Мы провели масштабное расследование и расскажем, кто именно скрывается за популярным в среде протестунов аккаунтом "Мuд Роисси" (https://twitter.com/fake_midrf).

Усаживайтесь поудобнее, расскажем небольшую историю, как распутали это дельце.

Итак, что нужно знать об этом аккаунте? Помимо того, что там пишут антироссийские твиты, которые репостят всякие навальные и яшины.

Его создали в октябре 2012 года. Обратили внимание на важную деталь - аккаунт привязан к номеру телефона из Евросоюза

Решили посмотреть, а кто был первым другом, кого он зафоловил в первые часы жизни. Это будет хорошей зацепкой.

Им оказался некто https://twitter.com/moscowRIP

Ага, представитель нетрадиционной сексуальной ориентации из Амстердама по имени Алексей Комлев - https://www.facebook.com/alex.d.komlev

Тоже борец с российским режЫмом, конечно же. Кстати, из страны Евросоюза. И мы подумали:

а) Он пишет в Fake_MIDRF
б) Он друг того, кто пишет в Fake_MIDRF

Что же делать? Кинули монетку, какую версию проверить первой - выпал вариант "б".
Предстояла нудная работенка, проверить его френдов из Евросоюза. В итоге мы (точнее нанятые чернорабочие узбеки-айтишники) нашли в его Скайпе подозрительного человека из Лондона под ником Londres2005.

Что в нём такого? Этот скайп привязан к почте londres@mail.ru . А на неё зарегистрирован аккаунт https://twitter.com/MID_RussianFed

И самое интересное, это время создания - 19:15 22 октября 2012 года

То есть на 3 часа позже, чем Fake_MIDRF

Будто вначале он сделал один вариант, но потом решил не палиться и создал второй, который привязан к другой почте.

Идём дальше по этой линии. Пытаемся восстановить доступ к почте londres@mail.ru, чтобы увидеть другие зацепки. И надо же, почта привязана к британскому номеру +44788431****.

Владеет почтой некто Alex Kokcharov

Где же мы его видели... Вот же его единственный комент в Фейсбуке у последней записи гомосека из Амстердама:

Тоже оказался из "праативных".

Ну точно его друг. У этого Аlex есть и твиттер - https://twitter.com/AlexKokcharov

А если попробовать восстановить доступ к нему, то нужен номер, который заканчивается на 30.

Один в один, как у Fake_MIDRF

Пора сложить все зацепки в одну непротиворечивую картину. Итак, что у нас есть? Начала номера телефона +44788431**** и его окончание на 30. То есть нужно найти две цифры +44788431**30.

Путём перебора и проверок, выяснили полный номер: +447884314230

Фэйсбук его однозначно привязывает к Alex`у.

А теперь проверим на Fake_MIDRF. Пытаемся восстановить доступ, вбиваем номер и всё сошлось - этот аккаунт привязан к номеру, который принадлежит Alex Kokcharov!

Та-дам! Встречайте создателя и автора антироссийских твитов Fake_MIDRF - https://www.facebook.com/alex.kokcharov

Зовут его Кокшаров Александр Борисович. Родился 6 декабря 1976 года в Белоруссии. Живет и работает в Лондоне. Аналитик в компании IHS Markit, оценивает риски связанным с Россией, Украиной, Белоруссией, Молдавией, Арменией и Таджикистаном. Раньше более 10 лет работал лондонским корреспондентом в медиа-холдинге "Эксперт".

То есть взрослый мужик, а не школьник. И занимается такой ерундой.

Посмотрите на это личико, которое изрыгает тонны ненависти к России. Интересно, почему он так озлобился?

Думаете, всё? Нет, есть ещё один клоун.

В ходе тщательного изучения мы выяснили личность второго автора. Это Сергей Сумленный - https://www.facebook.com/sergej.sumlenny

Родился 21 декабря 1980 года в России, сейчас живет в Киеве. Там работает руководителем украинского офиса Фонда Генриха Бёлля. Контора насаживает демократию по всему миру и конкретно в этой стране. Раньше, как и Кокшаров работал в "Эксперте". Тот корреспондентом в Лондоне, а Сумленный в Германии, причем в одно и то же время. И тоже гей, судя по всему.

Иногда он даже не палится и его публикации совпадают с записями в Fake_MIDRF:

Дружит в Фейсбуке с Кокшаровым. Даже репостят друг друга помаленьку:

Вот теперь точно всё, дело раскрыто.

Можно, конечно, подытожить и попытаться понять, почему два взрослых долдона, которые уже особо не связаны с Россией, под фейковым аккаунтом, изливают на страну потоки нечистот. Но здесь потребуется психиатр, который поставит точный диагноз по этому отклонению.

Но факт в том, что мужик из Лондона и мужик из Киева (руководитель немецкого фонда по распространению демократии!!!) пишут такое, что органично вписывается в антироссийскую истерию на Западе. И все их русофобские выкидыши с удовольствием распространяют наши либеральные политики и маргиналы вроде Навального, Яшина, Пелевиной, Гельмана и т.д. Что тоже намекает на их гнилые идеологические воззрения (а может и задачи).

Вконтакте есть своеобразный филиал "Мuд Роисси" - https://vk.com/fake_midrf

Его ведут с 2013 года. Мы выяснили, что Кокшаров и Сумленный не при делах. Филиалом занимается другой человек - Матвей Вельчинский (https://vk.com/id153475291)

Кто это? Условно говоря он причастен к сетке распространения либеральной пропаганды. Он создает филиалы популярных твиттеров Вконтакте. Вот что Матвей писал однажды одному аккаунту:

А вот где Матвей тоже создатель:
• Премъер Роисси (https://vk.com/medvedofrussia)
• Госпожа Васильева (https://vk.com/oboron_sterva)
• Усы Пескова (https://vk.com/sandymustache)
• Спина Путина (https://vk.com/spina_putina)
• IgorSechinEvilTwin (https://vk.com/igor_sechin)
• RIP Новости (https://vk.com/riarip)
• Минобороны Роисси (https://vk.com/fakemorf)
• СурковскаяПропаганда (https://vk.com/fakentv)

Кстати, филиал "Мuд Роисси" ему помогает вести Александр Касецкий - https://vk.com/letak

Он в принципе такой же, как и Вельчинский.

В результате наших изысканий мы наткнулись на подозрительную личность - https://twitter.com/FromUral

В этом твитере много антироссийской чернухи и репосты "Мuд Роисси". Принадлежит твитер этому суровому мужику из города Серова -https://www.facebook.com/serovman

Как видим, он тоже страдает либерально-русофобским психическим расстройством.

Это был экскурс по своеобразной сети распространителей антироссийской пропаганды. Обещаем порадовать и другими интересными открытиями.

Действительно, пока еще не все муниципалитеты подали информацию о своей дорожной сети в полном объеме. Но, понятно, не должно быть бесхозных дорог. И если дорога не числится ни за Федерацией, ни за регионом, то можно смело писать в родной муниципалитет. Мы сейчас в порядке эксперимента работаем с регионами и городами, которые получают средства, собранные через систему "Платон". Дорожники составили перечни дорог, которые они должны отремонтировать.

Они опубликованы. Пользователи могут помочь правильно выбрать дороги, которые нужно пройти ремонтом. А потом и проконтролировать, как выполняются работы. Вот та идеология, которую мы сейчас отрабатываем. Если люди на нее среагируют и регионы будут использовать, тогда мы будем дальше применять такой порядок работы.

Я сказал только о том, что есть путь, с которого нужно начать. У нас есть и надзирающие за дорогами органы - прокуратуры областные и местные, управления Ространснадзора, которые проверяют, как муниципальные власти содержат дороги. Есть службы государственной инспекции безопасности дорожного движения, которые также наделены правом выявлять, где и что не так. Представители этих ведомств имеют полномочия выехать на место, в том числе по жалобе граждан, и выдать предписание владельцу дороги, чтобы ее привели в надлежащий вид.

Красноярску, как и другим регионам, Российская Федерация помогает приводить дороги в нормативное состояние. По условиям соглашений, подписанных Росавтодором с регионами, они должны составить программы приведения дорог в нормативное состояние. И сейчас мы добиваемся, чтобы эти программы были опубликованы.

На сайте Росавтодора размещена информация о мониторинге выполнения работ регионами. Вы можете увидеть фотоотчеты или выехать на место и посмотреть. И если работы выполняются некачественно, не вовремя, не запланированы на тех участках, где есть наибольшие проблемы, каждый гражданин может об этом сообщить в форме обратной связи. Мы обобщаем все поступающие замечания и предложения и будем рекомендовать регионам, куда направить усилия.

Должен сказать, что в этом году власти региона проводят работы несколько лучше. Средства до них доведены, контракты заключены, они уже приступили к производству работ по отдельным участкам и обещают закончить не позднее сентября, чтобы никакой снег или дождь не помешали.

Но особо отмечу, что предупредил все регионы относительно качества и сроков выполнения дорожных работ. Подведомственные Росавтодору управления федеральных дорог на местах будут контролировать работы, которые финансируются с участием федеральных средств.

Эти средства - плата за проезд грузовиков в системе "Платон" по федеральным трассам, мы не направили их на финансирование федеральных дорог, как это было предусмотрено при создании системы, а отвлекли на региональные. У нас 25 субъектов - получателей трансфертов из федеральной казны (в том числе 7 городов получат трансферты напрямую).

Если получатели федеральных средств не будут соблюдать технологии, укладываться в сроки, мы накажем их, вернем эти деньги в бюджет и будем выносить предписания. Почему половина получателей сегодня уже близка к тому, чтобы завершать работы, а остальные нам рассказывают, что им поздно довели деньги? Все в одной лодке. Все в одних условиях. Но у одних получается, у других - нет. Наверное, это не только проблема доведения денег, но и организация работы на местах. Вот с этой проблемой и продолжим бороться.

Проект достаточно амбициозный, мощный. Насколько знаю, планируются проектные работы, которые должны показать, каким образом трасса будет проходить и сколько стоить.

Но уже ясно, что прокладка дороги в горной местности - дорогостоящий проект. Однако если этот маршрут будет востребован и люди готовы, можно предложить создать дорогу на основе государственно-частного партнерства и в дальнейшем эксплуатировать с взиманием платы.

Первоначально, когда проект "Платон" вводился, средства предполагалось пускать на ремонт мостов: больших, малых, ветхих, аварийных, уникальных.

На эти цели мы направили 12 миллиардов рублей в этом году. Деньги получили 19 регионов.

И второе направление средств от системы "Платон" - на проекты государственно-частного партнерства. Недавно правительство одобрило методику отбора проектов, которые будут финансироваться за счет средств от "Платона". И думаю, в будущем году мы такие проекты увидим. Готов Хабаровск, на подходе Новосибирск, Петрозаводск и другие регионы.

В условиях ограниченного бюджета мы должны искать возможности для привлечения инвесторов. Кстати, практика государственно-частного партнерства может предусматривать и бесплатность дорог для пользователя. Инвестор вкладывает деньги в строительство, ремонт. А государство после завершения проекта возмещает ему затраты в течение нескольких лет.

Спустя какое-то время - 20, 30, 40 лет - затраты окупаются. При этом инвестор может содержать дорогу и тоже получать за это определенный процент. А пользователь получает возможность проехать там, где еще вчера дорог не было. Будем развивать все формы ГЧП

К концу года должны быть изменены нормативы содержания и ремонта федеральных трасс, в которых будет заложена возможность удлинять сроки до 18 лет для ремонта и до 24 лет для капремонта.

Но самое главное - будет нормативно заложен принцип: даже если срок пришел, но дорога в нормальном состоянии, не нужно проводить масштабных работ. Зачем каждый год перекладывать асфальт, если он не изношен? Такой подход даст экономию, уже сегодня мы видим 5-7 процентов и больше. По этому образу и подобию, как правило, и регионы переделывают собственные нормативы.

Он ориентирован на расширение практики применения более простых, более дешевых технологий ремонта дорог.

Речь идет о случаях, когда не нужны "слоеные пироги", которые предусмотрены в теле дороги, с основанием из четырех разных фильтрующих слоев, а нужна дорога до поселка, по которой можно было бы проехать. Например, положить асфальтовую крошку, которую сняли с федеральной дороги, и утрамбовать ее с битумом вяжущим. Пакет наших поправок предполагает эти возможности. Сделали даже норматив по дорогам с низкой интенсивностью движения, который позволяет экономить до 40 процентов стоимости. Убедим коллег из минстроя внести его в реестр обязательных и будем рекомендовать использовать.

В прошлом году в Приморском крае упали несколько мостов на региональных дорогах, в том числе потому, что по изношенным сооружениям шли грузовики, которые везли сверхнормативный груз. Мосты просто не выдержали этого.

Если на дороге стоит знак с запретом движения с определенными нагрузками, нужно контролировать, чтобы этот запрет соблюдался. Штрафы за перевес, перевозку сверхнормативного груза без получения специального разрешения значительные: до 500 тысяч рублей за каждый случай такого нарушения.

Сейчас в России создается система, которая исключит движение грузовиков со сверхнормативной нагрузкой по автомобильным дорогам. Есть задача сделать ее автоматической, когда грузовик фотографируют, взвешивают, передают информацию в центр и там, если действительно есть перевес, выписывают "письмо счастья" владельцу.

Мы еще обсуждаем с экспертами, как будет выглядеть система в конечном виде, как синхронизировать работу стационарных и автоматических пунктов весового контроля. Но совершенно ясно, она должна быть единая, чтобы потоки машин, которые едут с перегрузом, не уходили на региональную сеть. Федерация, думаю, здесь будет примером, а потом подтянутся и регионы. К концу года проект такой системы мы покажем.

Правда, "с порога" попасть в миротворческий контингент не удастся. Сначала нужно подписать контракт, а потом уже заявить свою кандидатуру на конкурс.