Миру предстоит столкнуться ещё с одним витком энергетического кризиса в течение 5−10 лет. Его по большей части ощутит Европа. Об этом заявил вице-премьер России Александр Новак в интервью ТАСС.

По его оценке, западные санкции направлены на получение "сиюминутных выгод, исключительно политических", что в перспективе лишь провоцирует "глубокий долгосрочный кризис, дестабилизацию в Европе".

Новак также отметил сокращение инвестиций западными нефтегазовыми компаниями.

"В будущем это приведет к тому, что в результате снижения объемов инвестиций энергоресурсов в ЕС станет не хватать, мир столкнется с дефицитом и с новым витком кризиса", -предупредил Новак.

При этом вице-премьер констатирует, что потребление энергоресурсов в дальнейшем будет только расти.

"Поэтому я не могу себе представить, как мировая экономика обойдется без наших энергоресурсов. Нас некому заместить, это невозможно. Более того, я не вижу мир без нашего участия, наших компетенций. В этом плане мы оптимистичны и ставим перед собой только амбициозные задачи", - сказал Новак.

Германия, стремящаяся заместить поставки российских энергоресурсов, рискует оказаться во власти Катара, что показывают "угрозы" эмирата из-за коррупционного скандала в Европарламенте, пишет немецкая газета Die Welt.

Как отмечает издание, энергетический кризис придал новую силу странам Персидского залива, включая Катар, который является крупнейшим экспортером сжиженного природного газа. По этой причине в нынешнем году европейские политики много раз ездили в регион, чтобы заключить контракты на поставки ресурсов.

Однако Европа, стремящаяся снизить долю России в поставках энергоресурсов, теперь, похоже, попадает "из огня да в полымя", констатирует Die Welt. После начала расследования коррупционного дела в отношении бывшей замглавы Европейского парламента Евы Кайли, связываемого с проведением чемпионата мира по футболу в Катаре, ЕП попытался запретить на время следствие доступ туда катарских лоббистов. После этого эмират "в неприятной манере" показал, что осознает, какой властью обладает. Так, катарский дипломат назвал попытку приостановить сотрудничество Дохи с в Европарламентом "дискриминационной" и предупредил, что такой шаг может оказать "негативное" влияние на отношения и поставки газа.

"Таким образом, маленький эмират откровенно угрожает Европе перекрыть газовый кран", - утверждает Die Welt.

Как напоминает издание, немецкие компании только недавно подписали контракты с Катаром на поставку двух миллионов тонн СПГ с 2026 года, поэтому следует опасаться, что "правительство Германии дважды подумает, прежде чем делать какие-либо заявления или решения, которые могут разозлить шейхов".

В начале декабря полиция и прокуратура Бельгии провели несколько задержаний и обысков в Брюсселе, где располагается Европарламент, из-за расследования подозрений в коррупции. В частности, полиция задержала заместителя председателя Европарламента Еву Кайли и ее партнера. Речь идет о возможном получении "крупных денежных вознаграждений" и "дорогих подарков" за поддержку заявки Катара, который готовился принять чемпионат мира по футболу. Бельгийские следователи изъяли у подозреваемых более 1,5 миллиона евро наличными и ценные подарки. Кайли была исключена из своей политической партии на родине, а также лишилась должности в Европарламенте.

Как сообщала газета Financial Times со ссылкой на высокопоставленного катарского дипломата, действия ЕС в связи с коррупционным скандалом вокруг Европарламента могут "негативно повлиять" на сотрудничество в области глобальной энергетической безопасности между Брюсселем и Дохой. При этом министр экономики ФРГ Роберт Хабек ранее заявлял, что следует разделять вопросы о подозрениях в коррупции в Европарламенте, где может быть замешан Катар, и о покупке газа в этой стране.

Вчера, 22 декабря, Владимир Путин подписал указ о "О применении специальных экономических мер в сфере поставок природного газа в связи с недружественными действиями некоторых иностранных государств и международных организаций". Документ предусматривает, что "Газпрому" и связанным с ним компаниям запрещается покупать газ у компаний из недружественных стран дороже предельного размера цены, установленного правительством. Речь идет о топливе, которое добыли на участках Ачимовских отложений Уренгойского нефтегазоконденсатного месторождения и на участках Южно-Русского газового месторождения. Ограничения вступают в силу задним числом - с 1 марта. В 10-дневный срок правительство установит предельный размер цены.

Вводимые ограничения ударят по немецкой Wintershall Dea и австрийской OMV, у которых есть как совместные проекты с "Газпромом" в России, так и долгосрочные контракты на импорт газа.

Три компании совместно разрабатывают Южно-Русское месторождение, начальные суммарные запасы которого оцениваются более чем в 1 трлн кубометров. 35% в проекте принадлежит Wintershall Dea, а 25% - OMV. По Атчимовским отложениям на Уренгойском месторождении у немецкой компании действует два предприятия с "Газпромом" - "Ачимгаз" (50:50) и ООО "Ачим девелопмент" (25:75).

Платежи компаниям из недружественных стран остановили еще в начале года, но их сумма продолжала накапливаться в самой России. Так, Wintershall Dea указывала в отчете за третий квартал, что группа постоянно мониторит ограничения на трансфер средств и на 30 сентября у ее дочерних предприятий в России скопились денежные средства и их эквиваленты на 1,96 млрд евро.

Wintershall Dea указывает, что ее добыча газа в России выросла с 33 млн кубометров в сутки до 40 млн кубометров, а EBITDAX (прибыль до вычета расходов по выплате процентов, налогов, износа, начисленной амортизации и разведке) в России составила в третьем квартале 518 млн евро. Это в четыре раза больше, чем в июле - сентябре 2021 года.

Такой рост связан с аномально высокими ценами на газ в Европе и моделью разработки Южно-Русского месторождения. Совместное ОАО "Севернефтегазпром" продает газ трейдерам АО "Газпром ЮРГМ Трейдинг" и АО "Газпром ЮРГМ Девелопмент", а они перепродают его с учетом экспортной цены (нетбэка) "Газпрому" и 100% прибыли поступает Wintershall Dea и OMV.

В отчете немецкой компании говорится: если в третьем квартале 2021 года продажная цена газа составила в среднем $ 40 за тысячу кубометров, то в этом году - $ 150. Австрийская OMV, в свою очередь, уже не указывает в своей отчетности российские активы, но сообщает, что потеряла контроль над АО "Газпром ЮРГМ Девелопмент".

"Предполагаю, что замысел состоит в том, чтобы отменить действие экспортного нетбэка, который присутствует в формуле. Учитывая, что физический экспорт газа вследствие вывода из строя „Северного потока" отсутствует", - говорит заместитель директора Фонда национальной энергетической безопасности (ФНЭБ) Алексей Гривач.

В сентябре правительство установило, что цена газа, добытого "Газпромом" и его аффилированными лицами, не может при его перепродаже им же после входа в систему магистральных газопроводов превышать регулируемую оптовую цену. И, как сообщала Wintershall Dea, ограничения коснулись только одного проекта.

Сейчас же под санкции попадут все проекты Wintershall Dea и OMV и их будут считать с 1 марта, а не со 2 сентября.

"Вероятнее всего, цену закупки установят на уровне сопоставимом с ценами поставки газа населению на Ямале, что примерно в четыре раза ниже текущих цен. С большой вероятностью перенаправить потоки газа, поставляемого в России на экспорт, в полном объеме компании не удастся в связи с текущими сложностями с поставками газа в западном направлении, что может повлечь принятие регулируемой цены и снижение EBITDA на 50−60%", - замечает управляющий директор рейтинговой службы "Национальное рейтинговое агентство" (НРА) Сергей Гришунин. По его оценке, потолок цен на газ для немецкой и австрийской компаний может составить до 3 300 рублей (43 евро) за тысячу кубометров: "Вернут на уровень 2021 года".

В этом году Евросоюз утвердил план REPowerEU. Его цели - ускорить энергопереход и быстрее отказаться от российского газа. Суть плана состоит в том, чтобы максимально перевести потребителей на электроэнергию из возобновляемых источников. А где это невозможно, использовать биогаз и зеленый водород, который будут получать электролизом. Для выполнения Водородной стратегии Еврокомиссия планирует привлечь 400 млрд евро.

"Каковы наши цели? Мы хотим производить 10 млн тонн возобновляемого водорода в ЕС к 2030 году. И также мы планируем импортировать другие 10 млн тонн. Этот водород должен достичь нашей промышленности. Вот почему мы определили несколько стратегических коридоров, которые нужны нам для транспортировки водорода", - заявила глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен на подписании соглашения между Португалией, Испанией и Францией о строительстве первого водородопровода H2Med стоимостью 2,5 млрд евро.

Тема водорода настолько овладела умами европейских политиков, что канцлер Германии Олаф Шольцы называет его газом будущего, ныне экс-министр энергетики Великобритании Джейкоб Рис-Могг - серебряной пулей, а Еврокомиссия раздает направо и налево гранты на разработку новых технологий по производству зеленого водорода и его использованию. Филипп Ягр из Института Жака-Делора отмечает, что многие идеи и проекты по использованию водорода не будут иметь смысла ни с экономической, ни с точки зрения климата. Однако ЕС поддерживает практически любое применение водорода, независимо от его перспектив.

Тем временем немецкий канцлер успел договориться со своим канадским коллегой о начале импорта водорода с 2025 года, а министр экономики страны Роберт Хабек ведет переговоры о проектах в странах Африки. Также привлекательными направлениями называют Австралию и Латинскую Америку.

Идея импорта водорода как способа декарбонизации крупных промышленно развитых экономик стала настолько соблазнительна, что Германия и Япония сделали ее центральной в своих стратегиях декарбонизации, замечает председатель и генеральный директор британского консалтингового агентства Liebreich Associates Михаэль Либрайх. Он считает, что политики не учитывают одного фактора - физических законов.

"Забавно. Любой инженер скажет вам, что водород не похож на СПГ. 30% энергии топлива теряется при сжижении (у СПГ - не более 10%), сам водород обладает 38% объемной плотности энергии сжиженного газа, у него 6-кратное выкипание, и его необходимо перевозить при -253 градусах по Цельсию. Транспортные расходы в 2−3 раза превышают стоимость производства", - пишет в Twitter Михаэль Либрайх.

Его расчеты подтверждает Австрийский институт технологии, который совместно с Frontier Economics провел исследование по водороду для министерства климата страны.

"По оптимистическому сценарию-2030, маршруты с транспортировкой судами (жидкого органического водорода, жидкого водорода, аммиака) будут обходиться около 7−8 евро за кг, тогда как затраты на европейские трубопроводные маршруты составят еще 4 евро за кг", - сообщает институт в Twitter.

"Замечу, что европейские розничные потребители платят сейчас за природный газ в эквиваленте 3,4 евро за кг", - замечает Михаэль Либрайх. Он указывает на то, что сравнимому по объему с танкером СПГ судну придется делать 2,5 рейса в точку назначения, чтобы перевезти водорода с тем же количеством энергии, что и СПГ.

"Но это только начало. Судно-перевозчик жидкого водорода неизбежно будет дороже, чем танкер СПГ. Его нагрузка будет на уровне -253 градусов вместо -162, и все трубы, клапаны, насосы и резервуары должны противостоять водородному охрупчиванию, - продолжает эксперт. - И поскольку жидкий водород холоднее и легче, чем СПГ, судно с жидким водородом будет иметь до девяти раз больше кипения в пути, если вы не добавите либо гораздо больше изоляции, либо сложную криогенную систему рециркуляции".

В Европе активно строят новые терминалы СПГ, а политики заявляют о том, что позже их перепрофилируют под водород.

"Это нонсенс. Вы можете повторно использовать доки и инфраструктуру, любые распределительные трубопроводы могут быть модернизированы, но 70% всего остального должно быть утилизировано. Таким образом, в то время как СПГ примерно удваивает стоимость газа, доставляемого по трубопроводу, транспортировка жидкого водорода будет стоить в четыре-шесть раз дороже, чем СПГ. Другими словами, вы не можете питать экономику на импортном жидком водороде, и это не из-за вещей, которые могут быть фиксированными - масштаб, технология, стоимость капитала и так далее - а из-за физики: объемной плотности, температуры сжижения и взаимодействия с другими материалами", - делает вывод Михаэль Либрайх.

Ученый полагает, что более удобным вариантом транспортировки водорода является аммиак. Однако и его экономика непривлекательна.

"Давайте посмотрим на аммиак, изготовленный из зеленого водорода. Это означает выработку энергии ветра и солнца, использование ее для производства водорода (КПД 80%), производство аммиака по технологии Габера-Боша (КПД 70%), его сжижение (эффективность 90%), отгрузку (эффективность 90%) и сжигание его для выработки электроэнергии (КПД 45%). Ваша сквозная эффективность будет удивительно низкой - 20%. Это означает, что полученная мощность будет стоить в пять раз дороже, чем первоначальная мощность, и это до учета капитала, вложенного во все эти этапы процесса и техническое обслуживание. Кроме того, при сгорании аммиака образуются оксиды азота - опасные для здоровья и мощные парниковые газы сами по себе", - продолжает Михаэль Либрайх.

Эксперт отмечает, что наиболее привлекательны трубопроводы, но возможность их использования крайне ограничена для предлагаемых направлений. В то же время непомерно высокая стоимость импорта на дальние расстояния означает, что энергоемкие отрасли неизбежно будут мигрировать в регионы с дешевой чистой энергией.

"Немыслимо, чтобы какая-либо страна импортировала железную руду из Австралии или Бразилии, водород - из Австралии, Персидского залива, Канады или Африки и производила сталь по конкурентоспособной на мировом уровне цене. Магическое мышление не будет защитой от деиндустриализации", - заключает Михаэль Либрайх.

Не воодушевлен эксперт и идеями использования водорода в качестве топлива для транспорта. Он приводит пример авиации.

"Водород имеет всего 25% плотности энергии керосина. Поэтому замена видов топлива приведет к тому что максимальная взлетная загрузка для дальнемагистрального самолета потребует больше места, чем весь стреловидный объем его фюзеляжа. При полетах на короткие расстояния топливный бак займет около трети фюзеляжа", - глава Liebreich Associates оценивает, что с учетом и более высоких затрат на сам самолет и его обслуживание авиабилеты вырастут в 2−3 раза: "Однако настоящим стоппером является доставка топлива в аэропорт. В трубопроводах его невозможно хранить с температурой - 253 градуса и придется доставлять автотранспортом. Для аэропорта „Хитроу" это означало бы дополнительные 2300 передвижений жидкого водорода в день в Западном Лондоне. О последствиях для безопасности и дорожном движении говорить не приходится. Вариантом может быть сжижение водорода на месте. Но для этого потребуются мощности в 2,7 ГВт электроэнергии, по словам инженера и эксперта по аммиаку Оксфордского университета доктора Майка Мейсона. Примерно такова мощность новой атомной электростанции Hinkley C".

Российские продажи СПГ удвоились по сравнению с прошлым годом до 852 000 тонн в ноябре, несмотря на 5,4-процентное снижение общего объëма закупок Китаем сверхохлаждëнного голубого топлива, согласно данным таможни КНР. 

Поставки природного газа, транспортируемого по суше из России, возможно, также выросли в соответствии с увеличением общего объëма импорта, зарегистрированным китайской таможней, хотя власти второй крупнейшей экономики мира с начала года не раскрывали, сколько трубопроводного газа поступает от северного соседа, отмечает агентство.

Общие закупки Китаем российских энергоресурсов, включая нефтепродукты, в ноябре достигли 8 млрд долларов по сравнению с $ 7,8 млрд в предыдущем месяце. Рекордный показатель за один месяц - $ 8,4 млрд - был установлен в августе.

Импорт китайцами нефти из России в ноябре вырос на 17 процентов по сравнению с прошлым годом - до 7,81 миллиона тонн, что является самым высоким показателем с августа. Москва в этом отношении обогнала Саудовскую Аравию - главного поставщика чëрного золота для Китая в Ближневосточном регионе.

Российские морские перевозки сырой нефти с тех пор резко сократились после того, как страны "Большой семëрки" в начале этого месяца ввели меры (потолок цен на транспортируемую морем нефть в $ 60), направленные против доходов Москвы от продажи нефти, в том числе сократили поставки в Азию, рынки которой также оказались затронутыми в связи с антироссийскими санкциями, говорится в публикации.

Китайские закупки российского угля выросли на 41% - до 7,2 млн тонн. Около 2,1 миллиона тонн из них пришлось на коксующийся уголь для сталелитейной промышленности КНР, что вдвое больше, чем год назад, но меньше, чем рекорд, установленный в сентябре. 

Объëм экспорта нефти из Саудовской Аравии в США и Китай в ноябре резко сократился по сравнению с прошлым месяцем. К такому выводу ранее в этом месяце пришло агентство Bloomberg, проанализировав данные трекинга морских судов.

Лидер Китая Си Цзиньпин "за кулисами" поручил правительству своей страны выстроить ещë более тесные связи с Россией, несмотря на попытки "дистанцировать" Пекин от Москвы в публичном поле. Об этом на прошлой неделе сообщила американская газета The Wall Street Journal.

Крышки на многих кастрюлях содержат отверстия, пишет Der Spiegel: они необходимы для выхода пара. Однако ситуация с согласованным в ЕС потолком цен на газ иная: в этом потолке столько дырок, что он, скорее, напоминает сито.

"Столкнувшись с проблемой нехватки газа, европейские компании пытаются решить ее путем активного развития приемной СПГ инфраструктуры. В результате, образно выражаясь, происходит попытка удовлетворить энергетическую жажду путем покупки стаканов, а не воды", - сказал он форуме "Газ России 2022"."Пытаясь решить проблему нехватки газа, европейские государства выделяют субсидии, исчисляемые сотнями миллиардов евро, для покупки СПГ по баснословным ценам; национализируют крупные энергетические компании и обсуждают возможность введения потолка цен на газ. Дефицит газа на европейском рынке уже привёл к изменению торговых потоков и росту цен во всём мире. Ажиотажный спрос на газ в странах ЕС впервые за долгое время привел к „европейской ценовой премии"", - констатировал докладчик.

Он отметил, что средняя цена газа на европейских торговых площадках по сравнению с 2021 годом выросла в 2,5 раза, а по сравнению с 2020 годом - в 13 раз.

"Цены на газ в Европе продолжает лихорадить и сейчас. А меры, которые предпринимаются для их стабилизации, в ряде случаев противоречат законам рыночной экономики и не дают желаемого результата", - отметил Полоус.

По его словам, обсуждение этой инициативы затянулось именно потому, что у ЕС нет средств для ее реализации.

"Нужно откуда-то взять средства, которые смягчат высокие цены", - пояснил Моравецкий перед заседанием Европейского совета.

Премьер предположил, что источником финансирования могли бы стать деньги, конфискованные у российских компаний. На данный момент их сумма составляет до 350-400 миллиардов долларов.

"Нужно залезть в эти очень глубокие кошельки российских олигархов", - заявил Моравецкий.

"Китай с полным пониманием относится к действиям, предпринимаемым Россией в целях защиты своих законных прав и коренных интересов на международном энергетическом рынке. Китай решительно осуждает диверсионные действия против проекта „Северный поток - 2". Такие умышленные действия по уничтожению гражданских объектов неприемлемы. Китай выступает против политики буллинга, проводимой некоторыми странами в энергосекторе, и никогда не позволит внешним силам вмешиваться в энергосотрудничество между Китаем и Россией", - сказал посол, выступая на форуме "Газ России 2022".

По его словам, Китай готов к активизации сотрудничества с РФ в энергосфере. "Необходимо содействовать скорейшему достижению проектной мощности газовой перевозки восточной линии российско-китайского газопровода „Сила Сибири". Мы готовы укреплять интегрированное сотрудничество с российской стороной в области трубопроводного и сжиженного газа в upstream, midstream и downstream (добыча, переработка и транспортировка - прим. ТАСС)", - добавил посол.

"Хочу сразу отметить: Восток приветствует российский газ. На Востоке есть достаточно рынка, чтобы вместить российский газ", - подчеркнул он.

"Мы вышли на 120% от проектной мощности (по трем основным технологическим линиям), получив проектную документацию, все экспертизы. „Арктический каскад" тоже позволяет, но не с таким превышением, с каким работают основные линии. Но от номинала выше он работает, 106% при минусовой температуре", - сказал журналистам замдиректора по производству компании "Ямал СПГ" Владислав Хлыбов, передают "Ведомости". Таким образом, четвертая линия "Ямал СПГ", построенная на отечественной технологии, может дать в этом году 1 млн тонн СПГ вместо 950 тыс. тонн.

Проблемы с технологией "Арктический каскад" успешно решены, технология рабочая, добавил Владислав Хлыбов. Все терминалы СПГ России работают на импортных технологиях. Единственное исключение - четвертая очередь "Ямал СПГ", где применяется среднетоннажная технология "Арктический каскад". Ее запустили на полтора года позже графика - в мае 2021 года, так как пришлось дорабатывать.

В этом году Запад запретил поставки технологий и оборудования для производства СПГ в Россию, и под угрозой оказались сразу несколько российских проектов СПГ. Как отмечали EADaily эксперты, отечественная технология может быть одним из вариантов выхода из ситуации.

Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган заявил, что в провинции Ширнак на юго-востоке страны обнаружили месторождение нефти с запасами в 150 млн баррелей. Об этом он сообщил по итогам заседания турецкого правительства, передает ТАСС.

"Мы обнаружили 150 млн [баррелей] чистых запасов нефти в окрестностях горы Габар", - сказал Эрдоган.

По его словам, это месторождение является одним из 10 крупнейших залежей на суше, открытых в 2022 году.

Стоимость запасов нефти в этом месте составляет примерно $12 млрд, подчеркнул турецкий лидер.

Ранее сообщалось, что власти Турции намерены в 2023 году провести буровые работы в 100 скважинах на суше для разведки нефтяных и газовых месторождений, а также выполнить определенные работы в море. Как писал ТАСС, геологоразведочные работы в Турции и за ее пределами будут ускорены в связи с необходимостью удовлетворения потребностей энергетического сектора в нефти, природном газе и геотермальных ресурсах, а также потребности промышленности в сырье.

Как сообщает агентство Reuters, глава Китая Си Цзиньпинь предложил странам арабского мира рассчитываться за чёрное золото китайской валютой, помогая тем самым уменьшить влияние Вашингтона в нефтяной отрасли.


Reuters, ссылаясь на источники в Саудовской Аравии, отмечает, что Китай пытается продвинуть идею перехода в торговле нефтью вместо доллара на юань. Однако источник агентства добавил, что для подобного шага время ещё не пришло.

По словам Си Цзиньпиня, КНР будет продвигать идею расчетов с арабскими странами за нефть и газ через Шанхайскую нефтяную и газовую биржу.

Данные попытки Пекина ослабить влияние США в нефтяной сфере, по крайней мере через Саудовскую Аравию, вряд ли будут иметь успех, так как, как отмечает Reuters, большая часть активов и резервов Саудовской Аравии, да и большинства других нефтяных арабских стран, выражена в долларах. Но мешает ли это Эр-Рияду снижать объёмы такого выражения, западные авторы не комментируют.

Ранее на открытии первого китайско-арабского саммита лидер КНР заявил о планах создать совместный со странами Персидского залива инвестиционный совет. А пресс-секретарь МИД Китая Мао Нин назвала саммит историческим для развития китайско-арабских отношений.

В 2013 году Китай стал крупнейшим в мире импортером нефти, обогнав традиционного лидера США.

Власти Запада винят турецкие власти в том, что та блокирует проход танкеров с нероссийской нефтью и нарушает морские поставки. Об этом британское издание сообщает со ссылкой на чиновников.

"Эти сбои - результат новых правил Турции, а не политики лимита цен (на российскую нефть)", - сказал тот.

Заместитель министра финансов США Уолли Адейемо даже позвонил замглавы МИД Турции, чтобы уточнить, что лимит цен на российскую нефть не требует усиления проверок судов.

Как сообщало EADaily, с 1 декабря у проливов Босфор в Черном море и Дарданеллы в Мраморном море застряли более десяти танкеров и, судя по данным Vesselfinder, их количество продолжает расти. При этом только один из них везет российские нефтепродукты, которые также не подпадают под санкции до 5 февраля. Все остальное - казахская нефть. Она принадлежит в основном западным нефтекомпаниям, которые ведут добычу в Казахстане или продали ее в точке отгрузке - на терминале Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) под Новороссийском.

Суть блокировки танкеров с казахской нефтью состоит в том, что турецкие власти требуют с 1 декабря от перевозчиков нефти дополнительные письма-подтверждения от страховщиков о том, что те покроют все случаи, если они произойдут в турецких водах. Таким образом Анкара, очевидно, решила подстраховаться на случай ЧП с танкером, если он будет перевозить российское сырье без страховки.

Тем временем танкеры с российской нефтью проходят через проливы. Большая часть из них страхуется в "Ингосстрахе" и перестраховывается в Российской национальной перестраховочной компании (РНПК). И те, очевидно, предоставили письма-гарантии турецким властям.

А вот западные страховщики отказались это делать. 95% страхования морских перевозок обеспечивает Международная группа клубов взаимного страхования (PI Club).

"Требования турецкого правительства выходят далеко за рамки общей информации, обычно содержащейся в письме-подтверждении. Они требуют, чтобы PI Club подтвердил, что покрытие ущерба не будет предвзятым ни при каких обстоятельствах, в том числе в случае нарушения санкций со стороны застрахованного лица, будь то сознательно и преднамеренно или неосознанно и непреднамеренно", - говорится в заявлении PI Club, которое опубликовали 5 декабря. В группе поясняли, что выдача подтверждающего письма приведет к тому, что PI Club нарушит санкции и законодательство ЕС, Великобритании и США.

"Поэтому клубы не могут выполнить требование турецких властей и предоставить письма-подтверждения", - сообщили в PI Club. Там добавили, что переговоры с турецкой стороной продолжаются.

Специфика ситуации состоит в том, что большая часть добытой в стране нефти принадлежит мировым энергогигантам, которые и выступают заказчиками перевозок. Так, в тенгизском проекте 75% принадлежит американским Chevron и ExxonMobil. На "Карачаганаке" 76,5% распределены между итальянской Eni, нидерландско-британской Shell и американской ExxonMobil. А в "Кашагане", в свою очередь, американским, европейским и японским компаниям принадлежит уже более 90%.

Тремя днями ранее Евросоюз (ЕС) договорился определить потолок цены на российскую нефть на уровне 60 долларов за баррель. Это ниже рыночной цены, но выше того уровня, какой хотели определить ряд членов ЕС. Например, Польша и Эстония.

Ответ Москвы на введение эмбарго и ценового потолка на российскую нефть не заставил себя долго ждать. Россия в который уже раз повторила, что не будет продавать нефть странам, присоединившимся к ценовому потолку. По данным Reuters, уже готов и закон, который законодательно закрепит этот запрет.

На фоне этих, несомненно, важных не только для нефтяного рынка событий менее заметно прошла новость о снижении добычи нефти в США. Сланцевая революция явно на закате и может больше никогда не вернуться. Напомним, после ковидного обвала, когда американские нефтяники опустили объем добычи нефти в мае 2020 года до 9,7 млн бар./д., добыча "отскочила" к 12,3 млн бар./д. в сентябре текущего года. Кстати, этот максимум все же дотянул до абсолютного рекорда добычи, установленного в конце 2019 г. - 13 млн бар./д.

Эксперты обратили внимание еще на один важный факт - добыча нефти в Америке растет нестабильно. Два из последних семи месяцев она даже снижалась, по данным Управления энергетической информации (EIA). Да и темпы роста были вдвое ниже рекордных объемов.

У этого замедления много причин. На многих месторождениях у нефтяников, к примеру, закончились участки с низкой себестоимостью добычи, которые в свое время и служили топливом для сланцевой революции.

К тому же, нефтяникам приходится приспосабливаться к жизни с администрацией, которая относится к ним хуже предшественников. Приоритетом для сланцевиков сейчас является возврат денег акционерам, а не направление их на рост добычи, как это было раньше.

Остаются и крайне медленно проходящие последствия коронавирусных локдаунов. Например, дефицит мелкого песка, используемого в гидравлическом ударе, и стальные трубы. Не стоит забывать и о дефиците рабочей силы. Ну а венчает этот "торт" вишенка в виде инфляции, которая ударила по всем без исключениям отраслям промышленности и которая подняла цены в нефтянке почти на 20%.

Все вышеперечисленное причины означают, что, ограничивая поставки российской нефти как при помощи эмбарго, так и при помощи ценового потолка, Евросоюз не может рассчитывать на рост импорта нефти из Соединенных Штатов, пишет Oil Price, так же, как в истории с газом.

Перспективы не очень радужные. Например, по опубликованным на прошлой неделе в США данным, расходы в сланцевом секторе намного меньше тех, что были в годы бума.

В исследовании приводятся, например, расходы компании Schlumberger, которая сейчас называется SLB, на исследования и развитие. Так вот, эти расходы за 9 месяцев этого года, включая сентябрь, сократились до 2,3% от объема выручки.

Исследователи также приводят данные по очень крупной компании Helmerich Payne, которая собиралась увеличить расходы на исследования и развитие в 2023 году на 1 млн бар./д., а также Morgan Stanley, аналитики которого говорят, что расходы на новое производство сейчас "мягко говоря, скромные".

Агентство Reuters сообщает о жалобах нефтяников на более низкую, чем надеялись, производительность скважин и существенно пересмотренный в сторону снижения прогноз по добыче EIA.

Джон Хесс из компании Hess Corp., пошел дальше. Он предупреждает, что отдельные сланцевые компании протянут еще с десятилетие, максимум, десять с небольшим лет, и напоминает, что множество уже разорились.

ЕС стал тем временем крупнейшим, сообщает Bloomberg, экспортным рынком американской нефти. Сейчас она получает больше американской нефти, чем Азия в начале 2022 года.

Снижение добычи нефти в Америке и возвращение ОПЕК на лидирующие позиции являются очень плохими новостями для европейцев. ОПЕК не раз в последние месяцы предупреждал, что у него собственная повестка, которая отличается от евросоюзовскрй.

И обе повестки очень сильно расходятся с любимой темой европейцев - переходом к чистой энергетике.

Однако сейчас, временно, конечно, интересы Европы и ЕС совпадают: Евросоюзу нужно больше нефти от ОПЕК, а ОПЕК скорее всего, будет с радостью ее ему поставлять. Естественно, по рыночным ценам.

По словам главы внешнеполитического ведомства, станы ЕС не 17 ноября закупили больше российских энергоресурсов, чем "десять любых отдельно взятых стран". Кроме того, объем закупки Европой "голубого топлива" из России в шесть раз превысил показатель Индии, а угля - в два раза, добавил он.

Он подчеркнул, что правительствам и СМИ пора понять реальное положение дел и прекратить требовать от Индии того, чего не соблюдают и в Европе.

"Европа выбрала отдать приоритет собственным энергетическим потребностям - это я понимаю. Но почему ЕС требует от Индии не делать то же самое?" - отметил Джайшанкар, подчеркнув, что СМИ и западному сообществу следует прекратить требовать от Нью-Дели то, что ЕС не соблюдает.

Не имея ни возможности, ни желания воевать с Российской Федерацией напрямую, коллективный Запад предпочитает действовать против нее на территории Украины руками ВСУ и прочих натовских "ихтамнетов". Однако этим деструктивные действия англосаксов не исчерпываются, и они бьют по кремлевским тылам, целясь в нефтегазовый сектор, являющийся основной "скрепой" современной России.


Эхо инфраструктурной войны
То, что одной из главных целей государственного переворота на Украине в 2014 году являлся разрыв всех экономических связей между Россией и Европейским союзом, было очевидно с самого начала. Однако вместо того, чтобы вернуть киевский режим в чувство восемь лет назад, в Кремле пошли иным путем, отложив спецоперацию до 24 февраля 2022 года. В обход Незалежной начали строить дополнительные трубопроводы - "Северный поток-2" и "Турецкий поток". Судьба всех этих инфраструктурных инициатив "Газпрома" оказалась весьма печальна.

"Северному потоку-2" американские партнеры непрерывно чинили препоны в течение нескольких лет, которые Россия шаг за шагом героически решала. В конечном итоге некие "неустановленные" злоумышленники взорвали проходящий по дну Балтийского моря газопровод "Северный поток-2", а заодно с ним и первый "Северный поток". Также о попытках проведения диверсии на "Турецком потоке" рассказал лично президент Путин, что, впрочем, не помешало ему строить планы по расширению мощности данного магистрального газопровода, идущего через Черное море. То, что и "Турецкий поток" в конечном итоге ждет повторение судьбы обоих "Северных" от рук диверсантов ВМСУ и их флота морских дронов, не вызывает ни малейших сомнений.

Кроме физического уничтожения, западные партнеры располагают и иными способами остановить экспорт российских углеводородов на европейский рынок. Так, транзитная Украина сама прекратила работу газораспределительной станции "Сохрановка", сократив объемы прокачки в ЕС голубого топлива из РФ. Транзитная Польша вообще национализировала участок магистрального трубопровода, идущего через ее территорию, ранее частично принадлежавший "Газпрому".

Также под ударом оказались поставки российской нефти в Европу. США, Канада и Великобритания полностью отказались от закупки черного золота из нашей страны, а Европейскому союзу пришлось в этом вопросе пойти на определенный компромисс. Закупка российской нефти через трубопровод "Дружба" пока что продолжится, однако прецедент приостановки его работы со стороны Украины уже был. Киевский режим останавливал прокачку топлива в сторону Венгрии, Чехии и Словакии под предлогом того, что не получал от Москвы транзитный платеж. В отношении российской нефти, поставляемой морским путем, через пару дней начнет действовать искусственно установленный ценовой потолок, о чем мы подробнее расскажем дальше.

Таким образом, конкурентное преимущество России в виде развитой сети магистральных трубопроводов, идущих в сторону Европы, вдруг оказалось ее "ахиллесовой пятой". Это произошло ровно в тот момент, когда англосаксы перестали играть по правилам и начали так называемую инфраструктурную войну. Ее очевидная цель - понудить Кремль к сдаче всех своих позиций по Украине, а также давление на околокремлевских олигархов-сырьевиков. Можно ли как-то этому противостоять?

Да, можно. Достаточно посмотреть не на "Газпром", а на другую российскую нефтегазовую компанию, НОВАТЭК.

Море удачи
Удивительно, но на фоне волны хейта в отношении российского трубопроводного газа на европейском рынке российский сжиженный природный газ чувствует себя там просто великолепно. СПГ от НОВАТЭК по объемам потребления в Северо-Западной Европе сейчас на втором месте после катарского, при этом почему-то никто не закатывает истерику по этому поводу. Успех российского СПГ в Старом свете объясняется несколькими факторами.

Во-первых, в этом году производство сжиженного природного газа на заводе "Ямал СПГ" выросло даже больше проектной мощности, с 16,5 миллиона тонн до 20 миллионов. Если базовые 16 миллионов давно законтрактованы, то все, что сверху, НОВАТЭК может свободно направлять на любые иные рынки.

Во-вторых, основным рынком сбыта для "Ямал СПГ" считалась Юго-Восточная Азия, но цены на европейском сейчас даже еще выше. Возможность доставки своей продукции морским путем без привязки к трубопроводной системе позволила российской компании перебросить свободные объемы на более премиальный рынок. В этом плане НОВАТЭК выглядит несравненно более конкурентоспособным, чем тот же "Газпром" с его привязкой к трубопроводам в ЕС или КНР, которые могут постоянно ему выкручивать руки.

В-третьих, при необходимости собственник российского СПГ может легко поменяться прямо на полпути, и он из "неправильного" российского станет "правильным", что позволит обойти ограничительные меры.

Основной вывод заключается в том, что в эпоху инфраструктурного беспредела, когда правил больше нет, строить гигантские магистральные трубопроводы - настоящее безумие. Россия, если хочет сохранить за собой долю на энергетическом рынке, должна переходить к экспорту газа и нефти морским путем. Превентивное введение западными партнерами ценового потолка на российскую нефть, перевозимую морским путем, только показывает, как они этого опасаются. Для успешной переориентации поставок газа и черного золота с европейского на иные рынки необходимо активно развивать отечественное судостроение, учиться быстро строить нефтяные и СПГ-танкеры, отвязываться от британоцентричной международной страховой системы морских перевозок и создавать собственную, возможно, в связке с другими странами типа Ирана.

Начатая коллективным Западом инфраструктурная война просто требует от России отказа от искусственно навязанного ей статуса исключительно континентальной державы и превращения ее в великую морскую.

30 июня президент РФ Владимир Путин подписал указ, согласно которому оператором проекта "Сахалин-2", реализуемого на условиях соглашения о разделе продукции, вместо Sakhalin Energy становится российское ООО.

"Сахалин-2 - там ситуация достаточно позитивная, мы идем с перевыполнением планового задания - около 15%. Это при том, что наши российские специалисты возглавили этот проект после того, как ушел Shell. Они справляются с задачами, которые существуют", - сказал глава региона.

Он положительно оценил аналогичные изменения, которые произошли в управлении проектом "Сахалин-1", который возглавила дочерняя структура "Роснефти". "И вот сейчас буквально за последний месяц возобновилась работа. А они стояли по добыче нефти с 15 мая. Сейчас уже отгрузки начались, добыча началась. Но полгода простояли. То есть понятно, что это будет удар по бюджету будущего года", - сказал Лимаренко.

Ранее РФ перевела в российскую юрисдикцию операторов проектов, реализуемых на условиях соглашений о разделе продукции, "Сахалин-1" и "Сахалин-2". Новым оператором "Сахалина-1" вместо Exxon Neftegaz стало зарегистрированное в Южно-Сахалинске ООО "Сахалин-1", управляющей компанией оператора - дочерняя структура "Роснефти" - "Сахалинморнефтегаз-шельф".

Оператором проекта "Сахалин-2" стало ООО "Сахалинская энергия", контрольный пакет в котором получила структура "Газпрома". Японские Mitsui и Mitsubishi официально сообщили российским властям о согласии сохранить долю в "Сахалине - 2", правительство РФ разрешило передать им долю в новом операторе проекта. Shell с долей в проекте 27,5% заявила, что не будет получать долю в новой компании.

"Речь идет о детских садах, школах, поликлиниках, больницах, фельдшерско-акушерских пунктах, отделениях врачей общей практики и врачебных амбулаториях, расположенных в газифицированных населенных пунктах. Таким учреждениям больше не придется платить за мероприятия по строительству газопровода до границ земельных участков, на которых они расположены, а также за само подключение зданий к газораспределительным сетям", - поясняется в сообщении.

В кабмине указали, что этим же постановлением продлевается программа социальной газификации, в рамках которой бесплатно догазифицируются домовладения граждан. "Теперь она будет действовать бессрочно. Это даст возможность еще большему количеству людей бесплатно провести газ до участков, на которых располагаются их дома", - следует из сообщения.

В правительстве напомнили, что принять необходимые решения для обеспечения технологического присоединения медицинских учреждений к газораспределительным сетям, а также продлить программу социальной газификации ранее поручил президент РФ Владимир Путин по итогам форума "Российская энергетическая неделя".

Дмитрий Дородный, директор департамента по работе с клиентами Газпромбанк Лизинг, выступил в сессии "Зеленый" транспорт как инструмент снижения углеродного следа для регионов и предприятий" форума "Транспорт на газомоторном топливе 2022".

В ходе своего доклада Дмитрий рассказал о текущем состоянии и перспективах развития рынка ГМТ с помощью лизингового финансирования в России. По его мнению, растущий спрос на метан обеспечивает активный перевод транспорта на ГМТ, в том числе за счет лизинга. "До конца 2022 года мы планируем на 45% увеличить количество транспортных средств в портфеле Группы Газпромбанк Лизинг, финансируя проекты по обновлению грузового и пассажирского автопарков страны. В помощь финансовым организациям сегодня разработаны и успешно применяются федеральные и региональные программы субсидирования, а также различные маркетинговые программы ООО "Газпром газомоторное топливо", - отметил Дмитрий Дородный.

Согласно федеральной программе "Техника на ГМТ", производитель этой техники предоставляет скидку от 105 тыс. до 2,7 млн рублей на каждую единицу транспорта в зависимости от его типа. "Конечно, дефицит заправочной инфраструктуры до сих пор является определенным барьером для развития рынка ГМТ. Но постепенно этот вопрос решается, а в силу необходимости в декарбонизации нужно продолжать переводить технику на экологичные виды топлива, параллельно занимаясь развитием АГНКС", - сообщил Дмитрий Дородный.

Эксперты сессии также обсудили и вопросы развития электротранспорта. В рамках Постановления Правительства РФ №649 лизинговые компании предоставляют клиентам скидку на авансовый платеж в размере до 35% от стоимости электромобиля (не более 925 тыс. руб. на единицу).

Форум "Транспорт на газомоторном топливе 2022" проходит с 25 по 27 октября в "Крокус Экспо" в рамках международной выставки GazSuf. Более подробно о мероприятии: www.gassuf.ru/

О Группе Газпромбанк Лизинг

Группа Газпромбанк Лизинг - лидер российского рынка лизинга. Занимает первое место в рэнкинге лизинговых компаний России по итогам первого полугодия 2022 года по объему нового бизнеса, первое место по работе с клиентами крупного, малого и среднего бизнеса, по лизингу легковых, грузовых автомобилей, строительной и строительно-дорожной техники, погрузчиков и складского оборудования, нефтегазового оборудования и недвижимости (РА "Эксперт РА" от 13.09.2022г.). Является частью Группы Газпромбанка, активно развивает как лизинговые проекты в корпоративном сегменте, так и розничный автолизинговый бизнес. Группа участвует во всех основных государственных программах льготного лизинга и является уполномоченной лизинговой компанией Фонда развития промышленности. По итогам шести мес. 2022 года лизинговый портфель Группы Газпромбанк Лизинг составляет 612 млрд рублей.

2 ноября в столице России планируется провести десятый по счёту Бизнес-форум по технологии и организации оптимизации стоимости на этапах жизненного цикла проектов "Проверка на реализуемость инвестиционных проектов". На этом форуме специалисты поделятся опытом применения отечественных методик и решений для управления стоимостью и сроками в проектах, инновационных подходов к оценке реализуемости проектов, расскажут о поиске ответа на вызовы в условиях новой экономики.

Форум всё больше становится культовой площадкой для общения профессионалов, позволяя проводить прямой диалог "без купюр", обмен разными взглядами на вещи, практическим опытом и уникальными навыками.

Ключевые темы этого сложного года:

• Контроль стоимости и сроков в проектах: как предупредить риски превышения и проактивно управлять изменениями?
• EPC-проекты и их новые возможности: дискуссия относительно национального стандарта.
• Переход от оценки стоимости к развитию моделей ценообразования.
• Организационная подготовленность и оперативное реагирование команды проекта на изменения.
• Независимая проектная экспертиза и индекс готовности проекта.
• "Импортонезависимые" и функционирующие цифровые российские решения.
• Контроль стоимости и сроков в проектах: как предупредить риски превышения и проактивно управлять изменениями?
• EPC-проекты и их новые возможности: дискуссия относительно национального стандарта.
• Переход от оценки стоимости к развитию моделей ценообразования.
• Организационная подготовленность и оперативное реагирование команды проекта на изменения.
• Независимая проектная экспертиза и индекс готовности проекта.
• "Импортонезависимые" и функционирующие цифровые российские решения.

Выдающимися элементами содержательной деловой программы станут панельная дискуссия "ТОП-10 важнейших трендов и решений 2022 года", сессия по проектным практикам, на которой будут рассмотрены кейсы проектов "Газпром нефти" и "Росатома", кроме того будет сессия по цифровым решениям и сервисам. Логичным завершением программы форума станет публичное обсуждение Национального стандарта по управлению ЕРС-проектами (управление крупными строительными проектами с использованием интегрированных контрактов ЕРС).

Участие в мероприятии будет интересно:

• руководителям проектов, руководителям ПЭО и финансовых отделов;
• директорам по инновациям;
• директорам по развитию;
• главным инженерам проектов;
• руководителям офисов управления проектами/проектных офисов;
• руководителям отделов планирования;
• руководителям инвестиционных департаментов и финансовых служб, отделов ценообразования.

Постоянными участниками форума становятся топ-менеджеры, руководители подразделений и специалисты таких компаний как ПАО "Татнефть", АО "НИПИгазпереработка", ООО "Сибур", ООО "Институт Гипроникель", АО "ТВЭЛ", АО "НПО Энергомаш", ПАО "Газпром нефть", Группа НЛМК, ПАО Банк "ФК Открытие", АО "Мосинжпроект", Госкорпорация "Росатом „ОЦКС" и многих других.

Подробную программу можно найти на сайте www.aace.pro/aace2022/

"Наиболее подходящим местом для центра является Фракия. Вместе с президентом РФ Владимиром Путиным мы дали указание министрам энергетики начать соответствующие работы. У нас есть национальный центр распределения [газа], но это будет международный. Ни о каких задержках не может быть речи, наши товарищи проведут необходимые переговоры и сразу начнут работу. В вопросе обеспечения безопасности будут приняты все необходимые меры, предварительные работы в этом направлении нами проводятся", - сказал Эрдоган журналистам президентского пула по возвращении из Астаны. Его высказывания приводит в пятницу телеканал TRT.

Министр экономики Франции Брюно Ле Мэр попросил Штаты продавать Парижу сжиженный природный газ по более низкой цене, пишет Le Figaro. "Мы ожидаем от американской администрации большего", - заявил он во время выступления по поводу собрания министров финансов стран "Большой семёрки".

В Вашингтоне резко отреагировали на заявление Саудовской Аравии. Среди прочего, Эр-Рияд сообщил о том, что его уговаривали отложить решение ОПЕК+ о сокращении добычи на месяц. Именно тогда закончатся промежуточные выборы в США, на которых правящие демократы могут проиграть.

"Мы представили Саудовской Аравии анализ, чтобы показать, что рыночных причин сокращать добычу нет, и они легко могут подождать до следующей встречи ОПЕК+, чтобы посмотреть, как развиваются события. Другие страны ОПЕК общались с нами в частном порядке и сообщали о принуждении поддержать курс Саудовской Аравии. Как говорил президент, мы проводим переоценку наших отношений с Саудовской Аравией в свете этих действий", - заявил координатор по стратегическим коммуникациям в Совете национальной безопасности США Джон Кирби. Его слова привел в Twitter колумнист Bloomberg Жавье Блас.

Накануне Саудовская Аравия выступила с заявлением о том, что решение ОПЕК+ не имеет никакого отношения к политике и международным конфликтам и было принято анонимно всеми членами картеля. Более того, заявили в Эр-Рияде, сокращение добычи на 2 млн баррелей в сутки с ноября - экономическое решение, основанное на балансе спроса и предложения. Среди прочего в правительстве Саудовской Аравии заметили, что администрация Белого дома предлагала отложить решение на месяц, но экономические анализы показывали негативные экономические последствия такого решения.

Последнее, очевидно, и вызвало возмущение в Вашингтоне, так как 8 ноября в США состоятся промежуточные выборы, а решение ОПЕК+, как и разглашение дискуссий между Эр-Риядом и Вашингтоном, может сыграть на руку республиканцам.

На крупнейшем в Европе нефтеперерабатывающем заводе Shell Pernis в Голландии произошел сбой, пишет Bloomberg. Остановка НПЗ может усилить возникший из-за забастовок дефицит нефтепродуктов на европейском рынке, заявляют аналитики.

Региональная служба безопасности Rjinmond Veilig сообщила, что 12 октября компрессор установки каталитического крекинга № 2 перестал работать из-за отключения электроэнергии. Установка используется для производства нефтепродуктов, в частности, бензина.

После инцидента завод в городе Пернис начал сжигать на факелах большое количество газа - из-за этого властям поступило около 200 жалоб от граждан, сообщил местный регулирующий орган по охране окружающей среды DCMR.

Как пишет Bloomberg, на заводе производится существенная часть потребляемого регионом дизельного топлива. В декабре в ЕС вступил в силу запрет на покупку нефти и нефтепродуктов из России, а перебои с поставками с ключевого НПЗ региона только усугубит ситуацию на рынке.

Shell заявила, что проинформировала европейские правительства об инциденте, но не уточнила, какие производственные мощности он затронул или какое значение имеет для поставок топлива на региональный рынок. "Я могу только сказать вам, что мы ожидаем, что неудобства в настоящее время будут продолжаться, но мы постараемся свести их к минимуму для людей, находящихся поблизости", - сказал представитель Shell.

"В целом в оценке содержится вывод, что выдача сертификации [для „Северного потока - 2"] не ставит под угрозу безопасность поставок газа в Германию и Европейский союз", - говорится в документе. "Как для германского, так и для соседних рынков риск серьезных нарушений безопасности поставок из-за сбоя отдельных инфраструктур импортных поставок очень ограничен", - подчеркивается в тексте.

Документ был обнародован после того, как журналисты немецкого журнала Der Spiegel запросили доступ к нему и пригрозили подать на правительство в суд, если оно не опубликует текст. Документ был принят в последние дни уходящего правительства бывшего канцлера Ангелы Меркель, в котором нынешний глава кабмина ФРГ Олаф Шольц занимал пост вице-канцлера. Хотя правительственная оценка была представлена Минэкономики Германии при бывшем главе ведомства Петере Альтмайере - члене партии Меркель (ХДС), она, как пишет Politico, вызовет вопросы о том, насколько тесно Шольц был вовлечен в ее утверждение в качестве бывшего вице-канцлера.

22 февраля Шольц заявил, что германское правительство приостанавливает сертификацию проекта "Северный поток - 2" после признания Россией суверенитета Донецкой и Луганской народных республик. На следующий день президент США Джо Байден отдал распоряжение своей администрации ввести санкции в отношении компании - оператора проекта Nord Stream 2 AG и представителей ее руководства в качестве ответа на действия РФ на Украине.

26 октября 2021 года Минэкономики ФРГ подтвердило, что направило в Федеральное сетевое агентство (регулятор ФРГ) свое заключение по сертификации проекта "Северный поток - 2", и считает, что выдача лицензии не будет представлять опасности для газоснабжения Европы. "Разработке заключения предшествовали консультации с соседними странами ЕС, что так или иначе нашло отражение в анализе. Возможность обсудить вопрос получили Эстония, Италия, Латвия, Литва, Австрия, Польша, Словакия, Чехия и Венгрия", - говорилось в заявлении.