Многополярность не шагает по планете. Она по ней бежит ошпаренным поросенком. И зря считают, что виноват в этом Путин, Си или чохом все страны БРИКС вместе взятые. Вот президент Финляндии Александр Стубб вечером 3 ноября предположил, что президенты Трамп и Путин могли бы встретиться в Йоханнесбурге на саммите лидеров стран G20, который пройдет в конце ноября, и обсудить там вопросы ядерной безопасности. Ну и, чтобы два раза не вставать, заодно позвать туда и Зеленского. Чтобы он встретился со всеми.

Фото: IMAGO/Emmi Korhonen/Global Look Press

Ловко же. Как другие до Стубба до этого не додумались. Прям как незабвенный Шариков в "Собачьем сердце": "Да не согласен я. - С кем? Энгельсом или Каутским? - С обоими. Пишут, пишут... конгресс, немцы какие-то... Голова пухнет. Взять всё, да и поделить..."

Нельзя сказать, что раньше Финляндия из-за своей величины и незначительности не принимала участия в мировой политике. Одни Хельсинкские соглашения 1975 года чего стоят. Но тогда Финляндия была лишь формальным инициатором Совещания по безопасности и сотрудничеству в Европе, так много сделавшего для разрядки. А по большому счету просто местом его проведения. Играли "взрослые дяди". А мнением тогдашнего финского президента Урхо Кекконена, без обид, мало кто интересовался.

С приходом на пост президента Александра Стубба многое изменилось. Это не только "историческое" вступление страны в НАТО. Это еще и то, что благоприятно настроенные к нему обозреватели называют "своего рода "стратегическая дерзость". "Он сразу же начал активно формировать собственную повестку дня, где Финляндия - не объект геополитики, а ее субъект.". Ничего не понятно, но красиво же.

"Со Стуббом разговариваешь не как с главой небольшой страны, а как с лидером, который мыслит глобальными категориями. Его видение роли Финляндии в НАТО и ЕС впечатляет", - делится анонимно высокопоставленный чиновник аппарата НАТО с корреспондентом одной из газет.

А знаете за что такие комплименты? За то что Стубб активно лоббирует размещение штабов НАТО и центров передового опыта на финской территории. А знаете почему страны НАТО с такой готовностью идут ему навстречу и все эти штабы на финскую территорию переносят? Угадайте сами. Не хочу на политика нового поколения наговаривать. Потому что ценят и уважают его? Да нет же. Потому что эти штабы в случае гипотетического конфликта с Россией будут уничтожены в первую же очередь. И пять-десять квадратных километров территории любой страны НАТО вокруг такого штаба будут признаны допустимым сопутствующим ущербом. Так пусть это будут пять-десять квадратных километров финской территории. Раз они такие энтузиасты.

Только вот зачем все это Финляндии? Незачем. Это нужно ее президенту Стуббу, чтобы его одобрительно по плечу похлопывали. Прямо Михаил Сергеевич Горбачев в молодые годы. Ради красного словца не пожалею и отца. Только наоборот. Но негодяй, что с плюсом, что с минусом негодяем остается.

А теперь по-поводу "гениальной" идеи встречи Трампа и Путина в Йоханнесбурге. Как и все "простые решения", решение это идиотское. Точнее вообще не решение. До саммита осталось меньше месяца. Ни Трамп, ни Путин ехать туда не собирались. Зеленского же просто не позовут. Это же G20, а не G7. Тут настроения другие. Тут на последнем саммите Россию даже формально за начало СВО не осудили.

Значит, встреча не состоится, потому что не состоится никогда. А если бы у бабушки были бы яйца, то она была бы дедушкой.

Медведев: Украину ждет судьба Афганистана, Россия вернет свои исконные земли

В центре Рима, на Императорских форумах, произошел обвал части исторической башни Торре-деи-Конти, спасатели ведут работы по поиску под завалами пострадавших. Об этом 3 ноября сообщило итальянское агентство ANSA.

Башня, расположенная на площади Ларго Коррадо Риччи, в настоящее время находится на реставрации.

"После первого инцидента с крыши обрушилась новая лавина обломков, создав огромное облако пыли. 64-летний рабочий был извлечен живым из-под завалов и доставлен в больницу в критическом состоянии из-за черепно-мозговой травмы", - указало СМИ.

Еще один рабочий всё еще находится под завалами. Медики сообщили, что мужчина в сознании, однако после второго обрушения у них возникли опасения за его здоровье.

"Один человек находится в ловушке, но у нас есть доказательства того, что он еще жив. Принимаются все меры для его спасения, что является приоритетом, это сложная операция", - заявил префект Рима Ламберто Джаннини.

Также при втором обрушении здания пострадал один из пожарных, работающих над извлечением рабочего из-под завалов. Его экстренно доставили в офтальмологическую больницу, у спасателя возникло раздражение глаз.

Об обвале исторической башни на центральных площадях древнего города в Риме ранее 3 ноября сообщила газета Corriere della Sera. Обрушение произошло около 11:20 (13:20 мск). Спасатели установили, что под камнями заблокирован рабочий румынского происхождения, мужчина ранен. Другие четверо рабочих были спасены сразу. На месте происшествия работают пожарные из группы SAF, пытаясь добраться до заблокированного человека через небольшое окно в левой части башни.

У дела Эпштейна есть ещё одно пересечение с Виндзорами.

Фото №1, которое последние годы постоянно появляется в СМИ.

Остров Эпштейна, несовершеннолетняя Вирджиния Джуффре, которая недавно умерла при самых загадочных обстоятельствах, третий человек на фото - Гейлин Максвелл, на данный момент сидящая в тюрьме за вовлечение несовершеннолетних в проституцию. Она выступала вербовщицей девочек и мальчиков для предоставления услуг Эпштейну и его гостям, а также привлекала гостей из британского высшего общества.

Гейлин Максвелл непростая тетенька.

Это дочь медиа магната и одного из самых загадочных деятелей времен холодной войны - Роберта Максвелла.

У человечка очень уж мутная биография.

Официально он родился в еврейской семье на самом востоке Чехословакии в 1923 году. Вся семья погибла во время Холокоста, а он, вместе с остатками чехословацкой армии, перебрался в Великобританию, поменял имя, от рядового дослужился до капитана, вышел в отставку в 1947 уже британским гражданином, и еще раз поменял имя на то, под которым его все знаю - Роберт Максвелл.

В общем, родственников нет, следы тщательно заметены сменой ФИО и гражданства.

Простой пехотный капитан сначала организует закупки оружия для Израиля в Чехословакии, потом покупает книжное издательство, которое профилируется на книгах из соцстран: как советской научной литературы, так и биографий политиков - Брежнева, Черненко, Суслова, Громыко, Хоннекера, Ярузельского, Живкова.

С каждым из них Максвелл общался лично, а с Тодором Живковым даже близко дружил.

При этом он не только гражданин Великобритании, белоэмигрант из Чехословакии, отказавшийся возвращаться домой после войны по политическим мотивам, но и гражданин Израиля. Таких в соцстраны не пускали даже с туристическими целями, а тут прям приёмы на высшем уровне.

И умер Максвелл при весьма загадочных обстоятельствах. Создав медиа империю, он полез в высокие технологии - проинвестировал создание первого в мире интернет-поисковика Magellan, купил производителя бытовых компьютеров.

И практически тут же вступил в конфликт с Банком Англии из-за просрочки платежей по кредиту, проигнорировал переговоры по поводу возможного дефолта, уехал отдыхать на свою яхту "Гейлин" (названа в честь дочери), где неожиданно утонул. После смерти со счетов его корпорации исчезло более 400 млн фунтов - все пенсионные накопления сотрудников.

С 1970-х Роберт Максвелл друг британской королевской семьи - есть три десятка фото, где он в неформальной обстановке общается с королевой Елизаветой II, принцем Чарльзом и принцессой Дианой. (Фото №№ 2,3,4,5) Характер и причины их дружбы до конца не ясны, он выступал, как меценат и организатор различных благотворительных фондов, но частота и неформальность совместных появлений с Виндзорами почти родственная.

Он был похоронен в Иерусалиме с государственными почестями, проститься с ним пришли премьер-министр и президент страны, а чуть позже Максвелла разоблачили, как агента Моссада. Именно он выдал израильским спецслужбам Мордехая Ванану - ученого ядерщика, который раскрыл конфиденциальность создания Израилем ядерного оружия.

Эта связь ещё одно косвенное подтверждение теории, что проект "Остров Эпштейна" связан с Моссадом, большая "медовая ловушка", в которую угодило значительное количество элит англосаксонского мира: от Трампа и Клинтона, до членов королевской семьи.

Полянский назвал американцев и европейцев ушлыми людьми

Яндекс вернул исторические названия городам на Украине, Google - нет

Telegraph: Би-би-си сфальсифицировала произнесенную в 2021 году речь Трампа

Политик Мема призвал Зеленского начать переговоры с Россией

На Украине набирают недоученных офицеров из-за гибели подготовленных военных

Алиев: возвращение азербайджанцев в Армению не должно пугать армян

Финляндия задумалась о переносе Сайменского канала на свою территорию, чтобы не платить России за аренду ее участка. Оказалось, что финны все это время перечисляли РФ деньги за водную артерию.

Сайменский канал был открыт в 1856 году, он соединяет Выборгский залив в России и финское озеро Сайма. Часть канала, расположенная на территории РФ, арендуется Финляндией по договору до 2063 года. Страна платит в год 1,22 млн евро плюс тариф за каждое судно вне оговоренной квоты. За 2021 год по Сайменскому каналу прошло свыше 1,2 млн тонн грузов, а до локдаунов число туристов, путешествовавших между странами по этой водной артерии, исчислялось десятками тысяч.

С 2022 года судоходства в Сайменском канале нет - после начала СВО и ухудшения отношений с Россией финны считают путь небезопасным. Это навело Финляндию на мысль о создании нового канала вдоль границы с РФ: фактически страна Суоми хочет "украсть" объект у России, лишив смысла участок на ее территории. В совете Лаппеенранты, ближайшего к РФ финского города, сравнивают проект с оборонительным рвом и мечтают найти на него деньги в оборонном бюджете.

Согласно предварительным оценкам, новый канал обойдется Финляндии в 1,5 млрд евро. Финские пользователи Facebook (принадлежит корпорации Meta, признанной в РФ экстремистской организацией) сомневаются в целесообразности подобных трат, призывают договориться с Россией - и задаются вопросом, почему порвавший с Москвой Хельсинки все это время платит ей миллионы евро за аренду канала.

"Я не считаю это разумным. Лучшим решением было бы восстановление отношений с Россией, чтобы договориться об использовании канала с ее стороны", - пишет Samuli P.

"Абсолютно глупый план. Это обойдется в кругленькую сумму, а движение будет ограниченным, как по двухполосной дороге. Но зато наши политики смогут произносить предвыборные речи", - пишет Pekka R.

"Разве этот договор аренды с Россией все еще действует? И мы до сих пор платим ей?" - возмущается Toivo P.

"Договор аренды все еще действует. И даже канал открыт для движения. Конечно, это с учетом санкций, введенных против РФ, и закрытия границы для туристов - на прогулочных судах по каналу не прокатишься. А с 2022 года там не ходят грузы - никто не осмеливается посылать что-либо через Россию", - напоминает Toni K.

"Сколько россиянам заплатили за этот канал за все годы! А ведь на ранней стадии проект Сайменского канала предполагал его строительство на финской стороне", - пишет Erno L.

Финляндия после 24 февраля 2022 года последовательно дистанцируется от России. Колоссальные убытки, подрывающие конкурентоспособность финских производителей и процветание экономики страны, не влияют на позицию Хельсинки.

В Финляндии начали обсуждать идею переноса Сайменского канала - уникального гидротехнического сооружения, построенного в середине XIX века после вхождения Финляндии в состав Российской империи.

С идеей полного переноса канала на территорию Суоми выступили представители муниципалитетов в составе финской провинции Южная Карелия, сообщает Yle.

Идею продвигают главным образом политики из Центристской партии Финляндии. Перестройку канала они считают актуальной для развития востока страны, так как закрытие границы и разрыв связей с Россией остановили проход судов по этому маршруту.

 

Сайменский канал. Архив. Автор: ИТАР-ТАСС/ Юрий Белинский

 

 

Чем важен Сайменский канал для Финляндии

 

Постройка канала в своё время значительно повлияла на экономическое развитие восточных регионов Финляндии. С момента открытия в 1856 году до середины 1870-х через канал проходило 2-3 тыс. судов в год, к 1913 году их количество достигло почти 11 тыс. Сайменский канал обеспечивал 35% грузовых перевозок Финляндии: по нему возили пиломатериалы, зерно, масла, железо для российских заводах. Благодаря активной торговле затраты на строительство канала окупились за 25 лет.

 

В 1944 году канал оказался на территориях двух стран, Финляндия вынуждена была передать СССР половину канала. Мирный договор, подписанный между Советским Союзом и Финляндией 10 февраля 1947 года в Париже, подтвердил условия 1940 года: южная часть канала осталась на советской территории.

 

Кому принадлежит Сайменский канал

 

В 1962 году между Хельсинки и Москвой был подписан договор аренды канала сроком на 50 лет. Финляндия арендовала 19,6 км советской части канала и прилегающую территорию.

 

В 2010 году Россия и Финляндия заключили новый договор, вступивший в силу в 2012 году. Документ продлил срок аренды канала до начала 2063 года.

 

Протяжённость Сайменского канала составляет 43 км, на финской стороне - 23,3 км, на российской - 19,6 км. За аренду Финляндия платит России 1,2 млн евро в год. В 2021 году по каналу перевезли более 1,2 млн тонн грузов в обоих направлениях. До пандемии коронавируса по каналу в год проезжало порядка 20 тыс. путешественников.

 

Ещё в 2021 году финны планировали вложить в модернизацию канала почти 90 млн евро, но с весны 2022 года движение по каналу остановилось, а его будущее осталось под вопросом.

 

Шлюзы Сайменского канала. Автор: Интерпресс

 

 

Что сейчас происходит с Сайменским каналом

 

В этом году Финляндия с 26 мая открыла навигацию по каналу - до 31 декабря. Сезон судоходства объявлен несмотря на то, что трансграничное движение прогулочных судов по каналу невозможно из-за антироссийских санкций.

 

В прошлом году проход судов по Сайменскому каналу разрешали на период с 24 июня по 31 декабря, но навигацию завершили на месяц раньше срока - судоходство так и не началось.

 

За весь сезон навигации 2023 года на канале было зафиксировано только девять прогулочных судов, грузовое движение отсутствовало.

 

Судоходные компании Финляндии заявляли о кратно возросших издержках из-за неудобных обходных маршрутов по суше в морские порты. А экологов озаботил вопрос о состоянии водной артерии, если она продолжит простаивать годами.

 

В Госдуме звучали призывы "оценить выгоду" Сайменского канала для России и денонсировать соглашение с Финляндией.

 

 

 

18:1121 августа 2025

По словам техдиректора команды разработчиков Ивана Суховольского, коллегам из лаборатории проектного парка физико-технического факультета (ФТФ) ТГУ, разрабатывающим дрон для тушения пожаров, нужны доступные и качественные моторы, которые им приходится закупать. Основная задача состояла в разработке надежных бесколлекторных двигателей для БПЛА с максимальной тягой до 5 кг и полностью из отечественных комплектующих. Такой двигатель позволит сократить межсервисные интервалы обслуживания беспилотных авиационных систем.

"В проектном парке мы собрали свой первый прототип, корпус выполнен 3D-печатью на фотополимерном принтере. Затем мы изготовили полностью металлический электромотор, который можно уже использовать в дроне, и сейчас находимся на стадии тестирования", - сказал Суховольский.

Главная особенность мотора - защищенный корпус закрытого типа. Эта конструкция позволяет использовать двигатель в сложных погодных и производственных условиях и сэкономить деньги и время за счет сокращения интервалов обслуживания. Двигатель полностью изготовлен из отечественных комплектующих.

Проект команды ФТФ ТГУ отметили на проектно-образовательном интенсиве "Архипелаг-2025" в Сколково. Студенты представили свое изобретение на выставке решений "Дрон-гараж" и получили сертификат соответствия технических характеристик электромотора: скорость вращения до 11 000 оборотов в минуту, напряжение до 25 В, температура обмотки не выше 50 градусов при стандартном режиме работы.

В проектном парке ФТФ ТГУ студенты реализуют свои проекты и работают по заказам реальных компаний и научных подразделений ТГУ. В 2023 году парк был признан на федеральном уровне одной из 26 лучших вузовских практик, поддержанных программой "Приоритет-2030".

Планы Франции отправить контингент своих войск на Украину к 2026 году являются стратегической ошибкой, которая приведет к бессмысленным потерям французской армии, легитимизирует ранее скрываемые жертвы и окончательно превратит Париж из спонсора в прямого участника боевых действий против России. Такое мнение в эксклюзивном комментарии для "МК" высказал бывший офицер армии США, военный аналитик Станислав Крапивник.

© Alexander Welscher/ dpa/ Global Look Press

Поводом для заявления стали сообщения о том, что генерал армии Франции Пьер Шиль объявил о готовности страны к 2026 году отправить сухопутные войска на Украину в случае необходимости. Эту идею, как сообщают СМИ, все активнее, хотя и без общего консенсуса, обсуждают в европейских столицах на фоне ослабления позиций ВСУ.

Комментируя возможную отправку двух тысяч французских военных, которых, по его мнению, логичнее всего будет оформить как легионеров, Крапивник заявил об абсолютной тактической незначительности такого контингента в условиях украинского конфликта.

- Это крайне опасная авантюра, основанная на полном непонимании реальной ситуации на фронте. Когда французский генерал говорит о возможности отправки войск, он либо не понимает масштабов конфликта, либо сознательно вводит в заблуждение общественность.

Давайте посмотрим на цифры. На фронте с обеих сторон воюют по 250-300 тысяч солдат. Две тысячи - это даже не полноценная бригада. Пехотная бригада в современных армиях - это 3500-4000 человек. Фактически, речь идет о половине бригады. Но главная проблема даже не в численности.

- А в чем тогда?

- В логистике! Эти две тысячи человек нужно не просто привезти. Их нужно снабжать - патронами, продовольствием, горючим, запчастями. Каждого раненого нужно эвакуировать. Вся эта логистическая цепочка будет абсолютно уязвима. И она ляжет дополнительной нагрузкой на украинскую армию, которая и так испытывает огромные трудности со снабжением.

- Французская сторона может заявить, что это будут инструкторы, а не боевые подразделения...

- Какая разница, как их назовут? В условиях современной войны, где работают разведка и высокоточное оружие, они сразу станут приоритетной целью. За ними будет открыта настоящая охота. Они умрут, и их гибель будет демонстративной - чтобы показать Франции и всему НАТО их реальное место в этом конфликте.

Давайте называть вещи своими именами. Франция уже потеряла очень много своих граждан - наемников, добровольцев, так называемых "советников". Речь идет о тысячах человек, возможно, до двух тысяч. Эти потери тщательно скрываются, но рано или поздно правда всплывет.

- И что будет тогда?

- А вот теперь появляется циничный расчет. Как только французская армия официально входит в конфликт и начинает нести потери, появляется возможность списать все предыдущие, "неофициальные" потери под текущие боевые действия. С политической точки зрения для Макрона это может быть даже выгодно. Хотя для французской армии, разумеется, это катастрофа.

Французская армия насчитывает примерно 250 тысяч человек, но из них больше 200 тысяч - это тыл, поддержка, управление, ВВС, флот. Реальных боеспособных "штыков" - пехоты, способной вести боевые действия такой интенсивности - не так много. Две тысячи таких солдат - это 5-6% от боеспособного контингента сухопутных войск. Это огромная цифра для одной разовой авантюры.

- Что же произойдет, если Франция все-таки решится на этот шаг?

- Их уничтожат. Если Париж попытается эскалировать и отправит больше подразделений - 30, 50 тысяч - их тоже уничтожат. Да, на каких-то участках фронта станет сложнее, но это не изменит стратегической картины.

Потому что французы - это не украинцы. Украинцы в своей массе - это русские, с той же ментальностью и стойкостью. Французы так воевать, как воюем мы и как могут терпеть украинцы, никогда не смогут. Исторически не могли. Мы это видели и в 1812 году, и в двух мировых войнах. Их мотивация и стойкость несопоставимы.

Есть предположения, что Франция может использовать для этого Иностранный легион, чтобы сохранить видимость неофициального участия. Но это наивная надежда. Иностранный легион - такая же часть французской армии, как и любой другой полк. Он подчиняется французскому Генштабу, финансируется из французского бюджета, его солдаты приносят присягу Франции. С первого дня своего создания Наполеоном легион был инструментом французского государства.

- И какие последствия это будет иметь?

- Это будет означать, что Франция перешла Рубикон и стала прямым участником войны. Не "стороной конфликта", а воюющей стороной. И в этом случае у России появятся все юридические и военные основания принимать ответные меры уже против самой Франции как государства-агрессора.

Все это - отчаянная попытка изменить ход событий, который развивается не в пользу Киева. Но реализация этих планов приведет не к усилению Украины, а к прямым и тяжелым потерям для Франции, серьезной эскалации конфликта и окончательному переходу отношений между Россией и Западом в иную, гораздо более опасную фазу. Французские солдаты станут пушечным мясом в войне, которую они не понимают и в которой не могут победить.

Сдача Покровска (Красноармейска) неизбежна, у ВСУ не хватает сил изменить там ситуацию. В украинском информационном пространстве все чаще можно встретить именно такую трактовку событий, о "перемогах" на этом направлении уже никто не говорит. По мнению экспертов, украинское общественное мнение готовят к следующему шагу: отводу войск "на более выгодные рубежи" ради спасения солдатских жизней.

Вот, к примеру, как оценивает ситуацию в Покровске и Мирнограде экс-замминистра обороны Украины Виталий Дейнега: "Если в ближайшее время кто-то не подпишет приказ о выводе войск из Покровска и Мирнограда, мы можем оказаться в ситуации не только утраты значительного количества максимально мотивированных десантников и морпехов (о имуществе на сотни миллионов я уже молчу - оно потеряно и шансов на его эвакуацию уже нет). Мы можем оказаться в ситуации, когда некому будет латать дыру в фронте, и накопанные у нас в тылу фортификации быстро перейдут к противнику".

Бывший замминистра неожиданно "прозрел". Он заявляет, что ВСУ "практически потеряли Покровск, а это значит, что удерживать Мирноград тоже нет смысла (логистика останется только с неадекватным риском и полями)".

Вывод: крах ВСУ в Покровске "нужно зафиксировать и спасти тех, кто без приказа отказывается выходить".

Военный эксперт Юрия Подоляка цитирует украинского волонтера Юлию Кириенко, которая также сигнализирует: "Если прямо сейчас не начать отвод остатков гарнизона Покровска - Мирнограда, будет катастрофа". Проблемы ВСУ нарастают каждый день, и скоро спасать там будет уже некого, делает она вывод.

По словам Подоляки, таких сигналов в украинском сегменте интернета все больше. "И все в один голос утверждают, что в Покровске уже гарантировано для ВСУ будет катастрофа. И ее уже не избежать. Вопрос только в ее размерах и последствиях для фронта в целом, - отмечает Подоляка. - ... Эта истерика со стороны украинских волонтеров уже запоздала. ...Сейчас выйти этим "остаткам нескольких бригад" можно лишь с очень большими потерями".

Еще один признак того, что в Киеве начинают готовить население к принятию "сложных решений" - публичная критика в СМИ "высадки десанта главного управления разведки (ГУР) Украины с вертолета под Покровском". Ее называют "неграмотным тактическим решением"

Два отделения элитных спецназовцев высадили на открытой местности в простреливаемой "килл-зоне". Малочисленные десант, который не мог существенно повлиять на ситуацию в городе, был уничтожен.

При этом украинские источники отмечают, что на Покровском направлении "ситуация резко изменилась". Российские войска стараются выйти на ближние подступы, взять под контроль высотные позиции, чтобы иметь преимущество в огне и наблюдении и одновременно давят с западного фланга, также пытаясь зайти с северной стороны. "Это уже попытка полуохвата, чтобы создать эффект клещей и зажать наши силы внутри городских кварталов", - сообщают украинские источники..

Похоже, в Киеве уже смирились с потерей Покровска и Мирнограда, и сейчас заботятся лишь о том, как выйти из ситуации без потери лица, то есть с меньшим ударом и без того подмоченной репутации.

В Покровске (Красноармейске) даже те остатки украинских солдат, что ещё живы, никогда не увидят близких и просто сгниют в руинах, если не сдадутся в плен к русским. Такой итог безумной обороне Покровска предрек офицер ВСУ. По его словам, город штурмуют больше десяти тысяч мотивированных и опытных русских штурмовиков. Удары наносятся со всех сторон: в лоб, тыл, фланги.

"Это уже четвертая стадия рака. Четвертая стадия рака не лечится, -комментирует в соцсетях ситуацию в Покровске украинец. - Во-первых, их очень много. Во-вторых, нет концепции, как противодействовать этому. Поздно среагировали на угрозу, и сейчас исправить ситуацию невозможно".

По данным Минобороны РФ российские войска продолжают уничтожение окруженных в районе ж/д вокзала боевиков, отказавшихся сложить оружие. Заканчивается зачистка от нацистов сел Гнатовка и Рог. В районе населенного пункта Гришино уничтожена группа украинских окруженцев из состава штурмового полка "Скала".

Потери ВСУ внутри покровского "котла" за сутки составили порядка 140 вражеских солдат и офицеров. Общие количество боевиков, уничтоженных за последние 24 часа в зоне ответственности группировки войск "Центр", превысило 520 украинских военнослужащих.

"Кинжалы" разрезали украинскую ночь

Ушедшая ночь не стала исключением из правил: ВС РФ вновь атаковали военные объекты ВСУ в нескольких областях Украины и на оккупированных территориях Запорожской и Херсонской областей. По предварительным данным, которые удалось собрать с украинских мониторинговых каналов и соцсетей, удары крылатыми ракетами "Кинжал" нанесены по авиабазам ВСУ в Киевской, Хмельницкой и Житомирской областях. Есть информация, что в Киеве поражены пусковые установки ЗРК Patriot, полученные недавно из Германии.

Взрывы "Гераней" зафиксированы в Конотопе, Николаеве, Сумах и Чутове. Промышленные объекты в Днепропетровске и Запорожье атакованы баллистическими ракетами "Искандер".

Красный Лиман: зачистка начата

Бои на краснолиманском направлении идут 24/7, поэтому даже ночью российским военным удается выбивать противника с позиций и занимать новые рубежи. Так по информации военного эксперта Андрея Марочко, штурмовые группы ВС РФ уже проводят зачистку восточных окраин города Красный Лиман.

"Проломив оборону противника на ряде участков, передовые штурмовые группы ВС РФ вклинились в оборону ВСУ и начали зачистку окрестностей восточнее Красного Лимана и на юге Северска", - рассказал эксперт.

Официальные сводки Минобороны РФ сообщают, что силами подразделений группировки российских войск "Юг" разгромлены формирования десяти бригад ВСУ, теробороны и нацгвардии. Потери противника за сутки составили более сотни боевиков убитыми и ранеными. Уничтожен немецкий танк Leopard, семь бронемашин и шесть автомобилей десанта.

Мишустин: порядка 20 тысяч россиян учатся в китайских вузах

Politico: Европейские делегаты были потрясены угрозами США из-за налога на CO2

МОСКВА, 3 ноября. /ТАСС/. Административный арест до 15 суток или штраф до 4 тыс. рублей может грозить водителю, который отказался по требованию инспектора Госавтоинспекции передать для проверки водительское удостоверение, вынув его из обложки. Это следует из материалов ГАИ, с которыми ознакомился ТАСС.

В них указывается, что сотрудник полиции в случае возникновения сомнений в подлинности водительских прав, может потребовать у водителя автомобиля передать их для проверки, предварительно освободив от обложки. Отказ выполнить данное требование автоинспектора расценивается как воспрепятствование исполнению им служебных обязанностей, за которое предусматривается административная ответственность по ч. 1 ст. 19.3 КоАП. В соответствии с данной статьей водителю грозит административный штраф от 2 до 4 тыс. рублей или административный арест до 15 суток, или обязательные работы до 120 часов.

Вместе с тем вопрос о привлечении к административной ответственности водителя за данное правонарушение решается в каждом конкретном случае индивидуально.

Три крупные европейские страны отказались от предложения использовать замороженные российские деньги для финансирования Киева. Об этом сообщает итальянская газета "Corriere della Sera".

"Италия, Франция и Бельгия опасаются финансовых последствий в случае воровства российских денег. Так как международные суды признают законными все претензии Москвы и наложат санкции на страны, которые отдали третьим лицам российские активы", - говорится в статье.

Отмечается, что украинская оборонная промышленность сегодня работает лишь на треть своего потенциала из-за нехватки финансирования.

Речь идёт о разрушающейся инфраструктуре, падающую надежность которой долгое время игнорировали власти.

"Мы должны быть готовы к ситуации, когда значительная часть страны может погрузиться во тьму. Сбои могут быть вызваны экстремальными погодными явлениями или человеческим фактором", - указывают в компании.

Швеция также серьёзно относится к этой угрозе. Хотя полностью исключить риск отключений электроэнергии невозможно, власти работают над подробными планами действий в чрезвычайных ситуациях, чтобы свести к минимуму перебои в работе в случае отключения.

По словам шведских чиновников, они делают всё, чтобы общество смогло пережить даже длительные перебои.

Северная Европа не просто так озабочена вопросом надежности электросетей.

В последние годы в Европе уже не раз происходили серьёзные отключения электроэнергии.

В этом году Берлин пережил крупнейшее за последние десятилетия отключение электроэнергии. Из-за поджога была повреждена высоковольтная линия электропередачи.

В сочетании с отключением энергосистемы Пиренейского полуострова эти инциденты подчеркнули уязвимость взаимосвязанных европейских энергосистем.

И Финляндия, и Швеция подчёркивают, что готовность к чрезвычайным ситуациям необходимы для защиты граждан и критически важной инфраструктуры от будущих энергетических потрясений.

Интересная новость - Страх перед Россией расколол европейское общество

В сфере ИИ за колоссальным бумом последует неизбежный крах, пишет The Atlantic. Финансовые эксперты указывают на относительно скромные доходы, но предупреждают: если технологии все же оправдают свои огромные инвестиции - будет еще хуже.

Газ для байтов, Как Якутия становится цифровым хабом России

"Неужели наконец до кого-то дошло, что не нужно гнать газ за рубеж и продавать его за копейки, а нужно просто его реализовывать внутри страны и получать повышенную маржу?" Этот риторический вопрос, который давно витал в воздухе, похоже, начал получать вполне конкретный ответ. И пришел он с неожиданной стороны, из Якутии. Решение якутской топливно-энергетической компании (ЯТЭК) приостановить проект по сжижению газа для экспорта и направить его на питание дата-центров - это не просто смена бизнес-стратегии. Это знаковое событие, которое может стать началом новой эры для всей газовой отрасли России, эры "новой монетизации газа".

Якутский прецедент, от СПГ к дата-центрам

Новость, опубликованная РБК, на первый взгляд может показаться негативной, ПАО "ЯТЭК" приостанавливает реализацию проекта "Якутский СПГ". Однако дьявол, как всегда, в деталях. Компания не отказывается от добычи, она кардинально меняет подход к использованию своего ресурса. Вместо того чтобы сжижать газ и отправлять его танкерами за тысячи километров, ЯТЭК направит его на местные электростанции. А произведенная электроэнергия, в свою очередь, станет топливом для самых энергоемких потребителей XXI века, центров обработки данных (ЦОД), майнинговых ферм и облачных вычислений.

В самой компании этот подход называют "новыми направлениями монетизации газа". И масштабы впечатляют. Уже начато строительство генерирующих мощностей на 200 МВт. При этом, по оценкам, разведанных запасов газа компании хватит более чем на 60 лет. Это позволяет превратить Якутию в одну из крупнейших площадок для цифровых проектов на всем Дальнем Востоке. По сути, ЯТЭК будет продавать не сырье, а энергию и вычислительные мощности, оставляя всю добавленную стоимость внутри страны.

Государственная стратегия, монетизация "запертых" ресурсов

Кейс ЯТЭК - это не частная инициатива, а первая ласточка новой государственной стратегии. Еще в октябре президент России дал поручение проработать вопрос использования локальной генерации для обеспечения энергией цифровой экономики. Речь идет в первую очередь о так называемых "запертых" ресурсах.

Что это такое? Это огромные запасы газа, нефти и угля, расположенные в удаленных регионах, вдали от крупных промышленных центров и экспортных трубопроводов. Строить оттуда трубу на тысячи километров часто нерентабельно. В результате эти богатства буквально лежали мертвым грузом. Теперь для них найдена идеальная задача. Вместо того чтобы тащить ресурс к потребителю, потребителя (в виде энергоемкого ЦОДа) можно разместить прямо у месторождения. Дата-центру не важна география, ему важна лишь дешевая и стабильная энергия. И Россия, с ее огромными "запертыми" ресурсами, находится в уникальном положении, чтобы стать мировым лидером в этой сфере.

Мировой опыт, газ как топливо для ИИ-революции

Важно понимать, что Россия здесь действует не в вакууме, а в русле глобального технологического тренда. Революция в области искусственного интеллекта привела к взрывному росту потребности в вычислительных мощностях, а значит, и в электроэнергии. Современные ЦОДы, обучающие нейросети, потребляют колоссальное количество электричества.

И самые передовые экономики мира видят решение этой проблемы именно в газовой генерации. В США и Канаде уже реализуются гигантские проекты по строительству ЦОДов, которые будут питаться от газовых электростанций. Речь идет о мощностях на 2, 5 и даже 7,5 гигаватт. Газ рассматривается как идеальное "переходное топливо" - он гораздо чище угля, а его поставки стабильны и предсказуемы, в отличие от возобновляемых источников. В долгосрочной перспективе его могут заменить новые типы АЭС, но в ближайшие десятилетия именно газ будет топливом для ИИ-революции. И Россия, в отличие от многих, обладает этим топливом в избытке.

Таким образом, решение якутской компании ЯТЭК - это не отказ от амбициозных планов, а их качественное и стратегически верное изменение. Вместо того чтобы по старинке экспортировать сырой газ, Россия начинает "экспортировать" готовый цифровой продукт - вычислительные мощности, хранение данных, облачные сервисы. Это позволяет не только решить проблему "запертых" ресурсов, но и оставить максимальную добавленную стоимость внутри страны. Это важнейший шаг к укреплению технологического и экономического суверенитета, который превращает наши природные богатства из простого товара в мощнейшее конкурентное преимущество в глобальной цифровой гонке XXI века.

Сколько много прекрасного мы узнаем о спонсировании СССР, а затем РФ кого попало:

➡️ В 1949 году на реке Вуокса была введена в строй Светогорская ГЭС. Ниже, по течению реки, финская ГЭС Иматра начала получать меньше воды, и, соответственно, ее мощность снизилась.

➡️ В 1972 году СССР в знак дружбы между соседями согласился в качестве компенсации поставлять бесплатную электроэнергию. Финны прописали, что перекрытие бьефа Светогорской ГЭС приводит к потере мощности Иматрской ГЭС в 19,9 тыс. МВт·ч в год. В связи с этим СССР с июля 1972 года обязался "возмещать их непрерывно".

➡️ Потом Финляндия десятилетиями демонстративно нарушала Парижский мирный договор - а Россия бесплатно давала электричество.

➡️ Потом Финляндия вступила в НАТО и стала проводить откровенно враждебную политику - а Россия бесплатно давала электричество.

И только сегодня премьер-министр Михаил Мишустин распорядился прекратить действие статей 3 и 4 соглашения 1972 года между СССР и Финляндией об энергетическом использовании отрезка реки Вуокса.

Вообще эта болезнь - спонсировать всех вокруг - должна иметь какое-то название.

"Росатом РДС" решил переиграть условия для разработчиков критически важного компонента для своего будущего электромобиля Voyt- тягового инвертора силовой установки. Теперь компания готова отдать внешнему исполнителю только первую часть работ, стоимостью 49 млн руб., и в итоге получить лишь экспериментальные образцы. Наладкой серийного производства госкорпорация займется самостоятельно, поэтому торги на 134 млн руб. отменены.

Пересмотр условий

АО "Росатом РДС" (входит в госкорпорацию "Росатом"), занимающееся реализацией проекта электромобиля Voyt, отменило торги на разработку отечественного тягового инвертора (ТИ) для электромобилей с начальной стоимостью 134 млн руб.

Тяговый инвертор - это критически важный компонент отвечает за преобразование энергии аккумулятора в ток, необходимый для управления электродвигателем.

Причина отмены - обновленная информация о целевой цене изделия, а также задержка вводных данных для разработки инвертора, влияющих на условия технического задания, говорится в официальной служебной записке компании, опубликованной на сайте госзакупок.

В ходе проведения торговых процедур техническое задание вызвало недоумение у некоторых участников. Так, разработчики интересовались, каким образом можно успеть с разработкой экспериментальных образцов и технического проекта за один месяц. В компании поясняли что рассчитывают на быстрый запуск продукта в серию и ищут разработчиков с опытом работы и собственными готовыми наработками инверторов для электромобилей.

Также участники посчитали "сильной заниженной" стоимость единицы изделия в 60 тыс. руб. (из расчета, что тираж составит 50 тыс. изделий). Для сравнения, розничная цена инверторов китайского производства варьируется от 70 до 150 тыс. руб., а оригинальный инвертор к Tesla может обойтись в 300 тыс. руб.

"Такая стоимость возможна при строительстве в России специального завода по производству данных инверторов? так как габаритные размеры корпуса, указанные в техническом задании слишком малы для нормальной работы инвертора при размещении в нем силовых ключей и конденсаторов цепи постоянного тока", - считает один из участников. В "Росатоме РДС" ответили, что руководствовались Единым отраслевым стандартом закупок "Росатома".

В итоге закупочная процедура была отменена.

Новая закупка в три раза меньше старой

В октябре 2025 г. "Росатом РДС" вернулся к планам разработки инвертора, но уже с существенными корректировками. Начальная цена новой торговой процедуры с аналогичным названием снизилась почти в три раза - до 49 млн руб., а принять участие в торгах теперь могут только представители малого и среднего бизнеса.

Изменились и условия торгов, число этапов сокращено с восьми до одного. Результатом опытно-конструкторских работ (ОКР) теперь должно стать создание трех экспериментальных образцов тяговых инверторов для электротранспорта. Еще в июле 2025 г. заказчик рассчитывал, что исполнитель не только разработает, но и обеспечит постановку на серийное производство энергоэффективных тяговых инверторов для электротранспорта.

Из технического задания исключены такие задачи, как разработка ПМИ (программа и методика испытаний), согласование его с заказчиком, проведение испытаний согласно с использованием компьютерной модели и коррекция алгоритмов по результат испытаний.

Как и ранее в числе задач остались: изучение конструкции и функционала аналогов; выбор "санкционно-стойкой" элементной базы для последующей разработки и локализации компонентов и модулей, разработка комплекта конструкторской документации и программного обеспечения для тягового инвертора.

При этом цель работы не изменилась, это разработка продукта "тяговый инвертор" электропривода для электромобиля, обладающего высокими потребительскими показателями, с возможностью производства в России.

Согласно новому техническому заданию, результаты опытно-конструкторских работ будут использованы для дальнейшей разработки и серийного производства энергоэффективных тяговых инверторов для электротранспорта. Ранее дальнейшая разработка не предполагалась. Речь сразу шла серийном производстве и внедрении результатов на серийных предприятиях, выбранных совместно с исполнителем.

Из нового техзадания также удалили ожидаемые даты начала серийного производства. На выполнение работ по первому этапу, как и ранее, отводится один месяц с даты подписания контракта. За этот срок необходима разработка конструкторской документации технического проекта, закупка комплектующих для макетов, изготовление трех экспериментальных образцов инвертора и проведение ряда других мероприятий.

Ранее в документации говорилось о сопровождении старта серийного производства в апреле 2027 г.

Теперь своими силами

Пересмотр стоимости связан с уточнением технического задания и распределением задач между подразделениями, сообщили CNews в пресс-службе "Росатома РДС". Основная часть работы будет выполняться собственными силами, поэтому общий объем внешнего контракта был скорректирован, пояснил создатель электромобиля Voyt.

"Мы регулярно анализируем эффективность внутренних процессов и структуру затрат. После оценки проекта приняли решение оптимизировать его реализацию с учетом уже имеющихся компетенций внутри компании. Поэтому разработка будет осуществляться силами собственного инженерного подразделения. Это стандартная практика при развитии технологических направлений", - пояснили CNews в пресс-службе "Росатом РДС".

В техническом задании также была указана ожидаемая серийность - от 15 тыс. в 2027 г. до 130 тыс. в 2032 г. В "Росатоме РДС" пояснили, что прогнозные цифры в техническом задании отражают технические ориентиры для расчетов и не являются утвержденными производственными планами.

"Конкретные коммерческие параметры и объемы производства будут формироваться по мере реализации программы", - добавили в компании.

Импортозамещенный инвертор: какой он

Тяговый инвертор предназначен для преобразования энергии постоянного напряжения аккумуляторной батареи в трехфазное переменное напряжение, которое подается на статорные обмотки электродвигателя, он реализует требуемый закон управления, режимы работы, регулирует частоту и обеспечивает момент для движения электромобиля, обеспечивает рекуперативное торможение. Объектом управления является синхронный электродвигатель с постоянными магнитами, говорится в технической документации к закупке.

Согласно техническому заданию, тяговый инвертор обеспечивает управление электродвигателем номинальной мощностью 85 кВт, а также его защиту от перегрева, контролируя температуру статорных обмоток по двум датчикам температуры. Разрабатываемый агрегат должен обеспечить управление синхронных моторов до 160 кВт, при этом мощность в пиковом режиме должна составлять не менее 160 кВт.

Габариты устройства ограничены размерами 400x330x150 мм, а масса - 10 кг. Охлаждение предусмотрено жидкостное, с использованием водно-гликолевого раствора (50%).

Рабочее напряжение постоянного тока (DC) составляет 250-450 В (номинал 350 В), с предельным значением до 500 В. Корпус должен обеспечивать степень защиты IP67 (пылевлагозащищенный), а управление осуществляться по цифровой шине CAN 2.0b.

В вопросах безопасности инвертор должен реализовывать функции активного короткого замыкания обмоток двигателя, активного демпфирования колебаний трансмиссии, активной и пассивной разрядки высоковольтных конденсаторов, а также многоуровневую защиту от перегрузок по току, напряжению и температуре (статора, транзисторов). Точность поддержания крутящего момента должна быть в пределах ±5% в основном рабочем диапазоне скоростей.

Предполагается, что проект должен быть локализован в России, чтобы не зависеть от санкций, но доля локализации пока не раскрывается.

Автомобили Voyt: что о них известно

Под торговой маркой Voyt "Росатом" планирует выпускать целое семейство электромобилей разных классов.

В основе проекта Voyt лежит "Прогрессивная электроархитектура" - это отечественная платформа для электромобилей класса В и В+, которая активно использует полимерные композиционные материалы.

Автор его концепции и дизайна Роман Войт, руководитель проекта электромобильности в композитном дивизионе "Росатома". В марте 2024 г. он представил проект линейки электромобилей.

Как сообщал создатель прототипов изданию "Страна Росатома", Voyt - это универсальная платформа. На ее базе при малых, порядка 2-10 тыс. штук в год, объемах производства можно выпускать очень легкие электромобили, по себестоимости сравнимые с обычными автомобилями, например "Лада Гранта" и "Лада Веста". По типу кузова это будут ​хетчбэки, седаны, микроавтобусы, кроссоверы.

Войт добавлял, что электромобиль - ​результат кооперации, прежде всего внутриотраслевой. Более 60% компонентов будут производить предприятия "Росатома": батарея, электропривод, управляющая электроника, композитные детали и проч. По остальным компонентам ориентируемся на отечественных поставщиков вне отрасли. Свыше 90 % комплектующих делаются в России.

"Росатом" уже представил универсальную аккумуляторную батарею мощностью 42,6 кВт.ч, предназначенную для использования в общественном и коммерческом электротранспорте. Батареи планируется производить на строящейся гигафабрике "Росатома" под Неманом в Калининградской области. Проектная мощность производства составит 4 ГВт.ч в год, что позволит обеспечить литий-ионными батареями до 50 тыс. электромобилей.

Наиболее востребованным языком программирования на GitHub стал TypeScript. Это детище Microsoft, которое за пределами GitHub мало кем используется. Но здесь он с легкостью обошел и JavaScript, и даже Python, который считается самым популярным языком программирования в мире.

Внезапная перестановка

На портале для разработчиков ПО GitHub произошла революция. По итогам неполного 2025 г. здесь сменился лидер среди языков программирования. Если в 2024 г. на первом месте по популярности был JavaScript, а на втором - всемирно признанный и востребованный Python, то теперь лидирует малоизвестный и далеко не так широко распространенный TypeScript, о чем говорится в официальном отчете GitHub.

Этот язык перепрыгнул сразу через два места - в 2024 г. он был на третьей строчке по востребованности. Отметим, что Python, который раньше был на втором месте, теперь удерживает "бронзу", хотя в рейтинге Tiobe с октября 2021 г. находится впереди всех. Этот рейтинг высчитывается на основе количества запросов в интернете о том или ином языке программирования.

Всего за год разработчиков, использующих TypeScript и по совместительству являющихся пользователями GitHub, стало больше на 1 млн человек. Прирост составил 66%. Тех, кто пишет на Python, тоже стало больше, но лишь на 850 тыс., а это на 48% больше, нежели годом ранее. Результат JavaScript - прирост на 427 тыс. человек или на 25% год к году.

План Microsoft сработал

TypeScript - это один из новейших языков программирования, и его название не просто так схоже с JavaScript. За TypeScript стоит корпорация Microsoft - она создала его в 2012 г. именно как улучшенную версию JavaScript, лишенную ограничений последнего.

Софтверный гигант активно продвигает повсеместное использование TypeScript, но пока на первом месте он лишь в пределах экосистемы GitHub - в рейтинге Tiobe он не входит даже в топ-30, располагаясь в октябре 2025 г. на 35 позиции.

По данным портал OpenNet, в настоящее время почти все "основные фреймворки для разработки фронтэндов" по умолчанию перешли именно на TypeScript. Но здесь особенно важно подчеркнуть, что репозиторий GitHub на протяжении более семи лет находится под полным контролем Microsoft - она купила его за $7,5 млрд.

Вы кто такие? Мы вас не знаем

GitHub также опубликовал перечень языков программирования, которые активнее всего набирают популярность среди адептов открытого ПО. В топ-3 при этом нет ни единого языка из топ-50 по версии Tiobe, и два из трех мест и вовсе занимают не языком программирования в чистом виде.

Первая строчка в этом перечне у языка Luau, и его не стоит путать с Lua, на котором он основан. За год число пишущих на нем программистов выросло на 194% и достигло 3600. Luau специально адаптирован для разработки игр на платформе Roblox.

На втором месте - Typst, это не языком программирования, а система верстки документов на основе разметки. Его аудитория - 3600 разработчиков, прирост за год - 108%). Третья строчка - за веб-фреймворком Astro (45,6 тыс. разработчиков, прирост 78%).

Замыкают топ-5 системный шаблонизатор Blade, который входит в стандартный комплект фреймворка Laravel (91,1 тыс. разработчиков, +67%) и TypeScript (2,6 млн разработчиков, +67%).

Мир переходит на GitHub

GitHub - это самый известный в мире репозиторий ПО. К концу октября 2025 г. в нем хранилось в сумме 640 млн проектов, хотя годом ранее было на 121 млн меньше. Активнее всего росли именно частные, то есть закрытые репозитории - на 33% в год, до 58 млн.

Впрочем, открытых хранилищ на GitHub все равно больше. Сейчас их 395 млн, что на 19% или 72 млн больше год к году.

Суммарное количество пользователей сервиса достигло 180 млн. Больше всего разработчиков из США (28 млн), Индии (21,9 млн), Китая (10,7 млн) Бразилии (6,89 млн) и Великобритании (4,8 млн). Россия едва удержалась в топ-10, упав с шестого места в 2024 г. на девятое.

В России очень быстро вырос спрос на отечественное программное обеспечение. Покупатели стремятся успеть купить необходимое ПО, пока страна не перешла на 22-процентный НДС. Вот только российские программы НДС не коснется - для них он останется нулевым.

Нехватки клиентов нет

Разработчики отечественного ПО начали фиксировать очень быстрый рост спроса на свои программы. Как пишет РБК, он возник на фоне приближающегося увеличения НДС сразу на 2 процентных пункта - с нынешних 20% до 22%.

Для разработчиков ПО этот налог годами составлял 0%, и лишь в сентябре 2025 г. власти страны внесли в Госдуму поправки в Налоговый кодекс, эту льготу отменяющие. Таким образом, для ИТ-компаний, основной бизнес которых - это создание программ, НДС вырос бы с 0% сразу до 22%.

Разработчики отреагировали на это моментально, заранее запланировав рост цен на свой софт. Не исключено, что дополнительная переплата не входит в планы их клиентов, вследствие чего они и решили закупить необходимое программное обеспечение заранее.

На повышенный интерес к суверенному ПО РБК указал основатель и генеральный директор инженерной и ИT-компании "Уралэнерготел" Алексей Бельский. "Многие заказчики сейчас кинулись покупать программное обеспечение, которое со следующего года подорожает. Заранее готовятся, насколько это возможно", - сказал он.

Спрос без причины

По словам Алексея Бельского, значительная часть тех, кто желает оперативно купить российское ПО, пока цены на него не выросли, такой возможности не имеет "потому что экономика плановая". Он также добавил, что некоторые частные компании настолько хотели закупить ПО до роста цен, что отказались ради этого от закупки чего-то другого.

Вот только если стихийный повышенный спрос на российское ПО действительно связан только с грядущим повышением НДС, который должен повлечь рост цен, то, выходит, причин у него, выходит, нет. В октябре 2025 г. отраслевые ассоциации направили властям обращение с просьбой не отбирать у разработчиков ПО нулевой НДС.

Как сообщал CNews, государство оказалось не против сохранения такой льготы. В конце октября 2025 г. в Telegram-канале Минцифры России появилось сообщение, что на суверенное ПО в России НДС распространяться не будет.

Таким образом, новый 22-процентный налог получат все, кроме разработчиков программного обеспечения.

Или причина есть?

Отраслевые ассоциации добились лишь отмены увеличения НДС. Однако российские власти все же лишили отечественную ИТ-отрасль ряда льгот, вследствие чего расходы ИТ-компаний, в том числе и разработчиков ПО, с очень высокой степенью вероятности вырастут.

Например, с 1 января 2026 г. ИТ-отрасль получит 15-процентный тариф страховых взносов, который сейчас составляет для нее всего 7,6%. Другими словами, он вырастет вдвое.

Бельский сообщил РБК, что даже если НДС для разработчиков ПО останется нулевым, их программы все равно подорожают, и именно из-за роста затрат ИТ-компаний на фоне увеличения страховых взносов.

Другие представители ИТ-отрасли разделяют мнение Алексея Бельского. "Ряд клиентов проявляет интерес к ускорению закупок ПО до вступления в силу изменений по НДС - сказал РБК коммерческий директор ИT-разработчика "Базис" Иван Ермаков. - Но это не массовое явление - скорее, взвешенное решение отдельных категорий заказчиков, например из банковского сектора. В то же время для ряда направлений, в том числе сервис-провайдеров, это неактуальный вопрос, поскольку они являются плательщиками НДС, и он может быть принят к зачету".

По его словам, около 25% клиентов "Базиса" намерены перенести часть своих закупок на 2025 г., пока изменения в законодательстве не вступили в силу. Управляющий партнер ГК "Корус Консалтинг"Анна Корчминская тоже констатировала РБК факт ускорения процессов закупки нового ПО и продления лицензий на старое в конце 2025 г. По ее словам это характерно для некоторых крупных компаний, но НДС - лишь одна из причин.

"Рынок отечественного ПО во многих нишах стал малоконкурентным, что снижает давление на цены и создает пространство для их роста. Еще одна причина - рост себестоимости разработки и владения продуктами, что вызовет рост цен на ИT-услуги, поэтому многие заказчики стараются зафиксировать условия заранее", - сказала РБК Анна Корчминская.

Она добавила также, что введение НДС для разработчиков ПО - это всего лишь вопрос времени. "Нулевая ставка, действовавшая для российского ПО, изначально задумывалась как временная льгота для поддержки отрасли", - подытожила Анна Корчминская.