Алиханов: пассажирский самолет Ил-114-300 завершил летные испытания.

Первые рейсы принял новый терминал международного аэропорта Благовещенска. Напомним, старт работе комплекса дал накануне глава государства Владимир Путин в ходе видеоконференции. Удобство и комфорт на всех этапах обслуживания оценила Людмила Павлова.

Международный аэропорт Благовещенска распахнул свои двери для пассажиров. Один из первых рейсов - из Владивостока. Многие прилетели в областную столицу ради работы и были приятно удивлены.

- Прекрасно! Мы прилетели и увидели новый аэропорт.
- Нас встретили музыкой.
- Нас встретили музыкой. Никогда ещё нас в аэропорту не встречал диджей.
- Мы прилетели в командировку к школьникам. Будем им рассказывать про Дальневосточный федеральный университет.

"Я очень удивлена, что приехала сегодня в новый аэропорт. Аэропорт очень необычный. Мне очень понравилось, что есть два захода, не выходя из самолёта, без автобусов. И замечательно то, что он красивый, большой. Сегодня такое праздничное настроение. Я занимаюсь, фармацевтическим бизнесом, поэтому прилетела сюда, чтобы ваши пациенты были обеспечены по льготе лекарствами", - рассказала Анжелика Ануфриева.

Первым пассажирам вручили памятные медали. В минувшем году аэропорт Благовещенска впервые обслужил более одного миллиона человек. Пропускная способность нового здания - тысяча в час. Пока одни любовались новым терминалом после прибытия в амурскую столицу, другие изучали стойки регистрации и ждали посадку в уютных зонах отдыха с панорамными видами. Просторный, светлый и оснащённый по последнему слову техники аэровокзал предлагает путешественникам высокий уровень обслуживания.

- Просторно и комфортно. Всё, как говорится, в стиле 21 века. Мне понравилось.
- Просторно, хорошо, уютно. Гостеприимно всё. И город очень хороший, мне понравился.

Для пассажиров работает 23 стойки регистрации. 8 из них для самостоятельного пользования. Кроме того, для удобства специалисты сделали багажные ленты на одном уровне с полом. Теперь не нужно поднимать тяжелые чемоданы для взвешивания и сдачи. Также терминал оснащён 14 лифтами и 6 эскалаторами.

Главное - прохождение всех процедур теперь занимает гораздо меньше времени. К открытию терминала усовершенствовали паковочную зону и запустили новый автобусный маршрут.

"Гордимся, что мы прибыли, можно сказать, в первый день после открытия вашего серьёзного объекта. Прилетая сюда в предыдущие рейсы, мы наблюдали строительство вашего нового терминала. Новый терминал даст возможность увеличить пассажиропоток и грузопоток", - отметил второй пилот Владимир Вехов.

Новый терминал - один из ключевых объектов мастер-плана Благовещенска. На его возведение направили более 14 миллиардов рублей. Аэрокомплекс позволит повысить транспортную доступность области и укрепит межрегиональные и международные связи.

Москва. 3 апреля. INTERFAX.RU - Промышленная группа "Конар" при поддержке Фонда развития промышленности запустила новую линию по выпуску корпусных деталей турбин для тепловых, газотурбинных, атомных и гидроэлектростанций, передал корреспондент "Интерфакса" с промышленный площадки в Челябинске.

Корпусные детали турбин - это крупногабаритные металлические отливки для сборки турбинного оборудования электростанций, прошедшие неразрушающий контроль и высокоточную механическую обработку на станках с ЧПУ. Заказчиками таких комплектующих выступают крупнейшие российские предприятия энергомашиностроения. В том числе это "Уральский турбинный завод" (группа "Интер РАО"), "Силовые машины", "Невский завод" ("Газпром энергохолдинг индустриальные активы", группа "Газпром").

После выхода на проектную мощность выпуск таких деталей увеличится в десять раз.

"До ввода нового станочного оборудования мы отгружали отливку или поковку с предварительной обработкой. Теперь заказчик будет получать уже готовую к сборке деталь, что позволит ускорить цикл производства конечного оборудования", - пояснил генеральный директор АО "Конар" Валерий Бондаренко.

В реализацию проекта инвестировано свыше 1 млрд рублей, из которых 800 млн рублей в виде льготного займа предоставил федеральный Фонд развития промышленности.

Средства выделены под 3% годовых на пять лет, сообщил глава ФРП Роман Петруца.

Компания на средства займа приобрела 18 единиц высокотехнологичного оборудования - металлообрабатывающие центры и станки, а также установку для автоматической наплавки деталей.

Параллельно группа развивает производство комплектующих для нефтегазовой отрасли, литейных заготовок и крупногабаритных поковок для различных отраслей машиностроения - также с привлечением средств федерального и регионального ФРП.

Кроме того, предприятие за счет средств льготного займа ФРП увеличило выпуск соединительных деталей для нефтепроводов и газопроводов - шестигранных гаек и стальных фланцев.

Компания нарастила мощности по выпуску трубопроводной фонтанной арматуры для нефтегазодобычи. Фонтанная арматура представляет собой систему задвижек и клапанов, которая монтируется на устье нефтяных или газовых скважин. Она позволяет герметизировать устье скважин, предотвращать межколонные перетоки нефти и газа, присоединять устройства для исследования скважин и проведения технологических операций.

Сталелитейный завод "БВК" группы "Конар" в 2026 году с помощью средств совместного займа федерального и регионального Фондов запустил обновленное производство средне- и крупногабаритных литых цилиндров с механической обработкой, предназначенных для комплектации паровых и газовых турбин. Федеральный ФРП предоставил 118 млн рублей, еще 13 млн рублей выделил ФРП Челябинской области. Общий объем инвестиций превысил 170 млн рублей.

В 2024 году предприятие "Современные кузнечные технологии" "Конара" запустило производство крупногабаритных поковок длиной до 12 метров и весом до 15 тонн. При этом в целом мощности по выпуску поковок выросли на 45%. Общие инвестиции превысили 350 млн рублей, из которых 211 млн рублей - льготный заем федерального ФРП.

"Всего в Челябинской области федеральный Фонд профинансировал 62 проекта на 42 млрд рублей - регион входит в топ-10 по числу поддержанных проектов", - отметил Петруца.

Фонд развития промышленности создан для модернизации российской промышленности, организации новых производств и обеспечения импортозамещения. Программы ФРП позволяют российским предприятиям получить доступ к льготному заемному финансированию для запуска производств уникальных отечественных продуктов, а также аналогов передовых международных разработок. ФРП предоставляет займы под 3% и 5% годовых сроком до семи лет в объеме от 5 млн до 2 млрд рублей.

Фонд создан в 2014 году по инициативе министерства промышленности и торговли РФ путем преобразования "Российского фонда технологического развития". В части координации работы в системе институтов развития ФРП курирует госкорпорация ВЭБ.РФ.

Он может применяться в микроэлектронике для оценки качества топологии интегральных микросхем

МОСКВА, 31 марта. /ТАСС/. Госкорпорация "Ростех" разработала первый в мире лазерный микроскоп для исследования живых клеток с разрешением до 0,1 нм, который позволит изучать внутреннюю структуру клеток без повреждения их оболочки и использоваться в разработке лекарств от рака. Об этом сообщили "Ведомостям" в пресс-службе компании.

Микроскоп создан холдингом "Швабе" и прошел апробацию в Национальном медицинском исследовательском центре им. В. А. Алмазова. Он может также применяться в микроэлектронике для оценки качества топологии интегральных микросхем.

Оптическое разрешение прибора в латеральной плоскости составляет 10-100 нм, по вертикали - 0,1 нм. По словам представителей "Ростеха", зарубежные аналоги либо формируют изображение быстрее, но менее качественно, либо работают медленнее при высоком качестве изображения.

Патент на промышленный образец микроскопа был зарегистрирован в 2015 году. На создание прибора было потрачено 550 млн рублей, из которых 375 млн составили субсидии из бюджета. Сейчас существует пять микроскопов данного класса, каждый из которых изготавливается под конкретного заказчика.

Тестирование противоопухолевых препаратов с помощью микроскопа включает изучение морфологии клеток, добавление микродоз лекарства и оценку воздействия препарата.

Ракета вывела космический аппарат на расчетную орбиту в штатном режиме, отметили в МО РФ.

Минобороны России продемонстрировало кадры пуска ракеты-носителя среднего класса "Союз-2.1а". Пуск производился с космодрома Плесецк (Архангельская область) сегодня, 3 апреля, в 9 часов 29 минут по московскому времени.

Отмечено, что старт, а также выведение космического аппарата на расчетную орбиту прошли в штатном режиме. После старта ракету взяли на сопровождение средства наземного автоматизированного комплекса управления Главного испытательного космического центра имени Германа Титова.

После выведения космического аппарата на целевую орбиту его приняли на управление наземные средства космических войск ВКС России. С ним установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь. Бортовые системы функционируют в штатном режиме.

Президент дал старт движению беспилотных грузовиков по трассе М-12 "Восток", которая соединила Москву и Казань.

НОВО-ОГАРЕВО, 31 марта. /ТАСС/. Президент РФ Владимир Путин призвал использовать современные цифровые платформенные решения на транспорте, чтобы снизить издержки и улучшить сервис.

Российский лидер дал старт движению беспилотных грузовиков по трассе М-12 "Восток", которая соединила Москву с Казанью.

ТАСС собрал основные заявления главы государства на открытии ряда объектов транспортного комплекса в регионах РФ по видеосвязи.

Запуск беспилотников по федеральным трассам

Движение беспилотных грузовиков стартует 31 марта по трассе М-12 "Восток": "Сегодня запускается движение беспилотного грузового транспорта на трассе М-12 „Восток". Таким образом единый коридор беспилотных грузовых перевозок соединит Санкт-Петербург и Казань".

Эксперимент с использованием беспилотных грузовиков будет расширен на другие федеральные трассы: "В перспективе география применения такого умного транспорта будет распространена на другие крупные федеральные трассы".

Передовые технологии на транспорте

Нужно использовать передовые цифровые платформенные решения на транспорте. Принципиально, что развитие транспортной системы "должно вестись на базе передовых технологий с применением современных платформенных и цифровых решений".

Такие технологии "являются неоспоримым конкурентным преимуществом, позволяют наиболее продуктивно решать стоящие задачи, снизить издержки, улучшить качество сервиса, предоставить по-настоящему уникальные транспортные услуги".

Практика применения беспилотного транспорта на деле доказала его экономическую эффективность: "Хороший пример таких инноваций - беспилотный транспорт, который уже доказал свою экономическую эффективность".

Беспилотники на дорогах безаварийно прошли 13 млн км.

Логистический потенциал

Россия должна использовать свой огромный логистический потенциал с учетом перемен в мировой экономике: "Россия обладает колоссальным логистическим и транзитным потенциалом. С учетом коренных перемен в мировой экономике мы обязаны максимально эффективно его использовать, чтобы диверсифицировать глобальные логистические потоки, предложить новые, более безопасные, надежные и выгодные маршруты".

Создание транспортного каркаса внутри страны "в полной мере" вписывается в планы РФ "по участию в формировании новых международных транспортно-логистических магистралей".

Восточное направление приобретает сегодня для России особое значение: "Событие серьезное (открытие терминала - прим. ТАСС). В несколько раз сразу увеличились возможности комплекса. И, конечно, уверен, что он будет эффективно использоваться, тем более что восточное направление приобретает сегодня особое значение".

Модернизация транспортной инфраструктуры

В России продолжат улучшать транспортную инфраструктуру, расширять сеть федеральных и региональных дорог, а также повышать безопасность Северного морского пути и Трансарктического транспортного коридора: "Для этого обязательно продолжим модернизировать транспортную инфраструктуру, расширять сеть федеральных и региональных дорог. Будем повышать безопасность и устойчивость судоходства на трассах Северного морского пути и всего Трансарктического транспортного коридора, наращивать мощности Восточного полигона железных дорог".

Президент обратился со словами благодарности в адрес работников транспортного комплекса страны за вклад в создание единого логистического каркаса России: "Благодарю специалистов, которые воплощают эти значимые проекты в жизнь, за ответственность и профессионализм, за весомый вклад в общее дело".

Судостроители АО "Окская судоверфь" (г. Навашино, Нижегородская область) 30 марта спустили на воду головное судно проекта ССа5712LS - краболов-живовоз "Капитан Житников", сообщает пресс-служба предприятия.

Судно строится по заказу Группы компаний "Русский краб" в рамках первого этапа государственной программы инвестиционных квот. Это первый из 13 краболовов-живовозов, которые Окская судоверфь передаст рыбопромысловой отрасли.

"Результат этого судна - кропотливый труд сотен людей, которых объединяет любовь к судостроению и тяга к морю. Отдельные слова благодарности - нашим сотрудникам за профессионализм и преданность делу. И, конечно, спасибо заказчику за доверие, за возможность открыто обсуждать сложные вопросы и находить решения", - сказал первый заместитель генерального директора АО "Окская судоверфь" Игорь Винников.

Крёстной матерью судна стала сенатор Российской Федерации от исполнительной власти Мурманской области Елена Дягилева. По морской традиции она разбила о борт "Капитана Житникова" бутылку шампанского.

Кстати. Такое судно просто не могло получить случайного имени. Первый краболов-живовоз назван в честь легендарного капитана-директора, Героя Социалистического труда, легендарного капитана Петра Житникова. Человека, который посвятил себя флоту, водил суда в сложнейших условиях и вписал своё имя в историю промысла.

"Капитан Житников" - краболов нового поколения, настоящий труженик моря. Он рассчитан на работу в суровых условиях Берингова, Охотского и Японского морей, но главные отличия - внутри. Ледовый класс Ice2, высокий уровень автоматизации, а главное - система RSW и двухуровневый трюм с танками из нержавеющей стали. Это позволяет сохранить живым до 98% улова. В основе проекта - безопасность экипажа, комфорт и экологичность.

Справка. Основные параметры.
длина: 57,7 м, ширина 12,6 м;
мощность главного двигателя: 1620 кВт;
грузовместимость: 120 тонн живого краба;
экипаж: 32 человека.

Самые главные новости дня в Telegram-канале Флагман-ньюс. Подпишись, чтобы быть в курсе.

Фото: АО "Окская судоверфь".

Американский электорат даёт Трампу очень низкие оценки в контексте его авантюры в Иране. Очередная вереница опросов рисует скверную картину (https://thehill.com/policy/defense/5812546-new-poll-cnn-rising-disapproval-of-us-war-with-iran/) для Белого дома. В исследовании CNN доля недовольных ходом боевых действий за месяц выросла на 7 пунктов до 66%.

Те же две трети американцев теперь уверены, что у Трампа нет чёткого плана ведения кампании. Он действовал по интуиции, убедив себя в возможности за три дня добиться свержения режима в Тегеране. Когда это не получилось, вся военная концепция Белого дома пошла вразнос.

Теперь Трамп отчаянно ищет стратегию выхода и буквально упрашивает Иран хотя бы на двое суток прекратить удары. Защищать американские базы давно нечем, запасы противоракет ПВО истощены. Ормуз разблокировать не удаётся, Иран же зарабатывает рекордные деньги за счёт транзита через пролив.

Потери Пентагона планомерно растут, только за последние сутки Штаты умудрились потерять шесть истребителей, штурмовиков и вертолётов. (https://t.me/malekdudakov/9531) И очевидно, что это далеко не последний чёрный день для американских ВВС. В исследовании Reuters под 60% американцев ожидают ухудшения экономической обстановки (https://www.reuters.com/world/us/americans-have-bleak-views-iran-war-reutersipsos-poll-shows-2026-04-03/) в США вследствие войны.

Рейтинги Трампа в отдельных опросах рухнули до 33%. Энергокризис продолжает усугубляться, ситуация с дизелем и авиационным керосином уже тяжёлая. Республиканцы в Конгрессе всё сильнее отстраняются от Трампа, неожиданную отставку главы генштаба сухопутной армии США они тоже не поддержали. (https://thehill.com/policy/defense/5815588-republicans-support-general-george/) Переложить ответственность на военных не получается. То ли ещё будет во время скорых попыток устроить наземную высадку. Позиции Трампа тогда всерьёз зашатаются.

Чёрный день американских ВВС вызвал настоящий переполох в Вашингтоне. За одни лишь сутки Пентагон умудрился потерять истребители F-15E и F-16, два штурмовика A-10 Warthog и два вертолёта в небе над Ираном. Попытка спасательной операции закончилась неудачно.

Республиканцы в Конгрессе начали наперебой выступать (https://thehill.com/homenews/senate/5815738-john-curtis-opposes-iran-offensive/) с критикой действий Трампа в Иране. Законодатели вернутся с пасхальных каникул в середине апреля. Они будут блокировать продолжение боевых действий дольше двух месяцев, на которые рассчитаны военные полномочия президента США. Остро стоит и бюджетный вопрос.

Белый дом уже давно не вспоминает про свои 200 миллиардов долларов, запрашиваемых на ведение войны. Очевидно, что Конгресс их не согласует. А теперь республиканцы стали выступать (https://thehill.com/homenews/senate/5815864-collins-criticizes-trump-budget/) и против принятия оборонного бюджета в полтора триллиона долларов, финансируемого за счёт урезания социалки.

Особенно активно проявляют себя сенаторы, кому нужно вскоре переизбираться. Сокращать социальные программы в самый канун выборов никто из них не намерен. Это смертный приговор для республиканцев, которые и так боятся очень болезненного поражения с потерей обеих палат Конгресса.

Авантюра Трампа в Иране наносит всё больше сокрушительных ударов по репутации Пентагона. Белый дом только было заявил о победе и уничтожении всех военных возможностей Ирана. И тут пошли самые массовые потери авиации с начала войны. Ещё один миф, на этот раз о "невероятном превосходстве" ВВС США, трещит по швам. Для поздней американской империи это будет нести далеко идущие негативные последствия.