Исполняющий обязанности министра обороны США Ричард Спенсер одобрил размещение дополнительного контингента американских войск в Саудовской Аравии после разрешения с ее стороны. Об этом говорится в заявлении Центрального командования Вооруженных сил США, поступившем в пятницу в распоряжение корреспондента ТАСС.

"По согласованию с Саудовской Аравией и по ее приглашению министр обороны одобрил перемещение военнослужащих США и ресурсов для развертывания в Саудовской Аравии", - отмечается в документе.

"Перемещение этих сил является дополнительным сдерживающим фактором и обеспечивает нашу способность защищать наши силы и интересы в регионе от появляющихся угроз, наличие которых достоверно подтверждено, - заявил Пентагон. - Центральное командование постоянно производит оценку расстановки сил в регионе и работает совместно с Саудовской Аравией над тем, чтобы выбрать правильное место для размещения сил США".

Ранее государственное Саудовское агентство печати сообщило о том, что король Саудовской Аравии Сальман бен Абдель Азиз Аль Сауд одобрил размещение на территории страны дополнительного контингента Вооруженных сил США. Размещение американских военнослужащих, согласно заявлению Министерства обороны Саудовской Аравии, призвано укрепить безопасность в регионе и усилить сотрудничество между Вашингтоном и Эр-Риядом.

18 июля телеканал CNN сообщил о намерении США отправить на авиабазу Принц Султан, расположенную к востоку от Эр-Рияда, еще 500 военных на фоне растущей напряженности в отношениях с Ираном. Этот шаг является частью плана США по переброске 1 тыс. военнослужащих на Ближний Восток, который в июне одобрил Патрик Шанахан, в то время исполнявший обязанности министра обороны США.

По данным телеканала, небольшой контингент американских военных и технического персонала ранее уже прибыл на базу (США вывели все свои войска с этой базы в 2003 году), чтобы подготовить ее к прибытию зенитных ракетных систем Patriot. Также ведется работа по усовершенствованию аэродрома и взлетно-посадочной полосы. Отмечается, что США выбрали именно эту авиабазу, так как, по американским оценкам, она является труднодоступной для иранских ракет. Американские военные планируют использовать ее для своих истребителей, в частности для F-22.

МОСКВА, 20 июл - РИА Новости. В России невысок спрос на учителей средней школы и бухгалтеров, а профессии продавцов и охранников не являются дефицитными, несмотря на количество вакансий, рассказали РИА Новости во ВНИИ труда.

Институт проанализировал спрос на работников со стороны крупных и средних организаций на основе данных Росстата.

 

 

"Низкий спрос на педагогов средней школы - 1,0% (0,7% - в 2016 году), бухгалтеров - 1,4% (1,1% - в 2016 году). Несмотря на массовость этих профессий, рабочие места, в основном, заполнены, и можно говорить об удовлетворенном спросе", - сообщили во ВНИИ.

 

В институте также рассказали, что на рынке труда отсутствует потребность в среднем юридическом персонале в судебной, адвокатской и нотариальной деятельности, а также в среднем художественных галерей, музеев, библиотек.

Не относятся к дефицитным профессии продавцов и охранников, несмотря на их массовость: количество вакансий в этих сферах самое большое - на конец 2018 года 31,4 тысячи и 15,5 тысячи мест соответственно.

Не удовлетворен спрос на квалифицированные кадры в сферах сельского и лесного хозяйств, рыбоводства и рыболовства.

Выборочное обследование потребности крупных и средних организаций в работниках проводится Росстатом раз в два года. Несмотря на то, что данные в нем приведены на конец 2018 года, "по ним можно судить о ситуации, где и какие специалисты требуются", отметили во ВНИИ труда.

Ранее в Росстате назвали самые распространенные профессии среди мужчин и женщин в России. В 2018 году представительницы слабого пола чаще всего работали продавцами (4,7 миллиона человек), специалистами в области образования (3,7 миллиона), бизнеса и администрирования (3,3 миллиона).

Мужчины выбирали такие виды деятельности, как водитель или оператор подвижного оборудования (6,6 миллиона человек), рабочий металлообрабатывающего и машиностроительного производства (3,8 миллиона) или сферы строительства (2,2 миллиона).

Кроме того, среди мужчин много охранников (2,2 миллиона) и специалистов в области науки и техники (2,1 миллиона).

Большинство дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибают россияне, происходит из-за выезда автомобилей на встречную полосу движения. Об этом сообщили в Госавтоинспекции.

"Самая частая причина гибели участников движения связана с выездом автомобиля на полосу встречного движения", - цитирует представителя ведомства ТАСС.

Он отметил, что одним из возможных способов решения проблемы может стать разделение потоков транспорта.

Соответствующие положения уже представлены в национальном проекте "Безопасные и качественные автомобильные дороги".

В апреле стало известно, что чаще всего нарушают правила дорожного движения водители Mercedes-Benz, BMW и ВАЗ.

Зампред Всероссийского общества автомобилистов Николай Матвеев в беседе с URA.RU оценил предложение ГИБДД об увеличении штрафа за превышение скорости на 20-40 км/ч до трёх тысяч рублей.

Серьезное ограничение стоимости моторного топлива не будет верным, так как из-за этого замедлится развитие российского нефтеперерабатывающего бизнеса, что вызовет новый скачок цен. Об этом заявил президент Владимир Путин в ходе визита на Магнитогорский металлургический комбинат.

В то же время, он отметил, что по сравнению с прошлым годом, в 2019 году резкого скачка цен не наблюдалось.

В настоящее время рост цен на моторное топливо ниже уровня инфляции: если рост цен на бензин АИ-95 с начала года составил 1,8%, то инфляция выросла на 2,5%. Сама ситуация на рынке, как считают эксперты, связана с ситуацией на мировом энергетическом рынке, рассказал Путин.

Если нефтяные компании без соглашения о стабилизации рынка топлива "заиграются", они поплатятся за это, заявил первого июля премьер-министр Дмитрий Медведев.

"Придется тогда все-таки вернуться к той непопулярной идее для компаний, которую мы с вами неоднократно обсуждали. Я просто хочу, чтобы об этом слышали наши компании, которые занимаются поставками нефтепродуктов", - сказал глава правительства.

В свою очередь, вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что ситуация на рынке топлива в России в целом стабильна, цены растут значительно медленнее инфляции.

Он отметил, что в настоящее время у правительства "есть уверенность в том, что необходимости дальнейшего ручного управления с помощью индивидуальных соглашений сегодня нет".

При этом он подчеркнул, что прекращение действия соглашения с нефтяными компаниями не означает того, что "с 1 июля правительство отказывается от сдерживания роста цен на моторное топливо".

Весной 2018 года из-за резкого роста цен на бензин правительство заключило с нефтяниками соглашение о заморозке цен на топливо. В марте 2019 года его решили продлить до 1 июля. В обмен нефтяникам пообещали снизить нормы поставок топлива на внутренний рынок и увеличить компенсации из бюджета. Соглашения о заморозке цен, действовавшее до 1 июля, решено было не продлевать.

Дмитрий Медведев поручил Дмитрию Козаку разобраться в причинах резкого скачка цен на бензин в Сибири и на Дальнем Востоке, зафиксированного в конце этой весны. По итогам совещания с нефтяными компаниями вице-премьер нарушений не обнаружил.

Около 93% российских автомобилистов считают, что есть риск повышения цен на топливо в стране, сообщила ранее журналистам директор количественных исследований холдинга "Ромир" Анна Советова.

"Если говорить о ценовой ситуации на топливом рынке, то большинство, порядка 70% автомобилистов считают, что в той или иной степени ситуация находится под контролем. Но несмотря на это практически все - 93% автомобилистов - считают, что есть определённый риск повышения цен на топливо", - сказала Советова, представляя итоги исследования "Россияне - о ценах на бензин и мерах правительства по их регулированию", проведенное холдингом.

На видео изображены кадры с якобы сбитого иранского беспилотника, снимающего корабль ВМС США. При этом, судя по указанному на ролике времени, летательный аппарат все еще продолжал съемку после того, как Дональд Трамп объявил об ударе по дрону.

Накануне президент США заявил, что американский корабль сбил иранский беспилотник в Ормузском проливе, который приблизился к нему на расстояние 900 метров.

Позднее в Пентагоне подтвердили, что сбили аппарат "в целях самооборон"ы, но не уточнили, чей это был аппарат и какую именно угрозу он представлял для корабля.

В свою очередь представитель вооруженных сил Ирана Абольфазль Шекарчи заявил в пятницу, что все беспилотники в Персидском заливе и Ормузском проливе вернулись на свои базы, сообщает агентство Tasnim.

В июне силы ПВО Ирана сбили в Персидском заливе американский беспилотник, который, как утверждалось, залетел в воздушное пространство исламской республики. В Вашингтоне заявляли, что аппарат находился в международном воздушном пространстве.

Специалист считает F-35 более "цифровым", что делает его уязвимым. По его мнению, американский истребитель по аналогии со смартфоном может оказаться бесполезной игрушкой или грудой дорогого железа без "постоянного подключения к Apple Store и регулярных обновлений".

"Производитель может в любой момент заблокировать программное обеспечение. Возможности Су-57 засекречены, но, думаю, он не до такой степени „цифровой", как F-35", - пишет он в "Известиях".

Фролов также считает, что у американского истребителя много конструктивных недостатков, которых у российского самолета нет. Например, у F-35 бомбы размещены на внешних подвесках, и из-за этого теряется малозаметность.

"F-35 изначально создавался как универсальный самолет для трех видов вооруженных сил - флота, ВВС и корпуса морской пехоты. Это сказалось на специфике его компоновки, которая в итоге стала не самой удачной", - заключил Фролов.

Военно-техническое сотрудничество между Турцией и Россией развивается сообразно известной пословице "Собака лает, а караван идёт". Российские С-400 позволяют не только защитить собственное воздушное пространство от любых непрошенных визитёров в товарных количествах, но и отслеживать различную враждебную активность на удалении до 600 км. Сложности взаимоотношений между Турцией и НАТО возникли задолго до зенитно-ракетного переоснащения турецкой армии. Во многом из-за кипрского конфликта 45-летней давности и современных энергетических перспектив Кипра. 

В ближайшие годы на кипрском шельфе возможны информационные, диверсионные, гибридные и прочие столкновения - за право доступа к полезным ископаемым и в процессе этого доступа.

Турция приступила к буровым работам на кипрском шельфе - одной установкой в прошлом году, но озвучив планы довести флотилию добытчиков до четырёх. Намерения огласил глава турецкого МИД, причём через четыре дня после доставки первых компонентов С-400. Разумеется, по чистому совпадению.

Турецкая геологическая решимость потенциально конфликтует и с энергетическими интересами Израиля, который бомбит конкурентов в режиме non stop. Турецкая энергетическая смелость чревата конфликтом с бывшей "владычицей морей". Турецкие амбиции в Ливии противоречат интересам и военно-политическим усилиям ряда арабских стран.

И зачем же Турции современные и точные системы ПВО с суверенным управлением...

Таким образом, сейчас в море одновременно находятся - с учетом двух развернутых в передовом базировании - всего шесть авианосных ударных групп. Подобную конфигурацию ударных сил ВМС США можно принять либо за демонстрацию силы и давления на противников США - в особенности на Иран, либо даже за начало развертывания сил для военной кампании. Но это только в том случае, если авианосные группировки двинутся дальше в океан, а не вернутся на базы. По предшествующим военным кампаниям США известна американская формула войны - это пять авианосных группировок, одновременно развернутых на одном театре военных действий. Вышедшим сейчас в море авианосным группам потребуется 20−30 суток, чтобы дойти до Персидского залива.

В настоящее время на базах ВМС в США остаются пять авианосцев - четыре в Норфолке на атлантическом побережье и один на Тихом океане на базе "Китсап-Бремертон", штат Вашингтон. Из девяти десантных групп в портах остаются четыре: три на тихоокеанском побережье в порту Сан-Диего и одна на атлантическом в порту Мэйпорт, штат Флорида. Одна - LHD-3 "Кирсарж" - только что вернулась с Ближнего Востока на базу "Норфолк", Виргиния.

Таким образом, можно утверждать, что в море сейчас находится примерно половина ударных сил американского флота. Это весьма внушительная демонстрация силы.

5 июля авианосная ударная группа с авианосцем "Гарри Трумен" (USS Harry S. Truman, CVN-75) покинула место своего базирования на военно-морской базе "Норфолк" (Виргиния). Кроме авианосца, в море вышли корабли, состоящие в его конвое: четыре эсминца УРО типа "Арли Берк" (DDG-51, 84, 98, 99) и один крейсер УРО "Нормандия" (CG-60). Из-за неисправностей "Нормандия" была вынуждена на несколько дней вернуться в порт базирования, чтобы потом снова вернуться к своей группе в море.

По сообщению СМИ, целью похода "Трумена" являются тренировочные упражнения перед передовым развертыванием, которое последует в конце этого года. Месячное учение займут операции воздушной войны, по обнаружению и реагированию на надводные и подводные угрозы, электронной войне и многое другое. Авиагруппа "Трумена" действует в составе недавно восстановленного Второго флота ВМС США. По сообщениям американских СМИ, авиагруппа сохраняет уровень готовности, позволяющий развернуть ее сразу же и "там, где будет нужно".

В водах Атлантического океана также находится авианосец "Дуайт Эйзенхауэр" (USS Dwight D. Eisenhower, CVN-69). По официальной информации, "Эйзенхауэр" занят "проверкой квалификации по основной фазе Оптимизированного плана реагирования флота".

Также в Атлантический океан с базы "Норфолк" (Виргиния) вышла десантная ударная группа с УДК "Батаан" (USS Bataan, LHD-5) во главе с морскими пехотинцами на борту.

Одновременно в Тихом океане в море находятся авианосные ударные группы с авианосцами "Теодор Рузвельт" (USS Theodore Roosevelt, CVN-71) и "Честер Нимиц" (USS Nimitz, CVN-68), а также универсальный десантный корабль "Америка" (USS America, LHA-6). Авианосцы "Рузвельт", "Нимиц" и УДК "Америка" имеют базирование на Сан-Диего, Калифорния.

В группе авианосца "Рузвельт" состоят три эсминца УРО типа "Арли Берк" (DDG-59, 100, 113). О составе группы "Нимица" нет информации в открытых источниках. Можно предположить, что авианосец "Нимиц" сопровождают эсминцы УРО типа "Арли Берк" из 23-й эскадры эсминцев (DDG-83, 91, 111).

По версии американских СМИ, авианосцы "Рузвельт", "Нимиц" и УДК "Америка" заняты "тренировками".

Кроме перечисленных сил, в передовом развертывании в составе Седьмого флота ВМС США на Тихом океане находится авианосная ударная группа с авианосцем "Рональд Рейган" (USS Ronald Reagan, CVN-76) и экспедиционная ударная группа с универсальным десантным кораблем "Уосп" (USS Wasp, LHD-1). Возле берегов Австралии в Коралловом море эти соединения участвуют в двусторонних американо-австралийских учениях Talisman Sabre 2019 (TS 19).

Кроме того, в передовом развертывании в Центральном командовании в составе Пятого флота ВМС США в настоящее время действуют авианосная ударная группа с авианосцем "Авраам Линкольн" (USS Abraham Lincoln, CVN-72) и десантная группа с УДК "Боксер" (USS Boxer, LHD-4). В районе Аравийского моря и Ормузского пролива эти две группы демонстрируют противостояние с Ираном. "Боксер" в минувший четверг утром по местному времени при заходе в Ормузский пролив, по сообщению Пентагона, сбил иранский беспилотник.

9 июля председатель Объединенного командования Корпуса морской пехоты генерал Джозеф Данфорд заявил, что США "сейчас взаимодействуют с рядом стран, чтобы выяснить, смогут ли они создать коалицию, которая обеспечила бы свободу судоходства как в Ормузском проливе, так и проливе Баб аль-Мандеб". По последним сообщениям, в составе американского соединения "Авраам Линкольн" действуют испанский фрегат "Мендез Нуньес" с американской системой "Иджис" на борту.

ГЕРОФАРМ получил регистрационное удостоверение на аналог инсулина длительного действия, гларгин, под торговым наименованием РинГлар®. Препарат в двух формах выпуска - картриджах и одноразовых шприц-ручках РинАстра® II объемом 3 мл - примет участие в государственных торгах осенью 2019 года.

Это - пятый инсулин в портфеле компании, который дополнит линейку генно- инженерных инсулинов человека и аналогов ГЕРОФАРМ. РинГлар® станет первым инсулином гларгин, который будет производиться в России по принципу полного цикла - от наработки субстанции до готовой лекарственной формы. Сегодня на российском рынке доступен только гларгин компании Sanofi (иностранного производства).

Совокупный объем российского рынка инсулина гларгин составляет около 8,2 млрд* рублей. Доля потребления гларгина среди базальных аналоговых инсулинов в России в 2018 году составила 65,5%**.

Кроме того, данный препарат является мировым блокбастером и обладает значительным экспортным потенциалом. По внутренним оценкам компании, объем его совокупных продаж в мире превышает 12 млрд долларов.

Помимо обеспечения населения России качественным, надежным и доступным препаратом, ГЕРОФАРМ ориентирован также на развитие экспорта РинГлар® в Латинскую Америку, Юго-Восточную Азию, на Ближний Восток и в Северную Африку, страны Персидского залива и Европейский Союз.

Разработка технологии и организация производства биоаналога инсулина гларгин велась в соответствии с государственной программой Российской Федерации "Развитие фармацевтической и медицинской промышленности".

Общая сумма затрат на фармацевтическую разработку, проведение клинических исследований и регистрации препарата РинГлар® составила 238,7 млн рублей. Из них более 53 млн рублей субсидии на проведение клинических исследований было получено от Минпромторга.

Петр Родионов, генеральный директор ГЕРОФАРМ: "В последние несколько лет мы осуществили прорыв в области российского производства инсулинов - нам удалось создать производство качественных, надежных и доступных препаратов полного цикла и выйти на лидерские позиции в сегменте генно-инженерных инсулинов человека. За последний месяц мы получили 3 регистрационных удостоверения на аналоги ультракороткого, средней продолжительности и длительного действия. Это свидетельство комплексного подхода ГЕРОФАРМ к решению проблемы сахарного диабета, серьезный шаг в направлении обеспечения независимости страны от поставок импортных субстанций инсулина и наш вклад в обеспечение лекарственной безопасности России. Все это позволяет рассчитывать на достижение лидерских позиций на отечественном рынке инсулинов уже по итогам 2021 года".

Разработка инсулинов велась в собственном научно-исследовательском центре компании в соответствии со стандартами GLP, GCP и GMP.

Высокая сопоставимость с препаратом-оригинатором, качество, надежность, эффективность и безопасность препаратов была доказана в ходе физико-химических, доклинических и клинических исследований.

1-ая фаза клинических исследований проводились на базе ФГБУ "НМИЦ эндокринологии" и "НМИЦ им В. А. Алмазова" Минздрава России, а 3-я в 14 клиниках Санкт-Петербурга, Казани, Ростова-на-Дону, Архангельска, Красноярска, Москвы, Саратова и Петрозаводска. Общее число участников двух стадий клинических исследований составило 222 человека.

Напомним, что клинические исследования ГЕРОФАРМ успешно прошли независимые аудиты. Их результаты были представлены в Министерство здравоохранения Российской Федерации.

*Данные международной исследовательской компании IQVIA за 2018 год

** DDD (defined daily dose) - установленная поддерживающая суточная доза

Российские фехтовальщики открыли счет медалям на чемпионате мира, проходящем в Будапеште. Третье золото на мировых первенствах завоевала рапиристка Инна Дериглазова, первую в карьере личную медаль чемпионата мира выиграл шпажист Сергей Бида, взявший серебро.

В первый день турнира лучшей из российских шпажисток стала Виолетта Колобова, занявшая 11-е место. До четвертьфинала соревнований, одолев олимпийского чемпиона командного турнира в Лондоне Ку Бон Кила из Южной Кореи, дошел Константин Лоханов. Однако на этой стадии он уступил второму номеру мирового рейтинга О Сан Гуку.

Чуть более половины финнов, а именно 51 процент, выступают против вступления страны в Североатлантический блок. Такие данные следуют из результатов опроса, проведенного по заказу изданий Maaseudun Tulevaisuus, Verkkouutiset и Hufvudstadsbladet.

Наиболее негативно к членству в НАТО относятся сторонники "Союза левых". Среди них против высказалось 69 процентов.

Поддерживают вступление в военный блок 26 процентов. Наиболее благосклонны к идее присоединения оказались сторонники Коалиционной партии - таковых было 57 процентов.

В целом люди с высшим образованием, более правыми взглядами в политике и опытом в академической среде относятся к НАТО более позитивно, чем граждане с одним только средним образованием, левыми взглядами и низкими доходами.

Опрос был проведен исследовательской компанией Kantar TNS в начале июня, участие в нем приняли 1106 человек в возрасте от 15 до 74 лет. Погрешность составлять три процентных пункта.

Один единственный простой вопрос: почему Владимир Путин не реагирует на излишнее богатство российских чиновников?

Давайте не будем давать оценку хороший ли президент или плохой, давайте не будем ни восхвалять ни оскорблять человека, просто зададимся вопросом - где же реакция на богатство чиновников, которые обнаруживаются с регулярностью раз в две недели различными журналистами и блогерами?

Пускай Запад, США самые худшие, пускай кругом враги и американский след, пускай, но вот простой вопрос, на который нет ответа.

Как можно быть главой чиновников, которые чуть ли не каждый владеет бизнесом за границей и при этом не декларирует его, скрывает от российского общества?

Как можно каждый день просыпаясь и читая в своем смартфоне доказательства активов высокопоставленных чиновников не давать комментарии? У нас что рабство в стране, социальные классы, диктатура?

Почему президент не участвует в политических дебатах? Он что лучше других? Пускай кандидаты самые плохие, но где уважение к ним? Они пришли в студию почему же президент не пришел?

Сегодняшняя РПЦ во главе с патриархом Кириллом - лучшее доказательство тому, что бога нет. Но если у кого-то ещё остаются сомнения в святости и непорочности института церкви, то попы быстро вернут вас с небес на грешную землю.

Вчера Его Святейшество посетил Сергиев Посад в связи с открытием мемориального комплекса "Всем пострадавшим за веру во Христа в годы гонений и репрессий". Чтобы кортеж патриарха Кирилла смог беспрепятственно проехать по городу, ФСО заставила гаишников перекрыть улицы. Из-за этого 14 машин скорой помощи полчаса не могли выехать с единственной в Сергиевом Посаде подстанции.Врачам было объявлено, что "больные подождут".

Как вы понимаете, патриарх не может просто проехать по городу: не тот уровень. Мало ли, ещё простолюдины позарятся на шитый золотом халат. Поэтому для патриарха перекрывают движение. И не просто перекрывают, а разгоняют всех смердов по углам, чтобы видом своим чумазым не портили настроение предстоятелю РПЦ. Чтобы патриарший Mercedes-Maybach S600 Pullman или Cadillac Escalade мог с комфортом возить важное тело по пустым улицам города.

Куча людей опоздала на работу, потеряла время, но это ладно. Разве мы не можем все потерпеть ради комфорта патриарха? Но самый пиздец в том, что на время проезда важного тела остановили работу единственной в городе станции скорой помощи.

Ну а что? Чернь должна знать своё место и смиренно переносить все трудности и лишения.

По словам Харадиная, его дело рассмотрит Специальный суд по расследованию военных преступлений в Косове. Он поедет на слушания в качестве частного лица, чтобы не навредить имиджу края. Правительство будет выполнять свои функции до проведения в установленные сроки новых парламентских выборов.

Харадинай выступает за проведение жесткой линии в отношении Сербии, против достижения компромиссов в отношении этнических сербов, проживающих в Косово, а также за введение 100-процентных пошлин на все сербские товары.

Ранее СМИ писали, что прокуратура Специального суда по расследованию военных преступлений в Косове намерена предъявить обвинения президенту Хашиму Тачи, спикеру парламента Кадри Весели, премьеру Харадинаю, его брату и депутату Дауту Харадинаю, а также еще шестидесяти участникам вооруженных формирований, в совершении преступлений в 1998-2000 году в отношении сербов, цыган и албанцев.

Бывший главный дизайнер Jaguar Ян Каллум, 20 лет проработавший на эту английскую марку, ушел из компании и основал собственную фирму, которая, по его словам, будет заниматься проектами как внутри, так и за пределами автопрома.

С именем Каллума связывают реинкарнацию бренда Jaguar и создание таких современных автомобилей, как Jaguar F-Type, F-Pace, и первого полностью электрического I-Pace, пишет Automotive News Europe. Однако теперь 64-летний дизайнер говорит, что ему осталось еще максимум 15 лет активной деятельности и он хочет посвятить эти годы работе на себя.

"Я больше не хочу работать на корпорацию, я хочу делать вещи, которые я могу контролировать от начала до конца, а не просто делать проекты, которые будут воплощать другие", - цитирует Каллума Automotive News Europe. Также он признался, что переделал бы кое-какие автомобили, уже ставшие культовыми. Однако в своей фирме он не собирается заниматься "ретродизайном", наоборот, его компания, которая будет называться без лишних экивоков Callum, намерена "смотреть в будущее, туда, где дизайн нужнее всего".

Компания Callum будет базироваться в Уорике, Центральная Англия. Пока персонал составит 18 человек, трое из которых бывшие топ-менеджеры Jaguar Land Rover. Помимо автопрома (и первым "клиентом", конечно, останется родной Jaguar) компания на первых этапах намерена заниматься проектами в области Lifestyle и товаров для путешественников.

Ян Каллум не первый британский дизайнер, покинувший в этом году большую корпорацию ради основания собственной компании. В конце июня об уходе из Apple объявил знаменитый главный дизайнер "яблочной компании" Джони Айв. Он проработал в американской корпорации даже дольше Каллума, почти 30 лет, и на его счету дизайн почти всех современных гаджетов компании, включая iMac, iPod, iPhone, iPad и MacBook Pro. Теперь же 52-летний Айв хочет вернуться домой в Британию, чтобы заниматься собственной компанией под названием LoveFrom. Джони тоже не собирается порывать с Apple, однако думает расширить поле деятельности и не быть связанным корпоративными обязательствами.

Оба этих случая, несмотря на все различия, возможно, обозначают тенденцию: с одной стороны, корпорации становятся слишком тесными для действительно инновационных идей, а с другой - современные технологии позволяют развивать такие идеи и в небольших независимых компаниях.

В магазинах, конечно, есть несколько планшетов на Windows 10, которые вы можете приобрести, но планшетов на базе Android гораздо больше, и многие из них даже поставляются с клавиатурами, которые позволяют пользователям работать на них, как на настольном компьютере или на том же Windows-планшете. Но что, если вы уже являетесь обладателем Android-планшета и хотите установить Windows именно на него? Если вы хотите рискнуть лишиться гарантии на свой планшет, существует программа под названием "Change My Software", которая позволяет установить Windows на Android-устройства.

Помните, что это приложение не поддерживается сторонним программным обеспечением и не авторизовано ни Google, ни Microsoft. Кроме того, "железо" вашего планшета может не подходить для запуска на нем Windows, даже с использованием Change My Software. Другими словами, вы скачиваете и используете эту программу на свой страх и риск.

Теперь мы расскажем, как установить Windows на Android-планшеты с помощью Change My Software.

Примечание: Поскольку вы фактически не покупаете лицензионную копию Windows для этого эксперимента, вы должны осознавать, что имеете дело с пиратским контентом. Другими словами, действуйте с осторожностью.

Загрузите и установите Change My Software

Сначала вам необходимо установить приложение Change My Software на ПК под управлением Windows. Существует несколько версий приложения, каждая для определенной версии ОС (Windows XP, Windows 7, Windows 8, Windows 8.1 и Windows 10). Вы можете скачать все версии в одном ZIP-файле по ссылке ниже.

Сначала вам необходимо установить приложение Change My Software на ПК под управлением Windows. Существует несколько версий приложения, каждая для определенной версии ОС (Windows XP, Windows 7, Windows 8, Windows 8.1 и Windows 10). Вы можете скачать все версии в одном ZIP-файле по ссылке ниже.

Установливаем Windows на Android

После того, как вы установите Change My Software на свой ПК, для установки Windows на Android-планшет с помощью этого инструмента вам необходимо выполнить описанные ниже шаги.

В заключение

Несмотря на то, что Change My Software работает должным образом, мы должны еще раз подчеркнуть, что установка Windows на планшет по управлением Android аннулирует его гарантию, и что само программное обеспечение официально не поддерживается и не одобрено Google или Microsoft.

Живущая в Москве и воспитывающая детей гомосексуальная пара уехала из России и может не вернуться домой из-за уголовного дела против сотрудников соцзащиты, допустивших усыновление.

Как рассказал адвокат мужчин Максим Оленичев, его клиенты до конца лета уехали в отпуск за границу. Они следят за развитием событий и к концу отпуска примут решение о том, стоит ли им возвращаться.

В пятницу по месту жительства пары, а также у их родственников, прошли обыски. Сотрудники СК никого дома не застали и вскрыли квартиру.

Ранее следствие выяснило, что с 2010 года двух усыновленных мальчиков воспитывает приемный отец, состоящий в отношениях с другим мужчиной. СК счел, что родители "пропагандируют нетрадиционные отношения, формируя у детей искаженные представления о семейных ценностях, нанося вред их здоровью, нравственному и духовному развитию".

При этом, по словам адвоката, соседи и сотрудники соцзащиты характеризуют семью усыновителя исключительно положительно. Психолог, поработавший с детьми, пришел к выводу, что они не подвергались никакому негативному влиянию и что у них тесная эмоциональная связь с родителями.

Семейный Кодекс РФ не запрещает усыновление детей одинокими людьми.

Наибольший всплеск был в июне, когда управление зарегистрировало рекордное за все годы количество договоров на первичном рынке - на 54% больше предыдущего месяца и на 100% выше июня 2018 г.

Такой неожиданный эффект возымело вступление в силу 1 июля закона об эскроу-счетах, согласно которому застройщикам запрещено привлекать деньги покупателей напрямую.

Они должны продавать квартиры через банковские счета, на которых деньги дольщиков должны находиться до завершения стройки - использовать же их для финансирования строительства запрещено.

По данным Росреестра, из июньского количества ДДУ на долю самих же застройщиков пришлось примерно половина, так как девелоперы стараются уйти от эскроу-схемы через юридический трюк.

Трюк этот состоит в том, что для освобождения продаж от эскроу-схемы, доля заключенных до этой даты ДДУ должна быть минимум в 10%.

Не исключено, что в июне девелоперы массово оформляли такие договоры с аффилированными структурами. После этого продажи квартир можно вести уже от их имени - через заключение договоров о переуступке прав требования объекта долевого строительства.

Погрузка угля из Кузбасса на восточном экспортном направлении за истекший период июля выросла на 5,2%, а в целом на экспорт - на 2,3% до 0,2 млн тонн, сообщает РЖД данные за 18 дней.

"Выполнение запланированных на июль объемов перевозок кузбасского угля на восток позволит по итогам семи месяцев года обеспечить прирост погрузки в размере не менее 0,4%", - отмечает компания.

Согласно долгосрочной программе развития, в 2019 году поставлена цель наращивания экспорта угля из Кузбасса на 1,2%. В связи с этим РЖД проводят также маштабный ремонт инфраструктуры Восточного полигона, что должно повысить пропускную способность.

Впрочем, поставки на внутрироссиийский рынок снизились за 18 дней июля на 9,4%, а по итогам первого полугодия - на 6,7%. Чтобы переключить часть грузов с восточного направления монополия ввела скидку на перевозки кузбасского энергетического угля до портов юга России и снизила ставки аренды вагонов - на 5% в июле по отношению к июлю. На спотовом рынке коррекция ставок еще значительнее - до 9%. "По большинству ключевых экспортных направлений отмечается снижение стоимости предоставления вагонов под перевозки каменного угля до 15%", - говорится в сообщении.

При этом РЖД выступает за поддержку производителей и перевозчиков кузбасского угля. "ОАО "РЖД" также рассчитывает, что администрация Кузбасса обеспечит необходимое взаимодействие с предприятиями угольной промышленности с целью проработки возможности переориентации сбыта продукции на порты Северо-Запада и Юга России", - указано в сообщении.

"Прежде чем создавать самолет, нужно сделать двигатель, ведь „гражданской" силовой установки такого класса нет пока ни у кого в мире. Нужно все делать поэтапно, потому что если мы сейчас будем закладывать двигатель, то самолет увидим лет через 15, так как газогенератора, на базе которого можно было бы создать такой двигатель, тоже нет", - сказал Гордин.

Он добавил, что в ЦИАМ "уже ведутся исследования по разработке такого двигателя". "В этом плане мы находимся в общемировом тренде", - уточнил собеседник агентства.

По его словам, демонстратор нужно делать на каком-то адаптированном газогенераторе и одновременно с этим закладывать программу создания самолета. "Тогда мы не потеряем время и будем закладывать в перспективный самолет характеристики, которые будут подтверждаться демонстратором двигателя по ходу испытаний", - сказал Гордин.

Он отметил, что главные проблемы - это звуковой удар при сверхзвуковом полете по маршруту и шум в районе аэропорта. "Нормы Международной организации воздушного транспорта (ИКАО) сейчас запрещают сверхзвуковые полеты над населенной сушей. Теоретически можно создать самолет и сделать для него специальные маршруты над тайгой, переселить людей, которые живут на пути следования, но, естественно, никто этого делать не станет", - сказал гендиректор ЦИАМ.

Гордин подчеркнул, что военным самолетам ни звуковой удар, ни шум не помеха, с гражданскими ситуация иная. "Никто пока не знает, как эффективно с этим бороться, ни с регуляторной точки зрения, ни с технологической. Создавать сейчас опытный образец - дорого и слишком рискованно, поэтому и нужен демонстратор", - сказал он.

С 2017 года ЦАГИ как головной исполнитель и другие ведущие научные организации (МАИ, ЦИАМ, ГСС, ЛИИ имени М.М. Громова, ГосНИИ ГА, ИТПМ СО РАН) ведут исследовательские работы, направленные на создание демонстратора сверхзвукового гражданского самолета, разработку и совершенствование методологии формирования компоновок и оценки аэродинамических, летно-технических и экологических характеристик сверхзвуковых гражданских самолетов с высоким уровнем топливной эффективности, безопасности полетов, низким уровнем звукового удара и шума на взлете и посадке. Стоимость этих работ с 2017 по 2019 год составляет 1,37 миллиарда рублей.

Как сообщал министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, следующим этапом в 2020-2022 годах предварительно должна стать разработка технического задания на демонстратор технологий сверхзвукового пассажирского самолета, создание демонстратора и проведение с его помощью исследований, направленных на совершенствование аэродинамических характеристик. В этот же период предстоит проделать большую работу по формированию пакета нормативной документации, направленной на регулирование процессов оценки соответствия для сверхзвуковых гражданских самолетов.

С 2022 по 2026 год может быть начато эскизное, а затем и рабочее проектирование сверхзвукового пассажирского самолета, этими работами будет заниматься ОАК с привлечением входящих в ее структуру конструкторских бюро и институтов авиапромышленности. При этом в РФ отсутствует необходимая для создания такого самолета маршевая силовая установка, серийно производимый двигатель НК-32 не сможет отвечать современным требованиям гражданских эксплуатантов.

Ранее в январе начальник подразделения авиатехнических проектов ПАО "Туполев" Михаил Микулочкин сообщал, что создание сверхзвукового делового самолета планируется в два этапа: первый этап - разработка самолета-демонстратора, первый вылет которого запланирован на 2024 год, второй этап - разработка опытного образца, план по первому вылету - 2027 год. Стоимость научно-исследовательских и экспериментальных работ, включая постройку демонстратора, "Туполев" оценивает в 42 миллиарда рублей, стоимость опытно-конструкторских работ - 57 миллиардов, стоимость постройки серийного самолета - 6 миллиардов.

Из Росгвардии были уволены три генерал-лейтенанта, пишет газета "Коммерсант".

Источники издания сообщили, что по указу президента отправлены в отставку и уволены с военной службы замдиректора Росгвардии Сергей Милейко (курировал тыловые вопросы) и директор департамента строительства Росгвардии генерал-лейтенант Валерий Дугинов.

Кроме того, сняли с должности начальника главного управления кадров Виктора Мацюка, являвшегося начальником главного управления кадров Росгвардии.

Газета сообщает, что кадровое управление Росгвардии возглавил генерал-лейтенант юстиции в отставке Игорь Ильяш, выходец из ФСБ, руководивший в ней договорно-правовым управлением.

Назначение источники связывают с приходом в Росгвардию Олега Плохого, занявшего пост замдиректора-статс-секретаря службы. Плохой ранее много лет служил в ФСБ, затем перешел в администрацию президента. Там он в течение трех лет, до 2017 года, возглавлял управление по вопросам противодействия коррупции, откуда потом перешел в Минюст, став первым заместителем главы министра.

По данным газеты, Плохой был призван в Росгвардию для наведения порядка.

Напомним, ранее сразу два заместителя главы РосгвардииВиктора Золотова - генерал-полковник Сергей Меликов и генерал-лейтенант Сергей Милейко - подали раппорты об увольнении.

По версии источника, предполагаемый уход генералов связан с претензиями, которые возникли у проверяющих к работе тыловых служб Росгвардии. Якобы генерал Меликов пытался отстоять Сергея Милейко, а когда из этого ничего не вышло, решил уйти вместе с ним.

Богатая страна бедных людей
Россия - богатая страна, населенная бедными людьми. И это, в общем, ни для кого не секрет. Но все-таки всегда актуален вопрос: насколько мы бедны? Ну и другой, вытекающий из первого: когда мы наконец заживем если не богато, то хотя бы прилично?




Как ни борись с бедностью, а в конечном счете все сводится к одному: бедным человек перестает быть тогда, когда у него становится больше денег. И в этом смысле не так важно, за счет чего он эти деньги получает - зарабатывает, имеет пенсию и (или) другие социальные выплаты, сдает свободную квартиру или другую недвижимость. Главное, чтобы в экономике были деньги, труд человека был востребован, а имеющаяся у него нехитрая собственность была хоть кому-то нужна.

Но именно с этим у нас наблюдаются большие проблемы. Вот один пример: при росте ВВП России в 2018 году, который, по самым оптимистичным оценкам, не превысил 2%, доходы федерального бюджета увеличились на 17%. Общий профицит в абсолютных цифрах составил 2,7 триллиона рублей. При этом на то, чтобы вывести из так называемой абсолютной бедности все 13% населения, которые там находятся, России в прошлом году было необходимо всего 720 миллиардов рублей. То есть, если бы такая задача стояла перед страной и правительством, её можно было выполнить, и ещё "положить в кубышку" 2 триллиона.

На всякий случай давайте уточним: абсолютная бедность - это как раз тот случай, когда доходы в семье на каждого её члена ниже прожиточного минимума. Понятно, что вывод на уровень ПМ не сделал бы упомянутые 13% россиян богатыми или даже зажиточными, и все-таки, согласитесь, это было бы огромным облегчением для миллионов наших сограждан. Но...

Как известно, правительство и ЦБ знают только один способ регулирования экономики: таргетирование инфляции и выкачивание из реального сектора денежной массы. Потому что, если этого не делать, население немедленно побежит в магазин и потратит деньги на товары первой (и второй, и третей) необходимости. Что действительно скажется на ценах - они реально повысятся. Разумеется, это потянет за собой инфляцию, усилит нагрузку на рубль, заставит нашу "кубышку" похудеть, и мы сразу окажемся нерукопожатными для самых продвинутых адептов "гарвардской экономической модели".

Отчасти это правда. В ситуации, когда мы сами мало что производим, особенно применительно к товарам широкого спроса, последствия слишком активного вброса необеспеченных денег в экономику могут быть неприятными. А в запущенных случаях, даже трагичными: потребление вырастет, удовлетворять его рост мы будем почти исключительно за счет импорта, кубышка действительно похудеет, а в какой-то момент она просто закончится, что гарантированно приведет к обвалу рубля со всеми вытекающими из этого последствиями.

Ловушка ВТО
Увы, сделать с этим хоть что-нибудь очень сложно: мы вступили во Всемирную торговую организацию на совершенно отвратительных условиях, регулировать импорт мы можем только девальвацией национальной валюты, протекционизм в экономике (за который ратует даже Трамп, президент благополучной Америки) нам категорически запрещен, а мы пойти против запретов уважаемой международной организации просто не можем. Вероятно, дела у нас идут гораздо лучше, чем у американцев, иначе наше безмерное терпение ничем не объяснить. Разве что глупостью, но это, конечно, поклеп на уважаемых российских экономистов, которые давно уже признаны лучшими в мире по версии ЦРУ и МИ-6.

Так или иначе, признаем: в нынешней экономической парадигме задача наполнения экономики деньгами действительно крайне сложна: сделать это без разгона инфляции и последующего обвала рубля почти невозможно. В то же время, таргетируя инфляцию, мы волей-неволей убиваем собственного производителя: доступа на внешние рынки у него, за редким исключением, просто нет, а наш собственный потребитель становится все беднее, денег у него нет, его покупательная способность постоянно снижается.

Зато у нас все хорошо с профицитом, с внешнеторговым балансом и бюджетным правилом. То есть Россия умрет богатой как никогда...

Кстати, помимо абсолютной бедности, есть ещё бедность относительная. Это, если коротко, ситуация, когда семья (или человек) вроде бы не голодает, но не может себе позволить многое из того, что давно уже стало социальной нормой. То есть семья не может себе позволить нормальный летний отдых за пределами своего региона, становится в тупик перед такими проблемами, как платная медицина или образование детей.

Весной этого года, в частности, большой скандал вызвало сообщение Росстата о том, что 35,4% семей не могут купить каждому члену семьи по две пары подходящей по сезону обуви, а 53% не может справиться с незапланированными крупными тратами вроде платных медицинских услуг, срочного ремонта квартиры и т.д. Тогда, напомню, даже Кремль потребовал у Росстата разъяснений по данному поводу.

А разъяснять тут, строго говоря, нечего: это как раз обкатка новых методик подсчета той самой относительной бедности, о которой мы говорили чуть выше. И вывод из этих цифр неутешительный: реально бедными у нас являются не 13%, а примерно около половины населения. Просто это бедность, скажем так, не бросающаяся в глаза, не вопиющая, со стороны выглядящая почти как норма или достаток. И, тем не менее, это все-таки бедность, со всеми вытекающими из этого последствиями.


Дети беднеют первыми
Очень неприятным, если не сказать больше и грубее, является тот факт, что семьи с детьми становятся первыми жертвами бедности. Увы, но цифры совершенно безжалостны: свыше 70% всех бедных семей - семьи с детьми. Абсолютно бедными, то есть с доходами меньше прожиточного минимума, являются 26% семей с двумя детьми и 51% семей с тремя детьми или более. К малоимущим относятся 31% детей до 16 лет. Разумеется, они не сами туда попадают: это следствие низких зарплат их родителей.

Вообще, нужно отметить, что если вы решили обзавестись, к примеру, вторым ребенком, риск попасть в группу бедных сразу становится очень велик. Достаточно одному из супругов потерять работу (а с ушедшей в декрет мамой это произойдет с очень высокой вероятностью), и вот вы уже живете не на две зарплаты втроем, а на одну вчетвером. Это, вероятно, для любой страны с любой экономикой непросто. Ну а у нас, с нашими зарплатами, и вовсе сразу ставит семью на грань нищеты.

Кстати, о зарплатах. В России наблюдается очень интересная тенденция: средние зарплаты по стране выглядят довольно неплохо, но население все равно зарабатывает мало. Как это происходит, спросите вы? А тут тоже многое зависит от методики подсчета.

В России очень велик разрыв в уровне зарплат между рабочими и управленцами, особенно так называемым топ-менеджментом. На 20% этого условного "топа" приходится почти 50% зарплатного фонда предприятий. Тогда как оставшиеся 50% делятся на 80% остальных занятых. Что и приводит к тому, что средняя зарплата по стране составляет 47,6 тысячи рублей (данные Росстата за апрель 2019 года), тогда как медианная (это такая, когда 50% получают меньше этой суммы, а 50% - больше) - всего 34,3 тысячи. А если отнять отсюда долю Москвы, где средняя зарплата составляет около 96 тысяч рублей, а медианная достигает 66 тысяч, получится и вовсе грустно.

Увы, правда жестока: 30% рабочих мест в России предполагают жизнь за чертой прожиточного минимума, если в семье есть хотя бы один ребенок. Демография, говорите? Да какая уж тут демография, извините. Если даже работая, ты не можешь обеспечить свою семью самым необходимым, можно ли говорить о росте рождаемости? При такой стабильности нас ждет вымирание в достаточно близкой исторической перспективе. И против этого, к сожалению, никак не попрешь - не поможет и материнский капитал, который, будем откровенны, давно уже и не капитал вовсе, а так, "детишкам на мелочишко". Целых 453 тысячи в 2019 году: лечитесь, учите ребенка в вузе, возите его на отдых, улучшайте жилищные условия - в общем, ни в чем себе не отказывайте, государство уже позаботилось о вас и вашем ребенке...

В заключение хотелось бы сказать, что эта статья вовсе не о бедности, как может показаться на первый взгляд. Она о той самой проклятой парадигме, которую надо решительно менять, причем не завтра, а "уже вчера". Ещё десятилетие такой "стабильности", и мы действительно придем к совершенно необратимым последствиям в демографии. И тогда нам неизбежно придется завозить в Россию десятки миллионов мигрантов и учить китайско-таджикский "суржик" вместо русского языка.

Согласно ежемесячному отчету OAG On-Time Performance Report, в топ-50 самых пунктуальных авиакомпаний мира Аэрофлот показал лучший результат среди европейских перевозчиков с глобальным охватом. В июне 2019 года 85,4% рейсов Аэрофлота были выполнены точно по расписанию. Российская авиакомпания со значительным отрывом опередила крупнейших европейских конкурентов.

Этим летом российский перевозчик получил высшую оценку "пять звезд" от агентства OAG за пунктуальность. Среди обладателей максимального балла Аэрофлот стал единственной авиакомпанией в стране и крупнейшей в Европе по объему перевозок. Компания вошла в 10% участников программы On-Time Performance Star Ratings, удостоенных оценки "пять звезд".

В 2018 году Аэрофлот принял ряд эффективных мер, которые помогли существенно повысить пунктуальность рейсов. Среди них - строгое выполнение правил посадки на рейс. В планах - нововведения на основе самых современных цифровых технологий, в том числе использование биометрического контроля, что существенно облегчит и ускорит для пассажира прохождение предполетных процедур в аэропорту.

Руководители и депутаты субъектов РФ получают на "заслуженном отдыхе" больше, чем федеральные судьи и прокуроры 150-300 тысяч рублей пенсии: Чиновники обеспечивают себе безбедную старость

Регионы России накрывает новая волна протеста - людей возмущают "золотые" пенсии чиновников. Как известно, средняя пенсия в стране - 14 825,95 рубля. Чтобы повысить ее до 20 тысяч к 2024 году, власти заставили граждан работать на пять лет больше, проведя пенсионную реформу. И в это же самое время региональные чиновники назначают себе пенсии в несколько сотен тысяч рублей. То есть пенсионную реформу, собственно, и затевали, чтобы лучше жилось чиновникам.

На Камчатке, к примеру, в 2018 году, когда жители протестовали против повышения пенсионного возраста, региональные власти оперативно приняли соответствующий краевой закон. По нему региональные доплаты к пенсиям высших должностных лиц и депутатов в среднем составили 150 тыс. рублей.

В июле в Петропавловске-Камчатском прошла акция протеста против повышенных пенсий чиновников, организованная ЛДПР, КПРФ и "Справедливой Россией". Но доплаты в 150 тысяч от этого никуда не делись. Вот тебе и пенсионная реформа.

Похожая картина и в других регионах. В Омской области, по данным местного Минтруда, на пенсионное обеспечение госслужащих в 2019 году заложено около 180 млн. рублей. В Воронежской области - 202 млн.

- пенсии за выслугу лет лицам, замещавшим должности государственной гражданской службы;

- доплаты к страховой пенсии лицам, замещавшим государственные должности;

- доплаты к пенсиям лицам, замещавшим должности в органах государственной власти и управления до введения в действие реестра (перечня) государственных должностей;

- ежемесячные денежные выплаты к пенсии за выслугу лет.

Отцом-основателем воронежской пенсионной реформы, закона об особых пенсионных выплатах чиновникам Воронежской области, как сообщали местные СМИ, является бывший губернатор Алексей Гордеев. Депутаты Воронежской облдумы приняли этот закон втихую - 25 декабря 2014 года, накануне новогодних праздников. Официально он носит название закон № 207 и вносит поправки в областной закон "О пенсиях за выслугу лет лицам, замещавшим должности госслужбы" и "О госдолжностях". Ключевая норма в документе - пожизненная доплата к пенсии чиновников в размере 75% от среднего заработка за последние 6 месяцев работы.

"Самими известными золотыми пенсионерами считаются бывший вице-губернатор Геннадий Макин и бывший вице-губернатор Юрий Агибалов. Предположительно первый из них получает пожизненную выплату в размере 366 тысяч рублей из бюджета", утверждает воронежское издание "Блокнот".

Издание также отмечает, что средняя зарплата в Воронежской области составляет 33 600 рублей. "Получается, что один условный Макин вмещает в себя 10,92 средних зарплат воронежца за год", - пишет "Блокнот".

Почему мы так подробно останавливаемся на Воронеже? Да потому что пол-России живет точно так же. 18 июля Росстат представил статистику по зарплатам в стране. Из нее следует, что 50% граждан, работающих на крупных и средних предприятиях, получают зарплату меньше 34 335 руб. Именно столько составило медианное значение зарплаты в апреле 2019 года.

В такой ситуации назначать пенсии чиновникам по 150−300 тысяч в месяц - все равно, что курить на бочке с порохом. Но нашу элиту, похоже, это совершенно не волнует. Она решила, что проведя пенсионную реформу, заживет хорошо.

- В Воронеже на выборах губернатор Александр Гусев получил более 72% голосов, а "Единая Россия" в 2016-м набрала 62%, - отмечает секретарь ЦК КПРФ, доктор политических наук Сергей Обухов. - Это, конечно, не Чечня, где в 2016 году партия власти получила более 99% голосов, но крен в сторону "чеченизации" результатов региональных выборов очевиден.

Такая ситуация региональную элиту просто развращает. Получается по пословице: хоть плюй народу в глаза - все божья роса. Пенсионеры дружно голосуют, чтобы у них была пенсия 12−13 тысяч, а региональные чиновники - по сути, руководство региональной "Единой России" - получали пенсии в 150−300 тысяч.

На деле, региональная вольница - серьезная федеральная проблема. По сути, центр откупается от чиновничества, которое обеспечивает ему 77% голосования за Владимира Путина. Обеспечили - вот вам индульгенция: творите в регионе, что хотите, и получайте по 150 тысяч пожизненной пенсии.

Замечу, пенсия депутата Госдумы - в среднем 60 тысяч рублей, чиновника администрации президента - 80−100 тысяч, федерального судьи или прокурора - 150 тысяч.

Но все это, повторюсь, федеральный уровень. И то, что региональные чиновники получают пенсии вдвое больше - не лезет ни в какие ворота.

"СП": - Региональные чиновники как-то обосновывают размер своих пенсий?

- Если говорить о Воронеже - не думаю. Это, скорее, край непуганых "медведей" из партии власти. А если брать Камчатку и Дальний Восток - ну как же, у них особые условия. Они же - чиновники - приехали туда на "шабашку". Вот и должны получить соответствующие выплаты.

"СП": - Ситуация с "золотыми" пенсиями может вылиться в масштабный протест?

- Недовольство рано или поздно вспыхнет. Но сами по себе запредельные региональные пенсии чиновников вряд ли станут поводом для массового протеста. Должно быть несколько фитилей, чтобы взорвать политическую ситуацию в стране. И один из фитилей - недовольство зажравшейся элитой.

Сейчас растет недоверие ко всей политической системе, и всем политическим игрокам. Феномен Навального тоже ведь родился не на пустом месте. По сути, Алексей Навальный - это почтовый ящик, через который переписываются члены путинского "Политбюро 2.0". Одни из них "передают привет" другим - Навальный очень удобен как инструмент разборок между кланами. Но могут появиться подобные Навальные и в регионах - и зажгут фитиль.

Что характерно, едва кто-то из региональных оппозиционных политиков начинает говорить о несправедливости - Кремль неизменно заявляет, что это "популизм". На мой же взгляд, такими заклинаниями федеральные власти проблему не заговорят.

Эта борьба, как мы видим сегодня, закончилась тем, что у основной части населения России все привилегии исчезли. Кроме одной - быть ресурсом для элиты. Как модно сейчас говорить - быть новой нефтью.

Поэтому возмущаться и удивляться, я считаю, не приходится. Потому что нынешнюю квазифеодальную систему в России последовательно строили на протяжении 30 последних лет. В этой системе крайне незначительная группа избранных, не составляющих и десятой доли процента от общего населения, извлекает доход из всех остальных.

Ведь что такое пенсии в 150 тысяч рублей для региональных чиновников? Это знак, что есть избранная каста, которая налоги со всех остальных канализирует в нужном направлении - собственного благополучия. И все, что не работает в этом направлении, по логике этой касты должно прекратить свое существование.

И надо понимать: никакого распространения протест против сверхвысоких пенсий чиновников, пенсионной реформы не получит. А если будут отдельные вспышки недовольства - власти объяснят, в том числе силовыми средствами, что недовольными движет рука Госдепа США. И потому такие протесты будут жестко пресекаться.

Кристине Балычевой - 34, но из-за сильной худобы выглядит моложе лет на 10. Женщина стоит, опираясь на костыли и с трудом передвигаясь, так как правая нога не разгибается после операции. В темных волосах Кристины, заплетенных в две тонкие косички, заметны седые нити. За плечами у Кристины годы опиатной зависимости, уголовное дело по 228-й статье, диагноз - рак, полгода в женском СИЗО-6 в Печатниках, где ее лечили от страшных болей таблетками парацетамола и не отправляли на обследование.

Десяток бочек с отходами переработки нефтепродуктов неизвестные выбросили на территории Кирово-Чепецкого района.

Черная жидкость, похожая на моторное масло или мазут, с сильным запахом почти полностью вылита прямо на почву вблизи квартала Цепели. На участке также чувствуется сильный запах креозота - токсичного вещества, которым пропитывают железнодорожные шпалы. При длительном воздействии на организм человека это вещество может вызвать серьезные заболевания. В ходе рейда общественные активисты обнаружили на этом же участке отходы лесопиления и другой мусор.

При этом всего в нескольких метрах от опасной свалки начинается участок, предназначенный для обслуживания и эксплуатации артезианской скважины. Поблизости расположены овощехранилище, промышленные объекты, склады и автозаправочная станция.

"Отходы нефтепродуктов имеют III-IV класс опасности и должны быть должным образом утилизированы, так как представляют опасность для окружающей среды. Их попадание в почву и грунтовые воды наносит урон экосистеме. Для ее восстановления понадобится не менее 10 лет", - рассказала эксперт тематической площадки ОНФ "Экология" Любовь Пешнина.

Сигнал об экологическом нарушении активисты ОНФ направили в министерство охраны окружающей среды Кировской области. Специалистам предстоит точно установить тип загрязняющих веществ и собственника земельного участка, которому и предстоит устранять свалку.

Из-за коммунальных работ благоустроенный за счет жителей двор превратился в грязное месиво.

Как рассказали жильцы дома на улице Крупской, 6, несколько недель назад рядом с их домом начались коммунальные работы. К месту раскопок большегрузы, гусеничные тракторы и экскаваторы ездят прямо по газону через детскую площадку. Гулять на ней стало попросту опасно. Кроме того, вся придомовая территория, в том числе парковка, которую жители обустраивали за свой счет, покрылась слоем глины, а газон тяжелая техника практически полностью уничтожила.

Кто производит работы, жителям не сообщили. Хотя согласно правилам внешнего благоустройства города, на ограждении места раскопок должен быть вывешен информационный щит. На нем должны быть указаны сведения о заказчике и исполнителе работ, даты их начала и окончания, контактные данные ответственных лиц и сроки восстановления благоустройства. Да и само ограждение в нескольких местах упало или же отсутствует вовсе, что создает угрозу падения людей в котлован.

По информации с сайта теплоснабжающей организации, на этом участке проходит реконструкция тепловых сетей. Плановая дата окончания работ - 31 августа.

"Мы понимаем, что ремонт теплотрассы - это дело необходимое, но при проведении работ не должны нарушаться правила внешнего благоустройства, а неудобства для жителей должны быть минимизированы. Мы просим территориальное управление и теплоснабжающую организацию провести проверки по данным фактам. И если есть возможность для техники ездить к месту раскопок другим путем, нужно ей воспользоваться. Добавлю, что по закону после завершения работ должно быть полностью восстановлено нарушенное благоустройство. Мы намерены этот вопрос проконтролировать", - рассказал член регионального штаба ОНФ Дмитрий Сергеев.

Соответствующие обращения активисты ОНФ направили в территориальное управление и теплоснабжающую организацию.

Причиной инцидента с самолётом компании "Северный ветер" ("Нордвинд") в столичном аэропорту "Шереметьево" стало попадание паров гидравлической жидкости и масла в кондиционеры, сообщила "Интерфаксу" представитель московского межрегионального управления на транспорте Следственного комитета РФ Елена Марковская.

К такому предварительному выводу пришла следственно-оперативная группа с участием специалистов - авиационных техников, работавшая на месте происшествия. Марковская сообщила, что следов возгорания и пожара не установлено. У самолета нет признаков повреждений.

"У обратившихся за помощью пассажиров признаков удушения и отравления дыхательных путей не фиксировалось", - добавила Марковская.

Представитель следствия отметила, что благодаря слаженным и умелым действиям экипажа воздушного судна эвакуация пассажиров прошла в штатном режиме.

В 0:45 в пятницу экипаж Boeing-737 авиакомпании Nordwind, летевшего в Ереван, во время разбега по взлетной полосе доложил о задымлении в салоне. Взлет пришлось прервать.

Всего на борту находилось 173 пассажира и шесть членов экипажа. Они были эвакуированы по надувному трапу.

Представитель аэропорта "Шереметьево" сообщала, что за помощью обратились пять человек. В подмосковном Минздраве сообщили, что медицинская помощь понадобилась восьми пассажирам. Один из них остается в больнице.