Так, Бельгия в апреле этого года закупила у России рекордные 745 миллионов кубометров газа в сжиженном виде, а после этого начала постепенно сокращать импорт, пока в сентябре его объем не опустился до 74 миллионов кубометров.

Ситуация резко изменилась в октябре: Бельгия неожиданно нарастила закупки в шесть раз - до 448,6 миллиона кубометров, а в денежном выражении импорт подскочил в семь раз - до 166 миллионов евро. По итогам октября на Бельгию приходилось почти 37% импорта российского СПГ.

Нидерланды, которые после трехмесячного перерыва в сентябре возобновили закупки сжиженного природного газа у России, в октябре продолжили их наращивать - на 26%, до 267 миллионов кубометров. Греция и Португалия после перерыва в сентябре вновь начали закупки СПГ у России: первая приобрела сразу 188 миллионов кубометров, а вторая - 97 миллионов кубометров.

В целом Евросоюз увеличил импорт российского сжиженного природного газа в октябре в 1,7 раза - до 1,2 миллиарда кубометров.

"Коалиция-СВ" запущена в серию. В зоне СВО она применяется в единичных экземплярах. Ее главная задача - внести решающий перелом в контрбатарейную борьбу", - сказал он.

ТАСС не располагает официальным подтверждением этой информации.

В апреле 2023 года временно замещавший должность начальника Ракетных войск и артиллерии Вооруженных сил РФ генерал-майор Сергей Медведский сообщил ТАСС, что "САУ „Коалиция-СВ" пока еще не принимала участия в СВО, она продолжает проходить госиспытания, которые, как ожидается, завершатся до конца года". По словам генерала, в то время велись работы по совершенствованию ходовой части САУ. "Фактически она на выходе", - отмечал Медведский.

Об установке "Коалиция-СВ"

Новейшая САУ "Коалиция-СВ" оснащена современной пушкой 2А88 калибра 152 мм со скоростью стрельбы более 10 выстрелов в минуту, а также современной системой автоматизации процессов наведения орудия, выбора цели и навигации. Самоходная гаубица базируется на платформе танка Т-90 и предназначена для поражения всей номенклатуры наземных целей: командных пунктов, узлов связи, артиллерийских и минометных батарей, бронированной техники, средств противовоздушной и противоракетной обороны, а также живой силы противника на расстоянии до 70 км.

Рабочие места наводчика и командира "Коалиции-СВ" оснащены цифровыми дисплеями и интегрированы в единую автоматизированную систему управления тактического звена, позволяющую принимать целеуказания по цифровому каналу связи, осуществлять круглосуточное наблюдение за местностью, автономный расчет установок для стрельбы и корректировку огня в любых погодных условиях. На самоходке реализован режим огневого налета. До недавнего времени эта задача в российской артиллерии была нереализуема.

САУ создана в кооперации предприятий Ростеха, входящих в концерн "Уралвагонзавод". Разработчиком является Центральный научно-исследовательский институт (ЦНИИ) "Буревестник", а производителем - АО "Уральский завод транспортного машиностроения" ("Уралтрансмаш").

Впервые "Коалиция-СВ" была официально представлена на параде Победы 9 мая 2015 года.

Месяцем ранее существовала угроза, что Дания будет проверять проходящие через ее проливы суда с российской нефтью и нефтепродуктами на предмет соблюдения санкционных ограничений. Пока она рассосалась сама собой на фоне снижения мировых котировок барреля и событий на Ближнем Востоке. Но едва ли тема закрыта.

Риски для российского экспорта при прохождении международных проливов по-прежнему велики. И если с хуситами, скорее всего, быстро разберутся, то попытки контролировать нашу нефтяную торговлю со стороны США и стран ЕС могут возобновиться.

Подобная практика, конечно, будет противоречить всем договорам по морскому праву, в том числе основной - конвенции Монтре 1936 года.

В ней была провозглашена свобода прохода и мореплавания в проливах. Но за последние годы количество международных соглашений, которые перестали соблюдаться, растет с пугающей быстротой. Исключить, что США и ЕС не захотят воспользоваться "узкими местами", которые невозможно обойти при поставках нашей нефти и нефтепродуктов за границу, совсем нельзя.

В ЕС под нажимом США обсуждалась возможность, чтобы Дания проверяла суда с российским сырьем и топливом, проходящие через ее проливы, на предмет наличия европейской страховки и соблюдения price cap (потолка цен: для нефти - 60 долларов за баррель, для мазута - 45 долларов, для бензина и дизеля - 100 долларов за баррель).

Для российского нефтяного экспорта основными сейчас являются четыре пролива. Датские проливы из Балтийского в Северное море. Через них проходит до 10% мировой морской торговли нефтью (более 3,2 млн баррелей в сутки), причем большая часть - российское сырье и топливо.

Черноморские проливы (Босфор и Дарданеллы). Они соединяют Черное и Эгейское моря через Мраморное море. Через них ежедневно проходят свыше 3 млн баррелей нефти, опять же большей частью российской (около 70%).

Малаккский пролив - между Малайским полуостровом (Западная Малайзия) и индонезийским островом Суматра. Пролив соединяет Индийский океан с Южно-Китайским морем и Тихим океаном. До 2022 года Россией почти не использовался для нефтяного экспорта. Но теперь часть поставок в основном в Индию проходит через него. В сутки здесь проходят танкеры с более чем 16 млн баррелей нефти и нефтепродуктов.

И наконец, уже названные Суэцкий канал и следующий за ним Баб-эль-Мандебский пролив. Почти все наше сырье и топливо из балтийских и черноморских портов, чтобы избежать долгого пути вокруг Африки, перед тем как попасть в Индию или Китай, проходит через эти водные артерии. До 2022 года маршрут не был главным для нашего экспорта, но сейчас по нему проходит до 80% морских поставок наших нефти и нефтепродуктов. Ежедневно по нему провозят до 9 млн баррелей в сутки сырья и топлива, из которых на российские приходится более 20%.

В зоне повышенного риска, что против российского экспорта могут быть использованы какие-то санкции, находятся только Датские проливы. В остальных регионах у инициаторов запретов нет нужной власти. Но сами проливы не самое спокойное место на Земле. Достаточно лишь вспомнить, что любой конфликт на Ближнем Востоке происходит рядом с Суэцким каналом.

Для российского нефтяного экспорта основными сейчас являются четыре пролива, различные риски могут возникнуть в трех из них

Как отмечает доцент Финансового университета при правительстве РФ Валерий Андрианов, существенную часть нефти Россия по-прежнему отгружает из балтийских и черноморских портов. Поэтому для нашей страны важно поддержание честных, закрепленных в международных соглашениях правил свободного судоходства через так называемые датские проливы на Балтике, а также через Босфор и Дарданеллы в Черноморско-Средиземноморском регионе. При морских поставках нефти в азиатском направлении для нас также важно сохранение нормального режима судоходства через Малаккский пролив, который нередко называют потенциальной "горячей точкой" и возможной зоной эскалации в случае прямого конфликта между Китаем и США.

Андрианов считает, что правила прохождения через датские проливы никак не могут быть изменены из-за санкций, поскольку они регулируются Конвенцией ООН по морскому праву. Теоретически власти Дании могли бы придраться к якобы недостаточной технологической надежности и экологической безопасности нашего "серого танкерного флота". Международное право позволяет национальным властям досматривать суда, проходящие через их воды, если есть четкие доказательства их несоответствия экологическим нормам. Но ни у Дании, ни у какой-либо другой страны таких доказательств нет и быть не может.

И уж тем более абсолютным произволом были бы попытки останавливать танкеры из-за того, что они не используют западные страховки. Проливы - это зона свободного судоходства, и там никто не имеет права навязывать свои надуманные нормы.

Что же касается попыток силой остановить суда для досмотра, то они означали бы провоцирование вооруженного конфликта, и думается, что Дания не пойдет на это даже под сильным давлением со стороны США, уверен эксперт.

По его мнению, в турецких проливах подобные риски и вовсе отсутствуют, Турция явно не склонна обращать внимание на санкции Евросоюза против российских энергоресурсов.

Но Турция действует только исходя из собственных национальных интересов. И пока сохранять хорошие отношения с нашей страной ей выгодней, чем враждовать. Слишком большие экономические бонусы сейчас получает Анкара от России. Если же ситуация изменится, то возможен рост рисков. В начале 2023 года Турция уже требовала от проходящих проливы нефтяных танкеров определенные виды страховок. Здесь можно вспомнить и историю, контроль над черноморскими проливами - давний спор России и Турции. Конфликт вроде как исчерпан, но подобные старые разногласия между государствами имеют неприятную особенность внезапно возникать заново.

"Мои контакты в украинской армии мне говорят: дело не только в нехватке 155- и 152-мм артиллерийских снарядов - ничего уже не работает. Западные самоходные гаубицы созданы не для настоящей, длительной войны, а лишь для коротких миссий", - написал журналист, который считается русофобом, в своем микроблоге в соцсети X* .

"Будь то Краб, AS90, Pzh2000 или М109 - мои источники сообщают, что большая часть поставленных мобильных орудий уже не в рабочем состоянии, поскольку стволы были „сломаны" непрерывным огнем или вышли из строя другие функции. Надеюсь, индустрия извлечет из этого уроки", - добавил он.

Чем дальше будет идти конфликт, тем активнее противник будет искать виноватых в провалах, прокомментировал заявление немца член президиума организации "Офицеры России", полковник Левон Арзанов.

"Это общемировая практика - оружие, которое поставляется на экспорт, имеет меньшую степень надежности, чем то, которое используется для собственных нужд. Польша, Чехия, Словакия, Венгрия и другие страны НАТО передают сейчас Украине оружие, которое купили у американцев после развала СССР. Туда поставлялось уже на тот момент старое западное оружие. Его передают даже с износом подвижной части и стволов, у которых не безграничный ресурс", - говорит собеседник

По словам эксперта, при интенсивных боевых действиях, стволы быстро изнашиваются. "Поменять их в полевых условиях невозможно. Нужно везти технику на специальные танкоремонтные заводы. Это не просто. Не уверен, что на Украине возможно сделать это на их заводах. Потому что часть их военных заводов была уничтожена в начале СВО, а сохранившиеся не имеют такой мощности, оборудования и специальной документации для замены двигателей, трансмиссии, прицелов, стволов - всего, что составляет капитальный ремонт", - продолжает полковник.

В то же время данные о том, что западная техника не готова к военному конфликту, не соответствует действительности, полагает Арзанов. "Дают старое вооружение, но его надо обслуживать своевременно и грамотно. ВСУ не могут это делать, потому что вся тяжелая техника находится в боевом применении, и нет специалистов, которые могут на специальных предприятиях делать капремонт. Плюс всю технику нужно эвакуировать и ремонтировать за счет Украины. Это погружает киевские власти в и без того бездонную долговую яму", - заявляет военный

Проблемы техники из стран НАТО, как это не парадоксально, в ее технологичности, уверен собеседник. "Не стоит заниматься шапкозакидательством и недооценивать противника. Но наша техника выигрывает перед западной. У них намного технологичнее, но поломка одной детали может вывести из строя всю единицу", - указал Арзанов.

Наконец, несмотря на критику Украины западными экспертами и конфликт на Ближнем Востоке, не стоит питать иллюзий, что прекратятся поставки оружия киевскому режиму - предостерегает полковник. "Оружие на Украину будет поступать. Конфликт продлится еще какое-то время. Нас ждут впереди тяжелые бои", - резюмировал эксперт.

Глава Минкульта Польши уволил руководителей государственных СМИ и назначил новых.

Угроза атак судов в Баб-эль-Мандебском проливе заставила часть торговых судов и танкеров пойти в обход Суэцкого канала. Однако немало перевозчиков остались и на старом маршруте. Пока этого оказалось достаточно, чтобы напряжение на Ближнем Востоке впервые с октября, когда "Хамас" напал на Израиль, сказалось на нефтяном рынке. Котировки сырья неспешно, но пошли вверх.

К 15.00 по московскому времени 20 декабря стоимость нефти эталонного сорта Brent превысила $ 80 за баррель впервые с начала ноября. Текущим ценам далеко до сентябрьских торгов, когда стоимость черного золота поднималась до $ 91, и уже тем более до максимумов лета прошлого года с рекордными $ 121. Однако это поломало тенденцию, которая появилась в ноябре-декабре.

Рекордная добыча в США и рост поставок из Ирана и Венесуэлы почти полностью нивелировали сокращение добычи ОПЕК+, и рынок играл на понижение, несмотря даже на израильский конфликт. Пока в дело не вступила организация "Ансар Алла".

Атаки хуситами десятков торговых судов и танкеров в Баб-эль-Мандебском проливе изменили ситуацию, и с 12 декабря нефть подорожала на $ 7.

Куда дальше пойдут котировки, зависит от развития ситуации в Красном море. Пока США объявили о создании морской коалиции и проведении операции "Страж процветания", которая должна обеспечить безопасность судоходства. Хуситы же ответили заявлением о продолжении поддержки палестинского народа, а в соцсетях появились фотографии йеменских пловцов с морскими минами.

Тем временем проход судов через Красное море и Суэцкий канал снизился, но не катастрофически. Большая часть незападных перевозчиков осталась. По некоторым оценкам, ежесуточно через регион провозили 8 млн баррелей нефти. И, по крайней мере, не меньше половины сохранилось. Например, сегодня Красное море в сторону Баб-эль-Мандебского пролива проходило семь танкеров только с российской нефтью. На их борту находится до 6 млн баррелей нефти.

Не изменили курса и танкеры с российским и катарским СПГ. И, например, газовоз LNG Harmony, идущий с американского завода Sabine Pass, также сегодня шел в направлении Баб-эль-Мандебского пролива.

Кроме того, даже заявившие об уходе из региона перевозчики были замечены сегодня в Суэцком канале - два контейнеровоза компании MSC: MSC United VIII и MSC Adriana II.

Целую коалицию собирают Соединенные Штаты для военной операции с силой, которая угрожает всей мировой торговле. Фактически Вашингтон объявил новую войну в тысячах километров от своих границ. И война это, скорее всего, вновь будет для Америки неудачной. Почему?

Соединенные Штаты начали операцию "Страж процветания". Ее целью является борьба против йеменского движения "Ансар Аллах" (которых обычно называют просто хуситами), которое контролирует Северный Йемен. Действия хуситов, по словамминистра обороны США Ллойда Остина, "угрожают свободному потоку торговли, подвергают опасности невинных моряков и нарушают международное право".

Дело в том, что хуситы нашли оригинальный способ наказать Израиль за его операцию в секторе Газа. Йеменцы объявили своей легальной целью все суда, которые следовали по Красному морю в израильские порты, и сумели повредить несколько из них, а одно даже захватить. При этом отнюдь не собирались останавливаться. "Мы продолжим препятствовать заходу всех судов в израильские порты до тех пор, пока в сектор Газа не будут доставлены продукты питания и лекарства, в которых так нуждается наш народ", - заявилипредставители движения.

"Хуситы стали единственной силой, которая не на словах, а на деле демонстрирует свое неприятие политики Израиля в отношении сектора Газа. И это поднимает их репутацию в глазах мусульман. Кроме того, боевые операции хуситов дают их оппонентам понять, что движение не только живо, но и сильно. А это важно в контексте продолжающихся переговоров об окончании войны в Йемене между хуситами и Саудовской Аравией", - поясняет газете ВЗГЛЯД логику хуситов политолог-арабист Леонид Исаев.

Их атаки уже привели к серьезному экономическому ущербу для Израиля. Но не только для Израиля.

Да, хуситы говорили, что они будут атаковать только суда, идущие в порты еврейского государства. Что тем, кто идет в другие порты, не будет причиняться никакого вреда. Однако четыре из пяти крупнейших компаний, осуществляющих морские контейнерные перевозки (Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM Group и Evergreen) временно приостановили перевозки по всему Красному морю. То есть также в порты Египта, Иордании, Судана и Саудовской Аравии. Компания British Petroleum присоединилась к отказу от судоходства в регионе. Учитывая, что через Красное море и Суэцкий канал проходит значительная часть мировых торговых потоков (в частности, морской путь между Азией и Европой), хуситы создали угрозу для всей глобальной торговли.

Соединенные Штаты посчитали себя вправе на защиту этой торговли встать. Они созвали коалицию стран, которые должны "восстановить безопасность в Красном море и предотвратить акты агрессии со стороны хуситов". В коалицию, помимо американцев, вошли канадцы, итальянцы, британцы, французы, испанцы, голландцы, бахрейнцы и даже норвежцы с жителями Сейшельских островов.

Но смогут ли американцы и их новосозданная коалиция победить хуситов? Эксперты в этом очень сомневаются. "Эта коалиция во главе с США может значительно уменьшить количество атак со стороны хуситов, но не сможет полностью обеспечить безопасность судоходства", - поясняет газете ВЗГЛЯД политолог-международник, эксперт РСМД Елена Супонина.

Во-первых, по причине того, что хуситы - это не новое воплощение сомалийских пиратов, от которых можно было защищать гражданские суда просто топя лодки с бандитами на борту. Это мощное, сплоченное военное движение, имеющее на вооружении ракеты, дроны и иные средства для того, чтобы топить морские цели. Причем как гражданские, так и военные.

"В Йемене уже отреагировали на это заявление. Представители хуситов сказали, что эта коалиция их нисколько не пугает. Что у них есть все необходимые возможности для того, чтобы дать адекватный ответ на любые действия, направленные против них и против Йемена. И это не просто блеф, а слова, за которыми стоит реальное понимание их ресурсов и возможностей", - говорит Леонид Исаев.

По сути, коалиционные корабли, которые будут находиться в Красном море, сами окажутся целями для йеменских ракет (о чем хуситы уже предупредили).

А проводить наземную операцию против них американцы вряд ли рискнут. "С любыми вооруженными формированиями в Йемене вообще тяжело справиться, учитывая йеменские воинственные традиции и рельеф местности", - говорит Елена Супонина.

В середине нулевых годов Саудовская Аравия, напомним, создала большую коалицию для войны с хуситами, вложила в эту войну десятки и сотни миллиардов долларов, подтянула наемников из Африки и Ближнего Востока, подключила к операции исламские террористические группировки - и все равно не смогла сломить хуситов. В результате чего сейчас вынуждена вести с ними мирные переговоры.

"Чтобы остановить хуситов, нужна новая реальная, консолидированная операция американцев, саудовцев и их союзников. Но мне эту операцию трудно представить - на фоне имеющегося кризиса на Украине и в Газе. Да и не факт, что это приведет к результату. Результат будет только в том случае, если население Северного Йемена перестанет поддерживать хуситов - а я такой сценарий не представляю", - говорит Леонид Исаев.

Во-вторых, состав коалиции получился специфическим. В нее не вошли ни страдающие от йеменских действий египтяне с иорданцами, ни лидеры региона - саудовцы. Там вообще нет ни одной страны Ближнего Востока, кроме Бахрейна. Получается, что никто из них не захотел вместе с американцами защищать свой регион, свое море и свои интересы от хуситов.

Отчасти потому, что они понимают бесперспективность такой затеи. Отчасти потому, что боятся ответной реакции хуситов. Отчасти потому, что выступить против хуситов означало бы и в данном конкретном случае выступить против их требований по деблокаде сектора Газы. А значит, против палестинского дела как такового, на что ни одна арабская страна не готова. Не готово даже официальное руководство Йемена, которое не поддержало военную операцию США против хуситов (с которыми это руководство, вообще-то, находится в состоянии войны)

Однако скепсис ближневосточных игроков определяется еще одним моментом. Все они понимают, что реальным мотивом американцев является не столько борьба с хуситами, сколько попытка организовать войну с Ираном (чьим союзником и считаются хуситы).

Вашингтон, собственно, это не особо скрывает - американцы уже возложили на Тегеран вину за дестабилизацию ситуации в Красном море. "Поддержка Ираном атак хуситов на торговые суда должна прекратиться", - заявляет Ллойд Остин. И если условно 10 лет назад Саудовская Аравия, возможно, поддержала бы идею создания подобной антииранской коалиции, то сейчас ситуация изменилась.

Поддержка американцами израильтян, а иранцами палестинцев сделала любое сотрудничество с США против Ирана крайне токсичным для арабских стран. Кроме того, Саудовская Аравия сейчас находится в непростом, но жизненно важном для королевства процессе нормализации отношений с Ираном, запущенном при посредничестве китайцев. И не собирается срывать этот процесс атакой на иранских прокси.

"Самое опасное в том, что действия американской коалиции могут серьезно подорвать наметившееся улучшение отношений между КСА и Ираном. США снова вносят раздор в регион. В отличие от того же Китая, который сделал ставку на примирение между различными силами и государствами. По сути, действия США снова ставят нас перед опасностью большой войны на Ближнем Востоке", - считает Елена Супонина.

И эта война не нужна никому. Кроме, конечно, Соединенных Штатов с их западными союзниками и Израиля.

Комиссия по телевидению и радио страны отозвало на 30 дней лицензию у нашего ретранслятора - радиостанции "Тоспа". Еще одним решением комиссия оштрафовала ретранслятора на 500 тыс. драмов (порядка $1200).

Первое решение регулятора связано с передачей "Пятница с Тиграном Кеосаяном", в которой автор якобы "допустил ироничные и унижающие честь и достоинство страны и народа высказывания, не имея на это „морального права" как иностранный гражданин".

Второе решение (штраф) касается авторской программой экс-депутата Армана Абовяна - "Абовян Time". Здесь комиссия усмотрела утверждения, "распространяющие панику и основанные на непроверенных и недостоверных источниках".

20 декабря. /ТАСС/. Малайзия запретила израильской судоходной компании ZIM использовать свою портовую инфраструктуру в связи с обострением палестино-израильского конфликта. Об этом сообщила газета New Straits Times.

По словам премьер-министра Малайзии Анвара Ибрагима, министерство транспорта страны намерено принять срочные меры, введя постоянный запрет на деятельность компании, который вступит в силу немедленно. "В то же время правительство решило не допускать в порты страны корабли под израильским флагом. Кроме того, в отношении любых судов, следующих в Израиль, наложен запрет на погрузку грузов в портах Малайзии. Оба этих ограничения вступают в силу немедленно", - сказал малайзийский премьер.

Как отметил Ибрагим, запрет является прямым ответом на действия Израиля, которые были расценены в Малайзии как нарушение основных гуманитарных принципов и международного права в результате продолжающихся массовых убийств и зверств против палестинского народа. "Малайзия уверена, что это решение не повлияет на ее торговую деятельность", - добавил он.

Ситуация на Ближнем Востоке резко обострилась после проникновения 7 октября боевиков палестинского движения ХАМАС из сектора Газа на израильскую территорию, сопровождавшегося убийствами жителей приграничных населенных пунктов и захватом более 200 заложников, включая детей, женщин и стариков. Радикалы назвали эту атаку ответом на действия израильских властей против мечети Аль-Акса в Иерусалиме.

Палестинский Минздрав ранее сообщил, что за время военной операции израильских сил в секторе Газа и из-за активизации столкновений на Западном берегу реки Иордан в этих палестинских регионах было убито более 19 тыс. человек. Указывалось, что "70% жертв израильских атак составляют женщины и подростки".

20 дек - ПРАЙМ. Евросоюз может потерять международное доверие, если блок так и не определится с оценкой конфликтов на Украине и на Ближнем Востоке, заявил глава дипломатии ЕС Жозеп Боррель.

"В условиях недостаточного единства позиций в ЕС по конфликту между Израилем и Палестиной (вокруг призыва о прекращении огня - ред.) мы теряем международное доверие", - сказал он, выступая на форуме Sommet Grand Continent.

Глава евродипломатии задался вопросом, почему в ситуации с Украиной ЕС единогласно стоит "на правильной стороне истории", а вопросе ближневосточного конфликта колеблется и не знает, "где эта правильная сторона".

Глава ЕК Урсула фон дер Ляйен подверглась критике СМИ за игнорирование гибель мирного населения в секторе Газа и заявления по конфликту на Украине.

Позднее пресс-службе ЕК и внешнеполитической службе ЕС пришлось корректировать односторонние высказывания фон дер Ляйен, разъяснять, что выраженное главой ЕК мнение "является ее личным и позицию всего ЕС не отражает".

В Миллеровском районе Ростовской области закрыли отель "Добрыня" после того, как туда отказались заселять бойцов специальной военной операции. Об этом пишет Don Mash.

Telegram-канал сообщает, что в отеле никто не отвечает на звонки, а упоминание о нем пропало из всех агрегаторов.

Ранее, 18 декабря, стало известно, что в отель под Ростовом не пустили трех бойцов СВО, у которых закончился отпуск - они должны были провести там одну ночь. Администратор якобы заявила, что военных они не обслуживают.

Гавы администрации Олег Коваленко позже объяснил, что номер гостиницы был забронирован женщиной, вместо которой прибыли трое мужчин.

Глава евродипломатии Жозеп Боррель признал, что Европейский союз (ЕС) в своем стремлении освободиться от "энергетической зависимости от России" поменял в итоге одну зависимость на другую. Об этом он заявил на ежегодном Саммите Большого континента, в среду, 20 декабря, в итальянской Валле-д'Аоста.

В ходе выступления, которое транслировалось на сайтемероприятия, Боррель заявил, что реакция Евросоюза на события на Украине была впечатляющей, включая "радикальное снижение" энергетической зависимости Европы от энергоресурсов из России. Однако, по его словам, плата за это оказалась достаточно высока.

"Мы это сделали, хотя <...> конечно, заплатили свою экономическую цену. Возможно, мы заменили одну зависимость на другую, но мы, тем не менее, освободились от энергетической зависимости от России", - сказал глава европейской дипломатии.

В Чечне приняли решение о создании палестинской автономии. Об этом стало известно по итогам заседания Общественно-консультативного совета по межнациональным отношениям при главе ЧР, которое провел помощник главы республики, министр ЧР по национальной политике, внешним связям, печати и информации Ахмед Дудаев.

В рамках мероприятия были подведены итоги деятельности за уходящий год. Также министр выслушал предложения по оптимизации работы совета в наступающем году с целью укрепления межнационального мира и согласия, передает "Грозный-информ".

"В ходе собрания отдельно был рассмотрен вопрос обустройства палестинских беженцев, прибывших в республику. Так, руководством ведомства было принято решение о создании палестинской автономии в ЧР", - говорится в сообщении.

От лица палестинской общины на итоговом заседании присутствовал Диб Юсеф, прибывший в Чечню с первой группой беженцев из сектора Газа.

"Нам очень приятно, что мы стали частью чеченского народа. Нам оказали очень теплый прием, ощущаем здесь большую солидарность, и мы гордимся, что в республике живет очень много людей разных национальностей. На моей родине тоже живет очень много народов рядом. Мы не смотрим на религию, самое главное - должно быть взаимоуважение. В секторе Газа уже нет мечетей для молитвы, и христиане открыли церковь для мусульман. Сейчас там даже читают призыв к молитве. Это невероятно. Это ответ людям, которые хотят уничтожить палестинский народ. Наш народ жив, потому что Палестина - это родина всех, кто на ней живет. Она была, есть и будет", - сказал Диб Юсеф.

В России национально-культурные автономии осуществляют свою деятельность на основе Федерального закона "О национально-культурной автономии" от 17 июня 1996 года № 74-ФЗ [2]. Согласно закону, национально-культурная автономия в Российской Федерации - это форма национально-культурного самоопределения, представляющая собой объединение российских граждан, относящих себя к определенной этнической общности, находящейся в ситуации национального меньшинства на соответствующей территории, на основе их добровольной самоорганизации в целях самостоятельного решения вопросов сохранения самобытности, развития языка, образования, национальной культуры, укрепления единства российской нации, гармонизации межэтнических отношений, содействия межрелигиозному диалогу, а также осуществления деятельности, направленной на социальную и культурную адаптацию и интеграцию мигрантов.

Атаки хуситов на торговый флот так или иначе повлияли на планы западных поставщиков и перевозчиков как сырья, так и товаров самой разной номенклатуры. Наскоро сколоченная военная коалиция Запада собирается навести порядок в Баб-эль-Мандебском проливе. Однако сложившаяся ситуация, похоже, не беспокоит российские нефть и газ, которые в составе целой флотилии танкеров смело направляются в злополучное для мировой торговли узкое место. По данным автоматической навигационной системы судов, отслеживаемых специальными мониторинговыми ресурсами, по Красному морю в сторону Азии плывут пять танкеров, груженные российской нефтью, из портов Балтии и Черного моря. В ближайшее время они войдут в устье Баб-эль-Мандебского пролива, где в последнее время орудуют хуситы. Однако российские экипажи танкеров, знакомые с ситуацией в регионе, не изменили курса, свидетельствуют данные навигации. Примечательно, что к подобному переходу готовятся еще около 15 танкеров с нефтью, они уже загружены, вышли из портов, но пока находятся в европейских водах. Согласно навигационным координатам их цель - Суэц.

Также не сменила своего курса настоящая армада танкеров-газовозов с сырьем, следующая из Приморска, Высоцка и Усть-Луги в Азию. Сейчас не менее 15 судов пересекает Средиземное море. Их маршрут проляжет через Суэцкий канал, после чего начнется проход через Красное море и опасный пролив.

Простой подсчет на основе предоставленных системе данных о курсирующих судах показывает, что флотилия танкеров в Средиземном и Красном морях совокупно имеет на борту более 13 миллионов баррелей российской нефти на сумму почти 900 миллионов долларов. Объем сжиженного газа также составляет несколько миллионов тонн стоимостью сотни миллионов долларов.

Примечательно, что атак хуситов также не боятся некоторые газовозы, следующие из Катара с грузом СПГ для ЕС. Очевидно, что боевики четко знают, чей груз и корабль они атакуют. В итоге получается, что судоходный кризис из-за действий современных "идеологических" пиратов расчистил фарватер для российского сырья и товаров, убрав западных конкурентов, которые теперь увеличивают транзитные маршруты в два раза и стоимость продукции на 40%.