"У сверхпроводников множество удивительных свойств, но их создание пока не привело к той технологической революции, о которой мы все мечтали. Этому мешают низкие температуры, которые нужны для их работы. Наше открытие разрушит эти барьеры и откроет дорогу для самых разных применений сверхпроводников на практике", - рассказал один из разработчиков, доцент Рочестерского университета (США) Ранга Диас.

За последние годы ученые создали несколько новых типов сверхпроводников, которые работают при очень высоких для таких устройств температурах. Так, пять лет назад российские и немецкие исследователи выяснили, что сверхпроводником может быть и обычный сероводород, если его сжать до нескольких миллионов атмосфер. Для самых удачных версий этого соединения рабочая температура приближается к отметке в -70 °С, что сопоставимо с температурами в Антарктике.

Это открытие нужно было объяснить с точки зрения теории: ученым нужно было выяснить, как эти материалы могут проводить ток без измеримых потерь, так как классическая теория сверхпроводимости, которую сформулировали в середине XX века, не допускает их существования. Пока однозначных объяснений этих свойств у ученых нет. Это осложняет дальнейшие поиски сверхпроводников, которые могут работать при комнатной температуре.

Экспериментаторы продолжают поиски таких сверхпроводников, изучая свойства различных материалов с большим количеством атомов водорода в составе. К примеру, российские и американские ученые за последние три года создали несколько высокотемпературных сверхпроводников на основе лантана, урана, актиния и ряда других тяжелых металлов, которые вплотную приблизились к этой отметке.

На пороге "векасверхпроводимости"

Диас и его коллеги в ходе экспериментов с сероводородными сверхпроводниками смогли пересечь эту психологическую границу. Смешивая сероводород с разными материалами, ученые пытались понять, как можно повысить концентрацию водорода внутри сверхпроводника. В теории должно повысить температуру, при которой он сохраняет нулевое сопротивление.

Изначально ученые экспериментировали с гидридами тяжелых металлов, но впоследствии они переключились на опыты с различными органическими веществами. Исследователи обратили внимание на то, что некоторые из них хорошо перемешиваются с чистым водородом и сероводородом, да и размеры их молекул схожи.

Руководствуясь подобными соображениями, Диас и его коллеги подготовили смесь из водорода, сероводорода и метана и начали сжимать ее. При этом ученые отслеживали, как при этом менялось сопротивление, магнитная проницаемость и другие физические свойства полученного материала при разных температурах.

Оказалось, что если внутри алмазной наковальни, где хранился этот материал, поддерживалось давление в 2,6 млн атм, сжатая смесь из метана и сероводорода сохраняла сверхпроводящие свойства и при температуре в 15 °С. В этом отношении новый сверхпроводник на несколько десятков градусов превосходит предыдущего рекордсмена - супергидрид лантана (LaH10).

Она закричала о помощи, но Пригожин стал сильнее сжимать горло. От сдавливания горла она потеряла сознание, а когда очнулась, то увидела, что с нее сняты сапоги и серьги"

Бизнесмен Евгений Пригожин, также известный как "повар Путина", в 1981 году был приговорен к 13 годам колонии усиленного режима по статьям "кража", "мошенничество", "вовлечение несовершеннолетнего в преступную деятельность", "разбой". Об этом пишет "Росбалт" со ссылкой на документы и свидетельства очевидцев.

Пригожин родился 1 июня 1961 года. 29 ноября 1979 года Куйбышевский районный народный суд Ленинграда приговорил его к 2,5 годам лишения свободы условно за кражу. Его отправили отбывать трудовую повинность в Новгород, где находилось общежитие для условно осужденных. Однако уже через год он оказался в Ленинграде, где познакомился с местным жителем Алексеем Бушманом. У того тоже была судимость. Затем к ним присоединились еще трое - ранее судимая уроженка Брянщины Валентина Макеко и двое челябинцев - Владислав К. и Александр Е. (оба на момент совершения преступлений были несовершеннолетними, поэтому "Росбалт" не упоминает их фамилий).

В феврале 1980 года Бушман и Пригожин проникли в квартиру одного из домов на проспекте Маклина (сейчас Английский проспект) и похитили оттуда вазу, конфетницу, салфетницу, шесть рюмок, шесть фужеров, шесть стопок и два рога. Все это имущество на сумму 177 руб. (тогда - чуть больше средней месячной зарплаты) принадлежало некоему Осипову.

1 марта пьяный Пригожин ночью выдавил стекло в квартиру одного из домов на Ропшинской, где проживала семья Телициных. Местная жительница, которая увидела, как молодой человек облокотился на подоконник первого этажа, подняла шум, и будущий предприниматель убежал. Следующей ночью он взял себе в подмогу Бушмана. Злоумышленники украли магнитофон "Орбита", радиоприемник с проигрывателем "Орбита", хрусталь, джинсовую куртку, женскую сумочку с косметикой и даже ковровые дорожки. Всего - на сумму 980 руб.

14 марта Пригожин, Бушман и Макеко обворовали семью Ростовцевых. Они украли хрусталь, облигации, вазы, авторучки, сувениры для машины на 1 тыс. 610 руб.

"Молодые ребята. Ну чего им не хватало? У Бушмана, насколько я помню, отец полковник, у девочки - инженер-химик. А у Пригожина мать, кажется, врачом была. Еще вела себя высокомерно в суде", - утверждает Алла Ростовцева.

Она заподозрила в краже Евгения Пригожина. Тот был знаком с ее дочерью Мариной и бывал в квартире на Брянцева. Сама девушка подтвердила эту информацию. Однако тогда у милиции было мало доказательств.

Уже через пять дней молодые люди совершили новую кражу, причем проникли в соседний с Ростовцевыми дом, где жила семья Иоффе. Макеко караулила у подъезда, а Пригожин с товарищем взломали дверь в квартиру. Но, испугавшись, что может сработать сигнализация, они скрылись с места преступления.

20 марта 1980 года Пригожин, Бушман и Макеко предложили местному жителю по фамилии Коваленко купить джинсы и другие дефицитные товары. Злоумышленники получили от потерпевшего 250 руб., Пригожин же повел его за вещами, но скрылся от Коваленко через проходной двор, после чего уехал на машине.

Вечером 20 марта 1980 года Пригожин, Бушман, Макеко и несовершеннолетний Влад К. отмечали удачную аферу в ресторане "Океан". Когда они стали собираться домой, в гардеробе Пригожин заприметил незнакомую девушку в красивом пальто. Он предложил ограбить ее. Потерпевшую стали преследовать на такси, а затем пешком.

"На улице ее догнали Макеко и Пригожин и попросили закурить. Она хотела достать сигареты, но Пригожин неожиданно схватил ее за шею, стал душить. Она закричала о помощи, но Пригожин стал сильнее сжимать горло. От сдавливания горла она потеряла сознание, а когда очнулась, то увидела, что с нее сняты сапоги и серьги", - говорится в материалах дела.

"Пригожин схватил Королеву за шею и потащил с улицы. На газоне Пригожин повалил Королеву. Я подбежал и стал снимать с нее сапоги. Серег не снимал. Это мог сделать Пригожин", - рассказал Бушман на допросе.

Крики о помощи услышали милиционеры Ждановского РУВД. Они задержали несовершеннолетнего Владислава. Остальные скрылись с места происшествия.

Подросток сразу сдал своих подельников. В квартиру, где жили Пригожин и Бушман, приехала милиция. Там нашли украденное имущество. Преступников легко опознавали свидетели - соседи Ростовцевых и Телициных, так как они почти не скрывались: после одной из краж злоумышленники вызвали такси и украденное имущество повезли в машине.

Макеко в суде взяла на себя кражу имущества Ростовцевых и заявила, что ни Пригожин, ни Бушман в том деле не участвовали. Однако суд посчитал по-другому, ведь девушка не знала, где живут потерпевшие. "Это знал Пригожин", - сказано в приговоре.

Пригожин пытался взять мошенничество на себя: якобы он один обманул Коваленко, забрав у того 250 руб. под предлогом продажи джинсов. Но суд ему не поверил.

6 октября 1981 года Ждановский народный районный суд Ленинграда постановил, что Пригожин не встал на путь исправления.

"Пригожин самовольно оставил район, куда был направлен для отбывания наказания на стройку народного хозяйства", - говорится в приговоре.

Будущего "повара Путина" приговорили к 12 годам лишения свободы, добавив ранее неотбытое наказание. Всего - 13 лет колонии усиленного режима без ссылки и конфискации имущества.

Бушман получил 11 лет, Макеко - 10. Владислав К. был приговорен к условному сроку, Александр Е. - к году колонии. Со всех взыскали компенсацию материального ущерба.

Пригожин и Бушман обжаловали приговор, но 17 декабря 1981 года кассационная инстанция Ленинградского городского суда оставила его в силе.

Ростовцева рассказала, имущество им так и не вернули, но часть ущерба все же выплатили.

"Пригожин и Макеко все выплатили. Буквально по копейкам приходили деньги все то время, пока они сидели. А от Бушмана я ничего не дождалась", - заявила она.

29 сентября Госдеп США ввел санкции против ЧВК Вагнера, "Агентства интернет-исследований", компаний Евгения Пригожина "Конкорд менеджмент и консалтинг" и "Конкорд кейтеринг", самого Пригожина, предполагаемых сотрудников его "фабрики троллей" и сотрудников ГРУ, которых США обвиняют во вмешательстве в выборы президента.

Это на каком таком основании США решили указывать, тем более приказывать властям другой страны? Не это ли прямое доказательство вмешательства во внутренние дела другого государства? Это против самих американских политиков нужно санкции вводить.

Все уже догадываются, что за попыткой свергнуть действующую власть и разрушить систему в Белоруссии стоит Вашингтон. Все эти протесты проходят по единому американскому сценарию "цветных революций". Но вот наглости у США хоть отбавляй. Они не намерены отступать от своих геополитических целей.

Их наглое и беспринципное вмешательство в дела Белоруссии уже нашло отклик в МИД РФ. Официальный представитель внешнеполитического ведомства Мария Захарова заявила, что доказательств более чем достаточно, чтобы признать действия США вмешательством.

Так же и считает эксперт Богдан Безпалько. Он вспомнил слова экс-президента Барака Обамы, что "мы - сияющий град на холме, а все остальные призваны быть ослами, на которых этот град будет двигаться в будущее".

Вашингтон. 15 октября. ИНТЕРФАКС - Более 30 членов экипажа британской подводной лодки атомного ракетного базирования (ПЛАРБ) HMS Vigilant (S30) заразились коронавирусом после посещения субмариной американской базы стратегических подлодок в Кингс-Бэй (штат Джорджия), сообщил Военно-морской институт Соединенных Штатов (USNI).

Экипаж подлодки состоит из 134 подводников.

По словам представителя ВМС США, в ходе пребывания в Соединенных Штатах британские подводники нарушали правила изоляции, действующие для экипажей стратегических подводных лодок. В частности, некоторые из них совершили поездки на пляжи во Флориду, которая находится в 300 км от базы.

HMS Vigilant является одной из четырех ПЛАРБ, которыми располагает британский Королевский ВМФ в качестве стратегических ядерных сил сдерживания.

В то время, как ядерные боеголовки для них хранятся в Соединенном Королевстве, британские и американские подлодки пользуются общим хранилищем единых для стратегических субмарин обеих сторон баллистических ракет Trident II D5, которое находится на базе Кингс-Бэй.

Ракеты загружаются там на подлодки, а затем они направляются в военно-морской арсенал королевского флота в Кулпорте (Шотландия), где хранятся ядерные боеголовки.

Они тоже часто делаются из пластика, но более безопасного и плотного, который может прослужить вам не один год, после чего тару можно направить на переработку. Но я рекомендую сталь. Если заказывать на Алиэкспрессе или посмотреть на распродаже, например, в Фамилии, можно найти отличные бутылочки и термокружки из металла по цене от 250 рублей.

Первое время будет непривычно, но гарантирую - вы быстро втянетесь и начнете всегда носить с собой свою многоразовую тару. Причем сейчас в Санкт-Петербурге открывается все больше пунктов, где можно налить напиток в свою тару, в том числе автоматы по продаже воды, в которых литр жидкости обойдется всего лишь в 4-8 рублей. Большинство кофеен и фастфудов с удовольствием нальют напиток в вашу кружку, а некоторые, позиционирующие себя как эко-френдли, еще и сделают скидку за то, что не используете одноразовый стаканчик - таких уже насчитывается более трехсот в Северной столице.

Например, в Старбаксе вам сделают скидку в 20 рублей, а "Британские пекарни" предоставят скидку в 15%. Для того, чтобы посмотреть, где вам "нальют" со скидочкой, рекомендую сервис "My cup, please", разработанный движением за отказ от одноразовых стаканчиков. Они, кстати, существуют не только в Питере.

Что касается воды, то бесплатно ее можно налить во многих торговых центрах и супермаркетах. Правда заметила, что в некоторых магазинах убрали кулеры, по всей видимости, из-за коронавируса. Ну а с наступлением осени в термокружку очень здорово заваривать травяные или обычные чаи: если кружка подобрана хорошая, то напиток остается горячим до восьми часов.

Казалось бы, мелочь, перестать покупать воду. Но польза для экологии от этого колоссальная. Представьте себе: вы испытываете жажду и идете в магазин, покупаете бутылочку, пользуетесь ей около получаса, и она тут же оказывается на свалке. А часто ли люди пьют? Это вопрос, конечно, риторический. Вокруг Питера растут мусорные полигоны, которые фактически никак не перерабатывают мусор. Отходы гниют, источают зловоние и отравляют землю вокруг. И если ничего не делать, мы через несколько лет можем оказаться засыпанными отходами. Пора с этим бороться.

781 082 просмотра   14.10.2020

242 945 просмотров   15.10.2020

@модератор - сообщение отправлено . 

Модераторы сайта вне правил объединились против нас и создали оппозицию - а вернее  модераторскую диктатуру против неприятных им акков - это видно по забаненным участникам сайта. Многие выступают против топовых и подддерживаемых модераторами с помощью клонов  - только так можно выступить против их безпричинных и бездумных творческих банов при наличии ежечастных множественных явных нарушений правил своими подопечными и матом и оскорблениями - они на это говорят прямо - не ваше типа это дело, оценивать модераторов и не вы решаите - кого мы баним !   

Значит нам типа бы пора покинуть этот сайт - нам нет на этом сайте возможности высказать свои мысли и мнения - это 100 % цензурный сайт с однобокой пропагандой контролируемой модераторами сайта . 

Удачи вам, топовые участники - Я в переходный период буду только оценивать новости, своих новостей выдавать уже никогда не буду, и займусь только оцениванием и оцениванием оформления ваших новостей .  

Лечение Навального стоило 26 миллионов рублей. По подсчетам доктора Александра Сосновского, живущего и работающего в Германии, все пребывание лидера ФБК в "Шарите" обошлось в 284 тыс. евро. Плюс транспортировка в Германию - 79 тыс. евро. Итоговая сумма 363,7 тыс. евро.

Сумма это взята не с потолка. Палата интенсивной терапии - 1,6 тыс. в день, что в сумме составляет 60,8 тыс. евро. Все взятые анализы пациента, а также его обследования - 15 тыс. евро. Такая же стоимость и у всех лекарств. Вертолет - 100 тыс. Выстроенная вдоль всех стен охрана - еще 6 тыс. За лабораторию бундесвера пришлось платить от 10 тысяч евро. Не будем забывать, что после выписки Алексей тоже наблюдался в клинике, а это 3,9 тысячи. В целом выходит 284,7 тысячи евро.

Не будем забывать, что оппозиционер уже называл ранее имена спонсоров и суммы, которые они ему перечисляли. По его словам, перелет в Берлин стоил 79 тыс. евро, его оплатил Борис Зимин. А весь лечебный курс в клинике якобы обошелся в 50 тыс. евро. Клиника была оплачена беглыми российскими олигархами Евгением Чичваркиным, Сергеем Алексашенко, а также айтишником Романом Ивановым. По подсчетам Навального, за него заплатили 128 тысяч. Эта сумма отличается от сметы Сосновского почти в три раза.

Но в любом случае, насколько Навальный должен быть дорогим и ценным ресурсом, чтобы Европа так дорого платила за его жизнь? Так какие у Европы планы на главу ФБК, что они так щедро его финансируют? Ведь бесплатный сыр бывает только в мышеловке.

С начала 2020 года в Эстонии зарегистрировано в два раза больше смертей граждан по причине самоубийств, чем от COVID-19. Об этом пишет Delfi.ee.

В 2020 году в Эстонии с марта по октябрь от коронавируса погибло 68 человек. В то же время с начала года по сентябрь суицид совершили 130 человек, то есть почти в два раза больше. Глава психиатрической клиники Северо-Эстонской региональной больницы Маргус Лыокене отметил, что основная причина самоубийств - депрессия.

"Количество суицидов в мире показывает, что большинство самоубийств происходит в тех странах, где низкие экономические показатели", - отметил психиатр.

Страны Балтии уже неоднократно становились антилидерами ЕС по количеству пьющих, по смертности от суицида и сердечных заболеваний. По данным Eurostat за 2017 год, среди государств - членов Евросоюза самый высокий уровень самоубийств зарегистрирован в Литве - 26 смертей на 100 000 жителей. Второе место занимает Словения (20 смертей на 100 000 жителей), далее - Латвия (18), Эстония и Венгрия делят четвертое место (17).

Прочность цепи определяется прочностью самого слабого звена. Аналогично проверяется чистота города, только вместо звена определяется самый грязный район. В ходе проверки выяснилось, что в Культурной столице таковым является Выборгский район.

Инспекция ГАТИ проверила 100 участков на территории Выборгского района, 19% из них были проблемными. Речь идет о нарушениях по уборке и содержанию территории. Больше всего это касается проспекта Пархоменко и Институтского проспекта. Там инспекция наткнулась на горы бытового мусора и стопки автомобильных покрышек.

Остальные районы Северной столицы выглядят куда более ухоженно. Например, была проведена аналогичная проверка Красносельского района. Здесь удалось обнаружить лишь одно нарушение. Согласитесь, разница существенная.

Очевидно, что за чистотой и уборкой каждого района должна следить местная администрация. Не просто давать распоряжение и откладывать поверку в долгий ящик, а именно следить за выполнением. Здесь же складывается ощущение, что Валерий Гарнец хочет превратить район в настоящую свалку.

На данный момент в Петербурге было проверено 748 кварталов. В них зафиксировано 59 нарушения по уборке и содержанию территории.

Сотрудники предприятия провели работы по монтажу уличного освещения в шести населенных пунктах Сосновского района, что позволило значительно повысить качество освещенности улиц, безопасность и комфорт жителей. Замена старых фонарей на новые светодиодные осуществлена в ходе федерального проекта "Народная инициатива" в рамках исполнения региональной программы "Комплексное развитие сельских территорий Тамбовской области".

По договорам на модернизацию уличного освещения специалисты Тамбовэнерго проложили более километра линий наружного освещения и установили 32 светодиодных светильника нового класса энергоэффективности, использование которых позволяет сэкономить значительные средства на потреблении электроэнергии.

"Модернизация линий наружного освещения позволила повысить безопасность и создать комфортную среду проживания для жителей отдаленных населенных пунктов Тамбовской области", - отметил заместитель генерального директора "Россети Центр" - директор филиала "Тамбовэнерго" Николай Богомолов.

Невероятная история случилась на днях с полицейскими принявшими заявление от жителя Чебоксар.

Мужчина нашел в интернете заявление о интим-услугах на одной из досок объявлений. Позвонив по телефону услышал приятный женский голос предложивший ему произвести предоплату в размере 38 тысяч рублей. После оплаты пострадавший не дождался ни адреса места встречи ни извинений...

Предприятия общепита и ретейла могут продолжить работать при соблюдении требований Роспотребнадзора, если не будет резкого роста числа заболевших коронавирусом.

"Пока да", - ответил он на вопрос о возможности продолжения работы этих предприятий.

"Однозначно ответить на этот вопрос сложно, потому что в каждом регионе разная эпидобстановка, и руководство региона в соответствии с ней принимает решение. Что касается предприятий сервиса и торговли, сегодня при соблюдении всех требований, которые предъявляются Роспотребнадзором, продолжение работы выглядит весьма реалистичным, если не будет дальше нарастать большое количество заболеваний", - сказал он.

Министр добавил, что власти также отрабатывают с промышленностью РФ алгоритмы перевода на удаленную работу части сотрудников, если это не влияет на деятельность компаний.

По данным Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ, объединяет крупнейшие российские торговые сети), суммарные потери непродовольственного ретейла РФ из-за пандемии в 2020 году могут составить 6,08 трлн рублей.

В 2017 году кировским активистам и местным жителям удалось прекратить длительные стоянки поездов на перегоне, из-за которых люди были вынуждены пролезать под составами, рискуя жизнью. Но в последние месяцы практика возобновилась.

Как рассказали жители деревни Боровики и других населенных пунктов, длительные стоянки поездов на перегоне "Лянгасово-Поздино" вновь начались несколько месяцев назад. Составы перегораживают переезд на 30-40 минут, а иногда - более чем на час. Через этот переезд взрослые и дети - всего более 5000 человек - каждый день ходят на работу, в школы и детские сады. Надземным переходом люди пользоваться не могут, потому что до нужной линии железной дороги он не доходит, его необходимо продлить примерно на 40 метров. А объездной путь через деревню Иунинцы составляет порядка 12 км.

"Мы опять регулярно оказываемся "в мешке". Водители теряют время, а пешеходы, в том числе дети, лезут прямо под составами. Из-за этого в предыдущие годы несколько человек уже погибли. В экстренной ситуации к нам не смогут проехать ни скорая помощь, ни пожарные", - рассказали местные жители.

Напомним, впервые эта проблема возникла около 15 лет назад. Тогда своими ведомственными приказами РЖД увеличили длину железнодорожных составов, а сигнальную точку, указывающую машинистам место для остановки, оставили на прежнем месте. Из-за этого составы начали перегораживать переезд. В 2013 году это привело к гибели ребенка. Пролезая под вагоном, 17-летний подросток получил сильнейший удар током и скончался в реанимации. Еще один смертельный случай произошел в 2017 году. Более 12 человек за весь период получили травмы. Долгие годы на жалобы людей в РЖД не реагировали. Лишь в 2017 году, после того, как активисты ОНФ организовали встречу жителей с представителями Горьковской железной дороги по Кировскому региону, ситуация сдвинулась с мертвой точки. Представители РЖД запретили стоянки поездов на этом перегоне и пообещали, что составы больше не будут перегораживать пути.

"К сожалению, данное жителям обещание в последние время регулярно нарушается. С июня люди зафиксировали уже 6 таких фактов. И это только те, о которых жители сообщили. В реальности таких стоянок могло быть гораздо больше. Вопрос о продлении пешеходного моста за прошедшие годы так и не был решен. А значит, вновь нарушается право людей на свободу передвижения и подвергаются опасности их жизни. По этим фактам мы направили обращения в РЖД и транспортную прокуратуру", - рассказал сопредседатель регионального штаба ОНФ Валентин Пугач.

В ходе телефонных переговоров Путина и Эрдогана, лидеры обоих государств пришли к тому, что перемирие между Арменией и Азербайджаном заключить все-таки необходимо, а также выступили за активизацию этого процесса.

Владимир Владимирович сильно обеспокоен прямым вмешательством Турции в ближневосточный конфликт, а также её помощью Азербайджану. Москва призывает Эрдогана поспособствовать урегулированию конфликта мирным путем.

Президент Турции, в свою очередь, утверждает, что ситуацию в Карабахе должна решать и Минская группа ОБСЕ, и лидеры противоборствующих стран. При этом ранее Турция заявляла, что конфликт в Карабахе может решиться исключительно военным путем. МИД РФ не согласно с этим утверждением, и, как заявил Лавров, Турция для России не союзник, а тесный партнер.

Главы государств также обсудили проблему Сирии и Ливии. В этом вопросе Москва и Анкара сошлись: совместные действия политиков стабилизируют ситуацию в данных странах.

Анкара активно поддерживает Баку в военном конфликте с Ереваном. И Россия, и США и другие страны настаивают на том, чтобы Турция прекратила оказывать военную поддержку в Карабахском конфликте.

Предпринимаются и другие меры по социальной защите населения, в частности, связанные с эпидемией коронавируса. Например, несколько дней назад Минфин предложил продлить программу льготной ипотеки на новостройки по ставке 6,5% до конца 2012 года.

Участники форума высказали ряд предложений по комплексному обновлению подвижного состава общественного транспорта и модернизации маршрутных сетей в регионах России, а также по привлечению частных инвестиций в проекты городского транспорта.

В рабочей группе "Подвижной состав пассажирского транспорта в городских агломерациях" принял участие президент "ПК Транспортные системы" Феликс Винокур, который выступил с рядом предложений по стимулированию развития потребительских свойств производимого городского общественного транспорта.

"Скорость развития инновационных технологий в мире поражает воображение, и такая тенденция прослеживается во всех отраслях машиностроения, - отметил президент "ПК Транспортные системы" Феликс Винокур. - Россия не должна стать исключением. Ведь у российских производителей подвижного состава есть необходимый опыт, наработанные компетенции и, самое главное, желание и возможность создавать качественно новый продукт, который может стать конкурентоспособнее зарубежной техники на мировых рынках. При этом экспорт - не самоцель. Сегодня крайне важно создавать качественный, современный, комфортный, безопасный, долговечный и доступный транспорт для российских городских агломераций".

По словам президента "ПК Транспортные системы", сегодня не все производители подвижного состава заинтересованы в совершенствовании собственной продукции, ссылаясь, в том числе, на минимальные нормативные требования российского законодательства. Значительный импульс расширению продуктовых линеек, росту конкуренции и, в конечном счете, развитию отрасли производства подвижного состава городского электротранспорта может стать совершенствование нормативно-правовой базы.

"В первую очередь, предлагаю исключить производство пассажирского транспорта без стопроцентного низкого пола, который в разы повышает скорость пассажирообмена, что в результате увеличивает эффективность транспортного средства. Во-вторых, сделать обязательным наличие у подвижного состава систем пассивной безопасности - это не только сохранит жизни водителю и пассажирам в случае аварийного столкновения, но и позволит сохранить транспортное средство с наименьшими повреждениями. В третьих, производитель никогда не должен забывать об удобстве и комфорте потребителей, поэтому климат-контроль и системы информирования пассажиров должны стать обязательными. Наконец, нельзя экономить на самом ценном - жизни человека. Поэтому предлагаю повысить безопасность транспортных средств путем снижения пожарной нагрузки. Негорючие композитные материалы и алюминиевые сплавы, используемые в обустройстве интерьера, сегодня являются самым оптимальным решением, которые, в том числе, значительно снижают вес подвижного состава, а это, в свою очередь, снижает воздействие на дорожное полотно".

По итогам рабочей группы участники форума в качестве приоритетного отметили экологически чистые типы подвижного состава: электробусы, трамваи, троллейбусы, в перспективе - автобусы на водородных топливных элементах. Также прозвучали предложения обязать поставщиков подвижного состава проводить техническое обслуживание техники в рамках сервисных контрактов и контрактов жизненного цикла.

В ходе пленарной дискуссии участники форума обсудили комплексную программу модернизации пассажирского транспорта в городских агломерациях. Планируется, что до 2030 года в 104 городских агломерациях будут обновлены 75% автобусов и до 25% парка городского электротранспорта. Обновлению трамвайного парка в ряде российских городов с учетом внедрения новых технологий и совершенствования подвижного состава может поспособствовать инновационная разработка "ПК Транспортные системы". Сегодня компания приступила к конечной сборке первого в России трамвая, кузов которого сделан из алюминия, под названием "Витязь-Ленинград". Модель выполнена на базе трехсекционного трамвая "Витязь М", более 400 единиц которого успешно эксплуатируется в Москве и Санкт-Петербурге. Для создания такого инновационного продукта компания модернизировала свою производственную площадку в Твери - Тверской механический завод электротранспорта. Установленное здесь оборудование позволяет самостоятельно обрабатывать алюминиевые профили, проводить сварочную работу, осуществлять покраску и первичную сборку трамвая (окна, кабина, полы и др.). Данная площадка не имеет аналогов в России. Объем инвестиций в модернизацию завода составил 3 млрд рублей.

Алюминиевый кузов трамвая легче стального, что снижает нагрузку на пути. Металл не подвержен коррозии, а потому долговечнее. По окончании срока эксплуатации алюминиевый кузов можно будет выгодно сдать на переработку, вернув минимум 80% затраченных на его покупку средств. Кроме этого, впервые в России трамвай будет оснащен ионисторами, которые позволят сократить потребление энергии до 30%, и аварийной крэш-системой собственной разработки - системой пассивной безопасности, снижающей риски травмирования пассажиров и водителя, а также защищающей основные конструкции вагона в случае аварийного столкновения. В России данная технология на кузовах трамваев еще не используется.

В резолюции форума участники мероприятия подготовили ряд рекомендаций. В частности, Минтрансу совместно с Минстроем России подготовить новую нормативную документацию для развития наземного городского электрического транспорта, включая технические регламенты и своды правил, направленные на стимулирование внедрения инновационных материалов и технологий строительства.

Строящийся по заказу ФГУП "Росморпорт" паром "Маршал Рокоссовский" спустили на воду. Автомобильно-железнодорожный 200-метровый паром имеет ледовый класс Arc4 и будет работать на линии "Усть-Луга - Балтийск" (морской порт Калининград). Судно строится по поручению Правительства России за счёт собственных средств ФГУП "Росморпорт".

Строительство ведётся в кооперации верфи Kuzey Star Shipyard и ООО "Невский судостроительно-судоремонтный завод" (входит в АО "Объединённая судостроительная корпорация" (ОСК). Параллельно в кооперации строится второе судно для этой линии - паром "Генерал Черняховский".

Ввод в эксплуатацию этих паромов позволит обновить флот, занятый на значимой для страны переправе, отметил в ходе торжественной церемонии спуска заместитель Генерального директора по флоту ФГУП "Росморпорт" Василий Стругов:

"Ввод в эксплуатацию паромов позволит существенным образом обновить флот, занятый на данной стратегически важной для страны переправе, переориентировать часть грузопотока, в настоящее время следующего в Калининградский регион и из него через территорию стран-соседей, а также обеспечить перевозку грузов в объемах, необходимых для внутреннего потребления".

Проект CNF19M, разработанный Морским Инженерным Бюро, соответствует всем современным нормам по обеспечению экологической безопасности. Например, проектом предусмотрена установка обработки балластных вод. Василий Стругов добавил:

"Примечательно, что мы становимся первопроходцами. Подобных "зеленых" паромов - работающих как на низкосернистом дизельном топливе, так и на СПГ - в России на сегодня нет. Использование экологически чистого топлива позволит уменьшить выбросы в атмосферу углекислого газа на 20-30 %, оксидов азота - свыше 90 %, оксидов серы и сажи - на 100 % по сравнению с аналогичными судами на традиционном тяжелом топливе. Это наш вклад в сохранение экологии, в создание благоприятной окружающей среды для будущих поколений".

"Крестной матерью" парома "Маршал Рокоссовский" стала заместитель Генерального директора ФГУП "Росморпорт" Оксана Губина. В торжественной церемонии также приняли участие начальник управления гражданского судостроения Волго-Каспийского региона департамента гражданского судостроения ОСК Илья Косыгин, генеральный директор ООО "Невский судостроительно-судоремонтный завод" Евгений Кузнецов, владелец верфи Kuzey Star Shipyard г-н Тунджай Имрай и глава Морского инженерного бюро Геннадий Егоров.

Оба парома для линии "Усть-Луга - Балтийск" названы в честь выдающихся советских полководцев: дважды Героя СССР Константина Рокоссовского - единственного в истории Советского Союза маршала двух стран: СССР и Польши и дважды Героя СССР, генерала армии Ивана Черняховского. В период Великой Отечественной войны маршал Константин Рокоссовский в том числе командовал Восточно-Прусской наступательной операцией, в ходе которой был освобожден город Кёнигсберг (ныне - Калининград). Правнучка героя Ариадна Рокоссовская передала поздравления от семьи маршала:

"Низкий поклон и сердечная благодарность всем, кто причастен к увековечению памяти о маршале Советского Союза Константине Константиновиче Рокоссовском. Для нас - его детей, внуков и правнуков - это высокая честь и большая радость. Константин Константинович всегда восхищался мужеством и отвагой моряков и считал флот одной из важных составляющих мощи нашей Родины. Желаем экипажу парома удачи, безаварийного плавания и семь футов под килем!".

Основное назначение парома:

Судно предназначено для перевозки железнодорожных составов российского стандарта с шириной колеи 1520 мм, а также других накатных грузов, включая опасные грузы, до 30 рефконтейнеров (20-футовых).

Конструктивные особенности парома:

- пропульсивная (движительная) установка судна в составе двух винтов регулируемого шага и трех подруливающих устройств обеспечивает высокую маневренность и управляемость;
- выбранная ширина парома позволяет использовать максимальную производительность аппарелей в портах Балтийск и Усть-Луга (эксплуатирующиеся паромы имеют меньшую ширину);
- судно соответствует всем современным нормам по обеспечению экологической безопасности окружающей среды, в том числе предусмотрена установка обработки балластных вод;
- предусмотрено оборудование судна аппаратурой внутрисудовой и внешней связи, а также навигационным оборудованием, соответствующими всем современным требованиям, в жилых и общественных помещениях есть выход в Интернет, а также ТВ-трансляция;
- объем автоматизации (в соответствии с правилами РС) позволяет эксплуатацию механической установки парома без постоянного присутствия обслуживающего персонала в машинных помещениях и в центральном посту управления с применением компьютерной интегрированной системы управления и контроля.

Основные технические характеристики судна:

12 октября 2020

Реализация проекта по созданию Северного широтного хода (СШХ) в очередной раз откладывается. Это стало известно после того, как в проекте федерального бюджета не было предусмотрено соответствующее финансирование.

По официальной версии, опубликованной изданием "Гудок", на данное решение повлияла ситуация с пандемией коронавируса и, как следствие, экономический спад в России. Программу реализации СШХ в 2020 году скорректировали ещё в апреле, а после внесения проекта бюджета на период до 2023 года в Госдуму стало известно, что финансовые средства, предусмотренные на строительство СШХ в последующие годы - более 10 млрд рублей перераспределены на другой, более важный инфраструктурный проект.

Между тем, инициаторы создания Северного широтного хода утверждают, что проектно-изыскательская деятельность продолжается. В четвёртом квартале 2020 - первом квартале 2021 года планируется завершить основной объём проектирования и направить документацию на государственную экспертизу. Это позволит, опять же, при наличии финансирования приступить к строительно-монтажным работам не раньше второй половины 2021 года.

Напомним, проект СШХ предусматривает строительство железной дороги Обская - Салехард - Надым - Новый Уренгой, протяжённостью 707 км, которая свяжет западную и восточную части Ямала (Северную и Свердловскую железные дороги), а также сооружение совмещённого автомобильно-железнодорожного моста через Обь между городами Салехард и Лабытнанги.