Несмотря на то, что Евросоюз и Великобритания ввели новый ценовой потолок на российскую нефть, а ее средняя стоимость остается значительно выше, европейские танкеры продолжают перевозить сырье из России. Их количество снизилось, но по-прежнему достигает внушительных размеров - 15%.

Со 2 сентября вступил в силу новый ценовой потолок на российскую нефть для третьих стран со стороны ЕС, Великобритании и некоторых других участников "Большой семерки", кроме США. Стоимость снизили с $ 60 до $ 47,6 за баррель. В то же время средняя цена на популярный сорт Urals, который вывозят из балтийских и черноморских портов, существенно выше. По данным Argus, она составляет $ 56 за баррель.

Западным компаниям запрещено оказывать услуги по транспортировке сырья из России по цене выше потолка цены. Однако десятки европейских танкеров продолжают перевозить российскую нефть и загружаются партиями уже после вступления в силу решения о потолке цены.

Так, по данным АИС судов, на маршрутах поставок остается не менее 39 танкеров, которые принадлежат 10 греческим судовладельцам. Все вместе эти суда могут перевозить за раз почти 36 млн баррелей нефти из России, а стоимость этого груза составляет сейчас около $ 2 млрд.

Танкеры класса Aframax и Suezmax греческих судовладельцев везут нефть как из балтийских портов Усть-Луга, Приморск и Высоцк, так и черноморских Новороссийска и Туапсе.

Основными получателями сырья выступают Индия, Китай и Сингапур и рейс в конечный пункт занимает четыре недели. При этом, как показывают данные АИС судов, значительная часть танкеров ушла в плавание уже после 2 сентября, когда заработали ограничения.

В этом году мировые цены на нефть снизились, и средняя цена на сырье из России опустилась ниже ценового потолка "Большой семерки", который тогда поддерживали и США. Это стало поводом для возвращение греческих судовладельцев к экспорту российской нефти. По данным CREA, доля судов, принадлежащих странам коалиции потолка цены или застрахованных там, достигла в июле почти 60%. На сами танкеры при этом приходилась доля в 30%.

Сейчас она снизилась, но сохранилась на весомом уровне в 15%.

С чем связано снижение количества европейских танкеров, неизвестно. С одной стороны, заработал новый ценовой потолок. С другой, самыми болезненными были санкции США к танкерам серого флота, который является основным перевозчиком российской нефти. И в этот раз Вашингтон не присоединился к новым ограничениям.

При этом серый флот нефтяных танкеров продолжает расти, и его доля в общемировом достигла 17%, по данным SP Global Market Intelligence. По оценкам агентства, на начало этого года флот насчитывал 940 судов, что на 45% больше, чем годом ранее. Под теневым флотом понимаются танкеры, которые перевозят санкционную нефть из России, Ирана и Венесуэлы и имеют неопределенных владельцев.

Как заключила Счётная палата США в своём отчёте, теневой флот "ограничил эффективность ограничений".

Европейские танкеры выгодны экспортерам российской нефти тем, что не имеют ограничений и дают доступ в том числе к страхованию. В то же время для греческих перевозчиков участие в экспорте сырья из России приносит самые больше доходы. В Reuters сообщали, что из-за рисков новых санкций стоимость фрахта танкеров из балтийских портов России в Индию выросла - с $ 5,5-$ 6 млн в сентябре до $ 6,5-$ 7 млн на октябрь. Это почти вдвое выше, чем перевозки сырья из других добывающих стран.

Второй арктический проект СПГ в России начал отгрузку партий СПГ со второй очереди, которую построили уже после введения прямых санкций США.

"Западные санкции не останавливают Россию от строительства своего крупнейшего завода СПГ", - пишет репортер Bloomberg Cтефен Стапжинский.

Он опубликовал спутниковые снимки, на которых видно, что газовозы уже принимают партии СПГ со второй линии проекта, которую построили уже после введения прямых санкций США.

"Спутниковые снимки показывают танкер на второй производственной линии „Арктик СПГ - 2" в первый раз", - заметил журналист Bloomberg.

Вторую линию установили и запустили, несмотря на санкции, отметил он.

"Загрузка указывает на то, что „Новатэк", мажоритарный владелец завода, преодолел первоначальные проблемы с запуском, отчасти связанные с необходимостью замены оригинальных газовых турбин на электропривод из-за санкций поставщиков", - заметили в gCaptain.

По его данным, на загрузку встал газовоз "Кристоф де Маржери". Этот танкер - единственный, который обслуживал первый проект "Ямал СПГ" и принадлежал российской компании - "Совкомфлоту". К нему ввели санкции и судно перешло на обслуживание "Арктик СПГ - 2". В этом году газовоз совершил один рейс в Азию - к плавучему хранилищу на Камчатку. И является единственным пока газовозом проекта, который обладает необходимым высоким ледовым классом.

В ноябре 2023 года Вашингтон ввел прямые санкции к "Арктик СПГ - 2". Однако проект продолжился. Через месяц на полуострове Гыдан запустили первую очередь. И проблема состояла в отсутствии газовозов ледового класса и опасений покупателей попасть под вторичные санкции. В результате летом следующего года танкеры загрузили грузы на проекте, но попали они в плавучие хранилища под Мурманском или на Камчатке.

В августе этого же года начались первые поставки конечным потребителям - в Китай.

Как сообщало EADaily, во второй половине сентября в южный терминал Китая Бейхай уже доставили шестой груз с "Арктик СПГ - 2". В этом году их будет не менее семи, так как на подходе к терминалу находится и газовоз Arctic Metagaz, который задержался из-за ледовой обстановке на Северном морском пути.

"Арктик СПГ - 2" должен стать самым мощным проектом в России - три линии по 6,6 млн тонн СПГ (9,1 млрд кубометров газа) в год.

Китай, по всей видимости, создаёт систему для регулярных закупок СПГ с санкционного проекта. Источники рассказали агентству, что китайские власти определили терминал в Бэйхае для приёма санкционных грузов, писало Bloomberg.

"Выбрав единый порт с ограниченным международным присутствием, Пекин сможет защитить свой газовый сектор от ответных мер", - сообщало агентство.

Эксперты отмечали, что поставки могут носить сейчас и символический характер, так как Китай демонстрирует решимость защищать собственные интересы в разгар торговых переговоров с США.

Поставки сырой нефти из России в Китай в августе снизились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Данное явление снижения показателей было впервые зафиксировано почти за двенадцать месяцев, согласно официальным данным китайской таможни, на которые ссылается South China Morning Post. Однако тут есть нюансы: данные отслеживания перевозок агентством SP Global показывают, что морские перевозки из России в Китай фактически выросли по сравнению с июлем. Как пишет OilPrice, и это еще не все - на Китай надвигается целая флотилия теневого флота России, везущая новое сырье.Данные, опубликованные SCMP со ссылкой на китайскую таможню, показывают, что импорт из России в августе снизился примерно на 15% в годовом исчислении. Снижение произошло на фоне увеличения Китаем закупок у других поставщиков, включая Бразилию и Индонезию. В результате этого доля России на рынке несколько сократилась. Аналитики отмечают, что нефтеперерабатывающие заводы диверсифицируют ассортимент сырья в ответ на меняющуюся динамику цен и сезонный спрос.

Ранее в сентябре данные SP Global Commodities показали, что морские поставки российской сырой нефти в Китай в августе выросли примерно на 12% по сравнению с предыдущим месяцем. Теперь же, когда придет время подвести итоги по сентябрю - будет резкий всплеск показателей, как по экспорту, так и по перевозке сырья.

В целом, по данным агентства Anadolu, импорт сырой нефти в Китай в августе вырос почти на 5% по сравнению с июлем, достигнув 49,5 млн тонн. В годовом исчислении общий объем импорта увеличился всего на 0,8%, но эти данные подтверждают, что Китай остается крупнейшим в мире импортером нефти даже в условиях замедления внутреннего спроса на это сырье.

Расхождение в цифрах отражает то, как нефтеперерабатывающие заводы скорректировали модели закупок. Годовые объемы поставок снизились, поскольку в августе прошлого года Китай воспользовался значительными скидками на российские сорта после ужесточения санкций. Однако по сравнению с предыдущим месяцем объемы закупок увеличились, поскольку китайские нефтеперерабатывающие заводы закупили партии перед осенним ремонтом и в ответ на сокращение арбитража со стороны других поставщиков.

Для Москвы падение результатов торговли является не слишком существенным в годовом исчислении, учитывая, что Китай, наряду с Индией, является основным покупателем российской сырой нефти с тех пор, как западные санкции переориентировали торговые потоки в 2022 году. Окажется ли август разовым колебанием или ранним признаком перебалансировки спроса, будет зависеть от того, как китайские нефтеперерабатывающие заводы отреагируют на снижение цен на баррели в преддверии осеннего сезона технического обслуживания НПЗ.

В сентябре поставки российского трубопроводного газа в Европу выросли до максимального уровня с рекордного февраля. Импорт нарастила Греция.

В первом месяце осени поставки "Газпрома" в Европу выросли в среднем до 51,2 млн кубометров в сутки, по данным ENTSOG. Столько подается по единственному маршруту компании в регион - европейской нитке "Турецкого потока". Это самый высокий показатель в истории после февраля этого года, когда экспорт составлял 54,6 млн кубометров в сутки.

Судя по данным платформы операторов ГТС стран ЕС, речь не идет об увеличении поставок в Венгрию, Сербию или Словакию. Значительно выросли поставки в Грецию, которая увеличила импорт по сравнению с августом на 80% - до 9 млн кубометров в сутки.

При этом несколько снизилась подача газа в Румынию - до 3 млн кубометров в сутки. EADaily писало, что прирост поставок по "Турецкому потоку" летом поступает в эту страну. Вполне возможно, что греческие трейдеры перепродавали часть российского газа в Румынию, а в сентябре импортируют непосредственно в Грецию и с еще большими заявками.

В Греции нет хранилищ газа, и она зависит от текущих поставок. Рост импорта российского газа в страну сразу сказался на закупках СПГ. По сравнению с августом они снизились сразу на 30% - до 6 млн кубометров в сутки.

Эксперты не раз отмечали, что экспорт российского газа зависит от заявок долгосрочных клиентов. И, очевидно, в сентябре греческие компании наращивают закупки из-за более выгодной цены. Российский газ продается по долгосрочным контрактам с привязкой к цене европейских бирж.

"Роснефть" сообщила о добыче 40 млн тонн нефти на Среднеботуобинском месторождении, где компания использует крупнейшую в мире многозабойную скважину.

"Есть 40 миллионов тонн нефти! Новое достижение в Якутии: на Среднеботуобинском месторождении добыта 40-миллионная тонна нефти", - сообщает "Роснефть".

В крупнейшей нефтекомпании России отметили, что именно на этом месторождении пробурена первая в мире 15-забойная скважина "Березовый лист" длиной почти 13 км.

"Её продуктивность в 10 раз выше, чем у обычной", - добавили в "Роснефти".

Многозабойная скважина представляет собой основной ствол и ответвления от него в продуктивном горизонте.

Добычу на Среднеботуобинском месторождении ведет "Таас-Юрях Нефтегазодобычи". Это совместное предприятие "Роснефти" и индийских Oil India, Indian Oil и Bharat Petroresources.

Среднеботуобинское нефтегазоконденсатное месторождение входит в тройку самых крупных активов "Роснефти" в Восточносибирском нефтяном кластере, отмечают в компании.

Поступление газа на Украину по Трансбалканскому коридору, по которому, в частности, в страну поступал азербайджанский газ, полностью прекратилось с начала сентября. Об этом сообщило издание "Страна".

С начала июля Украина впервые начала импортировать газ по Трансбалканскому коридору - системе газопроводов от терминалов сжиженного газа в Греции через Болгарию, Румынию и Молдавию до границы с Украиной в Одесской области.

По данным, которое издание привело в своем Telegram-канале, с начала сентября поставки из Румынии полностью прекратились. За 10 дней сентября на Украину поступило 236 млн кубометров газа из Венгрии, Польши и Словакии. При этом основная доля в сентябрьских поставках - 145 млн кубометров - пришлась на Венгрию и Словакию, где почти весь газ российского происхождения.

Как предполагают аналитики "Страны", прекращение поставок из Румынии может быть связано с повреждением газотранспортной инфраструктуры. Однако украинские эксперты ранее поясняли, что недавно запущенный Трансбалканский маршрут не пользуется популярностью из-за высоких тарифов и высокой конкуренции с "традиционными" маршрутами поставок - из Венгрии, Словакии и Польши. В частности, экс-глава компании "Оператор ГТС Украины" Сергей Макогон отметил, что в сентябре ни одна компания не забронировала мощности для поставок по Трансбалканскому коридору.

Именно по нему Украина 28 июля впервые начала импортировать азербайджанский газ. Однако 18 августа министр энергетики Украины Светлана Гринчук сообщила, что пилотный проект по поставкам газа из Азербайджана через трансбалканский маршрут уже завершен. По ее словам, Киев ведет переговоры с Баку для продолжения поставок.

Проблема дефицита газа на Украине возникла после того, как 1 января транзит российского газа в Европу через газотранспортную систему Украины был полностью остановлен из-за отказа Киева продлевать соглашение с "Газпромом". Остановка транзита повысила потребности самой Украины в техническом газе для поддержания давления в трубе. В итоге Киев вынужден закупать топливо на европейском рынке по высоким ценам. С конца января украинская компания "Нафтогаз" начала импортировать газ, постоянно наращивая объемы закупок.

Возвращение президента Дональда Трампа в Овальный кабинет должно было ознаменовать получение сланцевой нефтяной отраслью сверхприбылей из-за работы главы державы на лобби нефтегаза. Однако глава Белого дома столкнулся с дилеммой, которая не позволяет ему начать бурить больше и продавать дороже. Да и Соединенным Штатам, как государству, дешевая нефть выгоднее дорогой.Частные компании отрасли, приведшие к власти нового мирового гегемона с явными признаками высокого самомнения и упрямства, пострадали от своего ставленника сильнее всех остальных.

Как сообщается, крупнейшие нефтегазовые компании Штатов сокращают рабочие места, урезают расходы и инвестиции самыми быстрыми темпами со времени обвала рынка из-за коронавируса, пишет FT. Коронавирусный кризис не идет ни в какое сравнение с тем, что происходит сейчас. Руководители всех без исключения крупных игроков готовятся к длительному периоду низких цен на нефть.

Особенно сильно пострадала сланцевая промышленность США. Прошлая неделя стала "черной" для такого гиганта, как ConocoPhillips, что вынуждена была как и другие пойти на сокращение персонала в ответ на сильный спад.

- рассказал о вынужденных мерах и сокращениях рабочих мест Кирк Эдвардс, глава правления Latigo Petroleum, независимого добытчика в Техасе.

Даже крупнейшие государственные энергокомпании не избежали участи ощутить на себе кризис. Так, испытывающая трудности ближневосточная Saudi Aramco, почуяв неладное, сбежала с американского рынка, продав долю в трубопроводной сети стоимостью 10 млрд долларов, чтобы получить наличные средства, а малайзийская Petronas сократила 5 тысяч рабочих мест на своих американских предприятиях. Именно с этих событий началось обрушение, тем более на фоне низких котировок на сырье.

Цены на нефть упали вдвое по сравнению с пиковыми значениями, которые были зафиксированы после начала российской спецоперации на Украине, а решение ОПЕК+ продолжить увеличение добычи, несмотря на прогнозы о надвигающемся переизбытке предложения, усилит падение котировок.

Агентство Wood Mackenzie прогнозирует, что в начале следующего года цены на нефть марки Brent упадут ниже 60 долларов за баррель и останется на этом уровне "вплоть до 2028 года", если не произойдет геополитического шока.

При цене ниже 60 долларов ни одна из крупных западных нефтяных компаний не сможет покрыть свои инвестиционные планы, а также выплатить дивиденды и выкупить акции, как того ожидают инвесторы.

Ответные удары российской армии по Кременчугскому НПЗ привели к резкой нехватке топлива и украинские трейдеры нарастили закупки дизельного топлива через Румынию и Турцию.

"Потеря украинских нефтеперерабатывающих заводов этим летом вынудила трейдеров компенсировать потери импортом, закупая дизельное топливо даже у Индии, которая импортирует значительную часть своей сырой нефти из России", - сообщает Reuters со ссылкой на украинского аналитика.

"В июне Кременчугский нефтеперерабатывающий завод, (который) принял на себя десятки крылатых и баллистических ракет, был окончательно уничтожен, - написал в Facebook* Сергей Куюн из украинской консалтинговой компании „A-95". - Поэтому рынок бросился скупать то, что было доступно. А доступно было в Индии. Мы его не перевозим: международные трейдеры перевозят его в Турцию и Румынию, а мы покупаем то, что уже есть", - добавил он.

Куюн отметил, что индийское топливо соответствует постсоветским, в том числе украинским, стандартам, и сообщил, что часть топлива даже закупало министерство обороны Украины, которое никогда не комментирует информацию о закупках топлива.

По его словам, индийское дизельное топливо неожиданно заняло около 10% украинского рынка.

Как сообщало в августе EADaily со ссылкой на специализированное издание "Нафторынок", индийский дизель из российской нефти вернулся на Украину.

"В июле 2025 года Индия стала крупнейшим поставщиком дизельного топлива в Украину", - писало "Нафторынок" со ссылкой на собственный аналитический выпуск OilMarket Daily FuelsLPG.

Там отмечали, что ресурс индийского происхождения поступал на Украину в основном из Румынии - танкерными поставками по Дунаю.

"Ситуативно также остается открытым санкционный канал через турецкий терминал OPET в порту Мармара Эреглиси", - пишет "Нафторынок".

По его данным, среднесуточный объем импорта дизельного топлива индийского производства в июле составил около 2,7 тыс. тонн или 15,5% всех закупок. Это один из самых высоких показателей в 2025 году - соизмеримый с апрельскими 15,9%, заметили в "Нафторынке".

В целом же за семь месяцев года доля индийского дизельного топлива достигла на украинском рынке 10,2%. Это более чем в пять раз превышает показатель прошлого года (1,9%).

*Экстремистская организация, запрещена на территории РФ

После принятия очередного пакета санкций против России, 18-го по счету, в котором, среди прочего, установлен новый ценовой потолок для нефти из РФ в 47 долларов, неожиданно активизировалась Норвегия. Ее правительство продублировало новое ограничение и подтвердило приверженность рестрикциям ЕС.

Однако в сообщениях правительства содержится более глубокий посыл рынку Европы и местным энергетическим компаниям, полагают независимые эксперты. И публичное "признание" снижения ценового потолка на сырье с 60 до 47 долларов в таком случае лишь повод для упоминания, что Осло прямо разрешает покупать выгодную российскую нефть.

В заявлении правительства скандинавской страны сказано, что запрещено импортировать сырье свыше 47 долларов за баррель. Также устанавливается запрет на брокерские услуги и страхование грузов, предоставление технической помощи, сопровождения, финансовой поддержки, и иные действия при транспортировке сырья из России.

Но, при этом, все эти виды действий становятся доступными при соблюдении условий санкций, в сообщении правительства едва ли не рекомендуют приобретать черное золото РФ.

- подает сигнал Осло.

По мнению экспертов и отраслевых аналитиков, норвежские власти решили дать возможность заработать своим трейдерам на перепродаже перемаркированной нефти, поскольку, очевидно, в сырье Норвегия не нуждается. Смысл в том, что по составу российская и норвежская нефти довольно близки (к примеру, сорта из РФ не будут похожи на сланцевые образцы, их нельзя спутать), поэтому можно выдавать собственную нефть или из Нигерии за местное добытое сырье.

При этом разница довольно существенная. Если закупать по 47 долларов (при условии, что поставщики из России согласились бы продать по такой цене), то на спотовых площадках продажа партий по 68-72 доллара за баррель (средняя цена эталона), выглядит как более выгодная сделка, чем торговать собственной нефтью с низкой рентабельностью из-за добычи в сложных условиях Северного моря.

Подобная схема уже действует в газовых сделках с российским СПГ. Невозможно отделить молекулы одного сырья от "разрешенного" топлива. Поэтому часто партии смешиваются уже в газотранспортных системах ЕС. Нечто подобное хотят организовать и власти Норвегии, чтобы получать прибыль фактически на ровном месте.

Загвоздка лишь в том, что в отличие от газа, продающегося по рыночной цене, продавать сильно удешевленное сырье из России не захочет никто. Но, в принципе, лазейку для организации подобных поставок, законодатели открыли.

С терминала "Арктик СПГ 2" отправили первую партию сжиженного природного газа в Китай, а отгрузки топлива теперь идут регулярно, сообщил заместитель председателя правления "Новатэка" Евгений Амбросов на Восточном экономическом форуме.

Как известно, Вашингтон после долгого перерыва вновь взялся за травлю президента Венесуэлы Николаса Мадуро и его ближайшего окружения. Были сосредоточены огромные военные силы, едва ли не к берегам латиноамериканской страны подогнаны авианосец и атомная субмарина. Всего в операции с неизвестной пока целью участвует восемь кораблей ВМС США.

Большинство из них демонстративно проплывали через Панамский канал, словно на параде, чтобы заранее продемонстрировать надвигающуюся опасность для властей в Каракасе.

Пока операция против Венесуэлы не начата, но в ее территориальных водах уже орудуют американские военные, "наводя порядок". Сообщается об уничтожении 11 членов венесуэльского наркокартеля на лодке, перевозившей наркотики. Однако, разумеется, целью флотилии США является не мелкая добыча, а кое-что покрупнее.

Даже сама Венесуэла выступает в планируемом к реализации сценарии как не основная составляющая, но лишь как часть плана. В прицеле Вашингтона в первую очередь Россия и ее нефтегазовый экспорт. Успехи экономического и энергетического сотрудничества на саммите ШОС в Китае, вероятно, только ускорили процесс захвата Соединенными Штатами латиноамериканской республики, богатой нефтью и газом. Планы Москвы подрывают надежды американского сланцевого сектора, так что мириться с этим лобби в Вашингтоне не будет.

Как поясняют эксперты, Венесуэла необходима США для того, чтобы начать наконец реализовывать свои угрозы ввести санкции против России в сфере экспорта энергоносителей. При этом Белый дом хочет подстраховаться и не потерять все выпадающие при блокировке поставок из РФ объемы. Для этого и понадобится богатая ресурсами страна "под боком", где уже орудует гигант Chevron, а также Repsol и Eni.

По сведениям за 2020 год, Венесуэла обладает 15% мировых запасов нефти, что составляет примерно 304 млрд баррелей, и едва ли не первыми в мире запасами газа, объемом в 5,5 триллионов кубометров.

Официальный предлог для вторжения более, чем благородный - устранение "диктатуры" режима Мадуро. Это откроет путь для добычи ископаемых и продаже их на международном рынке вместо углеводородов РФ. Конечно, добыча в Венесуэле хромает из-за санкций и коррупции, однако Вашингтон намерен играть вдолгую, ввязавшись в очевидную авантюру с военной агрессией, намерен поднять производство в разы. При этом санкции будут сняты (как с современной Сирии), а лицензия на добычу американской компании продлена.

Пока вторжение подготовлено, фигуры на шахматной доске выставлены, идет торг с Москвой. Вашингтон хочет показать, что не шутит, говоря про жесткое эмбарго и вторичные санкции против клиентов нефти из РФ (после Индии на очереди Китай). В Белом доме ожидают уступок, иначе план "Б" будет введен в действие.

Не стоит обольщаться, что американским военным не удастся захватить власть в Каракасе и поставить марионетку, что откроет доступ. Власть, скорее всего, падет очень быстро, если Дональд Трамп решится на агрессию. Также по мнению экспертов, возможен сценарий, когда ради спасения, режим Мадуро сам может сдать американцам бесплатно в пользование недра страны. Тогда вторжения можно будет избежать. Бюджет бедного государства не получит ничего, так как это будет расценено Белым домом как финансирование действующей власти. В настоящий момент "козырь" в рукаве США достаточно серьезный как по Украине, так и по другим направлениям, в которых задействована Россия.

Стало известно, с какой целью спецпосланник Дональда Трампа Стивен Уиткофф встречался в Нью-Йорке с Андреем Ермаком, серым кардиналом из Украины. По сообщениям канала "Легитимный", Вашингтон передал через Уиткоффа послание Киеву, что удары по российским НПЗ по заказу глобалистов будут иметь последствия для главы режима Владимира Зеленского и самого Ермака.

Очевидно, что Трампу сейчас невыгоден рост цен на нефть. В более широком контексте, Ермаку и Зеленскому приказано уже наконец выбрать сторону игры - американскую или европейскую.

Большинство источников аналитического телеграм-канала уверены, что глобалисты осознали, что санкциями РФ не испугать, и начали массово бить "руками" ВСУ по российским НПЗ, хоть Трамп предупреждал Зеленского, это пока не делать, так как цены будут расти, что невыгодно Дональду с его планами восполнения национального стратегического нефтяного резерва по сходной цене.

Похоже, Зеленский снова выбрал сторону глобалистов. Но в Вашингтоне еще не хотят сами себе в этом признаться. Так что очередное "последнее китайское" предупреждение для неисправимого лгуна и притворщика Зеленского ничего не значит.

За упрямство Киева и лично главы режима, Украина получает рекордные массовые обстрелы всей инфраструктуры и недовольство главного спонсора. Зеленский пытался устроить очередной пиар на крови, но не сработало. Даже Трамп намекнул, что обстрелы оправданы, так как Зеленский бил по НПЗ РФ, и спровоцировал ответку (намек, что ОП знало, что делает, но как обычно прикрывается людьми).

На Банковой надеются, что после саммита ШОС, где сейчас создается новый крупный политический блок, который будет конкурентом США, американцы поменяют свое отношение к украинскому кейсу. Однако на Банковой даже не подозревают, что Белый дом может настолько поменять свои взгляды, что это окажется не на пользу Украины, мягко говоря.

А саму республику ждет тяжелая зима и блэкауты, уже очень скоро. То, что Киев готовил для России ради достижения своих эгоистических и внешнеполитических целей, ощутит на себе как раз Украина. Об этом уже даже народные депутаты Рады говорят открыто.

Стоит обратить внимание на то, что из страны бегут или убежали лучшие специалисты, а также ТЦК продолжает хватать всех и отправлять на "утилизацию", поэтому многие сферы испытывают кадровый голод, в том числе ЖКХ, энергетика, газовый сектор, водоснабжение, аварийные службы и т.д. Это все "аукнется" в какой-то момент полномасштабным кризисом во всех сферах. Тут уже и усилий РФ не надо будет, чтобы система обрушилась.

В ходе саммита ШОС в Тяньцзине Владимир Путин встретится с лидерами Индии и Китая для обсуждения стратегических вопросов энергетического сотрудничества.

Импорт российской нефти в Индию в сентябре вырастет. Трейдеры говорят, что местные НПЗ увеличат закупку из-за выросших скидок, в то время как индийские власти не спешат уступать напору Вашингтона, который ввел 50-процентные пошлины на индийские товары.

"Экспорт российской нефти в Индию в сентябре должен вырасти, поскольку производители снижают цены, чтобы продавать больше нефти. Они не могут перерабатывать больше нефти на нефтеперерабатывающих заводах, пострадавших от атак украинских беспилотников на энергетическую инфраструктуру", - сообщает Reuters со ссылкой на трейдеров.

Источники агентства рассказали, что индийские нефтеперерабатывающие заводы увеличат закупки в сентябре на 10−20% по сравнению с августовскими показателями. Это - на 150 тыс. - 300 баррелей в сутки больше.

"За первые 20 дней августа Индия импортировала 1,5 млн баррелей российской нефти в сутки, что не изменилось по сравнению с июлем, но немного ниже среднего показателя в 1,6 млн баррелей в сутки в январе-июне", - пишет Reuters со ссылкой на Vortexa.

Такие объёмы составляют около 1,5% мировых поставок, что делает Индию крупнейшим покупателем морской российской нефти, которая покрывает около 40% потребностей Индии в нефти.

Источники агентства рассказали, что скидка на российский сорт Urals в сентябре cоставит $ 2−3 за баррель к эталонной Brent.

"Если Индия не примет чётких политических директив или не произойдёт существенных изменений в экономике торговли, российская нефть, вероятно, останется основной частью её поставок", - заявил Сумит Ритолия из Kpler.

Брокерская компания CLSA считает, что приостановка импорта российской нефти в Индию может привести к сокращению мировых поставок н 1 млн баррелей в сутки и краткосрочному скачку мировых цен почти до $ 100 долларов.

Накануне старший советник Дональда Трампа по торговле Питер Наварро заявил, что Индия получила самые высокие пошлины США среди остальных стран и не отказывается от покупки российской нефти.

С 27 августа вступили в силу дополнительные 25-процентные пошлины США на индийские товары. В Вашингтоне заявляли, что ввели их за закупки российской нефти, чья доля в импорте Индии достигла 40%. В результате общие пошлины США выросли для Индии до 50%.

При этом в Дели связывают введение пошлин больше с отказом Индии дать полный доступ американским компаниям к крупнейшему рынку сельскохозяйственной и молочной продукции.

"Интересы фермеров, скотоводов и предприятий малого бизнеса имеют первостепенное значение. Давление может усилиться, но мы выдержим это", - заявлял премьер-министр Нарендра Моди.

Министр иностранных дел Субраманьям Джайшанкар сетовал, что торговые переговоры продолжаются и пристальное внимание США к импорту российской нефти в Индию не распространяется в равной степени ни на Китай, ни на ЕС.

"До сих пор нет директивы правительства относительно закупок нефти у России", - говорил Субраманьям Джайшанкар. Он добавил, что Индия будет продолжать делать стратегический энергетический выбор, отвергая утверждения о том, что пошлины являются исключительно "нефтяным спором".

Дополнительные пошлины увеличат общие тарифы США для Индии до 50% и под них попадет ежегодный экспорт в $ 60 млрд. В стране ожидают, что индийские товары может заменить в США продукция из соседних стран, для которых пошлины ниже. Поэтому изучают новые рынки сбыта. Кроме того, индийское правительство планирует снизить часть налогов в самой стране.

Еврокомиссия считает нефтепровод "Дружба" важным объектом для энергобезопасности Европейского союза, однако ороганизация отказалась прямо призвать Украину воздержаться от атак на его инфраструктуру.

Крым, который сам десять лет назад оказался в энергетической блокаде, теперь помогает новым территориям России. Из Крыма построили новый газопровод в Херсонскую область, заявил губернатор Херсонской области Владимир Сальдо. Где Крым берет голубое топливо и хватит ли его на снабжение новых территорий?

Баку обвиняет Россию в загрязнении своей нефти хлоридами, ударах по объектам газотранспортной системы Украины, по которым шёл азербайджанский газ, и намерен судиться с Москвой в международных судах, одновременно активнее помогая Киеву.

В общем, всё как всегда: если в кране нет воды, значит, кто виноват? ... Ну, все знают. Вот и в Баку спешат обвинить Москву в замаячивших проблемах Азербайджана по расширению поставок своей нефти, в том числе обеспечению ею Европы. Посмотреть на происходящее и в собственной стране, в целом, и в энергетической отрасли, в частности, Баку недосуг, да и незачем. Ильхам Алиев, видимо, считает, что, задружившись с Вашингтоном и прочими "демократиями", обзаведясь "добрыми" соседями, можно лаять на слона, то есть на Россию.

История о том, как российские диверсанты заливали цистерны (!) хлора в нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан, до которого из России еще добраться надо, как минимум, абсурдна. Разве что опять вездесущие и всемогущие Боширов с Петровым постарались. И как только всё успевают. Но коли есть возможность еще раз нагадить соседу, то любые восточные сказки сгодятся. К тому же эту идею Азербайджана поддерживает Румыния, куда в числе прочих испорченная нефть поступила. Опять же, минуя Россию.

Между тем, в минувшем июле Азербайджан по добыче нефти отставал от квоты ОПЕК+ на 81 тыс. б/с, сообщает "Финмаркет" со ссылкой на обзор SP Global. А тут еще история с "испорченной" нефтью репутацию подмочила, и жаждущие избавиться от российской нефти европейцы, украинцы и прочие "товарищи", наверняка, чешут затылки - рискнуть и угробить дорогое оборудование или поискать других поставщиков? Значит, вопрос о том, куда девать нефть с подмоченной репутацией может встать остро. А кстати, так ли много этой самой азербайджанской нефти, что Баку готов залить ею всех друзей и партнеров, кабы Москва не мешала?

- Они давно не выбирают квоты, - констатирует ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков. - Ежегодно у них добыча падает, это продолжается уже много лет.

Бакинские месторождения истощенные, там добыча началась еще во времена Российской империи. Знаменитая история, что туда еще братья Нобели приезжали, добывали там, построили завод. Это была одна крупнейших в мире компаний. Нобелевская премия с этих денег выплачивалась, и до сих пор отчасти.

Поскольку месторождения истощенные, даже довольно крупные инвестиции в нефтяную индустрию позволяют только снизить темпы падения добычи, но не удержаться даже на том уровне, который есть. В нефти и газе разные тенденции. В газе в последние годы увеличили добычу, запустили крупное месторождение Шах-Дениз-2, а в нефти продолжается падение.

Пока они остаются нефтеэкспортерами, продавцами. В основном нефть идет по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан. В турецком порту нефть грузится в танкеры и доставляется в Европу. Как правило, далеко не возят, потому что нет необходимости - тут короткое транспортное плечо и берут. Тем более что европейцам надо было чем-то заместить после 2022 года российскую нефть. Италия, Франция, Балканы нефть разбирают. Турция в меньшей степени, потому что у нее есть возможность покупать у нас дешевле.

Азербайджан не испытывает проблем с реализацией. Основная проблема у него с тем, что довольно интенсивно падает добыча. Может лет через 7−10 они станут из нефтеэкспортеров импортерами, но пока держатся.

СП: Тогда на что рассчитывает Баку, планируя залить нефтью Европу?

- По нефти вряд ли. Думаю, что в Баку иллюзий не испытывают. Могут говорить в целом про энергоресурсы. По нефти они могут говорить, скорее, для привлечения инвестиций. Говорить, что у них есть потенциал, есть где бурить, что разрабатывать: "Приходите, и мы будем много добывать".

На практике, думаю, открыть крупные месторождения нефти вряд ли получится. Там вся геологоразведка проведена. Если бы было что-то привлекательное, то уже бы ввели в эксплуатацию.

Не думаю, что даже нынешний объем добычи удержат, не то что Европу зальют. Как правило, когда в Баку говорят об увеличении поставок энергоресурсов в Европу, то имеют в виду газ. Эти запасы еще есть, но оказалось, что даже на том месторождении, с помощью которого в последние годы увеличивали добычу - Шах-Дениз-2, во время разработки существенно превысили смету. Оно обошлось гораздо дороже. Разработка плюс строительство газопроводов в Европу стоили примерно 43 млрд долларов. Очень дорого. При добываемых объемах еще много лет будет окупаться.

Чтобы увеличить добычу, надо инвестировать и много. На коммерческом уровне большой вопрос, надо ли компаниям, которые занимаются добычей углеводородов, вкладывать такие деньги в довольно скромные объемы.

Еще проблема в рынке сбыта. Нефть легко перевозить, а газ в случае с Азербайджаном только трубопроводами можно транспортировать. И нет гарантии рынка сбыта. Европейцы же не отказались от программы декарбонизации. Они планируют вообще отказаться от ископаемых источников энергии.

Получается, чтобы Азербайджану нарастить добычу, надо много вложить, а значит, на десятилетия гарантировать рынки сбыта с довольно высокой доходностью. А в Европе говорят: "Нет, мы бы сейчас взяли, а на десятилетие вперед не гарантируем, что что-то будем брать". Контракт Европа с Баку не подписывает и вообще старается ни с кем не подписывать. И тут Азербайджан попадает в некую ловушку - нет инвестиций, чтобы вкладывать в ресурсную базу.

Мировые гиганты BP, Chevron, ExxonMobil, Shell и TotalEnergies расписались в ошибке выбранной стратегии. Огромные вложения в возобновляемую энергетику в ущерб традиционной привели к обратному эффекту - не росту прибылей, а их падению. Рано списали нефть со счетов. Но теперь они готовы все исправить. Что случилось?

Пошла третья неделя, как танкер с загрязненной нефтью из Азербайджана блуждает в Атлантическом океане. Очевидно, собственники не могут продать партию сырья с повышенным содержанием органических хлоридов.

Пятнадцатый день танкер Delta Blue маневрирует в Атлантическом океане у берегов Португалии. По данным АИС судов, танкер шел из турецкого порта Джейхан в Северо-Западную Европу. Однако 25 июля изменил курс и начал маневрировать.

И делает это до сих пор с грузом до 158 тысяч тонн, чья стоимость может составлять около $ 70 млн. По данным АИС судов, осадка танкера составляет 15,9 метра из 17,1 максимальных. Судно указывает, что находится в режиме ожидания указаний.

В чем реальная причина задержки, неизвестно. Вполне возможно, что собственник партии не может продать нефть, так как она загрязнена органическими хлоридами. Судно покинуло Джейхан 17 июля, после чего терминал остановили из-за обнаружения загрязнений до 23 июля.

Как сообщало EADaily, о получении загрязненной нефти на свои НПЗ заявила итальянская Eni, а следом австрийская OMV и чешское подразделение польской Orlen подтвердили импорт сырья с хлоридами, которые не успели дойти до нефтеперерабатывающих мощностей. В румынии, в свою очередь, ввели режим чрезвычайной ситуации, так как партия загрязненной нефти в 90 тыс. тонн вынудила OMV Petrom взять сырье для своих НПЗ из стратегических запасов страны.

В британской BP, которая является оператором добычи в Азербайджане и нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан, подтверждали некондиционную нефть.

"Результаты оценки подтверждают наличие органических хлоридов в некоторых резервуарах на терминале Джейхан. Были приняты соответствующие меры по изоляции этих резервуаров, при этом продолжалась загрузка из резервуаров, которые были оценены как соответствующие нормальным спецификациям", - говорила в эфире AnewZ руководитель отдела коммуникаций BP Azerbaijan Тамам Баятлы.

Reuters сообщало, что скидки на азербайджанскую нефть достигли четырехлетнего максимума.

Некондиционную нефть использовать можно, но для этого ее смешивают с качественным сырьем в такой пропорции, чтобы уровень хлоридов резко снизился и соответствовал нормам.

Индии необходимо "открыто выступить" против нападок со стороны президента США Дональда Трампа, который предпринимает попытки ограничить покупку страной российской нефти. Об этом агентству ANI заявил депутат оппозиционной партии "Индийский национальный конгресс" Маниш Тевари.

"Уничижительные высказывания Дональда Трампа оскорбляют достоинство и самоуважение 1,4 млрд индийцев. Я надеюсь, что правительство проявит решимость и мужество, чтобы дать отпор этому джентльмену", - подчеркнул он.

Политик добавил, что, по его мнению, "пришло время открыто выступить против этих постоянных издевательств и запугиваний".

Эксперты скептически отнеслись к возможному отказу Индии от российской нефти. Так, по мнению аналитика ФГ "Финам" Николая Дудченко, вероятность окончательного прекращения импорта Индией российской нефти чрезвычайно мала, так как на долю России приходится свыше 40% индийского рынка. Кроме того, индийские нефтеперерабатывающие заводы в основном ориентированы на российский сорт Urals.

Старший аналитик "БКС Мир инвестиций" Кирилл Бахтин подчеркнул, что перебои в поставках российской нефти, которая занимает значительную долю в индийском импорте, оказали бы существенное влияние не только на экономики обеих стран, но и на весь мировой нефтяной рынок.

4 августа Трамп заявил, что Вашингтон значительно повысит пошлины в отношении Индии за импорт и "перепродажу" российской нефти.

Ранее в США предрекли Индии многомиллиардные убытки в случае отказа от нефти из России.