Незрячие российские футболисты завоевали серебро на турнире в Италии
Российские футболисты стали одними из лучших на международном турнире - наша сборная завоевала "серебро" и покорила сердца болельщиков на соревнованиях по мини-футболу среди тотально слепых. pic.twitter.com/wTzmyzIdZO

"Владимир Зеленский подписал закон о налогообложении электронных услуг нерезидентов", - говорится в сообщении.

Закон дополняет Налоговый кодекс Украины нормами относительно "усовершенствования порядка налогообложения налогом на добавленную стоимость операций по поставке нерезидентами электронных услуг физическим лицам". Электронные услуги, которые компании-нерезиденты поставляют физическим лицам на территории Украины, теперь будут облагаться НДС 20%. Для этого компании-нерезиденты вносятся в перечень плательщиков налогов на Украине.

Автор документа - глава комитета Верховной рады по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики Даниил Гетманцев - пояснял ранее, что речь идет о так называемом налоге на Google. По его данным, бюджет страны недополучает ежегодно только от рекламных услуг 3 млрд гривен (около $106,5 млн) из-за того, что в отношении нерезидентов ранее не применялось налогообложение. Вместе с тем закон освобождает от уплаты резидентами налога 20% за рекламные услуги, которые они заказывают у нерезидентов.

В качестве обоснования к законопроекту отмечалось, что установление особых правил налогообложения для расчета НДС электронных услуг для нерезидентов стало "обычной практикой в странах Европейского союза, Австралии, Белоруссии Казахстане, России и других". Так, в РФ с 1 января 2017 года для нерезидентов был введен налог на добавленную стоимость с продажи на территории РФ электронных услуг, а в Белоруссии аналогичные налоговые правила вели в 2018 году.

Россия сделала неожиданный ход в европейской газовой игре: Газпром намерен сразу на 80% сократить транзит газа через Белоруссию в страны ЕС. Чем вызвано такое решение, как оно связано с запуском "Северного потока - 2" и почему его реализация станет победой Газпрома и поражением Польши и Украины?

В четвертом квартале задание на транспортировку газа в Европу для компании "Газпром трансгаз Беларусь" составит всего 1,923 млрд кубометров против 9,183 млрд кубометров во втором квартале, говорится в контракте Газпрома с его белорусской "дочкой". Если такой объем транзита сохранится и в дальнейшем, проходящий через Белоруссию газопровод "Ямал - Европа", построенный в 1999 году, по сути, утратит свое стратегическое значение. В лучшие времена по нему прокачивалось до 35 млрд кубометров газа в год, но теперь его загрузка может упасть до чуть более 20%.

Наблюдатели однозначно восприняли решение Газпрома в контексте предстоящего открытия "Северного потока - 2". О деталях белорусского транзитного контракта стало известно через несколько дней после того, как Владимир Путин на Петербургском международном экономическом форуме 4 июня объявил о завершении строительства первой нитки многострадального газопровода. Тогда же вице-премьер Александр Новак сообщил, что завершение второй очереди ожидается к концу года. США еще будут пытаться воспрепятствовать запуску газопровода в эксплуатацию с помощью санкций, но уже совершенно понятно, что сорвать его строительство не удалось.

Невольный подарок Украине

Предстоящее сокращение белорусского газового транзита было воспринято как маленькая победа на Украине, которой в 2019 году с огромным трудом удалось продлить собственный транзитный контракт. "Пока на Украине строят прогнозы один страшнее другого о последствиях введения в строй "Северного потока - 2", в самой ближайшей перспективе от него проигрывает... Беларусь", - комментирует ситуацию на своей странице в Facebook главный редактор портала Страна.UA Игорь Гужва.

По "Северному потоку - 2", напоминает он, газ будет доставляться в Северную Германию, куда ведет и трубопровод "Ямал - Европа", однако транспортировка по морскому дну будет обходиться гораздо дешевле. "В то же время по Украине Газпром транзит уменьшить не сможет, так как связан до 2024 года контрактом, по которому должен прокачивать как минимум 40 млрд кубов ежегодно. Да и через Украину газ поставляется в Южную и Центральную Европу, что позволяет достаточно выгодно поделить потребителей с "Северным потоком - 2". К слову, это же означает, что далеко не факт, что Газпром откажется от прокачки через Украину и после 2024 года - если условия окажутся более выгодными, чем по прокачке через Беларусь", - предполагает Гужва.

А вот Белоруссии сокращение транзита точно не принесет дивидендов. В августе прошлого года по итогам заседания совета директоров Газпрома отмечалось, что ориентировочная стоимость услуг по транспортировке газа через территорию Белоруссии должна составить 345 млн долларов. Сумма не самая крупная, но в условиях хронических бюджетных проблем Белоруссии потерять значительную часть этого дохода будет неприятно.

Исключение из санкций

Еще один контекст решения о сокращении белорусского транзита - недавний инцидент с самолетом ирландской авиакомпании Ryanair, который был экстренно посажен в Минске, а находившийся на его борту белорусский оппозиционер Роман Протасевич арестован. Сразу после этой истории министр иностранных дел Великобритании Доминик Рааб предложил наказать Белоруссию не только санкциями против "Северного потока - 2", но и остановить транзит газа по газопроводу "Ямал - Европа", напоминает ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. Он обращает внимание на то, что если "Северный поток - 2" давно стал санкционной мантрой, то идея подвергнуть санкциям "Ямал - Европу" прозвучала впервые.

С этой точки зрения решение Газпрома сократить белорусский транзит выглядит чуть ли не превентивной мерой, поскольку Евросоюз слишком уж всерьез взялся за санкции в отношении Белоруссии. Предложение запретить импорт главных источников поступления валюты в Белоруссию - нефтепродуктов и калийных удобрений - европейские политики выдвинули практически сразу после задержания Протасевича, и на днях эта угроза была приведена в исполнение.

Однако газовый транзит - это совершенно другая история, подчеркивает Игорь Юшков. Евросоюз, по его словам, быстро отказался от санкций против трубопровода "Ямал - Европа", поскольку это имело бы малопредсказуемые последствия. Во-первых, поясняет эксперт, это серьезно бы ударило по интересам Польши, которая не только получает российский газ по этому трубопроводу, в том числе за счет виртуального реверса из Германии, но и зарабатывает на его транзите в Германию.

"До 2020 года Польша получала за транзит незначительные деньги, поскольку фактически этот газопровод построил Газпром, поляки в этом проекте финансово не участвовали, - говорит Юшков. - Однако сейчас доходы Польши за транзит выросли до нескольких десятков миллионов долларов, и терять их поляки, естественно, не хотят, равно как и сам российский газ. Санкции против белорусского транзита привели бы Польшу к энергетическому кризису - поставок СПГ не хватило бы для удовлетворения ее потребностей".

Более того, добавляет аналитик, санкции против белорусского транзита были бы ударом по всему Евросоюзу, поскольку до тех пор, пока "Северный поток - 2" не запущен, единственной альтернативой "Ямалу - Европе" является украинский транзит. Зима в Европе была очень холодной и продолжительной, и сейчас цены на газ остаются на очень высоком уровне - 360 долларов за тысячу кубометров, отмечает Юшков.

В таких условиях прекращение поставок российского газа через Белоруссию привело бы к дальнейшему росту цен даже для тех стран, которые не получают газ по "трубе" "Ямал - Европа".

Поэтому, считает эксперт, решение Газпрома значительно сократить задания на транзит газа через Белоруссию выглядит элементом давления на Евросоюз с целью ускорить ввод в эксплуатацию "Северного потока - 2", а там и предоставить право на его стопроцентную загрузку российским газом. Иными словами, Газпром намекает на то, что выпадающие объемы белорусского газа к концу года можно перенаправить в "Северный поток - 2":

"Это было бы прагматичное решение: чем больше газа сможет поставить Россия, тем меньше станут цены. Газпром имеет право на такие действия, поскольку выполняет свои контрактные обязательства. Но пока говорить о том, что Газпром окончательно решил снизить объем белорусского транзита, преждевременно. Если первая ветка "Северного потока - 2" будет введена в эксплуатацию осенью, Газпром, скорее всего, начнет удовлетворять дополнительные заявки по всем имеющимся каналам транзита, включая Украину. Сейчас же Газпром, наоборот, старается не выполнять дополнительные заявки, стимулируя интерес европейцев к запуску "Северного потока - 2". Сейчас Газпром зарабатывает на высокой цене на газ, а когда новый маршрут заработает, сможет зарабатывать на объемах".

Несговорчивая Польша

В то же время нельзя забывать, что именно на польском направлении Газпром в последние годы регулярно сталкивался с проблемами. Отказ от российского газа в пользу американского СПГ и поставок из Норвегии для польского руководства давно стал идеей-фикс, поэтому отношения с Газпромом становились все менее конструктивными.

Ответный ход российская компания сделала в июле прошлого года, когда оператор газотранспортной системы Польши Gaz-System выставил на аукцион контракт на транзит по газопроводу "Ямал - Европа". Поляки рассчитывали на то, что мощности "трубы" будут забронированы на 15 лет, однако Газпром согласился сделать это всего на год - с 1 октября 2020 года до 30 сентября 2021 года, то есть до конца третьего квартала. Правда, при этом был законтрактован привычный объем транзита в направлении Германии - более 28 млрд кубометров в год, но, как теперь выясняется, в четвертом квартале транзит резко снизится. А в конце 2022 года истекает контракт Польши с Газпромом, и польская нефтегазовая госкомпания PGNiG уже давно предупреждала, что продлевать его она не будет.

Признаки того, что Польша действительно намерена отказаться от российского газа, в самом деле налицо. К 1 октября следующего года планируется завершить постройку нового подводного газопровода Baltic Pipe мощностью 10 млрд кубометров в год, по которому газ с норвежского шельфа будет поступать в Польшу через Данию. Причем этот проект может с самого начала оказаться избыточным, поскольку Польша заблаговременно подписала контракты на крупные поставки СПГ начиная с 2023 года, а прошлой весной PGNiG еще и подписала соглашение с терминалом по перевалке СПГ в литовской Клайпеде, чтобы получать газ и оттуда. Ожидается, что поставки начнутся в конце этого года.

Тем не менее, считает Игорь Юшков, в Газпроме хорошо осознают риски, с которыми сопряжена ставка на СПГ. Нынешней зимой, когда цены на газ резко выросли, поставки СПГ быстро переориентировались на Азию, и российский газ снова оказался для Европы крайне актуален.

"Конечно, Польша и Прибалтика давно заявляют о планах отказаться от российского газа и активно расширяют свои СПГ-терминалы, но в действительности преследуют несколько иную задачу, - поясняет эксперт. - Каждая из этих стран, прежде всего Польша и Литва, хотят создать у себя СПГ-инфраструктуру, чтобы затем продавать газ соседям. К тому же деньги на ее строительство поступают из фондов Евросоюза - почему бы их не освоить. Однако вряд ли Польша откажется от российского газа в следующем году после истечения контракта с Газпромом, хотя, возможно, новый контракт не будет долгосрочным".

Выбор между Украиной и Белоруссией

Иными словами, судьба белорусского транзита отнюдь не предрешена. "Северного потока - 2" не хватит на обеспечение всех европейских потребителей. К тому же российской стороне не обойтись без альтернативного варианта, на который могут быть возложены дополнительные функции во время плановых профилактических работ, считает вице-президент инвестиционной компании QBF Владимир Масленников.

Таким запасным путем и могут стать украинский или белорусский маршруты транзита. Сейчас для Газпрома выгоднее сохранять поставки через территорию Украины, так как до конца 2024 года действует контракт, предполагающий, что российская компания должна оплачивать мощности даже в случае простоя "трубы". Но уже с 2025 года украинское и белорусское направления станут конкурентами, и здесь на первый план выйдет та сторона, которая предложит более выгодные условия.

Пока у Белоруссии гораздо больше шансов сохранить с Россией партнерские отношения, чем у ее южного соседа, считает Масленников. Во-первых, цель строительства "Северного потока - 2" изначально заключалась в том, чтобы отказаться от украинского транзита. Во-вторых, сейчас плата за доставку газа через Белоруссию существенно ниже, чем через Украину. В-третьих, собственником белорусского участка газопровода "Ямал - Европа" является Газпром, заинтересованный в поддержке его работоспособности.

Глава партии "Родина" и депутат Госдумы Алексей Журавлев приехал в Ивановскую область с рабочим визитом.

Он уже успел побывать в санатории для переболевших короной и оценить, насколько такой отдых эффективен для людей.

Журавлев заявил, что долг Федерации независимых профсоюзов - беречь такие жемчужины здорового отдыха, подобные этой.

Лидер партии внимательно изучил уклад санатория, предназначенного для реабилитации тех, кто перенес коронавирус. В санатории 250 мест, и люди с осложнениями проходят полноценное лечение в трех его корпусах.

Штат санатория состоит из 130 человек: это и врачи, и медсестры.

Директор центра Надежда Зимина рассказала, что посетителей привлекает профессионализм сотрудников, природа и комфортные условия. Также многие могут получить возможность пройти лечение по льготной стоимости.

"Какой здесь дивный воздух! Я очень ценю, когда вижу заботу о людях со стороны организаций", - восхитился Журавлев.

С этим не поспоришь. Сегодня, в эпоху короны, оздоровительный туризм - настоящая панацея. Говоря об этом, Журавлев вспомнил о временах СССР, когда подобный отдых был распространенной практикой. Причем стоило это очень дешево.

Население Невского района жалуется на невыносимую вонь. Из-за жуткого запаха жители квартала СУН-16 даже в жару не могут открыть окна. По их мнению, причина жуткой вони - испарения от золоотвала.

Рядом с Зольной и Бадаева воняет химией и гарью. От этого рядом живущие люди мучаются с головными болями, а у кого-то и вовсе началась аллергия.

С конца 50-х годов Невский район был индустриальной зоной, которую использовали для хранения шлаков и золы с ТЭЦ. Потом, когда район начали застраивать жильем, золоотвал законсервировали как опасный и высокотоксичный объект.

Почти все земли рекультивировали в Невском районе, однако не коснулось это только Дальневосточного проспекта. Проблемы начались, как только строительство района привело к расконсервации золоотвала. Отсюда и вонь такая. А здоровье горожан, живущих рядом, находится под угрозой. Опасному объекту еще в 2019 присвоили 3 и 4 класс опасности. Об этом писал Росприроднадзор.

После очередной экспертизы в апреле 2021 года в пробах выявили превышение концентрации тяжелых металлов и всяческих химических веществ. Это еще раз доказывает высокую опасность объекта для жителей и окружающей среды в целом.

Проблема стала беспокоить всех неравнодушных: депутатов Госдумы, муниципальную власть, представителей ЗакСа, общественных деятелей и экологов. Однако районной администрации и ее главе Гульчуку почему-то нет никакого дела до ликвидации золоотвала. Им еще хватает совести говорить вслух о том, что он безопасен для окружающих.

Золоотвал на Дальневосточном - действительно опасный объект, и он своими испарениями отравляет все вокруг. Только вот глава Невского района делает вид, что ничего не происходит. Но почему же из-за безответственности одного человека должен страдать целый район жителей?

Директор красноярской турфирмы нашла экзотический способ помочь туристам с положительным ПЦР-тестом на СOVID-19 улететь на отдых в Египет. Следовать ему мы ни в коем случае не советуем.

Турагент из Красноярска Екатерина Семенова, судя по всему, почувствовала себя героем, когда спасла своим клиентам с положительным тестом на ковид "чудесный отдых".

"Расскажу, чем закончилась история с нашими туристами, которые полетели в Египет, и у них был положительный ПЦР-тест", - принялась рассказывать девушка в своем аккаунте в Instagram. Оказывается, она посоветовала своим клиентам "заливать, где только можно - в нос, в рот там, в уши" популярное средство-антисептик. Все для того, чтобы тест показал отрицательный результат.

"Что в принципе и получилось: тест они пересдали, и он у них оказался отрицательным", - сообщила турагент, выложив видео в социальной сети.

Соединенные Штаты намерены привлекать Россию к ответственности за действия преступных элементов, совершающих хакерские атаки за рубежом с ее территории. С таким заявлением выступил в понедельник на онлайн-конференции в вашингтонском Центре стратегических и международных исследований заместитель помощника президента США по национальной безопасности Джонатан Файнер.

"Нам нужно будет продемонстрировать прогресс по спектру вопросов кибербезопасности. В этой сфере имели место, откровенно говоря, вызывающие большую тревогу события в последние месяцы", - сказал сотрудник Белого дома, комментируя взаимодействие России и США после встречи президентов двух стран Владимира Путина и Джо Байдена в Женеве.

"Мы (США - прим. ТАСС) проверим теорию о том, что Россия в состоянии обеспечить позитивные изменения в этой области. И мы будем, откровенно говоря, привлекать их (россиян - прим. ТАСС) к ответственности за действия, которые имеют место с их территории, независимо от того, идет ли речь о действиях государства или преступных элементов", - утверждал Файнер.

Граффити с лидером группы "Король и Шут" Михаилом Горшеневым закрашивать, скорее всего, не будут. В администрации Центрального района заявили, что вопрос об уничтожении рисунка "остро не стоит". Об этом рассказали в telegram-канале FlashPiter.

Несмотря на народную любовь, его собрались закрасить по просьбе одного из жителей Петербурга. Кто-то обратился в коммунальные службы, чтобы сообщить о нарушении. Там пообещали разобраться, однако потом сообщили, в ближайшем времени закрашивать рисунок не собираются, да и вообще, "вопрос остро не стоит". Вероятно, роль сыграла петиция на имя губернатора Александра Беглова, которую подписали более 12 тысяч человек.

В Петербурге вылечили от коронавируса заслуженного врача России Нину Кремлевскую. Женщине 85 лет. Теперь можно сказать, что она пережила и повидала все: в Чернобыле, в блокадном Ленинграде, сейчас благодаря врачам и желанию жить поборола страшный вирус.

Бабушка лечилась в Мариинской больнице. Поражение легких было 95%. Более двух недель Нина Валентиновна лежала в реанимации под аппаратом ИВЛ, потом ее переложили в инфекционное отделение, там она провела еще две недели. В чудо и не верили, однако огромное желание жить стирает границы. Блокадница оказалась сильнее вируса и смогла его побороть. В итоге Нину Валентиновну выписали домой после окончания лечения.

Огромную заслугу надо отдать реаниматологам, которые работают слаженно и учитывают все особенности пациентов. А в целом Нина Валентиновна - боец. Об этом рассказала Марина Ерина - лечащий врач пациентки.

И это уже не первый случай, когда от ковида вылечивают людей старше 80 лет. В столице 14 мая выписали домой пациентку, которой было 100 лет. А в Нью-Йорке вылечили 113-летнюю пациентку.

Главное - желание жить и не отчаиваться. А медицина не стоит на месте, развивается. Разрабатываются новые препараты, новые способы лечения.

Белоруссия приостанавливает участие в инициативе Евросоюза "Восточное партнерство". Об этом 28 июня сообщили в пресс-службе МИД республики.

"В связи с введенными Европейским союзом беспрецедентными ограничительными мерами в отношении Беларуси сегодня в Министерство иностранных дел был вызван Глава представительства ЕС в Республике Беларусь Дирк Шубель", - указали в ведомстве.

Как подчеркнули в МИДе, дипломата проинформировали о действиях республики в ответ на шаги ЕС, "угрожающие национальной безопасности Беларуси и наносящие прямой ущерб ее экономике и гражданам".

В частности, речь идет о приостановке участия в инициативе ЕС "Восточное партнерство", уточнили во внешнеполитическом ведомстве.

Также для консультаций в Минск был отозван постоянный представитель Белоруссии при Евросоюзе Александр Михневич.

"Постоянный представитель Республики Беларусь при ЕС отзывается в Минск для консультаций. Главе представительства ЕС в Республике Беларусь также предложено выехать в Брюссель для консультаций, чтобы довести своему руководству позицию белорусской стороны о неприемлемости давления и санкций", - приводит заявление ведомства "Газета.ру".

Кроме того, Минск запретит въезд в Белоруссию представителям евроструктур и лицам из стран ЕС, которые содействовали введению ограничительных мер против республики.

24 июня Евросоюз официально принял секторальные экономические санкции в отношении Белоруссии. Они включают запрет на прямую или косвенную продажу, поставку, передачу или экспорт кому-либо в Белоруссии оборудования, технологий или программного обеспечения, предназначенных для использования в мониторинге или перехвате связи, а также на технологии для использования в военных целях.

Четвертый пакет санкций в отношении Белоруссии комитет постоянных представителей 27 государств Евросоюза утвердил 16 июня. Согласованы меры в сфере нефти и газа, а также телекоммуникаций и калийного производства.

Меры Запада против Минска вводятся на фоне инцидента с лайнером авиакомпании Ryanair, который 23 мая совершил экстренную посадку в белорусской столице из-за сообщения о минировании, которое впоследствии не подтвердилось. На борту лайнера находился экс-главред признанного в Белоруссии экстремистским Telegram-канала NEXTA Роман Протасевич. После посадки самолета блогера и его спутницу россиянку Софью Сапегу задержали.

Документ опубликован на официальном интернет-портале правовой информации в понедельник.

Возраст

Закон предоставляет право на приобретение охотничьего оружия, огнестрельного гладкоствольного длинноствольного оружия самообороны гражданам РФ, достигшим возраста 21 года, а не 18, как сейчас.

Это положение не распространяется на тех, кто прошел или проходит на момент покупки военную службу, служащих в государственных военизированных организациях, а также тех, кто имеет воинские звания либо специальные звания или классные чины юстиции.

Закон уточняет, что граждане РФ, относящиеся к коренным малочисленным народам, ведущие традиционный образ жизни, а также граждане, занимающиеся профессиональной деятельностью, связанной с охотой, и работники юридических лиц с особыми уставными задачами имеют право приобретать охотничье оружие по достижении возраста 18 лет.

Также тем, кто достиг возраста 18 лет, закон предоставляет право на приобретение спортивного оружия, охотничьего огнестрельного гладкоствольного длинноствольного оружия и охотничьего огнестрельного длинноствольного оружия с нарезным стволом для занятий спортом.

Отказы в выдаче лицензии

Закон также расширяет перечень оснований для отказа в выдаче лицензий на приобретение оружия гражданам РФ.

В частности, такую лицензию предлагается не выдавать гражданам, имеющим снятую или погашенную судимость за тяжкое или особо тяжкое преступление, умышленное преступление средней тяжести, совершенное с применением оружия, боеприпасов, взрывчатых веществ, взрывных или имитирующих их устройств, специально изготовленных технических средств, наркотических средств, психотропных, сильнодействующих, ядовитых и радиоактивных веществ, лекарственных и иных химико-фармакологических препаратов.

Кроме того, лицензию на приобретение оружия не смогут получить имеющие снятую или погашенную судимость за умышленное преступление, связанное с незаконным оборотом оружия.

Запрет на получение лицензии распространяется и на имеющих снятую или погашенную судимость за преступление террористического характера и (или) экстремистской направленности, а также за преступление, совершенное в целях пропаганды, оправдания и поддержки терроризма.

Не смогут получить лицензию лица, имеющие снятую или погашенную судимость за умышленное преступление, совершенное с применением насилия в отношении несовершеннолетнего (несовершеннолетней). Запрет предлагается распространить на тех, кто два и более раз осужден за совершение преступления.

Лицензию на оружие предлагается не выдавать привлеченным к административной ответственности за потребление наркотиков или психотропных веществ, управление транспортным средством в состоянии опьянения либо передачу управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения, - до истечения одного года со дня окончания срока, в течение которого лицо считается подвергнутым административному наказанию.

Чехия потребовала от Российской Федерации компенсации ущерба на сумму €25,5 млн в связи со взрывами на складах в Врбетице. Об этом сообщил 28 июня телеканал Ct24.

"Заместитель министра иностранных дел Мартин Смолек передал послу России в Чехии Александру Змеевскому дипломатическую ноту, в которой он заявляет о международно-правовой ответственности России за ее причастность к взрыву склада боеприпасов во Врбетице и требует полной компенсации за ущерб, причиненный взрывами", - отмечается в сообщении. Прага призвала Москву к проведению переговоров по этому вопросу.

Как уточняется, Смолек напомнил Змеевскому, что включение Чехии в список "недружественных" государств является нарушением международного права. К ним относятся Венская конвенция о дипломатических отношениях и Договор о дружественных отношениях и сотрудничестве.

Прага уверена, что российское постановление должно быть отменено.

Чехия в середине апреля обвинила российские спецслужбы в причастности ко взрывам на военных складах во Врбетице и выслала из страны 18 сотрудников посольства РФ. В ответ Москва объявила персонами нон грата 20 сотрудников чешской дипмиссии. В результате последовавших дипломатических мер численной дипмиссий была значительно сокращена, но приведена в паритет.

Обвинения в причастности к инцидентам во Врбетице в Мсокве категорически отвергли. Захарова указывала, что отказ Праги публиковать отчет о случившемся - явное доказательство лжи. Кроме того, 20 апреля пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков отметил, что заявления о причастности РФ к взрыву безосновательны и разрушительны для отношений между двумя государствами. По его словам, в целом в отношении РФ проводится "линия на недружественное воздействие".

Спустя некоторое время Чехия вместе с США оказалась в списке недружественных России стран.

27 июня президент Чехии Милош Земан отметил важность рассматривать несколько причин взрывов боеприпасов в 2014 году, чтобы точно установить правду. В свою очередь, чешский премьер Андрей Бабиш указал, что следствие будет рассматривать только одну версию, а позицию Земана политик назвал вредной для Чехии.

28.06.2021

Гигантская подлодка специального назначения начала ходовые испытания в Белом море Атомный "Белгород" (K-329) - крупнейшая подводная лодка, построенная за последние 30 лет.

Подводная лодка построена на корпусе класса "Оскар-II", но ее миссия очень разная. "Белгород" выведет в море новое российское средство для ядерного сдерживания: подводный беспилотник с ядерным двигателем "Посейдон". Также подводная лодка предназначена для перевозки субмарин специального назначения меньшего глубинного погружения, как "Лошарик", а также снаряжения для скрытных боевых работ на морском дне. С помощью глубоководного беспилотника "Посейдон" Россия стремится противостоять любым системам противоракетной обороны США и тем самым обеспечить сдерживание - возможность нанесения второго удара. По размерам беспилотник примерно в 20 раз больше нормальных торпед. Питаемый собственным малоразмерным ядерным реактором, "Посейдон" нацелен на самостоятельный безостановочный выход из любой точки Арктики в любую точку восточного побережья США.

Video of the Russian navy belgorod submarine which just sailed for the first time. #submarine #navy@CovertShores pic.twitter.com/wZDa870UJi

- K-560 (@K560s) June 26, 2021

"Белгород" вывезли из судостроительного цеха на заводе "Севмаш" 23 апреля 2019 года в торжественной церемонии. Фото предоставлено Олегом Кулешовым

Открытая в Парке 300-летия Санкт-Петербурга в 2007 году скейт-площадка долгое время считалась одной из лучших в России. Но со временем она начала приходить в негодность. На ситуацию обратил внимание общественник Александр Колос, который добился решения проблемы.

Общественник даже хотел вложить свои финансы и объявить сбор средств на реконструкцию, но после нескольких обращений в органы власти было принято решение о модернизации скейт-площадки.

По словам Александра Колоса, если наша страна может модернизировать самое современное оружие, то реконструировать площадки для молодежи - тем более. Ведь строительство нового скейт-парка потребует в разы больше средств.

Общественник отметил, что проблемам подрастающего поколения необходимо уделять самое пристальное внимание. Молодежи просто необходимо выплескивать свою энергию. Пусть лучше они будут это делать на спортивных площадках, чем в подворотнях или принимая участие в негативных акциях.

Как стало известно, благодаря усилиям и настойчивости Александра Колоса, скейт-площадку в Парке 300-летия Санкт-Петербурга приведут в порядок уже в этом году.

Симферополь, 28 июня. Крыминформ. Власти решили переселить жителей 18 домов в селе Приозерное Ленинского района Крыма, которые пострадали от потопа. Об этом на своей странице в соцсети "ВКонтакте" написал глава республики Сергей Аксёнов.

"За последние дни была проведена большая работа по откачке воды, частичной замене канализации, очистке водоотводных каналов. В селе Приозерное будут расселены 18 домов. Решаем вопросы, связанные с водоотведением. Важно, что острых ситуаций, грозящих жизни и здоровью, уже нет", - написал Аксёнов.

Ранее власти приняли решение о переселении жителей из семи домов в Приозерном - из-за потопа строения уже не подлежат восстановлению. По расселению остальных домов решение обсуждалось.

Прошедший вечером 7 июня сильный дождь затопил село Приозерное - потоками воды снесло дамбу и затопило 18 домовладений. Дамбу восстановили, воду откачали, но через 10 дней снова прошел ливень и те же домовладения вновь оказались в воде.

28 июня 2021 года исполняется 120 лет со дня рождения выдающегося руководителя советского железнодорожного транспорта Ивана Владимировича Ковалева (1901 - 1993).

И.В. Ковалев родился в крестьянской семье, в годы Гражданской войны сражался в рядах Красной армии. В 1921 году был направлен на службу в железнодорожные войска молодой Советской республики.

Руководитель советского железнодорожного транспорта Ивана Владимировича Ковалева, обеспечивший бесперебойное сообщение во время войны

В 1935 году И.В. Ковалев окончил Военно-транспортную академию имени Л.М. Кагановича, после чего служил на ответственных постах в системе Народного комиссариата путей сообщения (НКПС). В 1937 - 1939 годах он занимал пост начальника Западной железной дороги, имевшей важнейшее стратегическое значение. Перед отъездом на новое место работы нового начальника дороги принял И.В. Сталин, который разрешил звонить ему лично в случае необходимости.

На Западной железной дороге И.В. Ковалев столкнулся с острой проблемой нехватки машинистов и принял разумное решение: готовить машинистов из числа помощников машинистов и кочегаров. Помощники машинистов и кочегары, согласившиеся без отрыва от производства учиться на машиниста, стали получать дополнительную прибавку к зарплате. В этом, конечно, было нарушение финансовой дисциплины, но начальство посмотрело на это сквозь пальцы. Победителей не судят!

И.В. Ковалев решительно защищал своих подчиненных от чрезмерно бдительных работников НКВД. Перегибы на местах имели место. Одним из инженеров, которых И.В. Ковалев защитил от ареста, был Константин Сергеевич Заслонов (1910 - 1942). В годы войны он стал подпольщиком, а затем - крупным партизанским командиром. В ноябре 1942 года Константин Заслонов погиб в бою. Ему было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Партизан Константин Заслонов, герой Советского Союза, посмертно

В 1939 году, во время конфликта на реке Халхин-Гол, И.В. Ковалев руководил доставкой войск и вооружения в район боевых действий.

Перед самой войной И.В. Ковалев занял пост заместителя наркома Госконтроля СССР и, в этом качестве, контролировал работу транспорта.

В жизни нашей страны железнодорожный транспорт имел огромное значение. Это было связано, с одной стороны, с необъятной территорией, а, с другой стороны, со слабым развитием автомобильного транспорта и сети автомобильных дорог. В довоенные годы нарком путей сообщения СССР входил, как правило, в состав Политбюро ЦК ВКП(б). С 1935 года этот пост занимал третий по своему влиянию (после Иосифа Виссарионовича Сталина (1879 - 1953) и Вячеслава Михайловича Молотова (1890 - 1986)) советский политический деятель Лазарь Моисеевич Каганович (1892 - 1991). До его назначения на железнодорожном транспорте царил бардак, но с помощью жестких (и, во многих случаях, жестоких) мер Кагановичу удалось переломить ситуацию и навести относительный порядок. Халатность при исполнении служебных обязанностей квалифицировалась им как сознательное вредительство. "У каждой аварии есть имя, фамилия и должность", - говорил Лазарь Моисеевич.

Лазарь Моисеевич Каганович с Иосифом Виссарионовичем Сталиным

Л.М. Каганович добился значительного повышения зарплат железнодорожникам. И не только зарплат. Работники железнодорожного транспорта обеспечивались жильем, хорошим медицинским обслуживанием и другими благами, ценимыми в советской жизни. НКПС имел даже свои общеобразовательные школы, которые с 1936 года вообще не подчинялись Наркомату просвещения. В них учились дети железнодорожников.

Но, в то же время, недоверие к специалистам создавало немало проблем. Эти проблемы стояли не только на транспорте, но и во всей тяжелой промышленности, которой после смерти Григория Константиновича Орджоникидзе (1886 - 1937) в качестве наркома тяжелой промышленности руководил Л.М. Каганович.

Возглавляя Наркомат тяжелой промышленности, Серго Орджоникидзе предпочитал хвалить и поощрять хороших работников, а Л.М. Каганович предпочитал ругать и наказывать. Это создавало тяжелую обстановку, в которой подчиненные боялись брать на себя ответственность и проявлять инициативу. Судя по всему, советское руководство и лично И.В. Сталин это понимали. В январе 1939 года единый Наркомат тяжелой промышленности был расформирован. Вместо него создали несколько отраслевых наркоматов, который возглавили молодые инженеры. Точно такая же операция была произведена и с Наркоматом оборонной промышленности, который возглавлял брат Л.М. Кагановича Михаил Моисеевич Каганович (1888 - 1941).

Григорий (Серго) Константинович Орджоникидзе в годы гражданской войны

Нападение фашистской Германии на Советский Союз поставило перед советскими железнодорожниками две новые серьезнейшие задачи. Во-первых, нужно было обеспечить доставку на фронт войск и оружия, а также вывоз тяжело раненых в тыл; во-вторых, нужно было обеспечить эвакуацию советской промышленности в восточные районы страны. Первую задачу должно было решать Управление боевых перевозок при Наркомате обороны, которое возглавлял генерал-лейтенант Николай Иустинович Трубецкой (1890 - 1942). Но он и руководимое им Управление оказались не на высоте стоящих перед ними задач. Генерал Трубецкой был снят с занимаемой должности, отдан под суд и расстрелян. 8 июля 1941 года начальником Управления боевых перевозок был назначен Иван Владимирович Ковалев.

В годы войны пост, который занимал И.В. Ковалев, по своему значению и влиянию реально соответствовал посту наркома. И мы имеем полное право включить его (наряду с Вячеславом Александровичем Малышевым (1902 - 1957), Иваном Федоровичем Тевосяном (1902 - 1958), Дмитрием Федоровичем Устиновым (1908 - 1984) и другими) в число сталинских военно-промышленных наркомов, обеспечивших победу Советского народа над фашистской Германией.

Первым шагом нового начальника стала инвентаризация всего подвижного состава. Был взят на учёт каждый локомотив и даже каждый вагон. Все они были перенумерованы и местным железнодорожным начальникам было предписано регулярно сообщать в центр сведения о местонахождении и судьбе каждой транспортной единицы.

Бакинская нефть - на помощь Красной Армии в годы Великой Отечественной войны

Взяв на себя ответственность, И.В. Ковалев разрешил железнодорожникам в случае необходимости нарушать один из основных железнодорожных законов: в каждый момент времени на каждом перегоне (участке железнодорожного пути между двумя разъездами) мог находиться только один состав. Нарушение этого закона повышало вероятность аварии, но в определенных ситуациях с этим приходилось мириться. В годы войны бывали случаи, когда расстояние между составами, идущими друг за другом, составляло всего десятки метров.

В первые месяцы войны вражеская авиация не слишком активно бомбила железнодорожные объекты. Захватчики рассчитывали на быструю победу, после которой все советское железнодорожное хозяйство перейдет в их руки. И, по возможности, неразрушенным. Враг ограничивался бомбардировкой узловых станций и, с немецкой педантичностью, бомбили их исключительно в 9 часов вечера. В ответ на это Ковалев издал простое распоряжение: в 7 часов вечера уводить эшелоны и локомотивы с узловых станций, а к полночи возвращать обратно. А для быстрого восстановления путей на станции использовать "рубки" - заранее подготовленные готовые блоки железнодорожного полотна. В результате потери удалось свести к минимуму. Однако после того, как война приняла затяжной характер, враг изменил тактику.

Летом и осенью 1941 года в действующую армию железнодорожным транспортом быдо доставлено свыше 2 млн. человек. Общий объем военных перевозок в годы Великой отечественной войны оценивается в 20 млн. вагонов.

Восстановление железнодорожных путей на станции Ржев. Фото С. Тартаковского. 1943 г.

Осенью 1941 года, когда враг рвался к Москве, Генеральный штаб Красной армии поставил вопрос о мобилизации железнодорожников и железнодорожных строителей на фронт и фактической ликвидации железнодорожных войск. Эту точку зрения поддерживал ряд влиятельных советских руководителей. Её главным противником стал И.В. Ковалев. Он понимал, что после начала наступления советских войск первоочередной задачей станет восстановление железных дорог на освобожденных территориях. Без этого наступление будет невозможным. Для восстановления железных дорог потребуются квалифицированные кадры и нельзя допустить, чтобы они погибли на фронте.

И.В. Ковалев изложил свои аргументы И.В. Сталину. Верховный Главнокомандующий с ними согласился. Вопрос был снят с повестки дня.

Правильность позиции Ковалева стала очевидна к лету 1942 года. В июне 1942 года было создано Главное управление восстановительных работ при НКПС, которое возглавил вызванный с Дальнего Востока генерал-лейтенант Владимир Александрович Головко (1895 - 1956). Военные строители железных дорог проделали огромную работу, восстанавливая железнодорожные пути, станции, мосты и другие объекты.

Бронепоезд "Илья Муромец", построенный в Муроме в 1942 г.

14 февраля 1942 года состоялось совместное заседание Государственного комитета обороны и Политбюро ЦК ВКП(б), на котором было принято решение о создании Транспортного комитета, который возглавил лично И.В. Сталин. Идея создания такого Комитета принадлежала И.В. Ковалеву, который, разумеется, был включен в его состав. В марте 1942 года Л.М. Каганович был освобожден от обязанностей Народного комиссара путей сообщения СССР. Новым наркомом был назначен генерал-лейтенант Андрей Владимирович Хрулев (1892 - 1962), занимавший по совместительству посты заместителя наркома обороны и начальника тыла Красной армии. В результате работа железнодорожного транспорта улучшилась. Одним из важных нововведений стало создание мобильных паровозных колонн из 15-20 паровозов, работающих в отрыве от конкретного депо и легко перерасываемых на далекие расстояния. Однако выполнять столь широкий круг обязанностей генералу Хрулеву было трудно, и Л.М. Каганович был возвращен на пост наркома. Но стиль работы Лазаря Моисеевича не соответствовал новым требованиям.

В декабре 1944 года И.В. Ковалев был назначен наркомом путей сообщения СССР.

Мало кто из руководителей решится сделать своим заместителем человека, превосходящего своего начальника способностями и деловыми качествами. И.В. Ковалев был редким исключением.

В 1920-х годах на железнодорожной станции в Поволжье работал молодой телеграфист Борис Павлович Бещев (1903 - 1981). По долгу службы ему приходилось получать и обрабатывать большое число телеграмм о движении поездов. Телеграфист отнесся к своим обязанностям творчески и стал думать о том, как оптимизировать перевозки. А затем поделился своими соображениями с начальством. Реализация этих соображений дала большой эффект. Телеграфиста оценили и послали учиться в Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта, который он окончил с отличием.

Начальник Северо-Кавказской, Октябрьской и Куйбышевской железных дорог Борис Павлович Бещев

Перед войной и в годы войны Б.П. Бещев был начальником Северо-Кавказской, Октябрьской и Куйбышевской железных дорог. Он приобрел известность как генератор блестящих идей, позволявших успешно решать как текущие, так и перспективные задачи. В железнодорожных кругах его прозвали "Вещим".

Став наркомом путей сообщения, И.В. Ковалев предложил Б.П. Бещеву пост своего заместителя и начальника ведущего главка - Главного управления движения. В апреле 1948 года Б.П. Бещев сменил И.В. Ковалева на посту министра путей сообщения СССР и занимал этот пост 28 лет. Под его руководством была осуществлена широкомасштабная модернизация советского железнодорожного транспорта, реализованы многие проекты. После смерти Б.П. Бещева западные эксперты назвали его одним из трех Великих железнодорожников XX века.

Главной задачей Наркомата путей сообщения (преобразованного в 1946 году в Министерство) стало восстановление железных дорог. Значительная часть их была разрушена, а сохранившиеся были сильно изношены из-за интенсивной эксплуатации. По инициативе И.В. Ковалева был принят четырехлетний план восстановления железных дорог СССР. "Почему четырехлетний, а не пятилетний?", = спросил наркома И.В. Сталин. "Потому, товарищ Сталин, - ответил нарком, - что в годы войны мы быстро строили временные пути на шпалах, не пропитанных креозотом. За четыре года они сгниют.". Товарища Сталина этот ответ удовлетворил.

Плакат Великой Отечественной войны

За заслуги в организации военных перевозок в годы Великой отечественной войны И.В. Ковалев был награжден двумя очень высокими полководческими наградами СССР: Орденом Суворова первой степени (указ от 29.06.1945 г.) и Орденом Кутузова первой степени (указ от 03.08.1945 года).

"Мы награждаем Вас высшими полководческими орденами, потому что приравниваем Вашу работу во время войны к руководству успешными стратегическими операциями", - сказал Ковалеву И.В. Сталин.

В 1945 году И.В. Ковалев принимал участие в Потсдамской конференции в качестве эксперта по транспорту. По его распоряжению состав, на котором советская делегация ехала в Германию, вел локомотив нового типа - тепловоз. И.В. Сталин заинтересовался тепловозом, особенно его поразила локомотивная бригада в белых рубашках и при гастуках. Паровозные машинисты выглядели совсем по-иному. В результате И.В. Сталин одобрил предлаемую Ковалевым идею массового производства и широкого внедрения тепловозов.

Переброска танков в эшелоне на Берлин. 1945 г.

Тепловозы изобрел русский инженер Юрий Владимирович Ломоносов (1876 - 1952). Он предложил свою идею В.И. Ленину и Ленин ею заинтересовался. Однако после смерти Владимира Ильича и эмиграции Ю.В. Ломоносова работа над тепловозами в СССР затормозилась. В 1930-х годах тепловозы выпускались небольшими сериями и руководство НКПС, в частности, Л.М. Каганович, смотрели на их будущее скептически. Но после войны, в значительной степени благодаря И.В. Ковалеву и Б.П. Бещеву, интерес к тепловозам возрос. В 1948 году на Харьковском заводе тяжелого машиностроения был построен опытный экземпляр тепловоза ТЭ2, а затем - опытный экземпляр тепловоза ТЭ3. В 1956 году тепловоз ТЭ3 стал производиться крупными сериями.

Развивалось и строительство электровозов. В 1946 году в Новочеркасске был построен большой электровозостроительный завод, начавший серийный выпуск локомотивов, использующих внешний источник электроэнергии.

С 1950-х годов началось постепенное, но неуклонное вытеснение паровозов тепловозами и электровозами.

Тепловоз ТЭ3

В апреле 1948 года И.В. Ковалев бы освобожден от обязанностей наркома путей сообщения СССР и был направлен в Китай в качестве руководителя группы советников, помогающих восстанавливать разрушенное многолетней войной хозяйство.

Вернувшись в СССР в 1950 году, И.В. Ковалев работал на различных хозяйственных должностях, затем преподавал в Военной академии Генерального штаба. С 1969 по 1985 год он работал в Институте мировой экономики и международных отношений АН СССР. После выхода на пенсию оставался консультантом в Генеральном штабе СССР.

В 1969 году И.В. Ковалев опубликовал в издательстве "Знание" книгу "Транспорт в решающих операциях Великой отечественной войны".

И.В. Ковалев ушёл из жизни 28 мая 1993 года.

С.В. Багоцкий

Жители Петербурга пожаловались, что в метро на "Садовой" в выходные произошел сбой в электроснабжении.

В честь праздника "Алые паруса" петербургская подземка на выходных работала круглосуточно. Неожиданно в час ночи на станции "Садовая" отключили свет. Стало слишком темно и ничего не видно. Судя по всему, там произошел очередной сбой или авария, к которым уже привыкли петербуржцы. В последнее время всякие происшествия с транспортом стали нормой для города на Неве.

На прошлой неделе синяя ветка метро была частично обездвижена: "Парнас", "Озерки" и "Проспект Просвещения" не работали некоторое время, все это происходило в час-пик, что доставило еще больше неудобств. Люди ехали домой с работы и застряли в тоннеле метро, потом еще полтора часа ждали спасателей и вице-губернатора Максима Соколова. А все это, напомним, в +35. Эти "соколовские душегубки" не дают жить спокойно жителям города.

И даже упомянутая ситуация не первая. Напомним, в марте 2021 года станцию "Маяковская" поезда проезжали без остановки из-за задымления.

23 июня от "Академической" до "Девяткино" поезда ехали с увеличенными интервалами, что доставляло дискомфорт пассажирам. А причина всему - также очередная авария.

И на прошлой неделе произошла страшная ситуация на фиолетовой ветке. На станции метро "Волковская" на пути упала женщина 34 лет. Машинист затормозить до конца не успел, женщина погибла. В Питере шепчутся, что все из-за духоты в метро - женщине попросту стало плохо. Жители Петербурга стали называть общественный транспорт "соколовской душегубкой".

Все эти случаи доказывают, что в городе есть огромное количество проблем в сфере общественного транспорта. Требуется вмешательство профильных ведомств.

Петербургский метрополитен требует срочной организации эффективного кондиционирования, либо нужно заменить старые составы на новые. Также для безопасности не помешали бы ворота на каждой станции, разделяющие людей и пути. Это обезопасит от падения на рельсы пассажиров.

За вопросы безопасности и оснащения транспорта отвечает Максим Соколов, однако, вице-губернатор продолжает делать вид, что вовсе ничего не происходит. Он попросту не обращает внимание на критическое состояние метро и в целом не справляется со своими обязанностями.

На войне, как говорится, все средства хороши. В России найден новый способ лечения коронавируса с помощью плазмы. Такой метод оказался довольно эффективен. В петербургской больнице №40 уже 32 тяжелобольных пациента были спасены после переливания плазмы.

Эффективнее всего такую процедуру проводить в первые 3-7 дней начала болезни. Уже на второй день пациенту становится ощутимо лучше: снижается интоксикация и спадает лихорадка.

Пока что метод переливания плазмы носит экспериментальный характер. Около месяца этим методом пользуются в больнице №40, и после успешных результатов практика заинтересовала еще три больницы Северной столицы. А именно: Мариинскую, Святого Георгия и больницу №2.

Правда, донором стать может не каждый. Ему должно быть от 18 до 55 лет, переболевший ковид-19, однако уже здоровым минимум две недели. Весовая категория от 50 кг. Полосных операций, хронических заболеваний быть не должно. В том числе и беременностей.

На видео, размещенных в социальных сетях, видны огромные клубы дыма, поднимающиеся в воздух возле станции "Слон и Касл", а очевидцы сообщают о взрыве.

Лондонская пожарная команда написала в Твиттере, что 10 пожарных машин и около 70 пожарных борются с огнем, и призвала людей избегать этого района.

"Раннее видео с места пожара на железнодорожных арках в #ElephantCastle", - написало агентство в Твиттере вместе с видео с места происшествия. "У нас есть 10 пожарных машин и 70 пожарных, мы приняли почти пятьдесят 999 звонков. Пожалуйста, избегайте этого района".

Early video from the scene of the blaze at railway arches in #ElephantCastle. We have 10 fire engines 70 firefighters attending have taken nearly fifty 999 calls. Please avoid the area https://t.co/L6NNuDfThB

- London Fire Brigade (@LondonFire) June 28, 2021

Новое уникальное оружие вскоре будет поставлено на боевое дежурство в России, анонсировал президент Владимир Путин на встрече в Кремле с выпускниками военных вузов.

Путин уточнил, что среди новых систем вооружения - межконтинентальная баллистическая ракета "Сармат", корабельная гиперзвуковая ракета "Циркон", зенитные системы С-500 "Прометей".

Глава государства также отметил, что новая госпрограмма вооружения формируется с учетом перспективных разработок ведущих научных коллективов и нацелена на дальнейшее укрепление оборонного потенциала РФ.

В мае министр обороны Сергей Шойгу заявил, что Вооруженные силы России имеют оружие, которого нет ни у одной страны мира, - гиперзвуковое. Он отметил увеличение мощи российской армии.

В декабре 2019 года на боевое дежурство заступил полк Ракетных войск стратегического назначения, оснащенный новым гиперзвуковым комплексом "Авангард". Крылатый боевой блок комплекса способен лететь со скоростью в 20 раз выше скорости звука. Впервые об этом уникальном оружии президент рассказал во время послания Федеральному собранию в марте 2018 года.

Коронавирус не дремлет, так что не стоит особо расслабляться, особенно руководству петербургских комбинатов социального питания. Накануне министр труда и соцзащиты заявил, что не привитых сотрудников компаний могут отстранять от работы без сохранения заработной платы.

"Если в регионе действует постановление санитарного врача об обязательности вакцинаций для отдельных категорий работников, то непривитого сотрудника можно отстранить", - пояснил чиновник.

Ситуация с распространением короны в Петербурге далеко не самая радужная. В связи с этим Северную столицу обязали обеспечить 65% уровень вакцинации сотрудников ряда сфер. Это услуги, общественное питание здравоохранение, транспорт, торговля, образование, ЖКХ, культура и МФЦ. К 15 августа они должны сделать прививки.

Так что многим комбинатам, занимающимся поставкой обедов в школы и детские сады, придется заняться поиском новых работников. Пример компании "Северная Столица" это прекрасно демонстрирует.

Сотрудники комбината наотрез отказываются ставить прививки от опасных заболеваний. Это может привести к ухудшению здоровья детей и нарушению требований СанПиН. У двух сотрудников школы №197 в медицинских книжках не было информации о прививках по профилактике краснухи, дифтерии, кори и гепатита В. При этом у них были добровольные отказы от вакцинации.

Подобная ситуация может произойти c сотрудниками любого другого комбината. Если среди их числа найдутся антипрививочники, то комбинату придется вспомнить пароль от "хедхантера" и "работа.ру".