами. Все послевоенные экономические планы и программы сопровождались предложениями путей обеспечения энергетического баланса страны. В 1950-1960-х годах "основным источником энергии" в них был уголь, вначале собственный, затем импортный, для тепловых электростанций (ТЭС). Уголь, который сменили нефть и нефтепродукты из месторождений Персидского залива. Эта ставка обеспечивала беспрецедентный в сравнении с другими странами ежегодный рост в 10% ВВП страны.

ТЭС имели много преимуществ. Например, быстрота и дешевизна строительства, сравнительно низкая себестоимость вырабатываемой электроэнергии. Но, с другой стороны, они несли страшный урон окружающей среде, с которым граждане не могли мириться. Пришлось принять курс "на умеренные темпы роста" с учетом экологической обстановки.

Вспомнили об атомной энергетике. С начала 1970-х годов был принят курс на ее развитие. Долгосрочной целью ставилось доведение доли АЭС в энергетическом балансе до 50% к 2050-м годам. Она была бы выполнена, как и многие экономические планы страны. К началу нынешнего века доля АЭС уже превышала четверть потребностей страны в электроэнергии. Но катастрофа на АЭС "Фукусима-1" 11 марта 2011 года привела к пересмотру всей энергетической политики не только Японии, но и большинства стран в мире.

Руководству Японии было ясно, что придется отказаться от курса на то, чтобы атомная энергетика развивалась как "основной источник энергии". Но и ресурсы возобновляемых источников энергии (ВИЭ) в стране во многом ограничены. Начался поиск новых источников энергии в первую очередь с изучения мирового опыта.

Хотя и в Японии многие крупные корпорации и компании в своих структурах искали возможные пути использования того же водорода. Например, автомобильные гиганты пытались создать агрегаты, способные напрямую использовать его в качестве топлива, как Mazda Motor Corp. в своем роторном двигателе еще в 1990-х годах. Но все же наиболее перспективными оказались автомобили с силовыми электродвигателями, питаемыми от водородных топливных элементов (ВТЭ).

Руководство Японии на различных уровнях, в разных аудиториях и формах объявляло о намерении построить "водородное общество", определив водород как главный безуглеродный энергетический ресурс. Достижение этой цели замедляют не только технические трудности, но и общий недостаток возможностей наращивания энергетических мощностей за счет ВИЭ в самой Японии.

В таких проектах должно учитываться и то, что при производстве водорода из ископаемого сырья также будет выделяться СО2. Поэтому, организуя за рубежом производство водорода, необходимо предусматривать технологии сбора и утилизации СО2 и других отходов.

Выбор внешнего поставщика

Первоначально внимание как поставщика водорода в Японию привлекла Норвегия. Во многом потому, что страна не использует ТЭС для электрогенерации. Внутреннее потребление всей электроэнергии в Норвегии на 95% покрывается гидростанциями. Дополнительно строятся только ветряные электростанции. Генерация повседневно превышает потребление, но излишки мощностей направляются на пополнение уровня воды в резервуарах ГЭС, что обеспечивает стабильность нагрузки генераторов ГЭС при перепадах спроса потребителей.

Но предварительные переговоры о совместном проекте производства водорода на основе избыточных мощностей норвежских ВИЭ показали достаточно прохладное отношение деловых кругов Норвегии. Последних больше устраивают прямые поставки излишков электроэнергии из Норвегии в страны Европы. Норвегия уже имеет кабельные силовые линии электропередачи с Данией и Нидерландами. Она не случайно наращивает мощности ВИЭ, которые обеспечат стране возможность полнее участвовать в будущей энергетической системе Европы. С этой же целью, иметь возможность продавать избытки энергии своих ГЭС, Норвегия завершает прокладку самого протяженного в мире подводного силового кабеля North Sea Network Link Норвегия-Великобритания протяженностью 720 км. Идут работы по прокладке силового кабеля протяженностью 623 км по дну Северного моря между Норвегией и Германией.

Поэтому в Токио было решено сосредоточиться на формировании моста поставок водорода из Австралии, которая сама стремится развить производство водорода на экспорт, а водород, который не выделяет CO2 во время сгорания, рассматривается как топливо следующего поколения. Планируя стать крупной страной, поставляющей водород, Австралия наметила свою "Национальную водородную стратегию" в ноябре 2019 года. В документе правительство намечает довести экспорт водорода к 2040 году до 10 млрд австралийских долларов (830 млрд иен).

По данным Японской организации внешней торговли (JETRO), по состоянию на апрель этого года более 10 японских компаний участвуют в проектах, связанных с водородом, в Австралии. Лидерство в импорте водорода стремится завоевать и удержать корпорация Kawasaki Heavy Industries. Руководство корпорации изучает возможность использования бурого угля из богатых его месторождений в австралийском штате Виктория. Использование австралийского угля потребует весьма сложного оборудования для удаления СО2 и шлаков и захоронения их в старых нефтяных или газовых скважинах.

Компания Idemitsu Kosan Co., крупный оптовый поставщик нефти, стремится создать "Водородную долину" в юго-восточном австралийском штате Новый Южный Уэльс совместно с местными компаниями и организациями, которая будет служить базой для производства и экспорта водорода.

Крупная японская торгово-инвестиционная корпорация Itochu Corp. подписала меморандум о взаимопонимании с местной компанией для изучения коммерческого потенциала производства водорода и аммиака из угля. Toyota Motor Corp. создала производственную и заправочную станцию для транспортных средств на топливных элементах на окраине Мельбурна.

Но в то же время сохраняется интерес к пока отложенным планам возможных поставок водорода из Норвегии, где водород планируется получать при высокотемпературном электролизе воды, используя энергию ГЭС и ветряных электростанций. Основными участниками проекта выступают с японской стороны KHI, с норвежской - Nel Hydrogen, предполагается участие японской корпорации Mitsubishi Corp. и норвежской Statoil.

Подготовка к новой энергетической эпохе

Экономисты Японии в большей своей части уверены, что водород станет важным энергетическим ресурсом следующего поколения, во всяком случае на транспорте. Деловому миру Японии хотелось иметь комплексную оценку перспектив водорода. Поэтому в январе 2017 года по инициативе компаний Toyota Motor Corp. и Air Liquide был создан Международный совет по водородным технологиям (Hydrogen Council).

В него вошли около 30 концернов, фирм и компаний автопроизводителей и энергетических секторов мирового уровня, таких как Audi, BMW, Daimler, Honda и Hyundai, Shell и Total. Основная цель совета - подготовка оценочных рекомендаций в форме научных докладов в сфере возможностей использования водорода.

Внимание привлек уже первый доклад совета, подготовленный к началу работы климатической конференции ООН в Бонне. По приведенным в докладе расчетам, внедрение водорода на транспорте позволит сократить ежегодные выбросы углерода на 6 млрд т к 2050 году. Но для этого нужно перевести на водород 400 млн легковых автомобилей, около 40 млн грузовиков и автобусов. Начать внедрение водорода на железнодорожном, морском и авиационном транспорте. А для этого, как подсчитано, уже к 2030 году потребуются инвестиции в размере 280 млрд долл., из них около 110 млрд для финансирования технологий получения водорода, 80 млрд - в создание структуры его хранения, транспортировки и распределения, 70 млрд - для разработки ВТЭ под конкретные цели.

Руководство Японии, видимо исходя из подобных долгосрочных прогнозов роста использования водорода в глобальном масштабе, заранее создает прочную базу у себя в стране. В этих целях был создан правительственный фонд в размере 2 трлн иен для поддержки технологических инноваций в широком спектре мер в интересах декарбонизации, сообщает Yomiuri Shimbun. Но прежде всего ставится задача содействовать быстрому расширению использования водорода в сфере автомобильного транспорта.

Можно отметить, что правительство страны, предполагая быстрый рост спроса на сжиженный водород, начинает содействовать формированию внутреннего его рынка своим участием в создании хабов производства и сбыта водорода.

В небольших масштабах уже налажено опытное производство сжиженного водорода на территории Японии. По сообщениям в СМИ, компания The New Energy and Industrial Technology Development Organization (NEDO) запустила установку по производству водорода с использованием энергии солнечной электростанции (СЭС) в префектуре Фукусима.

Можно отметить комплексный подход в Японии к внедрению водорода в быт в этом случае. Задолго до начала летних Олимпийских игр в Токио было объявлено, что корпорация Toyota Motor Corp. направит более 400 автомобилей с ВТЭ для перевозки участников. После наладочного процесса в конце 2019 года установка начала работать. Тогда она стала одной из крупнейших в мире по производству водорода с использованием энергии солнечной электростанции (СЭС). По современным оценкам, мощность ее небольшая, но была достаточной для обеспечения водородом всех машин с ВТЭ на прошедшей Олимпиаде.

Из-за противоковидных мер многое на Олимпиаде было задействовано без массовых мероприятий, в том числе оказался не сильно востребован и автотранспорт. И тем не менее считается, что сотни автомобилей с ВТЭ стали на Олимпиаде "ягодкой на торте" в демонстрации технических достижений страны, в повышении имиджа Японии в мировом сообществе. В Токийском порту был организован хаб для хранения водорода, том числе и его приема в случае доставки на судах, станции заправки автомобилей водородом.

Общая цель этих и ряда других малозаметных мероприятий - расширение спроса на водород в стране, на первом этапе в транспортной сфере. В перспективе рост использования водорода внутри страны позволит расширять экспорт оборудования и техники с ВТЭ, да и самих ВТЭ на внешний рынок, где спрос на такую технику растет, констатирует газета Yomiuri Shimbun.

Подготовка хаба в Кобе

По всей видимости, водородный хаб в порту Кобе (Западно-Центральный экономический регион Японии) более основательно планируется на долгосрочную перспективу как район приема импортного водорода и последующей доставки его на места потребителям в регионе. Подготовительные работы начались с 2017 финансового года. Строительство ведется корпорацией Kawasaki Heavy Industries и несколькими другими компаниями при содействии городской администрации Кобе. В 2018 году было начато строительство причалов для приема танкеров с водородом. Сейчас фактически оно закончилось и обошлось в 1,3 млрд иен, финансировалось из бюджета города и частично субсидий центрального правительства.

С завершением строительства танкера для перевозки сжиженного водорода Suiso Frontier начинается практическая отработка доставки водорода в Кобе из Австралии. Это первое в своем роде судно и должно еще пройти критерии безопасности, утвержденные Международной морской организацией.

В ходе первых его рейсов Австралия-Япония будет проверена безопасность транспортировки и хранения сжиженного водорода с целью создания цепочки его поставок в Японию. При этом будут учитываться и планы внедрения мер по декарбонизации промышленности страны.

Намечается комплексный подход. Можно отметить, что в налаживании поставок водорода из Австралии принимают участие семь японских компаний, в том числе кроме KHI и крупнейшая газовая компания Iwatani Corp. Последняя участвует в разработке заправочных водородных станций для транспортных средств на топливных элементах. Исполнительный директор KHI Мотохико Нисимура сказал, что на данном этапе "целью ставится оформить Кобе одним их центров внедрения водородной энергии". Испытания обойдутся примерно в 40 млрд иен (368 млн долларов), включая взносы правительств Японии и Австралии, отмечает издание Asahi Shimbun.

Танкер Suiso Frontier сравнительно небольшой в сравнении с современными действующими танкерами для перевозки сжиженного природного газа. Его водоизмещение около 8000 т, длина 116 м, ширина 19 м. На нем размещен, судя по фотографиям, один шарообразный специально сконструированный резервуар для размещения сжиженного водорода, охлажденного до минус 253 градусов Цельсия.

Силовой двигатель на Suiso Frontier работает на мазуте. Но можно сразу указать, что корпорация KHI разработала долгосрочную стратегию внедрения водорода как топлива на других судах. Руководство корпорации учитывает, что правительство Японии поставило целью увеличить потребление водорода с нынешних 2 млн т в год до 3 млн т к концу 2030 года. Это гарантирует, что спрос на крупномасштабные суда для импорта водорода будет быстро расти. KHI планирует построить 80 танкеров, что позволит перевозить до 9 млн т сжиженного водорода в год. Конкретно в планах корпорации завершение строительства, возможно, первого в мире крупнотоннажного танкера для перевозки сжиженного водорода и с двигателем, работающим на водороде в качестве топлива вместо нефтепродуктов. Правительство, по сообщениям СМИ, намерено поддержать эти планы за счет субсидий.

По размерам крупнотоннажный водородовоз будет сопоставим с танкерами для перевозки сжиженного природного газа водоизмещением около 130 тыс. т. Будет около 300 м в длину и около 50 м в ширину, стоимость примерно 60 млрд иен. Компания планирует разместить на таких танкерах примерно по четыре резервуара, способных вместить по 10 тыс. куб. м сжиженного водорода.

В настоящее время международные морские организации ужесточают экологические нормы для судов. Но большинство крупных судов все еще строится с использованием нефтепродуктов для двигателей или паровых турбин. Компания Kawasaki Heavy Industries Ltd стремится выиграть конкурентную борьбу на перспективном рынке танкеров водородовозов, предлагая судоходным компаниям суда с высокими экологическими характеристиками, лучшими, чем у конкурентов, крупных судостроителей Китая и Южной Кореи.

Дорогое сырье

Но основным препятствием на пути внедрения сжиженного водорода будет все еще высокая его стоимость. Пока по ней он не может конкурировать с природным газом. По оценкам Министерства экономики Японии, в настоящее время стоимость водорода около 100 иен за куб. м. С налаживанием массовых поставок из Австралии к 2030 году она снизится примерно до 30 иен. Предполагается, что она будет понижаться до менее 20 иен к 2050 году, что сделает его эквивалентным природному газу, как пишет газета Yomiuri Shimbun. Ссылаясь на другие аналитические прогнозы, пишет газета Asahi Shimbun, к 2030 году электроэнергия, вырабатываемая ТЭС на водороде, будет стоить в 1,5 раза дороже, чем при использовании СПГ.

Есть надежда на выход на новые прорывные технологии в производстве водорода без больших затрат и с соблюдением ужесточающихся экологических норм. В Японии этому способствовало существование множества мелких компаний, пытающихся решить небольшие технические проблемы. Здесь как пример можно привести недавнюю презентацию ведущим японским автопроизводителем Японии Toyota Motor Corp. своего седана Mirai-2 второго поколения с ВТЭ для питания силового двигателя.

В отличие от предыдущего четырехместного Mirai-1 он усовершенствован и пятиместный. Главное, у него три, а не два бака для хранения водородного топлива для топливных элементов. Дальность при одной заправке увеличилась на 30% до 850 км. Но в СМИ отмечается, что новые баки изготовлены небольшой компанией, пусть и аффилированной с корпорацией. Другая компания построила завод по производству баков. Называются еще три-четыре компании, которые участвовали в доработке автомашины. И все они с новыми идеями в целях снижения потребления электроэнергии и повышения топливной эффективности транспортных средств, говорится в сообщении о Mirai-2.

Вполне вероятно, что это сообщение привлечет внимание правительственных чиновников, поскольку в середине мая Министерство экономики, торговли и промышленности Японии объявило о плане инвестирования в общей сложности 370 млрд иен в частные проекты по содействию использования водорода. Министерство начало прием заявок на более значимые проекты, такие как создание сетей подачи водорода к пунктам раздачи, практическое использование производства тепловой энергии с применением водорода в качестве топлива, расширение выпуска оборудования для производства водорода в Японии.

Но пока на данный момент стоимость получения водорода относительно высока. Говорят, что производство водородной энергии обходится примерно в 97 иен за киловатт-час, что в семь раз больше, чем производство тепловой энергии с использованием сжиженного природного газа.

Крупные электроэнергетические компании начали смешивать водород с СПГ для использования в качестве топлива для производства тепловой энергии на экспериментальной основе. Они намерены постепенно увеличивать долю водорода. Важно снизить затраты за счет расширения использования водорода.

И еще большое внимание начинает уделяться простой пропаганде расширения использования ВТЭ на транспорте и в быту среди граждан. В СМИ Японии напоминают, что другие автомобили с силовыми электродвигателями на первых этапах также не могли конкурировать с бензиновыми двигателями по показателю "стоимость-эффективность". Но сейчас за счет других показателей и изменения требований к автомобилям двигатели внутреннего сгорания сдают позиции. В японских СМИ много сообщений о сферах расширения использования водорода не только на транспорте, но и в других сферах, даже в металлургии.

Об авторе: Николай Петрович Тебин - журналист-международник.

Эта та самая, из-за которой чуть не вымерз Техас, а сегодня в ЕС рекордные цены на электроэнергию. Мне вообще очень нравится тренд Европы на развитие "зеленой энергетики". Особенно в комплексе со строительством современных АЭС в России и отказом от них в ЕС.

На фото - утилизация лопастей от ветряков в США. Ну как утилизация, эти огромные весла, размером с дом, они просто закапывают в землю (они композитные и переработке не подлежат). По 8000 штук в год. То то потомки удивятся, когда всю эту хрень найдут. Но это ветряки. А еще есть прекрасные солнечные батареи, благодаря которым уже вот-вот наступит "пока-пока Газпром" [на самом деле нет]. Их эффективность снижается в первый год на 1-3% и далее в среднем по 1% в год, так называемая деградация солнечных батарей.

И также как и с ветряками, самый главный вопрос тут - утилизация. Очень неудобный вопрос, о котором не любят говорить адепты "зеленых". Сейчас они утилизируются в обычных установках для вторичной переработки стекла (точнее, их стеклянные и алюминиевые рамы), а всё остальное - как придется. Куда в ближайшие годы девать десятки и сотни тысяч тонн весьма непростых по химическому составу элементов, вопрос подвисший в воздухе.

В итоге вся эта "борьба" Европы за экологию - примерно как секс в презервативе. Движение есть - прогресса нет. Взять те же прекрасные экологичные автомобили "Тесла". Поинтересуйтесь вопросами производства и утилизации их аккумуляторов, прикиньте варианты с "я такой весь современный заряжаю свою экологичную Теслу на станции, которую питает... угольная ТЭС".

В итоге, самые по-настоящему экологичные технологии в плане энергетики, которые у нас остаются, это АЭС, ГЭС, природный газ и пока новые для нас W2E заводы по термической переработке отходов в связке с КПО (комплексами по переработке отходов). Конечен здесь, по идее, только природный газ. Реки будут течь, АЭС и W2E тоже будут с нами веками, потому что всегда будет нужна электроэнергия и всегда нужно будет куда-то девать мусор. Плюс в перспективе - приливные электростанции (ПЭС, в т.ч. Пенжинская) и водородная энергетика.

А все эти ветряки, солнечные батареи и прочее - не более чем изящное освоение средств. Это что-то вроде ЛГБТ и BLM движений среди людей. Модно, да. Но вредно и не нужно.

Премьер-министр Новой Зеландии Джасинда Ардерн заявила, что страна не пустит в свои воды атомные подлодки Австралии, которые планируется построить в рамках оборонного альянса AUKUS (Австралия-Великобритания-США).

Напомним, что с 1984 года Новая Зеландия запрещает заход в свои воды судов с ядерным оружием. В 1987 году положение было закреплено законодательно.

- Центральный элемент этой договоренности (AUKUS) - строительство атомных подводных лодок, которые будут базироваться за пределами Австралии. Премьер-министр (Австралии) Моррисон открыт и понимает нашу позицию относительно атомных подлодок и ядерного оружия, это, конечно, означает, что они (страны) поняли нашу вероятную позицию, - заявила Ардерн во время брифинга.

Ранее появилась информация, что Соединенные Штаты в рамках нового трехстороннего партнерства в сфере безопасности передадут Австралии технологии строительства подводных лодок с ядерными силовыми установками. Как заверил журналистов и мировую общественность президент США Джозеф Байден, речь идет о субмаринах с атомными реакторами, а не ядерным оружием. До этого Соединенные Штаты, Великобритания и Австралия объявили о формировании нового партнерства в сфере безопасности, цель которого, по словам Байдена, - обеспечить "мир и стабильность в Индо-Тихоокеанском регионе".

Австралия выходит из соглашения с Францией по строительству подлодок на $66 млрд, объявил 16 сентября австралийский премьер-министр Скотт Моррисон.

"Реализация технологии атомных подводных лодок означает, что Австралия больше не будет продолжать программу обычных подводных лодок класса Attack", - сказано в заявлении главы государства.

По его словам, "ускоряющиеся изменения в сфере региональной безопасности делают обычные подводные лодки непригодными" для оперативных потребностей Австралии в предстоящие десятилетия.

Моррисон отметил, что Франция продолжит оставаться партнером Австралии. Он также выразил надежду, что государства смогут преодолеть последствия "трудного и разочаровывающего" решения.

В свою очередь МИД Франции назвал прискорбным решение Австралии и осудил партнерство страны с США.

Австралия, Соединенные Штаты и Великобритания 15 сентября объявили о создании трехстороннего партнерства в области безопасности и обороны AUKUS. В течение следующих полутора лет все три страны будут работать над передачей Австралии технологии, которой США традиционно делились только с Великобританией. Речь идет, в частности, об атомных подводных лодках.

Франция и Китай раскритиковали партнерство США, Британии и Австралии

 

МИД Франции назвал прискорбным решение Австралии о строительстве атомных подлодок. А посольство Китая в Вашингтоне призвало страны избавиться от ментальности холодной войны.

 

 

В среду вечером премьер Великобритании, президент США и премьер-министр Австралии объявили о создании нового партнерства в сфере обороны и безопасности. Первой инициативой в рамках альянса (получил название AUUKUS по первым буквам в английских названиях стран-участниц) станет создание атомных подводных лодок для военно-морского флота Австралии.

Власти трех стран утверждают, что данное взаимодействие не направлено против каких-либо государств. При этом подчеркивается, что Австралия продолжит выполнять все свои обязательства как неядерной державы.

В заявлении французского МИД говорится, что это решение противоречит духу сотрудничеству между Францией и Австралией​​​ (Австралия решила отказаться от контракта с французской Naval Group стоимостью 90 миллиардов долларов в пользу совместного проекта с США и Великобританией).

По мнению французских министров, отстранение Франции от структурообразующего партнерства с Австралией в тот момент, когда мир сталкивается с беспрецедентными вызовами в Индо-Тихоокеанском регионе, указывает на отсутствие последовательности, о котором французская сторона может лишь сожалеть.

А представитель Китая заявил, что не следует создавать закрытые блоки, направленные против или действующие во вред третьим сторонам​​​, а нужно стряхнуть ментальность холодной войны и идеологическую предвзятость"

 

 

 

ВАШИНГТОН, 16 сентября. /ТАСС/. США, Великобритания и Австралия объявили о формировании нового партнерства в сфере безопасности, сосредоточенного на Индо-Тихоокеанском регионе.

Как сообщил в среду на специальном брифинге представитель американской администрации высокого ранга, этот шаг предполагает наращивание странами обмена информацией по линии военных и внешнеполитических ведомств, а также сотрудничества в киберпространстве.

Как пояснил этот представитель, речь идет о "создании нового трехстороннего партнерства в сфере безопасности", которое "будет сосредоточено на Индо-Тихоокеанском регионе".

В рамках данной инициативы Вашингтон, Лондон и Канберра намерены сформировать "новую архитектуру проведения встреч и взаимодействия между должностными лицами высокого ранга в сфере обороны и внешней политики с целью обмена мнениями и выработки единой позиции".

Стороны также примут меры, направленные на "стимулирование сотрудничества во многих новых и развивающихся сферах", в их число входит киберпространство.

***

Цены на газ в Европе снизились примерно до 800 долларов за тысячу кубометров, обрушившись после достижения рекордных показателей, фиксировавшихся в ходе торгов 15 сентября, свидетельствуют данные биржи.

В течение дня стоимость октябрьских фьючерсов на газ на нидерландском хабе TTF приближалась к отметке в 970 долларов за тысячу кубометров. По итогам торгов цена даже упала к уровню закрытия предыдущего дня (минус 0,8 процента).

Однако в ближайшие дни Европу ожидает похолодание, которое может привести к дальнейшему росту стоимости газа, указывал в разговоре с "Лентой.ру" руководитель прогностического центра "Метео" Александр Шувалов. Еще одной причиной для подорожания может стать распространение высокого давления на запад Европы, на Северное море, где расположено большое количество ветроэнергетических установок. "Это означает, что ветры в Северном море по-прежнему будут слабые, и поэтому ветрогенерация не сможет помочь в этой ситуации", - объяснял специалист.

При этом ожидать поставок по новому газопроводу с 1 октября нельзя, сообщил глава "Газпрома" Алексей Миллер. Такую дату ранее называло агентство Bloomberg.

Законодательство об "иноагентах" - дискриминационное и противоречит Конституции России, говорится в петиции, размещенной на change.org. В списке СМИ-"иноагентов" в России числятся уже 47 человек и организаций.

В России средства массовой информации, некоммерческие, благотворительные и другие общественные организации обнародовали петицию с требованием отменить закон об "иностранных агентах". Обращение, адресованное Госдуме РФ, Совету Федерации и уполномоченному по правам человека размещено во вторник, 14 сентября, на сайте change.org.

Документ подписали более 150 организаций, в том числе радиостанция "Эхо Москвы", издание "Медуза", телеканал "Дождь", "Медиазона", ОВД-Инфо, Тайга.Инфо, "Ещенепознер", Адвокатская улица, Московская Хельсинкская группа, благотворительный фонд "AdVita", "Ночлежка", "Диссернет", Arzamas Academy, Doxa, "Техника речи", "Российская ЛГБТ-сеть", "Роскомсвобода", Комитет против пыток и другие.

На украинской энергобирже цены на газ с поставкой в октябре уже выше 31 тысячи гривен (почти 1170 долларов).

В Европе же они сегодня далеко ушли за 900 долларов.

А глава Газпрома Миллер заявил, что поставки газа по Северному потоку-2 не начнутся с 1 октября.

Вне всякого сомнения, отношения между Саудовской Аравией и его историческим союзником Соединенными Штатами становятся все хуже и хуже, и последние две недели мы наблюдаем беспрецедентный рост напряженности, способный перерасти в политическое и экономическое противостояние в ближайшем будущем.

Можно выделить несколько событий, свидетельствующих об ухудшении отношений двух государств.

Во-первых, как сообщило авторитетное информационное агентство Associated Press, близкое к лицам, отвечающим за принятие решений в Белом доме, администрация президента Джо Байдена свернула все свои системы противоракетной обороны (Patriot и передовые THAAD), направленные Саудовской Аравии для защиты ее стратегических объектов в 2019 году, после массивной атаки хуситского движения "Ансар Аллах" с применением ракет и беспилотных летательных аппаратов. Как известно, хуситы нанесли удар по объектам компании Aramco - фундаменту нефтяной промышленности в регионе Абкайк. В качестве доказательства американское информационное агентство опубликовало спутниковые снимки районов к юго-востоку от Эр-Рияда, где располагались данные системы, включая авиабазу принца Султана. Судя по всему, снимки принадлежат Пентагону.

Во-вторых, "из-за проблем с графиком" министр обороны США Ллойд Остин отменил визит в королевство, запланированный на конец прошлой недели в рамках турне по таким странам Персидского залива, как Катар, Кувейт и Бахрейн.

В-третьих, можно было наблюдать настойчивые попытки саудовского руководства опровергнуть американскую версию о причинах отмены визита. Так, молодой принц Саттам бен Халед Аль Сауд опубликовал в Твиттере следующий текст: "Решение о переносе визита приняла Саудовская Аравия. Наша великая держава не следует чьему-либо диктату, действуя на основе общих интересов и взаимного уважения". Вероятно, это первый случай, когда такая трактовка используется членом правящей семьи.

В-четвертых, принц Саттам, близкий соратник принца Мухаммеда ибн Салмана, фактического правителя страны, упомянул: "Когда наше великое Королевство отменило визит министра Остина, оно принимало Леонида Слуцкого, председателя комитета Государственной Думы Российской Федерации по международным делам". Эти слова можно расценивать как прямую угрозу Вашингтону о наличии российской альтернативы, что является смелым, но опасным и, возможно, дорогостоящим шагом.

В-пятых, принц Турки аль-Фейсал, бывший глава саудовской разведки, появился в эфире CNBC, призвав Соединенные Штаты выполнить свои обязательства перед его страной, то есть оставить ракетные системы на ее территории.

По словам американских экспертов, и среди них Кристиан Ульрихт, Соединенные Штаты начали применять принцип "Америка прежде всего" и отказались от своих союзников в регионе Персидского залива, особенно Саудовской Аравии, чтобы сосредоточиться на новой угрозе - китайско-российском союзе, ставшем абсолютным приоритетом для нынешней администрации.

Сворачивание американских ракетных систем произошло в очень непростое для Саудовской Аравии время, поскольку движение "Ансар Аллах" и его союзники стали чаще наносить ракетные удары по нефтяным объектам Aramco, а также военной и гражданской инфраструктуре. Последнее нападение было совершено на международный аэропорт Абха, в результате которого пострадали 8 человек и было уничтожены несколько самолетов, и оно стало ответом на налеты саудовской авиации на силы, связанные с хуситами. Целью было помешать их продвижению в стратегическом городе Мариб.

Американские ракеты Patriot оказались бесполезными в борьбе с баллистическими ракетами хуситов, атакующими большинство объектов Aramco. Кроме того, это очень дорогое оружие - одна ракета стоит три миллиона долларов. Саудовцы запускают от двух до трех единиц таких ракет против баллистических ракет хуситов, стоимость которых, по западным оценкам, не превышает трех тысяч долларов.

Саудовское руководство ищет альтернативы, и российская система С-400, доказавшая высокую эффективность, является хорошим вариантом, но есть и риски. Соединенные Штаты считают покупку российских ракет красной линией и в связи с этим могут предпринять ответные меры.

Заявление администрации Джо Байдена о намерении рассекретить многие документы о терактах 11 сентября и причастных к ним лицах, совпавшее с отменой визита министра обороны США в Саудовскую Аравию можно назвать первой прямой угрозой королевству. Обнародование информации, возможно, подтверждающей финансовую или иную поддержку саудовских властей исполнителям терактов, позволит американским судам начать рассмотрение исков семей жертв данных нападений с требованием компенсации. Сумма последней может достичь триллионов долларов.

Не стоит забывать, как Америка сфальсифицировала данные об оружии массового уничтожения в Ираке. Она без всяких колебаний может подготовить документы, подтверждающие причастность королевской семьи к данным атакам, и в ее распоряжении множество лжесвидетелей из Саудовской Аравии, готовых дать соответствующие показания.

Администрация Байдена отодвинула саудовцев на задний план в Афганистане и сделала Катар своей главной политической, военной и дипломатической базой в регионе Персидского залива и на Ближнем Востоке. Данный шаг уже можно рассматривать как удар в спину Саудовской Аравии и конец стратегическому союзу двух государств, основанному почти восемьдесят лет назад. Одним из ярких примеров их сотрудничества можно назвать период 1980-х, когда Саудовская Аравия направила в Афганистан миллиарды долларов и тысячи моджахедов для разгрома советской армии в отместку за американские поражение во Вьетнаме.

Не стоит верить Америке, ведь она с легкостью бросает союзников. Спросите последнего из них, президента Афганистана Ашрафа Гани, бежавшего в Эмираты, который, кстати, свободно говорит на арабском языке. Он с легкостью ответит на все ваши вопросы.

Симферополь, 15 сентября. Крыминформ. Представители украинской военной разведки и запрещенного в России за экстремизм крымско-татарского меджлиса угрожали семье Асана Ахтемова, подозреваемого в подрыве газопровода в Симферопольском районе. Об этом он заявил на допросе, видеозапись которого показал телеканал "Крым 24".

"Хотел бы донести до вас, что единственное, почему я это сделал. Единственное! Никакие деньги, ни политические какие-то вещи, идея... Я совершил это только потому, что угрожали моей семье - я боялся за них. Только поэтому", - заявил Ахтемов.

Подозреваемый уточнил, что с ним созванивались люди с территории Украины и угрожали убить детей. "Они знали про меня всё: про меня, про семью, про детей - всё знали. Я же до последнего не знал, почти до дня совершения преступления, что нужно вот это будет сделать. В этот день мне позвонили эти люди с Украины и угрожали. Сказали: выгляни в окно. Я выглянул, и они мне говорят: "У тебя дочка в песочнице играет, а сын около бочки стоит. А за домом у тебя орех есть. Вот в следующий раз, когда выглянешь, у тебя дети там будут висеть". И сказали: "Ты должен взять вот эту вещь и поехать, сделать то, что мы говорим", - рассказал он.

Ахтемов обратился к землякам с призывом не верить заявлениям представителей меджлиса и его лидерам. "Я сейчас понимаю, что там такие имена звучат, которые я раньше только по телевизору видел. Лично не знаком ни с Чубаровым, даже вживую никогда не видел. Понимаю, что это политика, что это будет раздуваться и с религиозной темой, и еще с какой-то. Хотел бы обратиться к крымским татарам: эти люди - они плохие люди. У них святого ничего нет: ни дети, ни семья. Так что подумайте хорошенько, где вы сейчас: у вас у всех есть дом, семья, работа, всё хорошо. Поменяли бы вы это на то, в какой ситуации оказался я?" - заключил он.

О подрыве газопровода в районе поселка Перевальное недалеко от Симферополя стало известно в августе. 5 сентября задержали подозреваемых в его подрыве, среди которых был первый заместитель руководителя меджлиса Нариман Джелялов.

По данным ФСБ, следуя заданию главного управления разведки минобороны Украины, Джелялов нашел исполнителей для совершения диверсии и отправил их на Украину, где их обучили обращаться со взрывчаткой.

Были возбуждены уголовные дела по статьям в совершении диверсии и пособничестве. Фигуранты дела заключены судом под стражу. ФСБ во время дальнейшего расследования подтвердила связь меджлиса со спецслужбами Украины.

МОСКВА, 15 сентября. /ТАСС/. Москва осуждает действия западных стран в Ливии и не собирается делить с ними бремя ответственности за спровоцированные по итогу миграционные кризисы.

Об этом заявил в среду журналистам министр иностранных дел России Сергей Лавров по итогам совместного заседания министров иностранных дел, министров обороны и секретарей совбезов Организации Договора о коллективной безопасности (ОДКБ).

По его словам, тема нелегальной миграции возникла после того, как НАТО разбомбила Ливию и разрушила ливийскую государственность. "На север через разбомбленную Ливию потекли нелегальные мигранты, и когда Евросоюз понял, что для него это бремя слишком тяжелое, он стал призывать всех остальных разделить бремя ответственности за судьбу этих мигрантов. Мы не собираемся делить бремя ответственности за то, что было не только не поддержано нами, а было нами осуждено", - указал глава дипведомства.

"После получения запросов от ряда заинтересованных сторон исполнительный комитет ВАДА одобрил решение консультативной группы экспертов приступить к научному рассмотрению статуса каннабиса в 2022 году", - говорится в заявлении ВАДА.

Там также уточнили, что в настоящее время на соревнованиях каннабис запрещен, и запрет сохранится в 2022 году, сообщает телеканал France 24.

Ранее за употребление каннабиса была дисквалифицирована 21-летняя американская бегунья Ша'Кэрри Ричардсон. Из-за этого она пропустила Олимпиаду в Токио.

Тенденция увеличения цен на газ в Европе развилась, и в ближайшую зиму стоимость топлива может достигнуть $1000 за 1 тыс. куб. м, или $1 за 1 куб. м. 

Совсем недавно цена на газ в Европе составляла порядка $200 за 1 тыс. куб. м, а на спот-рынке она опускались даже до $50. Поэтому нынешние цены на топливо и их вероятный дальнейший рост кажутся фантастическими, подчеркнул в беседе с "Известиями" независимый аналитик Николай Подлевских в среду, 15 сентября, в беседе с "Известиями".

Факторами, влияющими на удорожание топлива в Европе, эксперт назвал аномально холодную прошедшую зиму, существенное израсходование запасов и слабое пополнение их этим летом.

Кроме того, на ситуацию, по его словам, также влияет откладывание европейской энергокомиссией решения по статусу газопровода "Северного потока - 2". Подлевских допустил, что европейские регуляторы будут достаточно умными и смогут правильно оценить сложившуюся обстановку.

При этом перспектива принятия решения о возможной полной загрузке трубопровода возрастает, в том числе из-за начинающейся паники среди рядовых потребителей газа.

Так, в пример Подлевских привел частный случай на Украине, где один из местных жителей заявил, что всерьез задумывается об оборудовании в его многоэтажке буржуйки и создании запаса дров на балконе.

"Возможно, что-то подобное начинает уже возникать в головах и европейских потребителей, глядя на динамику цен газа", - заключил он.

Ранее в этот же день, согласно данным торгов биржи ICE, цена газа на фьючерсном рынке Европы впервые в истории преодолела отметку $880 за 1 тыс. куб. м. К 10:46 мск газ дорожал практически на 9% и его стоимость достигла $875,84 за 1 тыс. куб. м.

Предыдущий рекорд был установлен ранее в этот день, когда цена газа достигла отметки $850 за 1 тыс. куб. м.

Накануне эксперт Финансового университета при правительстве РФ и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков заявил "Известиям", что резкий рост цен на газ в Европе обусловлен в том числе паникой на фоне низкого уровня заполняемости газовых хранилищ.

Кроме того, он указал в качестве причины роста цен на заявление Федерального сетевого агентства (Bundesnetzagentur) о возможном рассмотрении документов на сертификацию "СП-2" в течение четырех месяцев. Эксперт также допустил, что в дальнейшем возрастающая динамика цен на газ в Европе может продолжиться.

Днем ранее директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин также допускал, что рост цен на газовые фьючерсы в Европе может продолжиться. Факторов для снижения стоимость топлива, по его словам, он не видит.