Американские сенаторы-республиканцы выдвинули дерзкий ультиматум из-за газопровода "Северный поток-2".

Группа компаний DZ Systems и Университет Иннополис в республике Татарстан продолжают развивать многолетнее сотрудничество. Несколько дней назад входящая в холдинг компания "Апрентис" стала резидентом наукограда Иннополис.

"Новый офис нашей группы компаний в Иннополисе создан для работы над выпуском версии платформы "Апрентис" для операционных систем на базе Linux, - говорит генеральный директор ГК DZ Systems Дмитрий Завалишин. - Это подразделение сегодня активно развивается, low code платформа, позволяющая без сложного программирования создавать веб-приложения для любых нужд современного бизнеса, очень востребована. Офис DZ Systems в Иннополисе начинает работу в августе".

Заключению соглашения о "прописке" "Апрентиса" в городе высоких технологий предшествовала длительная фаза предварительных переговоров, а в день подписания - встреча с ключевыми сотрудниками Иннополиса и презентация разрабатываемого программного продукта, на которой присутствовал заместитель премьер-министра республики Татарстан Роман Шайхутдинов.

Статус резидента Иннополиса дает компании множество преимуществ - возможность пользоваться техническими и кадровыми ресурсами университета, привлечения профильных специалистов для решения тех, или иных задач, льготное налогообложение. Не говоря уже о такой существенной дополняющей, как общение с местным комьюнити - представителями высокотехнологичных компаний, реализующих собственные проекты на базе наукограда.

"Мы хотим расти, опираясь на ресурсную базу Иннополиса, - говорит Александр Визгалов, генеральный директор компании "ДЗ Апрентис", входящей в структуру ГК DZ Systems. - Здесь есть специалисты с теми компетенциями, которые нам нужны, мы можем без труда найти и нанять руководителей проектов, аккаунт-менеджеров, тестировщиков, аналитиков, бизнес-аналитиков, системных аналитиков. Но, что важнее, резиденство в Иннополисе позволяет стать членами местной бизнес-среды, напрямую общаться с руководством предприятий оборонно-промышленного комплекса, добывающей и перерабатывающей промышленности, работающих в республике Татарстан. Такой нетворкинг для нас очень важен".

Соглашение о предоставлении компании "ДЗ Апрентис" статуса резидента наукограда - еще один эпизод долгосрочного сотрудничества ГК DZ Systems и Университета Иннополиса. Здесь сформирована рабочая группа, занимающаяся развитием операционной системы "Фантом", созданной Дмитрием Завалишиным. "Именно с Иннополисом мы занимаемся наиболее высокотехнологичными проектами

Легендарное судостроение, доставшееся Украине в наследство от СССР, окончательно уничтожено. По крайней мере, такие выводы напрашиваются при изучении военной кораблестроительной программы страны. Сразу несколько стран построят Украине скромный прибрежный флот, причем за непропорционально огромные деньги.

На вооружении ВМС Украины через пару лет могут появиться два корвета - соглашение об их строительстве Украина подписала с Турцией. По словам генконсула Украины в Стамбуле Александра Амана, на проект выделено 3,8 млрд гривен (10,4 млрд рублей). Любопытно, что новость прозвучала в эфире телеканала "ДОМ", вещающего на Крым и неподконтрольные Украине территории Донецкой и Луганской областей. В Киеве решили, что дончан и крымчан эта новость воодушевит?

Откуда корветы?

Новость, на деле, второй свежести. Сам контракт на постройку был подписан еще в декабре 2020 года. А публично заявили о нем как минимум в начале февраля. Любопытно, но или за это время концепция сильно поменялась, или "ДОМ" с консулом что-то напутали. В феврале командующий ВМСУ контр-адмирал Алексей Неижпапа утверждал, что корветов будет пять. При этом головной корабль будет построен в Турции (на Istanbul Naval Shipyard), а еще четыре - на Украине. После аудита украинских возможностей турки остановились на николаевском судостроительном заводе "Океан".

Важно понимать, что корвет, как и любой другой военный корабль, - не вещь в себе. Страна, у которой есть военно-морской флот, имеет и его концепцию применения: перечень задач, которые этот самый флот должен решать, и способы их решения. И вот уже под эти условия строятся корабли.

Корветы Ada - это часть проекта MiLGEM (от тур. Milli Gemi - "национальный корабль"), то есть часть такой концепции. Помимо строительства корветов Ada проект предусматривает также постройку четырех многоцелевых фрегатов типа Istanbul, четырех фрегатов ПВО типа TF2000, а также корвета радиоэлектронной разведки ELINT. Согласно информации российских СМИ, весь проект MiLGEM стоит 3 млрд долларов. Запомним эту сумму.

Пестрый флот

Турецкие корветы - отнюдь не единственное, чем Украина собралась пополнить свой флот. Согласно подсчетам украинского военного пропагандиста Юрия Бутусова, весь 2020 год Украина активно заключала контракты и соглашения на покупку и строительство военных судов. Кроме Турции такие соглашения подписаны с минобороны США (16 скоростных катеров типа Mark VI), а также с Великобританией, которая дает Украине кредит в размере 1,25 млрд фунтов на строительство восьми ракетных катеров. Наконец, есть еще французская ОСЕА, которая строит на украинском судостроительно-судоремонтном заводе "Нибулон" 20 патрульных катеров. На нем же, по слухам, будет частично локализована и достройка британских ракетных катеров.

ВАШИНГТОН, 28 июля. /ТАСС/. Сенаторы-республиканцы из банковского комитета верхней палаты Конгресса США угрожают заблокировать утверждение двух кандидатур в Минфин, если американская администрация не введет новые санкции в отношении "Северного потока - 2". Об этом сообщает в среду агентство Bloomberg со ссылкой на письмо законодателя Пэта Туми и 11 его однопартийцев в адрес главы финансового ведомства Джанет Йеллен.

"Газопровод „Северный поток - 2" наносит прямой ущерб интересам национальной безопасности США. <...> Если [строительство] будет завершено, это усилит <...> вредоносное влияние России на Европу, дестабилизирует хрупкую безопасность Украины и будет способствовать дальнейшей агрессии России", - утверждается в тексте.

Сенаторы намерены выступить против утверждения Брайана Нельсона и Элизабет Розенберг, которые в министерстве должны будут отвечать за выполнение санкций.

Проект "Северный поток - 2" предполагает сооружение двух ниток газопровода от побережья России через Балтийское море до Германии. Пропускная способность каждой из двух ниток - 27,5 млрд кубометров в год. Новый газопровод удвоит мощность первого "Северного потока", маршрут которого в основном и повторит.

США и Германия 21 июля достигли соглашения по проекту "Северный поток - 2". В частности, Вашингтон признал, что санкции не остановят его реализацию, а Берлин обязался добиваться продления транзита российского газа по территории Украины. Американские власти вместе с тем оставили за собой право принимать меры в случае якобы "использования энергетики Россией в качестве геополитического оружия в Европе" и "агрессии в отношении Украины", заявили в Госдепартаменте.

Российская сторона неоднократно заявляла, что никогда не использовала энергоресурсы в качестве инструмента давления.

Спотовая цена газа в Европе установила очередной рекорд с марта 2018 года на фоне нового подорожания СПГ в Азии, а также сохраняющегося полного спектра фундаментальных проблем рынка: низкого уровня запасов в хранилищах Европы и снижающихся поставок СПГ.

Цена газа с поставкой в четверг на хабе TTF в Нидерландах выросла всего за день на 5% - до $484 за тысячу кубометров. Цена газа перешла к активному росту с начала недели.

Ранее с середины месяца цена спокойно дрейфовала в боковом тренде в коридоре $410-440. Примечательно, что ожидания июльских плановых ремонтов на газопроводах "Газпрома" - "Северном потоке" и "Ямале-Европе" - ранее были катализаторами роста цены, однако во время самих плановых остановов цена шла вниз и возвращалась к росту после перезапуска газопроводов.

С начала года контракт "на день вперед" на TTF в среднем стоит уже $293 за тысячу кубов. Более 80% продаж "Газпрома" в Европу сейчас осуществляются по спотовым индексам разного временного базиса - от месяца вперед до года вперед. Наблюдаемый уровень цен мгновенно не отразится на контрактных ценах "Газпрома", но в дальнейшем окажет им поддержку в случае коррекции. В бюджет концерна на 2021 год заложена средняя цена экспорта газа в дальнее зарубежье в $170 за тысячу кубов. Недавно "Газпром" повысил оценку средней цены своего экспорта в дальнее зарубежье в 2021 году до $240.

Накануне ближайший (сентябрьский) фьючерс по азиатскому спотовому индексу Platts JKM вырос до $529 за тысячу кубометров. Самый дорогой контракт будущей зимы - на февраль 2022 года - тем временем стоит уже $570. Индекс JKM отражает спотовую рыночную стоимость грузов, поставляемых в Японию, Южную Корею, Китай и Тайвань. Цены в Азии стабильно превышают европейский спот - в июне "азиатская премия" к цене TTF составила до 20%.

Генеральный директор "Оператора газотранспортной системы Украины" Сергей Макогон как обычно попытался связать рост цены на газ с итогами несостоявшегося бронирования на дополнительные транзитные мощности его страны на август. Однако аукцион был днем ранее. В момент завершения аукциона цена на газ действительно подскочила на несколько мгновений, но потом вернулась на прежние уровни. По итогам вторника (когда был аукцион) цена выросла на 2%, но в среду прибавила сразу 5%.

По мере роста цены в Азии Европе достается все меньше поставок СПГ. Поступление регазифицированного сжиженного природного газа с терминалов Европы в газотранспортную систему в июле 2021 года снижается на 23% по отношению к июлю 2020 года и на 31% по отношению к июлю докризисного 2019 года. Падение поставок по отношению к предыдущему месяцу, к июню 2021 года, составляет также заметные 13%. Также падает уровень запасов СПГ в резервуарах приемных терминалов ЕС - средний уровень за последние 7 дней уже на 19% ниже, чем за первую неделю месяца.

Активисты Общероссийского народного фронта в Коми добились ликвидации крупной свалки твердых коммунальных отходов (ТКО) на общественной территории в районе домов № 5, 8 и 10 в переулке имени Зои Космодемьянской в Лесозаводском микрорайоне Сыктывкара. Поле обращения общественников мусорный объект в объеме 22 кубометров убрал региональный оператор по обращению с ТКО - компания "Региональный оператор Севера".

В ходе мониторинга "мусорной реформы" эксперты тематической площадки ОНФ "Экология" в Коми получили сигнал от жителей о большой свалке мусора в Лесозаводском районе Сыктывкара. Общественники провели рейд, зафиксировали нарушение и поговорили с местными жителями. Выяснилось, что отходы здесь копятся давно. Это место проходное для многих близлежащих домов, люди привыкли по дороге выбрасывать здесь мусор. Но далеко не все жители согласны с таким положением дел: граждане считают, что недопустимо мусорить там, где живешь, и попросили Народный фронт помочь решить эту проблему.

В ходе изучения ситуации эксперты ОНФ установили, что недалеко, всего в нескольких десятках метров, за соседним домом, установлен большой мобильный бак для сбора мусора регионального оператора по обращению с ТКО - компании "Региональный оператор Севера". Общественники немало были удивлены тем, что бак для приема отходов расположен на том самом пути, где образовалась большая свалка. Это значит, что некоторым людям просто лень дойти до точки сбора ТКО и выбросить туда мусор, пояснили эксперты Народного фронта.

В то же время общественники решили, что раз недалеко от свалки работает регоператор по обращению с ТКО, то, возможно, он и поможет решить вопрос со свалкой.

Активисты ОНФ в Коми не прогадали. Компания после обращения общественников действительно пошла навстречу: с помощью спецтехники сотрудники регоператора собрали мусор и вывезли его на официальный полигон твердых коммунальных отходов.

"Вопрос решен - это просто отлично! Люди благодарны, что больше не проходят возле горы мусора. Но сейчас ОНФ в Коми обращается к самим жителям, которые проживают в этом районе, - берегите среду обитания, в которой проживаете вы сами и ваши дети. Не мусорьте, не бросайте отходы, пройдите совсем немного и выбросите мусор туда, куда положено - на законное место сбора ТКО. Давайте делать наш город и республику чище. Ведь это зависит от всех нас!" - призвал сопредседатель регионального штаба ОНФ, модератор тематической площадки ОНФ "Экология" в Коми Михаил Ковалев.

Активисты ОНФ также обратились в местную управляющую компанию с просьбой помочь проследить, чтобы в этом месте больше не мусорили, а также попросили вывесить соответствующие таблички.

Интернет вещей (IoT) - новая реальность, которая уже не кажется социальным и технологическим чудом. Но умные лампочки и роботы-пылесосы уже мало кого удивляют. Настоящие возможности IoT раскрываются в сфере анализа больших данных или при использовании алгоритмов искусственного интеллекта.

По данным IDC, собственные стратегии цифровизации уже выстроили 2/3 компаний из списка Global 2000, а безусловными лидерами в этой области являются Сингапур, Китай, Новая Зеландия, Дания и Южная Корея. Что касается РФ, по оценке IDC, более 50% российских компаний освоят IoT-технологии до конца 2021 года.

Одним из драйверов роста затрат на IoT (которые вырастут на 11,3% в 2021-2024 годах, согласно прогнозу IDC) будет рост потребностей:

• в подключенных к интернету устройствах для дистанционного контроля и управления;
• в сценариях использования искусственного интеллекта для мониторинга поведения людей.

Развитие IoT стимулирует развитие концепции Digital First, в рамках которой каждый бизнес должен быть максимально развит в интернет-среде. Это значительно расширяет возможности взаимодействия между сторонами различных процессов, позволяя осуществлять автоматизацию доставки покупок, онлайн-обучение и даже трудоустройство в удаленном формате.

1. "Умный" город

Развитие IoT станет основным драйвером для создания "глобально соединенного мира". Концепция "умных" городов ориентирована на повышение комфорта горожан, на улучшение социальных, экологических и финансовых аспектов городской жизни. IoT позволяет властям и предприятиям лучше понимать модели использования пространств и помещений, а также более эффективно планировать меры безопасности и стратегии реагирования на чрезвычайные ситуации.

В крупных мегаполисах IoT-технологии уже используются для предоставления коммунальных услуг, а также для управления паркоматами, освещением и светофорами. По мнению экспертов, расходы на внедрение подобных сценариев могут достичь $158 млрд к 2022 году.

Однако одним из слабых мест концепции является крайняя уязвимость персональных данных пользователей, которые станут легкими целями для хакерских атак по причине слабой защиты IoT-устройств (или ее полного отсутствия). По мнению экспертов, атаки на уязвимые компоненты "умных" городов приведут к сбоям в обслуживании жителей и к росту расходов на кибербезопасность со стороны городских властей.

Еще одна проблема, которую необходимо преодолеть в кратчайшие сроки - это наличие в системах множества устаревших компонентов, которые необходимо правильно интегрировать в новейшие сценарии.

2. Интернет вещей на производстве (IIoT)

IIoT (промышленный интернет вещей) произвел настоящую революцию в производстве, позволив получить высокоскоростной доступ к большому количеству данных. На сегодняшний день лидерами в этой сфере являются Германия и США. Около 40% руководителей немецких компаний намерены в ближайшее время внедрить IIoT в свои производственные процессы. В США цифровые решения для производства уже внедрили 17% компаний.

В начале марта 2021 года аналитическая компания IoT Analytics представила прогноз по развитию IIoT на основе собственных данных и данных участников рынка.

Список растущих сегментов отрасли возглавили "умное" здравоохранение, интеллектуальные энергосистемы и подключенные автомобили (Connected Car).

Основой новой энергетической экосистемы становятся умные счетчики, подключенные к LPWAN-сетям, поскольку все большее значение приобретают удаленный доступ к энергообъектам и счетчикам с дистанционным списанием показателей. Аналитики предсказывают, что инновации в сегменте энергетики в итоге повысят уровень отказоустойчивости сети.

Автомобильная промышленность будет использовать подключенные транспортные средства для повышения комфорта и удобства пользователей, но для этого требуется обеспечить безопасность и конфиденциальность данных водителей и пассажиров.

IIoT кардинально изменит всю экономическую модель взаимодействия "поставщик-потребитель". Это позволяет:

• автоматизировать процесс мониторинга и управления жизненным циклом оборудования;
• организовать эффективные цепочки от предприятий-поставщиков до компаний-потребителей;
• перейти к моделям "экономики совместного использования" и многое другое.

IoT можно использовать, например, для определения степени деградации транспортной инфраструктуры - дорог, рельс и мостов. Различные датчики могут быть размещены в критических точках конструкций, таких как стыки линий электропередач, лопасти ветряных турбин и пр. Они помогают выявлять проблемы с оборудованием на ранней стадии, еще до прихода техников. Это очень удобно для специалистов, которые занимаются профилактическим обслуживанием, т. к. они получают четкое представление об условиях работы оборудования.

Датчики также позволяют обеспечить связь между производственными цехами и менеджерами, например, за счет подключения к мобильным устройствам. Это сокращает время на обслуживание и повышает безопасность в цехах, обеспечивая оперативную обратную связь.

3. Робототехника

Объем мирового рынка промышленной робототехники составляет $16 млрд. Роботов можно широко использовать, например, в строительстве, логистике, недвижимости, геодезии и обеспечении безопасности. Механические интеллектуальные помощники могут выполнять сложные или опасные для людей задачи. Дроны облетают территорию гораздо быстрее и безопаснее, роботы могут работать на больших высотах и под водой - и это гораздо дешевле, чем отправлять туда людей.

4. "Умный" офис

Ожидается, что в ближайшее время значительная часть сотрудников продолжит работать из дома, что заставит компании искать способы сэкономить на аренде и коммунальных платежах. В этом помогут интеллектуальные системы освещения, системы мониторинга расхода электроэнергии, использования площадей и производственных операций, в состав которых входят различные IoT-датчики.

5. "Интернет поведения" (IoB)

В условиях пандемии компании стали больше контролировать поведение сотрудников, чтобы обеспечить соблюдение требований охраны здоровья и безопасности. Это реализуется за счет использования датчиков (контроль ношения масок, мониторинг занятости рабочих мест, мониторинг протоколов социального дистанцирования), а также RFID-идентификации (обеспечение доступа и платежей без помощи рук).

Стандартной практикой становится использование "маяков" или биконов - компактных устройств, которые через мобильное приложение и Bluetooth могут собирать и передавать необходимые данные. Эти данные можно использовать для принятия решений по управлению рабочими процессами или для контроля безопасности сотрудников. Например, в здравоохранении биконы используются для мониторинга деятельности врачей и медсестер (доступ к медицинским записям или использование медицинского оборудования).

Установка датчиков присутствия в офисах, розничных торговых точках и гостиницах позволяет отслеживать количество людей - входящих, выходящих и использующих определенные области, такие как залы ожидания, ванные комнаты, переговорные, офисные кухни и пр. На основании этих данных определяется частота использования помещений для оптимизации клининговых услуг и обеспечения необходимого дистанцирования.

Gartner вводит в употребление термин "Интернет поведения" (IoB, Internet of Behaviors). Под этим подразумевается комплекс технологий для сбора и анализа поведенческих данных, которые в дальнейшем используются для формирования определенной модели поведения людей.

Устройства для сбора так называемой "цифровой пыли" собирают данные из различных источников:

• личных устройств (смартфонов, "умных" браслетов);
• имплантированных чипов (для проверки температуры, давления, уровня сахара в крови);
• цифровых технологий (систем распознавания лиц или номеров автомобилей);
• других источников (страниц в социальных сетях).

Глобальное внедрение IoB влечет за собой серьезные социальные последствия. Как отмечает Gartner, хотя такое применение IoT-технологий позволяет решить множество задач (например, в борьбе с преступностью или в сфере здравоохранения), эти инструменты подпадают под действие законов о конфиденциальности, что оказывает определенное влияние на степень их распространения.

Тем не менее, как прогнозирует Gartner, к концу 2025 года более половины населения Земли так или иначе будут задействованы хотя бы в одной программе интернета поведения (IoB). Бизнес и правительства будут использовать технологии распознавания лиц, данные о местоположении и пр., чтобы так или иначе влиять на действия граждан и сотрудников.

Уже в ближайшем будущем эволюция технологий и развитие IoB могут привести к:

• росту понимания действий потребителей;
• появлению новых цепочек взаимодействия с конечным пользователем (например, для агрегаторов такси, которые используют данные о местонахождении водителей и пассажиров);
• усложнению вопросов безопасности и защиты данных (мошенники, располагая подробной информацией о привычках и поведении пользователя, его семье, медицинских показателях будут внедрять новые схемы).

Уже сейчас с помощью датчиков и приложений транспортные компании отслеживают направление движения, скорость, особенности торможения и положение ремня безопасности водителя, который везет грузы. А специальные алгоритмы на основе Big Data строят маршруты так, чтобы, например, сократить время простоя на светофоре. Такой подход помог, например, UPS сократить время простоя на 15,4 млн минут (то есть, сэкономить более 28 лет), а маршруты доставки - более чем на 1,7 млн миль, сэкономив больше 750 л топлива (Deloitte).

Вместе с тем многие отрасли, а значит, и профессии, могут исчезнуть: по мнению аналитиков, на сегодняшний день искусственный интеллект способен заменить людей примерно 50 профессий.

6. Здравоохранение и телемедицина

В ближайшие годы будет расти потребность в удаленном медицинском контроле за течением болезней и мониторинге показателей самочувствия. Forrester ожидает, что это вызовет быстрый рост использования носимых устройств и датчиков, которые помогут отслеживать состояние пациентов с хроническими заболеваниями. В немалой степени этому способствует удобство и сравнительно низкая стоимость подобных устройств.

Кроме того, носимые устройства могут использоваться для сведения к минимуму ненужных контактов в ситуациях, когда риск вирусного заражения особенно высок (например, в домах престарелых и в инфекционных отделениях больниц).

Еще один из сценариев применения IoT в медицине - это внедрение роботов, которые используются в некоторых больницах, например, для дезинфекции поверхностей.

7. Big Data, аналитика и машинное обучение

В сетях IoT применяются распределенная аналитика и обработка данных. Современные системы оповещения или обработки данных не нагружают ядро сети. Это повышает производительность за счет снижения количества задержек в сети.

Еще одна тенденция - интеграция потоков данных с системами машинного обучения и искусственного интеллекта. Потенциальные области применения - умные дома и техническое обслуживание офисов. По данным CISCO, на сегодняшний день в мире установлено 50 млрд интеллектуальных подключенных устройств, которые собирают, анализируют данные и обмениваются ими.

Интегрированные непосредственно в устройства аналитические модели позволяют значительно ускорить процесс анализа данных. Уже сейчас данные IoT стали товаром, востребованным, в частности, производителями бытовой техники и маркетологами (как доказательство жизнеспособности продукта).

Граничные, или периферийные, вычисления (Edge Computing) внедряются, в первую очередь, в отраслях, требующих оперативного реагирования на основе сложного анализа данных (производство, логистика, общественная безопасность). Кроме того, методы периферийных вычислений могут снизить риск утечки персональных данных, связанный с многократными перемещениями этой информации туда и обратно между персональными устройствами и облачными серверами.

8. Сотрудничество поставщиков облачных и IoT-технологий

Поставщики облачного ПО сосредоточатся на разработке новых приложений для интеграции с IoT. Пионерами в этом направлении, скорее всего, станут крупные корпорации уровня Google.

Количество генерируемой IoT-устройствами информации постоянно увеличивается и в скором будущем будет исчисляться сотнями зеттабайтов. Отвечать за их обработку все чаще будут облака.

Стек облачных технологий для IoT постоянно пополняется: добавляются новые системы хранения данных, активно развиваются ML-сервисы (Machine Learning) для их обработки, создаются системы цифровых двойников, появляется большое количество сервисов, решающих типовые IoT-задачи (например, ввод в эксплуатацию большого парка устройств, статистика их взаимодействия с облаком и т.д).

9. Распространение 5G

Основным преимуществом 5G для IoT является скорость передачи и низкие задержки. Особенно актуальным использование 5G становится для систем, где требуется быстрая реакция на управляющие воздействия. Например, это может использоваться в автоматизации и роботизации и особенно важно для приближения эпохи автономного транспорта и концепции Connected Car. Использование 5G даст возможность автомобилям почти мгновенно обмениваться данными друг с другом и светофорами, что позволит существенно повысить надежность вспомогательных систем, снизить аварийность на дорогах, а также влиять на сокращение ненужного трафика и заторов.

Однако 5G не станет единственным каналом связи для IoT: в зависимости от сценария применения IoT-устройств необходимо учитывать наличие спутниковых и других сетевых технологий с низким энергопотреблением (4G, LPWAN), использование которых, по прогнозам Forrester, вырастет на 20% в 2021 году.

10. Цифровые двойники

Цифровые двойники еще больше развивают идею, заложенную в концепцию IoT. Это не только сбор данных, но и создание виртуальных копий устройств и целых систем.

Внедрение цифровых двойников позволяет делать работу с устройствами "бесшовной", то есть при обрыве связи или замене сломанного устройства вся система продолжит работать в прежнем режиме. Появляются уникальные возможности по обучению и экспериментам со сложными системами. Это приводит к экономии средств и времени, особенно в таких отраслях, как строительство, проектирование и архитектура.

11. Данные о местоположении

Forrester ожидает, что данные о местоположении станут ключевым элементом в обеспечении оптимального взаимодействия между клиентами и сотрудниками компаний. Поэтому возрастет потребность в вендорах IoT, которые помогают компаниям внедрить LBS-сервисы (Location-based service) в дополнение к сторонним источникам данных о местоположении.

12. IoT в сервисе

IoT может расширить возможности CRM-систем, выявляя проблемы клиентов на местах и информируя о них сотрудников сервисных компаний. Например, интернет-провайдеры могут отслеживать таким образом проблемы с подключением клиентов к сети. Такой подход позволяет компаниям больше полагаться на удаленных специалистов при обслуживании систем, что сводит к минимуму время простоя и устраняет расходы на поездки.

Благодаря API данные, полученные от IoT, можно использовать в различных сценариях по удержанию клиентов, для улучшения клиентского опыта и персонализации покупок.

Заключение

По мнению J'son Partners Consulting, за количественным ростом IoT и организационно-технологической трансформацией производства стоят важные качественные изменения в экономике:

• "умные" устройства предоставляют ценную информацию об использовании продукта и оборудования, а также помогают формировать новые бизнес-модели и обеспечивают дополнительный доход от предложения новых услуг типа XaaS (производство как сервис, транспорт как сервис, безопасность как сервис и другие);
• формируется "экономика совместного использования" (Shared Economy), которая характеризуется более высокой эффективностью и производительностью за счет расширенного и повторного использования имеющихся ресурсов;
• функционал устройств может быть изменен без внесения изменений в физические объекты - путем изменения технологий управления ими;
• анализ данных о пользователе, его производственных объектах (машинах, зданиях, оборудовании) и характере потребления открывают возможности для поставщика услуги по улучшению клиентского опыта, обеспечению большего удобства пользования и сокращению затрат клиента, что ведет к повышению удовлетворенности и лояльности от работы с данным поставщиком;
• функционирование различных отраслей экономики будет непрерывно усложняться из-за развития технологий и все больше будет обусловлено автоматическим принятием решений самими машинами на основе анализа большого объема данных с подключенных устройств. Это приведет к постепенному снижению роли производственного персонала, в том числе, квалифицированного. Потребуется качественное профессиональное образование, включая инженерное, а также специальные обучающие программы и тренинги для работников.

В то же время ландшафт IoT остается фрагментированным, с множеством преобладающих стандартов, вариантов подключения и использования. По прогнозам Forrester Research, эта фрагментация сохранится и в ближайшие годы.

Потенциал этой технологии в большинстве отраслей огромен: IoT действительно играет ключевую роль в реализации концепции Индустрии 4.0. Не будет преувеличением сказать, что IoT-технологии станут отраслевым стандартом и приведут компании по всему миру к революционным изменениям "правил игры", что повысит общую прибыльность и устойчивость бизнеса в ближайшие годы.

Давайте, конечно, всё-таки быть реалистами и называть вещи своими именами: в ситуации с завершающимся прямо и непосредственно сейчас строительством газопровода Nord Stream 2 Украина, конечно, и, пожалуй, безальтернативно именно что "проиграла", тут не надо прятаться за эвфемизмами. Причём проиграла так, что даже "отыграться" совершенно точно уже, по крайней мере, в обозримом будущем, не получится.

И тут не нужно закатывать глазки и пытаться делать вид, что оно само по себе так выстроилось.

А мы тут - вот ну совершеннейшим образом ни при чём.

Напротив.

Давайте скажем честно: да, это результат вполне целенаправленной политики государства Российская Федерация. По преодолению болезненной зависимости от нестабильной и ненадёжной страны-транзитёра путем диверсификации "транспортных коридоров". Это касается не только энергоносителей, кстати, просто с газотранспортной системой Украины это вышло как-то особенно наглядно. При этом работы, максимально скоординированной с российским, да и не только российским (прежде всего германским, конечно) крупным бизнесом. И этим нужно гордиться, а не - повторюсь - стыдливо отводить глаза в сторону, что в данной конкретной ситуации вот вообще ни разу не понятно да и даже чисто эстетически ни к чему. А практически и прагматически - страна работала именно на этот результат изначально, просто на уровне постановки задач. Страна именно этот результат и получила.

И глупо было бы чего-то иного просто и ожидать.

Просто потому, что в таких вот "длинных геополитических играх" главное, как в любом спортивном состязании, что называется, именно что "счёт на табло". А отнюдь не то, насколько хорош был соперник или, допустим, само зрелище. Таковы правила игры. Нет, мы понимаем, безусловно, что The Show Must Go On, но все процессы, в том числе экономические, так или иначе конечны.

И оценивается в них по факту только и исключительно результат.

Увы.

Этот мир, к сожалению, вполне реально жесток. И никаких иллюзий насчёт этого быть ни у кого не должно. И когда нынешний украинский "старший по трубе", глава ООО "Оператор ГТС Украины" Сергей Макогон заявляет, что обеспечение энергетической безопасности Украины станет ключевой проблемой страны после запуска "Северного потока - 2", то - это просто надо признать - он, безусловно, прав.

Это реальная проблема нынешней украинской власти.

Вот только проблема эта возникла далеко не в нынешней реальности. А ещё в те далекие уже сейчас "благословенные нулевые", когда российский и германский бизнес счёл данную территорию потенциально небезопасной для любого трансъевразийского транзита.

Что самое смешное - как раз из-за того, что она не суверенна и зависима от внешних влияний. А это стало окончательно понятно после печально знаменитого "третьего тура Ющенко".

То есть, если по-русски, прямым текстом: и мы, и немцы, и китайцы были готовы договариваться по логистике "трансъевразийских транспортных коридоров" хоть даже с чёртом или дьяволом - выбора особого не было. Но даже на той, ещё "домайданной" Украине уже было банально не с кем договариваться именно что "вдолгую": там просто уже тогда было некому за эти договорённости отвечать. И мы не думаем, что это было таким уж простым решением - плюс требовало колоссальных вложений и далеко не только в трубопроводы.

Что уж говорить об этой территории прямо и непосредственно сейчас: текущая безрадостная картина украинской экономической действительности только подчёркивает правильность выбранной ещё в середине нулевых стратегии.

Вот именно тогда и начал российский и европейский бизнес - деньги любят не только тишину, но и ответственность! - выстраивать "балтийские транспортные коридоры", через портовую инфраструктуру российского балтийского побережья в том числе: и дело тут далеко не только в Nord Stream 2, который, по сути, стал тут только, что называется, вишенкой на торте.

То есть скорее символом, чем грубой технической реальностью, которая прямо и непосредственно сейчас ставит Украину как транспортно-логистический центр, что называется, в "интересную позицию".

Но при этом символом настолько значимым, что его реально трудно переоценить.

Просто с вводом в коммерческую эксплуатацию Nord Stream 2 Украина окончательно утрачивает любое логистическое значение в смысле влияния на любую организацию трансъевразийских транспортных коридоров. Нет, проходить по её территории они, безусловно, могут. Но вот каким-то образом влиять на их организацию данная территория больше не может никак, даже с точки зрения формирования трафика и стоимости транзита. Если цена не устроит - Украину "транспортные коридоры" теперь попросту обойдут. Технические возможности для этого реализованы, и с лихвой.

Что тут можно сказать: наши юго-западные соседи умеют произвести впечатление.

Ведь, по сути, Украина оказалась первой и, наверное, единственной в мире страной, которая с точки зрения логистики умудрилась, извините, "пролюбить" даже своё географическое положение: удивительно, конечно, талантливые люди, что тут ещё сказать. По крайней мере, тут они очевидно первые в мире: до них это не удавалось никому, даже в богатой на подобную экономико-политическую экзотику Африке.

Но нынешние украинские власти - смогли.

И нам сейчас только и остаётся, что зафиксировать данное выдающееся достижение.

Чтобы было понятно.

Главная роль, главное значение Украины, что в советской, что в постсоветской экономике была не в её реально развитой промышленности. И даже не в реально знаменитых на весь мир "украинских чернозёмах" - всё это, что называется, было важным, но не было главным. А главным было то, что именно Украина чисто географически была основным транспортно-логистическим узлом как в советской, так и в постсоветской экономике.

Чтобы было совсем понятно - даже поезда из Москвы в Сочи до 2014 года шли через территорию этой во всех смыслах данного слова цветущей и процветающей республики. И ветку через Миллерово военные строители Шойгу тянули не просто так.

Собственно, никакого особого секрета в этом нет, даже и сами "домайданные" украинские власти это абсолютно открыто декларировали - тут довольно вспомнить знаменитое определение Леонида Кучмы Украины как своеобразного "моста" между Россией и Западом. А от себя добавим: не только Россией, но и тем же Китаем, например.

И именно вот в таком виде Украина и была интересна глобальной экономике, да и "глобальной политике", в общем, тоже. И никакого иного реального интереса, кроме как к посреднику между Евразией и Европой, к этой территории нет даже у англосаксов.

Что после "сделки" между Германией и США по поводу Nord Stream 2 мы, собственно, и имеем честь чуть ли не в режиме реального времени наблюдать.

И кстати, тут даже не очень понятно, на что нынешние украинские власти жалуются: если ты сам декларируешь свою роль как "моста", но при этом принципиально закрываешь общение с одним из "берегов", то куда, простите, этот мост ведёт-то, уж скажите хотя бы? И кому он тогда вообще в принципе нужен, если он никуда не ведёт. Но даже не это, в принципе, в происходящем самое смешное. Самое смешное тут в другом: по сути, транзитную роль Украины - в истории с поставками энергоносителей это просто особенно очевидно, - от которой Украина чуть ли не сама отказалась, с огромным удовольствием и с несомненной выгодой для себя забрала именно Германия. Которая, в общем-то, всё это мероприятие, судя по всему, изначально и организовывала, и финансировала. Что бы там американцы при этом ни говорили. Та самая Германия, напомним, которая сейчас типа должна по условиям "сделки" с Вашингтоном "отвечать" за Восточную Европу.

Вам-то самим не смешно?

Включая, видимо, и ту самую Украину, которую ей, Германии, удалось там замечательно, выражаясь специфическим бизнес-сленгом, "кидануть". И тут за немцев, кстати, можно только порадоваться: "кинуть хохлов", да ещё и так изящно - это не каждому, простите, дано. Да, они, немцы, увы, по итогам Второй мировой войны до сих пор лишены политического суверенитета, но свои суверенные задачи в экономике решать по-прежнему мастера. И это, кстати, очень большой стимул и для российской экономики: теперь математически доказано, что с немцами в бизнесе по-прежнему можно иметь дело. И мы напрасно боялись: за свои слова они по-прежнему вполне в состоянии отвечать.

Что же касается Украины, то её территория, к сожалению, с точки зрения глобальной логистики теперь действительно окончательно превращается в глухой и абсолютно провинциальный тупик. И тут украинские власти, отдадим должное, совершенно правильно оценивают ситуацию и где-то даже справедливо беспокоятся: ибо вслед за экономическим, как правило, куда-то уходит и куда более важный для украинских властей геополитический интерес. Увы.

Повторимся: этот мир, к сожалению, предельно циничен и довольно жесток.

А чего вы хотели, дорогие украинские друзья?

Рынок - это такая штука, что на нём не только покупают, но чаще даже совсем наоборот - продают. Вот вас, в общем-то, и продали. Причём, честно говоря, по дешёвке. Ну значит - столько вы и стоите в своём нынешнем реальном виде.

Абсолютно нормальная коммерческая операция.

А то, что без вашего участия, - так извините, вы сами, передав свой суверенитет в чужие руки, сделали эту сделку не только допустимой, но и желательной. И винить в том, что она возможна в принципе, да ещё с такими последствиями, вам можно только и исключительно именно что самих себя.

Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.

Впервые российский мобильный стратегический ракетный комплекс с межконтинентальной баллистической ракетой с разделяющейся головной частью ПГРК "Ярс", весом более 100 тонн, перебросили через реку без моста.

Военнослужащие инженерных войск и Тейковского ракетного соединения (Ивановская область) переправили "Ярс" на другой берег Оки с помощью 360-тонного парома ПП-2005М.

- Впервые в мировой практике понтонные подразделения оборудовали наплавной мост двойной ширины, грузоподъемностью 120 тонн, что позволило увеличить пропускную способность переправы в 2 раза, обеспечило возможность движения военной и специальной техники одновременно в попутных направлениях и эксплуатацию моста при волнении до 3 баллов, - отметили в Минобороны России.

Батарея ПГРК "Ярс", которая может легко уничтожить Вашингтон, проплыла по река 500 метров и сменила позицию с правого берега на левый.

По замыслу учений, враг уничтожил все ближайшие мосты, а диверсанты пытались захватить установку. Тогда военнослужащие в считанные минуты возвели наплавной мост и перебросили "Ярс", а также всю необходимую технику сопровождения на другой берег. После этого ракетчики выполнили условный пуск.

В учениях приняли участие более 8 тысяч человек и порядка 1500 единиц военной и специальной техники.

Теперь можно сказать, что все свои спутники и карты командующим НАТО можно выкинуть на помойку. В случае тревоги по российским рекам одну сторону поплывут настоящие мобильные стартовые батареи ПГРК "Ярс", а в другую пустые тягачи, надувные батареи ПГРК "Ярс" с тепловыми имитаторами работающего двигателя.

Напомним, что Минобороны России имеет на вооружение более 150 пусковых установок комплекса "Ярс", а также постепенно получает усовершенствованные модернизированные комплексы.

Российские торговые сети ранее получили предупреждение от поставщиков о резком росте цен на кофе в России в августе. Так, в продуктовой сети "Верный" сообщили, что поставщики кофе предупредили ретейлера о повышении в августе цен на 10-12 процентов. Такие же данные озвучили в "Ленте". Это связывают с проблемами урожая кофейных зерен в Бразилии.

Президент России Владимир Путин 21 июля признал обострение ситуации с ценами на еду в стране. "Особо остро стоит сегодня вопрос с подорожанием базовых продуктов: овощей, так называемого борщевого набора, мы недавно только об этом говорили. Просил бы доложить о ситуации в этой сфере", - сказал глава государства на совещании с членами правительства.

Представители рыбной промышленности Великобритании и члены британского парламента призвали премьер-министра Бориса Джонсона ввести торговые ограничения против Норвегии после отказа Осло вести переговоры по соглашению по рыбной ловле с Лондоном, пишет Daily Express. Отмечается, что после брексита в отсутствие соглашения норвежцы получили преимущество на британском рынке.

Представители рыбной промышленности призвали премьер-министра Великобритании Бориса Джонсона ограничить импорт трески и пикши из Норвегии в ответ на отказ страны подписать соглашение, гарантирующее британским рыбакам доступ в норвежские территориальные воды, сообщает Daily Express.

Автоматический бот работает на площадке Telegram и доступен по ссылке @vac23_bot. С его помощью можно получить информацию о наличии препарата в 332 прививочных пунктах региона и очередях в них. Новая платформа получила название "Вакцина здесь!".

Через нее пользователь может узнать адрес выбранного прививочного пункта и номера телефонов, по которым можно получить консультацию. Уточняется, что бот также умеет проложить маршрут в навигационной программе.

Работу бота на презентации платформы представил секретарь Краснодарского регионального отделения партии "Едина Россия" Николай Гриценко. По его словам, "сегодня край первый по темпам вакцинации".

Ранее глава Роспотребнадзора Анна Попова сообщила, что в России число привитых от COVID-19 граждан превысило 20 миллионов. По ее словам, большая часть вакцинировалась препаратом "Спутник V".

Издание "Медуза" хочешь не хочешь, а должно будет выплатить моральную компенсацию предпринимателю Евгению Пригожину. Теперь издание, которое распространяло неправильную информацию будет наказано по закону.

Бизнесмен подал на либералов в суд за распространение недостоверной информации, которая оскорбляет его честь и достоинство. Суд признал, что опубликованные изданием материалы были недостоверными. Теперь журналистам предстоит написать опровержение, а также удалить всю ложную информацию с сайта.

После того как стало известно решение суда, издание "Медуза" согласилось выплатить всю сумму для возмещения морального ущерба Евгению Пригожину.

"Юридическая служба компании "Конкорд" с уважением относится к готовности СМИ Medusa project SIA признать свои ошибки и выражает надежду на то, что впредь СМИ будут проверять информацию на достоверность и соблюдать законы РФ", - заявили юристы бизнесмена.

Предприниматель также обратился к изданию, которое входит в реестр СМИ-иноагентов, с предложением разъяснить его новый статус. Пригожин посоветовал "Медузе" отказаться от вражеских иностранных денег и спокойно жить дальше.

Дипломаты, представляющие Республику Корея в Иркутске, привились первым компонентом "Спутника V". Российский препарат сотрудники консульства выбрали, несмотря на возможность привиться американскими и европейскими вакцинами.

"К сожалению, в нашей стране пока нет своей вакцины. В основном на корейском рынке американские и европейские препараты", - рассказал консул Генерального консульства Республики Корея в Иркутске Шин Кю Хо.

Между тем корейские дипломаты сегодня пришли на вакцинацию в областном центре и сделали выбор в пользу российского препарата. По словам господина Шин Кю Хо, дипломатам предложили на выбор две вакцины, они остановились на "Спутнике V".

"Вакцинация - мера необходимая. И очень правильно, что она проводится как в Республике Корея, так и в России. В плане мер безопасности против коронавируса наши страны похожи", - отметил консул.

Сегодня дипломаты поставили первую дозу вакцины. Спустя три недели они привьются вторым компонентом.

При сохранении нынешних темпов вакцинации от коронавируса во всем мире пандемия в 2022 году не закончится, заявил РИА Новости руководитель филиала ГНЦ ВБ "Вектор" Роспотребнадзора в Екатеринбурге Александр Семенов.

"Говорить о завершении пандемии можно крайне осторожно... При сохранении текущих, очень низких темпов вакцинации во всем мире мы будем бороться с пандемией коронавируса еще в 2022 году, и только тогда у нас есть шанс ее завершить. Если этот процесс будет ускорен, то пандемия завершится гораздо быстрее", - сказал Семенов.

Он отметил, что опыт прошлых лет, например, гонконгского гриппа, показывает, что для полного завершения пандемического процесса нужно два-три года, и это зависит в первую очередь от темпов образования коллективного иммунитета.

Вакцинация от коронавируса проводится во всех регионах страны. Минздрав в августе 2020 года зарегистрировал первый в мире препарат для прививки против COVID-19 от НИЦЭМ имени Гамалеи - "Спутник V". Также в России созданы вакцины от коронавируса - "ЭпиВакКорона" от центра "Вектор"

Роспотребнадзора и "КовиВак", разработанная Центром имени Чумакова РАН. В начале мая стало известно о регистрации четвертого отечественного профилактического препарата "Спутник Лайт".

 Согласно данным Всемирной организации здравоохранения, в королевстве с 14 июля не было зафиксировано ни одного летального исхода вследствие заражения коронавирусом.

В ходе кампании по вакцинации населения в Швеции было использовано более 10 млн доз вакцин, то есть полный курс вакцинации от коронавируса уже прошли около 50% населения страны. В Швеции в последнее время регистрируется в среднем от 400 до 600 случаев инфицирования в сутки, что составляет всего 6% от максимальных среднесуточных значений, зафиксированных в декабре прошлого года.

Шведское правительство в июне приняло решение о продлении запрета на поездки в Швецию из стран Евросоюза и Европейской экономической зоны. Исключение составляют лица, которые могут предоставить сертификат о вакцинации, об отрицательном результате теста на коронавирус или о наличии антител. Запрет действует до 31 августа. Для жителей Дании, Финляндии, Исландии и Норвегии ограничений на въезд нет.

Всего в Швеции с начала пандемии зарегистрировано свыше миллиона случаев заражения коронавирусом, более 14,6 тыс. человек умерли.

Сейчас уже сложно представить себе, каким был Интернет лет двадцать назад. Примитивные технологии разработки, сайты на php с четко определенной единственной функцией, простейшие пользовательские сервисы. И даже Яндекс, превратившийся сегодня в целую экосистему, объединял тогда только поисковик и почту. Когда я пришел туда работать в начале 2000-го, он только-только выделился из компании "КомпТек" в отдельную фирму. Именно тогда возникла идея превратить сайт в портал, объединяющий различные сервисы на одной площадке.

Всё началось весной 2000-го. У нашей команды был план запустить до лета шесть портальных проектов сразу. По части из них уже были какие-то наработки, часть писалась с нуля, но все получилось, и мы успели в срок. Так что летом того года оказалось, что у нас существует не только поиск Яндекс, но и портал компании Яндекс, объединяющий какое-то количество сервисов. Это было необычно и ново: на ту пору никто всерьез портальными решениями не занимался.

Один пароль, или много?

Тут возникло несколько вопросов, решение которых стало для нас своего рода сверхзадачей. Было совершенно ясно, что с точки зрения пользователя созданные нами сервисы не должны выглядеть, как набор отдельных сайтов, между ними должна быть какая-то интеграция. А какая, по большому счету, никто не знал, было лишь понимание необходимости этого, но не более. В частности, внутри команды Яндекса абсолютно всерьез шла дискуссия, - нужно ли вообще делать общую систему логинов-паролей для всего портала, или пусть пользователь отдельно логинится в каждый отдельный сервис? Скорее всего, этого уже никто теперь не помнит, но базово так и было - нужно было отдельно регистрироваться в каждом сервисе.

Эта дискуссия переросла чуть ли не в настоящую войну, и, боюсь, что одним из ее зачинщиков был я. Просто потому, что смотрел на Яндекс уже как на портал и активно пропагандировал слияние баз юзеров всех проектов и создание единой системы авторизации. В конечном счете такое решение было принято и появилась общая система авторизации и работы с пользователем Яндекса, которая впоследствии превратилась в то, что теперь называется "Яндекс. Паспорт".

Другая проблема была чисто производственная, относящаяся собственно к технологии. Разрабатывать проекты по отдельности, каждый - с нуля, со многих точек зрения не серьезно и не эффективно. Очевидно, что проекты часто используют одну и ту же функциональность. Например, тогда было принято в каждом проекте обязательно иметь свой форум - место для обмена пользователей мнениями. Нужна авторизация. То и дело необходимы компоненты для интеграции с проектами других компаний. Нужно, наконец, банальное управление контентом. Было понятно, что надо развивать внутри Яндекса некую единую технологию разработки портальных проектов. Такую, чтобы проект можно было не писать целиком, а в существенной мере собирать из готовых компонент, которые у нас должны быть разработаны внутри. Это и стало нашей следующей задачей.

Для того времени - новинка

В первую очередь надо было реализовать интеграционную шину, которая позволяет отдельным компонентам взаимодействовать как между собой, так и с фронтендом. Потребовалось и создание web-сервера, потому что Apache нас не устраивал. Нам нужно было построить технологию, которая позволяла веб-сайт тоже собирать из компонент. Делать так, чтобы одна страница обслуживалась через интеграционную шину разными компонентами, причем каждая компонента в эту страницу должна передавать свою часть - либо представленную в виде виджета на странице, либо просто как пакет переменных, который используется другими компонентами этой же страницы.

Приведу простой пример: в момент генерации страницы делался запрос в "Паспорт", и "Паспорт" сообщал, авторизован данный юзер или нет, а если авторизован, то вся информация о нем - какой у него логин и так далее, все данные, которые нужны другим страницам, - это передавалось соответствующим компонентам. И те могли использовать этот блок данных, чтобы идентифицировать пользователя, либо использовать его данные при генерации своих виджетов.

Мало того, если компоненты не передавали друг другу информацию, наш сервер умел собирать страницу асинхронно. То есть при генерации страницы он пакетно отправлял запросы всем компонентам, которые в ней задействованы, и потом синтезировал страницу, собирая их ответы. Кроме того, поскольку в такой технологии вопрос синтеза страницы был довольно большой проблемой и делать это стандартными способами через всякие шаблоны было не эффективно, мы перешли на технологию использования преобразования xml xslt.

Это было устроено следующим образом: вся страница представляла собой xml-документ, то есть, по сути дела, дерево, а ветки этого дерева представляли собой запросы к компонентам. И после того, как компонента отрабатывала, веточка дерева, соответствующая запросу, заменялась на ответ этой компоненты. Таким образом выстраивалось xml-дерево, которое содержало информацию, полученную от всех компонент. После этого информация передавалась в xslt-транслятор, который выдавал уже html-страницу.

Новые возможности

Эта технология позволяла сделать довольно много интересного. Во-первых, любая компонента или виджет могли использовать данные, полученные из любой серверной компоненты. Поскольку при генерации виджета доступно все xml-дерево, то можно было обращаться не только к своим данным, но и к чужим. А во-вторых, это позволяло реализовать еще одну очень важную вещь. При традиционной технологии, как правило, нужно было сначала сделать программную часть web-сервиса, которая бы начала генерировать html, а потом передавать ее дизайнерам. А модель с xml позволяла начать генерировать дизайн, не дожидаясь готовности программных компонент. В результате мы смогли очень сильно сократить срок выполнения проекта за счет наложения во времени работы программистов и дизайнеров.

Традиционная модель, когда сначала разрабатывали серверную часть, потом - фронтендную, потом отдавали все на дизайн, и это делалось условно последовательно, была очень времязатратной и медленной. А тут стало можно делать параллельно решительно все. Одновременно дорабатывать компоненты, потому что наличие шины взаимодействия позволяло сначала сформировать API компоненты, то есть понять, что в данном случае она запрашивает вот такой-то xml и отвечает таким-то xml-ем, и это отдать бэкэнд-разработчикам, чтобы они начали компоненту писать. Одновременно начать генерировать сборки страниц на черновиках. Одновременно же начинать работать над дизайном. Поскольку эти три блока работ связаны не жестким образом, то потом все это склеить было достаточно просто. В конце концов, использование xml-xslt конверсии позволяет сделать примерно любой дизайн и связать его с примерно любым xml, - это дело всего лишь формирования правильного запроса к соответствующим ветвям xml-дерева.

И, действительно, это стало большой удачей. Конечно, это был нелегкий процесс, и вообще на все было потрачено много сил, но к некоторым моментам мы сгенерировали большой набор серверных компонент, наработали опыт компонентного веб-дизайна под xml-xslt преобразование, и это окупилось. Были случаи, когда нам удавалось новый сервис запустить за неделю. То есть настроить под него серверные компоненты, - они были настраиваемые, так что можно было под новый сервис взять готовую компоненту и нужным образом ее заточить.

Например, была серверная компонента, которая умела ходить во внешние API, выдергивать из них информацию и сохранять во внутренней объектно-ориентированной базе данных. Соответственно, очень легко с помощью такой технологии было делать партнерские проекты, потому что один разработчик настраивает эту вот компоненту для взаимодействия с внешними сервисами, другой работает с объектно-ориентированной базой данных для использования ее в этом проекте, а мы эту базу написали сами полностью, так что можно было через веб-интерфейс динамически настраивать, что нам нужно, какие структуры данных нужны под конкретный проект. Третий разработчик в то же время делал фронтендную часть, собирал xml-страницы и выстраивал навигацию, а параллельно делался дизайн и по мере готовности дизайна - верстка. В результате можно было за неделю собрать полностью рабочий проект. Можно было бы, наверное, и быстрее, если бы можно было быстрее сделать дизайн. Хотя, бывали, конечно, и ситуации, когда для проекта приходилось разрабатывать уникальные компоненты, и тогда красной линией в проекте был уже не дизайн, а разработка.

Сэкономить время и деньги

Удалось не только сократить сроки, но и значительно снизить стоимость разработки типовых проектов. Это позволило Яндексу очень оперативно реагировать на конъюнктуру рынка и делать большое количество ситуативных проектов - под сезон, как "Яндекс.Лето", проект про отдых и путешествие, или "Яндекс. Новый год". Под каждый из них мы собирали рекламодателей, которые были готовы сотрудничать, либо партнеров, которым было выгодно публиковать в этом проекте свою информацию. Иногда получалось делать вообще адресные проекты, как "Яндекс.Пиво", который мы делали для компании "Стелла Артуа". Получился интересный рекламный проект, в который мы встроили игру про пивоварение, так что, несмотря на то, что это была реклама, люди с большим удовольствием приходили на сайт.

Российские олигархи выясняют отношения по поводу приватизированной ими российской же собственности в американском суде. Недавно суд Нью-Йорка закончил разбирательство по иску бывшего сенатора от Чувашии Леонида Лебедева к бизнесменам Леонарду Блаватнику и Виктору Вексельбергу. Предметом разбирательства была делёжка денег, вырученных от продажи компании "ТНК-BP". Покупателем выступала "Роснефть". Все фигуранты сделки вроде бы российские, но на самом деле нет.

Россия и США

Лебедев, Вексельберг и Блаватник участвовали в приватизации ТНК; в 2001 году по этому поводу было составлено акционерное соглашение. Согласно договору, Лебедев получал право на долю в компании и 15% прибыли предприятия. В 2013 году бизнесмены продали компанию "ТНК-ВР" "Роснефти". При этом Лебедев почувствовал себя ущемлённым и спустя год инициировал судебный процесс. Он потребовал от своих бывших партнёров по бизнесу около 2 млрд долларов, вырученных от сделки по продаже ТНК-BP. Блаватник и Вексельберг в ответ заявили, что расплатились с Лебедевым еще в 2003 году, когда перечислили 600 млн долларов подконтрольной ему компании Coral Petroleum. Спор не удалось урегулировать, в результате в Верховном Суде штата Нью-Йорк было открыто дело "Лебедев против Блаватника" за номером 650369-2014. В конце концов, оно закончилось поражением Лебедева. Адвокат бывшего российского сенатора уже заявил о намерении обжаловать решение нью-йоркского суда. Возможно, оно попадёт в Верховный Суд США, который и будет дальше разбирать перипетии приватизации российской собственности.

Путин и олигархи

Фигуранты судебного процесса - вовсе не отщепенцы или "агенты Госдепа", как можно было бы подумать. Это очень уважаемые люди, элита современной России. Леонид Блаватник - американский и британский коммерсант, выходец из Одессы, имеющий подданство Великобритании и рыцарское звание, при этом член президиума Российского еврейского конгресса. Он является однокурсником Вексельберга и сооснователем его бизнес-группы "Ренова". Виктор Вексельберг - председатель совета директоров "Реновы", президент фонда "Сколково", один из богатейших олигархов России. Одновременно он является гражданином Кипра. В 2018 году предложил правительству РФ программу по дотационной поддержке "Реновы" за счёт средств российских граждан. Имеет почётную грамоту президента РФ; Владимир Путин лично наградил его несколькими орденами. Наконец, Леонид Лебедев - совладелец группы "Синтез", бывший сенатор, награждённый государственной наградой "Орден Почёта", а также орденом Русской православной церкви (РПЦ).

Эти люди, активно вывозящие российский капитал за границу, часто имеющие имеющие двойное гражданство, решающие споры в заграничных судах, и являются реальными хозяевами России.

Ярким примером стала партия "Родина", для которой рекламные агентства, как сговорившись, отказываются печатать агитационные материалы. О каких вообще честных и конкурентных выборах может идти речь, если за 2 месяца до дня голосования творится какая-то вакханалия?!

Причины очевидны, некоторые не хотят кардинальных перемен. Ведь партия "Родина" выступила с довольно смелой программой - распределить весь депутатский бюджет на социальные нужды. Очевидно, что кое-кто просто не готов распрощаться со всеми своими привилегиями. Вот только возникает вопрос, разве наши парламентарии не должны быть гласом народа? В итоге таковыми они являются лишь на бумаге, а на деле жируют за счет обычных граждан.

Однако зачем тогда заявлять о честном голосовании и предвыборной гонке, когда сами же и вставляете палки в колеса. По словам выдвиженцев в Госдуму РФ и ЗакС Петербурга от партии "Родина", они заранее озаботились наглядной агитацией в городе и даже заключили договоры с рекламными фирмами. Вот только по неизвестной причине им отказали в размещении наружной агитации. Рекламные агентства сослались на то, что материалы якобы не соответствуют требованиям, установленным для наружной рекламы Санкт-Петербурга. У всех все соответствует, а вот у конкретно этой партии в последний момент все не по нормам.

По словам кандидата от "Родины" Нины Абросовой, сейчас против них ведется нечестная игра.

"Почему наша работа пугает власти? Складывается впечатление, что есть четкое желание сохранить удобных депутатов старого формата и всеми возможностями не пустить партию нового типа ... Перед законом нет партий маленьких или больших, все равны. Пользуясь случаем, хочу обратиться к правительству Санкт-Петербурга. Выборы должны быть честными для всех!", - подчеркнула она.

Радует конечно, что "Родина" никого не обвиняет и продолжает делать все возможное. Но нельзя допускать прессинг новых партий в угоду старому депутатскому корпусу. Родинцы выступают за действительно важные вещи - перераспределение расходов на депутатские зарплаты (2,4 млрд рублей), которые могут пойти на строительство детских садов, школ, развитие инфраструктуры города, а также на особую "ленинградскую надбавку" пенсионерам в размере 10 тысяч рублей. Понятно, почему в Сети так бурно отреагировали на этот произвол и запустили хэштег #ПетербургПротивРОДИНЫ в поддержку кандидатов.

В частности, журналисты издания пытаются из обычных чоповцев слепить вагнеровцев. Речь идет об инциденте с захватом россиян в Минске в прошлом году. 29 июля 2020 года белорусские силовики задержали 33 граждан РФ. И это случилось аккурат перед президентскими выборами. Силовики получили сигнал, что группа россиян якобы прибыла в Минск для дестабилизации обстановки. Естественно - реакция была мгновенной.

Однако россияне оказались в тот день в Минске не совсем случайно. Как оказалось, спецслужбы США и сотрудники СБУ решили заманить мужчин, которые бы идеально подошли под описание сотрудников ЧВК. Отбор проходил среди людей, участвовавших в боевых действиях в Донбассе. Тем самым они хотели развернуть крупную спецоперацию, чтобы заманить россиян в Ливию и из этого раздуть международный скандал.

Как только стало известно о задержании чоповцев на территории Белоруссии, Украина заявила о своих "правах" на них. Генпрокурор Венедиктова потребовала их выдачи. Зеленский же кричал на каждом углу, что русских надо судить за участие в боевых действиях на Донбассе. И это была часть спланированной акции против России.

Но конструктивный диалог между Лукашенко и Путиным закрыл этот вопрос, и россияне благополучно были отпущены и вернулись домой.

Теперь же эта история может обернуться против самой Украины. 30 августа Зеленский собирается встретиться с Байденом. Фильм Bellingcat выйдет за месяц до этого события, и эффект от него на Украине будет сродни подброшенному в костер полену. Народ и так не доволен политикой Зеленского, а позорное фиаско СБУ будет благодатной почвой для разжигания еще большего недовольства.

Инициативы компании в сфере устойчивого развития обсудили на Таймыре общественники и эксперты.

В Норильске прошло заседание Общественной палаты города. В этот раз участников было существенно больше, чем обычно. Речь шла об арктических исследованиях для устойчивого развития. К разговору пригласили представителей ведущих экологических организаций, ассоциаций коренных народов Севера, федеральных и региональных властей, муниципальных советов и администраций, а также международных экспертов.

О политике "Норникеля" в сфере достижения целей устойчивого развития, экологии и взаимоотношений с коренными народами рассказали руководители горно-металлургической компании. В частности, прозвучало, что один из приоритетов - чистота воздуха. Реализация "Серного проекта" позволит к концу 2025 года снизить выбросы диоксида серы в Норильском промышленном районе на 90 процентов. Также в планах компании - помощь в ликвидации стихийных свалок властям Норильска.

По словам Станислава Селезнева, вице-президент по экологии и промышленной безопасности "Норникеля", сейчас идет работа по строительству в городе четырех мусороперерабатывающих комплексов.

- Что касается почвы, то к 2031 году компания собирается рекультивировать около 700 гектаров. Уже в этом году пройдут 11 мероприятий в этом направлении. Еще одна большая проблема - вода... Чтобы снизить негативное воздействие производства, компания построит два комплекса очистных сооружений на выпусках Надеждинского металлургического завода и Норильской обогатительной фабрики, а также пять очистных сооружений на рудниках. Также "Норникель" будет повышать уровень повторного использования воды, - сказал Станислав Селезнев.

Серьезные изменения в экологической политике "Норникеля" констатируют и эксперты-экологи. Прошлогодняя авария на ТЭЦ-3 в Норильске заставила переосмыслить подход ко многим вопросам, в том числе таким глобальным, как влияние климатических изменений на хозяйственную деятельность в Арктике.

- То, что компания взяла и написала "Белую книгу" - это очень положительный момент. Меня это даже, честно говоря, удивило. Я 50 лет занимаюсь вопросами, которые касаются аварийности, и очень редко вижу, чтобы компании, когда случаются аварии, писали такие важные официальные документы, как "Белая книга". Так что само появление "Белой книги" и информация, которая дана в ней, это очень положительный результат, - считает генеральный директор АНО "Экологический правовой центр "Беллона" Александр Никитин.

- Чем лучше проанализирована любая авария, тем больше уроков из нее можно извлечь, чтобы избежать последующих. Например, сейчас стало ясно, что разрушенную после развала СССР систему мерзлотного мониторинга необходимо восстанавливать. И Норильск с помощью компании может стать прекрасным полигоном для этого, - согласен с коллегой руководитель программы по экологической ответственности бизнеса WWF России Алексей Книжников.

С вопросами экологии тесно связана поддержка "Норникелем" коренных жителей Таймыра. Осенью прошлого года компания подписала соглашение с ассоциациями народов Севера, Сибири и Дальнего Востока. Была разработана программа развития местных общин, поселений и традиционных видов хозяйственной деятельности. На ее реализацию "Норникель" выделил 2 млрд рублей.

- Бесспорно, авария 2020 года показала, насколько хрупка экосистема Севера и как сильно зависят от стабильности природы и ее ресурсов коренные народы. После разлива дизтоплива мы наблюдаем очень положительную тенденцию, положительные изменения в политике компании и в подходах к взаимодействию с коренными малочисленными народами Таймыра. Компания меняется в лучшую сторону, - уверена заместитель председателя общественной организации "Ассоциация коренных малочисленных народов Таймыра Красноярского края" Анфиса Никифорова.

Дав зеленый свет на окончание строительства газопровода "Северный поток - 2", США и Германия продемонстрировали своё желание проведения перезагрузки отношений с Россией, которая будет лишь испытывать на прочность Запад, уверен польский журналист Кароль Гац. В своей статье для портала Tysol он подчёркивает, что этот проект показал, насколько мало в современном мире значат ценности, когда речь заходит о больших деньгах.

"США и Германия заключили предварительное соглашение по вопросу газопровода "Северный поток - 2", поэтому окончание его строительства наступит в любой момент. Хотя этого и следовало ожидать, но именно сейчас в Кремле в конце концов могут открывать шампанское. Владимир Путин торжествует, но за это расплатиться придётся всем нам", - пишет на портале Tysol польский журналист Кароль Гац.

Президент России Владимир Путин в режиме видеоконференции принял в среду участие в запуске железнодорожного движения по второму Байкальскому тоннелю. В церемонии также участвуют рабочие и специалисты по эксплуатации, руководители РЖД и группы компаний "УСК „Мост", занимавшейся строительством объекта.

"Разрешаю", - сказал Путин на просьбу дать команду на движение по тоннелю.

По словам президента, пропускная способность Байкало-Амурской магистрали (БАМ) существенно возрастет с вводом в эксплуатацию второго Байкальского тоннеля, это откроет новые возможности для бизнеса.

"С вводом нового тоннеля пропускная способность одной из наших ключевых железнодорожных магистралей существенно возрастет - в разы, там было 17 пар, будет на первом этапе 33, а потом, по-моему, до 57 выходит. Безусловно, это откроет новые возможности для бизнеса, для увеличения грузоперевозок на Восточном полигоне в целом, для реализации транзитного потенциала России, конечно", - сказал Путин.

Он поблагодарил специалистов, которые принимали участие в строительстве второго Байкальского тоннеля. "Вы выполнили большую, колоссальную работу, решили сложные технологические задачи, внесли весомый вклад в модернизацию БАМа", - отметил президент.

По словам главы государства, открытие тоннеля также даст дополнительный импульс развитию экономики и социальной сферы "целого ряда регионов Сибири и Дальнего Востока".

О новом тоннеле
Новый тоннель пересекает Байкальский хребет и соединяет два региона: западный портал находится в Иркутской области, а восточный - в Бурятии. Всего в сложных геологических условиях под землей было пройдено около 7 км. Скорость проходки достигала 300 м в месяц. Глубина заложения тоннеля - до 300 м.

Строительство второго тоннеля началось в 2014 году в рамках проекта развития и модернизации Байкало-Амурской магистрали (БАМа) и Транссибирской железнодорожной магистрали (Транссиба). Торжественная сбойка тоннеля состоялась в марте 2018 года также в режиме телемоста с Путиным.

Уже существующий однопутный тоннель - одно из самых узких мест на БАМе, он построен еще в 1985 году. Поезда на перегоне Дельбичинда - Дабан простаивают в ожидании пропуска встречных составов. Новый тоннель расположен в 35 м от старого, его открытие позволит сделать движение двухпутным и кратно увеличить пропускную способность железной дороги, отмечается в материалах пресс-службы Кремля. Так, после запуска второго тоннеля провозная способность участка увеличится в 2,5 раза - с 13,2 млн тонн до 32,4 млн тонн грузов в год.

Заместитель Генерального прокурора Российской Федерации П.П.Городов передал документ на 4 языках ООН руководству Управления ООН по наркотикам и преступности, которое курирует проблематику борьбы с информационной преступностью и выполняет функции секретариата Спецкомитета.

Документ был также передан Председателю Спецкомитета, Постпреду Алжира при международных организациях в Вене Ф.Мебарки.

В представлении проекта приняли участие Постоянный представитель России при международных организациях в Вене М.И.Ульянов и заместитель директора Департамента международной информационной безопасности МИД России Д.В.Букин, возглавлявший российскую делегацию в ходе организационной сессии Спецкомитета (Нью-Йорк, 10-12 мая с.г.).

Таким образом, Российская Федерация, которая инициировала в 2019 г. создание профильного органа ООН для разработки всеобъемлющей международной конвенции и собрала поддержку мирового сообщества, предложив проекты резолюций Генассамблеи ООН 74/247 и 75/282, регулирующие модальности Спецкомитета, первой субстантивно наполнила процесс разработки столь важного и необходимого международного договора, который призван поднять международное сотрудничество в этой сфере на качественно новый уровень.

Работу над итоговым проектом конвенции планируется завершить в 2023 году в ходе 78-й сессии Генассамблеи ООН. Первая переговорная сессия Спецкомитета намечена на 17-28 января 2022 г. в Нью-Йорке.

Компания Autoriesen занимается импортом российских автомобилей в Японию. Основные модели - Lada Niva Legend и УАЗ "Хантер". На последний в стране резко возрос спрос: не успеет появиться объявление о продаже, как машина тут же покупается. Причём в любом состоянии.

Привлекает в российских внедорожниках утилитарность и надёжность. Например, отсутствие электрических стеклоподъёмников для покупателя из Японии совсем не минус, а даже плюс: если, к примеру, моторчик выйдет из строя, на улице минус 50 градусов по Цельсию, а у вас не закрывается окно, то смерть гарантирована.

Несомненный плюс - рамная конструкция, как у иконических Suzuki Jimny и Toyota Land Cruiser 70, благодаря ей можно не опасаться за то, что поездка будет прервана после встречи с большим животным или здоровенным валуном.

Ещё один плюс: возможность отремонтироваться практически в любой мастерской. Проблем с запчастями, как заявил представитель импортёра, нет: они есть в наличии, а если нужна деталь под заказ, то её доставка занимает мало времени.

Также японцам по нраву полный привод и, как отмечается в статье Yahoo Japan, "мощный мотор".

В Autoriesen говорят, что на "Хантер" сохраняется стабильный спрос, благодаря чему стоимость не падает, в том числе и на подержанные экземпляры. Практически нет тех, кто хотел бы продать внедорожник.

"Лишь один клиент опубликовал в блоге объявление, и автомобиль тут же купили", - сообщил импортёр.

Однако в комментариях под статьёй пользователи выразили альтернативное мнение. Один из них написал, что старый японский внедорожник гарантированно будет надёжным несмотря на свой возраст, а российский автомобиль, даже если он новый, вызывает лишь опасения.

Также некоторые в противовес словам дилера сообщили о долгих поставках запчастей и назвали мужественными людей, которые покупают машины из России (в контексте единственного автомобиля - прим. "РГ").

Тем не менее, в комментариях хватает и защитников, которые придерживаются мнения, что такие авто, как УАЗ "Хантер", являются настоящими "автомобилями мечты", а современные Defender и G-Class давно потеряли свой шарм, стали одними из многих.

В Великобритании "серые" импортеры не успевают ввозить Lada Niva Legend - их сразу раскупают

 

 

Импорт автомобилей Lada в Европу продолжается. Не официально, а силами частных компаний, которые ввозят машины малыми партиями. Особым спросом пользуется, разумеется, Lada Niva Legend

 

В доказательство любви европейцев к российскому доступному внедорожнику группа LADA Niva Documentary опубликовала пост с автовозами в английском городе Мэнстон, на которых мостятся Niva Legend. Из семи автомобилей пока не продан только один - в люксовой комплектации в цвете "Кориандр".

О возобновлении поставок Lada Niva Legend в Великобританию стало известно в марте. Импорт машин стал возможен благодаря выходу страны из состава ЕС (Brexit).

 Цена на внедорожник, согласно официальному сайту одной из компаний, занимающейся поставками Lada Niva Legend, составляет минимум 17 295 фунтов стерлингов (1,76 млн рублей) - столько стоит автомобиль с ручными электростеклоподъёмниками и без кондиционера. Топовое исполнение Niva Legend обойдётся уже в 19 350 фунтов стерлингов (1,97 млн рублей). Силовой агрегат тот же, что и в России: 83-сильный 8-клапанный двигатель 1,7 литра и 5-ступенчатая МКП.

В будущем Lada может вернуться в Европу официально, о чём заявил президент АвтоВАЗа Николя Мор.

Рассказ о храбром псе Чуке стал самым интересным на Всероссийском конкурсе, который был посвящен Дню фронтовой собаки.

Московский Музей Победы инициировал проведение в России конкурса, посвященного Дню фронтовой собаки. В нем могут принять участие дети возрастом от 7 до 17 лет. Школьникам нужно написать рассказ на тему "Мой верный друг".

Одной из самых интересных работ, которые прислали юные россияне, стал рассказ семилетней жительницы Ржева. Девочка написала историю о собаке по кличке Чук, которую ей подарили на день рождения.

Маленькая россиянка рассказала, что во время прогулки с Чуком, который с детства боялся кошек, мух, пчел и ос, к ним подбежала большая собака. Девочка сильно испугалась, но ее четверолапый питомец отважно бросился на защиту своей юной хозяйки.

PS Собаки нередко совершают храбрые поступки. Житель Кубани в соцсетях рассказал историю о молодой овчарке по кличке Лета, которая всего за один год спасла трех пропавших человек.

Дорожная карта по развитию высокотехнологичной области "Новые производственные технологии", разработанная Госкорпорацией Росатом совместно с Госкорпорацией Ростех, была утверждена 23 июля 2021 года президиумом Правительственной комиссии по цифровому развитию, использованию информационных технологий для улучшения качества жизни и условий ведения предпринимательской деятельности.

Дорожная карта направлена на развитие основных классов российского промышленного программного обеспечения: технологий цифрового проектирования, математического моделирования и управления жизненным циклом продукции, "умного" производства. Для взаимодействия заказчиков и разработчиков, а также тиражирования лучших решений будет создана единая промышленная платформа. Ответственные за реализацию дорожной карты - государственные корпорации Росатом и Ростех.

Координацию работ по дорожной карте будет вести Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.

"Государственные компании во взаимодействии с рынком и Минцифры России провели большую работу - подготовили дорожную карту по развитию новых производственных технологий. В карте два основных вектора: поддержка разработчиков лучших отечественных цифровых продуктов в сфере производственного ПО и цифровая трансформация предприятий промышленности - поддержка внедрения российских решений. Финансирование мероприятий карт предусмотрено в рамках федерального проекта "Цифровые технологии" национальной программы "Цифровая экономика Российской Федерации", - отметил заместитель министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Максим Паршин.

Реализация дорожной карты будет проходить по пяти направлениям: поддержка проектов развития и внедрения промышленного ПО, тестирование российского и зарубежного ПО, развитие методологии разработки и внедрение лучших практик на предприятиях и в организациях, подготовка предложений в части изменений нормативно-правовой базы и развитие кадрового потенциала.

"Цифровая трансформация промышленности и импортозамещение промышленного ПО - приоритетные задачи для Ростеха. При этом, решая данную задачу, мы работаем сразу в нескольких направлениях. В прошлом году созданы управленческие инструменты внутри предприятий Ростеха. Создан институт руководителей по цифровой трансформации организаций Корпорации, который не только позволяет консолидировать и гармонизировать выработку и реализацию единой политики по цифровой трансформации в Госкорпорации Ростех, но и обеспечивает реализацию соглашений с Правительством РФ. Одна из основных задач дорожной карты - повышение доли отечественного промышленного ПО в различных отраслях: авиастроении, машиностроении, радиоэлектронике, ОПК и других. Согласно дорожной карте, количество рабочих мест с российским промышленным программным обеспечением должно достигнуть 1,35 млн уже к 2024 году", - отметил заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Александр Назаров.

Всего на реализацию плана до 2024 года планируется потратить 8,7 млрд руб. из федерального бюджета и 9 млрд руб. из внебюджетных источников. В 2021 году объем финансирования составит 1,1 млрд руб.

"Государственные корпорации в тесном взаимодействии с правительством Российской Федерации формируют системные условия для обеспечения технологического суверенитета страны, и дорожная карта здесь является практическим инструментом реализации задач, которые весьма амбициозны: индекс технологической независимости России в области промышленного ПО возрастет с показателя 2021 года в 15% до 60% в 2024 году. Наш оптимизм во многом связан с подходами Росатома к организации взаимодействия с различными промышленными компаниями и игроками цифровой индустрии. Ранее мы создали CAD/CAE-консорциум для наращивания потенциала отечественного ПО в области математического моделирования, а в рамках подписанной дорожной карты будет создана национальная цифровая промышленная платформа, которая обеспечит тесное взаимодействие разработчиков с большим числом промышленных предприятий и, таким образом, принципиально изменит динамику развития цифровых сервисов. На выходе, благодаря платформе, государство получит унифицированные данные для управления промышленностью, на порядок расширит витрину промышленных решений и создаст возможность тиражировать лучшие практики", - прокомментировала подписание дорожной карты директор по цифровизации Госкорпорации Росатом Екатерина Солнцева.