781 082 просмотра   14.10.2020

242 945 просмотров   15.10.2020

@модератор - сообщение отправлено . 

Модераторы сайта вне правил объединились против нас и создали оппозицию - а вернее  модераторскую диктатуру против неприятных им акков - это видно по забаненным участникам сайта. Многие выступают против топовых и подддерживаемых модераторами с помощью клонов  - только так можно выступить против их безпричинных и бездумных творческих банов при наличии ежечастных множественных явных нарушений правил своими подопечными и матом и оскорблениями - они на это говорят прямо - не ваше типа это дело, оценивать модераторов и не вы решаите - кого мы баним !   

Значит нам типа бы пора покинуть этот сайт - нам нет на этом сайте возможности высказать свои мысли и мнения - это 100 % цензурный сайт с однобокой пропагандой контролируемой модераторами сайта . 

Удачи вам, топовые участники - Я в переходный период буду только оценивать новости, своих новостей выдавать уже никогда не буду, и займусь только оцениванием и оцениванием оформления ваших новостей .  

Лечение Навального стоило 26 миллионов рублей. По подсчетам доктора Александра Сосновского, живущего и работающего в Германии, все пребывание лидера ФБК в "Шарите" обошлось в 284 тыс. евро. Плюс транспортировка в Германию - 79 тыс. евро. Итоговая сумма 363,7 тыс. евро.

Сумма это взята не с потолка. Палата интенсивной терапии - 1,6 тыс. в день, что в сумме составляет 60,8 тыс. евро. Все взятые анализы пациента, а также его обследования - 15 тыс. евро. Такая же стоимость и у всех лекарств. Вертолет - 100 тыс. Выстроенная вдоль всех стен охрана - еще 6 тыс. За лабораторию бундесвера пришлось платить от 10 тысяч евро. Не будем забывать, что после выписки Алексей тоже наблюдался в клинике, а это 3,9 тысячи. В целом выходит 284,7 тысячи евро.

Не будем забывать, что оппозиционер уже называл ранее имена спонсоров и суммы, которые они ему перечисляли. По его словам, перелет в Берлин стоил 79 тыс. евро, его оплатил Борис Зимин. А весь лечебный курс в клинике якобы обошелся в 50 тыс. евро. Клиника была оплачена беглыми российскими олигархами Евгением Чичваркиным, Сергеем Алексашенко, а также айтишником Романом Ивановым. По подсчетам Навального, за него заплатили 128 тысяч. Эта сумма отличается от сметы Сосновского почти в три раза.

Но в любом случае, насколько Навальный должен быть дорогим и ценным ресурсом, чтобы Европа так дорого платила за его жизнь? Так какие у Европы планы на главу ФБК, что они так щедро его финансируют? Ведь бесплатный сыр бывает только в мышеловке.

С начала 2020 года в Эстонии зарегистрировано в два раза больше смертей граждан по причине самоубийств, чем от COVID-19. Об этом пишет Delfi.ee.

В 2020 году в Эстонии с марта по октябрь от коронавируса погибло 68 человек. В то же время с начала года по сентябрь суицид совершили 130 человек, то есть почти в два раза больше. Глава психиатрической клиники Северо-Эстонской региональной больницы Маргус Лыокене отметил, что основная причина самоубийств - депрессия.

"Количество суицидов в мире показывает, что большинство самоубийств происходит в тех странах, где низкие экономические показатели", - отметил психиатр.

Страны Балтии уже неоднократно становились антилидерами ЕС по количеству пьющих, по смертности от суицида и сердечных заболеваний. По данным Eurostat за 2017 год, среди государств - членов Евросоюза самый высокий уровень самоубийств зарегистрирован в Литве - 26 смертей на 100 000 жителей. Второе место занимает Словения (20 смертей на 100 000 жителей), далее - Латвия (18), Эстония и Венгрия делят четвертое место (17).

Прочность цепи определяется прочностью самого слабого звена. Аналогично проверяется чистота города, только вместо звена определяется самый грязный район. В ходе проверки выяснилось, что в Культурной столице таковым является Выборгский район.

Инспекция ГАТИ проверила 100 участков на территории Выборгского района, 19% из них были проблемными. Речь идет о нарушениях по уборке и содержанию территории. Больше всего это касается проспекта Пархоменко и Институтского проспекта. Там инспекция наткнулась на горы бытового мусора и стопки автомобильных покрышек.

Остальные районы Северной столицы выглядят куда более ухоженно. Например, была проведена аналогичная проверка Красносельского района. Здесь удалось обнаружить лишь одно нарушение. Согласитесь, разница существенная.

Очевидно, что за чистотой и уборкой каждого района должна следить местная администрация. Не просто давать распоряжение и откладывать поверку в долгий ящик, а именно следить за выполнением. Здесь же складывается ощущение, что Валерий Гарнец хочет превратить район в настоящую свалку.

На данный момент в Петербурге было проверено 748 кварталов. В них зафиксировано 59 нарушения по уборке и содержанию территории.

Сотрудники предприятия провели работы по монтажу уличного освещения в шести населенных пунктах Сосновского района, что позволило значительно повысить качество освещенности улиц, безопасность и комфорт жителей. Замена старых фонарей на новые светодиодные осуществлена в ходе федерального проекта "Народная инициатива" в рамках исполнения региональной программы "Комплексное развитие сельских территорий Тамбовской области".

По договорам на модернизацию уличного освещения специалисты Тамбовэнерго проложили более километра линий наружного освещения и установили 32 светодиодных светильника нового класса энергоэффективности, использование которых позволяет сэкономить значительные средства на потреблении электроэнергии.

"Модернизация линий наружного освещения позволила повысить безопасность и создать комфортную среду проживания для жителей отдаленных населенных пунктов Тамбовской области", - отметил заместитель генерального директора "Россети Центр" - директор филиала "Тамбовэнерго" Николай Богомолов.

Невероятная история случилась на днях с полицейскими принявшими заявление от жителя Чебоксар.

Мужчина нашел в интернете заявление о интим-услугах на одной из досок объявлений. Позвонив по телефону услышал приятный женский голос предложивший ему произвести предоплату в размере 38 тысяч рублей. После оплаты пострадавший не дождался ни адреса места встречи ни извинений...

Предприятия общепита и ретейла могут продолжить работать при соблюдении требований Роспотребнадзора, если не будет резкого роста числа заболевших коронавирусом.

"Пока да", - ответил он на вопрос о возможности продолжения работы этих предприятий.

"Однозначно ответить на этот вопрос сложно, потому что в каждом регионе разная эпидобстановка, и руководство региона в соответствии с ней принимает решение. Что касается предприятий сервиса и торговли, сегодня при соблюдении всех требований, которые предъявляются Роспотребнадзором, продолжение работы выглядит весьма реалистичным, если не будет дальше нарастать большое количество заболеваний", - сказал он.

Министр добавил, что власти также отрабатывают с промышленностью РФ алгоритмы перевода на удаленную работу части сотрудников, если это не влияет на деятельность компаний.

По данным Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ, объединяет крупнейшие российские торговые сети), суммарные потери непродовольственного ретейла РФ из-за пандемии в 2020 году могут составить 6,08 трлн рублей.

В 2017 году кировским активистам и местным жителям удалось прекратить длительные стоянки поездов на перегоне, из-за которых люди были вынуждены пролезать под составами, рискуя жизнью. Но в последние месяцы практика возобновилась.

Как рассказали жители деревни Боровики и других населенных пунктов, длительные стоянки поездов на перегоне "Лянгасово-Поздино" вновь начались несколько месяцев назад. Составы перегораживают переезд на 30-40 минут, а иногда - более чем на час. Через этот переезд взрослые и дети - всего более 5000 человек - каждый день ходят на работу, в школы и детские сады. Надземным переходом люди пользоваться не могут, потому что до нужной линии железной дороги он не доходит, его необходимо продлить примерно на 40 метров. А объездной путь через деревню Иунинцы составляет порядка 12 км.

"Мы опять регулярно оказываемся "в мешке". Водители теряют время, а пешеходы, в том числе дети, лезут прямо под составами. Из-за этого в предыдущие годы несколько человек уже погибли. В экстренной ситуации к нам не смогут проехать ни скорая помощь, ни пожарные", - рассказали местные жители.

Напомним, впервые эта проблема возникла около 15 лет назад. Тогда своими ведомственными приказами РЖД увеличили длину железнодорожных составов, а сигнальную точку, указывающую машинистам место для остановки, оставили на прежнем месте. Из-за этого составы начали перегораживать переезд. В 2013 году это привело к гибели ребенка. Пролезая под вагоном, 17-летний подросток получил сильнейший удар током и скончался в реанимации. Еще один смертельный случай произошел в 2017 году. Более 12 человек за весь период получили травмы. Долгие годы на жалобы людей в РЖД не реагировали. Лишь в 2017 году, после того, как активисты ОНФ организовали встречу жителей с представителями Горьковской железной дороги по Кировскому региону, ситуация сдвинулась с мертвой точки. Представители РЖД запретили стоянки поездов на этом перегоне и пообещали, что составы больше не будут перегораживать пути.

"К сожалению, данное жителям обещание в последние время регулярно нарушается. С июня люди зафиксировали уже 6 таких фактов. И это только те, о которых жители сообщили. В реальности таких стоянок могло быть гораздо больше. Вопрос о продлении пешеходного моста за прошедшие годы так и не был решен. А значит, вновь нарушается право людей на свободу передвижения и подвергаются опасности их жизни. По этим фактам мы направили обращения в РЖД и транспортную прокуратуру", - рассказал сопредседатель регионального штаба ОНФ Валентин Пугач.

В ходе телефонных переговоров Путина и Эрдогана, лидеры обоих государств пришли к тому, что перемирие между Арменией и Азербайджаном заключить все-таки необходимо, а также выступили за активизацию этого процесса.

Владимир Владимирович сильно обеспокоен прямым вмешательством Турции в ближневосточный конфликт, а также её помощью Азербайджану. Москва призывает Эрдогана поспособствовать урегулированию конфликта мирным путем.

Президент Турции, в свою очередь, утверждает, что ситуацию в Карабахе должна решать и Минская группа ОБСЕ, и лидеры противоборствующих стран. При этом ранее Турция заявляла, что конфликт в Карабахе может решиться исключительно военным путем. МИД РФ не согласно с этим утверждением, и, как заявил Лавров, Турция для России не союзник, а тесный партнер.

Главы государств также обсудили проблему Сирии и Ливии. В этом вопросе Москва и Анкара сошлись: совместные действия политиков стабилизируют ситуацию в данных странах.

Анкара активно поддерживает Баку в военном конфликте с Ереваном. И Россия, и США и другие страны настаивают на том, чтобы Турция прекратила оказывать военную поддержку в Карабахском конфликте.

Предпринимаются и другие меры по социальной защите населения, в частности, связанные с эпидемией коронавируса. Например, несколько дней назад Минфин предложил продлить программу льготной ипотеки на новостройки по ставке 6,5% до конца 2012 года.

Участники форума высказали ряд предложений по комплексному обновлению подвижного состава общественного транспорта и модернизации маршрутных сетей в регионах России, а также по привлечению частных инвестиций в проекты городского транспорта.

В рабочей группе "Подвижной состав пассажирского транспорта в городских агломерациях" принял участие президент "ПК Транспортные системы" Феликс Винокур, который выступил с рядом предложений по стимулированию развития потребительских свойств производимого городского общественного транспорта.

"Скорость развития инновационных технологий в мире поражает воображение, и такая тенденция прослеживается во всех отраслях машиностроения, - отметил президент "ПК Транспортные системы" Феликс Винокур. - Россия не должна стать исключением. Ведь у российских производителей подвижного состава есть необходимый опыт, наработанные компетенции и, самое главное, желание и возможность создавать качественно новый продукт, который может стать конкурентоспособнее зарубежной техники на мировых рынках. При этом экспорт - не самоцель. Сегодня крайне важно создавать качественный, современный, комфортный, безопасный, долговечный и доступный транспорт для российских городских агломераций".

По словам президента "ПК Транспортные системы", сегодня не все производители подвижного состава заинтересованы в совершенствовании собственной продукции, ссылаясь, в том числе, на минимальные нормативные требования российского законодательства. Значительный импульс расширению продуктовых линеек, росту конкуренции и, в конечном счете, развитию отрасли производства подвижного состава городского электротранспорта может стать совершенствование нормативно-правовой базы.

"В первую очередь, предлагаю исключить производство пассажирского транспорта без стопроцентного низкого пола, который в разы повышает скорость пассажирообмена, что в результате увеличивает эффективность транспортного средства. Во-вторых, сделать обязательным наличие у подвижного состава систем пассивной безопасности - это не только сохранит жизни водителю и пассажирам в случае аварийного столкновения, но и позволит сохранить транспортное средство с наименьшими повреждениями. В третьих, производитель никогда не должен забывать об удобстве и комфорте потребителей, поэтому климат-контроль и системы информирования пассажиров должны стать обязательными. Наконец, нельзя экономить на самом ценном - жизни человека. Поэтому предлагаю повысить безопасность транспортных средств путем снижения пожарной нагрузки. Негорючие композитные материалы и алюминиевые сплавы, используемые в обустройстве интерьера, сегодня являются самым оптимальным решением, которые, в том числе, значительно снижают вес подвижного состава, а это, в свою очередь, снижает воздействие на дорожное полотно".

По итогам рабочей группы участники форума в качестве приоритетного отметили экологически чистые типы подвижного состава: электробусы, трамваи, троллейбусы, в перспективе - автобусы на водородных топливных элементах. Также прозвучали предложения обязать поставщиков подвижного состава проводить техническое обслуживание техники в рамках сервисных контрактов и контрактов жизненного цикла.

В ходе пленарной дискуссии участники форума обсудили комплексную программу модернизации пассажирского транспорта в городских агломерациях. Планируется, что до 2030 года в 104 городских агломерациях будут обновлены 75% автобусов и до 25% парка городского электротранспорта. Обновлению трамвайного парка в ряде российских городов с учетом внедрения новых технологий и совершенствования подвижного состава может поспособствовать инновационная разработка "ПК Транспортные системы". Сегодня компания приступила к конечной сборке первого в России трамвая, кузов которого сделан из алюминия, под названием "Витязь-Ленинград". Модель выполнена на базе трехсекционного трамвая "Витязь М", более 400 единиц которого успешно эксплуатируется в Москве и Санкт-Петербурге. Для создания такого инновационного продукта компания модернизировала свою производственную площадку в Твери - Тверской механический завод электротранспорта. Установленное здесь оборудование позволяет самостоятельно обрабатывать алюминиевые профили, проводить сварочную работу, осуществлять покраску и первичную сборку трамвая (окна, кабина, полы и др.). Данная площадка не имеет аналогов в России. Объем инвестиций в модернизацию завода составил 3 млрд рублей.

Алюминиевый кузов трамвая легче стального, что снижает нагрузку на пути. Металл не подвержен коррозии, а потому долговечнее. По окончании срока эксплуатации алюминиевый кузов можно будет выгодно сдать на переработку, вернув минимум 80% затраченных на его покупку средств. Кроме этого, впервые в России трамвай будет оснащен ионисторами, которые позволят сократить потребление энергии до 30%, и аварийной крэш-системой собственной разработки - системой пассивной безопасности, снижающей риски травмирования пассажиров и водителя, а также защищающей основные конструкции вагона в случае аварийного столкновения. В России данная технология на кузовах трамваев еще не используется.

В резолюции форума участники мероприятия подготовили ряд рекомендаций. В частности, Минтрансу совместно с Минстроем России подготовить новую нормативную документацию для развития наземного городского электрического транспорта, включая технические регламенты и своды правил, направленные на стимулирование внедрения инновационных материалов и технологий строительства.

Строящийся по заказу ФГУП "Росморпорт" паром "Маршал Рокоссовский" спустили на воду. Автомобильно-железнодорожный 200-метровый паром имеет ледовый класс Arc4 и будет работать на линии "Усть-Луга - Балтийск" (морской порт Калининград). Судно строится по поручению Правительства России за счёт собственных средств ФГУП "Росморпорт".

Строительство ведётся в кооперации верфи Kuzey Star Shipyard и ООО "Невский судостроительно-судоремонтный завод" (входит в АО "Объединённая судостроительная корпорация" (ОСК). Параллельно в кооперации строится второе судно для этой линии - паром "Генерал Черняховский".

Ввод в эксплуатацию этих паромов позволит обновить флот, занятый на значимой для страны переправе, отметил в ходе торжественной церемонии спуска заместитель Генерального директора по флоту ФГУП "Росморпорт" Василий Стругов:

"Ввод в эксплуатацию паромов позволит существенным образом обновить флот, занятый на данной стратегически важной для страны переправе, переориентировать часть грузопотока, в настоящее время следующего в Калининградский регион и из него через территорию стран-соседей, а также обеспечить перевозку грузов в объемах, необходимых для внутреннего потребления".

Проект CNF19M, разработанный Морским Инженерным Бюро, соответствует всем современным нормам по обеспечению экологической безопасности. Например, проектом предусмотрена установка обработки балластных вод. Василий Стругов добавил:

"Примечательно, что мы становимся первопроходцами. Подобных "зеленых" паромов - работающих как на низкосернистом дизельном топливе, так и на СПГ - в России на сегодня нет. Использование экологически чистого топлива позволит уменьшить выбросы в атмосферу углекислого газа на 20-30 %, оксидов азота - свыше 90 %, оксидов серы и сажи - на 100 % по сравнению с аналогичными судами на традиционном тяжелом топливе. Это наш вклад в сохранение экологии, в создание благоприятной окружающей среды для будущих поколений".

"Крестной матерью" парома "Маршал Рокоссовский" стала заместитель Генерального директора ФГУП "Росморпорт" Оксана Губина. В торжественной церемонии также приняли участие начальник управления гражданского судостроения Волго-Каспийского региона департамента гражданского судостроения ОСК Илья Косыгин, генеральный директор ООО "Невский судостроительно-судоремонтный завод" Евгений Кузнецов, владелец верфи Kuzey Star Shipyard г-н Тунджай Имрай и глава Морского инженерного бюро Геннадий Егоров.

Оба парома для линии "Усть-Луга - Балтийск" названы в честь выдающихся советских полководцев: дважды Героя СССР Константина Рокоссовского - единственного в истории Советского Союза маршала двух стран: СССР и Польши и дважды Героя СССР, генерала армии Ивана Черняховского. В период Великой Отечественной войны маршал Константин Рокоссовский в том числе командовал Восточно-Прусской наступательной операцией, в ходе которой был освобожден город Кёнигсберг (ныне - Калининград). Правнучка героя Ариадна Рокоссовская передала поздравления от семьи маршала:

"Низкий поклон и сердечная благодарность всем, кто причастен к увековечению памяти о маршале Советского Союза Константине Константиновиче Рокоссовском. Для нас - его детей, внуков и правнуков - это высокая честь и большая радость. Константин Константинович всегда восхищался мужеством и отвагой моряков и считал флот одной из важных составляющих мощи нашей Родины. Желаем экипажу парома удачи, безаварийного плавания и семь футов под килем!".

Основное назначение парома:

Судно предназначено для перевозки железнодорожных составов российского стандарта с шириной колеи 1520 мм, а также других накатных грузов, включая опасные грузы, до 30 рефконтейнеров (20-футовых).

Конструктивные особенности парома:

- пропульсивная (движительная) установка судна в составе двух винтов регулируемого шага и трех подруливающих устройств обеспечивает высокую маневренность и управляемость;
- выбранная ширина парома позволяет использовать максимальную производительность аппарелей в портах Балтийск и Усть-Луга (эксплуатирующиеся паромы имеют меньшую ширину);
- судно соответствует всем современным нормам по обеспечению экологической безопасности окружающей среды, в том числе предусмотрена установка обработки балластных вод;
- предусмотрено оборудование судна аппаратурой внутрисудовой и внешней связи, а также навигационным оборудованием, соответствующими всем современным требованиям, в жилых и общественных помещениях есть выход в Интернет, а также ТВ-трансляция;
- объем автоматизации (в соответствии с правилами РС) позволяет эксплуатацию механической установки парома без постоянного присутствия обслуживающего персонала в машинных помещениях и в центральном посту управления с применением компьютерной интегрированной системы управления и контроля.

Основные технические характеристики судна:

12 октября 2020

Реализация проекта по созданию Северного широтного хода (СШХ) в очередной раз откладывается. Это стало известно после того, как в проекте федерального бюджета не было предусмотрено соответствующее финансирование.

По официальной версии, опубликованной изданием "Гудок", на данное решение повлияла ситуация с пандемией коронавируса и, как следствие, экономический спад в России. Программу реализации СШХ в 2020 году скорректировали ещё в апреле, а после внесения проекта бюджета на период до 2023 года в Госдуму стало известно, что финансовые средства, предусмотренные на строительство СШХ в последующие годы - более 10 млрд рублей перераспределены на другой, более важный инфраструктурный проект.

Между тем, инициаторы создания Северного широтного хода утверждают, что проектно-изыскательская деятельность продолжается. В четвёртом квартале 2020 - первом квартале 2021 года планируется завершить основной объём проектирования и направить документацию на государственную экспертизу. Это позволит, опять же, при наличии финансирования приступить к строительно-монтажным работам не раньше второй половины 2021 года.

Напомним, проект СШХ предусматривает строительство железной дороги Обская - Салехард - Надым - Новый Уренгой, протяжённостью 707 км, которая свяжет западную и восточную части Ямала (Северную и Свердловскую железные дороги), а также сооружение совмещённого автомобильно-железнодорожного моста через Обь между городами Салехард и Лабытнанги.

14.10.2020

Нестабильная политическая ситуация в Белоруссии стала объектом пристального внимания Вашингтона: военное руководство США готово вмешаться в дела республики при возникновении малейшего намека на кризисную ситуацию. Сделано это будет под предлогом обеспечения "коллективной безопасности" в рамках НАТО.

С начала протестной активности в Белоруссии, связанной с попыткой оппозиционеров устроить переворот в стране, Америка начала готовить для себя пути вторжения в республику.

В течение августа и сентября это вторжение носило непрямой характер: американские политтехнологи активно используют социальные сети, где призывают белорусов принимать участие в беспорядках: комментируют и выводят в топ Твиттера и Фейсбука сообщения о планируемых митингах, а также финансируют деятельность белорусских НКО и НПО - например, доказан факт поступления денежных средств от американского правительственного Агентства по международному развитию (USAID) и Национального фонда поддержки демократии (National Endowment for Democracy, NED).

Теперь появился риск, что Вашингтон предпримет попытки прямого вмешательства во внутренние дела Минска. С 3 сентября по 20 октября в соседней с Белоруссией Литвой проходят учения в рамках операции "Атлантическая решимость", в которых принимают участие военнослужащие 2-го батальона из 69 го бронетанкового полка 2-й бронетанковой бригады 3-й пехотной дивизии сухопутных войск США.

Как только (и если) в Республике Беларусь протестующие перейдут к агрессивным действиям, не исключено, что Пентагон попытается ввести в страну свои войска под предлогом "урегулирования ситуации".

В качестве оправдания такому повороту событий будет названа Статья 5 Устава НАТО, которая гласит, что "...вооруженное нападение на одну или нескольких из них [стран-членов альянса] в Европе или Северной Америке будет рассматриваться как нападение на них [альянс] в целом", а беспорядки в Белоруссии якобы угрожают безопасности Литвы.

На деле, это оправдание нежизнеспособно. Внутренние дела Белоруссии - в том числе, возможные столкновения между правоохранительными органами и протестующими, - не имеют никакого отношения к безопасности граничащих с ней стран. Поэтому любая попытка непрошеного вмешательства со стороны кого бы то ни было - США, НАТО, Литвы, любых негосударственных организаций - должна рассматриваться как нарушение суверенитета Республики Беларусь.

МОСКВА, 15 октября. /ТАСС/. Танки Т-72Б3М и Т-80БВМ в ходе дальнейшей модернизации планируется оснастить комплексом радиоэлектронной борьбы (РЭБ) "Лесочек", который подавляет радиоканалы управления мин и самодельных взрывных устройств, следует из материалов 38 Научно-исследовательского испытательного института бронетанкового вооружения и техники (НИИ БТВТ) Минобороны России, имеющихся в распоряжении ТАСС.

"В целях дальнейшего повышения живучести танков Т-72Б3М и Т-80БВМ на поле боя их предлагается оснастить комплексом радиоэлектронной борьбы „Лесочек", - говорится в материалах института.

Специалисты института также предлагают установить на Т-72Б3М и Т-80БВМ комплекс активной защиты „Арена-М", дополнительные блоки динамической защиты в жестком корпусе по бортам и заменить динамическую защиту „Контакт-5" на „Реликт", стоящую на танках Т-90М.

Кроме того, повысить живучесть машин на поле боя планируется за счет установки систем электромагнитной защиты и автономной автоматической системой противопожарной защиты многократного действия.

15.10.20.

Уполномоченный премьер-министра Армении по вопросам диаспоры Заре Синанян сообщил, что Турция заявила о запрете переправки через свое воздушное пространство американского самолета, который предназначен для предоставления гуманитарной помощи пострадавшим от боевых действий в Карабахе. Об этом сообщает "Sputnik Армения".

"Около 100 тонн гуманитарной помощи уже готовы к отправке в Армению, однако власти Турции отказали в открытии воздушного пространства даже для переправки помощи. Поэтому полет откладывается на неопределенный срок", - сообщил Синанян.

Также представитель страны сообщил, что в Карабах ранее уже было доставлено 700 тонн гуманитарной помощи от России, Франции, США и ряда других государств. Более того, со стороны стран Европы было переправлено много врачей для помощи раненым в ходе боевых действий.

Напомним, что 9 октября в Москве состоялись переговоры между Арменией и Азербайджаном, в ходе которых был заключен договор о перемирии. Он вступил в силу в 12:00 10 октября. В результате, на следующие же сутки обе стороны сообщили о несоблюдении условий перемирия. Военные действия продолжаются.

15 октября 2020

Надежда БУТОВИЧ

Вот с каким заявлением выступил профсоюз немецких авиаремонтников

Во вторник, 13 октября, Boeing 737 (EW-001PA) - один из самолетов для официальных перелетов Александра Лукашенко - приземлился в аэропорту Гамбурга. На его территории расположена площадка для техобслуживания Lufthansa Technik. Однако уже 14 октября профсоюз этой компании выступил с инициативой, отказываясь приступить к обслуживанию "Боинга" Лукашенко. Это подтвердили в Белорусском конгрессе демократических профсоюзов, на сайте которого опубликовано заявление профсоюза Lufthansa Technik

"Мы компания Lufthansa Technik. Самолет будет обслуживаться здесь. Это самолет того самого Лукашенко, который отдал приказ стрелять в демонстрантов в Беларуси. Даже если мы, профсоюзные активисты компании Lufthansa Technik, сами ведем трудные переговоры с работодателем в условиях экономического кризиса и боремся за ваши интересы, тем не менее мы не забываем нашу давнюю традицию международной солидарности и стоим бок о бок с белорусскими рабочими", - заявляется в обращении профсоюза.

Кроме того, в листовке Lufthansa Technik обозначены те требования, которые к Лукашенко выдвигаются в Беларуси: отставка, демократические выборы, освобождение политзаключенных, восстановление на работе уволенных, свобода независимых профсоюзов и объединений. Требования каждой строчкой в листовке еще продублированы на белорусском языке.

В конце листовки сотрудники профсоюза резюмировали: "Да здравствует международная солидарность трудящихся!"

15.10.2020

Транспортная группа FESCO ("FESCO") и Национальный центр исследований Антарктики и океана министерства землеведения Индии (NCPOR) продлили контракт на обеспечение индийских антарктических научно-исследовательских станций в 2020-2021 годах. Это третья экспедиция, которая состоится в рамках контракта с NCPOR.

В новый рейс ледокольно-транспортное судно "Василий Головнин" отправится из Кейптауна (ЮАР) в конце декабря 2020 года. Судно доставит на индийские станции "Бхарати" и "Майтри" генеральные грузы, продукты питания, топливо, вывезет списанную технику, бытовой и технический мусор.

В экспедицию для осуществления научной деятельности также отправятся ученые NCPOR. С борта "Василия Головнина" будут работать два вертолета и самоходная баржа, с помощью которых будет осуществляться выгрузка на необорудованный берег. Рейс продлится до апреля 2021 года.

Контракт между FESCO и NCPOR на снабжение антарктических станций был подписан в октябре 2018 года. Для реализации проекта на судне были проведены все необходимые ремонтные работы и установлено дополнительное оборудование. Готовность "Василия Головнина" к предстоящему рейсу в полярных водах подтверждена свидетельством судна полярного плавания, выданным Российским морским регистром судоходства. Кроме того, FESCO получила специальное разрешение Министерством природных ресурсов и экологии РФ на осуществление деятельности в Антарктике.

FESCO имеет большой опыт работы в Антарктиде и неоднократно участвовала в государственных проектах по снабжению научно-исследовательских станций США, Австралии, Великобритании, Чили и Аргентины, - сообщает пресс-лужба ООО "Транспортная группа FESCO"

Будущее членство Украины в НАТО станет очень важным сигналом для России, уверен украинский президент Владимир Зеленский. Как пишет "Лiга", Зеленский добавил, что украинцы не хотят общаться с россиянами, поскольку они выбирают сторону Североатлантическго альянса.