Участники ОПЕК+ продолжают наращивать добычу нефти. Восемь ведущих стран альянса согласовали объем, на который увеличат производство в ноябре. Россия, являющаяся одним из участников "восьмерки", также готова повысить добычу, чтобы извлечь сверхприбыль от поставок дополнительных баррелей на мировой рынок. Однако скидки на "черное золото", которые требуют крупнейшие покупатели наших энергоресурсов, способны помешать поступлению средств в отечественную казну.

Основные участники ОПЕК+ (Россия, Саудовская Аравия, Ирак, ОАЭ, Кувейт, Казахстан, Алжир и Оман), взявшие на себя три года назад добровольное обязательство по ограничению добычи нефти, увеличат в ноябре производство "черного золота" на 137 тыс. баррелей в сутки (к октябрю). Такое решение принято "на фоне стабильных перспектив мировой экономики и благоприятных фундаментальных показателей рынка, которые отражаются в низких мировых запасах".

Основной прирост добычи обеспечат флагманы альянса - Россия и Саудовская Аравия, ежедневное производство каждой из которых в ноябре увеличится на 41 тыс "бочек" в день.

Стоит отметить, что накануне последнего саммита ОПЕК+ Москва и Эр-Рияд придерживались разных точек зрения относительно планов по расширению добывающих квот. Саудиты предлагали нарастить производство более чем на 500 тыс баррелей. Россия настаивала на более осторожном поведении в отношении уточнения экспортных лимитов. В результате остальные крупнейшие участники альянса встали на сторону Москвы. Как оказалось - не зря. На фоне более скромных аппетитов ОПЕК+ по отказу от действующий ограничений стоимость ноябрьских фьючерсов Brent выросла почти на 1% и вплотную подошла к отметке в $66 за "бочку". Впрочем, оптимизм биржевых игроков продлился недолго. К выходным цены вновь начали снижаться и впервые со 2 июня упали ниже $64.

Тем не менее, как полагают опрошенные эксперты, курс, которого придерживается нефтяной альянс, продолжает оставаться эффективным и позволяет рассчитывать на стабильные котировки "черного золота" в ближайшем будущем.

- Поступательное увеличение добычи ОПЕК+ приводит к снижению котировок нефти. Если в середине лета стоимость барреля достигала $77, то теперь коридор в $63-65 выглядит приемлемым. Насколько прагматичный курс выбрали страны альянса?

Наталья Мильчакова, ведущий аналитик Freedom Finance Global:

- Тактика ОПЕК+ выглядит достаточно прагматичной, поскольку учитывает реалии не только стороны предложения, но и со стороны спроса. Например, Китай собирается увеличить число хранилищ нефти, находящейся в своем стратегическом запасе, на 11 единиц в этом и следующем году, что свидетельствует о потенциально высоком спросе на "черное золото" в Поднебесной. Правда, проблема для экспортеров нефти в Китай, в том числе для России, заключается в том, что Пекин закупает сырье в стратегический резерв по максимально возможно низкой цене. В связи с этим отказ ОПЕК+ от увеличения добычи в течение одного месяца вряд ли может что-либо изменить в плане повышения цен, поскольку сырьевой рынок на решения альянса реагирует постепенно.

Кроме того, не все участники ОПЕК+ ранее придерживались квот. Со временем они должны будут увеличивать добычу в порядке компенсации, так что дополнительные ограничения для стран альянса в настоящее время нецелесообразны.

Игорь Расторгуев, финансовый эксперт:

- Решение ОПЕК+ увеличить добычу всего на 137 тысяч баррелей в сутки - взвешенный компромисс между интересами разных стран альянса и реальными условиями рынка. Саудовская Аравия изначально настаивала на более агрессивном наращивании - до 500 тыс. баррелей, но в итоге возобладала позиция России о максимальной осторожности. Это абсолютно прагматичный подход. Фактическое увеличение экспорта группы "восьми" и так оказывается ниже разрешенного повышения добычи. С апреля страны ОПЕК+ обеспечили лишь около трех четвертей запланированного прироста. Рынок физически пока не готов поглощать больше нефти, а значит, резкое увеличение квот только навредило бы ценам.

- Какие цены на нефть можно будет наблюдать в течение осени? С какими котировками баррель подойдет к концу года?

Мильчакова:

- До конца октября стоимость Brent существенных перемен не покажет - ни в сторону роста, ни в сторону обвала. В целом до конца ноября 2025 года коридор по цене североморского сорта оценивается в $62,5-69 за баррель. К концу года котировки могут переместиться в район $65-70, но многое в динамике мировых цен будет зависеть не только от ОПЕК+ или от объемов добычи за пределами альянса, но и от внешних факторов, влияющих на рынок, в том числе геополитических.

Расторгуев:

- По ценам на осень и до конца года картина достаточно предсказуемая: $60-70 за баррель Brent. Это наиболее вероятный сценарий. Ключевые мировые аналитические центры сходятся на диапазоне $59-67 к концу года. Важно понимать, что цены сейчас поддерживаются двумя факторами: осторожной политикой ОПЕК+ и началом цикла снижения ставок центробанками, включая российский, который уже опустил ключевую ставку до 17%. Это хорошая новость для мировой экономической активности и, соответственно, для спроса на энергоносители.

- При каких обстоятельствах цены могут измениться кардинально: упасть ниже $60 за баррель или вырасти до $75 и выше?

Мильчакова:

- Резкий рост котировок выше $75 будет зависеть от экономического подъема, особенно в странах-импортерах, а снижение ниже $60 - от экономического спада, опять же у покупателей нефти. Скорее всего, в ближайшее время сырьевому рынку спад и обвал котировок ниже этой отметки не угрожают.

Расторгуев:

- Реализация экстремальных сценариев зависит от трех основных переменных. Падение ниже $60 возможно, если китайская экономика продолжит демонстрировать слабые показатели спроса - в октябре нефтеперерабатывающие заводы КНР переработали на 4,6% меньше сырой нефти, чем год назад. Второй понижательный фактор - превышение предложения над спросом, которое Международное энергетическое агентство оценивает более чем в 1 млн баррелей в сутки на 2025 год. Рост к $75 и выше может быть спровоцирован геополитическими событиями на Ближнем Востоке - любые серьезные перебои движения в Ормузском проливе или эскалация конфликтов в регионе традиционно добавляют к ценам "премию за риск" в 10-20%. Впрочем, недавнее объявление о перемирии между Израилем и ХАМАС снижает подобные риски.

- Сможет ли Россия извлечь финансовую выгоду от повышения добычи нефти?

Андрей Лобода, экономист, топ-менеджер в области финансовых коммуникаций:

- В целом за ноябрь добыча нефти России, осуществляемая в соответствии с квотами ОПЕК+, вырастет на 1,23 млн баррелей. Если весь этот объем направить за рубеж, а это возможно, поскольку экспорт "черного золота" из нашей страны сейчас растет, то при средней стоимости российской нефти на мировом рынке в $57-58 за баррель, дополнительные доходы нашей страны могли бы составить примерно $70 млн. Однако не стоит забывать, что крупнейшие покупатели нефти из России постоянно требуют скидок. Особенно на фоне западных санкций. В частности, по данным Bloomberg, Москве пришлось существенно увеличить дисконт на поставки сырья в Индию. В ноябре скидка на российскую нефть марки Urals достигнет $2-2,5 за баррель, что почти вдвое превышает прежний уровень преференций. Только на таких условиях Нью-Дели соглашается увеличить закупки "черного золота" у наших производителей. Поэтому серьезных дополнительных доходов от увеличения добычи и экспорта нефти при нынешнем уровне цен российскому бюджету ждать не стоит.

Семь из 27 стран-членов Европейского союза увеличили закупки энергоресурсов из России по сравнению с прошлым годом, сообщает Reuters. Примечательно, что пять из них - активные сторонники Украины в конфликте с Москвой.

По данным агентства, за первые восемь месяцев 2025 года страны ЕС импортировали российские нефть, газ и уголь на сумму свыше 11 миллиардов евро. В списке крупнейших покупателей оказались Франция, Бельгия, Нидерланды, Хорватия, Румыния, Португалия и Венгрия.

Особенно заметен рост во Франции и Нидерландах. Париж увеличил закупки российских энергоносителей на 40%, до 2,2 миллиарда евро, а Амстердам - на 72%, до 498 миллионов евро.

Эксперты подчеркивают, что подобная динамика подрывает заявления ЕС о намерении снизить зависимость от российских ресурсов.

На фоне продолжающейся войны и санкционного давления, рост импорта из России вызывает всё больше вопросов о реальной эффективности европейской энергетической политики. Одни страны продолжают искать обходные пути поставок, другие - оправдывают импорт необходимостью поддерживать стабильность внутреннего рынка.

Между тем, Евросоюз официально заявляет о планах к 2027 году полностью отказаться от российских энергоносителей. Об этом сообщало издание "ОН НЬЮС". Но текущие цифры показывают, что зависимость Европы от поставок из России остаётся ощутимой.

Внедрение искусственного интеллекта (ИИ) требует огромного энергопотребления в странах, которые это делают. Газовая генерация - основной источник, и без него страны окажутся на задворках истории. Об этом заявил на Петербургском международном газовом форуме глава "Газпрома" Алексей Миллер.

"Цифровизация, искусственный интеллект - вещи необратимые. Мы на этот путь уже встали, мы по нему идем. Если у вас даже есть технологии по производству и работе этих ЦОДов, но у вас нет энергии для их питания, то вы остаетесь на задворках истории", - сказал Алексей Миллер, передает РБК.

По его мнению, без газовой генерации электроэнергии внедрение ИИ в других странах может замедлиться и даже остановиться.

При этом для удовлетворения спроса на газ необходимы новые месторождения и их больше всего в России, добавил глава "Газпрома".

Европу после разрыва газовых связей с Россией спасала не Америка или ее "газ свободы" в виде СПГ, а теплые, мягкие зимы. Грядущая зима обещает быть суровой. Впервые за три года - щадящий испытательный срок для "независимости" ЕС от сырья из РФ завершился. Теперь будут тяжелые будни. Как пишет обозреватель Ирина Слав для OilPrice, это совсем не прогноз из Москвы, а вполне себе европейское прогнозирование на основе фактов.

Например, Германия может понести экономические потери в размере около 40 миллиардов евро, если эта зима окажется холоднее предыдущий, предупредили специалисты газового гиганта Uniper в отчете, в котором говорится, что такое развитие событий может ввергнуть Германию в еще большую рецессию. Синоптики подтверждают доводы о похолодании на континенте.

Запасы газа в Германии заполнены на 76%, что значительно ниже безопасного порога.

Хотя ICIS утверждает, что импорт СПГ и новые мощности по регазификации могут компенсировать зимний спрос, рост цен и нормативные препятствия могут поставить под угрозу хрупкую энергетическую безопасность Германии.

Каждый год с началом октября, а вместе с ним, зачастую, и отопительного сезона, Европа начинает гонку за своевременное заполнение своих газовых хранилищ, чтобы обеспечить комфортный уровень запасов в преддверии пикового спроса на электроэнергию и тепло.
Норвегия готова увеличить экспорт газа в Европейский союз, американские производители СПГ готовы увеличить поставки в Европу, и, по данным немецкого регулятора энергетического рынка, газа в стране предостаточно. Но есть одна проблема. Ситуация может измениться очень быстро.

Газовые хранилища Германии в настоящее время заполнены чуть более чем на 76%. Для предотвращения экономического краха, о котором предупреждает Uniper, необходимо заполнить их на 90%. Даже при заполнении хранилищ на 90% потери все равно будут, но они будут значительно меньше 40 миллиардов евро, что эквивалентно примерно 46,6 миллиарда долларов. Согласно исследованию, проведенному консалтинговой компанией Frontier Economics по заказу Uniper, при заполнении хранилищ на 90% очень холодная зима обойдется немецкой экономике "всего" в 14 миллиардов евро, или 16,3 миллиарда долларов.

Вторая сумма, возможно, не покажется мелочью, но, по данным Uniper, разница между ними составляет "около 25 миллиардов евро, что может стать решающим фактором между стабильностью и рецессией". Вот насколько уязвимой стала экономика Германии к любым неблагоприятным колебаниям поставок газа. И это та цена, которую страна заплатила за уход от российских энергоносителей, пишут аналитики. Как бы она не стала такой непосильной, что далее не сможет существовать сама экономика, базис государства.

Глава "Газпрома" заявил, что Россия сможет поставлять по нему в Китай больше проектной мощности в 50 млрд куб. м топлива. Газопровод "Сила Сибири - 2" в Китай станет новым газовым хребтом России, заявил глава "Газпрома" Алексей Миллер. По его словам, РФ сможет поставлять по нему в Китай больше проектной мощности в 50 млрд куб. м газа.

"Что это значит для России? Это значит, что на газовой карте страны появляется еще один мощный газовый хребет, системообразующий. Проектная мощность газопровода - 50 млрд куб. м газа, в случае необходимости можем поставлять чуть-чуть больше", - сказал он на пленарном заседании Петербургского международного газового форума (ПМГФ-2025).

"И в первую очередь мы говорим о том, что это иллюстрация того фактора, что новую газовую архитектуру в дальнейшем будут определять крупнейший производитель - Россия и крупнейший потребитель - Китай", - добавил глава "Газпрома".

Миллер привел мнения экспертов, ожидающих роста потребления газа Китаем на 45%."Конечно же, цифры роста потребления газа в Китае просто-напросто впечатляют. Эксперты говорят о том, что буквально в самое ближайшее время, через какие-либо пять лет, объемы потребления газа в Китае увеличатся на 45% и выйдут на уровень 618 млрд кубических метров газа в год, а к 2050 году - на уровень 660 млрд", - отметил он. По словам Миллера, РФ способна обеспечивать большую потребность Китая в газе.

Венгрия отказалась от внесения исключений в предлагаемый Еврокомиссией (ЕК) полный запрет на импорт российского сжиженного природного газа (СПГ) с января 2027 года в рамках 19-го пакета санкций. Об этом сообщил портал EUObserver со ссылкой на источники.

По его данным, Будапешт ранее пытался добиться для себя исключения, чтобы продолжить получать российский газ, однако на встрече послов стран ЕС представитель Венгрии "не выступил с возражениями" против этого предложения.

Неназванные источники портала добавили, что точкой преткновения по принятию нового пакета санкций остаются позиции Словакии и Австрии. Отмечается, что Братислава может пойти на уступки либо к заседанию глав МИД стран ЕС 20 октября, либо к саммиту ЕС 23 октября. Австрия же продолжает настаивать на "специальном отступлении" для разморозки российских активов на сумму €2 млрд для передачи Raiffeisen Bank. Германия и еще десять стран раскритиковали просьбу Австрии, что может привести к наложению вето на весь 19-й пакет антироссийских санкций.

Министры иностранных дел стран сообщества 20 октября рассмотрят полный запрет на закупки российских углеводородных ресурсов и 19-й пакет санкций против РФ. Пакет принимается единогласно, поэтому может быть блокирован любой страной ЕС, тогда как за нефтегазовый самозапрет должно проголосовать квалифицированное большинство (55% стран, в которых проживают не менее 60% населения сообщества). Венгрия и Словакия ранее неоднократно угрожали заблокировать 19-й пакет санкций, если не получат возможность продолжать импортировать российское топливо после 2028 года.

В августе Еврокомиссия обещала, что 19-й пакет будет введен в течение сентября.

Массированные удары Вооруженных сил РФ по целям в Харьковской и Полтавской областях за считанные дни "сократили" газодобычу Украины на 60 процентов. Из-за этого Киеву придется закупить за рубежом дополнительно 4,4 миллиарда кубометров природного газа, что составляет примерно пятую часть всей годовой потребности страны в "голубом топливе".

Об этом сообщает агентство Bloomberg, ссылаясь на информированные источники.

По их сведениям, на дополнительные закупки топлива Украине потребуется почти два миллиарда евро. И эти средства придется потратить, так как восстановить газодобычу в течение осенне-зимнего периода не получится.Вскоре после поражения газодобывающих мощностей российскими военными, киевский режим запросил у западных союзников предоставить ему специальное оборудование для восстановления поврежденных энергетических объектов, дополнительные средства противовоздушной обороны и деньги на оплату газа, который потребуется докупить.

- отмечают журналисты агентства.

Удары ВС России наносят ущерб не только энергетике Украины, но и ряду других отраслей ее экономики, а также существенно снижают ее военные возможности. К примеру, недавнее поражение объектов в Сумской области стало причиной существенных перебоев в железнодорожном сообщении.

В октябре поставки дизельного топлива из румынского порта Констанца на Украину проходят лабораторную проверку на отсутствие "российского следа" и импорт в страну снизился. Европейские компании не могут предложить Украине много "невражеского" дизеля.

За пять дней октября поставки дизельного топлива из Румынии на Украину упали в 12 раз по сравнению с началом сентября - до 1,5 тыс. тонн. Об этом сообщает enkorr со ссылкой на данные консалтинговой группы А-95.

Без задержек поступают партии от OMV Petrom, а вот грузы из Констанцы проходят с октября лабораторную проверку. Таким образом Киев пытается бороться с поставками индийского топлива из российской нефти, чья доля в закупках резко выросла в этом году.

"Несколько барж не успели растаможить (до конца сентября) и теперь ждут у моря погоды (читай: результатов лабораторных исследований)", - пишет enkorr.

Лабораторные тесты длятся две-три недели. При этом альтернативные поставщики не могут предложить много дизтоплива, хотя пока его в стране и хватает.

Как сообщает enkorr, литовская ORLEN Lietuva подтвердила украинским трейдерам ограниченные объемы автопартий, в то время как цены оказались не приемлемы для местного рынка.

"Литовский дизель уже в Хмельницком и дальше на восток не считается", - рассказал один из трейдеров.

Такая же история с поставками из Словакии.

"Мы рассчитывали на увеличение квоты, но в последний момент нам подтвердили тот же объем, что и в сентябре. Спотовые партии будут ограничены и в этом месяце", - рассказал трейдер.

Украинские компании рассчитывают, что значительное снижение объемов из Румынии сбалансирует рынок и позволит повысить рентабельность оптовых продаж.

Несмотря на освоение крупного месторождения в Черном море, Турция наращивает импорт газа. Одна из причин - падение мощности гидроэлектростанций, что заставляет использовать больше газовой генерации. В этой ситуации единственным поставщиком, кто смог быстро и серьезно нарастить поставки, снова оказался только "Газпром", который увеличил собственную долю на турецком рынке.

"Газпром" продолжает наращивать поставки в Турцию и за семь месяцев этого года, по данным EPDK, они составили 12,74 млрд кубометров газа. Это на 25% больше, чем годом ранее, и самые крупные поставки с 2022 года.

В результате доля российской компании в импорте Турции выросла с 37% до 38%, несмотря на существенный общий рост закупок. Они составили в январе-июле, говорят данные турецкого регулятора, 33,53 млрд кубометров.

Из-за снижения мощности гидроэнергетики и общего спроса импорт пришлось нарастить на 21%. В этой ситуации Азербайджан, который также увеличил поставки, потерял долю. Доля каспийского газа на турецком рынке опустилась с 24% до 22%. В январе-июле Турция получила 6,79 млрд кубометров из Азербайджана. Возможно, турецкие компании закупили и больше каспийского газа, однако возможности страны в увеличении добычи ограничены.

Рост поставок российского газа в Турцию помог "Газпрому" частично компенсировать потерю украинского транзита. Дополнительные объемы за семь месяцев этого года составили более 2,5 млрд кубометров или 29% поставок через Украину в январе-июле 2024 года.

Из-за санкций и контрсанкций "Газпром" снизил поставки в Европу в пять раз. Крупнейшим импортером российского газа стал Китай, тогда как Турция занимает второе место.

В России разработана и апробирована новая методика биотехнологического метода получения лития в разломах земной коры с помощью водорослей и подводных растений. Научные изыскания и эксперименты подтвердили, что ценный редкоземельный минерал можно извлекать из пластовых вод, которыми заполнены старые истощенные нефтегазовые месторождения.Литий является весьма рассеянным по земле элементом с ограниченной способностью к концентрации в самостоятельных месторождениях, что осложняет его добычу и разработку. Потребность в литии постоянно увеличивается с развитием электротранспорта и независимых накопителей энергии. По различным оценкам, мировой спрос на минерал - главный элемент современных литий-ионных батарей - может вырасти в 2,5-3 раза через пять лет. При этом традиционные месторождения этого редкозема чрезвычайно ограничены и сосредоточены в уникальных скоплениях литиевых руд Австралии и солончаковых озерах Китая, Чили, Аргентины.

Создание российских отечественных добывающих промыслов лития позволит снизить колоссальную зависимость от импорта и удовлетворить растущий спрос на этот минерал на внутреннем рынке. Уже сегодня производство литий-ионных аккумуляторов, использующихся в современной техники, автомобилях и других гаджетах, требует получения до 80% минерала из собственного сырья.

Ученые Губкинского университета начали исследовать воды затопленных старых нефтегазовых месторождений на предмет обнаружения лития. Вода, находящаяся в порах и трещинах породы, оказалась насыщена искомым элементом. Такие воды могут залегать в нефтегазоносном пласте с момента отложения древнего осадка, проникать с течением времени извне благодаря атмосферным осадкам, подпитке рек и морей или появляться другими путями.

Ученые убедились в способности различных растений впитывать литий из водных растворов солей. Эксперименты подтвердили, что для извлечения лития подходит рапс. Растения выращивались на смеси пластовых вод и обычного питательного раствора, накапливая в процессе роста ценный металл в листьях и стебле.

При этом добыча полезного минерала из готовой биомассы менее затратна, чем его добыча из традиционных месторождений. Учитывая, что в настоящий момент Российская Федерация приобретает литий только за рубежом, это создает риски для развития отечественной высокотехнологической сферы. Биотехнологический метод добычи лития с помощью растений позволит задействовать уже имеющуюся инфраструктуру нефтегазовых предприятий, не требуя строительства дорогостоящих установок. Подобное направление выглядит привлекательно.

Следующий этап развития новой технологии предполагает продолжение исследования оптимального параметра использования биотехнологического метода получения лития. Задача в таком случае - создать технологический сценарий процесса и переход к пробным промышленным экспериментам.

Собственная добыча пока не покрывает внутренние потребности страны, Украина в ближайшие годы не достигнет энергетической независимости, заявил председатель правления компании "Нафтогаз Украины" Сергей Корецкий.

Министр энергетики Турции заявил о сохранении закупок российского газа для обеспечения потребностей страны в зимний период.

Индийская Nayara Energy, совладельцем которой является "Роснефть", приходит в себя после введения санкций и восстанавливает экспортные поставки.

"Индийская нефтеперерабатывающая компания Nayara Energy экспортирует нефтепродукты через подпадающие под санкции танкеры и выходит на новые рынки, восстанавливая зарубежные продажи после парализующих санкций", - сообщает Reuters со ссылкой на данные LSEG и Kpler Shipping.

В агентстве отметили, что компания приостанавливала экспорт на две недели после введения санкций ЕС, но восстанавливает его, хотя объемы все еще ниже средних показателей на 40% - 80 тыс. баррелей в сутки.

"До введения санкций Nayara продавала свои нефтепродукты в основном западным, ближневосточным и азиатским торговым компаниям для экспорта в Азию и Северо-Западную Европу. Теперь грузы Nayara направляются на Ближний Восток, в Турцию, на Тайвань и в Бразилию", - пишет Reuters.

Так, не менее 16 партий дизельного топлива, бензина и авиатоплива отправили из порта Вадинар, где расположен НПЗ Nayara.

Находящийся под санкциями российский завод "Арктик СПГ - 2" расширил добычу сырья и его переработку до рекордных показателей в прошлом месяце, поскольку продукция, наконец, успешно находит множество покупателей в Китае. Об этом сообщает Bloomberg.

Согласно данным агентства, добыча ископаемого газа на объекте ПАО "Новатэк" в среднем составляла 18 миллионов кубометров в сутки в течение большей части сентября, что было необходимо для обеспечения сжижения. Это максимальный среднесуточный показатель с момента введения предприятия в эксплуатацию в декабре 2023 года и на 14% больше предыдущего максимума, зафиксированного в августе текущего года.Рост производства как газа, так и охлажденного топлива из него, стало возможным благодаря тому, что объект смог отгружать сырье и отправлять их на импортный терминал Бэйхая в Китае. Согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, с конца августа семь танкеров, перевозивших сжиженный природный газ с подпадающего под санкции объекта, пришвартовались у государственного терминала, а еще одно судно приближалось к южному побережью Китая.

Расположенный за Полярным кругом объект играет ключевую роль в реализации амбициозной цели России по утроению производства СПГ к концу десятилетия. Хотя эти планы были ограничены международными рестрикциями после начала конфликта на Украине, решение Китая увеличить объемы закупок российского газа на фоне конфронтации с США, может возродить эти амбициозные цели.

Впрочем, у предприятия еще не закончились проблемы. Вскоре, с наступлением зимнего сезона, экспортный завод большой мощности может столкнуться с трудностями в поддержании текущего уровня производства, поскольку нехватка танкеров ледового класса может закрыть маршруты на восток по российскому Северному морскому пути. В прошлом году завод прекратил сжижение природного газа в октябре, а в следующем месяце сократил добычу на своих месторождениях практически до нуля.

Тем не менее, эта тенденция знаменует собой переломный момент: запрещенные партии газа с проекта "Арктик СПГ - 2" уже более полутора лет не могли найти покупателей. Первое судно с топливом пришвартовалось в Китае как раз перед сентябрьским визитом президента Владимира Путина в Пекин, что также привело к заключению сделок по трубопроводному газу. Министр энергетики Сергей Цивилев заявил российскому отраслевому журналу, что Россия намерена и дальше наращивать поставки СПГ в Китай, в том числе с проекта "Арктик СПГ - 2". Теперь эти обещания выглядят максимально правдоподобными.

Уже неделю, как закачка газа в крупнейшее хранилище Германии близка к нулю. Однако ПХГ не переполнено. В канун отопительного сезона его заполнение не превышает и 29%. Трейдеры не хотят хранить газ, так как им невыгодно.

К 28 сентября наполнение хранилища "Реден" достигло всего лишь 28,9%, по данным GIE. При этом закачка в ПХГ с 23 сентября упала почти до нуля.

Текущие запасы хранилища в 1,23 млрд кубометров являются самыми низкими за всю историю "Редена". До апреля 2022 года ПХГ управлял "Газпром" через Gazprom Germania, однако потом немецкую компанию национализировало правительство и теперь им управляет переименованная фирма SEFE. Она подконтрольна немецкому правительству, но также продолжает заниматься импортом газа, включая российский СПГ.

Другое дело, что остальные участники рынка, трейдеры, не спешат заполнять хранилище. Сезон закачки в "Редене" начали аж 10 июля, когда запасы упали до 2% и, очевидно, поступившие за это время 1,1 млрд кубометров принадлежат самой SEFE.

По крайней мере, компания сообщила 9 сентября, что аукционы на следующий газовый год, который начинается 1 октября, не привели ни к одному контракту. Трейдеры отказались бронировать мощности крупнейшего хранилища Германии.

Такая ситуация может быть связана с тем, что традиционно летом газ стоит дешевле, а зимой - дороже. И трейдеры зарабатывают на разнице, которой хватает и на затраты на хранение, и на прибыль. Сейчас же котировки газа на бирже на зиму едва превышают текущие. Так, стоимость газа на TTF составляет 30 сентября $ 388 за тысячу кубометров, а на зимние месяцы - $ 399.

В этой ситуации трейдеры не хотят хранить газ в хранилищах, а, вполне возможно, рассчитывают на зимний импорт газа. В то же время главное хранилище страны может не выполнить даже пониженных обязательств по заполнению. В Германии снизили европейский потолок с 90% до 80%, а для "Редена" установили еще ниже.

В Берлине заявляли, что таким образом появится возможность избежать ажиотажного спроса и спекулятивных цен на газ. Однако физически газа от этого не станет больше. В прошлом отопительном сезоне из "Редена" отобрали 4,1 млрд кубометров, тогда как сейчас запасы ниже почти в четыре раза.

Общие запасы газа в Германии составляют 18,3 млрд кубометров, а хранилища заполнены почти на 77%. Такая ситуация несколько выправляет ситуацию, но не снимает рисков, так как в прошлом отопительном сезоне Германия потребила 16,7 млрд кубометров газа и, как отмечают эксперты, сезон теплых зим закончился. В то же время терминалы СПГ страны работают почти на полную мощность, но они забронированы большей частью компаниями из других стран.

Очевидно, что Берлин не собирается тратить бюджетные миллиарды как в 2022 году, в то же время стал заложником рынка, который может сыграть злую шутку с Германией уже этой зимой.

Глава Еврокомиссии заявила, что ЕС ускоренно откажется от российского СПГ. В Брюсселе называют уже дату в 1 января 2027 года - на год раньше запланированной даты. Европейские импортеры российского СПГ заявили, что будут перенаправлять его в другие страны.

"Поставки российского сжиженного природного газа могут быть перенаправлены в другие регионы мира, если Европейский союз запретит импорт, не вводя санкций против одного из ключевых предприятий, где он производится", - сообщает Bloomberg со ссылкой на генерального директора TotalEnergies Патрика Пуянне.

Французская компания является не просто одним из крупнейших долгосрочных клиентов "Ямал СПГ", но и его совладельцем. Сам проект не находится под санкциями, почему он является одним из главных источников СПГ для Европы. Ежегодные поставки могут достигать 20 млрд кубометров в виде сжиженного газа.

Накануне глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен заявила, что Брюссель хочет остановить импорт российского СПГ.

В Еврокомиссии предлагают ускориться и запретить поставки российского СПГ с 1 января 2027 года, тогда как в окончательной версии дорожной карты ЕС установили 1 января 2028 года.

Российский СПГ является крупным источником газа для ЕС. Его доля составляет до 10% всего импорта. И большая часть объемов поступает по долгосрочным контрактам, которые предполагают штрафы за невыбранные объемы.

Также среди крупных клиентов "Ямал СПГ" - испанская Naturgy и немецкая SEFE (бывшая Gazprom Germania). Будут ли эти компании также перепродавать российский СПГ, неизвестно. Это зависит от условий конкретных контрактов, замечает замдиректор ФНЭБ Алексей Гривач.

Свои заявления глава ЕК делала в фоне давления США, чтобы ЕС отказался от российских энергоносителей, если хочет получить "сокрушительные" санкции Соединенных Штатов к России. При этом это пока лишь идея, отмечают в самой Европе.

"Противниками могут стать не только Венгрия и Словакия, но и страны Западной Европы", - сказал польскому BiznesAlert аналитик OSW Филип Рудник.

19-й пакет санкций пока является лишь предложением Еврокомиссии, отметил он.

"Скорее всего, в ходе переговоров некоторые государства-члены "выбьют ему зубы", - сказал аналитик. По его мнению, против могут выступить Испания, Франция и Бельгия.

Запрет на предоставление услуг по морским перевозкам, таможенному оформлению, финансам и страхованию российской нефти, импортируемой в Японию, по цене выше так называемого потолка цен, как и ранее, не распространяется, на сырьё с российского проекта "Сахалин-2", подтверждается в пресс-релизе МИД Японии 13 сентября с. г. Напомним, в рамках "Сахалина-2", оператором которого выступает компания "Сахалинская Энергия", ведётся разработка Пильтун-Астохского (нефтяного) и Лунского (газового) месторождений на северо-восточном шельфе острова. Инфраструктура проекта включает три морские платформы, береговой технологический комплекс, терминал для отгрузки нефти и завод по производству сжиженного природного газа.

Ранее, 12 сентября, в Токио ввели новую предельную цену на импорт сырой нефти из РФ в 47,6 доллара за баррель против прежних 60 долл. Новый порог цен будет применяться к контрактам, заключённым после 12 сентября, и контрактам с выгрузкой после 17 октября. Но разрешение на импорт сырой нефти российского происхождения выше нового установленного Японией порога цены необходимо для закупок нефтяного сырья с проекта "Сахалин-2", уточнили в ведомстве.

Заметим, что в указанном северосахалинском нефтегазовом комплексе доля "Газпрома" составляет 50%, американской Shell - 27,5 % (минус 1 акция), японских Mitsui и Mitsubishi - 12,5 %, и 10 % соответственно. Именно с проекта "Сахалин-2" Япония продолжает ввозить свыше 85 % объема импортируемой российской нефти. Её совокупная доля в нефтеимпорте Страны восходящего солнца, по данным японских источников, ныне варьируется от 2 до 5 % (против примерно 15 % до весны 2022 г.) с учетом реэкспорта с середины 2022-го через дружественные РФ страны и поставок танкерами под "удобными" флагами. Главные преимущества этих поставок с "Сахалин-2" со второй половины 1990-х годов - сохраняющееся участие японских компаний в этом комплексе и его максимальная географическая близость к самой Японии (тем более что нефть и СПГ направляются в Японию с южносахалинских терминалов, что сокращает и без того короткое расстояние поставок). Потому и минимум половина СПГ с этого комплекса поныне направляется в Японию, в том числе путем реэкспорта через дружественные РФ страны региона.

Ещё летом 2022 г. в Токио добились вывода "Сахалин-2" из-под западных санкций, и к настоящему времени пересмотр этого решения не планируется. По информации МИД Японии, "импорт нефти, добытой в рамках проекта "Сахалин-2", а также операции по посреднической торговле (реэкспорт в Японию с этого комплекса. - Прим. ред.), предоставление услуг по морским перевозкам, таможенному оформлению, финансам и страхованию по-прежнему возможны".

Характерно в этой связи, что администрация США в 2024 г. сообщила правительству Японии, что оно может использовать подсанкционные суда для доставки в эту страну нефти, чем пользуется, скажем, японская крупная нефтеперерабатывающая компания Taiyo Oil Co., принявшая в июне с. г. крупнотоннажный танкер Voyager под флагом Коморских островов с 600 тыс. баррелей Sakhalin Blend.

В то же время в Токио дистанцируются от призывов Вашингтона наказать максимальными пошлинами страны, импортирующие российскую нефть. В отличие от США и многих других стран Запада, Япония взяла на себя обязательство в рамках ВТО "не вводить пошлины выше установленных пределов и относиться ко всем странам-членам справедливо до тех пор, пока они тоже исполняют свои обязательства в рамках ВТО", рассказал 16 сентября министр финансов Японии Кацунобу Като. По его оценке,"поднять импортные пошлины в отношении какой-либо страны даже до 50% просто за покупку ею нефти у России было бы весьма сложно".

Ранее США, напомним, призвали страны G7 и НАТО ввести пошлины размером до 100% в отношении стран, закупающих нефть у России, в частности в отношении Китая и Индии. Япония отклоняет призыв США усилить давление на Россию путем введения более высоких пошлин на импорт российской нефти.

Как видим, несмотря на жёсткую антироссийскую риторику официальных лиц и истерию в прессе, исходя их прагматичных соображений, власти Японии не спешат поддерживать жёсткие меры Запада против стран, продолжающих торговать с Россией. Как пишет Bloomberg, Токио рассматривает российский экспортный проект "Сахалин-2", расположенный к северу от Японии, как ключевой источник поставок СПГ в страну.

Заметим, что нефтеимпортная политика Токио в отношении РФ изначально не соотносится с политическим конфликтом с Москвой относительно южнокурильских островов. Подтверждение тому - проект начала 2000-х трансазиатского нефтепровода Ангарск / Тайшет (Иркутская область) - порт Находка с последующим сооружением подводного нефтепровода на НПЗ в прибрежной Сакате (северо-запад острова Хонсю).

В марте 2004 г. сообщалось о договорённости Москвы и Токио "о маршруте транспортировки нефти из Восточной Сибири в Японию. Нефтепровод, что согласовано сторонами, будет проложен из Тайшета в Находку с дальнейшим созданием подводного трубопровода до Хонсю". Соответствующие переговоры проводились с начала 2002 г., а в марте 2003 г. правительство Японии заявило о готовности предоставить российской стороне льготные кредиты по линии японского Банка международного сотрудничества, если Москва примет решение о строительстве первого экспортного нефтепровода к побережью Тихого океана по трассе Ангарск-Находка. Эту готовность подтвердил начальник Управления природных ресурсов и энергии Японии Ивао Окамото на состоявшейся 6 марта 2003 г. в Москве встрече с министром энергетики РФ Игорем Юсуфовым. Токио активно лоббирует в пользу трубопроводного маршрута на Находку в 3,8 тыс. км, обеспечивающего российской нефти выход на рынки Японии и всего Азиатско-Тихоокеанского региона. Окамото заявил на встрече с Юсуфовым, что спрос на нефть "со стороны только одной Японии в состоянии сделать рентабельным этот нефтепровод".

Но, как известно, российской стороной был выбран в 2007 г. вариант нефтепровода из Иркутской области на Дацин в северо-восточном Китае. Японская же сторона не отменила, а продолжала предлагать упомянутый проект до марта 2014 г., вплоть до введения первой волны антироссийских санкций после крымских событий 2014 года. Несмотря на санкционное давление, энергетическая отрасль Сахалина успешно развивается, включая перспективное Южно-Киринское месторождение с запасами свыше 800 млрд куб метров природного газа, а также разведываемые Мынгинское и Южно-Лунское месторождения в рамках проекта "Сахалин-3", ввод которого в эксплуатацию намечен на 2038 год.

Регазификационный терминал СПГ - танкер "Маршал Василевский" ушел за очередной партией СПГ на балтийский комплекс "Портовая". Такая схема поставок позволила Калининградской области провести треть прошедшего года без транзита газа через Литву - в автономном режиме.

28 сентября транзит российского газа в Калининградскую область через Литву возобновился. Об этом говорят данные ENTSOG. Сентябрьская остановка транзита длилась 17 дней. Очевидно, плавучий терминал - танкер "Маршал Василевский" завершил передачу очередной партии регазифицированного СПГ в систему эксклава.

Это подтверждают и данные АИС судов. Танкер СПГ направлялся 29 сентября к балтийскому комплексу "Портовая", который принадлежит "Газпрому".

В этом году компания активно использует "Маршал Василевский" для подачи газа в Калининградскую область, обеспечивая ей автономную работу. Произошло этого после того, как в январе предыдущая администрация США объявила о санкциях к комплексу "Портовая" и экспортные поставки с завода СПГ прекратились. С того времени в рейс ушел только танкер Perle, и тот до сих пор находится в Азии.

Подробне

По данным ENTSOG, налаживание поставок СПГ в Калининградскую область позволило обеспечить эксклаву автономную работу почти на три из прошедших девяти месяцев года. "Маршал Василевский" выгружал партии газа в регионе уже шесть раз в этом году - в феврале, апреле, мае, июле-августе, августе и сентябре.

Поставки дали возможность "Газпрому" остановить транзит через Литву на 83 дня. В Калининградской области есть собственное хранилище, и в июне "Газпром" заявлял об увеличении мощности ПХГ, которое может составлять теперь 800 млн кубометров.

Литовские власти ничего не говорят о прекращении газоснабжения Калининградской области. При этом после выхода страны из энергокольца с Россией и присоединения к Единой энергосистеме ЕС все линии в эксклав демонтировали.

Рост поставок по черноморскому маршруту позволил "Газпрому" компенсировать более трети потерь от украинского транзита. Также российской компании подыграли более высокие цены на газ в Европе. В деньгах "Газпром" мог компенсировать половину потерь.

Отказ Киева от транзита российского газа сократил поставки "Газпрома" в Европу. Однако черноморский маршрут позволил компании компенсировать значительную часть потерь.

На росте поставок сказались перенаправление объемов для Словакии на "Турецкий поток" и рост заявок клиентов "Газпрома", которые получают российский газ через черноморский газопровода.

Так, поставки по европейской нитке "Турецкого потока" выросли на 420 млн кубометров в первом полугодии по сравнению с 2024 годом - до 8,2 млрд кубометров.

При этом еще больше нарастила закупки Турция. По данным регулятора EPDK, импорт российского газа в январе-июне 2025 года вырос на целые 2,3 млрд кубометров. В стране резко увеличилось потребление топлива из-за падения мощности гидроэнергетики.

Таким образом "Газпром" сумел увеличить экспорт по черноморскому маршруту в первом полугодии на 2,7 млрд кубометров. А это - более 35% объемов, которые в январе-июне 2024 года поставили через Украину.

Российской компании подыграли и более высокие цены на газ в Европе. Так, по подсчетам австрийской OMV, в первом полугодии 2025 года средняя цена газа на немецком хабе THE составила $ 517 за тысячу кубометров и была на 42% выше прошлогодних показателей, когда топливом торговали по $ 363. "Газпром" поставляет газ по долгосрочным контрактам, в которых цена привязана к европейским котировкам.

Поэтому, судя по всему, российская компания могла компенсировать более половины потерь из-за остановки украинского транзита.

"Турецкий поток" остался единственным маршрутом экспорта российского трубопроводного газа в Европу. Европейская нитка газопровода уже несколько лет работает на сверхпроектной мощности.

Как сообщало EADaily, в сентябре поставки российского трубопроводного газа в Европу (по "Турецкому потоку") выросли до максимального уровня с рекордного февраля. Импорт нарастила Греция, которая сократила закупки СПГ.

Китайские НПЗ не импортируют нефть из США с марта, когда началась торговая война Дональда Трампа с Пекином. Однако они наращивают закупки другой нефти, что привело к дефициту супертанкеров и подорожанию фрахта. При новых ставках возить нефть из США в Азию становится нерентабельно.

"Нефть из США может стать слишком дорогой для азиатских покупателей из-за высоких ставок на танкеры, которые выросли из-за увеличения закупок в Китае и ожиданий трейдеров увеличения поставок от стран ОПЕК+", - пишет Bloomberg.

Трейдеры рассказали агентству, что китайские нефтеперерабатывающие заводы уже размещают заказы на нефть, которая должна поступить до конца года, чтобы использовать импортные квоты, установленные государством.

"Спрос на супертанкеры означает, что судов для перевозки нефти из Америки в Азию становится меньше", - пишет Bloomberg.

По данным Baltic Exchange, фрахт супертанкера, который может перевозить более 300 тыс. тонн нефти, вырос выше $ 70 000 в сутки для маршрута из США в Азию. Это дешевле, чем доставка из Ближнего Востока. Однако продолжительность пути, до семи недель, делает затраты высокими - около $ 37 млн. Супертанкеры идут в Азию через Африку. И транспортные расходы на каждый баррель уже достигают $ 17. Например, супертанкер Farhah покинул американский Инглсайд на берегу Мексиканского залива 17 сентября, однако доберется до южнокорейского порта Йосу только 10 ноября, говорят данные АИС судов.

Пока маржа на американскую нефть еще сохраняется, но дальнейшие поставки находятся уже под вопросом, заметили в Bloomberg.

Владельцы танкеров все чаще предпочитают оставлять суда в Азии, куда растут поставки из стран ОПЕК+, а это еще сильнее ограничивает предложение судов для поставок из США, сказал агентству аналитик Эд Финли-Ричардсон из Contango Research.

Поставки по трубопроводу "Сила Сибири" к концу текущего года достигнут 38 млрд куб. метров. Об этом сообщил заместитель председателя правительства РФ Александр Новак.

"Также наращиваем экспорт трубопроводного газа и к концу года выйдем на максимальную мощность по „Силе Сибири" в 38 млрд куб. метров газа", - сказал он на заседании российско-китайской межправительственной комиссии по энергетическому сотрудничеству, которое открылось в пекинском Доме народных собраний.

Как уточнил Новак, ведется работа над новыми маршрутами поставок природного газа, как по дальневосточному маршруту, так и через Монголию. По его словам, также продолжается работа по реализации целого ряда двусторонних проектов, в том числе по добыче и сжижению газа в арктической зоне, ведется строительство комплекса по переработке газа на Балтике, Амурского газохимического комплекса. Также осуществляется совместное освоение Зашуланского угольного месторождения в Забайкальском крае.

Клинч между США и Индией по импорту российской нефти продолжается. Теперь Дели предложил сократить закупки в России, компенсировав их приобретением сырья в Иране и Венесуэле. Это также ставит Вашингтон в щекотливое положение, тогда как в Индии настаивают на том, что хотят покупать доступную по цене нефть. Эксперты полагают, что Дели ловит Белый дом на его собственной тактике, предлагая другим заранее невыполнимые условия.

Индия готова значительно сократить закупки российской нефти, но это потребует от США разрешить закупки санкционного сырья - из Ирана или Венесуэлы. Об этом индийские официальные лица сообщили представителям Белого дома, сообщает Bloomberg со ссылкой на источники.

Такое предложение Дели делает Вашингтону уже не первый раз.

"Индийские представители подчеркнули, что одновременное прекращение поставок на индийские нефтеперерабатывающие заводы из России, Ирана и Венесуэлы -основных производителей нефти - может привести к скачку мировых цен", - сказали собеседники агентства, знакомые с ходом переговоров.

Доля российской нефти составляет в импорте Индии более трети всех закупок и в Дели уже не раз говорили, что закупки сырья из России помогли избежать нового скачка цен и энергокризиса во всем мире. На Россию приходится до 10% общемирового экспорта нефти.

В то же время Вашингтон продолжает настаивать на том, чтобы Индия отказалась от российской нефти ради мира на Украине и еще 3 августа ввел дополнительные 25-процентные пошлины к стране. В Дели заявили, что не будут уступать шантажу.

Как сообщает The Economic Times, в четверг министр иностранных дел Индии Субраманьям Джайшанкар заявил в Нью-Йорке, что конфликты на Украине и в Сектора Газа повышают издержки Глобального Юга на обеспечение энергетической безопасности.

"Помимо того, это поставило под угрозу поставки и логистику, доступ и затраты сами по себе стали точками давления для стран. Двойные стандарты налицо", - сказал глава МИД Индии.

Он не указал прямо на США, заметили в The Economic Times.

В издании сообщают, что разговоры о предложении Индии покупать иранскую и венесуэльскую нефть официально не подтвердили ни в США, ни в Индии.

Подобное предложение ставит Вашингтон в щекотливое положение, так как США давят санкциями и на Иран, и на Венесуэлу. И на официальное разрешение вряд ли решатся.

В то же время Дели может успешно мотивировать свою позицию ценами, так как никто другой не сможет предложить такую же более дешевую нефть. По данным министерства торговли Индии, нефтеперерабатывающие заводы страны платили в июле за российскую нефть в среднем $ 68,9 за баррель по сравнению с $ 77,5 за нефть из Саудовской Аравии и $ 74,2 из США.

Индия прекратила покупать иранскую нефть в 2019 году, а крупнейший частный нефтеперерабатывающий завод страны - Reliance Industries - приостановил закупки венесуэльской нефти в этом году, когда США ужесточили санкции.

Если информация Bloomberg соответствует действительности, то непонятно, действительно ли Индия готовая сокращать закупки российской нефти, или Дели делает заранее провальное, но мотивированное предложение. По некоторым оценкам, закупки российской нефти помогли стране снизить затраты на сырье на $ 12-$ 18 млрд.

Ход индийских властей напоминает тоже, что делает сейчас сам президент США Дональд Трамп, предлагая странам НАТО отказаться от российских энергоносителей ради "сокрушительных" санкций США к России, хотя это невозможно и грозит новым общемировым энергокризисом.

Ведущий аналитик ФНЭБ и эксперт Финансового университета при правительстве России Игорь Юшков считает, что Индия не откажется от покупки российской нефти, пока нет прямого запрета.

"А прямой запрет США не будут вводить, потому что им самим это вредно и опасно. Ведь сами Соединенные Штаты - это страна нетто-импортер", - говорит эксперт.

Он отмечает, что Россия поставляет в Индию 1,6−2 млн баррелей в сутки и сокращение поставок приведет к дефициту на мировом рынке и росту цены.

"И сами Соединенные Штаты от этого пострадают. Когда пошла первая волна санкций в 2022 году и мы только уходили на индийский рынок, добычу сократили на миллион баррелей в сутки, и это уже привело к росту цен до 120 долларов за баррель. Сейчас настолько нервной реакции рынка может и не быть, однако стоимость нефтепродуктов в самих Соединенных Штатах зависит от мировых цен", - замечает ведущий аналитик ФНЭБ.

Он вспоминает, как на фоне снижения поставок нефти из России летом 2022 года в США установили исторический рекорд по стоимости бензина и дизельного топлива.

"И сам Трамп, кстати, критиковал Байдена за то, что, мол, страну довел до сверхвысоких цен на топливо. То есть это политический вопрос для него, и, конечно, я думаю, что Трамп на это не решится", - говорит Игорь Юшков.

По его мнению, Индия прекрасно понимает, что США не нужно, чтобы Индия отказывалась от российской нефти, так как это просто предлог для того, чтобы надавить на Дели, заставляя его подписать невыгодное торговое соглашение.

"Поэтому Индия, в свою очередь, тоже откровенно блефует. Тем более что российская нефть не находится под санкциями в отличие от сырья из Ирана и Венесуэлы", - замечает эксперт, полагая, что и разрешение США и замещение объемов санкционной нефтью невозможны.

"Индия прекрасно понимает, что Соединенные Штаты на это не пойдут, потому что с Ираном и Венесуэлой у них отношения хуже, чем с Россией. Иран они недавно бомбили. С Венесуэлой прямо сейчас разворачивается новая фаза конфликта. И тогда Индия может сказать: "Ну, а что ж вы тогда хотите от нас? Мы выбираем самое выгодное предложение. Да, есть еще более выгодная иранская и венесуэльская нефть. Но вы же сами нам не хотите разрешать это", - продолжает ведущий аналитик ФНЭБ.

С другой стороны, говорит он, получить объемы, подобные российским, в Иране и Венесуэле для Индии будет невозможно.

"В Венесуэле очень сильно деградировала нефтяная индустрия. Поэтому они просто столько не добывают и нужны миллиарды долларов и годы, чтобы восстановить производство. По иранской нефти придется конкурировать с Китаем. Поэтому здесь также не все так однозначно", - считает Игорь Юшков.

Несмотря на то, что Евросоюз и Великобритания ввели новый ценовой потолок на российскую нефть, а ее средняя стоимость остается значительно выше, европейские танкеры продолжают перевозить сырье из России. Их количество снизилось, но по-прежнему достигает внушительных размеров - 15%.

Со 2 сентября вступил в силу новый ценовой потолок на российскую нефть для третьих стран со стороны ЕС, Великобритании и некоторых других участников "Большой семерки", кроме США. Стоимость снизили с $ 60 до $ 47,6 за баррель. В то же время средняя цена на популярный сорт Urals, который вывозят из балтийских и черноморских портов, существенно выше. По данным Argus, она составляет $ 56 за баррель.

Западным компаниям запрещено оказывать услуги по транспортировке сырья из России по цене выше потолка цены. Однако десятки европейских танкеров продолжают перевозить российскую нефть и загружаются партиями уже после вступления в силу решения о потолке цены.

Так, по данным АИС судов, на маршрутах поставок остается не менее 39 танкеров, которые принадлежат 10 греческим судовладельцам. Все вместе эти суда могут перевозить за раз почти 36 млн баррелей нефти из России, а стоимость этого груза составляет сейчас около $ 2 млрд.

Танкеры класса Aframax и Suezmax греческих судовладельцев везут нефть как из балтийских портов Усть-Луга, Приморск и Высоцк, так и черноморских Новороссийска и Туапсе.

Основными получателями сырья выступают Индия, Китай и Сингапур и рейс в конечный пункт занимает четыре недели. При этом, как показывают данные АИС судов, значительная часть танкеров ушла в плавание уже после 2 сентября, когда заработали ограничения.

В этом году мировые цены на нефть снизились, и средняя цена на сырье из России опустилась ниже ценового потолка "Большой семерки", который тогда поддерживали и США. Это стало поводом для возвращение греческих судовладельцев к экспорту российской нефти. По данным CREA, доля судов, принадлежащих странам коалиции потолка цены или застрахованных там, достигла в июле почти 60%. На сами танкеры при этом приходилась доля в 30%.

Сейчас она снизилась, но сохранилась на весомом уровне в 15%.

С чем связано снижение количества европейских танкеров, неизвестно. С одной стороны, заработал новый ценовой потолок. С другой, самыми болезненными были санкции США к танкерам серого флота, который является основным перевозчиком российской нефти. И в этот раз Вашингтон не присоединился к новым ограничениям.

При этом серый флот нефтяных танкеров продолжает расти, и его доля в общемировом достигла 17%, по данным SP Global Market Intelligence. По оценкам агентства, на начало этого года флот насчитывал 940 судов, что на 45% больше, чем годом ранее. Под теневым флотом понимаются танкеры, которые перевозят санкционную нефть из России, Ирана и Венесуэлы и имеют неопределенных владельцев.

Как заключила Счётная палата США в своём отчёте, теневой флот "ограничил эффективность ограничений".

Европейские танкеры выгодны экспортерам российской нефти тем, что не имеют ограничений и дают доступ в том числе к страхованию. В то же время для греческих перевозчиков участие в экспорте сырья из России приносит самые больше доходы. В Reuters сообщали, что из-за рисков новых санкций стоимость фрахта танкеров из балтийских портов России в Индию выросла - с $ 5,5-$ 6 млн в сентябре до $ 6,5-$ 7 млн на октябрь. Это почти вдвое выше, чем перевозки сырья из других добывающих стран.

Второй арктический проект СПГ в России начал отгрузку партий СПГ со второй очереди, которую построили уже после введения прямых санкций США.

"Западные санкции не останавливают Россию от строительства своего крупнейшего завода СПГ", - пишет репортер Bloomberg Cтефен Стапжинский.

Он опубликовал спутниковые снимки, на которых видно, что газовозы уже принимают партии СПГ со второй линии проекта, которую построили уже после введения прямых санкций США.

"Спутниковые снимки показывают танкер на второй производственной линии „Арктик СПГ - 2" в первый раз", - заметил журналист Bloomberg.

Вторую линию установили и запустили, несмотря на санкции, отметил он.

"Загрузка указывает на то, что „Новатэк", мажоритарный владелец завода, преодолел первоначальные проблемы с запуском, отчасти связанные с необходимостью замены оригинальных газовых турбин на электропривод из-за санкций поставщиков", - заметили в gCaptain.

По его данным, на загрузку встал газовоз "Кристоф де Маржери". Этот танкер - единственный, который обслуживал первый проект "Ямал СПГ" и принадлежал российской компании - "Совкомфлоту". К нему ввели санкции и судно перешло на обслуживание "Арктик СПГ - 2". В этом году газовоз совершил один рейс в Азию - к плавучему хранилищу на Камчатку. И является единственным пока газовозом проекта, который обладает необходимым высоким ледовым классом.

В ноябре 2023 года Вашингтон ввел прямые санкции к "Арктик СПГ - 2". Однако проект продолжился. Через месяц на полуострове Гыдан запустили первую очередь. И проблема состояла в отсутствии газовозов ледового класса и опасений покупателей попасть под вторичные санкции. В результате летом следующего года танкеры загрузили грузы на проекте, но попали они в плавучие хранилища под Мурманском или на Камчатке.

В августе этого же года начались первые поставки конечным потребителям - в Китай.

Как сообщало EADaily, во второй половине сентября в южный терминал Китая Бейхай уже доставили шестой груз с "Арктик СПГ - 2". В этом году их будет не менее семи, так как на подходе к терминалу находится и газовоз Arctic Metagaz, который задержался из-за ледовой обстановке на Северном морском пути.

"Арктик СПГ - 2" должен стать самым мощным проектом в России - три линии по 6,6 млн тонн СПГ (9,1 млрд кубометров газа) в год.

Китай, по всей видимости, создаёт систему для регулярных закупок СПГ с санкционного проекта. Источники рассказали агентству, что китайские власти определили терминал в Бэйхае для приёма санкционных грузов, писало Bloomberg.

"Выбрав единый порт с ограниченным международным присутствием, Пекин сможет защитить свой газовый сектор от ответных мер", - сообщало агентство.

Эксперты отмечали, что поставки могут носить сейчас и символический характер, так как Китай демонстрирует решимость защищать собственные интересы в разгар торговых переговоров с США.

Поставки сырой нефти из России в Китай в августе снизились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Данное явление снижения показателей было впервые зафиксировано почти за двенадцать месяцев, согласно официальным данным китайской таможни, на которые ссылается South China Morning Post. Однако тут есть нюансы: данные отслеживания перевозок агентством SP Global показывают, что морские перевозки из России в Китай фактически выросли по сравнению с июлем. Как пишет OilPrice, и это еще не все - на Китай надвигается целая флотилия теневого флота России, везущая новое сырье.Данные, опубликованные SCMP со ссылкой на китайскую таможню, показывают, что импорт из России в августе снизился примерно на 15% в годовом исчислении. Снижение произошло на фоне увеличения Китаем закупок у других поставщиков, включая Бразилию и Индонезию. В результате этого доля России на рынке несколько сократилась. Аналитики отмечают, что нефтеперерабатывающие заводы диверсифицируют ассортимент сырья в ответ на меняющуюся динамику цен и сезонный спрос.

Ранее в сентябре данные SP Global Commodities показали, что морские поставки российской сырой нефти в Китай в августе выросли примерно на 12% по сравнению с предыдущим месяцем. Теперь же, когда придет время подвести итоги по сентябрю - будет резкий всплеск показателей, как по экспорту, так и по перевозке сырья.

В целом, по данным агентства Anadolu, импорт сырой нефти в Китай в августе вырос почти на 5% по сравнению с июлем, достигнув 49,5 млн тонн. В годовом исчислении общий объем импорта увеличился всего на 0,8%, но эти данные подтверждают, что Китай остается крупнейшим в мире импортером нефти даже в условиях замедления внутреннего спроса на это сырье.

Расхождение в цифрах отражает то, как нефтеперерабатывающие заводы скорректировали модели закупок. Годовые объемы поставок снизились, поскольку в августе прошлого года Китай воспользовался значительными скидками на российские сорта после ужесточения санкций. Однако по сравнению с предыдущим месяцем объемы закупок увеличились, поскольку китайские нефтеперерабатывающие заводы закупили партии перед осенним ремонтом и в ответ на сокращение арбитража со стороны других поставщиков.

Для Москвы падение результатов торговли является не слишком существенным в годовом исчислении, учитывая, что Китай, наряду с Индией, является основным покупателем российской сырой нефти с тех пор, как западные санкции переориентировали торговые потоки в 2022 году. Окажется ли август разовым колебанием или ранним признаком перебалансировки спроса, будет зависеть от того, как китайские нефтеперерабатывающие заводы отреагируют на снижение цен на баррели в преддверии осеннего сезона технического обслуживания НПЗ.

Пока американская Exxon Mobile не планирует возвращаться в проект "Сахалин - 1", другим иностранным акционерам придется выполнять условия президентского указа. Среди них - обеспечивать иностранным оборудованием и лоббировать отмену санкций.

Премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение, которое прописывает обязанность участников "Сахалин - 1" выполнять указ президента России, который тот подписал после переговоров на Аляске и многие воспринимали его, как открытие двери для возвращения в проект американской Exxon Mobile. Ее глава заявил The Financial Times, что компания не намерена возвращаться.

Новые условия распространятся на японский консорциум компаний SODECO и индийскую ONGC Videsh. В распоряжении ничего не говорится о российской дочке американской компании.

Так, индийские и японские компании обязаны теперь, например, заключать договоры поставки необходимого оборудования иностранного производства, а также запасных частей. Одним из условий является и лоббирование по отмене иностранными государствами санкций к России.

Также иностранные участники "Сахалин - 1" должны зачислить на ликвидационный счет оператора проекта средства, равные тем, которые ранее они накопили в фонде для последующей ликвидации последствий деятельности.