С начала 2020 года в Эстонии зарегистрировано в два раза больше смертей граждан по причине самоубийств, чем от COVID-19. Об этом пишет Delfi.ee.

В 2020 году в Эстонии с марта по октябрь от коронавируса погибло 68 человек. В то же время с начала года по сентябрь суицид совершили 130 человек, то есть почти в два раза больше. Глава психиатрической клиники Северо-Эстонской региональной больницы Маргус Лыокене отметил, что основная причина самоубийств - депрессия.

"Количество суицидов в мире показывает, что большинство самоубийств происходит в тех странах, где низкие экономические показатели", - отметил психиатр.

Страны Балтии уже неоднократно становились антилидерами ЕС по количеству пьющих, по смертности от суицида и сердечных заболеваний. По данным Eurostat за 2017 год, среди государств - членов Евросоюза самый высокий уровень самоубийств зарегистрирован в Литве - 26 смертей на 100 000 жителей. Второе место занимает Словения (20 смертей на 100 000 жителей), далее - Латвия (18), Эстония и Венгрия делят четвертое место (17).

Прочность цепи определяется прочностью самого слабого звена. Аналогично проверяется чистота города, только вместо звена определяется самый грязный район. В ходе проверки выяснилось, что в Культурной столице таковым является Выборгский район.

Инспекция ГАТИ проверила 100 участков на территории Выборгского района, 19% из них были проблемными. Речь идет о нарушениях по уборке и содержанию территории. Больше всего это касается проспекта Пархоменко и Институтского проспекта. Там инспекция наткнулась на горы бытового мусора и стопки автомобильных покрышек.

Остальные районы Северной столицы выглядят куда более ухоженно. Например, была проведена аналогичная проверка Красносельского района. Здесь удалось обнаружить лишь одно нарушение. Согласитесь, разница существенная.

Очевидно, что за чистотой и уборкой каждого района должна следить местная администрация. Не просто давать распоряжение и откладывать поверку в долгий ящик, а именно следить за выполнением. Здесь же складывается ощущение, что Валерий Гарнец хочет превратить район в настоящую свалку.

На данный момент в Петербурге было проверено 748 кварталов. В них зафиксировано 59 нарушения по уборке и содержанию территории.

Сотрудники предприятия провели работы по монтажу уличного освещения в шести населенных пунктах Сосновского района, что позволило значительно повысить качество освещенности улиц, безопасность и комфорт жителей. Замена старых фонарей на новые светодиодные осуществлена в ходе федерального проекта "Народная инициатива" в рамках исполнения региональной программы "Комплексное развитие сельских территорий Тамбовской области".

По договорам на модернизацию уличного освещения специалисты Тамбовэнерго проложили более километра линий наружного освещения и установили 32 светодиодных светильника нового класса энергоэффективности, использование которых позволяет сэкономить значительные средства на потреблении электроэнергии.

"Модернизация линий наружного освещения позволила повысить безопасность и создать комфортную среду проживания для жителей отдаленных населенных пунктов Тамбовской области", - отметил заместитель генерального директора "Россети Центр" - директор филиала "Тамбовэнерго" Николай Богомолов.

Невероятная история случилась на днях с полицейскими принявшими заявление от жителя Чебоксар.

Мужчина нашел в интернете заявление о интим-услугах на одной из досок объявлений. Позвонив по телефону услышал приятный женский голос предложивший ему произвести предоплату в размере 38 тысяч рублей. После оплаты пострадавший не дождался ни адреса места встречи ни извинений...

Предприятия общепита и ретейла могут продолжить работать при соблюдении требований Роспотребнадзора, если не будет резкого роста числа заболевших коронавирусом.

"Пока да", - ответил он на вопрос о возможности продолжения работы этих предприятий.

"Однозначно ответить на этот вопрос сложно, потому что в каждом регионе разная эпидобстановка, и руководство региона в соответствии с ней принимает решение. Что касается предприятий сервиса и торговли, сегодня при соблюдении всех требований, которые предъявляются Роспотребнадзором, продолжение работы выглядит весьма реалистичным, если не будет дальше нарастать большое количество заболеваний", - сказал он.

Министр добавил, что власти также отрабатывают с промышленностью РФ алгоритмы перевода на удаленную работу части сотрудников, если это не влияет на деятельность компаний.

По данным Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ, объединяет крупнейшие российские торговые сети), суммарные потери непродовольственного ретейла РФ из-за пандемии в 2020 году могут составить 6,08 трлн рублей.

В 2017 году кировским активистам и местным жителям удалось прекратить длительные стоянки поездов на перегоне, из-за которых люди были вынуждены пролезать под составами, рискуя жизнью. Но в последние месяцы практика возобновилась.

Как рассказали жители деревни Боровики и других населенных пунктов, длительные стоянки поездов на перегоне "Лянгасово-Поздино" вновь начались несколько месяцев назад. Составы перегораживают переезд на 30-40 минут, а иногда - более чем на час. Через этот переезд взрослые и дети - всего более 5000 человек - каждый день ходят на работу, в школы и детские сады. Надземным переходом люди пользоваться не могут, потому что до нужной линии железной дороги он не доходит, его необходимо продлить примерно на 40 метров. А объездной путь через деревню Иунинцы составляет порядка 12 км.

"Мы опять регулярно оказываемся "в мешке". Водители теряют время, а пешеходы, в том числе дети, лезут прямо под составами. Из-за этого в предыдущие годы несколько человек уже погибли. В экстренной ситуации к нам не смогут проехать ни скорая помощь, ни пожарные", - рассказали местные жители.

Напомним, впервые эта проблема возникла около 15 лет назад. Тогда своими ведомственными приказами РЖД увеличили длину железнодорожных составов, а сигнальную точку, указывающую машинистам место для остановки, оставили на прежнем месте. Из-за этого составы начали перегораживать переезд. В 2013 году это привело к гибели ребенка. Пролезая под вагоном, 17-летний подросток получил сильнейший удар током и скончался в реанимации. Еще один смертельный случай произошел в 2017 году. Более 12 человек за весь период получили травмы. Долгие годы на жалобы людей в РЖД не реагировали. Лишь в 2017 году, после того, как активисты ОНФ организовали встречу жителей с представителями Горьковской железной дороги по Кировскому региону, ситуация сдвинулась с мертвой точки. Представители РЖД запретили стоянки поездов на этом перегоне и пообещали, что составы больше не будут перегораживать пути.

"К сожалению, данное жителям обещание в последние время регулярно нарушается. С июня люди зафиксировали уже 6 таких фактов. И это только те, о которых жители сообщили. В реальности таких стоянок могло быть гораздо больше. Вопрос о продлении пешеходного моста за прошедшие годы так и не был решен. А значит, вновь нарушается право людей на свободу передвижения и подвергаются опасности их жизни. По этим фактам мы направили обращения в РЖД и транспортную прокуратуру", - рассказал сопредседатель регионального штаба ОНФ Валентин Пугач.

В ходе телефонных переговоров Путина и Эрдогана, лидеры обоих государств пришли к тому, что перемирие между Арменией и Азербайджаном заключить все-таки необходимо, а также выступили за активизацию этого процесса.

Владимир Владимирович сильно обеспокоен прямым вмешательством Турции в ближневосточный конфликт, а также её помощью Азербайджану. Москва призывает Эрдогана поспособствовать урегулированию конфликта мирным путем.

Президент Турции, в свою очередь, утверждает, что ситуацию в Карабахе должна решать и Минская группа ОБСЕ, и лидеры противоборствующих стран. При этом ранее Турция заявляла, что конфликт в Карабахе может решиться исключительно военным путем. МИД РФ не согласно с этим утверждением, и, как заявил Лавров, Турция для России не союзник, а тесный партнер.

Главы государств также обсудили проблему Сирии и Ливии. В этом вопросе Москва и Анкара сошлись: совместные действия политиков стабилизируют ситуацию в данных странах.

Анкара активно поддерживает Баку в военном конфликте с Ереваном. И Россия, и США и другие страны настаивают на том, чтобы Турция прекратила оказывать военную поддержку в Карабахском конфликте.

Предпринимаются и другие меры по социальной защите населения, в частности, связанные с эпидемией коронавируса. Например, несколько дней назад Минфин предложил продлить программу льготной ипотеки на новостройки по ставке 6,5% до конца 2012 года.

Участники форума высказали ряд предложений по комплексному обновлению подвижного состава общественного транспорта и модернизации маршрутных сетей в регионах России, а также по привлечению частных инвестиций в проекты городского транспорта.

В рабочей группе "Подвижной состав пассажирского транспорта в городских агломерациях" принял участие президент "ПК Транспортные системы" Феликс Винокур, который выступил с рядом предложений по стимулированию развития потребительских свойств производимого городского общественного транспорта.

"Скорость развития инновационных технологий в мире поражает воображение, и такая тенденция прослеживается во всех отраслях машиностроения, - отметил президент "ПК Транспортные системы" Феликс Винокур. - Россия не должна стать исключением. Ведь у российских производителей подвижного состава есть необходимый опыт, наработанные компетенции и, самое главное, желание и возможность создавать качественно новый продукт, который может стать конкурентоспособнее зарубежной техники на мировых рынках. При этом экспорт - не самоцель. Сегодня крайне важно создавать качественный, современный, комфортный, безопасный, долговечный и доступный транспорт для российских городских агломераций".

По словам президента "ПК Транспортные системы", сегодня не все производители подвижного состава заинтересованы в совершенствовании собственной продукции, ссылаясь, в том числе, на минимальные нормативные требования российского законодательства. Значительный импульс расширению продуктовых линеек, росту конкуренции и, в конечном счете, развитию отрасли производства подвижного состава городского электротранспорта может стать совершенствование нормативно-правовой базы.

"В первую очередь, предлагаю исключить производство пассажирского транспорта без стопроцентного низкого пола, который в разы повышает скорость пассажирообмена, что в результате увеличивает эффективность транспортного средства. Во-вторых, сделать обязательным наличие у подвижного состава систем пассивной безопасности - это не только сохранит жизни водителю и пассажирам в случае аварийного столкновения, но и позволит сохранить транспортное средство с наименьшими повреждениями. В третьих, производитель никогда не должен забывать об удобстве и комфорте потребителей, поэтому климат-контроль и системы информирования пассажиров должны стать обязательными. Наконец, нельзя экономить на самом ценном - жизни человека. Поэтому предлагаю повысить безопасность транспортных средств путем снижения пожарной нагрузки. Негорючие композитные материалы и алюминиевые сплавы, используемые в обустройстве интерьера, сегодня являются самым оптимальным решением, которые, в том числе, значительно снижают вес подвижного состава, а это, в свою очередь, снижает воздействие на дорожное полотно".

По итогам рабочей группы участники форума в качестве приоритетного отметили экологически чистые типы подвижного состава: электробусы, трамваи, троллейбусы, в перспективе - автобусы на водородных топливных элементах. Также прозвучали предложения обязать поставщиков подвижного состава проводить техническое обслуживание техники в рамках сервисных контрактов и контрактов жизненного цикла.

В ходе пленарной дискуссии участники форума обсудили комплексную программу модернизации пассажирского транспорта в городских агломерациях. Планируется, что до 2030 года в 104 городских агломерациях будут обновлены 75% автобусов и до 25% парка городского электротранспорта. Обновлению трамвайного парка в ряде российских городов с учетом внедрения новых технологий и совершенствования подвижного состава может поспособствовать инновационная разработка "ПК Транспортные системы". Сегодня компания приступила к конечной сборке первого в России трамвая, кузов которого сделан из алюминия, под названием "Витязь-Ленинград". Модель выполнена на базе трехсекционного трамвая "Витязь М", более 400 единиц которого успешно эксплуатируется в Москве и Санкт-Петербурге. Для создания такого инновационного продукта компания модернизировала свою производственную площадку в Твери - Тверской механический завод электротранспорта. Установленное здесь оборудование позволяет самостоятельно обрабатывать алюминиевые профили, проводить сварочную работу, осуществлять покраску и первичную сборку трамвая (окна, кабина, полы и др.). Данная площадка не имеет аналогов в России. Объем инвестиций в модернизацию завода составил 3 млрд рублей.

Алюминиевый кузов трамвая легче стального, что снижает нагрузку на пути. Металл не подвержен коррозии, а потому долговечнее. По окончании срока эксплуатации алюминиевый кузов можно будет выгодно сдать на переработку, вернув минимум 80% затраченных на его покупку средств. Кроме этого, впервые в России трамвай будет оснащен ионисторами, которые позволят сократить потребление энергии до 30%, и аварийной крэш-системой собственной разработки - системой пассивной безопасности, снижающей риски травмирования пассажиров и водителя, а также защищающей основные конструкции вагона в случае аварийного столкновения. В России данная технология на кузовах трамваев еще не используется.

В резолюции форума участники мероприятия подготовили ряд рекомендаций. В частности, Минтрансу совместно с Минстроем России подготовить новую нормативную документацию для развития наземного городского электрического транспорта, включая технические регламенты и своды правил, направленные на стимулирование внедрения инновационных материалов и технологий строительства.

Строящийся по заказу ФГУП "Росморпорт" паром "Маршал Рокоссовский" спустили на воду. Автомобильно-железнодорожный 200-метровый паром имеет ледовый класс Arc4 и будет работать на линии "Усть-Луга - Балтийск" (морской порт Калининград). Судно строится по поручению Правительства России за счёт собственных средств ФГУП "Росморпорт".

Строительство ведётся в кооперации верфи Kuzey Star Shipyard и ООО "Невский судостроительно-судоремонтный завод" (входит в АО "Объединённая судостроительная корпорация" (ОСК). Параллельно в кооперации строится второе судно для этой линии - паром "Генерал Черняховский".

Ввод в эксплуатацию этих паромов позволит обновить флот, занятый на значимой для страны переправе, отметил в ходе торжественной церемонии спуска заместитель Генерального директора по флоту ФГУП "Росморпорт" Василий Стругов:

"Ввод в эксплуатацию паромов позволит существенным образом обновить флот, занятый на данной стратегически важной для страны переправе, переориентировать часть грузопотока, в настоящее время следующего в Калининградский регион и из него через территорию стран-соседей, а также обеспечить перевозку грузов в объемах, необходимых для внутреннего потребления".

Проект CNF19M, разработанный Морским Инженерным Бюро, соответствует всем современным нормам по обеспечению экологической безопасности. Например, проектом предусмотрена установка обработки балластных вод. Василий Стругов добавил:

"Примечательно, что мы становимся первопроходцами. Подобных "зеленых" паромов - работающих как на низкосернистом дизельном топливе, так и на СПГ - в России на сегодня нет. Использование экологически чистого топлива позволит уменьшить выбросы в атмосферу углекислого газа на 20-30 %, оксидов азота - свыше 90 %, оксидов серы и сажи - на 100 % по сравнению с аналогичными судами на традиционном тяжелом топливе. Это наш вклад в сохранение экологии, в создание благоприятной окружающей среды для будущих поколений".

"Крестной матерью" парома "Маршал Рокоссовский" стала заместитель Генерального директора ФГУП "Росморпорт" Оксана Губина. В торжественной церемонии также приняли участие начальник управления гражданского судостроения Волго-Каспийского региона департамента гражданского судостроения ОСК Илья Косыгин, генеральный директор ООО "Невский судостроительно-судоремонтный завод" Евгений Кузнецов, владелец верфи Kuzey Star Shipyard г-н Тунджай Имрай и глава Морского инженерного бюро Геннадий Егоров.

Оба парома для линии "Усть-Луга - Балтийск" названы в честь выдающихся советских полководцев: дважды Героя СССР Константина Рокоссовского - единственного в истории Советского Союза маршала двух стран: СССР и Польши и дважды Героя СССР, генерала армии Ивана Черняховского. В период Великой Отечественной войны маршал Константин Рокоссовский в том числе командовал Восточно-Прусской наступательной операцией, в ходе которой был освобожден город Кёнигсберг (ныне - Калининград). Правнучка героя Ариадна Рокоссовская передала поздравления от семьи маршала:

"Низкий поклон и сердечная благодарность всем, кто причастен к увековечению памяти о маршале Советского Союза Константине Константиновиче Рокоссовском. Для нас - его детей, внуков и правнуков - это высокая честь и большая радость. Константин Константинович всегда восхищался мужеством и отвагой моряков и считал флот одной из важных составляющих мощи нашей Родины. Желаем экипажу парома удачи, безаварийного плавания и семь футов под килем!".

Основное назначение парома:

Судно предназначено для перевозки железнодорожных составов российского стандарта с шириной колеи 1520 мм, а также других накатных грузов, включая опасные грузы, до 30 рефконтейнеров (20-футовых).

Конструктивные особенности парома:

- пропульсивная (движительная) установка судна в составе двух винтов регулируемого шага и трех подруливающих устройств обеспечивает высокую маневренность и управляемость;
- выбранная ширина парома позволяет использовать максимальную производительность аппарелей в портах Балтийск и Усть-Луга (эксплуатирующиеся паромы имеют меньшую ширину);
- судно соответствует всем современным нормам по обеспечению экологической безопасности окружающей среды, в том числе предусмотрена установка обработки балластных вод;
- предусмотрено оборудование судна аппаратурой внутрисудовой и внешней связи, а также навигационным оборудованием, соответствующими всем современным требованиям, в жилых и общественных помещениях есть выход в Интернет, а также ТВ-трансляция;
- объем автоматизации (в соответствии с правилами РС) позволяет эксплуатацию механической установки парома без постоянного присутствия обслуживающего персонала в машинных помещениях и в центральном посту управления с применением компьютерной интегрированной системы управления и контроля.

Основные технические характеристики судна:

12 октября 2020

Реализация проекта по созданию Северного широтного хода (СШХ) в очередной раз откладывается. Это стало известно после того, как в проекте федерального бюджета не было предусмотрено соответствующее финансирование.

По официальной версии, опубликованной изданием "Гудок", на данное решение повлияла ситуация с пандемией коронавируса и, как следствие, экономический спад в России. Программу реализации СШХ в 2020 году скорректировали ещё в апреле, а после внесения проекта бюджета на период до 2023 года в Госдуму стало известно, что финансовые средства, предусмотренные на строительство СШХ в последующие годы - более 10 млрд рублей перераспределены на другой, более важный инфраструктурный проект.

Между тем, инициаторы создания Северного широтного хода утверждают, что проектно-изыскательская деятельность продолжается. В четвёртом квартале 2020 - первом квартале 2021 года планируется завершить основной объём проектирования и направить документацию на государственную экспертизу. Это позволит, опять же, при наличии финансирования приступить к строительно-монтажным работам не раньше второй половины 2021 года.

Напомним, проект СШХ предусматривает строительство железной дороги Обская - Салехард - Надым - Новый Уренгой, протяжённостью 707 км, которая свяжет западную и восточную части Ямала (Северную и Свердловскую железные дороги), а также сооружение совмещённого автомобильно-железнодорожного моста через Обь между городами Салехард и Лабытнанги.

14.10.2020

Нестабильная политическая ситуация в Белоруссии стала объектом пристального внимания Вашингтона: военное руководство США готово вмешаться в дела республики при возникновении малейшего намека на кризисную ситуацию. Сделано это будет под предлогом обеспечения "коллективной безопасности" в рамках НАТО.

С начала протестной активности в Белоруссии, связанной с попыткой оппозиционеров устроить переворот в стране, Америка начала готовить для себя пути вторжения в республику.

В течение августа и сентября это вторжение носило непрямой характер: американские политтехнологи активно используют социальные сети, где призывают белорусов принимать участие в беспорядках: комментируют и выводят в топ Твиттера и Фейсбука сообщения о планируемых митингах, а также финансируют деятельность белорусских НКО и НПО - например, доказан факт поступления денежных средств от американского правительственного Агентства по международному развитию (USAID) и Национального фонда поддержки демократии (National Endowment for Democracy, NED).

Теперь появился риск, что Вашингтон предпримет попытки прямого вмешательства во внутренние дела Минска. С 3 сентября по 20 октября в соседней с Белоруссией Литвой проходят учения в рамках операции "Атлантическая решимость", в которых принимают участие военнослужащие 2-го батальона из 69 го бронетанкового полка 2-й бронетанковой бригады 3-й пехотной дивизии сухопутных войск США.

Как только (и если) в Республике Беларусь протестующие перейдут к агрессивным действиям, не исключено, что Пентагон попытается ввести в страну свои войска под предлогом "урегулирования ситуации".

В качестве оправдания такому повороту событий будет названа Статья 5 Устава НАТО, которая гласит, что "...вооруженное нападение на одну или нескольких из них [стран-членов альянса] в Европе или Северной Америке будет рассматриваться как нападение на них [альянс] в целом", а беспорядки в Белоруссии якобы угрожают безопасности Литвы.

На деле, это оправдание нежизнеспособно. Внутренние дела Белоруссии - в том числе, возможные столкновения между правоохранительными органами и протестующими, - не имеют никакого отношения к безопасности граничащих с ней стран. Поэтому любая попытка непрошеного вмешательства со стороны кого бы то ни было - США, НАТО, Литвы, любых негосударственных организаций - должна рассматриваться как нарушение суверенитета Республики Беларусь.

МОСКВА, 15 октября. /ТАСС/. Танки Т-72Б3М и Т-80БВМ в ходе дальнейшей модернизации планируется оснастить комплексом радиоэлектронной борьбы (РЭБ) "Лесочек", который подавляет радиоканалы управления мин и самодельных взрывных устройств, следует из материалов 38 Научно-исследовательского испытательного института бронетанкового вооружения и техники (НИИ БТВТ) Минобороны России, имеющихся в распоряжении ТАСС.

"В целях дальнейшего повышения живучести танков Т-72Б3М и Т-80БВМ на поле боя их предлагается оснастить комплексом радиоэлектронной борьбы „Лесочек", - говорится в материалах института.

Специалисты института также предлагают установить на Т-72Б3М и Т-80БВМ комплекс активной защиты „Арена-М", дополнительные блоки динамической защиты в жестком корпусе по бортам и заменить динамическую защиту „Контакт-5" на „Реликт", стоящую на танках Т-90М.

Кроме того, повысить живучесть машин на поле боя планируется за счет установки систем электромагнитной защиты и автономной автоматической системой противопожарной защиты многократного действия.

15.10.20.

Уполномоченный премьер-министра Армении по вопросам диаспоры Заре Синанян сообщил, что Турция заявила о запрете переправки через свое воздушное пространство американского самолета, который предназначен для предоставления гуманитарной помощи пострадавшим от боевых действий в Карабахе. Об этом сообщает "Sputnik Армения".

"Около 100 тонн гуманитарной помощи уже готовы к отправке в Армению, однако власти Турции отказали в открытии воздушного пространства даже для переправки помощи. Поэтому полет откладывается на неопределенный срок", - сообщил Синанян.

Также представитель страны сообщил, что в Карабах ранее уже было доставлено 700 тонн гуманитарной помощи от России, Франции, США и ряда других государств. Более того, со стороны стран Европы было переправлено много врачей для помощи раненым в ходе боевых действий.

Напомним, что 9 октября в Москве состоялись переговоры между Арменией и Азербайджаном, в ходе которых был заключен договор о перемирии. Он вступил в силу в 12:00 10 октября. В результате, на следующие же сутки обе стороны сообщили о несоблюдении условий перемирия. Военные действия продолжаются.

15 октября 2020

Надежда БУТОВИЧ

Вот с каким заявлением выступил профсоюз немецких авиаремонтников

Во вторник, 13 октября, Boeing 737 (EW-001PA) - один из самолетов для официальных перелетов Александра Лукашенко - приземлился в аэропорту Гамбурга. На его территории расположена площадка для техобслуживания Lufthansa Technik. Однако уже 14 октября профсоюз этой компании выступил с инициативой, отказываясь приступить к обслуживанию "Боинга" Лукашенко. Это подтвердили в Белорусском конгрессе демократических профсоюзов, на сайте которого опубликовано заявление профсоюза Lufthansa Technik

"Мы компания Lufthansa Technik. Самолет будет обслуживаться здесь. Это самолет того самого Лукашенко, который отдал приказ стрелять в демонстрантов в Беларуси. Даже если мы, профсоюзные активисты компании Lufthansa Technik, сами ведем трудные переговоры с работодателем в условиях экономического кризиса и боремся за ваши интересы, тем не менее мы не забываем нашу давнюю традицию международной солидарности и стоим бок о бок с белорусскими рабочими", - заявляется в обращении профсоюза.

Кроме того, в листовке Lufthansa Technik обозначены те требования, которые к Лукашенко выдвигаются в Беларуси: отставка, демократические выборы, освобождение политзаключенных, восстановление на работе уволенных, свобода независимых профсоюзов и объединений. Требования каждой строчкой в листовке еще продублированы на белорусском языке.

В конце листовки сотрудники профсоюза резюмировали: "Да здравствует международная солидарность трудящихся!"

15.10.2020

Транспортная группа FESCO ("FESCO") и Национальный центр исследований Антарктики и океана министерства землеведения Индии (NCPOR) продлили контракт на обеспечение индийских антарктических научно-исследовательских станций в 2020-2021 годах. Это третья экспедиция, которая состоится в рамках контракта с NCPOR.

В новый рейс ледокольно-транспортное судно "Василий Головнин" отправится из Кейптауна (ЮАР) в конце декабря 2020 года. Судно доставит на индийские станции "Бхарати" и "Майтри" генеральные грузы, продукты питания, топливо, вывезет списанную технику, бытовой и технический мусор.

В экспедицию для осуществления научной деятельности также отправятся ученые NCPOR. С борта "Василия Головнина" будут работать два вертолета и самоходная баржа, с помощью которых будет осуществляться выгрузка на необорудованный берег. Рейс продлится до апреля 2021 года.

Контракт между FESCO и NCPOR на снабжение антарктических станций был подписан в октябре 2018 года. Для реализации проекта на судне были проведены все необходимые ремонтные работы и установлено дополнительное оборудование. Готовность "Василия Головнина" к предстоящему рейсу в полярных водах подтверждена свидетельством судна полярного плавания, выданным Российским морским регистром судоходства. Кроме того, FESCO получила специальное разрешение Министерством природных ресурсов и экологии РФ на осуществление деятельности в Антарктике.

FESCO имеет большой опыт работы в Антарктиде и неоднократно участвовала в государственных проектах по снабжению научно-исследовательских станций США, Австралии, Великобритании, Чили и Аргентины, - сообщает пресс-лужба ООО "Транспортная группа FESCO"

Будущее членство Украины в НАТО станет очень важным сигналом для России, уверен украинский президент Владимир Зеленский. Как пишет "Лiга", Зеленский добавил, что украинцы не хотят общаться с россиянами, поскольку они выбирают сторону Североатлантическго альянса.

15.10.2020

13 октября министр обороны Японии Киси Нобуо, комментируя демонстрацию Северной Кореей в ходе военного парада ракет нового типа, выразил ощущение кризиса, охарактеризовав их как "новый вызов для обеспечения возможностей перехвата".

На военном параде 10 октября по случаю 75-летия основания Трудовой партии Кореи Северная Корея представила оружие, которое, по-видимому, является новыми типами межконтинентальной баллистической ракеты и межконтинентальной баллистической ракеты подводных лодок.

Говоря об этом, Киси отметил:

"Северная Корея беспрерывно и исключительно быстро продвигается в разработке баллистических ракет", "(эта страна) уверенно усиливает и совершествует потенциал нападения. Мы воспринимаем это как новый вызов для соседних стран, в том числе нашей, по сбору информации, предупреждению и возможности перехвата", "это можно рассматривать как повышение потенциала внезапного нападения путем использования мобильных пусковых установок и подводных лодок, затрудняющих обнаружение признаков пуска".

В свою очередь председатель секции по международным делам Либерально-демократической партии Сато Масахиса на заседании секции охарактеризовал проблему так:

"На этот раз (на параде) не появились прежние модели ракет "Скад" и "Нодон", перехват которых могли осуществлять комплексы "Иджис" наземного базирования, а были представлены ракеты новых типов, которые невозможно перехватить. Развитие нашего оборонного потенциала не соответствует направлению развития северокорейских ракет".

Кроме того, говоря о вторжении китайских государственных судов в японские территориальные воды у островов Сэнкаку префектуры Окинава 11 октября, которое продолжалось более двух суток, Сато отметил:

"Продолжительность этого вторжения является самой большой со времени приобретения островов Сэнкаку в государственную собственность в 2012 году. Это несомненно является выходом ситуации на новый, более высокий уровень".

15.10.20

Как известно, в июле Нидерланды подали в Европейский суд по правам человека (ЕСПЧ) межгосударственную жалобу против России в связи с крушением в 2014 г. пассажирского самолета Боинг-777 "Малайзийских авиалиний" (рейс МН17). Расцениваем данный шаг как очередной удар по российско-нидерландским отношениям и демонстрацию Гаагой твердого намерения вопреки здравому смыслу продолжить порочный путь одностороннего возложения ответственности за случившееся в небе над Донбассом на Россию.

Нидерланды с самого первого дня придерживались единственной версии произошедшего и продвигали ее как в рамках технического расследования Совета по вопросам безопасности Нидерландов (СВБ), так и уголовного, которое проводится Совместной следственной группой (ССГ). Естественно, что оба расследования получились предвзятыми, поверхностными и политизированными. Было сделано все, лишь бы подкрепить скороспелые обвинения в адрес России.

В свою очередь, наша страна изначально выступала за проведение полного, тщательного и независимого расследования в соответствии с положениями резолюции СБ ООН 2166, неоднократно указывала на недочеты в расследованиях авиакатастрофы, отмечала их несоответствие критериям, содержащимся в резолюции. Россия была открыта для контактов со следствием, предлагала всестороннее содействие, передала существенный объем ценных материалов, проливающих свет на произошедшее и опровергающих многие "выводы" следствия. Часть из предоставленных Россией данных была специально в этих целях рассекречена.

Кроме того, когда мы в 2018 г. согласились на проведение трехсторонних консультаций с Австралией и Нидерландами по всему комплексу вопросов, связанных с обстоятельствами крушения рейса МН17, то исходили из того, что такие консультации будут способствовать установлению с опорой на факты истинных причин авиакатастрофы рейса МН17. Однако, по всей видимости, Австралия и Нидерланды и не стремились разобраться в том, что в действительности произошло летом 2014 г., а были нацелены лишь на то, чтобы добиться от России признания вины и получения компенсаций для родственников погибших.

В конечном итоге, не дожидаясь даже промежуточных итогов консультаций, а прошло всего три раунда, Гаага выбрала другой путь, подав межгосударственную жалобу против России в ЕСПЧ. Подобные недружественные действия Нидерландов лишают смысла продолжение трехсторонних консультаций и наше участие в них. Ответственность за срыв трехсторонних консультаций, таким образом, полностью лежит на официальной Гааге.

Полагаем, что игнорируя любые доводы и нашу готовность к диалогу, Нидерланды преследуют исключительно конъюнктурные политические интересы, беззастенчиво прикрываясь необходимостью защиты прав близких жертв авиакатастрофы.

Со своей стороны, оставаясь приверженными положениям резолюции СБ ООН 2166, мы намерены продолжить взаимодействие с компетентными органами Нидерландов, в том числе в деле исследования вопроса о незакрытии Украиной своего воздушного пространства для полетов гражданских самолетов над зоной вооруженного конфликта над Донбассом, но делать это будем уже в других форматах.

14 октября 2020, 23:00
Фото: REUTERS/Yves Herman
Текст: Геворг Мирзаян, доцент Финансового университета

Беспрецедентно жесткие высказывания в адрес Евросоюза делает глава российского МИДа Сергей Лавров - прежде всего, конечно же, из-за новых санкций в адрес России. Не исключено, что речь может идти вплоть до полного замораживания контактов между Москвой и Брюсселем. На первый взгляд, ЕС должно быть все равно, Россия мало нужна Европе. В реальности все ровно наоборот.

В последнее время возникало ощущение, что европейские коллеги воспринимают Москву не как партнера по переговорам, а как пиньяту. Игрушку из папье-маше, набитую конфетками, которую можно и нужно побить для того, чтобы конфетки оттуда высыпались. И Европа постоянно бьет - за неимением иных способов санкциями. За дело Навального, за Украину, за Солсбери, за вмешательство в американские выборы. Скоро так дойдет и до введения санкций за то, что у Ангелы Меркель ноготь сломался.

По ценностям, а не интересам

Мотивы такого поведения были понятны.

Во-первых, ЕС действительно не видел в России равноправного партнера, с которым можно вести дискуссию. "Они привыкли говорить с Россией свысока, как с младшим партнером, поучать нас. Кроме того, ими часто движут не прагматические интересы, а их ценности, которые они хотят продвигать", - поясняет политолог, доцент РГГУ Вадим Трухачев.

Распространявшие "либеральные ценности" западные элиты слишком долго смотрели в эту бездну, и теперь она смотрит из них - в ряде европейских стран ценности начинают превалировать над национальными интересами. А стремление "научить демократии" подменяет собой принцип сосуществования, на котором долгое время основывались международные отношения в столь противоречивом и многообразном мире, как наш.

Во-вторых, санкционное избиение России было нужно европейским элитам и по внутриполитическим причинам - для того, чтобы повысить роль Брюсселя. "Евробюрократия стремится взять инициативу во внешних вопросах и ищет для этого своего рода дипломатический полигон. Критика России имеет больше всего шансов собрать консенсус в ЕС, что и является причиной такой риторики", - говорит газете ВЗГЛЯД старший научный сотрудник ИМЭМО РАН Дмитрий Офицеров-Бельский.

Непонятно было другое - почему Москва это все терпит? Журналисты, политологи и некоторые политики призывали Владимира Путина занять более жесткую позицию в диалоге с ЕС. И, по всей видимости, российские власти (чье терпение, как это кому-то не покажется странным, тоже не беспредельно) обозначили готовность вообще отказаться от этого диалога.

"Те люди, которые отвечают за внешнюю политику на Западе и не понимают необходимости взаимоуважительного разговора... Наверное, мы должны на какое-то время перестать с ним общаться. Тем более что Урсула фон дер Ляйен (глава Еврокомиссии - прим.) заявляет, что с нынешней российской властью геополитического партнерства не получается. Так тому и быть, если они этого хотят", - заявил российский министр иностранных дел Сергей Лавров. "Бегать и унижаться ниже нашего достоинства", - пояснил затем глава МИД.

Лучше помолчать

И это не позиция лишь Смоленской площади, и не экспромт остроумного Лаврова. Пресс-секретарь Владимира Путина четко дал понять, что МИД озвучил позицию Владимира Путина. По мнению Дмитрия Офицерова-Бельского, прекращение диалога, "которого и так нет", ожидается только с евробюрократией. А с отдельными странами диалог идет и будет продолжен, если будет иметь смысл.

Если вдуматься, то Россия от прекращения диалога с Еврокомиссией ничего не теряет. О серьезных геополитических проблемах мы все равно не говорим.

"Россия воспринимается в ЕС как очень тяжелый, но необходимый партнер за пределами Европы. И как партнер слабый во всех отношениях, кроме военного", - говорит Вадим Трухачев. "Европу беспокоит деятельность Турции в Ливии и Восточном Средиземноморье, но конфликтовать с Турцией ЕС не хочет. Попытки греков мобилизовать Европу были безуспешны, а действия Франции нужно расценивать скорее как попытку демонстрации лидерства в вопросах внешней политики и безопасности", - говорит Дмитрий Офицеров-Бельский.

Что же касается дискуссий по газу, то тут мы говорим - но лучше бы не говорили.

"В газовом вопросе у нас на уровне Евросоюза складывается очень плохой диалог. Все что инициируется со стороны Евросоюза, по сути, есть диктат, навязывание своих правил и дискриминация России как поставщика газа. Например, ЕС ввел поправки в Газовую директиву (не позволяющую одному поставщику заполнять трубу своим газом более чем на 50%), которые распространили действие этой директивы на морские газопроводы. По факту единственный газопровод, который попал под регулирование - "Северный поток". То есть это санкции, которые презентуются под видом антимонопольного регулирования. Было бы гораздо лучше, если бы диалог вели только компании на основании существующих законов", - поясняет газете ВЗГЛЯД сотрудник Финансового университета Игорь Юшков.

В то же время отказ от диалога не приведет к разрыву отношений. "К полноценному противостоянию, как в годы холодной войны, не готова ни одна сторона. У нас есть зависимость от ЕС, но и обратная зависимость тоже есть, - говорит Вадим Трухачев. - От наших нефти и газа ЕС отказаться может, но это приведет к его большей зависимости от капризов других игроков". Прежде всего от США, а также от Турции, рассматривающей Европу то ли как противника, то ли как дойную корову.

Выживание в сотрудничестве

Поэтому Россия особо ничего не теряет - в отличие от Европы. Что бы там ни думал Брюссель о Москве как партнере, что бы ни говорила Урсула фон дер Ляйен о российском руководстве, диалог с Кремлем является единственным шансом для ЕС обрести какую-то субъектность и защитить свои национальные интересы.

Только в сотрудничестве с Россией Евросоюз может урегулировать кризисы на постсоветском пространстве (горящую Украину, искрящую Молдавию). И дело тут даже не в том, что эти кризисы являются раздражителем для Европы (ибо победить она в них не в силах), а также могут стать потенциальным полем для российско-западного военного противостояния.

Дело в том, что они усиливают позиции тех восточноевропейских стран, которые в целом заинтересованы в ослаблении Евросоюза как механизма. Так, вице-премьер Польши (набирающей авторитет за счет противостояния России на периферии ЕС) Ярослав Качиньский уже пригрозил наложить вето на бюджет ЕС в том случае, если Брюссель и дальше будет учить его жизни. Компромисс Москвы и Брюсселя по Украине и Молдавии резко снизит влияние восточноевропейских стран в брюссельских коридорах власти.

Только в сотрудничестве с Россией Евросоюз может воспитать Турцию, которая прямо угрожает безопасности Европы не только в греческих водах, но и на пространстве Ливии. Захватив контроль над этой страной, Эрдоган будет контролировать поставки ливийских углеводородов в ЕС, а также управлять потоками африканских мигрантов в европейские страны (как он сейчас управляет сирийскими беженцами).

Европа не готова коллективно противостоять Эрдогану - отчасти из-за нерешительности отдельных стран, а отчасти потому, что Анкара может заблокировать общеевропейские решения с помощью подкупа одного-единственного члена (например, той же Мальты). Россия же поддерживает противника Эрдогана в Ливии - Халифу Хафтара и его Ливийскую национальную армию, и в сотрудничестве с отдельными странами ЕС (той же Францией) вполне может остановить амбиции Эрдогана (если, конечно, поймет, зачем ей это нужно и что ей за это будет).

Наконец, только в сотрудничестве с Россией Европа может защитить свои инвестиции в Иран от американцев. Да и вообще продемонстрировать всему миру, что в условиях все более замыкающихся в своих проблемах Соединенных Штатов Старый Свет представляет хоть какую-то субъектность.

Да, Урсула фон дер Ляйен и другие европейские "геополитики" пока этого не понимают. Учить их и убеждать Европу встать на путь защиты собственных национальных интересов Москва не собирается - как верно сказал Сергей Лавров, "мы ходить и унижаться не будем". Гораздо лучше просто свернуть диалог, защищать собственные интересы без учета мнения европейских партнеров. А затем немного подождать - всего несколько месяцев - пока уровень угроз для ЕС резко вырастет, как и осознание Европой собственной слабости. И лишь после этого садиться за стол переговоров с протрезвевшими и научившимися вежливости европейскими чиновниками.

Очередная мусорная свалка найдена в лесу около строящейся развязки ЗСД и Шуваловского проспекта. Кто-то устроил там помойку, выбросив среди прочего сотни газовых баллончиков. Самое печальное, что районной администрации до таких стихийных свалок нет никакого дела. Куда смотрит Николай Цед со своими подопечными?

Такие свалки - давняя проблема Приморского района. В июне нынешнего года обнаружили еще одну помойку недалеко от Большой Каменки. Сотрудники Комитета по природопользованию отправили оттуда на штрафстоянку бульдозер и несколько самосвалов. По данному факту было возбуждено дело об административном правонарушении.

В апреле 2020 года выяснилось, что рядом с улицей Маршала Новикова появился "склад" использованных покрышек. Просто целая гора. Вокруг этих шин было много другого мусора.

Еще одну свалку нашли в марте текущего года вблизи Юнтоловского заказника в створе Мебельной Улицы и Шуваловского проспекта. Росприроднадзор потребовал ликвидировать эти залежи отходов, состоящие из донных отложений. Также вдоль строящейся дороги нашли выброшенный строительный мусор и грунты неизвестного происхождения.

Жители Приморского района неоднократно жаловались на сильную замусоренность Удельного парка и района вокруг него. Дальше можно не перечислять. И когда районная администрация начнет заниматься этими проблемами? Или Цед решил, что это его не касается? Вообще-то, напрямую: местные власти обязаны вести регулярное наблюдение за местами, где возникают несанкционированные свалки. В случае выявления таковых администрация должна принимать меры по ликвидации мусорных завалов. Но ничего этого не делается. Дошло до того, что рядом с такими свалками люди вывешивают таблички с портретами Цеда.

Может быть подобный позор заставит главу Приморского района наконец действовать?

Только вот разработчик нервно-паралитического вещества "Новичок" Леонид Ринк не оставляет сказочникам шанса. "Чушь собачья. Все фторангидриды, которые являются "Новичками", они терпеть не могут воду, они гидролизуются", - заявил он.

Так и хочется сказать: вы перед тем, как сочинять разного рода ахинею, хотя бы удосужились изучить матчасть. Глядишь, и врали бы правдоподобней, что ли.

Понятно, что все эти вбросы и "новые новости" о "Новичке" преследуют одну цель. Отвести внимание от Певчих, сопровождавшей Навального в той "роковой" поездке.

Ведь версия о том, что "вождя оппозиции" отравила именно она, обретает все больше доказательств.

СИМФЕРОПОЛЬ, 15 окт - РИА Новости. Ученые Крымского федерального университета имени Вернадского (КФУ) разработали новую вакцину от коронавирусной инфекции, сообщил руководитель лаборатории клеточных технологий и ДНК-лекарств, вирусолог, доцент кафедры биохимии КФУ Владимир Оберемок.

По его словам, специалисты опирались на свой опыт не только в вирусологии, но и в генетике.

"Наша оригинальная вакцина состоит из одного олигонуклеотида (тиофосфатного фрагмента ДНК) в форме лассо, который сразу несет активатор врожденного иммунитета в виде CpG-островков и антиген, где будет „зашит" небольшой фрагмент генома SARS-CoV-2, чтобы организм идентифицировал его и выработал специфические антитела", - пояснил ученый.

По его словам, одно из преимуществ препарата в том, что его можно принимать интроназально, то есть просто вдыхать, и не понадобится никаких инъекций.

Крымские исследователи готовы запустить все этапы тестирования вакцины сразу после получения необходимого финансирования.

В России уже зарегистрированы две вакцины от COVID-19 - "Спутник V" НИЦЭМ имени Гамалеи, а также препарат "ЭпиВакКорона" новосибирского центра "Вектор". Помимо этого, идет работа над созданием живой вакцины от Центра исследований и разработки иммунобиологических препаратов имени Чумакова РАН.