В ближайшие годы Украине не светит членство в НАТО, как и не следует рассчитывать на помощь американской армии в случае войны с Россией, заявил бывший посол США в Киеве Джон Хербст.

"Я не вижу членства для Украины через пять и даже через десять лет. Конечно, если что-то коренным образом изменится, может быть, быстрее, но такого изменения я не вижу", - сказал он.

Дипломат подчеркнул, что киевским властям не стоит рассчитывать на размещение американских войск на своей территории.

"На технику - да, но не на американских солдат. Если бы обстановка коренным образом изменилась - может быть, но сегодня я этого не вижу", - заключил Хербст.

Однако он допустил вероятность отключения России от международной платежной системы SWIFT.

Петербургские власти продолжают корректировать городской бюджет. На этот раз изменения коснулись транспортного блока. Затраты на него в 2021-23 годах увеличатся более чем на 6 миллиардов рублей, однако к улучшению ситуации с петербургским транспортом это не приведет.

Аналитики отмечают, что курирующий транспортный блок вице-губернатор Максим Соколов не способен эффективно руководить ведомством.

Планы по метро остаются на бумаге. Этой же бумагой, похоже, латают дыры в асфальте, поскольку заплатки на дороге рассыпаются после первого дождя.

Увеличение финансирования никак не поможет горе-управленцу, сидящему в мягком кресле. Существующие в Петербурге инфраструктурные проекты, связанные с транспортом, вызывают лишь смех сквозь слезы.

Драматизм ситуации прекрасно понимают и в федеральном центре. Власти Северной столицы запросили у Москвы инфраструктурные кредиты почти на 210 миллиардов рублей, однако в Москве согласились предоставить лишь 24,1 млрд.

Сумма финансирования сократилась почти в 10 раз именно из-за того, что в Столице понимают: отдавать деньги Соколову - значит выкинуть их в мусорный бак.

Действующие проекты также запускаются кое-как. К примеру, 14 сентября состоялось официальная церемония открытия Шуваловской развязки ЗСД. Однако сразу после визита чиновников дорогу вновь перекрыли. В настоящий момент съезд при движении с севера остается нерабочим.

Метро - отдельная песня. Расходы на его строительство в текущем году сохранятся на прежнем уровне в 10 млрд рублей, а в 2022-м и вовсе сократятся с 15 до 11,9 млрд. При этом Соколов каким-то образом обещает построить новые станции, хотя все эксперты отмечают, что выделенного бюджета едва хватит на обновление подвижного состава.

Очевидно, что Соколов находится на своем посту на птичьих правах. Настолько некомпетентного и твердолобого чиновника надо еще поискать. И пусть его соловьиная песня о развитии транспорта в Петербурге звучит хорошо, однако на деле ничего не меняется.

За прошедшие сутки со стороны украинских боевиков зафиксированоТРИ нарушения ВТОРОГО пункта Комплекса дополнительных мер по контролю за соблюдением режима прекращения огня.

На Горловском направлении каратели 10 бригады по приказу военного преступника КОТЛИКА обстреляли из гранатометов район поселка шахты им. Гагарина г. Горловка.

На Донецком направлении боевики 25 бригады из 120-мм минометов осуществили обстрел н.п. ЯСИНОВАТАЯ, выпустив ШЕСТНАДЦАТЬ мин.

На Мариупольском направлении военные преступники 128 бригады из гранатометов осуществили обстрел н.п. ЛЕНИНСКОЕ.

С начала текущих суток зафиксировано ПЯТЬ нарушений режима прекращения огня.

Как ожидалось, с появлением в зоне конфликта боевиков националистического бандформирования 46 батальона "Донбасс", усилились прицельные обстрелы по гражданским объектам. Эти боевики имеют огромный опыт в терроре мирного населения.

Прибыв в зону ООС, первый же обстрел боевики 46 батальона осуществили по н.п. ЕЛЕНОВКА и СИГНАЛЬНОЕ, выпустив ДВАДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ мины калибром 120 мм. В результате обстрела н.п. ЕЛЕНОВКА повреждён дом по адресу ул. Переездная, д. 70, в котором находилось двое детей: 12 лет и младенец 2021 года рождения. К счастью, дети не пострадали. Также по улице Переездная повреждены ТРИ домостроения и ДВА гражданских автомобиля.

В связи с безуспешными попытками задействовать координационный механизм для установления режима тишины, с целью защиты жизни и здоровья населения Республики, в соответствии с пунктом "е" и "д" Мер по усилению режима прекращения огня, подразделения Народной милиции были вынуждены открыть ответный огонь из незапрещенного Минскими соглашениями вооружения для подавления огневой точки боевиков. Потери противника уточняются.

Боевики 58 бригады по приказу КАЩЕНКО ДВАЖДЫ обстреляли ДВАДЦАТЬЮ ЧЕТЫРЬМЯ 120-мм минами н.п. ВЕСЕЛОЕ.

Также, с позиций 128 бригады зафиксирован обстрел из противотанковых гранатометов района н.п. ЛЕНИНСКОЕ.

Факты нарушений в оперативном порядке доведены до представителей украинской стороны в СЦКК, с целью своевременного принятия мер к нарушителям перемирия и исключения фальсификации данных о нарушениях режима прекращения огня со стороны украинских боевиков.

Защитники Республики продолжают наблюдение за противником, строго соблюдая режим прекращения огня, находятся в готовности к адекватному реагированию по приказу командования на действия украинской стороны.

В нарушение ТРЕТЬЕГО пункта дополнительных мер, выявлено размещение ПЯТИ единиц вооружения и военной техники ВФУ вблизи жилых домов и муниципальных объектов на подконтрольной Украине территории.

Из состава 10 огшбр:

ДВЕ самоходные гаубицы 2С1 "Гвоздика", возле жилых домов в н.п. БЕРЕЗОВКА.

Из состава 128 огшбр:

ТРИ боевые бронированные машины в жилом районе н.п. ОРЛОВСКОЕ.

Международные наблюдатели продолжают фиксировать военные преступления ВСУ в отношении мирного населения. Так, в отчете от 15 сентября 2021 года, Миссия подтвердила факт ранения двух мирных жителей н.п. ДОКУЧАЕВСК, в результате обстрела 11 сентября 2021 года с позиций 93 бригады.

Отмечается работа командующего оккупационными силами ПАВЛЮКА в зоне ответственности 25 бригады. Накануне внепланового посещения зоны ООС главнокомандующим ВСУ ЗАЛУЖНЫМ, ПАВЛЮКУ приказано лично разобраться и провести расследование по факту подрыва автомобиля "КАМАЗ"12 сентября в районе н.п. Верхнеторецкое, в результате которого один боевик 503 батальона морской пехоты погиб, еще трое получили ранения и сейчас находятся в тяжёлом состоянии в госпитале Красноармейска.

На закрытом совещании с командиром ЗЕНЧЕНКО и начальниками служб 25 бригады, командующий ООС акцентировал внимание на исключении использования автомобилей для подвоза боеприпасов на передовые позиции без "символики СЦКК". Для этого заместителю командира по тылу приказано нанести на кузова грузовых автомобилей обозначения наблюдательной группы СЦКК Украины.

Отметим, что использование символики СЦКК на передовых позициях боевиками Украины впервые было зафиксировано нашими наблюдателями еще в начале этого года. На сегодняшний день нами зафиксировано более 30 случаев, когда надписи СЦКК Украины прикрывают преступления боевиков.

Вместе с этим, на совещании ПАВЛЮКОМ было озвучено, что в период нахождения главнокомандующего ВСУ в зоне ООС, командирам подразделений необходимо будет активизировать провокационные обстрелы по территории Республики в целях вызова ответного огня.

Кроме этого, по имеющейся у нас информации, в 503 батальон морской пехоты сотрудник компании "УАПРОМ", националист Семен КРЫСОВ, передал ТРИ беспилотника "Фантом-2", оборудованных подвесными устройствами для сброса боеприпасов.

Таким образом, в ближайшие дни следует ожидать новые провокации со стороны противника на Донецком направлении.

16.09.2021 г.

Тепловыделяющие сборки (ТВС) ВВЭР-1000, имеющие в составе экспериментальные тепловыделяющие элементы с РЕМИКС-топливом, прошли эксплуатацию в реакторе энергоблока №3 атомной станции три топливных кампании - около 5 календарных лет. Выгрузка из реактора состоялась в рамках планово-предупредительного ремонта энергоблока, который в эти дни ведётся на Балаковской АЭС.

РЕМИКС-топливо призвано снизить потребление природного урана в атомной энергетике и повторно использовать компоненты уже облучённого топлива. Основное преимущество замкнутого ядерного топливного цикла - возможность использования плутония, образующегося при облучении урана-238.

"Опытно-промышленная эксплуатация инновационного топлива на Балаковской АЭС прошла успешно, - отметил заместитель главного инженера по безопасности и надежности Юрий Рыжков. - Всего в реактор энергоблока №3 наряду со стандартными тепловыделяющими сборками были загружены три топливных сборки, в каждой из которых наряду со стандартными тепловыделяющими элементами были размещены по шесть тепловыделящих элементов с РЕМИКС-топливом. Все пять лет испытаний наши специалисты контролировали нейтронно-физические и ресурсные характеристики экспериментальных ТВС - каких-либо отклонений от нормальной эксплуатации не было, что подтверждает проектные свойства нового ядерного топлива".

После выгрузки из реактора тепловыделяющие сборки с инновационным топливом переместили в бассейн выдержки для снятия активности и остаточных тепловыделений от топлива до допустимых значений для его транспортирования.

В 2023 году они будут отправлены в Научно-исследовательский институт атомных реакторов (г. Димитровград) для проведения послереакторных исследований.

В 2021 году в Росатоме было создано опытное производство полномасштабных ТВС с РЕМИКС-топливом в кооперации между ФГУП "ГХК", где ведется изготовление РЕМИКС-таблеток, и Сибирского химического комбината (АО "СХК", предприятие Топливной компании Росатома "ТВЭЛ") на площадке которого изготавливаются твэлы и собираются РЕМИКС-ТВС.

"Экспериментальные ТВС с РЕМИКС-топливом на СХК производятся в дизайне ТВС-2М - именно эта конструкция используется в реакторах ВВЭР-1000 на Балаковской АЭС. Мы рассчитываем, что следующим шагом в реализации программы разработки и коммерциализации российского уран-плутониевого топлива для ВВЭР должна стать опытно-промышленная эксплуатация нескольких топливных кассет, имеющих все твэлы с РЕМИКС-топливом", - отметил вице-президент по научно-технической деятельности и качеству АО "ТВЭЛ" Александр Угрюмов.

Справка:

РЕМИКС-топливо (REMIX - regenerated mixture) - инновационная российская разработка для легководных тепловых реакторов, составляющих основу современной атомной энергетики. Его топливная композиция производится из смеси регенерированного урана и плутония, которая образуется при переработке отработавшего ядерного топлива, с добавлением обогащенного урана. В отличие от уран-плутониевого топлива для "быстрых" реакторов (СНУП и МОКС) для РЕМИКС-топливо характерно более низкое содержание плутония (до 5%). Его нейтронный спектр не отличается от стандартного топлива с обогащенным ураном, поэтому поведение топлива в активной зоне реактора и количество плутония, образующегося из урана в результате облучения, в целом идентичны.

Для операторов АЭС это означает, что в перспективе РЕМИКС-топливо можно будет внедрять без изменений в конструкции реактора и дополнительных мер по обеспечению безопасности. Использование такого топлива позволит многократно расширить сырьевую базу атомной энергетики за счет замыкания ядерного топливного цикла, а также повторно использовать облученное топливо вместо его хранения.

Стратегическая задача перспективного внедрения РЕМИКС-топлива - замыкание ядерного топливного цикла c использованием реакторов на тепловых нейтронах.

Российский Фонд борьбы с репрессиями создан при содействии петербургского предпринимателя Евгения Пригожина. Он объединяет правозащитников, посвятивших свою деятельность борьбе с полицейским произволом и откровенными репрессиями "правоохранителей" в так называемых демократических странах.

На этот раз в поле зрения инициативной группы фонда попала Бельгия, где жертвой полицейского насилия стал семнадцатилетний Мехди Буда из Брюсселя. Его насмерть сбила полицейская машина. Подросток убегал от полицейских и выбежал на проезжую часть, где его и настиг автомобиль правоохранителей.

Первоначальная версия гласила: автомобиль мчался со скоростью 98 км/ч без сирен, а Буда выскочил на красный сигнал светофора. В октябре 2020 года суд вынес решение, что для возбуждения уголовного дела нет оснований.

Семья погибшего сделала заявление о том, что полиция сообщила ей о смерти подростка только на следующий день. В деле есть неувязки.

В апреле 2021 года семья Мехди заявила о недовольстве решением суда. Также было сказано, что борьба за справедливое расследование этого дела будет продолжена. Брат погибшего сообщил, что семья до сих пор ждет правдивой информации о его смерти. В августе 2021 года в Брюсселе прошло памятное мероприятие, посвященное Мехди Буда.

Инициативная группа ФБР обратилась за разъяснениями по данному делу к высшим должностным лицам Бельгии, высказав также намерение оказать правовую и информационную помощь семье Мехди.

Замеченный вблизи территориальных вод Великобритании корабль ВМФ РФ "Янтарь" вновь выбил из колеи военнослужащих стран НАТО. Исследовательское судно "Янтарь" занимается изучением Мирового океана и само по себе не представляет угрозы, но то, что оно несет на своем борту, повергает в ужас большинство зарубежных военных аналитиков. "Запад боится этого корабля, потому что не знает, какие задачи перед ним стоят. Страны НАТО фактически беспомощны против российского "Янтаря", - утверждают аналитики из Китая.

"Янтарь" - океанографическое исследовательское судно проекта 22010, приписанное к Северному флот ВМФ России. Корабль подчиняется Главному управлению глубоководных исследований Министерства обороны России. Главной особенностью "Янтаря" является то, что он выступает в качестве носителя глубоководных подводных аппаратов и гидроакустических систем. В частности, речь идет о проекте 16810 АС-37 "Русь", способном работать на глубине свыше шести тысяч метров. Судно предназначено для исследования толщи Мирового океана и его дна.

"Янтарь" также применяют в спасательных целях: его оборудование позволяет вести поиск затонувших объектов на морском и океанском дне и поднимать на поверхность предметы весом до 200 килограммов. На борту есть взлетная площадка для одного вертолета. Кроме аппаратов "Русь" и "Консул" судно может использовать глубоководный обитаемый аппарат "Мир". В 2017 году "Янтарь" нашёл на дне Средиземного моря истребители Су-33 и МиГ-29КР из состава авиакрыла "Адмирала Кузнецова". В 2017 году российский "Янтарь" был задействован в поисках пропавшей аргентинской подводной лодки ARA San Juan. Тем не менее, мировые военные эксперты рассматривают "Янтарь" исключительно как корабль-шпион российского ВМФ, оснащённый "мини-подлодками" и "роботами" для глубоководного погружения.

Так, в начале августа этого года судно покинуло базу "Оленья Губа" в Арктике. "По-видимому, российский корабль регулярно отключает свою автоматическую идентификационную систему: его точное местонахождение установить невозможно. Однако "Янтарь" уже был замечен у западного побережья Ирландии, а также у берегов Шотландии и в проливе Ла-Манш", - истерят британские СМИ. Журналисты таблоида Daily Mail в своей публикации указали, что данное судно якобы предназначено для выполнения секретных подводных операций Минобороны РФ. В статье издания UK Defence Journal написали, что в задачи "Янтаря" входит разведка и повреждение подводных коммуникаций.

Российский "Янтарь" неоднократно видели возле берегов Сирии, в Персидском заливе и даже рядом с США в Карибском море. "Внутри корабля установлено современное оборудование для разведывательных и исследовательских миссий", - пишет китайское издание Sohu. - "Корабль может выполнять задания по диверсионной работе. Он не только умеет уничтожать подводные кабели, которые поддерживают обмен данными, но и может размещать на этих интернет-кабелях шпионские подслушивающие устройства".

Кроме того, в китайском медиа пояснили, что маршрут "Янтаря" прокладывают так, чтобы не дать Североатлантическому альянсу шансов заподозрить океанографическое судно в нарушении правил международного судоходства: "Москва действует хитро и продуманно, чтобы флот НАТО не сумел помешать манёврам "Янтаря". К примеру, подойдя ближе к британским берегам, экипаж намеренно включил автоматическую идентификационную систему, чтобы дать Королевскому флоту себя обнаружить"."Янтарь" не зашел в устье реки Темзы и не пошел к London Bridge. Предъявить претензии российским морякам невозможно", - комментирует российский эксперт. Оборонное ведомство Великобритании тем временем уже признало, что деятельность "Янтаря" соответствует правилам Конвенции ООН по морскому праву для транзита через международные воды.

"Граффити, появившееся сегодня в Некрасовском саду, закрасят в ближайшее время. Граффити носит явно провокационный характер, на место выезжала полиция. На данный момент ведутся мероприятия по установке автора".

Как сообщалось, работавшая на месте следственно-оперативная группа "сделала соскобы со стрит-арта и удалилась".

Рисунок посвящён ситуации в одном избирательном округе Петербурга, где баллотируются сразу три Бориса Вишневских: один "настоящий", от "Яблока", и два его двойника, которые перед выборами сменили имена и фамилии. В образе богатыря - глава комитета по социальной политике Санкт-Петербурга Александр Ржаненков, он также баллотируется в этом округе.

Воронежцы сообщили о длинных очередях в детских поликлиниках

На фото видны родители с детьми, в том числе маленькими, которые стоят в очереди за пределами медицинского учреждения.

"Детская поликлиника № 8, очередь на улице, принимает один врач", - написал автор сообщения.

"Бедный врач, здоровья ему и терпения, а безразличным чиновникам в департаменте остаться безработными и оказаться в эти очередях!" - написала Галина К.

"Записаться ни к одному из 12 педиатров в 8-й п-ке нереально. Нет записи на 2 недели вперед", - отметила Анастасия К.

"Оптимизация медицины", - прокомментировал Сережа Г.

Напомним, 13 сентября об огромных очередях в детской поликлинике сообщили жители воронежского микрорайона Шилово. Медучреждение является филиалом поликлиники № 7, которая ранее оказалась в центре скандала, связанного с уходом специалистов.

Ранее жители Шилова сообщали о нехватке врачей и медсестер в другом местом филиале поликлиники № 7. В департаменте здравоохранения подтвердили массовый уход специалистов.

ТАСС, 16 сентября.

Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) приостановила процесс одобрения российской вакцины "Спутник V". Об этом в среду сообщил помощник директора действующей при ВОЗ Панамериканской организации здравоохранения (ПАОЗ) Жарбас Барбоса.

"Что касается одобрения вакцины „Спутник V", то этот процесс был приостановлен, так как во время инспекции одной из фабрик, где производится вакцина, было обнаружено, что эта фабрика не соответствует новой практике производства", - заявил Барбоса на пресс-брифинге, посвященному коронавирусу.

Он также отметил, что процесс одобрения приостановлен до тех пор, пока производители российской вакцины не примут необходимые меры и не проведут новую проверку.

Россия первой в мире 11 августа 2020 года зарегистрировала вакцину "Спутник V". Заявка на одобрение российского препарата была передана в ВОЗ в конце января текущего года. Сроки ее регистрации пока неизвестны. Эффективность вакцины на уровне 91,6% подтверждена публикацией данных в ведущем медицинском журнале The Lancet.

Представители Ирландии и Словакии в Европарламенте Клэр Дейли и Милан Урик на пленарной сессии в Страсбурге раскритиковали резолюцию о возможном отказе от признания парламента РФ.

Документ назвали ксенофобским и призвали установить с Россией мирное сотрудничество pic.twitter.com/PcLAAxgn2c

В конце мая в японском порту Кобе прессе был представлен первый в мире танкер для перевозки сжиженного водорода Suiso Frontier, построенный корпорацией Kawasaki Heavy Industries Ltd (KHI). До конца текущего финансового года в Японии (31 марта 2022 года) группа японских компаний проведет технико-экономическое обоснование транспортировки водорода из Австралии в Японию с использованием этого танкера.

Это будет проверка одного из важнейших звеньев в постепенно набирающей обороты долгосрочной стратегии Японии по переходу страны на водород как "основной источник энергии" в энергетическом балансе страны. Переход начинался с инициатив бизнеса и во все большей степени поддерживается в различной форме правительством.

Ставка на импорт

Япония бедна природными энергетическими ресурсами. Все послевоенные экономические планы и программы сопровождались предложениями путей обеспечения энергетического баланса страны. В 1950-1960-х годах "основным источником энергии" в них был уголь, вначале собственный, затем импортный, для тепловых электростанций (ТЭС). Уголь, который сменили нефть и нефтепродукты из месторождений Персидского залива. Эта ставка обеспечивала беспрецедентный в сравнении с другими странами ежегодный рост в 10% ВВП страны.

ТЭС имели много преимуществ. Например, быстрота и дешевизна строительства, сравнительно низкая себестоимость вырабатываемой электроэнергии. Но, с другой стороны, они несли страшный урон окружающей среде, с которым граждане не могли мириться. Пришлось принять курс "на умеренные темпы роста" с учетом экологической обстановки.

Вспомнили об атомной энергетике. С начала 1970-х годов был принят курс на ее развитие. Долгосрочной целью ставилось доведение доли АЭС в энергетическом балансе до 50% к 2050-м годам. Она была бы выполнена, как и многие экономические планы страны. К началу нынешнего века доля АЭС уже превышала четверть потребностей страны в электроэнергии. Но катастрофа на АЭС "Фукусима-1" 11 марта 2011 года привела к пересмотру всей энергетической политики не только Японии, но и большинства стран в мире.

Руководству Японии было ясно, что придется отказаться от курса на то, чтобы атомная энергетика развивалась как "основной источник энергии". Но и ресурсы возобновляемых источников энергии (ВИЭ) в стране во многом ограничены. Начался поиск новых источников энергии в первую очередь с изучения мирового опыта.

Хотя и в Японии многие крупные корпорации и компании в своих структурах искали возможные пути использования того же водорода. Например, автомобильные гиганты пытались создать агрегаты, способные напрямую использовать его в качестве топлива, как Mazda Motor Corp. в своем роторном двигателе еще в 1990-х годах. Но все же наиболее перспективными оказались автомобили с силовыми электродвигателями, питаемыми от водородных топливных элементов (ВТЭ).

Руководство Японии на различных уровнях, в разных аудиториях и формах объявляло о намерении построить "водородное общество", определив водород как главный безуглеродный энергетический ресурс. Достижение этой цели замедляют не только технические трудности, но и общий недостаток возможностей наращивания энергетических мощностей за счет ВИЭ в самой Японии.

В таких проектах должно учитываться и то, что при производстве водорода из ископаемого сырья также будет выделяться СО2. Поэтому, организуя за рубежом производство водорода, необходимо предусматривать технологии сбора и утилизации СО2 и других отходов.

Выбор внешнего поставщика

Первоначально внимание как поставщика водорода в Японию привлекла Норвегия. Во многом потому, что страна не использует ТЭС для электрогенерации. Внутреннее потребление всей электроэнергии в Норвегии на 95% покрывается гидростанциями. Дополнительно строятся только ветряные электростанции. Генерация повседневно превышает потребление, но излишки мощностей направляются на пополнение уровня воды в резервуарах ГЭС, что обеспечивает стабильность нагрузки генераторов ГЭС при перепадах спроса потребителей.

Но предварительные переговоры о совместном проекте производства водорода на основе избыточных мощностей норвежских ВИЭ показали достаточно прохладное отношение деловых кругов Норвегии. Последних больше устраивают прямые поставки излишков электроэнергии из Норвегии в страны Европы. Норвегия уже имеет кабельные силовые линии электропередачи с Данией и Нидерландами. Она не случайно наращивает мощности ВИЭ, которые обеспечат стране возможность полнее участвовать в будущей энергетической системе Европы. С этой же целью, иметь возможность продавать избытки энергии своих ГЭС, Норвегия завершает прокладку самого протяженного в мире подводного силового кабеля North Sea Network Link Норвегия-Великобритания протяженностью 720 км. Идут работы по прокладке силового кабеля протяженностью 623 км по дну Северного моря между Норвегией и Германией.

Поэтому в Токио было решено сосредоточиться на формировании моста поставок водорода из Австралии, которая сама стремится развить производство водорода на экспорт, а водород, который не выделяет CO2 во время сгорания, рассматривается как топливо следующего поколения. Планируя стать крупной страной, поставляющей водород, Австралия наметила свою "Национальную водородную стратегию" в ноябре 2019 года. В документе правительство намечает довести экспорт водорода к 2040 году до 10 млрд австралийских долларов (830 млрд иен).

По данным Японской организации внешней торговли (JETRO), по состоянию на апрель этого года более 10 японских компаний участвуют в проектах, связанных с водородом, в Австралии. Лидерство в импорте водорода стремится завоевать и удержать корпорация Kawasaki Heavy Industries. Руководство корпорации изучает возможность использования бурого угля из богатых его месторождений в австралийском штате Виктория. Использование австралийского угля потребует весьма сложного оборудования для удаления СО2 и шлаков и захоронения их в старых нефтяных или газовых скважинах.

Компания Idemitsu Kosan Co., крупный оптовый поставщик нефти, стремится создать "Водородную долину" в юго-восточном австралийском штате Новый Южный Уэльс совместно с местными компаниями и организациями, которая будет служить базой для производства и экспорта водорода.

Крупная японская торгово-инвестиционная корпорация Itochu Corp. подписала меморандум о взаимопонимании с местной компанией для изучения коммерческого потенциала производства водорода и аммиака из угля. Toyota Motor Corp. создала производственную и заправочную станцию для транспортных средств на топливных элементах на окраине Мельбурна.

Но в то же время сохраняется интерес к пока отложенным планам возможных поставок водорода из Норвегии, где водород планируется получать при высокотемпературном электролизе воды, используя энергию ГЭС и ветряных электростанций. Основными участниками проекта выступают с японской стороны KHI, с норвежской - Nel Hydrogen, предполагается участие японской корпорации Mitsubishi Corp. и норвежской Statoil.

Подготовка к новой энергетической эпохе

Экономисты Японии в большей своей части уверены, что водород станет важным энергетическим ресурсом следующего поколения, во всяком случае на транспорте. Деловому миру Японии хотелось иметь комплексную оценку перспектив водорода. Поэтому в январе 2017 года по инициативе компаний Toyota Motor Corp. и Air Liquide был создан Международный совет по водородным технологиям (Hydrogen Council).

В него вошли около 30 концернов, фирм и компаний автопроизводителей и энергетических секторов мирового уровня, таких как Audi, BMW, Daimler, Honda и Hyundai, Shell и Total. Основная цель совета - подготовка оценочных рекомендаций в форме научных докладов в сфере возможностей использования водорода.

Внимание привлек уже первый доклад совета, подготовленный к началу работы климатической конференции ООН в Бонне. По приведенным в докладе расчетам, внедрение водорода на транспорте позволит сократить ежегодные выбросы углерода на 6 млрд т к 2050 году. Но для этого нужно перевести на водород 400 млн легковых автомобилей, около 40 млн грузовиков и автобусов. Начать внедрение водорода на железнодорожном, морском и авиационном транспорте. А для этого, как подсчитано, уже к 2030 году потребуются инвестиции в размере 280 млрд долл., из них около 110 млрд для финансирования технологий получения водорода, 80 млрд - в создание структуры его хранения, транспортировки и распределения, 70 млрд - для разработки ВТЭ под конкретные цели.

Руководство Японии, видимо исходя из подобных долгосрочных прогнозов роста использования водорода в глобальном масштабе, заранее создает прочную базу у себя в стране. В этих целях был создан правительственный фонд в размере 2 трлн иен для поддержки технологических инноваций в широком спектре мер в интересах декарбонизации, сообщает Yomiuri Shimbun. Но прежде всего ставится задача содействовать быстрому расширению использования водорода в сфере автомобильного транспорта.

Можно отметить, что правительство страны, предполагая быстрый рост спроса на сжиженный водород, начинает содействовать формированию внутреннего его рынка своим участием в создании хабов производства и сбыта водорода.

В небольших масштабах уже налажено опытное производство сжиженного водорода на территории Японии. По сообщениям в СМИ, компания The New Energy and Industrial Technology Development Organization (NEDO) запустила установку по производству водорода с использованием энергии солнечной электростанции (СЭС) в префектуре Фукусима.

Можно отметить комплексный подход в Японии к внедрению водорода в быт в этом случае. Задолго до начала летних Олимпийских игр в Токио было объявлено, что корпорация Toyota Motor Corp. направит более 400 автомобилей с ВТЭ для перевозки участников. После наладочного процесса в конце 2019 года установка начала работать. Тогда она стала одной из крупнейших в мире по производству водорода с использованием энергии солнечной электростанции (СЭС). По современным оценкам, мощность ее небольшая, но была достаточной для обеспечения водородом всех машин с ВТЭ на прошедшей Олимпиаде.

Из-за противоковидных мер многое на Олимпиаде было задействовано без массовых мероприятий, в том числе оказался не сильно востребован и автотранспорт. И тем не менее считается, что сотни автомобилей с ВТЭ стали на Олимпиаде "ягодкой на торте" в демонстрации технических достижений страны, в повышении имиджа Японии в мировом сообществе. В Токийском порту был организован хаб для хранения водорода, том числе и его приема в случае доставки на судах, станции заправки автомобилей водородом.

Общая цель этих и ряда других малозаметных мероприятий - расширение спроса на водород в стране, на первом этапе в транспортной сфере. В перспективе рост использования водорода внутри страны позволит расширять экспорт оборудования и техники с ВТЭ, да и самих ВТЭ на внешний рынок, где спрос на такую технику растет, констатирует газета Yomiuri Shimbun.

Подготовка хаба в Кобе

По всей видимости, водородный хаб в порту Кобе (Западно-Центральный экономический регион Японии) более основательно планируется на долгосрочную перспективу как район приема импортного водорода и последующей доставки его на места потребителям в регионе. Подготовительные работы начались с 2017 финансового года. Строительство ведется корпорацией Kawasaki Heavy Industries и несколькими другими компаниями при содействии городской администрации Кобе. В 2018 году было начато строительство причалов для приема танкеров с водородом. Сейчас фактически оно закончилось и обошлось в 1,3 млрд иен, финансировалось из бюджета города и частично субсидий центрального правительства.

С завершением строительства танкера для перевозки сжиженного водорода Suiso Frontier начинается практическая отработка доставки водорода в Кобе из Австралии. Это первое в своем роде судно и должно еще пройти критерии безопасности, утвержденные Международной морской организацией.

В ходе первых его рейсов Австралия-Япония будет проверена безопасность транспортировки и хранения сжиженного водорода с целью создания цепочки его поставок в Японию. При этом будут учитываться и планы внедрения мер по декарбонизации промышленности страны.

Намечается комплексный подход. Можно отметить, что в налаживании поставок водорода из Австралии принимают участие семь японских компаний, в том числе кроме KHI и крупнейшая газовая компания Iwatani Corp. Последняя участвует в разработке заправочных водородных станций для транспортных средств на топливных элементах. Исполнительный директор KHI Мотохико Нисимура сказал, что на данном этапе "целью ставится оформить Кобе одним их центров внедрения водородной энергии". Испытания обойдутся примерно в 40 млрд иен (368 млн долларов), включая взносы правительств Японии и Австралии, отмечает издание Asahi Shimbun.

Танкер Suiso Frontier сравнительно небольшой в сравнении с современными действующими танкерами для перевозки сжиженного природного газа. Его водоизмещение около 8000 т, длина 116 м, ширина 19 м. На нем размещен, судя по фотографиям, один шарообразный специально сконструированный резервуар для размещения сжиженного водорода, охлажденного до минус 253 градусов Цельсия.

Силовой двигатель на Suiso Frontier работает на мазуте. Но можно сразу указать, что корпорация KHI разработала долгосрочную стратегию внедрения водорода как топлива на других судах. Руководство корпорации учитывает, что правительство Японии поставило целью увеличить потребление водорода с нынешних 2 млн т в год до 3 млн т к концу 2030 года. Это гарантирует, что спрос на крупномасштабные суда для импорта водорода будет быстро расти. KHI планирует построить 80 танкеров, что позволит перевозить до 9 млн т сжиженного водорода в год. Конкретно в планах корпорации завершение строительства, возможно, первого в мире крупнотоннажного танкера для перевозки сжиженного водорода и с двигателем, работающим на водороде в качестве топлива вместо нефтепродуктов. Правительство, по сообщениям СМИ, намерено поддержать эти планы за счет субсидий.

По размерам крупнотоннажный водородовоз будет сопоставим с танкерами для перевозки сжиженного природного газа водоизмещением около 130 тыс. т. Будет около 300 м в длину и около 50 м в ширину, стоимость примерно 60 млрд иен. Компания планирует разместить на таких танкерах примерно по четыре резервуара, способных вместить по 10 тыс. куб. м сжиженного водорода.

В настоящее время международные морские организации ужесточают экологические нормы для судов. Но большинство крупных судов все еще строится с использованием нефтепродуктов для двигателей или паровых турбин. Компания Kawasaki Heavy Industries Ltd стремится выиграть конкурентную борьбу на перспективном рынке танкеров водородовозов, предлагая судоходным компаниям суда с высокими экологическими характеристиками, лучшими, чем у конкурентов, крупных судостроителей Китая и Южной Кореи.

Дорогое сырье

Но основным препятствием на пути внедрения сжиженного водорода будет все еще высокая его стоимость. Пока по ней он не может конкурировать с природным газом. По оценкам Министерства экономики Японии, в настоящее время стоимость водорода около 100 иен за куб. м. С налаживанием массовых поставок из Австралии к 2030 году она снизится примерно до 30 иен. Предполагается, что она будет понижаться до менее 20 иен к 2050 году, что сделает его эквивалентным природному газу, как пишет газета Yomiuri Shimbun. Ссылаясь на другие аналитические прогнозы, пишет газета Asahi Shimbun, к 2030 году электроэнергия, вырабатываемая ТЭС на водороде, будет стоить в 1,5 раза дороже, чем при использовании СПГ.

Есть надежда на выход на новые прорывные технологии в производстве водорода без больших затрат и с соблюдением ужесточающихся экологических норм. В Японии этому способствовало существование множества мелких компаний, пытающихся решить небольшие технические проблемы. Здесь как пример можно привести недавнюю презентацию ведущим японским автопроизводителем Японии Toyota Motor Corp. своего седана Mirai-2 второго поколения с ВТЭ для питания силового двигателя.

В отличие от предыдущего четырехместного Mirai-1 он усовершенствован и пятиместный. Главное, у него три, а не два бака для хранения водородного топлива для топливных элементов. Дальность при одной заправке увеличилась на 30% до 850 км. Но в СМИ отмечается, что новые баки изготовлены небольшой компанией, пусть и аффилированной с корпорацией. Другая компания построила завод по производству баков. Называются еще три-четыре компании, которые участвовали в доработке автомашины. И все они с новыми идеями в целях снижения потребления электроэнергии и повышения топливной эффективности транспортных средств, говорится в сообщении о Mirai-2.

Вполне вероятно, что это сообщение привлечет внимание правительственных чиновников, поскольку в середине мая Министерство экономики, торговли и промышленности Японии объявило о плане инвестирования в общей сложности 370 млрд иен в частные проекты по содействию использования водорода. Министерство начало прием заявок на более значимые проекты, такие как создание сетей подачи водорода к пунктам раздачи, практическое использование производства тепловой энергии с применением водорода в качестве топлива, расширение выпуска оборудования для производства водорода в Японии.

Но пока на данный момент стоимость получения водорода относительно высока. Говорят, что производство водородной энергии обходится примерно в 97 иен за киловатт-час, что в семь раз больше, чем производство тепловой энергии с использованием сжиженного природного газа.

Крупные электроэнергетические компании начали смешивать водород с СПГ для использования в качестве топлива для производства тепловой энергии на экспериментальной основе. Они намерены постепенно увеличивать долю водорода. Важно снизить затраты за счет расширения использования водорода.

И еще большое внимание начинает уделяться простой пропаганде расширения использования ВТЭ на транспорте и в быту среди граждан. В СМИ Японии напоминают, что другие автомобили с силовыми электродвигателями на первых этапах также не могли конкурировать с бензиновыми двигателями по показателю "стоимость-эффективность". Но сейчас за счет других показателей и изменения требований к автомобилям двигатели внутреннего сгорания сдают позиции. В японских СМИ много сообщений о сферах расширения использования водорода не только на транспорте, но и в других сферах, даже в металлургии.

Об авторе: Николай Петрович Тебин - журналист-международник.

Следственный комитет РФ возбудил уголовное дело о склонении к организации массовых беспорядков после выборов в Государственную думу.

По данным следствия, группа лиц делала в мессенджере Telegram публикации, в которых содержались призывы к незаконным действиям.

"Установлено, что группа лиц в составе не менее 11 участников из 7 субъектов России создала сеть телеграм-каналов, в которых они размещали публикации и вели агитационную деятельность, направленную на организацию массовых беспорядков на территории Российской Федерации в дни единого голосования с 17 по 20 сентября 2021 года", - сообщили в СК РФ.

Следствие собирается ходатайствовать об аресте фигурантов этого дела.

Расследование продолжается.

Ранее РЕН ТВ рассказывал, что в Сети сообщили, что иноагенты и экстремистские организации, финансируемые странами Запада, совместно со сторонниками оппозиции готовят провокации на выборах в Госдуму.

Представители БДИПЧ, так называемого движения "Голос" (внесена в реестр НКО, которые выполняют функции иностранного агента), а также экс-сотрудники "Штабов Навального" (запрещенная в РФ экстремистская организация, признана иноагентом) дают инструкции, как организовать нарушения.

Эта та самая, из-за которой чуть не вымерз Техас, а сегодня в ЕС рекордные цены на электроэнергию. Мне вообще очень нравится тренд Европы на развитие "зеленой энергетики". Особенно в комплексе со строительством современных АЭС в России и отказом от них в ЕС.

На фото - утилизация лопастей от ветряков в США. Ну как утилизация, эти огромные весла, размером с дом, они просто закапывают в землю (они композитные и переработке не подлежат). По 8000 штук в год. То то потомки удивятся, когда всю эту хрень найдут. Но это ветряки. А еще есть прекрасные солнечные батареи, благодаря которым уже вот-вот наступит "пока-пока Газпром" [на самом деле нет]. Их эффективность снижается в первый год на 1-3% и далее в среднем по 1% в год, так называемая деградация солнечных батарей.

И также как и с ветряками, самый главный вопрос тут - утилизация. Очень неудобный вопрос, о котором не любят говорить адепты "зеленых". Сейчас они утилизируются в обычных установках для вторичной переработки стекла (точнее, их стеклянные и алюминиевые рамы), а всё остальное - как придется. Куда в ближайшие годы девать десятки и сотни тысяч тонн весьма непростых по химическому составу элементов, вопрос подвисший в воздухе.

В итоге вся эта "борьба" Европы за экологию - примерно как секс в презервативе. Движение есть - прогресса нет. Взять те же прекрасные экологичные автомобили "Тесла". Поинтересуйтесь вопросами производства и утилизации их аккумуляторов, прикиньте варианты с "я такой весь современный заряжаю свою экологичную Теслу на станции, которую питает... угольная ТЭС".

В итоге, самые по-настоящему экологичные технологии в плане энергетики, которые у нас остаются, это АЭС, ГЭС, природный газ и пока новые для нас W2E заводы по термической переработке отходов в связке с КПО (комплексами по переработке отходов). Конечен здесь, по идее, только природный газ. Реки будут течь, АЭС и W2E тоже будут с нами веками, потому что всегда будет нужна электроэнергия и всегда нужно будет куда-то девать мусор. Плюс в перспективе - приливные электростанции (ПЭС, в т.ч. Пенжинская) и водородная энергетика.

А все эти ветряки, солнечные батареи и прочее - не более чем изящное освоение средств. Это что-то вроде ЛГБТ и BLM движений среди людей. Модно, да. Но вредно и не нужно.

Неравнодушные родители организовали совместно с ответственным сотрудником учебного заведения внеплановую проверку школьной столовой. Родители хотели увидеть, что именно поменялось в школьной столовой с появлением нового поставщика.

При проверке был выявлен ряд нарушений. К примеру, в столовой царила полная антисанитария: немытый пол, крошки на столах и стульях. На кухне картина была не лучше - в одних и тех же печатках сотрудники и мыли приборы, и протирали столы, и накладывали еду. Школьный завтрак состоял из подгорелой запеканки. Более того, в буфете отсутствовали фрукты, которые обязательно должны присутствовать в рационе детей.

Ранее комбинат "Артис-Детское питание" не раз был уличен в громких скандалах, среди которых - картельные сговоры и демпинг на торгах. Подобные махинации, а именно снижение стартовой цены, помогают получить максимальную выгоду, что напрямую влияет на качество поставляемой продукции. Как показала проверка, с подбором персонала у комбината тоже есть проблемы. Невооруженным глазом видны некомпетентность и сплошные нарушения со стороны сотрудников школьной столовой.

Существование современной Украины все больше и больше походит на сказку, страшную сказку под названием антиутопия. Украинский режим уже смог добиться от большинства своих граждан отказа от собственного мнения и от попыток объективно оценить происходящие в стране события. Так происходит в романе Рэя Брэдбери "451 градус по Фарингейту". Так происходит и на Украине. Если в романе Брэдбери мыслительные процессы вытеснялись из мозга людей телешоу, то украинские власти постоянно проводят какие-то бессмысленные и шумные мероприятия, которые чисто физически не позволяют подумать. Шумно, вычурно и громко украинскому народу навязывают образ жизни, при котором не остается времени на осмысление происходящего вокруг. Главное, чтобы народ не думал. Он и не думает уже, хотя подумать есть о чем.

Но этого главарям Украины кажется недостаточно. Им мало того, чтобы люди не думали о настоящем, им важно, чтобы люди не помнили и не знали своего прошлого. Тут им на помощь приходит другой роман, в котором описана работа министерства правды, роман Джорджа Оруэлла "1984". Именно там министерство правды постоянно занимается переписыванием истории в угоду политическим интересам. На Украине это министерство просто процветает.

Украинский диктаторский режим не собирается останавливаться на достигнутом. Он взялся за языковой вопрос. Недавно Большой брат начал следить за тем, кто и на каком языке общается между собой на Украине. Украинский язык стал единственным государственным языком, права русских и других национальностей оказались существенно ущемлены. Но Украина не была бы Украиной, если бы и тут не попыталась усидеть на двух стульях. Сейчас рассматриваются следующие поправки к закону о государственном языке.



http://forum-pridnestrovie.info/ukraina-gotovit-isklyucheniya-v-zakone-o-yazyke-dlya-druzhestvennyh-stran/

То есть власти Украины хотят поторговаться: вы нам поддержку (дружественная политика и признание территориальной целостности Украины) - мы привилегированное положение в нашей стране представителям ваших общин. Современный мир, в котором все продается и все покупается. А двоемыслие дает очень большие возможности украинским политикам...

Уже сейчас очевидно, что приличного и безболезненного выхода из того положения, в котором находится Украина, не видно. Варианты развития ситуации существуют, на мой взгляд, разные. Например, революция, настоящая революция недовольных собственной жизнью людей, а не постановочная... Или медленный распад Украины на составные части, ведь многим государствам, которым Украина предлагает подружиться с ней ради восстановления прав общин, будет проще присоединить те территории, которые занимают общины, к своей территории (тут речь не про Россию, тут речь, скорее, про Венгрию). Может, еще есть какие варианты выхода Украины из этой ситуации. Посмотрим, ждать уже осталось недолго!

Исследовательские работы в сфере охраны окружающей среды, социальные и маркетинговые опросы, совместные экопросветительские проекты - всё это ждет организации в рамках трехстороннего соглашения. Свои подписи в документе поставили председатель правления АНО "Равноправие" Наталья Соколова, гендиректор Фонда содействия изучению общественного мнения "ВЦИОМ" Константин Абрамов и руководитель ФЦДО Игорь Козин.

ВЦИОМ - старейшая российская государственная исследовательская организация. В прошлом году она провела исследование, в котором определила: после пандемии каждый четвертый россиянин стал больше задумываться об экологических вопросах, однако большинство опрошенных (64%) не поменяли своего отношения к этой проблеме. Поменять картину поможет обширный опыт ВЦИОМа и современные подходы новых экопроектов, уверена эколог Наталья Соколова, являющаяся сопредседателем Федерального оргкомитета Экодиктанта.

"Совместно с ВЦИОМ мы планируем провести всероссийский опрос, который позволит нам определить, какие методы повышения экокультуры наиболее эффективны, какие эковопросы россиян интересуют больше всего. Экодиктант - народный проект, даже вопросы диктанта составляются с учетом тех, что мы отбираем на конкурсе вопросов в задания. Поэтому данные ВЦИОМа станут большим подспорьем для проекта, помогут нам стать еще ближе к участникам", - отмечает Соколова.

Эколог Соколова добавила, что сотрудничество АНО "Равноправие" с ВЦИОМом обещает не только экопросветительское единомыслие. Так как "равноправные" экологи занимаются и природоохранными инициативами, проектами "зеленых" технологий и внедрением экономических методов регулирования в области охраны окружающей среды, отношение россиян к этим темам может быть так же изучено совместно с ВЦИОМом.

Само подписание трехстороннего соглашение проходило в офисе ВЦИОМа, он уже "окрашен" в зеленый цвет - организация использует ресурсосберегающие технологии, поддерживает раздельный сбор коммунальных отходов.

Во втором квартале 2021 года мировой долг достиг $296 трлн, побив исторический рекорд, сообщает Contra Magazin. Самый сильный рост наблюдается в развивающихся странах. Китай в этом плане вообще "трещит по швам". Главный вопрос в том, сколько ещё мировая финансовая система сможет это выдерживать.

Ещё один квартал, ещё один рекордный уровень мирового долга, сообщает Contra Magazin. По данным Института международных финансов, во втором квартале 2021 года глобальная задолженность всех государств достигла почти $300 трлн, а точнее $296 трлн. За последние же 18 месяцев с начала пандемии коронавируса она выросла на "ошеломительные" $36 трлн, отмечает автор статьи.

Член Общественной палаты России Александр Малькевич в стриме RT "Летучка" прокомментировал появившиеся в СМИ и соцсетях сообщения о якобы блокировке Google Docs и telegra.ph.

Премьер-министр Новой Зеландии Джасинда Ардерн заявила, что страна не пустит в свои воды атомные подлодки Австралии, которые планируется построить в рамках оборонного альянса AUKUS (Австралия-Великобритания-США).

Напомним, что с 1984 года Новая Зеландия запрещает заход в свои воды судов с ядерным оружием. В 1987 году положение было закреплено законодательно.

- Центральный элемент этой договоренности (AUKUS) - строительство атомных подводных лодок, которые будут базироваться за пределами Австралии. Премьер-министр (Австралии) Моррисон открыт и понимает нашу позицию относительно атомных подлодок и ядерного оружия, это, конечно, означает, что они (страны) поняли нашу вероятную позицию, - заявила Ардерн во время брифинга.

Ранее появилась информация, что Соединенные Штаты в рамках нового трехстороннего партнерства в сфере безопасности передадут Австралии технологии строительства подводных лодок с ядерными силовыми установками. Как заверил журналистов и мировую общественность президент США Джозеф Байден, речь идет о субмаринах с атомными реакторами, а не ядерным оружием. До этого Соединенные Штаты, Великобритания и Австралия объявили о формировании нового партнерства в сфере безопасности, цель которого, по словам Байдена, - обеспечить "мир и стабильность в Индо-Тихоокеанском регионе".

Космический корабль Crew Dragon с первым в мире полностью непрофессиональным коммерческим экипажем в четверг по московскому времени стартовал на орбиту, сообщила американская компания-оператор SpaceX.

Ракета-носитель Falcon 9 с пилотируемым кораблем Crew Dragon была запущена со стартового комплекса 39А на космодроме с мыса Канаверал во Флориде в среду в 20:02 по Восточному времени США (в четверг в 03:02 мск).

Корабль будет выведен на орбиту высотой 575 км. Это выше высоты нынешней орбиты Международной космической станции и всех ранее запущенных пилотируемых полетов.

Участники миссии Inspiration 4 - 38-летний миллиардер, глава американской компании Shift4 Payments Джаред Айзекман, который полностью оплатил полет, а также врач детской больницы St. Jude Children's Research Hospital Хейли Арсено, бывшая кандидатка в астронавты NASA Сиан Проктор и инженер компании Lockheed Martin Кристофер Семброски.

После трехдневного орбитального полета корабль должен приводниться в Атлантике в районе Флориды.