Ученые Санкт-Петербургского Политеха и инженеры компании "КамАЗ" разработали первый отечественный серийный электромобиль-кроссовер. Модель под названием "Кама-1" выйдет на российский рынок в 2021 году и будет стоить около 1 млн рублей.

Мы разработали полноценный легковой автомобиль, компактный кроссовер длиной 3,4 м, шириной 1,7 м. В машине предусмотрены четыре места для пассажиров и багажный отсек. "Кама-1" ориентирована на массовый рынок", - рассказал "Известиям" главный конструктор инжинирингового центра CompMechLab СПбПУ Олег Клявин.

Новый электрокар уже в "базе" получит энергоемкую 33-киловаттную батарею, одного заряда которой при езде по городу хватит на 250 километров, а по трассе - до 300 километров. Зарядить аккумулятор до 70-80% можно будет примерно за 20 минут.

По своим скоростным характеристикам новинка не уступит обычным бензиновым автомобилям: до 60 км/час "Кама" разгоняется всего за 3 секунды, а её максимальная скорость достигает 150 км/час.

Финальные испытания опытного образца "Камы" будут завершены в начале декабря, а его презентация состоится на площадке VII ежегодной национальной выставки ВУЗПРОМЭКСПО-2020 в Москве 10-11 декабря.

"Федеральной службой безопасности пресечена деятельность межрегиональной ячейки запрещенной в России международной террористической организации „Исламское государство", участники которой намеревались совершить диверсионно-террористические акты в Московском регионе", - отметили в ЦОС.

В рамках возбужденного уголовного дела во Владимирской области установлен и задержан участник группы, гражданин одной из стран Центральной Азии. "В ходе следственных действий по местам пребывания радикальных исламистов обнаружено и изъято самодельное взрывное устройство, начиненное поражающими элементами, иные предметы и документы", - сообщили в ФСБ.

Позже в среду стало известно, что ФСБ задержала нескольких участников ячейки ИГ. Как следует из видеозаписи, распространенной Центром общественных связей спецслужбы, задержаны порядка пяти человек, один из них вину признал.

"Вы вину свою признаете?" - спросил сотрудник ФСБ у задержанного. "Да, да", - ответил тот. Подозреваемых задержали в жилых помещениях при силовой поддержке спецназа. Один из них сообщил, отвечая на соответствующий вопрос, что в обнаруженном у него пакете завернута бомба.

По информации ФСБ, ячейка ИГ создавалась также для вовлечения новых членов в ряды организации и финансирования терроризма. В ФСБ отметили, что в настоящее время продолжаются следственные действия и оперативно-разыскные мероприятия.

США и их союзник по НАТО устроили демонстративные ракетные стрельбы в Румынии. Причем на побережье Черного моря "с прицелом" на Крым... Цель - поиграть мускулами перед Москвой. Заодно напомнить - системы залпового огня в НАТО есть, и они могут быть переброшены в любой район Европы за считанные часы. Эксперт объяснил, нужно ли всерьез относиться к этой "показухе", и, если да - чем ответим.

Залповая стрельба реактивными снарядами произошла еще неделю назад - 19 ноября, в четверг. На Черноморское побережье в Румынии подогнали две установки реактивных систем залпового огня (РСЗО) HIMARS или M142 High Mobility Artillery Rocket. Это высокомобильная ракетная артиллерийская система.

По задумке натовского командования, она и в самом деле должна быть такой - скоростной в доставке. Для этого из базы "Рамштайн" в Германии военно-транспортными самолетами С-130 "Геркулес" перебросили установки в Румынию. И почти сходу пошла стрельба. Как сообщает источник, близкий к Пентагону, был сделан залп на максимальную дальность в 300 км, после чего установки свернули и отправили транспортной авиацией обратно. На "все про все" ушло не более трех часов. Команду накрыть огнем исполняли артиллеристы 41-й бригады США и румынские части.

Как сообщают американские СМИ, это фактически первая партия ракетных установок залпового огня M142 HIMARS, которые появились на юге Европе после 2006 года. Тогда США и НАТО приняли решение сконцентрироваться больше на Ираке и Афганистане. Хотя в 2016 те же установки уже "светились" в Эстонии на учениях Saber Strike-2016 ("удар саблей" - МК).

В Пентагоне эти стрельбы нарекли "явным посланием для Москвы". Журнал Forbes тоже решил добавить нотку поострее: "Дальнобойная и реактивная артиллерия в Европе с помощью верного союзника НАТО США восстановлена. Теперь Россия должна знать это".

- Это игра "на публику", американцы очень падкие до выдуманных сенсаций, - заявил "МК" военный эксперт Алексей Леонков. - Например, не так давно было такое: "пушка выстрелила гиперзвуковым снарядом". Но на деле оказалось - это уже известный подкалиберный снаряд, который летает до 2 км в секунду. Теперь новая "сенсация" - привезли две установки на самолете, выгрузили, отстрелялись и ушли. Ух ты! Если мы будем публиковать, как в России учения проводятся, когда войска целыми армиями перебрасывают с одного конца страны в другой, то больше говорить не о чем будет.

- Почему именно эти установки залпового огня M142 HIMARS нам преподносят как оружие, которое стало якобы "посланием для Москвы"?

- Дело в том, что M142 HIMARS располагается на шасси, которое хотят адаптировать под новый оперативно-тактический ракетный комплекс. Его дальность - порядка тысячи километров. Сухопутные ракеты такой дальности раньше были запрещены Договором РСМД. Но Договор о ракетах средней и меньшей дальности, благодаря американцам, приказал долго жить. Поэтому сейчас с помпой нам демонстрируют это оружие. Я подозреваю, что идет вопрос о финансировании такой новой ракетной системы. Прошлый бюджет "проеден" - надо новых денег. Вот такая пиар-акция.

- Но нельзя же игнорировать и такой пиар. Тем более, стрельбы были на черноморском побережье, до Крыма рукой подать... Чем можем ответить?

- С одной стороны, эта установка, благодаря своей мобильности, преподносится как не опасающаяся контрбатарейной борьбы, когда противник засекает залп и тут же уничтожает пусковые установки. Но у нас против реактивного огня противника борьба не контрбатарейная. В том же регионе у нас есть станция радиотехнической разведки, которая определяет откуда пальнули. Это раз. Дальше по ракетам, которые выпустили в нас, работают комплексы противовоздушной обороны., например "Панцири" - они "умеют" сбивать снаряды РСЗО. И три: по тому месту, откуда пальнули, туда летит уже что-то типа ракеты оперативно-тактического "Искандера". Она и накроет все что есть на той позиции, и сделает это очень быстро. Вероятно, еще до того, как ракеты HIMARS долетят до нас. Ну и добавлю: если в том районе есть еще и наши самолеты, то "прилетит" по противнику еще и от них.

Справка "МК": "M142 HIMARS - это комплекс из 6 реактивных ракет на универсальном 6-колесном шасси австрийского грузовика Steyr 12М18. Аналог российского "Смерча". Вес установки с полной ракетной загрузкой - 11 тонн, при этом он способен развить скорость до 85 кс в час на автомагистрали. Главная "фишка" его габариты: он полностью помещается в военно-транспортные самолеты США и НАТО типа С-130 Геркулес" и "Гэлакси".

В арсенале M142 HIMARS - обычные неуправляемые реактивные 227-мм фугасы, постановщики мин, снаряды увеличенной мощности и дальности, и даже кассетные снаряды с электронными "мозгами". Еще одно преимущество - быстрая перезарядка. Новые ракеты устанавливаются единым контейнером-пеналом, а не по одной".

На втором месте по снижению (2,2%) оказался Санкт-Петербург (4,3% всех автовладельцев). Третье место занимает Краснодарский край, недавно успешно покинувший "красную" зону рейтинга недобросовестных действий на рынке ОСАГО от ЦБ РФ. На Кубани зарегистрировано 3,9% всех водителей, для которых средняя стоимость ОСАГО снизилась на 0,4%. В Республике Башкортостан (2,9% всех автовладельцев) отмечено снижение на 0,8%. Последнее место заняла Московская область (6% всех водителей), где ОСАГО стало выгоднее на 0,7%.

Исполнительный директор "Российского Союза Автостраховщиков" Евгений Уфимцев: "РСА как сторона принимающая различные жалобы страхователей в сфере ОСАГО, после 5-го сентября не наблюдает у себя всплеска жалоб от потребителей. Ситуация на рынке ОСАГО сегодня очень конкурентная, благодаря чему либерализация и индивидуализация идет в действительно правильном направлении. Страховые компании в рамках конкуренции предлагают добросовестным автовладельцам полис по максимально низкой стоимости, а "лихачам" придется платить больше. Однако в среднем цена полиса не увеличилась. Средняя премия в августе 2020 года равнялась 5,4 тыс. рублей, и по состоянию на конец октября осталась такой же. Во многих регионах мы наблюдаем снижение тарифов. Например, на Кубани положительная тенденция связанна с качественной работой региональной администрации, страховщиков и правоохранителей."

"Если говорить про общероссийские показатели, то сегодня стоимость ОСАГО практически не изменилось для физических лиц. Отдельные страхователи заметили приятное снижение, а для некоторых цена вопроса стала заслуженно выше. В любом случае говорить о серьезных подвижках пока рано - слишком мало времени прошло. Думаю, рассуждения о том же повышении стоимости полиса, станут актуальны, если появится соответствующая статистика примерно через год. Сегодня мы видим, что средняя стоимость ОСАГО стоит на месте, а кое-где и снижается. Поэтому, индивидуальные тарифы - это хорошо", - уверен координатор движения "Общество Синих Ведёрок" Пётр Шкуматов.

Индивидуализацию ОСАГО поддерживают в МВД и "Союзе автосервисов", а также сами автовладельцы. Сегодня закон об ОСАГО - один из инструментов защиты всех участников дорожного движения.

Заместитель начальника ГУОБДД МВД Владимир Кузин: "Давно следовало ввести больше коэффициентов, определяющих поведение водителей на дороге. Коэффициента бонус-малус недостаточно для обеспечения безопасности. Водитель, управляя автомобилем, должен осознавать важность аккуратного вождения в моменте, а не только при оформлении нового полиса. Коэффициенты, которые сегодня введены соответствующим законом, учитывают многие моменты, но пока речь лишь о некоторых видах правонарушений из всего фиксируемого нами спектра. Но это уже большой шаг на данном этапе и важно, чтобы страховщики рассказывали клиентам о них при оформлении полиса. На дорогах станет безопаснее, а ОСАГО подешевеет".

Глава "Федерации автовладельцев России", Максим Едрышов: "Возможно благодаря индивидуализация полис начнут оформлять на конкретного водителя, а не на автомобиль. Уже сейчас для определения тарифа компании комбинируют множество разных факторов, в том числе и личностные. При определении стоимости ОСАГО ключевую роль должно играть как ездит человек, а не на чем. Нужна полная и максимально прозрачная индивидуализация".

Представитель "Союза автосервисов" Виталий Новиков: "ОСАГО - цивилизованный способ защиты интересов участников дорожного движения. Как сделать его ещё лучше? Кто-то предлагает ужесточить ответственность за езду без полиса или увеличить тарифы. Но, удар по кошельку не самая популярная и рабочая мера. Говорят, что 20% автомобилей ездят без полисов и мы предлагаем помочь отслеживать нарушителей".

Редакция проекта "ОСАГО - общественная экспертиза" напоминает, что уменьшение средней премии в обязательной автогражданке напрямую связанно с последними этапами реформы по индивидуализации тарифов ОСАГО. 24 августа приняты правки к закону об ОСАГО, а 5 сентября ЦБ расширил тарифный коридор. 

Глава ФЗНЦ Александр Малькевич на это заметил: "Это ведь только у нас "цензура", "кровавый режим" и всё такое прочее. А у них - "правильно", "давно пора" и всё в этом духе. Так?"

И действительно, когда американцы цензурируют СМИ в своей стране, да что уж там - по всему миру, включая Россию, - это нормально, а как у нас принимаются какие-то меры по устранению неправомерного контента, всё - тоталитаризм, подавление прав, свобод и прочей либеральной чепухи.

К слову, американские IT-корпорации не первый год нагло нарушают российское законодательство, практически безнаказанно пуская под нож цензуры материалы российских СМИ.

Власти устали терпеть этот беспредел и вынесли на обсуждение в Госдуму законопроект о санкциях за цензурирование российских СМИ. Первое чтение он уже прошёл. За его нарушение предусматривается штраф до 15 миллионов рублей, замедление трафика, полное или частичное ограничение доступа к сервисам на территории России.

Правда, как замечают многие пользователи Сети, эффективнее иной способ - разработка и внедрение альтернативных отечественных IT-платформ. Они лишат россиян не только иностранной и какой бы то ни было цензуры, но и западной пропаганды, насаждающей антироссийские взгляды.

"Для одной из ведущих волейбольных школ Москвы - школы олимпийского резерва №65 "Ника" в Текстильщиках построят спортивный комплекс. На объекте завершаются земляные работы. Ввод в эксплуатацию планируется в 2022 году. Сейчас школа не имеет собственного здания, занятия проводятся в разных спортзалах на востоке и юго-востоке Москвы", - сообщил руководитель Департамента строительства города Москвы Рафик Загрутдинов.
Спортивный комплекс площадью более 7500 квадратных метров расположится по адресу Волжский бульвар, владение 8. В его состав войдут игровой зал с трансформирующимися перегородками для волейбола на 3 площадки с трибунами на 300 человек, тренажерный зал и бассейн для оздоровительного плавания 25х16м. Во время проведения соревнований три тренировочные площадки смогут трансформироваться в одну.
Для обеспечения максимального удобства посетителей и спортсменов в проекте предусмотрены разделение спортивных потоков в режиме проведения соревнований
Внешний облик здания будет выполнен по технологии каркасно-обшивных стен с применением алюминиевых панелей с перфорацией и применением керамических плит. Также активно будет использовано витражное остекление, что обеспечит хорошую инсоляцию объекта. Цветовая гамма позволит гармонично вписать новое здание в окружающую застройку.
"Как ранее отмечал Мэр Москвы Сергей Собянин, строительство спортивных сооружений - это важное направление городской политики. Речь идет о здоровье горожан, формировании культа здорового образа жизни, а значит в конечном итоге и увеличении продолжительности жизни. Именно поэтому программа "Спорт Москвы" предполагает строительство не только стадионов и центров подготовки профессиональных спортсменов, но и большое количество физкультурных центров для всех горожан. Хотя и сооружения спорта высших достижений в Москве приспосабливаются для занятий физкультурой всех желающих", - добавил Рафик Загрутдинов.

Вован и Лексус наносят очередной удар, уговаривая премьер-министра Канады познакомить их с персонажами мультсериала "Южный парк" Терренсом и Филлипом

Дуэт российских пранкеров Вована и Лексуса нанес очередной удар. На этот раз они разыграли премьер-министра Канады Джастина Трюдо, который думал, что разговаривает по телефону с экологической активисткой Гретой Тунберг.

На этой неделе Владимир Кузнецов и Алексей Столяров, называющие себя Вован и Лексус, выложили в сеть запись телефонного разговора, в котором они дают Трюдо советы касательно мировой политики и просят его познакомить их с персонажами мультсериала "Южный парк" - именно в этот момент все наконец становится понятно.

Среди других жертв розыгрышей Вована и Лексуса был Элтон Джон, в разговоре с которым они выдавали себя за президента России Владимира Путина, якобы желавшего обсудить с певцом вопрос прав сексуальных меньшинств.

Во время десятиминутного телефонного разговора с Трюдо еще одна участница розыгрыша, изображавшая экологическую активистку Тунберг, рассказывает премьер-министру Канады, что обеспокоена "нарастающим международным кризисом и предчувствием третьей мировой войны".

"Это уже приводит к катастрофическим последствиям, - говорит ненастоящая Грета. - Это очень страшно". На что Трюдо отвечает: "Да, именно".

Этот телефонный разговор состоялся в январе, спустя несколько дней после того, как иранское правительство сбило украинский пассажирский самолет, в результате чего погибли 176 человек.

"Вы взрослые, но ведете себя как дети, - говорит Грета. - Мы можем мир сделать мир лучше, если полюбим друг друга. Мы можем сделать мир таким, что в нем для всех найдется место, - для черных и белых, христиан и мусульман, Трампа и Путина, для вас и меня. Для Бориса Джонсона, для Корбина и даже для Терренса и Филлипа, которые тоже знамениты в вашей стране".

Терренс и Филлип - это канадские герои мультсериала "Южный парк".

"Именно так и должно быть", - отвечает ей Трюдо.

После слов Трюдо о том, что визит Тунберг в Монреаль в 2019 году накануне выборов в федеральные органы власти "помог предопределить" исход в вопросе изменения климата, Тунберг перебивает его и говорит: "Но тогда выйдите из НАТО. Бросьте оружие. Собирайте цветы. Улыбайтесь природе".

Тактичный Трюдо отвечает ей сразу же: "Я тоже мечтаю о мире, где солдаты не нужны, но мы пока еще не живем в таком мире, к сожалению".

Далее ненастоящая Грета обвиняет Меган Маркл в том, что та "манипулирует" принцем Гарри - в момент разговора эта пара пыталась решить, стоит ли им переехать в Канаду. А затем Грета спрашивает Трюдо, может ли он представить ее Терренсу и Филлипу.

"Я был бы счастлив это сделать. Попрошу моих помощников выяснить, как мы можем с тобой связаться, - говорит он. - Сейчас у меня с собой нет их прямых контактов".

Трюдо наконец понял, что его разыгрывают, когда Грета снова спросила, можно ли познакомить ее с Терренсом и Филлипом.

"Подожди, Терренс и Филлип - это не те, что были в „Южном парке"?- спрашивает Трюдо. - Я лично их не знаю, но думаю, что это пародия на канадцев из „Южного парка"". И после этих слов он вежливо завершает разговор.

Одним из героев "разоблачения" стал эксперт комиссии по СМИ Общественной палаты и блогер Владимир Манукян. По его словам, над некомпетентностью навальнистки остается только посмеяться.

"Над моим домом команда "баламута из Интернета" с дроном летать не стала, яхт не искала, элитных иномарок тоже, - отметил блогер, добавив, что сотрудница ФБК явно пожадничала денег на расследование.

Певчих просто загуглила информацию о деятельности Манукяна. Наткнувшись на материалы о российском шоу-бизнесе, навальнистка недолго думая, зацепилась за это. Мол, как человек, пишущий о шоу-бизнесе, решил высказаться об "отравлении" Навального и западных спецслужбах. Невдомек Певчих, что люди могут быть разносторонними и интересоваться разными вещами.

Манукян также напомнил, что ранее юрист Илья Ремесло приглашал Певчих на онлайн-дебаты, а ФАН даже готов был предоставить соответствующую площадку. Впрочем, навальнистка решила не рисковать и отправилась на интервью с ВВС. Понятное дело, кому захочется отвечать на компрометирующие вопросы. Куда удобнее и приятнее слушать в свой адрес комплименты и выставлять себя жертвой.

"Похоже, что Мария Певчих, в очередной раз разоблачила сама себя. На мой вкус, "разоблачение пропагандистов" авторства Певчих вышло бездарным, больше похоже на яркий фантик, на пирожок без ничего", - заключил Манукян.

"Новый надземный пешеходный переход построим на Осташковском шоссе по проекту реконструкции развязки на пересечении с МКАД, - сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов. - По поручению Мэра Москвы
Сергея Собянина, все надземные пешеходные переходы проектируются с лифтами для удобства маломобильных граждан".
Однопролетный пешеходный мост будет иметь длину 36 метров, ширина прохожей части 3 метра, подмостовой габарит - 5,25 метра. Плита прохожей части будет покрыта гранитной плиткой. В опорах пешеходного моста будут располагаться лестничные сходы с колясочными спусками, лифтовые шахты. Пролетное строение и лестничные сходы будут защищены от осадков светопрозрачным покрытием из поликарбоната.
Пешеходный переход будет построен через Осташковское шоссе у дома 30. Местным жителям станет удобнее добираться в общеобразовательную школу и торговый центр "Дикси", которые расположены по разные стороны шоссе.
"С начала 2020 года в Москве построено 19 внеуличных пешеходных переходов", - добавил Рафик Загрутдинов.

Во вторник Госдума приняла во втором чтении закон о бюджете Пенсионного фонда на 2021 год. Со следующего года пенсии неработающих пенсионерам поднимут на 6,3%. Это примерно в полтора раза больше, чем официальная инфляция. Никаких споров и дискуссий во время пленарного заседания не было.

Зато перед его началом возникли закономерные вопросы - к существованию самого Пенсионного фонда в принципе. Лидер ЛДПР Владимир Жириновский выступил перед журналистами с сенсационным заявлением.

- Пенсионный фонд, скорее всего, будет упразднен. Это огромное количество чиновников, помещений, огромная бюрократическая структура, - сказал глава либерал-демократов.

По его словам, пенсии гражданам будут платить напрямую. Это станет возможно за счет цифровизации. Своей фразой Жириновский, по сути, возобновил старую дискуссию о том, нужны ли нам внебюджетные фонды (помимо ПФР к ним относятся Фонды соцстраха и медстраха). Пандемия показала, что та же налоговая служба успешно справляется с начислением средств на счета граждан. А любую дополнительную информацию они могут получить в тех же многофункциональных центрах (МФЦ).

Напомним, на содержание трех внебюджетных фондов ежегодно уходит 160 млрд бюджетных рублей. При этом они распоряжаются огромной суммой - 11 трлн рублей. Эти деньги идут на выплаты пенсий, социальных пособий, маткапитала, декретных, а также обеспечивают бесплатную медицину.

Эксперты и даже чиновники высшего ранга (например, вице-премьер Татьяна Голикова) предлагали слить эти структуры в одну. Это позволило бы сэкономить значительные средства. А наиболее радикальные предложения звучали так: лучше полностью упразднить три фонда и передать их функции профильным министерствам и ведомствам. Тем не менее эту реформу который год спускали на тормозах. В правительстве боялись затевать столь сложную реструктуризацию. Мол, вдруг нарушим стройную систему, из-за чего, например, возникнут перебои с перечислением пенсий?

В свете последних изменений, связанных с укрупнением институтов развития и сокращением числа чиновников, о реформе могут снова вспомнить. Премьер Михаил Мишустин, по всей видимости, готов к радикальным реформам, направленным на повышение эффективности госслужбы. Поэтому слова Жириновского вполне могут стать пророческими.

"В Дмитровском районе по адресу Долгопрудная улица, владение 7 завершено строительство жилого дома для переселения по программе реновации. Получено разрешение на ввод здания в эксплуатацию", - сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.

Жилой дом состоит из двух секций. Фасады выполнены в бежевых тонах и облицованы клинкерной плиткой. На них установлены короба под кондиционеры.

Всего в здании размещено 148 квартир (однокомнатных - 60, двухкомнатных - 69, трехкомнатных - 19). Общая площадь квартир составляет
9 050,51 квадратных метров.

Пять квартир предусмотрены для маломобильных людей. В них увеличена ширина коридоров и дверных проемов, а санузлы расширены и оборудованы специальной сантехникой.

Первые этажи жилого дома - нежилые. Здесь смогут разместиться объекты социального, коммерческого и культурного назначения: кафе, аптеки, магазины, сервисные службы.

Входы в здания, полы вестибюлей и лифтовых холлов на первом этаже каждой секции выполнены в один уровень с поверхностью земли - мамы с колясками и маломобильные люди смогут без посторонней помощи попасть в подъезд, а твердое покрытие с шероховатой поверхностью у входной группы препятствует скольжению в любое время года.

В вестибюле жилой части каждой секции дома обустроены колясочные, комнаты консьержа, кладовые для уборочного инвентаря, зоны размещения почтовых ящиков. Кроме этого, в каждой секции установлены по два пассажирских лифта - грузоподъемностью 400 кг и 1 000 кг.

Новостройку оборудовали системами охраны входов, видеонаблюдения, контроля и управления доступом, оповещения и управления эвакуацией при пожаре, пожарной сигнализацией.

Территорию вблизи жилого дома озеленили и благоустроили: оборудовали детскую игровую площадку, спортивную площадку и площадки для отдыха взрослых.

"В прошлом году начался переезд в новостройку по адресу Долгопрудная улица, дом 12- сюда переехали жители соседней пятиэтажки, дома № 10, построенного в 1966 году. Всего же в программу реновации в Дмитровском районе включены 55 жилых пятиэтажных домов. В новые квартиры должны будут переехать более 11 тыс. жителей района. На данный момент подобраны пять стартовых площадок общей мощностью 43,1 тысяч квадратных метров. Как ранее отмечал Мэр Москвы Сергей Собянин, для жителей района будут дополнительно построены новые школы, детские сады и музыкальная школа. Кроме того, через два-три года в район проведут метро, что значительно улучшит инфраструктуру района", - добавил Рафик Загрутдинов.

Американские соцсети, мессенджеры и видеохостинги регулярно оказываются в эпицентре различных скандалов, в частности, связанных с нарушением российских законов. Особенно это касается корпорации Google.

Так, на днях стало известно, что Роскомнадзор возбудил в отношении корпорации административное производство. Причина - отказ от удаления запрещенных в РФ экстремистских, порнографических и суицидальных сайтов из поисковой выдачи, за что компании грозит штраф до 5 млн рублей. Об этом сообщил глава ФЗНЦ Александр Малькевич.

Впрочем, ничего удивительного. Всем давно известно, что американские соцсети одобряют терроризм. Недаром ранее совет мусульманской веры во Франции подал в суд на Facebook и YouTube из-за прямой трансляции, которую вел стрелявший в мечетях в Крайстчерче Брентон Таррант. Совет убежден, что таким образом компании участвовали в распространении материалов, которые "поощряют терроризм и наносят ущерб человеческому достоинству".

Стоит отметить, что такое лояльное отношение американских корпораций к терроризму - это далеко не единственный их порок. Помимо этого, они являются главными рассадниками фейковой информации в Рунете. Также Google и остальные осуществляют необоснованные блокировки аккаунтов, цензуру и используют персональные данные пользователей в своих целях.

Как верно напомнил Малькевич, чтобы это прекратить, в ГД РФ был внесен законопроект, направленный на защиту прав российских граждан на свободный поиск и получение информации, гарантированных 29 статьей Конституции РФ, а также призванный пресечь акты цензуры со стороны иностранных компаний в отношении российских СМИ.

Нарушение данного закона будет влечь за собой строгое наказание, начиная от административных штрафов и замедления трафика, заканчивая блокировкой ресурса.

Что же, справедливые меры. Хотя очевидно, что едва ли это поможет усмирить американских IT-гигантов. Достичь этого удастся только в случае развития собственных поисковых систем, мобильных приложений и видеохостингов.

Так, например, до применения скидки цена за проезд по мосту грузовика массой от 50 до 60 тонн составляла 55 370 рублей, сейчас - 29 590. Для сравнения: официально опубликованный тариф на понтонной переправе для этой категории транспорта составлял 119 140 рублей.

Таким образом, предприятия, оплачивающие проезд по понтонной переправе в соответствии с официальными тарифами, получают существенную экономию. В соответствии с федеральным законом "Об автомобильных дорогах", ни оператор моста, ни оператор понтонной переправы не имеют законных оснований предлагать отдельным перевозчикам заключение договоров на льготных условиях и тарифах, отличных от официально опубликованных.

В течение трёхмесячного периода действия скидки "Региональная инфраструктурная компания" планирует разработать механизмы ценообразования по принципу абонентской платы в зависимости от предоплаченного трафика и периода (месяц, квартал, год). Ожидается, что трафик за это время стабилизируется, что позволит получить качественную аналитику и предложить на ее основе взаимовыгодные условия всем участникам проекта.

Движение по Пуровскому мосту остаётся бесплатным для всех легковых автомобилей, автомобилей с прицепами, мотоциклов, общественного транспорта, транспорта для перевозки вахтовиков. Подробная информация размещена на сайте purmost.ru.

СПРАВКА
Движение по Пуровскому мосту открылось 16 октября 2020 года. Он построен за счет частных инвестиций почти вдвое раньше срока. Мост связал восточную часть округа с основной сетью региональных дорог и решил проблему с переправой для десятков тысяч жителей округа.

"При заключении концессионного соглашения в 2018 году предполагалось, что строительство завершится в марте 2021 года. Генеральный подрядчик АО "Мостострой-11" смог закончить работы раньше срока. Ранний ввод позволил сократить стоимость строительства, период пользования кредитом и, соответственно, проценты, а снижение ключевой ставки рефинансирования дало возможность снизить сами проценты. Благодаря всем этим обстоятельствам у компании есть возможность принять предложение о введении скидки на проезд", - пояснил генеральный директор АО "Мостострой-11" Николай Руссу.

Сигнал о свалке поступил от местного жителя. Лампы выброшены прямо возле его дома. Раньше на этом месте его внуки собирали летом землянику, теперь же рискуют получить отравление.
Активисты ОНФ выехали на место и обнаружили сотню ламп длиной около 1,5 метров. Предположительно лампы предназначены для освещения промышленных объектов. Все они перемотаны скотчем с надписью "Акция". Возможно, это акционный товар одного из местных магазинов.
"Ртутьсодержащие лампы являются высокоопасными и требуют утилизации специализированной организацией, которая имеет лицензию на работу с такими видами отходов. Самое печальное, что в Кирове около 50 мест сбора ртутных ламп. Адреса точек приема есть на сайте администрации города. До ближайших пунктов в Нововятском районе всего 3 км от этого места", - рассказал член регионального штаба ОНФ в Кировской области Константин Шарапов.
Помимо ртутных ламп в ходе рейда рядом со свалкой на территории гаражного кооператива активисты ОНФ обнаружили и иные отход 3-5 классов опасности, в том числе металлолом и автомобильные шины. Напомним, в соответствии с законодательством ответственность за устранение свалок несет собственник земельного участка.
По данным фактам активисты ОНФ направили обращение в территориальное управление администрации города Кирова по Нововятскому району.

Клиенты могут оформить посылку, воспользовавшись мобильной и веб-версией Сбербанк Онлайн, а также на сайте компании, где доступны несколько способов отправки - пункты приёма и выдачи заказов в отделениях банка, постаматы или вызов курьера. При оформлении доставки через пункт выдачи заказов клиент указывает контактную информацию, вес и размер посылки. После этого сервис автоматически рассчитывает стоимость отправления и генерит уникальный код, который присваивается каждой посылке. Клиент распечатывает стикер с номером посылки и относит ее в отделение Сбера.

Клиенты также могут оформить отправку посылки через постамат, в таком случае система рассчитает подходящий размер ячейки и предоставит информацию о ее наличии в ближайших постаматах. Для подтверждения заказа и бронирования ячейки отправитель сразу оплачивает доставку, и ему приходит сообщение с указанием адреса постамата и кода доступа к ячейке. Забрать посылку из постамата можно с помощью цифрового кода, который придет адресату на телефон в виде СМС.

Вячеслав Цыбульников, вице-президент Сбербанка - председатель Московского банка:
"Расширение сервисов экосистемы Сбера направлено, прежде всего, на обеспечение комфорта и удобства для наших клиентов. Уверен, что разветвленная и максимально доступная сеть отделений Сбербанка станет удобным местом не только для получения и отправки посылок, но и для использования множества других новейших продуктов и цифровых сервисов нашей экосистемы".

Мария Зайцева, заместитель генерального директора по коммерции СберЛогистики:
"Наша основная задача предоставить частным и корпоративным клиентам качественную и доступную доставку. Удобство сервиса состоит в том, что наши пункты приема и выдачи заказов и постаматы располагаются в отделениях Сбера, где соблюдаются все меры безопасности. Так, в Москве клиенты могут получить свои заказы из интернет-магазинов и маркетплейсов или отправить посылку родственникам в 82 региона страны, где присутствует наш сервис".

В России впервые зарегистрировали более 500 смертей из-за коронавируса за сутки. Всего в стране за сутки выявили 23 675 случаев заражения.

МОСКВА, 25 ноября. /ТАСС/. Число летальных исходов из-за коронавируса в России за сутки возросло на 507 против 491 днем ранее, до 37 538, сообщили в среду журналистам в федеральном оперативном штабе по борьбе с новой инфекцией.

Условная летальность заболевания (окончательную можно будет определить только после завершения эпидемии) возросла до уровня 1,74% - максимума с 11 октября, следует из данных штаба. В частности, за сутки был зарегистрирован 21 летальный исход в Красноярском крае, 15 - в Ростовской области, по 12 - в Омской, Нижегородской областях и Республике Бурятия, 11 - в Пермском крае.

Число заразившихся коронавирусом в России за сутки возросло на 23 675, это минимум с 19 ноября. Общее количество инфицированных выросло до 2 162 503. В относительном выражении, по данным штаба, прирост снизился с 1,2% до 1,1%. Наименьшие темпы прироста зафиксированы за сутки в Ненецком АО (0,5%), Дагестане, Ханты-Мансийском АО (по 0,6%), Калмыкии, Кабардино-Балкарии, Марий Эл (0,7%). В частности, за сутки были выявлены 457 новых случаев заражения в Нижегородской области, 388 - в Свердловской области, 362 - в Республике Карелия, 361 - в Архангельской области, 333 - в Красноярском крае.

В настоящее время в России продолжают лечение 464 546 человек. При этом, по сообщениям Минздрава, в стране насчитывается свыше 770 000 только амбулаторных больных, а всего болеет почти 1 млн человек. Штаб пока не комментировал расхождение данных с министерством, но можно предположить, что оно связано с особенностями учета: если в штабе опираются на случаи заражения, подтвержденные тестом, то в Минздраве учитывают и те, когда диагноз ставится на основании клинической картины.

Число выписанных пациентов в России, у которых ранее диагностировали коронавирус, увеличилось на 25 748, до 1 660 419. Согласно данным штаба, доля выздоровевших увеличилась до 76,8% от общего числа заразившихся. В частности, за сутки были выписаны по выздоровлению 882 пациента в Нижегородской области, 628 - в Саратовской области, 451 - в Ростовской области, 448 - в Пензенской области, 436 - в Архангельской области.

Использованы материалы

https://стопкоронавирус.рф/information/
https://www.coronavirusstat.ru/country/russia/
https://coronavirus-monitor.info/country/russia/

Президент горно-металлургической компании Владимир Потанин и губернатор Забайкальского края Александр Осипов подписали сразу два соглашения о сотрудничестве. Эти документы предусматривают, с одной стороны, увеличение роли "Норникеля" в развитии социальной сферы края, а с другой - поддержку инвестиционных проектов горно-металлургической компании в регионе. Программа совместной работы коснется многих сфер жизни: образования, науки, здравоохранения, охраны окружающей среды, культуры, социальной поддержки и спорта. Например, на поддержку детского и юношеского хоккея компания в следующие три года выделит больше ста миллионов рублей. В целом же финансовую поддержку этих проектов на ближайшие шесть лет "Норникель" решил увеличить до 2,4 млрд рублей.

Сейчас главный актив горно-металлургического гиганта в Забайкалье - Быстринский ГОК, который стал самым крупным проектом современной России в этой отрасли, созданным с нуля. Горно-обогатительный комбинат, построенный всего за 3,5 года в труднодоступной местности, за короткий срок привлек в экономику края инвестиции на сумму около 100 млрд рублей.

"Для края реализация крупных инвестиционных проектов - это принципиальная возможность экономического развития. Благодаря этому создаются высокооплачиваемые, современные рабочие места. Сегодня почти 90 процентов людей, которые работают на ГОКе, представляют Забайкальский край. И чем больше таких проектов будет реализовываться, тем будет для нас лучше. Поэтому мы вместе с Норильским никелем договорились, что будем создавать такие объекты, такие проекты, которые будут еще долго работать и приносить радость людям", - поделился Александр Осипов.

С главой региона согласился и президент "Норильского никеля".

"Эффективное сотрудничество с регионом, в котором расположены активы компании - залог плодотворной работы. Мы благодарны Забайкальскому краю за поддержку в создании нового современного предприятия. Компания намерена и дальше развивать партнерство, принимать активное участие в социальной жизни региона", - сказал Владимир Потанин.

Во время встречи Александр Осипов поблагодарил Владимира Потанина за помощь в борьбе с распространением коронавируса в регионе и вручил президенту "Норникеля" Почетную Грамоту губернатора Забайкальского края.

Компания в течение всего года поддерживала местных медиков необходимой техникой и средствами. Закупили два автомобиля скорой помощи, две мобильные лаборатории, аппараты ИВЛ и комплекты реагентов для тестирования. Кроме этого "Норникель" направил на борьбу COVID-19 в регионе 377 миллионов рублей. Во время подписания соглашений выяснилось, что предприятие выделит краю на эти цели еще 50 миллионов.

Уже в ближайшем будущем Россия рассчитывает возобновить двустороннее сотрудничество с Ливией, и Москва в этом очень заинтересована. Об этом министр иностранных дел РФ Сергей Лавров заявил на встрече со спикером ливийской Палаты представителей Акиле Салеху, которая прошла накануне в Москве, сообщает ФАН.

Лавров рассказал, что Россия вернется к выполнению совместных с Ливией проектов сразу, как только Североафриканское государство вернется к стабильной мирной жизни. Планируется, что Москва возобновит сотрудничество по всем направлениям, в том числе в сфере финансов, развития транспортной инфраструктуры, энергетики и многих других.

"Мы заинтересованы в возобновлении и других контактов, в том числе и межпарламентских обменов", - добавил глава МИД.

Кроме того, Лавров отметил, что перезапуск политического процесса протекает в Ливии активно, с каждым днем набирая позитивный темп. Стороны придерживаются режима прекращения огня, и во многом это происходит благодаря действиям Салеху. В конце лета он выступил с обращением к нации, рассказав о создании единой власти и введении в стране режима прекращения огня. Выборы в Ливии назначены на конец следующего года, хотя стороны пока и не приняли единогласного решения, кто возглавит страну в переходный период.

Акиле Салеху прибыл в Москву с рабочим визитом по приглашению Госдумы.

"Рассчитываю, что ваш визит будет полезным во всех отношениях. Будем всячески этому способствовать", - заявил дипломату Лавров в конце встречи.

Поскольку организация регулярно оказывает поддержку научным исследовательским работам, организует учебные программы и интерактивно-образовательные мероприятия, активно используя медицинские данные, то ей необходимо обеспечить надлежащую защиту используемой информации. Для этого требуется современная защищённая инфраструктура, позволяющая хранить конфиденциальные и чувствительные данные.

Покупка, организация и последующее обслуживание специализированной ИТ-инфраструктуры для медицинской общественной организации - непростая задача. К тому же, весьма дорогостоящая. Чтобы не раздувать штат и не нанимать новых сотрудников, а также не заниматься вопросами приобретения дорогостоящего оборудования для хранения данных, Российский Сепсис Форум решил передать эту обязанность облачному провайдеру Cloud4Y.

Преимущество IaaS-решения Cloud4Y заключается в том, что оно позволяет быстро перенести все данные в более надёжный и хорошо защищённый контур. Это обходится дешевле построения собственной инфраструктуры, и не требует наличия высокооплачиваемых специалистов по ИТ-безопасности в штате. Кроме того, облако удобно масштабировать и настраивать. Также в него можно загружать сколь угодно большой объём данных, которые практически не требуются, но по закону или в связи с внутренними правилами должны храниться несколько лет.

При необходимости медучреждения могут работать в специальном закрытом контуре, соответствующем ФЗ-152. Наличие аттестатов УЗ1-4, 1К и 1Г, средства защиты информации (СЗИ), лицензированные ФСБ и ФСТЭк, наличие сертификатов на все элементы облака позволяют клиентам провайдера закрыть вопрос соответствия требованиям закона с технической точки зрения.

Иными словами, когда российское законодательство обязывает компанию принимать все необходимые организационно-технические меры для защиты личных данных от несанкционированного и неправомерного доступа, ей подойдёт готовое решение от Cloud4Y. Мы построили в нашем дата-центре защищенный контур, прошедший аттестацию по требованиям безопасности в соответствии с ФЗ-152 и получивший аттестат соответствия по защите персональных данных до 1-го уровня защищенности включительно.

Российский Сепсис Форум благодаря сотрудничеству с облачным провайдером Cloud4Y получил возможность сосредоточиться на вопросах образования и научно-практической деятельности в области интенсивной терапии. Ответственность за хранение чувствительных медицинских данных теперь несёт провайдер.

Мост через реку Пур соединяет Уренгой, Тазовский и Красноселькупский районы с большой землей. Строили его два года, закончили с опережением, введя в строй на 9 месяцев раньше намеченного, не вложив - этим особенно гордились власти Ямала - ни рубля казенных денег.

После того как мост торжественно открыли, стало ясно, что на самом деле за мост, построенный частными инвесторами, будут платить дальнобойщики, причем колоссальные суммы. Цифры в таблице расчета стоимости проезда по мосту доходят до 370 тысяч рублей за поездку в один конец. Длина моста, не считая подъездов к нему, - 1 (один!) километр.



Платный мост через реку Пур открыли 16 октября. Проект называли социально значимым: на восточном берегу реки живет 20 тысяч человек, которых во время ледостава и ледохода всегда отрезало от мира. Позволю себе, впрочем, предположить, что дело не только в населении арктических поселков, но и в том, что на побережье Тазовской губы находится по меньшей мере 50 месторождений углеводородов. Не зря, как сообщает правительство округа, в проекте участвовали Транснефть и Газпромбанк.

Правительство ЯНАО рапортовало, что Пуровский мост - единственный в России, возведенный без использования бюджетных средств. Инвестор будет отбивать свои вложения без малого 10 млрд, собирая плату с "коммерческого транспорта", проще говоря - с фур, местные же, согласно федеральному закону, будут пользоваться мостом бесплатно. Да и плата вводится не навсегда, а лишь на срок концессионного соглашения, то есть до 2033 года.

В день открытия журналисты - с подачи региональных властей - сообщили, что цены на проезд по мосту вполне гуманные, значительно ниже, чем те, что действовали на понтонной переправе: "Грузовик массой до 12 тонн платит за проезд по понтонной переправе 12 тыс. рублей, а на капитальном мосту будет платить около 3 тыс. рублей", - рапортовал ТАСС.

Однако уже через две недели на подъезде к мосту стояла пробка из фур: водители отказывались ехать, протестуя против грабительских тарифов.


Оказалось, цены выросли так, что перевозчики задумались о полном уходе с рынка.

Если на понтонах весной пустую фуру переправляли за 10 тысяч, груженую - за 25, то сейчас, вне зависимости от наличия груза, выкладывай 55 и выше. Раньше оплата рассчитывалась по фактическому весу, что сильно снижало конечную стоимость рейса. Получалось, что если на пути "туда" груженый большегруз и выкладывал круглую сумму, то порожний путь обратно оказывался в 3-4 раза дешевле. Плюс компании, регулярно пользовавшиеся переправой, имели договоры на льготное обслуживание. Кроме того, был бесплатный зимник.

Теперь же тарификация жесткая: вне зависимости от реального веса фуры, оплачивать ее проезд приходится исходя из грузоподъемности. Конечная цена рейса сразу возросла как минимум вдвое. По словам губернатора ЯНАО Дмитрия Артюхова, машины не взвешивают, чтобы исключить коррупцию.

Еще губернатор настаивает на том, что цены на мосту вдвое ниже тех, что были на переправе. "Мы взяли прейскурант на действующей переправе и поделили пополам", - заявил глава региона. Так это или нет, может проверить любой школьник, сравнив имеющиеся в открытом доступе тарифы.

Впрочем, правительство и возмущение дальнобойщиков ухитрилось не заметить, объяснив акцию не протестами, а некими бумажными формальностями, замедлявшими движение: "В первые дни после открытия фиксировалось скопление автомобилей, которое было связано с необходимостью оформления документов собственниками большегрузов для оплаты проезда по мосту", - заявили журналистам в департаменте транспорта Ямала.

"Дней пять-шесть стояло огромное количество машин с нефтянкой. Люди отказывались ехать. У компании-владельца был договор с владельцами понтонной переправы, льготы. Приехали - а переправа закрыта. На нашей стороне скопилось около 100 машин.


Представляете, какая сумма, даже если с них по 55 тысяч в одну сторону возьмут! Компания несла убытки, а водители теряли в зарплате", -


говорит очевидец, сотрудник расположенной у моста заправки.

"Мы летом пользовались паромом, зимой по бесплатному зимнику ездили, 10 лет так работали, а сейчас пришел дядя и хочет, чтоб мы ему платили, я считаю, это несправедливо, - объясняет предприниматель Константин Хмелевский. - Зимник, уже сказали, не будут делать, а переправа закрылась сразу после открытия моста, чуть ли не сам губернатор ее закрыл".



По словам очевидцев, закрытие переправы действительно было делом шумным: с привлечением Росгвардии, ГИБДД, выставлением бетонных блоков на въезде. Расстояние от нее до моста метров пятьдесят, а разница в стоимости уж слишком выразительная.

Кстати, аналогичная история - и тоже с участием силовиков - здесь уже происходила. "Новая" писала, как в 2017 году одну из двух конкурирующих переправ закрыли силой. Победившая во внутривидовой борьбе компания "Ямбургтранссервис" в итоге тоже осталась ни с чем.

Безальтернативный проезд - гарантия стабильного денежного потока.

То, что платный мост стал единственной дорогой на тот берег, как ни странно, совершенно законно. Год назад были приняты поправки в закон "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации", разрешившие строить на Крайнем Севере платные дороги и мосты без бесплатной альтернативы. В пояснительной записке к законопроекту указано, что он вносится "в соответствии с обращением Губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа по вопросу реализации проекта строительства мостового перехода через реку Пур".

Так что, поправки вполне можно назвать лоббистскими - к тому времени правительство ЯНАО уже подписало концессионное соглашение с "Региональной инфраструктурной компанией".

Компания-концессионер зарегистрирована в Новом Уренгое в 2016 году, списочная численность сотрудников - 1 человек, учредители - АО "Мостострой-11", афилированное с ПАО "Мостотрест" Аркадия Ротенберга, внучка банка ВТБ под названием "ВТБ инфраструктурный холдинг" и ООО "Мостдорстрой".


"Мостострой-11" контролируется Ротенбергами и получает субподряды в их крупных проектах - от крымского моста до сочинских олимпийских объектов.


Директор предприятия - Николай Руссу - в прошлом году стал депутатом тюменской облдумы по спискам "Единой России", при этом первым вице-спикером Заксобрания является отец ямальского губернатора Андрей Артюхов. Пуровский мост стал первым крупным подрядом компании на Ямале, на подходе второй, еще значительнее - мост через Обь, который соединит Салехард и Лабытнанги.

Чиновники публично недовольства народа не замечают. Но уже через две недели после открытия моста через Пур заявили, что на оплату проезда вводят временные скидки - от 30% до 50%. Правда, продлятся они только три месяца.

Предприниматель Хмелевский считает, что чиновничество работает в интересах конкретных бизнесменов: "Губернатор за народ должен стоять, а не за одного коммерсанта. Если ему нужно выплатить кредит на постройку моста, почему эта обязанность перекладывается на часть населения округа, на конкретных людей, на меня? Я что, государству в карты проиграл? Или мало налогов плачу? Пусть бюджет округа платит за мост", - говорит Константин. Он уже пожаловался на происходящее президенту Путину. Правда, письмо перенаправили тем же, на кого жалуется бизнесмен, - ямальскому губернатору, а тот перекинул бумагу своему заместителю. Ответа пока нет.

Между тем Константин настаивает не на пересмотре тарифов, а на полной отмене платы за проезд, считая ее противоречащей здравому смыслу и духу закона. Его предприятие расположено на обоих берегах Пура. Чтобы отогнать машину в свой же рембокс, он должен отдать 100 тысяч рублей.

"У людей была масса вариантов: зимник, переправа, паромы, с баржами договаривались. Люди приспособились, а теперь все варианты им перекрыли и сказали - платите. Ведь это не только нас коснется, это коснется всех жителей округа. Потому что все это будет в цене товаров", - возмущается Хмелевский.

Пока даже безальтернативный проезд и высокий тариф не приносят концессионерам желаемого дохода: по официальным данным, в сутки по мосту проходит не более двух тысяч машин, считая легковые, "бесплатные". Расчетная мощность сооружения втрое больше.

Вообще-то там на официальном сайте по тарифам для транспорта с технически допустимой максимальной массой более 25000 кг до 30000 кг (включительно) тариф 16 270,00, а с технически допустимой максимальной массой более 30000 кг до 35000 кг (включительно) - 20870.

Стандартная фура 20 тонн. О каких 370000 рублей идет речь? Проезд для нее стоит 10 810,00.

Ну а если хочешь 80-тонники с танками возить - оплати, в чем проблема?

Ох уж эти фейковые желтые заголовки. Разберем новость:

1. В заголовке про всех дальнобойщиков.

2. В скриншоте указан максимальный тариф для седельного тягача 80 тонн с прицепом 80 тонн и дополнительным прицепом 80 тонн.

3. В тексте новости указывается

В день открытия журналисты - с подачи региональных властей - сообщили, что цены на проезд по мосту вполне гуманные, значительно ниже, чем те, что действовали на понтонной переправе: "Грузовик массой до 12 тонн платит за проезд по понтонной переправе 12 тыс. рублей, а на капитальном мосту будет платить около 3 тыс. рублей", - рапортовал ТАСС.

т.е. это подается так, как будто обещали 3 тысячи, а стало 370 тысяч. Но ведь речь то была про грузовик массой до 12 тонн.

Было бы интересно, сколько стоит проезд автопоезда по данному мосту.

Федеральной службой безопасности Российской Федерации пресечена деятельность межрегиональной ячейки запрещенной в России международной террористической организации "Исламское государство", участники которой намеревались совершить диверсионно-террористические акты в московском регионе.

Целью деятельности ячейки также являлось вовлечение в ряды "Исламского государства" новых членов и финансирование терроризма.

"Уважаемый пользователь, в ходе периодической проверки наши специалисты обнаружили, что вы пытаетесь получить доступ к Binance, будучи гражданином США. Обратите внимание, что в соответствии с нашими условиями использования, мы не можем обслуживать граждан США. У вас есть 14 дней, чтобы закрыть все активные торговые позиции и вывести свои средства с биржи, так как по истечению этого срока ваш счет будет заблокирован", - говорится в недавнем обращении Binance к пользователям.

Примечательно, что биржа начала отправлять такие уведомления после публикации статьи в Forbes, в которой говорится о корпоративном плане Binance под кодовым названием "организация Тай-чи". Авторы статьи утверждали, что этот план составлен специально для того, чтобы Binance могла работать на рынке США без надзора регуляторов. Позднее руководство биржи подало в суд на Forbes и двух журналистов за клевету и публикацию недостоверной информации, порочащей репутацию площадки.

Напомним, что в этом месяце Binance закрыла свои подразделения в Уганде и на британском острове Джерси из-за нерентабельности. При этом основатель Binance Чанпэн Чжао (Changpeng Zhao) уточнил, что биржа не имеет проблем с местными регулирующими органами.

Пластиковые платежные карты лежат в кошельках большинства из нас. Это неудивительно, поскольку, согласно отчету Национального банка о них, на конец марта 2020 года на рынке было 43,1 миллиона таких карт, то есть на 150 тысяч. больше, чем в предыдущем квартале. Основная категория карт - дебетовые карты, на долю которых приходится более 80 процентов. Их общее количество составило 34,7 миллиона человек. Кредитные карты насчитывают 5,6 миллиона, или 13,1 процента.

Кредитная карта

Банк может предоставить вам ссуду разными способами. Это может быть как целевой заем, например, ипотечный заем, предназначенный для инвестиций в жилье, так и обязательство, по которому вам не нужно определять и сообщать в банк об использовании предоставленных средств.

Во вторую группу входят, в частности, кредитные карты, позволяющие получить ссуду наличными на любые цели. Однако обязательные средства не переводятся на ваш личный счет, они доступны на вашем ссудном счете. Таким образом, кредитная карта имеет собственный счет, на котором банк предоставляет вам средства в фиксированной сумме, называемой кредитным лимитом. Вы можете использовать их как хотите, в основном для оплаты в магазинах и пунктах обслуживания или в Интернете. Лимит является возобновляемым, что означает, что при погашении долга у вас снова появляется сумма кредита, доступная на карте, для бесплатного использования.

В ходе судебных прений в тюрьме прокурор попросил приговорить экс-главу Марий Эл Леонида Маркелова к редкому в коррупционных делах сроку - 17 годам лишения свободы. Бывший чиновник вместе с экс-директором ООО "Телекомпания 12 регион" Натальей Кожановой и экс-министром сельского хозяйства республики Ираидой Долгушевой обвиняются в получении взяток в особо крупном размере и злоупотребление полномочиями. Фигуранткам уголовного дела прокурор запросил десять лет и четыре с половиной года колонии соответственно. Подсудимые отрицают вину, вероятно, защита попросит для них оправдания.

В первом следственном изоляторе Нижнего Новгорода начались выездные судебные прения по уголовному делу бывшего главы Марий Эл Леонида Маркелова. Как рассказывал "Ъ", ему инкриминировали получение в 2014-2016 годах взятки на сумму 235,2 млн руб. от директора птицефабрики "Акашевская" Николая Криваша под видом фиктивной сделки. По фабуле обвинения, векселями на эту сумму партнер бизнесмена Криваша Наталья Савченко расплатились с супругой отца губернатора Татьяной Маркеловой за покупку у нее акций ОАО "Тепличное". Затем векселя по договору беспроцентного займа были переданы ООО "Телекомпания 12 регион", которым владела госпожа Маркелова. Директор ООО Наталья Кожанова предъявила векселя к оплате в отделения Сбербанка, и полученными средствами Леонид Маркелов распорядился по своему усмотрению.

Николай Криваш был объявлен в розыск и уехал из России, а Леониду Маркелову вместе с получением взятки предъявили злоупотребление должностными полномочиями и незаконный оборот боеприпасов. Как полагает следствие, за счет бюджета Марий Эл он нанял личных охранников за 8 млн руб. и хранил 30 патронов от разного стрелкового оружия, найденных у него при обысках.

Профессора экономических наук Наталью Кожанову, которая по доверенности от Татьяны Маркеловой составила договор купли-продажи акций "Тепличного" и оформила сделку, обвинили в посредничестве при передаче взятки по ст. 290 и ст. 291.1 УК РФ. Третьим фигурантом уголовного дела стала экс-министр сельского хозяйства республики Ираида Долгушева, которая, по версии следствия, по указанию Леонида Маркелова готовила для Николая Криваша официальные справки с недостоверными данными о выданных птицефабрике госсубсидиях, которые затем предоставлялись в Россельхозбанк для получения льготных инвестиционных кредитов.

Как рассказала "Ъ" адвокат Елена Вяткина, во вторник обвинение запросило Леониду Маркелову 17 лет лишения свободы. Наталью Кожанову и Ираиду Долгушеву прокурор просит приговорить к десяти и четырем с половиной годам колонии соответственно. При этом защитники подсудимых полагают, что никаких оснований, кроме ограничения присутствия журналистов, для переноса прений в СИЗО у суда не имелось. Из-за ограничений следственного изолятора адвокаты не имеют возможности вести аудиозапись процесса.

Ранее в июле суд отстранил от участия в процессе до стадии прений Наталью Кожанову, посчитав, что она срывает заседания, каждый раз прося вызвать себе скорую из-за повышающегося давления и плохого самочувствия. Тогда же ЕСПЧ присудил ей € 4,2 тыс. за чрезмерную продолжительность содержания под стражей, материальный и моральный ущерб: с ареста в апреле 2017 года Наталья Кожанова провела в СИЗО более трех лет. Подготовку к назначенному на среду выступлению в прениях защита подсудимых пока не комментирует.

Вероятно, адвокаты попросят оправдать подсудимых, которые с самого начала судебного процесса не признавали своей вины. На заседаниях Леонид Маркелов эмоционально высказывался о предъявленном ему обвинении, называя его бредом и бессмысленным набором слов. Подсудимый отрицал получение взятки, настаивая, что "Акашевская" как крупнейший инвестор законно получала субсидии пропорционально объемам кредитов. Он настаивал, что не имел никакого отношения к сделке по продаже акций "Тепличного", а фиктивной она быть не может, поскольку прошла регистрацию в Росреестре и налоги были уплачены.

Наталья Кожанова и Ираида Долгушева заявили, что не совершали никаких преступлений: по словам бывшего директора "Телекомпании 12 регион", она оформила обычную гражданскую сделку. А 235,2 млн руб., инкриминированные Леониду Маркелову в качестве взятки, пошли на нужды компании, что отражено в бухгалтерской отчетности. В свою очередь, Ираида Долгушева назвала корректными все подготовленные ею справки и отметила, что они никак не влияли на решение Россельхозбанка о выдаче займов птицефабрике.

В доход государства решено обратить более сотни объектов недвижимости, транспортные средства, земельные участки, офисы и квартиры в Марий Эл, на Кубани и в Москве, спортивный и развлекательный комплексы и многое другое. У бывшего главы Марий Эл также изъяли коллекции дорогих часов, монет, картин, икон, посуды, а также 8,5 млн руб., $224 тыс. и €660 тыс. вместе с акциями и деньгами компаний, которые следствие считало подконтрольными Татьяне Маркеловой. Адвокаты пытались обжаловать конфискацию имущества в апелляции, доказывая, что изъятое не имеет отношения к Леониду Маркелову, а компании-доноры оказались заложниками ситуации и загнаны в убытки.

В распоряжении редакции латвийского телеканала TV3 оказалось письмо, в котором власти прибалтийской республики просят Россию остановить процесс переориентации транзитных грузов на порты Ленинградской области. Эта "челобитная" была согласована с Министерством иностранных дел и посольством Латвии в РФ. Более того, журналисты выяснили, что отдельное письмо своим российским коллегам хотели отправить сами латвийские портовики. До какой же степени отчаяния дошла прибалтийская республика, чтобы "бить челом" перед властями "страны-агрессора"?

Аналитический портал RuBaltic.Ru неоднократно писал о причинах тяжелейшего кризиса, который охватил транзитную отрасль Латвии. Главным образом грузооборот портов Риги, Вентспилса и Лиепаи падает в результате переориентации российских грузов на порты Ленинградской области.

Еще один удар по доходной части латвийского бюджета нанесла аномально теплая зима 2019-2020 годов: снизился спрос на энергоресурсы, сократилась перевалка российского угля.

Портовики прибалтийской республики наверняка надеялись, что нынешней осенью ситуация изменится. Но российского угля они так и не дождались. Об этом говорится в письме, которое заместитель госсекретаря Министерства сообщения Латвии Улдис Рейманис отправил помощнику министра транспорта РФ Юрию Петрову. Документ оказался в распоряжении редакции телеканала TV3.

Латвийская сторона жалуется своим российским коллегам, что Рига, Вентспилс и Лиепая недополучают колоссальные объемы грузов из-за длительной бюрократической процедуры таможенного оформления.

Потенциальный клиент должен согласовать свой заказ с Центром корпоративных транспортных услуг, который входит в структуру РЖД, с Минэкономразвития и Минтрансом России, а потом дождаться окончательного решения РЖД.

Дойти до конца этого квеста удается далеко не всем. Рейманис утверждает, что в октябре порты Латвии могли обработать 4 832 вагонов с углем, но власти РФ согласовали только 279. То есть Рига, Вентспилс и Лиепая недополучили целых 94% от запрошенного количества груза!

А в ноябре Москва и вовсе не пропустила в направлении Латвии ни одного вагона, груженного российским углем.

Слово "катастрофа" отлично подходит для описания происходящего. Портовая отрасль Латвии критически зависит от транзита ископаемого топлива. Программа развития той же Рижской морской гавани до 2027 года составлялась из расчета на то, что перевалка российского угля сокращаться не будет.

Но эти прогнозы не сбываются. Что делать?

Власти Латвии не нашли ничего лучше, как пойти на поклон к России.

В своем письме Рейманис указывает на некую неформальную договоренность о том, что Россия не будет препятствовать грузопотоку в порты Латвии. Но на то она и неформальная, чтобы в случае необходимости одна из сторон могла без зазрений совести и юридических последствий ее нарушить. Не верите - спросите у американцев, которые когда-то неформально обещали Советскому Союзу не расширять НАТО на Восток...

В том же послании господин Рейманис вспоминает о развитии нового направления грузовых перевозок из Калининграда в Санкт-Петербург. Россия обсуждала этот проект с "Латвийскими железными дорогами", но в итоге отказалась от участия в нем.

Латыши хотят уточнить: отказ окончательный? Или все-таки попробуем?

Бывший президент Латвии Валдис Затлерс считает этот подход не только малоэффективным, но и унизительным: "Письмо с мольбами не поможет, - уверен он. - Это политика России. Российская политика формировалась не вчера и не в прошлом году, а лет 15 назад. И было ясно, что постепенно через Латвию будет проходить все меньше и меньше грузов, а может, и вовсе не будет. Если мы станем унижаться, мы будем унижены еще больше, и никакого положительного эффекта для того, кто слаб и молит, чтобы что-то дали, не будет".

Иного мнения придерживается министр иностранных дел Латвии Эдгар Ринкевич: "Я думаю, мы все же должны быть достаточно уравновешенными, не будем кидаться из крайности в крайность. Одни говорят, что сейчас надо полностью отказаться от всего экономического сотрудничества, что просто невозможно. Другие говорят, что нужно полностью отказаться от нашей политической установки, и путь бизнес рулит. Я не понимаю, как у нас так часто получается в Латвии, что нам сложно ехать посередине дороги - действовать соразмерно, быть принципиальными в принципиальных вопросах, но быть и практичными, а не кидаться из крайности в крайность".

Надо же, какой здравомыслящий человек этот Ринкевич! А где он был в 2014 году, когда Прибалтика горячо поддерживала начало санкционных войн и помогала Бараку Обаме "рвать в клочья" российскую экономику? Там же и был - на посту министра иностранных дел Латвии.

Просто тогда казалось, что власть Путина долго не продержится. Но Путин остался, а российский транзит, наоборот, ушел.

Та же редакция TV3 утверждает, что было еще одно письмо. Его написали сами латвийские портовики, но не сумели согласовать его в Министерстве иностранных дел. Видимо, в нем содержалась откровенная мольба о пощаде.

Косвенно это подтвердил сам Ринкевич: "Да, были различные проекты, был один проект, который я сам недавно видел. Если бы вы его видели, вы бы действительно могли сказать, что тон был не только просительным, он был просто вопиюще неприемлемым для суверенного государства. Но этот проект подготовлен, насколько я знаю, не в госуправлении".

Латвийским стивидорам можно только посочувствовать.

Сначала власти страны лишили их возможности зарабатывать на перевалке российских грузов, а теперь не разрешают обращаться за помощью к "стране-агрессору".

Впрочем, письмами делу не поможешь. Президент Затлерс абсолютно прав: стратегическое решение о переориентации российских грузов было принято не год и не два назад. Сегодня этот процесс выходит на финишную прямую. Так что не надо унижаться перед Кремлем!

Есть же хорошая альтернатива, которую предлагает тот же Затлерс: сосредоточиться на обработке грузов из... Финляндии. Страна с населением чуть более 5,5 миллиона человек, которая никогда не экспортировала свою продукцию через латвийские порты и которой это не нужно, сулит портовикам несметные богатства.

Да здравствует финский транзит! Надо только вымести из Риги, Вентспилса и Лиепаи остатки грязного "путинского" угля.

Начало клинических исследований вакцины против SARS-CoV-2 запланировано на 1 квартал 2021 года.

Компания "Бетувакс" была учреждена ИСКЧ для проведения разработок и внедрения вакцины от коронавируса.

Летом 2020 года ИСКЧ провел предварительные исследования 9 препаратов-кандидатов на животных моделях. По итогам, для проведения доклинических и клинических исследований, дальнейшего развития и государственной регистрации была выбрана одна вакцина-кандидат.

Разработанный Ч "Бетувакс" оригинальный иммунобиологический лекарственный препарат "КовиВакс" представляет собой наночастицы, имитирующие вирус SARS-CoV-2, но не являющиеся вирусом и не способные инфицировать человека или млекопитающих.

В ходе доклинических и клинических исследований вакцины должны быть получены данные о том, что препарат вызывает выработку специфического иммунитета к новой коронавирусной инфекции.

По словамАртура Исаева, председателя Совета директоров ИСКЧ: "Профилактика коронавирусной инфекции и вакцинирование станет актуальной проблемой не только в течение 2021 года, а значительно дольше. На повестку дня уже ставятся вопросы о способности вакцин не только стимулировать выработку антител, но и защищать от вируса, об отдаленных последствиях и безопасности, о длительности иммунитета после вакцинации и повторном вакцинировании. Однако подходы многих разработчиков вакцин от коронавируса строятся на технологиях, которые были у них в разработке и под рукой, и которые они развивали до эпидемии, и часто не учитывают потребности в повторном вакцинировании и потенциальных отдаленных последствий вакцинации при повторной встрече с вирусом. Мы ранее приняли решение, что ИСКЧ использует свой собственный опыт и экспертизу в области инновационных разработок, соберет команду разработчиков и инвестирует часть собственных средств в разработку вакцины от коронавируса с возможностью использования ее для повторных вакцинаций".

Давеча ты набросился на меня за мою оценку "н" инфомусору, который притащил сюда один из многочисленных клонов вашей команды "ух".

К производителю аппаратов ИВЛ Авента-М (Ростех) подан многомиллионный иск

Понятно, что с твоей "точки зрения" у тебя и у твоего подзащитного клоновода (если это - не ты сам) есть право на "точку зрения" и оценки, а у меня - нет.

Но, почему ты решил, что этот иск связан с трагическими возгораниями в больницах Москвы и Санкт- Петербурга? Ведь абсолютно ничего об этом не свидетельствует. Совершенно.

Поскольку, я дал линк на новость об обжаловании административного штрафа ОАО "УПЗ" , помогу тебе в этом: потому, что журналист выделил, что ответчик - производитель определённого медицинского изделия ("Авента-м"), которое фигурировало в печальных событиях, которые мы упомянули.

Именно поэтому, предвосхищая, я указал на то, что такой иск был бы возможен, если бы речь шла о тех событиях, иск, основанный на постановлении арбитражного суда первой инстанции о наложени штрафа, которое обжаловано. И основания для отмены приведены в публикации очень убедительные (Кстати,регистрационное удостоверение ФСР № 2010/09268 от 19.02.2016 бессрочно). Хотя и в ней ошибка. Не 500 тысяч, а100 тыс. рублей первая инстанции взыскала по делу NoА60-32330/2020. (Как видишь, "гуглить" не надо. Есть картотека арбитражных дел).Апелляционная жалоба принята к производству

Но, вернемся к "новости". Одна организация к другой подала исковое заявление в арбитражный суд. Это - ВСЕ.

"Многомиллионный иск"? 10 млн - "много", а 50- "очень много", а 500, вероятно,"чертовски много", да?.. Как страшно жить заводу, который только на производстве и продаже медицинского оборудования зарабатывает десятки миллиардов рублей. А ведь это -лишь часть его продукции.

Я мог бы написать публикацию ярче. "Московский арбитражный суд частично удовлетворил исковые требования к производителю „Авента-М", ставших причиной гибели людей в больницах Москвы и Санкт-Петербурга!" Как вам такое, поклонники Илона в Маске? Чистая правда, вот, пожалуйста  Бинго!

Кстати, не менее "ловко" упомянут иск аж целого Минздрава Ставропольского края. Правда, при этом, честно указано, что этот иск не принят (так и не принят), и к другому предприятию и за непоставку "Авента -м"

Но, ты себя выдал сполна. Вернёмся к предмету. Речь, действительно, о производителе ИВЛ "Авента-М". Более 10 тысяч аппаратов ИВЛ от ОАО "УПЗ" позволили спасти десятки тысяч человеческих жизней. А ведь это - далеко не единственная медтехника, которую выпускает ОАО " УПЗ",посмотрите

УПЗ стал лидером национального рейтинга диверсификации деятельности организаций ОПК

По итогам производственной деятельности за 2019 год доля гражданской продукции АО "УПЗ" достигла отметки 68,2% от общего объема и составила более 1,53 млрд рублей. К гражданским видам продукции относятся авиационные изделия из состава интегрального бортового оборудования для МС-21, гироскопическое оборудование для гражданских самолетов и вертолетов Ил-96-300, вертолетов Ка-32, Ми-8, Ми-17. В рамках диверсификации предприятие занимается разработкой и производством медицинской техники - аппаратов ИВЛ и УЗИ.

С начала 2020 года производство медицинской техники выросло в 50 раз и достигло отметки свыше 3 тысяч единиц в месяц. Так, в рамках различных контрактов АО "УПЗ" до конца года поставит свыше 14000 единиц медицинской техники.

 Эта организация входит в дивизион "КРЭТ", вот отзыв профессионала об их продукции

адмирал Джон Ричардсон, руководящий военно-морскими операциями США (отечественный аналог - главнокомандующий ВМФ), заявил в интервью радиостанции Voice of America: "В последние годы американские военные моряки сталкиваются со всё более усиливающимися российскими возможностями в области радиоэлектронной борьбы. Нам необходимо нарастить средства противодействия таким угрозам со стороны России. Для американского флота это новая задача. Именно эти разрушительные технологии станут решающими в будущих битвах, но мы пока сильно отстаем. Мы должны срочно увеличить инвестиции на этом направлении".

 Можно ли пошатнуть безупречную репутацию производителя - лидера подметными заголовками? Нет, конечно. Зато можно забивать шелухой головы невежественных и обозленных людей.

А вот по поводу трагедии, это - не в арбитражный суд, это - к следственным органам. Насколько известно, уголовные дела были возбуждены по фактам причинения смерти по неосторожности.

Арбитражный суд "юризмами"  не занимается. Он, хоть ты и не веришь, рассматривает экономические споры.

Есть категории дел по которым необходимо доказывать вину, но они составляют небольшой процент. В этом случае, как и в общих случаях, в порядке ст.ст. 7-9, 65 АПК РФ бремя доказывания на том, кто утверждает. Мы не доказываем невиновность по административным производствам, по исковым производствам, мы опровергаем доказательства заявителя, и пишем, что Заявитель, истец и пр. Не доказал наличие оснований. Такие вот "юризмы".

Но, ты не ответил на мой вопрос о том, желал ли бы ты проиграть спор. Я вот очень хочу ошибаться, что ты пытаешься (неумело, хоть и потешно) заниматься "инфодиверсиями", что тобой движет наиглупейшая обида "за Украину". Но, тогда ты хотел бы ошибаться в том, что есть вина ОАО "УПЗ" в трагедии. И не хотел бы использовать ложные инфоповоды, чтобы лить грязь на тех, кто спасает людей, делает государство сильным лидером. Ну, не свинья же ты? И не деградированное создание, которое воспринимает США как фанат любимую команду, которая играет против нелюбимой России.