- При обследовании акватории недалеко от мест подрыва на газопроводе "Северный поток" в датской исключительной экономической зоне был обнаружен предмет, похожий на антенну взрывного устройства, Дания пока не ответила на просьбу России провести соответствующие исследования, сказал президент Владимир Путин.

"Некоторое время назад, поскольку подрыв произошел в датской исключительной экономической зоне, тем не менее, „Газпром" получил разрешение от датских властей, исследовать место взрыва. Но „Газпром" не ограничился исследованием самого места подрыва, а по газопроводу судно, арендованное „Газпромом", пошло дальше и на удалении примерно 30 км от места взрыва был обнаружен столбик, который стоял на том же месте, где произошел подрыв. А что это за места - это самые уязвимые места в газопроводе, это стык труб. И там был обнаружен столбик", - сказал Путин в интервью автору программы "Москва. Кремль. Путин" Павлу Зарубину, которое вышло на телеканале "Россия-24" (ВГТРК).

"Специалисты считают, что это может быть антенна для приема сигнала на приведение в действие взрывного устройства, которое может быть заложено в эту трубопроводную систему", - отметил он.

Теперь, по словам президента, Россия хотела бы получить от датских властей разрешение на то, чтобы "самостоятельно, либо совместно с ними, а лучше, сформировав международную группу экспертов и взрывников, которые могут работать на такой глубине", провести необходимые обследования, "если нужно, обезвредить это взрывное устройство, если оно там есть".

"Но на наш запрос датским властям мы получили ответ, что они сами должны на этот счет подумать, и когда сочтут возможным, дадут нам ответ", - сказал Путин и назвал этот ответ "неопределенным".

"Судя по всему, несколько было взрывных устройств заложено, что-то взорвалось, а что-то - нет. По каким причинам - непонятно", - сказал он.

В этом же интервью Путин выразил уверенность, что подрывы газопроводов - это был теракт на государственном уровне, на который "любители" не способны, поскольку не обладают необходимыми технологиями.

По его словам, взрыв был сильный, трубу вырвало и отбросило на некоторое расстояние. "Это вопрос не простой, в мировой практике нет даже примеров ремонта подобных систем после таких происшествий, но теоретически, технологически, конечно, все возможно", - сказал он.

Путин также высказал мнение, что у взорванных "Северных потоков" есть будущее, если европейские страны выскажут заинтересованность в их восстановлении.

Таможенная система Турции продолжает блокировать оформление транзита грузов в Россию. Об этом "Логирусу" рассказал член Ассоциации экспортеров и импортеров Адиль Аков.

Второй вариант - адресовать на третью страну, например, на ОАЭ или Оман и оттуда переслать груз в Россию.

Третий вариант: груз заезжает в Турцию, растамаживается и уже потом экспортируется из страны в РФ. Этот вариант местные власти считают приоритетным и наиболее желательным, отметил Адиль Аков.

Запрет на транзит санкционных товаров в РФ по территории Турции связан с выполнением Анкарой требований Евросоюза, заявил "РИА Новости" помощник главы Ассоциации международных грузоперевозчиков Турции (UND) Кемаль Гюль.

- Запрет не связан с турецкими товарами. В отношении всех товаров, из какой бы страны они не прибыли, предпринимаются одинаковые меры. Если они в санкционном списке, то их не пропускают, - сказал господин Гюль. - Решение о запрете поступило от министерств торговли стран Евросоюза. Как вам известно, список ограничений и санкционных товаров регулярно увеличивается. Другие страны не выдают транзитные документы грузовым автомобилям для проезда в РФ. Турция также не разрешает проезд грузовых автомобилей через свою территорию в сторону РФ из-за отсутствия у них подтверждающих документов.

Агентство "Bloomberg" приводит заявление неназванного высокопоставленного турецкого чиновника. По данным издания, с 1 марта власти республики распорядились прекратить транзит санкционных товаров через территорию страны в РФ.

- По-видимому, с этого года в Турции введен запрет на поставки параллельного импорта через страну. Недавно наша компания совершала авиаперевозку из Дубая. Агенты на стороне ОАЭ предлагают везти через Шри-Ланку - через Турцию не советуют. Про вероятные проблемы с той стороны все были в курсе и заблаговременно уводили грузы в сторону, - пояснил анонимный собеседник "Известий".

Руководитель Партии инноваций Озтюрк Йылмаз отметил, что на официальном уровне ни о каком присоединении Анкары к санкциям ЕС речи не шло.

- Турция не член Евросоюза и не чувствует себя обязанной реализовывать какие-либо новые санкции против России. Я не думаю, что запрет транзита правдивая информация. Могут быть некоторые препятствия в плане перевозки товара из Турции в Россию. Но это, я думаю, не связано с каким-либо новыми санкциями, - добавил депутат.

Директор Российско-турецкого делового совета Алексей Егармин также полагает, что речь может идти скорее о технических трудностях, а не о политическом решении Анкары.

- Пока мы судим о ситуации исключительно по откликам бизнеса, но проблемы возникли не у всех компаний. Официальных данных нет. Насколько мы понимаем, никаких регуляторных или нормативных решений власти страны до сих пор не принимали. Поэтому сейчас мы можем говорить, что наше экономическое сотрудничество развивается с учетом прежних принципов. Даже если эта ситуация с блокировкой транзитных грузов продлится на больший промежуток времени, это не принесет вреда РФ. У страны достаточно протяженные границы, которые позволяют искать новые точки входа для поставок, - уточнил Егармин.

Путин: Минпромторг по вопросу отсрочки подготовил список востребованных в ОПК профессий

Парламентарий добавил, что инициативу о лишении Земфиры недвижимости в России и "таких же, как она, предателей" следует вынести на общественное обсуждение для принятия законодательных и нормативно-правовых решений.

По информации Telegram-канала SHOT, Земфира является владелицей двухкомнатной квартиры в Москве стоимостью более чем 55 млн рублей. Кроме того, на нее в столице зарегистрировано нежилое помещение на Магистральной в Хорошевском районе площадью 134 кв. м.

10 марта появилась информация о том, что депутаты Госдумы хотят лишить всего имущества в России Земфиру после выхода ее новой песни "PODNHA". В треке артистка рассказала, как ее учат любить Родину.

- В Госдуму внесен проект закона о поэтапном повышении призывного возраста с 2024 года.

Соответствующий проект закона размещен в базе законодательной деятельности палаты парламента РФ в понедельник (312507-8).

Согласно тексту законопроекта, решение о призыве на военную службу может быть принято в отношении граждан мужского пола в возрасте от 18 до 30 лет, состоящих на воинском учете или не состоящих, но обязанных состоять на воинском учете и не пребывающих в запасе.

При этом призыву на военную службу подлежат граждане в возрасте: от 19 до 30 лет (в период с 1 января по 31 декабря 2024 года); от 20 до 30 лет (в период с 1 января по 31 декабря 2025 года); от 21 до 30 лет (в период с 1 января 2026 года).

При этом в законе 53-ФЗ предлагается также прописать, что граждане, достигшие возраста 18 лет после 1 января 2024 года, изъявившие желание пройти военную службу по призыву ранее дня наступления призывного возраста, и подавшие в призывную комиссию соответствующее заявление, подлежат призыву на военную службу.

Авторами инициативы стали председатель комитета Госдумы по обороне Андрей Картаполов, его первый заместитель Андрей Красов и заместитель Юрий Швыткин.

Предполагается, что закон вступит в силу 1 января 2024.

Проект закона предлагает установить, что граждане, которым были предоставлены отсрочки от призыва на военную службу до вступления в силу настоящего федерального закона, пользуются указанными отсрочками до истечения срока их действия или до исчезновения их оснований.

Кроме того, отмечается, что положения законопроекта коснутся граждан, которые до достижения ими возраста 30 лет приобрели гражданство Российской Федерации и в соответствии с пунктом 4 статьи 9 Федерального закона "О воинской обязанности и военной службе" встали на воинский учет (ежегодно около 2 тыс. чел.).

В пояснительной записке отмечается, что реализация закона позволит сократить финансовые обязательства федерального бюджета на организацию и проведение медицинского освидетельствования призывников, получающих общее или среднее профессиональное образование, на сумму свыше 639 млн руб. в год (ежегодно около 675 тыс. граждан реализуют свое право на отсрочку от призыва на военную службу в связи с получением образования, в том числе по программам общего образования - более 35 тыс. чел. и среднего профессионального образования - почти 390 тыс. чел.).

Масштабные изменения

Впервые о планах изменить возрастные рамки призыва на срочную военную службу сообщил министр обороны РФ Сергей Шойгу 21 декабря 2022 на заседании коллегии ведомства.

"При комплектовании Вооруженных сил поэтапно увеличить возраст призыва граждан с 18 до 21 года, а предельный - повысить до 30 лет", - сказал тогда министр. По его словам, также планируется "обеспечить возможность по желанию граждан поступать на военную службу по контракту с первого дня прихода на службу".

Ранее, 17 декабря 2022 года, военный комиссар Московской области Алексей Астахов заявил, что увеличивать срок срочной службы (1 год) в Вооруженных силах РФ не планируется.

17 января Минобороны РФ сообщило, что Шойгу в рамках работы в объединенной группировке войск в зоне специальной военной операции (СВО) на Украине провел совещание, посвященное увеличению численности Вооруженных сил до 1,5 млн военнослужащих.

"Президентом Российской Федерации принято решение по увеличению численности Вооруженных Сил до 1,5 млн военнослужащих. Гарантированно обеспечить военную безопасность государства, защитить новые субъекты и критически важные объекты Российской Федерации возможно только за счет усиления ключевых структурных компонентов Вооруженных сил: создать два новых межвидовых стратегических территориальных объединения Вооруженных сил - Московский и Ленинградский военные округа, а также самодостаточные группировки войск (сил) на территориях новых субъектов Российской Федерации", - сказал Шойгу на том совещании.

По словам министра, предстоит "сформировать армейский корпус в Республике Карелия, три мотострелковые дивизии в составе Сухопутных войск и две десантно-штурмовые дивизии в Воздушно-десантных войсках, переформировать в мотострелковые дивизии семь мотострелковых бригад в Западном, Центральном, Восточном военных округах и на Северном флоте".

Тогда же он заявил, что масштабные изменения состава Вооруженных сил, увеличение их численности, изменение военно-административного деления Российской Федерации будут проводиться в течение 2023 - 2026 годов.

Воздушно-космические войска России получили новую линейку сверхточных дальнобойных бомб, куда входят различные боеприпасы, отличающиеся калибром, дальностью полета, а также системами наведения, которые способны поражать на расстоянии в десятки километров не только стационарные объекты, но и движущиеся танки.

До последнего времени в арсенале ВКС были авиабомбы КАБ-500С, разработанные в начале века и активно применявшиеся в Сирии, где показали высокую точность. Однако даже при сбросе с больших высот КАБы летят не более чем на девять километров. А вот планирующими боеприпасами дальнего действия самолеты смогут наносить удары, не входя в зону действия ПВО противника.

И при этом они значительно дешевле управляемых ракет, обеспечивая сопоставимую точность. Кроме того, из-за отсутствия ракетного двигателя и топлива бомба может нести более массивную боевую часть.

"Опыт специальной военной операции показал, что воздушным силам необходимы относительно недорогие высокоточные боеприпасы. Такими изделиями можно оперативно поражать наземные цели и даже поддерживать пехоту в бою, уничтожая огневые точки противника. Если противник располагает современными, дальнобойными и маневренными средствами ПВО, то высокоточные авиационные бомбы помогут снизить риск для самолетов-носителей. Летчику достаточно набрать заданную высоту, произвести сброс и дальше быстро уйти от огня ПВО. Бомба благодаря своей системе коррекции сделает все сама", - рассказал "Известиям" военный историк Дмитрий Болтенков.

В свою очередь, разработчик ракеты 9М338 для "Тор-М2" Виктор Елецкий рассказал о том, что комплекс может эффективно противодействовать подобным боеприпасам, однако полностью уничтожить планирующую бомбу крайне сложно:

"Тип „А" - это полное уничтожение цели в результате попадания. У бомбы очень толстый корпус, пробить который нашей сравнительно легкой боевой частью удается далеко не всегда. Даже если выпустить две ракеты по такой цели, это не решит проблему. В такой ситуации надо работать по аппаратурной части".

Несколько лет назад для нужд ВКС России стали разрабатывать авиабомбы "Гром" с дальностью полета от 60 до 120 километров. Малый диаметр и складные крылья дают возможность использовать "Гром" не только с пилотируемой авиации, но и с беспилотников. Бомба может размещаться во внутренних отсеках малозаметных истребителей Су-57 и БПЛА "Охотник". На внешней подвеске их смогут нести также бомбардировщики Су-34 и средний ударный "Альтаир".

А вот автопилот "Громов" позволяет совершать сложные маневры в полете. По заявлению разработчика, боеприпас способен разворачиваться на 180 градусов и уничтожать цели в задней полусфере бомбардировщика. Наводятся они при помощи бортовой инерциальной системы навигации и сигналов спутников ГЛОНАСС и NAVSTAR.

Испытывается и авиабомба "Дрель", представляющая собой новый базовый образец планирующей бомбовой кассеты калибра 500 килограммов.

Ряд зарубежных изданий, откровенно торжествуя, понесли новость о том, что Индия готова присоединиться к группе стран, ранее принявших на законодательном уровне ограничения на покупку российской нефти, так называемый потолок цен

В частности, об этом со ссылкой на свои закрытые источники в Министерстве промышленности пишет издание The Telegraph India. Сообщается, что в том случае, если стоимость черного золота российского происхождения превысит 60 долларов за бочку, официальный Дели готов внедрить уже упомянутый ограничительный механизм, то есть физически вынудить наших нефтяников осознанно продавать сырье ниже рыночной планки, провоцируя тем самым убытки как корпоративные, так и бюджетные.

Достоверность информации, равно как и надежность источников, оставим на совести издания. При этом рассмотрим, насколько вероятен подобный сценарий и, главное, что будет, если Индия действительно начнет применять потолок цен для российской нефти.

Начать, пожалуй, нужно с того, что Индия - один из самых давних торговых партнеров нашей страны, но данная формулировка отражает развитие двусторонних отношений лишь частично. Дело в том, что товарооборот между Москвой и Дели растет с завидной стабильностью. В сентябре Владимир Путин на полях Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) в Самарканде встречался с премьер-министром Индии Нарендрой Моди. Во время беседы лидеры отметили рост взаимного товарооборота в первом полугодии на 120 процентов по сравнению с 2021 годом. В абсолютных цифрах страны за шесть месяцев наторговали между собой на общую сумму в 11,5 миллиарда долларов.

Как уже упоминалось выше, имеет место постоянное увеличение, для сравнения: в 2020-м товарооборот составил 9,2 миллиарда, при этом важно отметить, что российский экспорт превышает обратный поток товаров и услуг. Если говорить конкретно, то за весь 2021 год (напоминаем: мы сравниваем с первым полугодием 2022-го) российский экспорт достиг отметки в 9,1 миллиарда, в то время как обратный индийский импорт всего лишь 4,4 миллиарда. Благодаря столь стремительному росту Россия в списке торговых партнеров полуторамиллиардной Индии всего за два года взлетела с 25-го на седьмое место.

За счет медийной огласки на слуху в основном совместные проекты военно-технической направленности. В частности, Москва поставила Дели почти три сотни современных истребителей Су-30МКИ, а местная корпорация HAL (Hindustan Aeronautics Limited) получила лицензию на сборку машинокомплектов для боевых самолетов, поставляемых из России.

В этом же списке фигурируют танки Т-90С, число которых по итогам выполнения контракта в строю индийской армии должно превысить планку в две тысячи штук.

Обязательно нужно упомянуть успешную совместную разработку противокорабельной ракеты BrahMos, созданной на базе российского аналога - ракеты П-800 "Оникс".

Добавим сюда и детище "Северного проектно-конструкторского бюро", которое по прямому заказу Министерства обороны Индии разработало фрегат проекта 1135.6 "Тальвар". Боевые корабли строились на калининградском заводе "Янтарь" и сегодня уже выполняют боевые задачи в теплых водах Индийского океана.

Впрочем, мы увлеклись военной тематикой, давайте вернемся в более привычную для нас нишу энергетики.

Среднестатистический житель абсолютно любой страны в гораздо большей степени интересуется только тем, что влияет на его собственную жизнь. Условно говоря, жителям Тулы гораздо важнее знать, что происходит внутри России и в соседней Белоруссии вместе с Украиной. Это совершенно нормальный и объясняемый акцент внимания. Потому большинство наших сограждан в изрядной степени воспринимают Индию как далекую и жаркую страну, нечто полумифическое из детских сказок. При этом, конечно, Индия - это крупнейшая страна региона, с мощной и бурно растущей экономикой и реальным сектором, а главным вызовом для нее является соперничество с соседним Китаем - точно таким же демографическим и промышленным гигантом.

В настоящий момент население обеих стран оценивается в 1,4 миллиарда человек, но цифра эта довольно условна. Специалисты неоднократно отмечали, что реальные цифры населения Индии могут разительно отличаться от заявленных. Одна из причин - все еще достаточно низкая урбанизация, при которой львиная доля граждан проживает в сельской местности. На этот факт накладываются сугубо религиозные особенности, когда в отдельных течениях индуизма родители не регистрируют детей в государственных органах. Цифры тут разнятся, но некоторые исследователи называют число в 100-200 миллионов человек, которые сейчас проходят, что называется, ниже учетных и статистических радаров.

То есть размер внутреннего рынка Индии и его привлекательность для любых внешних поставщиков приблизительно понятны.

Нарендра Моди находится при власти уже полных восемь лет - в том числе по той причине, что правительство под его руководством проводит глобальные внутренние преобразования, связанные в первую очередь с модернизацией энергетики, без которой невозможен ни рост производства, ни сопутствующий рост экономики. Естественно, что для обеспечения полутора миллиардов человек светом, горячей водой, бензином, асфальтом, пластиком и прочими продуктами современного мира нужна поистине прорва энергоресурсов. Проблема в том, что Индия ими не так уж и богата, потому импорт энергоносителей имеет для Дели без преувеличения жизненно важное значение - и одну из главных скрипок на этой сцене играет именно Россия.

Не будем утомлять вас очередными цифрами статистики и сравнений год к году. Скажем лишь, что по итогам девяти месяцев импорт угля энергетических марок вырос втрое и составил 8,4 миллиона тонн. Российские угольщики уступили пальму первенства здесь только индонезийцам и австралийцам - двум главным мировым игрокам, при этом их доля в годовом выражении практически не увеличилась. И это, напомним, при собственной добыче в 900 миллионов тонн.

Ураганными темпами растет импорт металлургического кокса, конкретно закупки его в России увеличились более чем в десять раз. Правительство Моди еще в 2019 году объявило государственную программу, целью которой является сделать Индию главной сталелитейной державой планеты. Потому в обозначенном росте нет ничего удивительного. Еще в 2021-м индийская делегация крайне настойчиво интересовалась возможностью увеличения пропускной способности южного хода российских железных дорог, чтобы повысить перевалку кокса в черноморских портах до трех-пяти миллионов тонн в год. Сегодня российский уголь уходит в Азию через порты Дальнего Востока, некоторые из которых работают на пределе логистических возможностей.

Индия занимает третье место в мире по объемам потребления нефти и газа. Стоит ли удивляться, что индийские эмиссары колесят по миру, с готовностью инвестируя солидные суммы в проекты, представляющие государственный интерес.

Например, в 2012 году российский "Газпром" заключил контракт с компанией GAIL на поставки природного газа в Индию в объеме не менее 3,5 миллиарда кубометров в год. Сумма не очень впечатляющая, но индийцы давно и очень пристально следят за развитием северных проектов России по сжижению газа. Настолько пристально, что в этом году после начала СВО и введения санкций стали перепродавать российский сжиженный газ в Британию. С наценкой, разумеется.

Что касается нефти, то еще с 2001-го индийская ONGC (Oil and Natural Gas Corporation Ltd.) владеет 20 процентами акций в российском проекте "Сахалин-1". По условиям контракта ежегодно с Дальнего Востока в Индию отправляется не менее одного миллиона тонн нефти. Эта же ONGC с 2009 года на законных основаниях занимается разведкой и добычей нефти на месторождениях в Томской области. В 2015-м "Роснефть" заключила десятилетнее соглашение с индийской компанией Essar, по условиям которого экспорт нефти должен составить не менее 100 миллионов тонн. В том же году упомянутая выше ONGC за 1,3 миллиарда долларов выкупила 15 процентов акций у российской "Ванкорнефти". Последняя занимается эксплуатацией громадного Ванкорского месторождения нефти в Красноярском крае. Годом позднее индийцы еще за два миллиарда вошли в долевое участие в добыче нефти на Таас-Юряхском месторождении в Якутии.

Но не стоит думать, что процесс этот односторонний. Интеграция работает в обе стороны, тем более нашей стране есть что предложить на экспорт кроме ресурсов.

В 2016 году "Роснефть" выкупила половину активов у индийской нефтеперерабатывающей компании Essar Oil, чьи производственные мощности находятся в районе города Вадинар. Речь идет об одном из подразделений корпорации Nayara Energy - ее специализацией является добыча и переработка нефти и газа. В настоящий момент "Роснефть" работает на внутреннем рынке Индии, а именно реализует топливо через сеть, состоящую из более чем шести тысяч автомобильных заправок. Объем поставок российской нефти для нужд только данного проекта оценивается в 20 миллионов тонн в год.

Если исходить из вышеизложенного, то факт заявления о введении потолка цен выглядит весьма двояко.

С одной стороны, нельзя исключать махинаций от отдельных частных компаний, которые могут продавливать наших нефтетрейдеров на крупные дисконты, угрожая отказаться от закупок в целом. Здесь нет ничего необычного и ужасного: рынок есть рынок - и слабые тут долго не живут.

С другой стороны, вряд ли на государственном уровне следует ожидать каких-либо значимых демаршей, поскольку Россия является ключевым поставщиком. К тому же есть большое количество уже действующих контрактов с четко прописанным механизмом ценообразования - и любые нарушения тут чреваты очень болезненными штрафами и репутационными потерями, что еще страшнее.

Потому волноваться, скорее всего, не о чем. Нефтяное сотрудничество равно выгодно обеим сторонам, но в случае его разрыва Россия теряет только деньги, а Индия - и деньги, и ресурсы. Индийцы не похожи на любителей стрелять себе в ноги. Индия - это вам не Украина.

Сергей Савчук,

Прокурор просит 3,5 года тюрьмы для жителя Мордовии, который отремонтировал дорогу вместо чиновников

Руководитель мордовского агропредприятия вместо государства расчистил заброшенную дорогу. За это получил крупный штраф и рискует на несколько лет оказаться за решеткой.

Эта далекая от справедливости история давно вышла за пределы Мордовии, став скандалом федерального масштаба. Руководитель филиала агропредприятия "Магма ХД" Игорь Рогожин решил помочь местным жителям и по их просьбе восстановил заброшенную и заросшую сорняком дорогу. И за это внезапно оказался на скамье подсудимых. В конце прошлого года его приговорили к шести месяцам условно и штрафу в 860 тысяч рублей. Народ дружно назвал решение несправедливым, Рогожин также не признал свою вину, обжаловав приговор и пообещав идти до конца. Но самое интересное, что прокурор тоже недоволен приговором и требует для Рогожина 3,5 года реального срока. Решение по этому скандальному делу Верховный суд Мордовии должен вынести 17 марта.

ДОРОГА ТАМ БЫЛА ВСЕГДА!

Удивительно уже то что это "дорожное дело" вообще дошло до суда. Казалось бы, обычный деревенский сюжет: многие российские аграрии помогают землякам с техникой, добровольно и за свой счет расчищая разбитые и занесенные снегом дороги. Так изначально было и в Кадошкинском районе Мордовии, где жители трех сел обратились к Игорю Рогожину с просьбой восстановить забытую грунтовую дорогу. Она сильно сокращает расстояние до райцентра - по ней до него 6,5 километров, тогда как вокруг - 21 км. Следуя по ней, "скорые" и пожарные укладываются в нормативы, а местные пенсионеры существенно экономят на такси: 200 рублей, вместо 400 вкруголя.

В селе Большая Поляна любой подтвердит - она всегда была дорогой, которую в советские годы исправно грейдировала (выравнивала) техника местных колхозов. Вспомнят, что по ней уходили на фронт их деды, по ней же на станцию везли сельхозпродукцию... Но однажды советская власть кончилась, колхозы были объявлены "неэффективными" и вместе с тракторами канули в лету, а дорога за 30 лет пришла в полную негодность. Километровый же ее участок, проходящий по леску, и вовсе зарос сорняком. Многолетние обращения к властям не помогали: те лишь разводили руками, ссылаясь на сквозняки в бюджете, и продолжали ничего не делать. И тогда люди, собрав более 500 подписей, обратились к Игорю Рогожину, свои обращения к нему также направили главы поселковых администраций.

За работы он взялся не сразу. Прежде, чем пригнать бульдозеры, полез в архивы, где еще раз убедился - это дорога. Тут и решение депутатов от 2010 года, где те просят выделить средства на приведение дороги в порядок, и схема территориального планирования района, где она также обозначена и "в соответствие с СТП района дорога от н.п. Кадошкино до н.п. Большая Поляна запланирована к переводу в статус дорог с твердым покрытием местного значения". Причем, в первоочередном порядке. Ярким свидетельством существования этого пути является и мощный железобетонный мост через реку Исса на подступах к леску - если это не часть дороги, то для чего его в свое время строили?

И в июне 2021 года на месте появились грейдеры агропредприятия "Магма ХД", которые за несколько дней восстановили путь. Срезав, в том числе, тот самый сорняк на лесном ее отрезке, и потратив около 1,8 млн рублей. По сути, Рогожин сделал доброе дело, которое, вообще-то должно было сделать государство. Селяне возликовали и снова принялись писать письма - на этот раз уже со словами благодарности. Но вскоре ахнули...

"НЕТ НАРУШЕНИЯ - ВСЕ, ДО СВИДАНИЯ"

- Мы сначала подумали, шутка чья-то дурная, - вспоминают жители села Большая Поляна. - А потом долго не верили, что вся эта дурь на самом деле происходит...

Села возмущенно загудели, когда узнали: по той дороге проехались местные полицейские с лесником и составили протокол об уничтожении деревьев, а еще через несколько дней завели на Рогожина уголовное дело о "незаконной рубке лесных насаждений в особо крупном размере", статья серьезная, до 7 лет тюрьмы. В деле - 33 уничтоженных деревца - тот самый сорняк, что вырос за 30 лет на брошенной дороге.

- То есть, за то, что он сделал работу вместо государства, государство его посадить хочет? - снова не поверили люди и вышли на сельский сход, призывая немедленно прекратить безобразие в виде уголовного дела.

Надежды на справедливый исход появились достаточно быстро: скандал докатился до Саранска и на место прибыл тогда еще "врио" главы Мордовии Артем Здунов.

- Это же явно не злостное деяние, в этом, думаю, никто не сомневается, - говорил губернатор народу. - Какие уголовные дела? Что здесь - кто-то кого-то убил? Давайте разберемся. Если нет нарушения - все, до свидания! Если задет лесной фонд - просто нужно высадить новые деревья, компенсировать ущерб.

И люди, поверив словам, разошлись. Однако все пошло совершенно по другому сценарию...

"ГРАНИЦЫ ОПРЕДЕЛИТЬ НЕ УДАЛОСЬ..."

На какое-то время наступило затишье.

- Вот еще раз все проверят, поймут, что ошиблись и отстанут скоро от нашего Игоря Александровича, - успокаивали себя селяне. Напрасно: дело забрали в Саранск, где сумма ущерба сначала выросла до 535 тысяч, а потом и до 860 тысяч рублей, хотя общая стоимость "поврежденных деревьев" даже с учетом коэффициента индексации составляет 8513 рублей.

Дальнейшие действия следователя МВД Мордовии Руслана Киреева ясно указывали на то, что никакого закрытия дела не будет. На допросы вызывались все новые и новые свидетели, включая заправщиков, диспетчеров, медперсонал, который освидетельствовал механизаторов перед работами... Самих же трактористов, что участвовали в расчистке дороги, добровольно-принудительно забирали прямо из домов в МВД, где предлагали дать показания на Рогожина: мол, тот знал, что идет на преступление и лично командовал, какие деревья срубать. Намекая, что трудяги могут легко превратиться из свидетелей в соучастников. И перепуганные трактористы были вынуждены нанять по адвокату.

Защита тем временем обнаружила еще несколько фактов, которые доказывали существование дороги: нашлись документы об отводе этой земли под строительство ДОРОГИ, что лесничество не возражало ликвидировать лиственные насаждения "при строительстве АВТОДОРОГИ Кадошкино - Б.Поляна". Что это - объект незавершенного строительства, стоящий на балансе упрдора Мордовии. Что на карте-схеме Минлесхоза республики, выданной через два месяца после того, как Рогожин ее восстановил, она также является ДОРОГОЙ. Да и тогдашний министр Андрей Ларькин уверял: упомянутая белая полоска НЕ ОТНОСИЛАСЬ к землям лесного фонда. И далее: "границы земель лесного фонда на кадастровый учет не поставлены, четко определить - где проходят границы лесного фонда и где были повреждены деревья, ОПРЕДЕЛИТЬ НЕ УДАЛОСЬ". Позже в суде он же показал: обязанность по содержанию дороги в надлежащем состоянии лежала на Минлесхозе, но из-за недостатка финансирования руки до нее не доходили.

Итак: документы о дороге есть, границ нет, что именно он нарушил непонятно. Пора закрывать дело? - снова понадеялись люди. А вот и нет: следствие продолжало настаивать, что та белая полоска на картах - не дорога, а лесной фонд, значит, Рогожин виноват. И действовал он "умышленно, осознавая общественную опасность", руководствуясь "соображениями корысти и личной выгоды". Мол, гоняя по ней сельхозтехнику, он экономил горючку и избегал дорожных штрафов. Хотя все три деревни хором кричали: никакой опасности для общества не было, одну сплошную пользу он им принес! А защита опровергала доводы об "корысти": никакой экономии горючесмазочных маериалов не произошло, а штрафов за пять лет было всего два - за загрязнение дорожного полотна подчиненных Рогожина наказали на 5 тысяч рублей, которые водители оплатили из собственного кармана. Сами же работы обошлись бюджету предприятия в 1,8 миллиона - ну и откуда выводы о "корысти" и "экономии"?

"АВАНТЮРИЗМ ЗАДУМКИ ЛЕСНИЧЕГО И СЛЕДОВАТЕЛЯ"

Впрочем, таких выводов и странностей в деле хватает. Например, когда эксперты проверили указанные в протоколах координаты произрастания уничтоженных деревьев, выяснилось: они расположены хаотично, не всегда по пути следования грейдера, иногда с отклонением до 30 метров от дороги-просеки. Причем, многие из них растут по означенным точкам, как ни в чем ни бывало, а следов заезда техники там нет. "Навигационный прибор IP-68", которым следователь с лесником определяли эти координаты, оказался никаким не прибором, а степенью защиты обычного мобильного телефона с загруженными в него Яндекс-картами... Еще один эксперт, прогулявшись по лесу, не смог установить точные места произрастания погубленных деревьев...

- Результаты экспертиз раскрыли весь авантюризм этой задумки лесничего и следователя, - говорил в суде адвокат Саркис Геворкян, требуя прекратить дело. Но тщетно.

В ноябре же 2021 года участников процесса ждало еще одно открытие: следователи установили, что в лесоустроительные документы закралась техническая ошибка и та дорога-просека - все же лесной фонд. Ошибку в документах исправили. Задним числом, через полгода после возбуждения дела.

- Чтобы было понятно: вы паркуетесь под знак "Стоянка разрешена", но вдруг подходит гаишник и составляет протокол, - переводит на русский адвокат Геворкян. - Вы возмущаетесь, показывая на знак: ничего не нарушил, действовал по правилам! Но тот говорит: знак остановлен ошибочно, мы его через неделю уберем, а пока - вы виноваты и оплатите штраф. Но как человек об этой ошибке должен догадаться?

Собранная история строительства дороги скандальной истории не помогла - суд отказался приобщать ее к делу, так как эти документы "не относятся к периоду совершенного деяния".

- Представьте, что у вас угнали автомобиль, - снова выступает переводчиком Саркис Геворкян. - Вы пишете заявление и в качестве аргумента о том, что он ваш, прикладываете договор купли-продажи 5-летней давности. А вам в ответ: "это не относится к периоду совершенного деяния", то есть, угона! Вот и в нашем деле так же... Позиция гособвинения на этом фоне тоже вызывает удивление.

И не у него одного.

ПРОКУРОР ЗАПРОСИЛ 3,5 ГОДА!

Для начала прокурор Дмитрий Авдеенко вдруг сходу утвердил выводы следствия, местами весьма сомнительные, и попросил отправить Рогожина на 3,5 года в колонию.

- Моя позиция осталась неизменной: я не считаю себя виновным в совершении того преступления, которое мне предъявлено, - сказал в последнем слове подсудимый. - Я не имел ни единого умысла совершать незаконную рубку лесных насаждений. Да и общественной пользы от моих действий для людей, проживающих в трех селах, несоизмеримо больше, чем вреда. Население и все службы района могут беспрепятственно пользоваться дорогой, минлесхоз - избавлен от необходимости тратить почти два миллиона бюджетных денег на расчистку этой дороги и ее содержания.

Но Пролетарский суд Саранска в декабре прошлого года все равно признал Игоря Рогожина виновным, приговорив его к 6 месяцам условно и выплатой штрафа в 860 тысяч. Стороны взяли передышку, как вдруг выяснилось: с приговором не согласен не только главный фигурант дела, но и прокурор Авдеенко: по его мнению, приговор слишком мягок, и он снова попросил лишить Рогожина свободы на те же 3,5 года!

- По логике обвинения, ужесточить наказание для Рогожина надо потому, что тот не раскаялся и до сих пор не возместил ущерб, - удивляется адвокат Геворкян. - Видимо, прокуратура привыкла к тому, что все всегда признают свою вину и тут же бегут в кассу.

И желание прокурора все же посадить Рогожина вновь вызвало шквал народного возмущения. И очередные вопросы: с чего вдруг такая жестокость? Зачем прокуратуре Мордовии обязательно нужно, чтобы человек, сделавший доброе дело, обязательно загремел в тюрьму? Или эффективность прокуратуры республики измеряется назначенными годами отсидок - чем больше сроки, тем ярче звезды на погонах и зарплата выше? И снова - нет ответа...

P.S. Свое решение по этому скандальному делу теперь должен вынести уже Верховный суд Мордовии, где Игорь Рогожин обжаловал решение Пролетарского суда Саранска. Первое заседание уже прошло. На нем прокурор Авдеенко вновь настаивал на реальном сроке для Рогожина, после чего вдруг оказался не готов к прениям и попросил сделать перерыв. Решение суда ожидается 17 марта. "Комсомолка" продолжает следит за этим скандальным делом.

Стратегический бомбардировщик ВВС США B-52H Stratofortress, способный нести ядерное оружие, вышел вечером в субботу на позицию атаки по Санкт-Петербургу, следует из данных сервиса Flightradar.

Отмечается, что бомбардировщик вылетел из Польши и следовал в нейтральных водах. В районе острова Гогланд, на расстоянии около 200 км от Санкт-Петербурга, он сымитировал удар в направлении города. После этого самолёт сделал резкий разворот в сторону Эстонии и вошёл в воздушное пространство Латвии.

B-52H Stratofortress своими действиями отработал сценарий, предусматривающий прорыв противовоздушной и противоракетной обороны Северо-Западного округа, с нанесением ракетно-ядерных ударов по военным и инфраструктурным объектам РФ.

"Протестующие требовали, чтобы украинский флаг был снят со здания музея. Полиция задержала 15 человек, в результате столкновения один из правоохранителей был ранен"

Иран заключил сделку по закупке российских истребителей Су-35, сообщает государственное агентство IRNA.

Соглашение было подписано после того как истекло действие оружейного эмбарго ООН, запрещающего покупку Ираном обычных вооружений, заявили в Тегеране.

Ранее пресс-секретарь миссии Ирана в ООН Моджтаб Бабаеи заявил: "...истребители Су-35 оказались технически приемлемы для Ирана, поэтому после октября 2020 года и прекращения ограничений Ирана на закупки обычных вооружений, Иран завершил сделку по их покупке".

Ранее иранские чиновники уже высказывались о возможности скорого прибытия в Иран истребителей Су-35С, помимо этого, Иран готовил подземные авиабазы к их прибытию.

Новейшие атомные подводные лодки России представляют серьезную угрозу для США. Об этом 11 марта заявил профессор американского военно-морского колледжа Майкл Петерсен.

Ученый также отметил, что и Китай по сравнению с Соединенными Штатами обладает более крупным и даже более боеспособным военно-морским флотом с точки зрения ведения войны над водой и в воздухе.

"Но с точки зрения боевых действий под поверхностью воды Россия представляет собой критический вызов, с которым сталкиваются Соединенные Штаты", - резюмировал он в интервью журналу Newsweek.

По словам профессора, новейшие российские подлодки, в том числе "Северодвинск", в последнее время стали замечать у берегов США и стран Европы, и это не может не вызывать обеспокоенности.

Ранее, 4 марта, также сообщалось, что НАТО испытывает беспокойство из-за российского подводного флота. Как отметили эксперты, в случае войны российский флот будет использоваться как один из инструментов в наборе средств управления эскалацией. Отмечалось, что некоторые из российских подводных лодок способны нести баллистические ракеты с ядерными боеголовками, которые Москва считает ключевым фактором своего стратегического сдерживания.

27 февраля было объявлено, что ВМФ России в 2023 году пополнится двумя новейшими атомными подводными лодками - стратегической "Александр III" (проект 955, "Борей-А") и многоцелевой "Красноярск" (проект 885, "Ясень-М"). Подводные лодки передаст "Севмаш".

Ранее, 21 февраля, генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов сообщил, что авианосец "Адмирал Кузнецов", проходящий модернизацию, покинул док. Он также отметил, что в боевой состав ВМФ РФ авианосец вернется в 2024 году.