День Сухопутных войск России отмечается ежегодно 1 октября, согласно Указу Президента Российской Федерации № 549 от 31 мая 2006 года

"Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооруженных Силах Российской Федерации".

Сухопутные войска, как вид Вооруженных Сил Российской Федерации, предназначены для ведения боевых действий преимущественно на суше. На всех этапах существования российского государства они играли важнейшую, а нередко и решающую роль в достижении победы над врагом, защите национальных интересов.

История создания этих войск начинается с середины 16 века. 1 октября 1550 года произошло исторически переломное событие в строительстве и развитии регулярной русской армии. В этот день царь всея Руси Иван IV (Грозный) издал Приговор (Указ) "Об испомещении в Московском и окружающих уездах избранной тысячи служилых людей", который, по сути, заложил основы первого постоянного войска, имевшего признаки регулярной армии. Вскоре были предприняты меры и по комплектованию поместного войска, установлено постоянное пребывание на службе в мирное и военное время, организовано централизованное управление армией и ее снабжение.

Следующим важным этапом в развитии Сухопутных войск стали реформы Петра I. Согласно его указу "О приеме в службу солдат из вольных людей" с 1699 года стал действовать рекрутский принцип формирования войска, а после окончания Северной войны в России появилась регулярная армия. При Александре I, согласно его известному манифесту, было создано и министерство военно-сухопутных сил. Реформирование продолжил и Александр II, который ввел всеобщую воинскую повинность, реорганизовал структуру армии, способы комплектования и вооружение войск, а также систему подготовки военных кадров.

К концу 19 века весьма изменилась и техническая составляющая Сухопутных войск, в связи с развитием железнодорожного движения, воздухоплавания, авиации. После революции 1917 года развитие Сухопутных войск продолжилось в составе Рабоче-Крестьянской Красной Армии. В годы Великой Отечественной войны они сыграли решающую роль в победе над немецко-фашистскими войсками.

Официальное оформление Сухопутных войск как вида Вооруженных Сил СССР произошло в 1946 году, когда был сформирован орган управления - Главкомат Сухопутных войск. Первым главнокомандующим Сухопутными войсками был назначен маршал Советского Союза Георгий Жуков.

Новый этап реформирования данного вида войск, да и всей российской армии, начался после распада СССР.

Сегодня Сухопутные войска России - самый многочисленный по боевому составу вид Вооруженных Сил РФ. По своим боевым возможностям они способны во взаимодействии с другими видами ВС вести наступление в целях разгрома группировки противника и овладения его территорией, наносить огневые удары на большую глубину, отражать вторжение противника, его крупных воздушных десантов, прочно удерживать занимаемые территории, районы и рубежи.

В Сухопутные войска Российской Федерации входят следующие рода войск: мотострелковые, танковые, инженерные, ракетные войска и артиллерия, войска ПВО Сухопутных войск, разведывательные соединения и воинские части, войска радиационной, химической и биологической защиты, войска связи. Сухопутные войска РФ подчиняются Министерству обороны Российской Федерации.

Житель американского штата Флорида остался парализован после того, как план убийства его жены сорвался. Об этом сообщает издание Unilad.

65-летний Генри Хербиг (Henry Herbig) несколько недель разрабатывал план убийства своей жены, которая жила отдельно от него. Он решил инсценировать ограбление со взломом.

В назначенный вечер Хербиг выехал из своего дома во Флориде, США. Маршрут он рассчитал так, чтобы по дороге его никто не заметил. Мужчина упаковал газовые баллоны, чтобы его не сняла камера наружного наблюдения во время заправки машины, взял достаточно наличных, чтобы не осталось никаких записей о транзакциях и оставил дома свой телефон, чтобы его не вычислили по GPS.

В машине у него было несколько орудий для убийства: деревянная дубинка, ружье и большой гаечный ключ. Также он запасся реквизитом для маскировки, мусорными пакетами и скотчем.

Когда мужчина добрался до дома жены в городе Вирджиния-Бич, его падчерица вышла из дома на прогулку с собакой. Хербиг ударил ее гаечным ключом по голове.

Затем он вошел в дом, нашел свою жену, начал бить ее по лицу и сломал ей челюсть. Но Хербиг не учел, что жертвы будут сопротивляться. Падчерица взяла ружье Хербига и выстрелила в него. Пуля повредила позвоночник, и мужчина оказался парализован.

Около 21:45 по местному времени на место происшествия вызвали полицию. В машине Хербига полицейские обнаружили манифест, где мужчина изложил план преступления.

В суде Хербигу были предъявлены обвинения в злостном нанесении телесных повреждений при отягчающих обстоятельствах, взломе и незаконном проникновении в здание с целью совершить уголовное преступление. Адвокат Хербига утверждал, что персонал тюрьмы будет не способен обеспечить его подзащитному должный уход, так как Хербиг никогда не сможет ходить и даже не сможет сложить руку в кулак. Защитник мужчины требовал, чтобы подсудимого отпустили под залог.

В заседании суда Хербиг участвовал по видеосвязи из тюремной больницы. Прокуроры заявили, что мужчина опасен и может сбежать. Судья отклонил требования адвоката, но сообщил, что суд может пересмотреть это решение, если адвокат разработает план, где содержать Хербига, если его отпустят.

Ранее сообщалось, что Эшли Хупер (Ashley Hooper) из Южного Уэльса оказался почти полностью парализован после того, как ударился головой о мягкую конструкцию для лазания, когда играл с пятилетней дочерью Лотти (Lottie) в детском центре. Тело 31-летнего мужчины осталось обездвиженным ниже шеи в результате компрессионного перелома позвоночника.

Ученые из России и их коллеги из Китая и США создали первый высокотемпературный сверхпроводник на базе соединения водорода и церия, редкоземельного металла, который сохраняет стабильность при относительно низком давлении. Существование такого сверхпроводника ученые ранее считали невозможным. Посвященную открытию статью ученые опубликовали в научном журнале Nature Communications. Кратко об этом сообщает пресс-служба Сколковского института науки и технологий.

"Хотя сверхпроводящие свойства супергидрида церия проявляются только при охлаждении до минус 200 градусов Цельсия, этот материал интересен тем, что стабилен при более низком давлении, около миллиона атмосфер, чем полученные ранее супергидриды серы и лантана", - прокомментировал один из авторов работы, научный сотрудник МФТИ Иван Круглов.

На пути к "комнатной" сверхпроводимости

За последние годы химики и физики создали несколько новых типов сверхпроводников, которые работают при очень высоких температурах. К примеру, три года назад российские и немецкие исследователи выяснили, что к их числу относится обычный сероводород, сжатый до нескольких миллионов атмосфер. Для самых удачных версий этого соединения она приближается к отметке в минус 70 градусов Цельсия, что сопоставимо с температурами в Антарктике.

Британское издание The Guardian обратило внимание на доклад Всемирной организации здравоохранения, из которого следует, что с 2003 года потребление алкоголя россиянами снизилось на 43%.

"Россия может по-прежнему иметь репутацию самой пьющей нации, однако доклад Всемирной организации здравоохранения показывает, что потребление алкоголя в этой стране с 2003 года снизилось на 43%. ВОЗ объяснила это рядом мер, предпринятых под руководством президента Владимира Путина",

 - пишет The Guardian.

Как отмечается в докладе,

"Российская Федерация долгое время считалась одной из самых пьющих стран в мире".

Там же говорится, что потребление алкоголя было основной причиной резкого роста количества смертей в 1990-х годах.

"Однако в последние годы эти тенденции изменились",

 - отмечается в документе ВОЗ.

Так, в организации отметили, что взрослые россияне в среднем пьют меньше алкоголя, чем граждане Франции и Германии.

Исследование показывает снижение потребления алкоголя на душу населения в России на 43% с 2003 по 2016 год.

Авторы доклада также отмечают, что эта тенденция стала причиной увеличения средней продолжительности жизни в России, которая в 2018 году достигла исторического пика в 78 лет для женщин и 68 лет для мужчин. В начале 90-х годов ожидаемая продолжительность жизни мужчин составляла всего 57 лет.

В сентябре правительство "концептуально" поддержало законопроект депутатов Госдумы о запрете продажи алкоголя в барах и кафе с залами обслуживания до 20 кв. м, расположенных в жилых домах.

Тем временем в Минздраве заявили, что потребление алкоголя в России снизилось до 9,7 литра на человека в год.

Москва. 30 сентября. INTERFAX.RU - Парламентская ассамблея Совета Европы (ПАСЕ) при формировании повестки осенней сессии назначило на четверг, 3 октября, обсуждение вопроса о летних митингах в Москве накануне выборов в Мосгордуму.

За включение этого вопроса в повестку проголосовало 77 делегатов, против - 33, воздержалось 12 делегатов. Всего в голосовании приняло участие 122 делегата. Российская делегация протестовала против включения этого вопроса в повестку.

Принятия резолюции по итогам обсуждения утвержденный формат не предусматривает.

Предложение о проведении дебатов по теме "нарушения демократических прав и подавления мирных протестов в РФ на фоне выборов в Мосгордуму" поступило от представителей европейской политической группы "Альянс либералов и демократов за Европу" (АЛДЕ).

При этом инициаторы предлагали провести "срочные дебаты", однако Бюро ПАСЕ согласилось провести "текущие дебаты", то есть без доклада и итоговой резолюции как при "срочных дебатах".

Председатель российской делегации, вице-спикер Госдумы Петр Толстой опротестовал предложение о проведении дебатов.

"Предлагаемые дебаты... в свете того, что в Москве регулярно проходят митинги и один из них был вчера, и власти разрешают все активности оппозиции, более того, все те нарушения закона, которые были допущены летом (2019 года - ИФ), уже были урегулированы судом, и соответствующие задержанные отпущены, мне кажется в данном случае тема этих дебатов выглядит несколько искусственно",

  - сказал Толстой, взяв слово на пленарном заседании ПАСЕ.

На каждой сессии ПАСЕ группы парламентариев, которые выступают против России, пытаются вынести те или иные вопросы, которые затрагивают РФ. Так на летней сессии на дебаты был вынесен вопрос о ходе расследования убийства оппозиционного политика Бориса Немцова.

Летом 2019 года в российской столице прошел ряд согласованных и несогласованных акций в поддержку независимых кандидатов на осенних выборах в Мосгордуму, которым отказали в регистрации. Митинги 27 июля и 3 августа были несогласованные, они сопровождались массовыми задержаниями протестующих.

Часть задержанных обвинили в участии в массовых беспорядках и насилии в отношении представителей правоохранительных органов. Возбужденные против активистов по итогам этих акций уголовные дела в СМИ часто называют "московским делом".

Скоростной электропоезд "Ласточка", произведенный на российском совместном предприятии группы "Синара" и Siemens - заводе "Уральские локомотивы", совершила первый международный рейс между Санкт-Петербургом и финской Иматрой.

Как сообщила в понедельник, 30 сентября, группа "Синара", протяженность рейса составила 198 км.

Время в пути поезда составило около трех часов.

"Во время тестовой поездки "Ласточку" сопровождали около 60 специалистов от РЖД и финской стороны",

 - приводит выдержку из сообщения производителя "РИА Новости".

Первый международный рейс совершила двухсистемная "Ласточка", прошедшая тестовые испытания в Сибири. Этот поезд предназначен для перевозки пассажиров на расстояние до 700 км. Поездка была организована для оценки дальнейшего запуска поездов на постоянной основе.

Двухсистемная "Ласточка" создана на платформе "Ласточки-Премиум" и предусматривает вагоны бизнес- и экономкласса. В головном вагоне поезда оборудована зона, предназначенная для организации питания, а также помещение для персонала. Количество санитарных блоков увеличено с двух до пяти.

Все вагоны состава оборудованы системой обеспечения постоянного микроклимата и обеззараживания воздуха.

27 сентября сообщалось, что из Санкт-Петербурга до Пскова могут запустить ночную "Ласточку", вопрос рассматривает руководство Октябрьской железной дороги. Запуск запланирован на 1 ноября.

П.С. Стройка идёт в нормальном темпе, и это радует.

Петропавловск-Камчатский. 1 октября. ИНТЕРФАКС - ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - Два новых патрульных корабля (ПСКР) "Камчатка" и "Забайкалье" пополнили флот камчатских пограничников, во вторник их встретили возле морвокзала Петропавловска-Камчатского, сообщает во вторник пресс-служба краевого правительства.

"Я счастлив, что новые корабли приходят на Камчатку. Мы ждали этого важного и торжественного события 30 лет. Сегодня, оставив за кормой более 4,5 тыс. миль, вы связали Северным морским путем Мурманск и Петропавловск-Камчатский. Я желаю вам успехов в вашей трудной, но очень нужной службе", - поздравил пограничников губернатор Владимир Илюхин. Он вручил командирам кораблей флаги Камчатского края.

Сторожевые корабли проекта 22120 были построены на верфи СФ "Алмаз". Из Кронштадта они прошли путь до Мурманска, оттуда отправились в пункт постоянного базирования - порт Петропавловск-Камчатский.

Начальник Пограничного управления ФСБ РФ по Восточному арктическому району Роман Толок на торжественном митинге подчеркнул, что развивается и береговая инфраструктура ведомства.

"В этом году мы приняли новые объекты береговой инфраструктуры подразделений береговой охраны по всей Камчатке: в Тиличиках, Оссоре, Усть-Хайрюзово, Октябрьском, на Командорах, в Усть-Камчатске. Наконец, в Петропавловск-Камчатский прибыли два новых боевых корабля", - приводит пресс-служба его слова.

Основной функцией экипажей новых кораблей будет деятельность по охране и защите государственной границы РФ и сохранению водных биологических ресурсов в акваториях Тихого океана, Берингова и Охотского морей. Планируется, что в поход "Камчатка" и "Забайкалье" выйдут в середине октября.

Сторожевые корабли проекта 22120, шифр "Пурга" - серия кораблей береговой охраны ледового класса, способных нести вахту во льдах толщиной до 0,6 метра.

Радиолокационные средства позволяют обнаружить нарушителей на расстоянии до 40 морских миль. Также на борту смонтирована вертолётная площадка, использование вертолёта позволяет расширить возможности кораблей - увеличивается патрулируемая площадь, обеспечивается скорейшее задержание нарушителей границы.

Директору филиала "Россети Центр Тамбовэнерго"* Николаю Богомолову в торжественной обстановке вручили Свидетельство о занесении на Доску Почета Тамбовского района.

По решению Тамбовского районного Совета народных депутатов Тамбовской области Николай Богомолов был признан "Лучшим работником отраслей строительства, энергетики, жилищно-коммунального хозяйства, газовых и дорожных служб".

"Под руководством Николая Богомолова коллектив Тамбовэнерго добивается высоких результатов, которые отмечены на уровне региона. В настоящее время Тамбовэнерго обеспечивает качественное и надежное электроснабжение области", - отметил глава тамбовского района Алексей Бородин.

"Хочу выразить огромную благодарность руководству района и Совету народных депутатов за оказанное доверие. В дальнейшем Тамбовэнерго будет способствовать обеспечению комфортной жизни потребителей региона", - поблагодарил присутствующих заместитель генерального директора - директор филиала "Россети Центр Тамбовэнерго" Николай Богомолов.

* С июня 2019 года все компании магистрального и распределительного электросетевого комплекса в корпоративных и маркетинговых коммуникациях, а также на всех носителях фирменного стиля будут использовать новое название, содержащее торговый знак "Россети" и региональную или функциональную привязку.

В минувшую пятницу новые контейнеры, установленные в ходе реализации проекта "Принеси пользу своему городу", пополнили кемеровскую инфраструктуру по раздельному сбору мусора. С каждым годом всё больше кузбассовцев проявляют экологическую осознанность, сортируя бытовые отходы для передачи в дальнейшую переработку. За несколько лет под эгидой регионального оператора "Чистый город Кемерово" в столице Кузбасса установлено более 500 контейнеров, собранные отходы из которых не попадают на мусорный полигон, а направляются в переработку.

Павел Арбатский, менеджер по рециклингу в регионе Сибирь ООО "Пивоваренная компания "Балтика": "Мы считаем крайне важным создание условий для раздельного сбора и вторичной переработки отходов. Поэтому, совместно с партнерами, продолжаем развитие проекта не только в городах присутствия заводов компании, но и стремимся снизить экологическую нагрузку и сформировать культуру ответственного отношения к окружающей среде жителей и других сибирских городов. Уже более пяти лет наша компания принимает непосредственное участие в создании системы раздельного сбора отходов. И мы будем продолжать работу в этом направлении".

Пивоваренная компания "Балтика" как часть Carlsberg Group, следует модели бизнеса, основанной на принципах экономики замкнутого цикла. В рамках проекта "Принеси пользу своему городу", направленного на реализацию Цели "Ноль углеродного следа" программы устойчивого развития компании "Цель 4НОЛЯ: вместе для будущего, компания стремится к уменьшению объемов образования отходов упаковки и обеспечения их переработки. К 2030 году компания ставит себе задачу снизить углеродный след от отходов упаковки на 30%.

С 2013 года компания устанавливает контейнеры для раздельного сбора отходов, инвестировав в проект около 50 миллионов рублей. Сейчас "принеси пользу своему городу" реализуется в 50 городах России. Все собранные с помощью отраслевых и региональных операторов отходы (ПЭТ-упаковка, стекло, алюминиевая банка, картон и пр.) прессуются и направляются на переработку.

Евгений Данилов, руководитель компании "Вторэкосервис": "Проект реализуется в рамках формирования в столице Кузбасса культуры по обращению с бытовыми отходами. В партнёрстве с региональным оператором мы планируем продолжить развитие в регионе инфраструктуры для раздельного сбора, например, строительство большого сортировочного центра, где будут перерабатываться все твердые бытовые отходы города Кемерово. Сегодня таким же образом можно утилизировать не только пластик, но и стекло, алюминий, полиэтиленовые мешки. К слову, в установленные контейнеры можно опускать не только ПЭТ-бутылки, но и флаконы от бытовой химии и косметики и пластиковые части домашней утвари. Я призываю кемеровчан присоединяться к раздельному сбору отходов - это важный шаг для всех нас, который поможет улучшить экологическую ситуацию в стране".

***

Пивоваренная компания "Балтика", часть CarlsbergGroup- ведущая пивоваренная компания России и крупнейший экспортер российского пива. "Балтике" принадлежат 8 заводов в России, широкий портфель брендов. Компания является значительной частью CarlsbergGroup, и ее региона Восточная Европа, к которому также относятся Азербайджан, Беларусь, Казахстан и Украина. Продукция компании представлена в более чем 75 странах мира. Благодаря высокому качеству бренды "Балтики" являются обладателями более 670 российских и международных наград профессиональных и потребительских конкурсов. Узнать больше о компании можно на сайтеили на официальной страницекомпании ВКонтакте.

Программа устойчивого развития "Цель 4НОЛЯ: вместе для будущего" запущена Carlsberg Group в июне 2017 года и призвана внести вклад компании в решение глобальных вызовов и достижение Целей ООН в этой области. Она включает четыре стратегические цели, которые компания стремится достичь в долгосрочной перспективе, - НОЛЬ углеродного следа, НОЛЬ потери воды, НОЛЬ безответственного потребления и НОЛЬ несчастных случаев. Для каждой из них определены измеримые показатели до 2022 и 2030 годов.

НОЛЬ углеродного следа - мы исключим выбросы углерода на наших пивоварнях к 2030 году и будем на 100% использовать электроэнергию из возобновляемых источников к 2022 году. В рамках Сообщества Carlsberg Circular Community мы работаем с партнерами по цепочке приращения стоимости, чтобы сократить углеродный след готовой продукции на 30% к 2030 году.

За дополнительной информацией обращаться:

Анастасия Малетина

+ 7 (913) 373-6500

maletina_av@baltika.com

www.baltika.ru Baltika_Company@baltika.ru

Приватизационные чеки предназначались для обмена на активы государственных предприятий, передаваемых в частные руки в процессе приватизации.

В соответствии с постановлением Верховного Совета РФ "О ходе реализации Государственной программы приватизации государственных и муниципальных предприятий в РФ на 1992 г." от 9 октября 1992 г. и Указом Президента РФ "О введении в действие системы приватизационных чеков в РФ" от 14 августа 1992 г. с 1 октября 1992 г. в РФ была введена в действие система приватизационных чеков (приватизационных счетов), реализующих механизм бесплатной передачи гражданам Российской Федерации в процессе приватизации предприятий, их подразделений, имущества, акций и долей в акционерных обществах и товариществах, находящихся в федеральной собственности, государственной собственности республик в составе Российской Федерации, краев, областей, автономной области, автономных округов, городов Москвы и Санкт-Петербурга.

Приватизационные чеки имели ограниченный срок действия, в течение которого они принимались в уплату за приватизируемые предприятия. По окончании срока действия приватизационные чеки теряли свою ценность.

Ваучеры, независимо от места их получения, могли использоваться на всей территории Российской Федерации. На них, в частности, приобретались объекты приватизации, а также акции (паи) специализированных инвестиционных фондов, аккумулирующих приватизационные чеки.

Продажа акций приватизируемых государственных и муниципальных предприятий на аукционе исключительно за приватизационные чеки получила название чекового аукциона. Продажа акций приватизируемых предприятий на специализированных чековых аукционах согласно п. 5.4.1 Государственной программы приватизации государственных и муниципальных предприятий в РФ на 1992−1993 гг. являлась основной формой продажи акций до 1 июля 1994 г. и осуществлялась в соответствии с планами приватизации, утверждёнными комитетами по управлению имуществом, и планами-графиками проведения специализированных чековых аукционов. При проведении чековых аукционов акции приватизированных предприятий обменивались в определённой пропорции на приватизационные чеки. Количество акций, приходившееся на один приватизационный чек, определялось в зависимости от количества участников аукциона и предъявленных ими приватизационных чеков.

Приватизационные чеки, которыми осуществляются платежи в процессе приватизации, засчитывались в счет доли средств от приватизации, направляемой в республиканский бюджет Российской Федерации. Использоваться ваучеры могли только однократно.

Вот как приватизацию оценивал Борис Ельцин в своей книге "Президентский марафон":

"Говорят, что наша собственность была при продаже недооценена. Мол, продали ее за бесценок. Да, абсолютно правильно. Продали за бесценок, относительный, конечно, - за сотни миллионов долларов. Но больше никто не давал. Именно столько, сколько смогли заплатить российские бизнесмены, столько и стоило на тот момент данное предприятие. Ни больше и ни меньше".

Идеологи приватизации неоднократно отмечали, что стремительная выдача приватизационных чеков была направлена именно на то, чтобы ограничить возможности "красных директоров" по лоббированию и проведению приватизации по ещё более выгодным для них схемам.

В ноябре 2004 года А. Чубайс в интервью The Financial Times сказал:

"У коммунистических руководителей была огромная власть - политическая, административная, финансовая... нам нужно было от них избавляться, а у нас не было на это времени. Счёт шёл не на месяцы, а на дни".

Выступая 29 сентября на митинге в Москве, один из организаторов, директор так называемого Фонда борьбы с коррупцией Иван Жданов много и красочно вещал о коррупции, о "жуликах и ворах" во власти. Казалось бы, ему предписывает статус поднимать именно эти темы. Однако Жданов умалчивает, что имеет к коррупции самое непосредственное отношение, и расследований против себя и своей родни не устраивает.

Задолго до того, как Алексей Навальный поставил его главой своего фонда, Иван Жданов приехал в Москву из Нарьян-Мара на ПМЖ. Мальчик был не простых смертных - отец будущего директора ФБК являлся заместителем главы города Нарьян-Мар. Вероятно, с такими возможностями Ваня быстро получил московскую прописку. Во всяком случае, в вуз он поступил уже в качестве аборигена.

Что интересно, учился парниша на внебюджете. А оплатил обучение этого нью-москвича в Московской государственной юридической академии им. О.Е. Кутафина (барабанная дробь) город Нарьян-Мар! Это папа устроил судьбу сына, перечислив на счет академии 600 тысяч рублей тремя платежами по 200 тыс. В 2005 году это были огромные деньги. Примерная стоимость однушки на выселках в Москве. Понятное дело, чадолюбивый отец решил сэкономить собственные средства, отжав их у горожан. Понятное, но незаконное. Что и подтвердила прокурорская проверка.

Договор был расторгнут по требованию прокуратуры в 2007 году. Однако папашу будущего "антикоррупционера" так и не наказали. Он по сей день трудится в госучреждениях на начальственных позициях. А сынок Ванечка, без тени смущения пользовавшийся коррупционными деньгами предка, ныне возглавляет антикоррупционную шарашку и считает себя вправе вещать с трибун о жуликах и ворах.

Очень интересно, почему директор Фонда борьбы с коррупцией Иван Жданов, равно как и основатель ФБК Алексей Навальный, не расследуют деятельность проворовавшегося папеньки Жданова из Нарьян-Мара и не публикуют разоблачающих видео. Наверно, коррупцию они понимают как в законе, только, если речь идет про кого-то со стороны. А вот если коррупционером оказывается кто-то из своих, то это уже не нарушение закона, а необходимая "комиссия за труды".

Шведское словечко Flygskam с недавних пор обрело популярность в Европе, превосходя даже по частоте употребления такие термины, как brexit и "беженцы". Flygskam буквально переводится как "стыдно летать" и отражает мировоззрение всё большей части западной молодежи, отказывающейся от пользования услугами авиатранспорта. "Известия" - о том, чем может обернуться для европейской авиации шведская инициатива.

Пока Flygskam - не столь большая проблема, как выход Британии из ЕС и арабо-африканское мирное нашествие незваных гостей. Но, судя по темпам роста числа приверженцев, "стыдящиеся летать", постепенно оформляющиеся в политическое движение, уже сегодня заставляют боссов авиакомпаний хвататься за голову, а завтра заставят тем же самым заняться и руководство целого ЕС.

Мал, да вонюч

По данным Европейского агентства по окружающей среде, современный авиалайнер выбрасывает в атмосферу на каждый пассажиро-километр в 20 раз больше СО2, чем поезд. Некоторые государства Евросоюза (Нидерланды и Бельгия в первую очередь) заговорили о необходимости введения новых налогов, с помощью которых "можно было бы компенсировать вред, наносимый авиацией окружающей среде". Во Франции начались дебаты о том, следует ли запрещать ближне- и среднемагистральные рейсы, для которых есть альтернатива в виде железнодорожного сообщения. Кандидаты на высокие посты в руководстве ЕС моментально отреагировали на новые веяния и включили в свои программы пункты, облагающие авиакомпании "экологическими налогами".

"Это не перспектива и не фантастика, а сегодняшняя реальность, и мы ощущаем ее последствия", - сказал Рикард Густафссон, генеральный директор скандинавской авиакомпании SAS, о движении против полетов по экологическим причинам.

По информации, имеющейся в распоряжении каталонского издания El Periódico, результаты "антиполетного" движения кое-где уже вполне ощутимы: в прошлом году 23% шведов указали, что при выборе транспортного средства для поездки отказывались от самолета "ввиду его плохой экологичности". Это привело к общему снижению загрузки авиарейсов на 4,5%.

Но не все коллеги Густафссона настолько пессимистичны. Кенни Джейкобс, директор ирландской Ryanair, компании, самолеты которой (согласно данным испанской El País) выбрасывают наибольшее количество вредного "выхлопа" на рейсах внутри ЕС, считает, что не всё так страшно, и между призывами отказаться от полетов и необходимостью летать нет ровно никакой связи. "Пассажиропоток в скандинавских странах не упал, это не отражается на рынке", - утверждает Джейкобс.

В апреле 2019 года в Барселоне прошла всемирная конференция "Обеспечим авиации отрицательный рост" (Degrowth of Aviation) с участием представителей 118 организаций из 70 стран мира. А уже 13 мая 2019 года сайт международной неправительственной организации Transport Environement "слил" общественности данные секретного исследования, проведенного по заказу Европейской комиссии. В документе говорится, что в период с 1990 по 2010 год количество рейсов по всему миру удвоилось благодаря "взрыву интереса к перевозкам, осуществляемым лоукостерами. Из-за этого выбросы парниковых газов в атмосферу увеличились на 70%. Еще один подобный скачок ожидается в течение следующих 20 лет. За последние пять лет в Европе "керосиновый выхлоп" вырос на 26,5%. Авиационный сектор является единственным крупным источником выбросов, который был исключен из Парижского соглашения (2015 год) для борьбы с климатическим кризисом".

Налог на керосин?

Введение налогов на авиационное топливо (в странах ЕС керосин в отличие от бензина и солярки специфическими сборами не облагается) вызвало бы повышение цен на авиабилеты на 10% и принесло бы в казну ЕС €17 млрд, по данным упоминавшейся выше El Periódico, или даже €27 млрд, по информации Transport Environement. Деньги эти, получается, под благовидным предлогом изымут из кошельков и карманов граждан, которые зато воспрянут духом, осознав себя борцами за экологию. Снижение пассажиропотока и, как следствие, уменьшение количества рейсов, по мысли авторов идеи, приведет к сокращению выбросов СО2 в атмосферу над Европой на 11% (16,4 млн т).

Там, где много цифр и нет единой методики подсчета "вреда, причиняемого экологии" тем или иным видом человеческой деятельности, всегда возникает путаница, столкновение мнений и жонглирование данными, приводящее к тому, что каждый из участников дискуссии прав. Но, вероятно, по-своему. А значит, следует обратить внимание не только на занимаемую активистами позицию, но и задать традиционный вопрос cui prodest ("кому выгодно?").

Ксавье Лабандейра, эксперт-экономист в области экологического налогообложения, объясняет, что проблема сейчас заключается в том, что в секторе производства электроэнергии и в отрасли автомобильного транспорта существуют четкие способы остановить использование ископаемых видов топлива - перейти на возобновляемые источники энергии и использовать электромобили. Технологическая альтернатива в авиации не ясна - электросамолеты пока существуют большей частью в виде проектов.

Между тем Нидерланды только что объявили о создании нового экологического сбора в размере €7,5 за пассажира. Целью, как признал госсекретарь по финансовым вопросам Нидерландов Менно Снел, является заставить авиакомпании оплатить счет за загрязнение окружающей среды - правительство страны надеется собирать €200 млн в год. Кроме того, новый налог должен заставить путешественников отказаться от использования самолета на средних дистанциях (до 500-600 км), делая поезда более конкурентоспособными.

В ожидании вступления 1 ноября в должность новой Европейской комиссии Нидерланды будут настаивать на введении налога на пассажира по всему ЕС. В противном случае они "готовы рассматривать возможность поиска конкретных соглашений с другими странами или, в качестве последнего варианта, установления налога в 2021 году в одиночку, включив его в пакет к другим платежам, взимаемым, например, за акустическое загрязнение грузовыми самолетами". Великобритания, Германия, Австрия, страны Северной Европы и Каталония уже применяют экологические тарифы к авиации, хотя и не такого масштаба. Например, правительство каталонской автономии облагает налогом выбросы оксидов азота в атмосферу, возникающие при взлете и посадке коммерческой авиации.

Летать безвредно

В настоящее время авиационные выбросы составляют лишь 2,5% объема всех парниковых газов, выделяющихся в атмосферу в результате деятельности человека. И хотя в большинстве секторов европейской экономики ожидается снижение выбросов, многочисленные эксперты - сторонники версии антропогенного происхождения глобального потепления заявляют, что к середине столетия выбросы от полетов вырастут на 300%.

В этом сложном контексте отказ от полетов и новые экологические налоги подобны тушению пожара керосином. Менеджеры авиакомпаний считают необходимым предложить другое решение для чрезвычайной климатической ситуации: "Европе необходимо сосредоточиться на финансировании исследований и разработок новых технологий, которые обеспечивают меньшее количество выбросов вредных газов в атмосферу", - говорит Франсуа Бакшета, менеджер Easyjet во Франции и Италии.

По подсчетам специалистов из ассоциации "Авиация для Европы" (A4EU), членами которой являются 15 ведущих европейских авиагрупп, обслуживающих 70% всех рейсов континента, инвестиции в новые самолеты с 2009 года составили €889 млрд. На эти деньги были приобретены 12 200 лайнеров, каждый из которых, кстати, производит выбросов вполовину меньше, чем самолеты предыдущего поколения. Как справедливо отмечает Джейкобс из Ryanair, "новые налоги только увеличат стоимость поездки, но способствовать уменьшению тоннажа выбрасываемых газов они никак не могут".

Антисамолетное движение фактически действует в интересах компаний, строящих и эксплуатирующих высокоскоростные железные дороги. Сторонники наземного транспорта старательно подчеркивают его экологичность: железные дороги сплошь электрифицированы, а значит, энергия, используемая поездами, чистая. На каких электростанциях производится подаваемая поездам энергия и какое количество СО2 и прочих неприятных газов выбрасывается в атмосферу в результате сжигания на них нефти и угля, обычно не говорят. Во избежание ненужного ажиотажа.

"Авиационный сектор просто решили демонизировать с определенными целями, - уверен глава еще одной европейской ассоциации авиакомпаний Airlines Association Хавьер Гандара. - Хотят представить нас главными коптильщиками неба. А между тем мы, авиаторы, являемся как раз теми, кто прилежнее всех выполняет "домашнее задание" по уменьшению выбросов парниковых газов в атмосферу. И если утверждается, что за последние пять лет (2013-2018) европейское население в результате своей хозяйственной деятельности выбросило в атмосферу на 11,6% меньший объем углекислого газа, то отрасль авиационных пассажирских перевозок по своим показателям впереди всех с большим отрывом: самолеты сократили выбросы на 26%. При этом авиация стала доступной практически всем, а не только людям с высоким и средним доходом, как это было до эры лоукостеров. И теперь мы составляем сильную конкуренцию железнодорожникам".

Искать, кто прав в споре авиаторов с экологами, - дело, похоже, долгое и малоперспективное. Единственное, что с уверенностью можно сказать сейчас, так это то, что движение "Стыдно летать" возникло не на пустом месте и имеет хорошее финансирование, а значит, перспектива проиграть борьбу за пассажира для авиаторов просматривается вполне четко. Уже к 2030 году Европа, по прикидкам некоторых экспертов, может остаться без авиации малой (500 км) дальности, и не факт, что выиграет от этого именно экология.

Санкции США против крупнейшей в мире китайской шипинговой компании Cosco ударили по проекту НОВАТЭКа "Ямал СПГ".

Проект потерял возможность использовать более трети своего ледового флота - шесть СПГ-танкеров Arc7, поскольку ими владеет совместное предприятие Cosco и канадской Teekay. Хотя эти суда можно было бы эксплуатировать только на каботажных маршрутах внутри России, собеседники "Ъ" и юристы опасаются, что их все равно придется поставить на прикол на неопределенное время, пока санкции не будут сняты.

Проект "Ямал СПГ" может лишиться возможности использовать шесть танкеров Arc7, построенных совместным предприятием канадской Teekay и китайской Cosco. Таков эффект санкций США, наложенных 25 сентября на две входящие в группу Cosco компании - Cosco Shipping Tanker (Dalian) Seaman Ship Management Co и Cosco Shipping Tanker (Dalian).

Санкции были введены за якобы перевозки иранской нефти. Вторая из этих компаний напрямую владеет 50% China LNG Shipping Limited (CLNG), вследствие чего CNLG также попадает под санкции. А сам CNLG владеет 50% в СП с Teekay, которое также теперь "соответствует определению заблокированного лица (blocked person) по правилам OFAC (управления контроля активов Минфина США.- "Ъ")", следует из сообщения Teekay. Канадская компания заявляет, что ищет способы разрешения ситуации.

СП Teekay и Cosco должно было поставить проекту шесть судов:

"Эдуард Толль", "Рудольф Самойлович", "Николай Евгенов", "Владимир Воронин" (уже работают), "Георгий Ушаков" (идет в Сабетту после испытаний) и "Яков Гаккель" (проходит испытания на верфи в Южной Корее).

Теперь со всеми этими судами не имеют права работать американские компании и граждане, а, учитывая экстерриториальный характер санкций, им фактически закрыт доступ в иностранные порты, говорят собеседники "Ъ" в отрасли.

В зоне риска также находятся еще пять танкеров Arc7, которые должен поставить Dynagas в партнерстве с CLNG и китайской Sinotrans CSC. Хотя в этом проекте у CLNG только 25,5% и напрямую он не попадает под санкции, правила OFAC рекомендуют "с осторожностью оценивать возможность трансакций с незаблокированными лицами, в которых блокированные лица владеют существенной долей, но меньшей чем 50%".

Наконец, еще три танкера Arc7 должна поставить совместная компания (50% на 50%) японской MOL и другой структуры Cosco - Shanghai LNG. Это сестринская структура по отношению к CLNG и не попадает под веденные санкции, однако сам факт введения санкций против Cosco создает определенные риски, признают собеседники "Ъ" на рынке. Таким образом, действия США в отношении Cosco прямо или косвенно ставят под угрозу работу 14 из 15 танкеров Arc7 для "Ямал СПГ" - кроме "Кристофа де Маржери", принадлежащего "Совкомфлоту".

В НОВАТЭКе заявили "Ъ", что "вопрос урегулирования сложившейся ситуации находится в рамках взаимоотношений Teekay LNG и China LNG Shipping Limited".

Там также отметили, что "проект "Ямал СПГ" обладает необходимыми возможностями для обеспечения поставок покупателям производимого СПГ в соответствии с контрактными обязательствами в рамках согласованных графиков".

Так, один из них напоминает, что танкеры Arc7, как планируется, будут ходить внутри России - из Сабетты к пунктам перевалки в Мурманске и на Камчатке.

Перевалка "борт в борт" в районе Мурманска начнется уже в октябре, а деятельность в норвежском Хоннингсвоге, где суда проекта обслуживались до сих пор, уже сворачивается. При этом возникнут проблемы с техническим менеджментом (ремонт и докование этих танкеров, как правило, происходят на европейских верфях) и, вероятно, со страхованием судов, говорят собеседники "Ъ". Источник "Ъ" в отрасли, знакомый с применением санкций, отмечает, что формально они запрещают только взаимодействие с американскими резидентами. Китайские компании при необходимости смогут и перестраховать суда, и провести их ремонт, полагает он.

Однако другие собеседники "Ъ" придерживаются более мрачного прогноза - если страховое покрытие будет отозвано, суда будут стоять на приколе.

Единственная надежда заключается в том, что Teekay получит разрешение от OFAC на работу этих танкеров, как это уже было в случае с перевозками венесуэльской нефти.

С этим согласны и опрошенные "Ъ" юристы.

"Суда не примет большинство портов мира. Даже китайские грузоотправители, стивидоры, лоцманы, собственники груза и другие, скорее всего, прекратят отношения",

 - говорит управляющий партнер московского офиса коллегии адвокатов Pen Paper Антон Именнов.

Более того, он полагает, что суда нельзя будет использовать даже при каботажных перевозках, так как "комплаенс портов не пустит". Он напоминает, что в январе этого года в Черном море произошел пожар на судах "Канди" и "Маэстро", находящихся под санкциями США,- они переваливали нефть "борт в борт" именно потому, что российский порт отказался разрешить им заход.

Антон Именнов также отмечает историю с дальневосточными ООО "Судоходная компания "Гудзон"" и сестринским ООО "Приморье Логистика", против которых введены санкции США за якобы поставку нефтепродуктов в КНДР: их флот стоит, в отношении "Гудзона" начата процедура банкротства.

Юрий Барсуков, Татьяна Дятел, Анастасия Веденеева

Рейд сотрудников Россельхознадзора и таможни по магазинам Петербурга завершился уничтожением продуктов, попавших под введённое пять лет назад Россией эмбарго.

Как сообщает 1 октября Управление Россельхознадзора по Санкт-Петербургу, Ленинградской и Псковской областям, проверив пять торговых точек на северо-западе города, специалисты изъяли 391 кг молочной продукции, 25 кг мясных полуфабрикатов и 3,5 кг рыбы. На полки магазинов в обход указа президента РФ "Об отдельных специальных экономических мерах, применяемых в целях обеспечения безопасности Российской Федерации" от 29 июля 2015 года попали товары из Финляндии, Эстонии, Польши, Дании, Швеции и Германии.

Заморскую запрещёнку предали огню, отчитались в Россельхознадзоре и в подтверждение приложили видео. В печь отправились десятки килограммов финского сливочного сыра и масла, камамбер, бри, пармезан, дор-блю, колбаса, сосиски и остальные конфискованные санкционные продукты.

"Следственную группу, которую возглавляет подполковник Олег Шачнев, в августе перебросили на другое большое дело, возбужденное после несанкционированных протестных акций в Москве. Поэтому расследование так называемого дела Голунова "начало тормозить", следственные действия почти не ведутся", - сказал собеседник агентства.

Ивана Голунова 6 июня в Москве задержали полицейские. Его обвинили в покушении на незаконный сбыт наркотиков. Сам он заявлял, что наркотики ему подбросили, а уголовное дело связано с его материалом о ритуальном бизнесе, который он готовил перед задержанием. После прекращения преследования журналиста в деле так и не появилось ни подозреваемых, ни обвиняемых.

Отряд боевых кораблей (ОБК) Тихоокеанского флота (ТОФ) сегодня, 1 октября, в составе флагмана - ракетного крейсера "Варяг", большого противолодочного корабля "Адмирал Пантелеев" и среднего морского танкера "Печенга" покинул Владивосток и приступил к решению задач дальнего похода в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Гвардейский крейсер "Варяг" флагман Тихоокеанского флота.

Как сообщили в пресс-службе Восточного военного округа, командует походом командир дивизии Приморской флотилии Тихоокеанского флота капитан 1 ранга Александр Шварц.

"Планируется, что плавание ОБК продлится более трех месяцев. За это время корабли проведут в море учения и тренировки, примут участие в ряде мероприятий, предусмотренных планами международного военного сотрудничества Министерства обороны, посетят с деловыми заходами иностранные порты",

"Средняя продолжительность жизни человека постоянно растет, и поэтому мы должны очень быстро выяснить, как поддерживать здоровье людей в преклонные годы. Наблюдая за тем, как стареют мушки, нам удалось найти такую комбинацию препаратов, которая воздействует на ряд ключевых клеточных процессов и замедляет процесс старения", - заявил Хорхе Кастильо-Куан из Гарвардского университета (США).

В последние годы среди биологов заново начали появляться диспуты о том, что представляет собой процесс старения людей и всех многоклеточных животных. Часть исследователей предполагает, что этот процесс не носит случайный характер, и что его контролирует своеобразная "программа смерти". Она представляет собой взаимосвязанный набор генов, заставляющий тело дряхлеть и умирать, уступая место новому поколению людей или прочих живых существ.

Заголовки новостей периодически радуют нас заявлениями о том, что пара чашек кофе в день продлевает жизнь. Или даже не пара, а три-четыре чашки. А иногда речь о целых восьми! Полезен ли кофе для здоровья и сколько его нужно пить в день, разобрался корреспондент ТАСС.Науки, изучив множественные - и противоречивые - научные сведения на этот счет

Благодаря древним традициям употребления и широчайшему распространению по всему миру, кофе для современного человека не просто компонент питания, но и важная часть социального взаимодействия. С кофе многие из нас начинают свой день, на кофе приглашают друг друга приятели, коллеги и романтические партнеры, его попивают дома за чтением новостей, во время прогулки в парке и в кофейнях. Самые "кофепьющие" страны мира - скандинавские - употребляют восемь-десять килограммов этого напитка в год на душу населения, а страны Азии, Африки и Океании пока только входят во вкус, наращивая объемы потребления кофе стремительными темпами. Одним словом, весь мир пьет кофе. Тем удивительнее, что не так много потребителей осведомлено о том, как, собственно, кофе воздействует на их организм. Только 16% американцев знают, что кофе может быть полезным для здоровья, а 49% европейцев считают, что он, скорее, им вредит. Недавнее исследование показало, что люди относятся к потенциальной пользе кофе скептически. В то же время многие все чаще и активнее задумываются, что и зачем они едят, начиная рассматривать пищу как естественную терапию, поэтому вопрос, где в такой системе координат находится столь популярный напиток, встает неминуемо.

Сегодняшнее решение Мосгорсуда по делу Павла Устинова - наглядное доказательство, что суда в России нет. Это прилюдное, наглое, бесстыдное саморазоблачение. Пример решения "по понятиям". Решение, прямо побуждающее власти к новым преступлениям против граждан.

Суть дела "Власти против Устинова".

Напали. Избили. Сфабриковали дело. Наградили напавшего. Отказались принимать доказательства невиновности. Осудили на 3.5 года. Под давлением освободили. И сегодня снова осудили невиновного. Теперь на год условно.

И никто не виноват. Ни напавшие и избившие -там на видео один "космонавт" так дубинкой работал, словно дрова рубил, избивая лежащего, беззащитного Устинова. Ни следователь, сфабриковавший дело, не виноват Ни его начальство. Ни соучастники из прокуратуры. Ни судья Криворучко. А теперь уже и Мосгорсуд. Тоже невиноватый.

Весь этот согласный друг с другом коллектив полицейских, следователей, прокурорских и судейских которые должны быть уволены и судимы, - ни при чем.

Каждый почетно исполнил свою функцию. Завтра пойдут в бухгалтерию за зарплатой, которую им платят граждане из своих налогов, и, посмеиваясь, распишутся в ведомостях.

Эксперименты на кроликах доказали родство женского оргазма с биологическим механизмом, который стимулирует выход яйцеклетки из яичника в ходе совокупления. Это говорит о том, что женский оргазм эволюционировал из такого механизма, заменив его у человека и человекообразных обезьян. Результаты исследования опубликовал научный журнал Proceedings of the National Academy of Sciences.

Вопрос о биологическом значении женского оргазма волновал ученых со времен Аристотеля. С одной стороны, он не нужен для того, чтобы найти полового партнера, зачать, родить и вырастить потомство. С другой стороны, это слишком сложное явление, оно не могло возникнуть просто так. В связи с этим ученые предложили множество объяснений феномену женского оргазма.

Гюнтер Вагнер и его коллеги предположили, что оргазм берет свое начало от биологического механизма, цель которого - стимулировать выход яйцеклетки из яичника (овуляцию) во время полового акта. Этот механизм сейчас действует у кроликов, кошек или верблюдов, а вот у человека и человекообразных обезьян овуляция происходит из-за внутренних причин, не связанных с половым актом.

В Вашингтоне, судя по всему, наконец-то решили пресечь влияние Игоря Коломойского на президента Украины Владимира Зеленского, посчитав, что олигарх стал играть слишком заметную роль в окружении президента. Причем дана установка надавить именно на Зеленского, чтобы он прекратил какое-либо сотрудничество с одиозным днепровским олигархом. Не случайно стали звучать предельно жесткие высказывания из-за океана в отношении нынешней украинской власти. Даже адвокат Дональда Трампа Рудольф Джулиани обмолвился о наличии в окружении Зеленского явных врагов США, от которых тому необходимо срочно избавляться, чтобы выполнить предвыборные обещания: "Самое сложное время сейчас, это честный и прозрачный переход власти к новому президенту и его возможность выполнить свои предвыборные обещания. Для этого он должен очиститься от прилипал из прошлого и криминальных олигархов - Игоря Коломойского и других".

Пока Зеленский во всех интервью подчеркивает, что считает Коломойского старшим товарищем и наставником, но велика вероятность, что президенту захочется самому принимать ключевые решения, а не быть чьей-то пешкой, и тогда сотрудничество с Вашингтоном сыграет только на руку. Стоит новому президенту подать сигнал американцам о том, что его не устраивает эта роль, и у олигарха быстро начнутся проблемы не только с заграничными активами, но и с правоохранительными органами целого ряда стран.

Отчетливо понимая, что век "дружбы" с Зеленским может оказаться быстротечным, Коломойский сейчас пытается создать действенные рычаги воздействия на президента, одним из которых могут стать частные вооруженные формирования.

Еще во время своего пребывания в кресле губернатора Коломойский активно помогал как разным подразделениям ВСУ, так и финансировал создание добровольческих батальонов. Общая численность всех вооруженных подразделений, которых одевал и кормил олигарх, насчитывала несколько тысяч человек. Известно, что на его обеспечении находились "Днепр", "Донбасс", "Шторм", "Свитязь", "Артемовск". На один батальон ежемесячно выделялось около 10 млн. грн. Зарплата добровольца могла доходить до 14 тыс. грн. (на то время свыше $1 тыс.).

Не особо афишировалось финансирование олигархом "Правого сектора", который благодаря ему получил возможность создать свою базу недалеко от райцентра Покровское в Днепропетровской области. Дмитрий Ярош в свое время отмечал, что конструктивно сотрудничает с губернатором Коломойским в вопросах обороны области и не только.

По сути, в 2014-2015 годах под контролем одиозного олигарха находились самые продвинутые вооруженные подразделения в стране, оснащенные значительно лучше не только обычных вооруженных сил, но даже СБУ. Вполне логично, что после возвращения на Украину Коломойский вспомнил об идее создания собственной армии. Сближение Зеленского с Вашингтоном его только быстрее на это подтолкнуло.

Многие солдаты, ушедшие со службы, уже начали вступать во вновь формируемые подразделения, кто-то об этом только размышляет. Одним из примеров может послужить откровения ВСУшника, вконец разочаровавшегося в защите страны от агрессии с востока. Отчаяние толкает этого несостоявшегося героя в армию олигарха.

https://blogs.korrespondent.net/blog/politics/4143413/

Имея такую сильную вооруженную поддержку, Коломойский обязательно попытается показать американцам кто в доме хозяин, а значит, Украину могут ждать очередные потрясения.

Певец и музыкант Борис Гребенщиков написал сатирическую песню "Вечерний М", которая опубликовала в Youtube.

Песня посвящена российским телепропагандистам. "Он все, что закажут, расскажет и ответит на каждый вопрос" - такими словами начинается один из куплетов. Пользователи интернета уверены, что песня посвящена ведущим нескольких шоу на российском телевидении.

"Казалось бы при чем тут Соловьев и Киселёв" - написал один из подписчиков.

На увольнение федеральных чиновников в ближайшие три года планируется потратить 4,8 млрд рублей, сообщили "Известиям" в Минфине. Это означает, что в 2020-2022 годах численность госслужащих может сократиться на 13 тыс. человек, подсчитали в АКРА. В первую очередь со службы попросят уйти работающих пенсионеров и молодежь, полагают эксперты. При этом анонсированная ранее Минфином масштабная оптимизация позволит экономить государству до 100 млрд рублей в год.

Минус 13 тысяч

Исходя из того, что средняя зарплата федерального чиновника, по данным Росстата, в прошлом году составила примерно 127 тыс. рублей, а при сокращении работникам выплачивают компенсацию в размере трех окладов, можно ожидать, что до 2022 года планируется уволить примерно 13 тыс. человек, полагает заместитель директора группы суверенных рейтингов и макроэкономического анализа АКРА Дмитрий Куликов. Впрочем, это не означает, что оптимизацию штата нельзя будет сгладить: заложить расходы на увольнение и реализовать их - не всегда одно и то же.

Ранее в Минфине анонсировали масштабную реформу госуправления, предполагающую сокращение штата госслужащих. Первый замминистра финансов Татьяна Нестеренко объявила, что численность центральных аппаратов федеральных органов исполнительной власти в следующем году планируется уменьшить на 10%, территориальных органов - на 5%. К 2021-му этот показатель в регионах должен будет достичь 15%.

В дальнейшем предполагается структурное совершенствование госаппарата, что должно будет привести к дополнительному сокращению численности. На этом этапе территориальные органы министерств и ведомств преобразуют в филиалы без статуса юридического лица и без подразделений.

Оптимизация должна позволить ежегодно экономить до 100 млрд рублей. Сейчас эта сумма ежегодно направляется на повышение жалований чиновников для поддержания зарплат на конкурентном уровне. Татьяна Нестеренко оценила общее количество госслужащих разного уровня в 2,4 млн человек, или 3,3% от общей численности занятого в экономике населения. Таким образом, на 10 тыс. россиян приходится 163 чиновника.

На поощрение федеральных служащих в следующие три года хотят направить 786 млрд рублей, следует из проекта бюджета. В плане госрасходов и доходов на 2019-2021 годы было заложено 637 млрд на мотивацию работников федеральных госорганов, то есть примерно на четверть ниже.

Серьезный настрой

Судя по всему, правительство всерьез нацелилось сокращать численность государственных служащих, предположил руководитель направления "Макроэкономика" Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования Дмитрий Белоусов. Раздутый штат чиновников - это уже национальная проблема, а не только вопрос высоких затрат на их содержание. Дело в том, что федеральные госорганы - неконкурентоспособны на рынке труда.

- Квалифицированные служащие в министерствах получают зарплату перекладывателей бумажек в крупных корпорациях. В то же время предполагается, что по своим компетенциям они должны соответствовать уровню инвестиционного консультанта в частных компаниях, - заявил Дмитрий Белоусов.

По этой причине система испытывает острый дефицит в специалистах. Система вознаграждения для госслужащих должна основываться на рыночных реалиях и быть достойной труда квалифицированного специалиста, согласен эксперт РАНХиГС Владимир Климанов. Впрочем, оценка показателей эффективности работников ведомств, которые отвечают за повышение неосязаемых или сложно считаемых результатов, зачастую не представляется возможной, добавил он.

Сокращение штата чиновников необходимо проводить одновременно с реформой всей системы госуправления, уверен директор Центра конъюнктурных исследований НИУ ВШЭ Георгий Остапкович. В частности, ведомствам необходимо внедрять собственную гильотину - отказываться от бюрократических практик, предписаний, регламентов, архаичных традиций и т.д. Он полагает, что "уже завтра" можно отменить объявленные на сегодня вакансии и таким образом решить часть проблемы, сократив 5-7% чиновников.

Уволенные сотрудники найдут себе применение, добавил Георгий Остапкович. По его мнению, многие из них имеют "запасные аэродромы", и проблема трудоустройства для них не возникнет: возможно, они потеряют в статусе, но материально только выиграют.

Тем не менее оптимизация штата вызовет дисбаланс на рынке труда, уверен Дмитрий Белоусов. В частности, неспециализированным гуманитарным вузам, традиционно поставляющим молодые кадры с невысоким уровнем квалификации в министерства, будет некуда трудоустраивать своих выпускников. Чтобы решить эту проблему, правительству придется придумать, как создать новые рабочие места для молодежи, которой путь в госорганы окажется закрытым.

Другой группой, которая подпадет под сокращения, окажутся работающие пенсионеры, полагает эксперт. По его мнению, численность таких госслужащих достаточно велика. Их продуктивность не всегда на высоком уровне, хотя сокращения пенсионеров создадут дополнительные сложности, в том числе этические.

Ранее в ходе выступления на Московском финансовом форуме глава Сбербанка Герман Греф заявлял, что количество чиновников в России с 2000 года выросло почти вдвое: с 1,2 млн человек до 2,2 млн человек. Глава Минфина Антон Силуанов в ответ на критику заверил, что сокращения стартуют уже в следующем году.

Босоногие хуситы бъют саудитов в воздухе и на земле. Только вчера пришла информация о крупнейшем разгроме хуситами элитных подразделений Саудовской Аравии, а уже сегодня ночью, беспилотники хуситов преодолели хваленую американскую систему ПВО и безнаказанно нанесли удар по железнодорожному вокзале в городе Джидда в западной части Саудовской Аравии. Он является вторым по величине городом в стране и её "экономической столицей".

Взрывы и сильнейший пожар, произошедший на железнодорожном вокзале в Джидда, по данным ряда источников, произошёл из-за успешной атаки двух беспилотников, выпущенных со стороны Йемена.

Сообщается о том, что дроны были запущены вдоль береговой линии, и осуществляя полёт на предельно малой высоте, смогли вновь успешно обойти американские системы "Patriot", расположенные на границе Саудовской Аравии и Йемена.

На представленных видеокадрах можно увидеть, что взрывы действительно имели место, при этом, сильнейший пожар, вероятней всего, произошёл из-за попадания одного из дронов-"камикадзе" в нефтяные хранилища, расположенные недалеко.

Эр-Рияд официально не комментирует появившуюся информацию, однако специалисты обращают внимание на тот факт, что хуситы ранее обещали внести Джидду в список своих целей, тем более, что данный город располагается в пределах дальности полёта беспилотных летательных аппаратов.

Не исключено, что Саудовская Аравия будет опровергать атаку беспилотников, так как в этом случае американские системы ПРО "Patriot" вновь показали свою полную бесполезность.

Беспилотнки преодолели более 1000 километров, но ПВО их не увидело - совсем. А там за пультами сидят американцы, а не саудиты, на которых можно списать бесполезные американские "Patriot".