www.rbc.ru/rbcfreenews/5f4e15439a79474b2926cd7d

Президент России обратил внимание на то, что лица, сотрудничавшие с нацистами, назывались коллаборационистами. Это было сказано в контексте осуждения сотрудничества с лицами, пытающимися переписать историю Второй мировой войны.

Известный и тревожный факт. Два государства голосовали против резолюции ООН о недопустимости героизации нацистских преступников: США и Украина.

Украинские националисты, прославляющие нацистских преступников Второй мировой войны, не только являлись одной из главных движущих сил захвата власти и государственного переворота на Украине в 2014 году, но и стали главной причиной длящейся гражданской войны на Украине, экономической, социальной и политической деградации Украины. 

В США нарастают протесты против полицейского насилия и расовой дискриминации.

Сегодня США ведут информационную войну против государств, не признающих идею подчинения США, исключительности США, верховенства законов США, приоритета их интересов, верховенства идеологии профанирующего псевдо-либерализма. В частности, Россия включена в число "врагов Америки" законом США.

С точки зрения социальной инженерии, нацизм-средство для борьбы за абсолютную власть. Он смертельно опасен тем, что не выбирает средств. Он удобен, когда происходит рост националистических настроений. Эти настроения растут в периоды острых экономических противоречий, борьбы за ресурсы, т.е. в периоды стагнаций и кризисов.

Нужно быть слепыми, чтобы не видеть, что в основе информационной войны против России используется попытка реабилитации нацизма и для того, чтобы пересмотреть итоги Второй мировой войны.

И так, наши противники ведут против нас информационную войну и защищают нацизм. Да, прямо никто не заявляет о превосходстве американской нации, приютившей некогда нацистских преступников, но сама идеология "всегда правых", "хозяев мира", деления идеологий, государств и людей на "сорта" и т.п. недалеко упала от идей немецких национал- социалистов.

И если мы раньше говорили о "пятой колонне" в России, то сегодня мы должны из нее выделить откровенных коллаборационистов.

Россия, конечно, очень демократична, гуманна, толерантна и терпелива, но...

Впрочем, мы сегодня достаточно развитое государство, чтобы людей ссылать в лагеря в нечеловеческие условия. Да и незачем. Коллаборационистов из Питера или из Ростова можно сегодня поселить в благоустроенные квартиры в солнечной Воркуте или в Инте, например. Охранять их не надо. Охрана „ЛУКОЙЛа" или "Роснефти" справится. Впрочем, и она не нужна. Пространства в России огромны. Общественных работ хватает, скучать не будут.

Кем, к примеру, являлся Навальный после его высказываний о ветеране ВОВ? Или после его просьб к США о применении "санкций" к российским гражданам и организациям? Коллаборационист в чистом виде. А кем являются его иные сторонники?.. Этим же самым.

Вообще, коллаборационисты в России обнаглели. И пока к ним не будут принимать меры, наскоки, подобные вранью об "отравлении" Навального "новичком", будут продолжаться.

Мимоходом, мне известна маленькая российская социальная сеть, в которой участника наказали коллаборационисты за оскорбление ... русофобской, пронацистской политики США.

Участник образно охарактеризовал политику информационной войны против России "пиндосячьей". Члены кружка её сторонников (отвязные коллаборационисты) оскорбились. Им за США обидно. Особенно оскорбился владелец аккаунта comander.

news2.ru/story/609811/comment2488533/

Раньше за этим аккаунтом был украинец из России, может продал аккаунт, а может СБУ угрожала или угрожает его родственникам на Украине, но в подобном идиотизме ранее замечен не был. А здесь....

По словам профессора Ринка, последствия отравления "Новичком" проявились бы еще в России, поскольку этот яд действует очень быстро.

"Вообще этого дела бы не было, так как он был бы на кладбище", - уверен доктор химических наук.

Аргумент о том, что Навальный мог быть отравлен малой дозой вещества, по словам специалиста, тоже не выдерживает критики.

"Фосфорсодержащие яды в малых дозах очень полезны. Тот самый страшный зарин - лучший пестицид для полей. Так же, как и радиация в малых дозах полезна, так и взбодрить свою нервную систему очень даже недурно, особенно под старость. Я знаю много людей, которые цепляли малые дозы, да я и сам цеплял. И "шо"? Живы, здоровы, гуляем", - сказал Ринк.

По словам профессора, все проявления отравления увидели бы еще омские врачи.

"Первое - реакция глаз, то есть миоз в любом варианте. Второе - они бы увидели судороги, так как Новичок - вещество судорожного действия. Не слюни и сопли, а обратная штука совершенно. А у него типичная панкреатитная картинка сходится целиком и полностью с тем, что проявляется при отравлении поджелудочной железы".
По словам Леонида Ринка, при отравлении Новичком совершенно другие синдромы.

"Это чушь абсолютная. Потому что никаких симптомов на эту тему нет", - прокомментировал профессор Линк заявление правительства Германии.

Работа над созданием "Новичка" лежит в основе диссертации профессора Ринка. Сейчас он на пенсии, а раньше работал в филиале ГосНИИОХТа (Государственный научно-исследовательский институт органической химии и технологии) в Шиханах (Саратовская область). Там разрабатывалось и испытывалось все наше советское химическое оружие.

Казанский холдинг "Швабе" (входит в госкорпорацию Ростех) представилна сайте нейтрализатор снайперской и наблюдательной оптики "СОСНА-Н". Также его можно было увидеть на форуме "Армия 2020".

Он является усовершенствованной версией предыдущей разработки "СОСНА". Прибор, сканируя местность узконаправленным инфракрасным лазерным лучом, может засечь оптическое устройство на расстоянии до 2500 метров.

Новая система "СОСНА-Н" также способна создать визуальные помехи лазерным излучением. К примеру, помешать работе вражеских снайперов, корректировщиков, наводчиков противотанковых ракетных комплексов.

Нейтрализатор может быть использован не только в военных нуждах, но и для обеспечения безопасности важных объектов и лиц.

Schlumberger продала свой бизнес по гидроразрыву в США и Канаде меньшему по масштабам конкуренту Liberty Oilfield Services Inc. Эксперты считают, что данная сделка свидетельствует о невозможности нового сланцевого бума в Соединенных Штатах.

И если бы только одна Schlumberger отказалась от гидроразрыва в Северной Америке, это еще не было бы действительно знаковым событием. Однако в последние несколько лет то же самое сделали Baker Hughes Co. и Weatherford International Plc. Фактически из крупных компаний единственным поставщиком услуг ГРП осталась одна Halliburton. И даже она уже заявила, что ищет возможности для более активного роста за пределами Соединенных Штатов.

Крупнейший нефтесервисный оператор не видит перспектив у ГРП

Schlumberger продала свой ГРП-бизнес менее чем через три года после того, как приобрела его у Weatherford за 430 млн долларов. Эта сделка - важнейший за последнее время шаг генерального директора корпорации Оливье ле Пеша, который пытается спасти корпорацию от краха в условиях коронавирусного нефтяного кризиса.

Schlumberger недавно объявила о планах сократить более 21 тыс сотрудников и реформировать свои подразделения по всему миру. А Liberty Oilfield Services заявила, что выведет из эксплуатации значительную часть только что приобретенного парка буровых остановок общей мощностью 1 млн л.с.

"Пандемия COVID-19 поставила мировую экономику в тупик, создав серьезные угрозы для нефтяной отрасли, - заявил исполнительный директор Liberty Крис Райт.- Но в эти темные времена появляется немало возможностей". Сделка со Schlumberger сделает эту компанию вторым по величине оператором ГРП в США с парком буровых установок общей мощностью 2,3 млн л.с.

Однако впечатление от этого успеха Liberty портит мнение аналитика RBC Capital Markets Курта Халлида. "Данная сделка согласуется с заявлениями ле Пеша об отсутствии для корпорации необходимости владеть ГРП-активами". Если уж крупнейший в мире нефтесервисный оператор не видит перспектив у сланцевой отрасли, то на что надеяться остальным?

"Мы уже сделали 10 опытных локомотивов [с ИИ], они поступили на тестирование в РЖД. Сейчас проходит один из этапов испытаний для сертификации продукта. Если все получится, то безопасность на железных дорогах России сильно изменится, искусственный интеллект должен свести к минимуму число ЧП из-за человеческого фактора, он не даст человеку совершить ошибку", - сказала Ускова.

Она уточнила, что оснащены предоставленные на тестирование локомотивы разработанным компанией комплексом Cognitive Rail Pilot, который позволяет при помощи технического зрения обнаружить объекты на железной дороге, в том числе другие составы, стрелки, пути, людей, светофоры и т. д. При помощи искусственного интеллекта комплекс может оценивать обстановку, выдавать машинисту предупреждающие об опасности сигналы, в случае отсутствия его реакции принимать необходимые решения.

По словам Усковой, в настоящее время данная технология в мире еще не применяется, и РФ может стать первой страной, которая приспособила нейросети и техническое зрение для снижения аварийности при железнодорожных перевозках. Завершить тестирование и получить разрешение на промышленное производство компания планирует осенью 2020 года. Технологией уже интересуются европейские транспортные компании.

В ноябре 2019 года Сбербанк и Cognitive Technologies объявили о заключении юридически обязывающего соглашения о создании компании Cognitive Pilot, специализирующейся на разработке беспилотных технологий в сферах транспорта, сельского хозяйства, компьютерного зрения и искусственного интеллекта. По условиям сделки Сбербанк имеет 30% акций компании, 70% акций принадлежат основателям и менеджменту Сognitive Technologies.

Международная группа ученых использовала 22 недавно прочитанных генома современных пингвинов, чтобы реконструировать эволюционную историю этой группы птиц. Исследователи установили, что древние пингвины возникли в эпоху раннего миоцена в Австралии и Новой Зеландии и что императорский и королевский пингвины образуют сестринскую группу по отношению ко всем остальным современным видам пингвинов. Результаты исследования опубликованы в журнале Proceedings of the National Academy of Sciences.

В наши дни насчитывается от 18 до 21 вида пингвинов, объединяемых в шесть родов. Самым крупным является императорский пингвин (Aptenodytes forsteri), средний рост которого - около 1,1 м, а вес - 35 кг. Самым маленьким видом пингвинов признан малый (Eudyptula minor), ростом около 40 см и весом 1 кг. Более крупные виды пингвинов обитают в более холодных регионах, тогда как более мелкие пингвины - в умеренном или даже тропическом климате. Все пингвины - обитатели Южного полушария, дальше всех на север проник галапагосский пингвин (Spheniscus mendiculus), живущий недалеко от экватора.

"Мы можем увидеть, как пингвины смогли диверсифицироваться, чтобы занять невероятно разные термальные среды, в которых они живут сегодня, от 9 градусов по Цельсию в водах вокруг Австралии и Новой Зеландии и отрицательных температур в Антарктиде до 26 градусов на Галапагосских островах, - говорит старший автор исследования, профессор Раури Боуи (Rauri Bowie), заведующий орнитологической лабораторией в Калифорнийском университете в Беркли и куратор Музея зоологии позвоночных в Беркли. - Но мы хотим подчеркнуть, что пингвинам потребовались миллионы лет, чтобы занять столь разнообразные среды обитания, и с нынешней скоростью потепления океанов пингвины не смогут адаптироваться достаточно быстро, чтобы успевать за изменениями климата".

В ходе исследования профессор Боуи и его коллеги собрали образцы крови и тканей 22 пингвинов, а затем секвенировали и проанализировали их полные геномы. Ученые обнаружили, что пингвины возникли в прохладных прибрежных районах Австралии и Новой Зеландии, а не в холодной Антарктиде, как считалось ранее. Произошло это примерно 22 миллиона лет назад. Генетические данные показывают, что предки королевских и императорских пингвинов вскоре отделились от других пингвинов и переселились в субантарктические и антарктические воды - предположительно, чтобы воспользоваться обильными пищевыми ресурсами.

Другие виды пингвинов образовались и широко распространились по Южному океану после того, как около 12 миллионов лет назад полностью открылся пролив Дрейка между Антарктидой и южной оконечностью Южной Америки. Это ускорило антарктическое циркумполярное течение, что позволило заселить как холодные субантарктические острова, так и более теплые прибрежные районы Южной Америки и Африки, где пингвины населяли береговые линии, и на прибрежных островах, куда их привлекли восходящие холодные течения с богатыми кормовыми ресурсами.

Ученые также определили, что несколько групп пингвинов скрещивались на протяжении своей эволюционной истории. Благодаря обмену генетическим материалом пингвины могли иметь общие генетические черты, которые способствовали распространению пингвинов в водах с большим диапазоном температуры и солености. Были определены и конкретные генетические адаптации, связанные с регулированием температуры тела, потреблением кислорода при глубоких погружениях и способностью выживать без пресной воды.

"Стороны заверили друг друга в неизменности фундаментальных принципов взаимного уважения суверенитета, территориальной целостности и независимости, зафиксированных в заключенных с момента установления дипломатических отношений политических документах", - говорится в сообщении пресс-службы МИД Украины.

Дипломаты в числе прочих обсудили вопросы взаимодействия в рамках международных организаций, пути активизации торгово-экономического сотрудничества, участие Украины в рамках глобальной китайской инициативы "Один пояс, один путь". Также Эмине Джапарова и Лэ Юйчен договорились об обмене визитами в Пекин и Киев.

Ранее Госдепартамент США опубликовал заявление по поводу разговора госсекретаря Майка Помпео и президента Украины Владимира Зеленского. В нем Вашингтон назвал "пагубными" китайские инвестиции в экономику Украины. Заявление касается в первую очередь приобретения китайскими инвесторами производителя газотурбинных двигателей (в том числе авиационных) "Мотор Сич". Соперников китайцев в этом вопросе выступает американская компания.

Компания "Радар ММС" разрабатывает беспилотники вертолетного типа давно и, надо сказать, успешно. Еще в 2018 году демонстрировался тяжелый беспилотник БВС ВТ 500 массой 500 кг, способный нести полезную нагрузку в 150 кг. Он предназначался для работы в море и над сушей. Его основные задачи - ведение разведки, радиолокационное сканирование больших территорий, ретрансляция радиосигналов, окончательное наведение управляемого оружия на цель, доставка грузов и многое другое.

В рамках диверсификации для гражданских потребителей был разработан легкий вертолет массой всего 45 кг, способный нести полезную нагрузку в 10 кг, названный БВС ВТ 45. Базируется вертолет в специально оборудованном автофургоне. Там же находятся два места для операторов, которые в реальном времени управляют вертолетом-беспилотником. Вертолетный комплекс может оперативно перемещаться на значительные расстояния и сразу приступать к работе.

Предварительные испытания показали высокую надежность мониторингового комплекса и открыли широкий диапазон его возможностей.

Зимой вертолет-дрон отработал на Ямале. Занимался геологоразведкой. При помощи специальных магнитных датчиков была составлена карта заданной местности. При температуре окружающего воздуха до минус 35 градусов беспилотный вертолет, имеющий бензиновый двигатель, беспрерывно работал более двух часов. Ни один мультикоптер, которых сейчас множество, но которые летают на электрической тяге, на такое не способен.

По словам разработчиков, БВС ВТ 45 оптимально подходит для выполнения патрульно-охранных и контртеррористических мероприятий, а также для проведение ледовой разведки, определения масштаба последствий стихийных бедствий и техногенных катастроф, контроля состояния линий электропередач, трубопроводов и лесных угодий, экологического контроля местности и акваторий. Причем, это далеко не полный перечень его возможностей.

В конце прошлого года комплекс был поставлен для пробной эксплуатации питерским спасателям. А уже весной этого года он активно использовался для мониторинга соблюдения режима самоизоляции в начальный период пандемии коронавирусной инфекции. Как рассказали питерские спасатели, комплекс позволял быстро выявлять граждан, которые, не взирая на все запреты, отправлялись на природу жарить шашлыки. И каково же было потрясение безмятежно отдыхающих нарушителей, когда из-под небес раздавалось грозное предупреждение о том, что шутки с вирусом до добра не доведут, и режим все-таки надо соблюдать.

Дело в том, что на небольшом вертолете установлена видеокамера высокого разрешения и мощный динамик, через который представители МЧС и обращались к тем, кто развлекался там, куда ходить не стоило.

По результатам тестирования беспилотного вертолета будет принято решение о массовых закупках БВС ВТ 45, и не только в интересах МЧС.

Дрон Fotokite был придуман и разработан российским инженером Сергеем Лупашиным - это электрический квадрокоптер на длинном проводе, как у воздушного змея. По проводу дрону поступает энергия от наземной батареи или прямо из сети, если есть такая возможность. А обратно он передает прямую трансляцию всего, что видит, в формате HD-видео. Это значит, что аппарат может часами висеть в воздухе, снимая то, что интересует полицию - массовые мероприятия или места происшествий.

Управлять таким дроном можно вручную, через смартфон или планшет, но он может летать и автономно, просто придерживаясь заданной высоты и направления обзора.

Более того, поскольку он привязан проводом, Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) разрешило запускать его в населенных пунктах без необходимости в лицензии для оператора. То есть это сможет сделать теперь любой полицейский или пожарный.

По этим причинам дрон Fotokite был выбрал компанией Axon для разработки системы Axon Air. Вместо того чтобы ждать прибытия сертифицированного пилота на место преступления или происшествия, полицейские смогут тут же запустить коптер в небо самостоятельно. Он станет парить на высоте до 46 метров, передавая вниз запись происходящего в режиме реального времени. Трансляцию можно тут же направить в командный центр и сохранить в системе хранения улик Axon Evidence.

Axon Air может также использоваться в транспортной полиции, проведении рутинных наблюдений или в поисково-спасательных миссиях. Правоохранительные органы США и Канады смогут приобрести дрон уже в следующем году. Стоимость услуг пока не объявлена.

Большинство дронов держатся в воздухе приблизительно полчаса, после чего их аккумулятор нужно либо долго перезаряжать либо вручную менять на запасной. Технология FlashBattery, разработанная израильской компанией StoreDot, позволяет автоматически пополнить батарею всего за пять минут.

"По версии следствия, с 2010 по 2014 годы Белоусов и Бутакова в составе организованной преступной группы совместно с экс-губернатором Челябинской области Михаилом Юревичем и иными лицами получили взятку от представителей дорожно-строительного холдинга за оказание общего покровительства деятельности входящих в него предприятий. Всего в указанный период на территории города Москвы и города Челябинска участники организованной преступной группы получили взятку на общую сумму более 3 миллиардов рублей", - отметили в ГП.

Фигурантам предъявлено обвинение в совершении преступления, предусмотренного частью 6 статьи 290 УК РФ (получение взятки в особо крупном размере). Юревич, скрывшийся от следствия и суда, объявлен в международный розыск.

В ходе предварительного следствия по ходатайству Генпрокуратуры получено согласие Государственной Думы РФ на лишение Вадима Белоусова депутатской неприкосновенности и привлечение его к уголовной ответственности.

По словам Артемьева, ФАС и Минздрав России, на основании многочисленных методик, утвержденных Правительством РФ, пересмотрели более 1 тыс. предельных цен на лекарственные препараты из перечня жизненно необходимых и важнейших (ЖНВЛП), что привело к общему снижению этих цен в среднем на 40%. "Это очень важный результат", - подчеркнул руководитель ФАС.

Также началась масштабная перерегистрация ранее утверждённых цен в соответствии с новыми подходами и принятием соответствующих новых поправок в закон "Об обращении лекарственных средств", акцентировал Артемьев. По его словам, такие действия привели к снижению этих цен в реальном выражении.

Что является принципиальным в этой сфере? Впервые ясно, точно и недвусмысленно в федеральном законе "Об обращении лекарственных средств" было сформулировано понятие "взаимозаменяемость", и это делается теперь на основании клинических исследований по отношению к референтному препарату.

Однако, глава ФАС обратил внимание на то, что в Государственной Думе не завершена работа с принятием закона о принудительном лицензировании лекарственных средств, хотя Правительство приняло такое постановление.

Исходя из высших ценностей российской Конституции, мы должны заботиться прежде всего о здоровье и жизни наших граждан, и, если иностранные компании завышают цены на жизненно важные препараты, обладая при этом патентом, российское государство, как это принято во всём мире, должно иметь право дать возможность российским лабораториям производить соответствующие препараты, спасая человеческие жизни, заплатив справедливое роялти патентообладателю.

На Южном Урале открыли первый завод по выпуску сжиженного природного газа по Программе развития рынка газомоторного топлива, нацеленной на улучшение экологической ситуации в регионах России. В Челябинской области запустили уникальное и единственное в РФ производство огнеупорных продуктов: российский рынок магнезита теперь полностью независим от импорта!

В Центральном Черноземье и на Крайнем Севере стартовало строительство крупнейших птицеводческих и животноводческих комплексов.

Разработчики медицинской аппаратуры, военной техники и машин для ликвидации ЧС совершили прорыв в технологиях.

Кроме того, в Поморье стартовало строительство крупнейшей на Крайнем Севере роботизированной молочной мегафермы, а в Ивановской областиначали возрождать крупнейшее в РФ промышленное производство технической конопли. В Подмосковье решили проблему пробок, открыв новый путепроводс проездом до шоссе за 5 минут, а в Астраханской области судостроители спустили на воду первый танкер-химовоз собственной конструкции.

Как передает местное издание "Думская", первыми о взрыве сообщили жители одесского микрорайона Шкодова Гора. По их словам, в полночь в жилых домах пропала электроэнергия, после чего в районе электроподстанции, расположенной на территории завода, люди заметили яркую вспышку и услышали взрыв.

Позже информацию подтвердили в региональном управлении Нацполиции. По данным правоохранителей, взрыв произошел на территории трансформаторной подстанции завода. Все ближайшие к нему части города оказались обесточены.

Местные жители рассказали изданию о своих подозрениях по поводу данного чрезвычайного происшествия. По их мнению оно могло произойти по вине "охотников за металлом", которые регулярно проникают на территорию завода и вырезают кабеля.

Сообщается, что на месте работали сотрудники Государственной службы Украины по чрезвычайным ситуациям (ГСЧС). По предварительной информации, жертв и пострадавших нет, но пожарные не исключают, что они могут быть.

Ранее EADaily сообщало, что на территории 169-го военного учебного центра "Десна" Сухопутных войск Вооруженных сил Украины произошел взрыв. В результате погиб один человек и несколько пострадали.

Число ипотечных кредитов с "серьезной просрочкой", т. е. свыше 90 дней, выросло в США в июле на 376 000 до рекордных за последние десять лет 2.25 млн (+20% к предыдущему месяцу), следует из данных Black Knight*. С июля 2019 года этот показатель взлетел на целых 400%.

*ProFinance: американская финансовая компания, специализирующаяся на предоставлении технологических услуг, данных и аналитики в области ипотечного кредитования и рынка недвижимости.

"Число людей, лишенных права выкупа по закладной, пока остается относительно небольшими из-за действующего моратория", - пишут аналитики Black Knight.

Данный мораторий установлен федеральной программой, в рамках которой заемщики, каким-либо образом пострадавшие от пандемии коронавируса, могут без штрафов отсрочивать платежи по ипотеке на срок до 12 месяцев. Окончание этой программы и, следовательно, наступление срока платежа по всем накопленным обязательствам может нанести сильный удар по рынку жилья, предупреждает Black Knight.

1 августа в США закончились деньги в антикризисном фонде, которой ежемесячно рассылал денежные чеки десяткам миллионов американцев. Вслед за этим Дональд Трамп подписал указ о дополнительном финансировании данной программы, однако по состоянию на 21 августа лишь один штат США выплатил соответствующие пособия по безработице и заморозил выселение людей, просрочивших платежи по ипотеке. Больше никто денег не получил, так как переговоры в Вашингтоне по дополнительному стимулированию буксуют.

Отмечается, что самозанятые при этом заплатили уже 3,5 млрд руб., а сам режим действует в 79 из 85 российских регионов. Общая численность самозанятых, по данным ФНС, достигла 1 млн россиян, и каждый день регистрируются 3,5 тыс. человек. У 82% зарегистрированных самозанятых не было официальных доходов от предпринимательской деятельности, а 42% самозанятых вообще не имели официальных доходов за год до постановки на налоговый учет.

Средний возраст самозанятых - 30−40 лет. 6,5 тыс. самозанятых (0,6% общего числа) младше 18 лет. В основном самозанятые (не имеют работодателя и наемных работников) водят такси, доставляют товары, сдают в аренду квартиры, заняты репетиторством, ремонтом, маркетингом или предлагают ИТ-услуги, следует из данных ФНС.

Молодежь (до 30 лет), как правило, работает в ИТ, самозанятые в возрасте 40−50 лет сдают жилье в аренду.

Такое решение приняли относительно площадки возле железнодорожной станции Шиес, на которой велось строительство мусорного полигона.

Многочисленные массовые протесты экологов и общественников привели к тому, что стройка была приостановлена.
Учесть мнение населения в прошлом августе поручил архангельскому правительству президент страны Владимир Путин. Земля, на которой находился полигон, должна быть передана под строительство жилых домов.

Напомним, в 2018 году на территории железнодорожной станции Шиес в Архангельской области началась вырубка близлежащих лесов. На новую территорию планировалось вывозить твердые бытовые отходы из Москвы для разгрузки подмосковных свалок. Данная новость вызвала большой резонанс среди местных жителей.

"Группа ГАЗ" представила автобус, работающий на сжиженном природном газе (LNG). Флагманская городская модель ЛиАЗ-5292 LNG является первым российским сертифицированным автобусом, в котором применяется новое экологически чистое топливо. ЛиАЗ-5292 LNG расширяет линейку газовой техники "Группы ГАЗ", выпускающей модельный ряд автобусов и коммерческих автомобилей на сжатом природном газе (CNG). Автобус ЛиАЗ-5292 LNG был представлен на церемонии открытия комплекса по производству сжиженного природного газа, состоявшейся сегодня в Магнитогорске с участием Заместителя Председателя Правительства РФ Юрия Борисова.

"Группа ГАЗ" разработала автобус ЛиАЗ-5292 LNG (liquefied natural gas - сжиженный природный газ). Автобус прошел сертификационные испытания и получил одобрение типа транспортного средства. На мероприятии в Магнитогорске состоялась первая заправка автобуса газовым топливом, произведенным в новом комплексе по сжижению природного газа. В дальнейшем машина отправится в тестовую эксплуатацию на регулярных маршрутах Челябинска, который входит в список регионов-участников нацпроекта "Экология". После проведения тестовой эксплуатации Ликинский автобусный завод начнет подготовку к выпуску первой опытно-промышленной партии автобусов ЛиАЗ-5292 LNG, запланированному на четвертый квартал этого года.

Новая модификация автобуса ЛиАЗ-5292 LNG рассчитана на перевозку 106 пассажиров и сохраняет все преимущества базовой модели: низкий уровень пола, просторную накопительную площадку, систему книлинг, которая позволяет наклонять кузов автобуса в сторону дверей для удобной посадки и высадки пассажиров. В автобусе установлена система кондиционирования с равномерным распределением потоков воздуха по всему салону. ЛиАЗ оборудован механической аппарелью для беспрепятственного въезда в салон маломобильных пассажиров, специальными местами для инвалидной коляски, кнопками связи с водителем.

В автобусе ЛиАЗ-5292 LNG газовое топливо заправлено в криобак вместимостью 375 л, расположенный в заднем свесе машины. Объем криобака автобуса обеспечивает запас хода машины на одной заправке свыше 300 км. Технологии, применяемые при хранении топлива в баке, сохраняют постоянную температуру топлива -160°С и гарантируют отсутствие чувствительности топлива к температуре окружающей среды. ЛиАЗ-5292 LNG комплектуется отечественным газовым двигателем ЯМЗ-536.

Использование природного газа позволяет существенно снизить топливные затраты по сравнению с бензином и дизельным топливом. Кроме того, природный газ является одним из самых экологичных видов моторного топлива. Основное преимущество технологий LNG по сравнению с другими видами газового топлива - большой запас хода между заправками.

"Группа ГАЗ" является ведущей компанией в России по производству коммерческого транспорта на газовом топливе. Компания выпускает полный модельный ряд техники на сжатом природном газе (compressed natural gaz, CNG): автобусы всех классов и назначений, легкие коммерческие, грузовые автомобили и специальную технику, созданную на их базе. Каждая модель перед началом серийного производства проходит длительные испытания для обеспечения безопасности и надежности: на испытательных полигонах, в сложном рельефе, в условиях тестовой эксплуатации на реальных маршрутах. Партнерство "Группы ГАЗ" с ведущими производителями газового оборудования, полный цикл испытаний и современные технологии производства позволяют обеспечить максимальную надежность работы техники.

"Новатэк" запустил в Магнитогорске свой первый мини-завод СПГ

Новатэк" официально запустил в работу в Магнитогорске свой первый малотоннажный завод по производству сжиженного природного газа мощностью 40 тысяч тонн в год, сообщает корреспондент РИА Новости с торжественной церемонии на площадке объекта.

В мероприятии приняли участие вице-премьер РФ Юрий Борисов, замглавы Минэнерго РФ Павел Сорокин, губернатор Челябинской области Алексей Текслер и глава "Новатэка" Леонид Михельсон.

Сырье поступает на завод из газотранспортной сети, а продукцией является СПГ и очищенный природный газ для промышленно-бытового применения. В основе технологической схемы представлен способ ожижения природного газа на перепаде давления между магистральным газопроводом и распределительными сетями.

"Продукция завода будет в основном использоваться в качестве газомоторного топлива. Планируются поставки СПГ на заправочные комплексы „Новатэка" для пассажирского, грузового транспорта и карьерной техники в Челябинской области и в соседних регионах", - сообщила компания.

В рамках политики импортозамещения, которую проводит "Новатэк", завод на 95% оснащен оборудованием отечественного производства. Поставщиком установки частичного сжижения природного газа является ОАО "НПО „Гелиймаш", компрессора для компримирования отпарного газа - „Челябинский компрессорный завод". Под заказ заводом АО „Уралкриомаш" были разработаны вертикальные криогенные емкости объемом 100 кубометров для стационарного хранения, приема и выдачи СПГ.

"Российские железные дороги", по его словам, рассматривают возможность закупки пригородного подвижного состава на водородном топливе вместо дизельных рельсовых автобусов.

"Мы почти массово будем переходить на газовые виды топлива, уходить от дизельного топлива, уходить от нефтепродуктов. Это для нас большой революционный шаг, связанный с огромными изменениями в локомотивах", - рассказал Кобзев.

"Мы надеемся, что после 2025 года в пригородном движении будут применяться водородные поезда. Это экологически чистый вид топлива", - отметил главный инженер. Он добавил, что сейчас необходимо разработать опытный образец такого локомотива.

Для этого заключены все соглашения. В качестве потенциальных производителей локомотивов Кобзев назвал "Трансмашхолдинг" и "Синару". Планируется, что поезд будет готов в декабре 2021 - январе 2022 года. Затем последует стадия испытаний и апробации. "И потом уже серийное производство", - заключил компании.

РЖД также хочет запустить беспилотные "Ласточки"

И это не единственное высокотехнологичное нововведение компании. В следующем году РЖД планирует запустить беспилотные "Ласточки" по Московскому центральному кольцу (МЦК). В настоящее время компания совместно с партнерами ведет работу по разработке программно-аппаратного комплекса для беспилотных поездов.

"Для автоматического ведения железнодорожных составов требуется развитие сразу нескольких ключевых технологий. Беспилотный поезд должны иметь системы дистанционного управления с искусственным интеллектом. А также обладать "машинным зрением", защищенными каналами связи и высокоточным позиционированием", - уточнили в пресс-службе компании.

Отмечается, что, помимо решения означенных задач, необходима установка высокоскоростных сетей связи, создание центров управления движением. И кроме того - внесение изменений в нормативную документацию

Одна сверхзвуковая ракета новейшего российского дальнобойного комплекса "Гермес" уничтожит любой западный танк с гарантией почти 100%, что подтверждено испытаниями. Об этом сообщил ТАСС на форуме "Армия" представитель компании-разработчика КБП им. Шипунова (входит в "Высокоточные комплексы" корпорации "Ростех").

"По итогам проведения полного цикла испытаний „Гермеса" на полигоне с поражением различных типов мишеней был сделан вывод, что на гарантированное уничтожение любого существующего западного танка достаточно одной единственной ракеты комплекса", - сказал собеседник агентства, добавив, что вероятность поражения при этом составляет 98-99%.

Представитель компании отметил, что отклонение ракеты "Гермеса" от цели, даже при стрельбе на максимальную дальность в 100 км, составляет всего 50 сантиметров. При этом боеприпас имеет скорость полета свыше четырех скоростей звука.

В состав "Гермеса" входит несколько беспилотных летательных аппаратов разведки и наведения, которые обеспечивают обнаружение цели и ее подсветку.

"Гермес" был впервые представлен широкий публике в рамках военно-технического форума "Армия-2020". Одна из его особенностей - компактный боевой модуль с пусковыми установками на шесть ракет. Этот блок может устанавливаться на любое шасси, включая бронеавтомобили.

"Гермес" может вести залповую стрельбу сразу по шести целям. Кроме бронетехники противника, ракеты комплекса эффективны против командных или штабных машин, узлов связи, складов. Боевая часть ракеты является осколочно-фугасной и содержит 20 кг тротила.

Заявляется, что данная новинка одинаково эффективна как в дневное, так и в ночное время. С ее помощью можно уничтожать различную бронетехнику, в том числе основные боевые танки, различные укрепления, морские и воздушные цели.
... Ракета, весящая с контейнером 130 кг, имеет осколочно-фугасную боевую часть массой 30 кг. Ее максимальная скорость полета составляет 1300 метров секунду.
Для выхода в район расположения уничтожаемых объектов используется радионавигационная система. На заключительном этапе полета действует принцип самостоятельного наведения. При этом разведка и корректировка осуществляется беспилотным летательным аппаратом, входящим в состав комплекса....
Элементы "Гермеса" устанавливаются на трехосные автомобили "КАМАЗ" повышенной проходимости и имеют высокую мобильность. В то же время возможен монтаж на другие образцы боевой техники, в том числе плавающие и авиационные платформы.

rg.ru/2020/08/25/raketnyj-kompleks-germes-unichtozhit-tanki-na-rasstoianii-do-100-km.html

Как говорится в релизе "Газпрома", "компания будет учреждена в Монголии для разработки технико-экономического обоснования проекта строительства и эксплуатации магистрального газопровода".

Как ранее сообщило монгольское агентство "МОНЦАМЭ", в меморандуме должны быть "отражены условия для разработки ТЭО строительства газопровода и создания, финансирования специальной компании и формы её сотрудничества, а также правовая сфера для решения спорных вопросов". Партнером "Газпрома" в совместном предприятии может быть госкомпания "Эрдэнэс Монгол", следует из сообщения "МОНЦАМЭ".

"Стороны обсудили перспективы сотрудничества по проекту трубопроводных поставок газа из России в Китай через территорию Монголии", - отмечается в релизе "Газпрома".

5 декабря 2019 года "Газпром" и правительство Монголии подписали меморандум о взаимопонимании. Документ предусматривает проведение совместной оценки возможности реализации проекта трубопроводных поставок газа из России в Китай через территорию Монголии.

Мощность нового экспортного канала через Монголию в Китай может составить до 50 млрд куб. м газа в год.

На заседании во вторник Синод постановил включить эти страны в Сингапурскую епархию азиатского экзархата РПЦ, который был учрежден в конце 2018 года в ответ на действия Константинополя на Украине, где вопреки желанию канонической церкви была создана параллельная церковная структура.

Таким образом, миссия РПЦ среди папуасов станет отголоском событий на Украине, начавшихся два года назад. До этого в православном мире негласно считалось, что Константинопольский патриархат имеет право на попечение над всеми православными в диаспоре.

Обе страны, где РПЦ планирует отныне развивать свою деятельность, до сих пор не были объектом интереса православных миссионеров. Так, Восточный Тимор является одной из двух католических стран Азии (наряду с Филиппинами). Католики здесь составляют порядка 98% жителей, протестанты - 1%, мусульмане - 1%.

Значительное большинство жителей Папуа - Новой Гвинеи также считают себя приверженцами христианства: согласно переписи 2000 года, это 96% жителей страны, среди которых около четверти - католики, пятая часть - лютеране, есть также немного адвентистов, пятидесятников и англикан. При этом многие папуасы совмещают христианскую веру с традиционными верованиями коренных народов.

Ранее в азиатский экзархат РПЦ уже были включены Сингапур, Вьетнам, Индонезия, Камбоджа, КНДР, Южная Корея, Лаос, Малайзия, Мьянма, Таиланд и Филиппины.

"Три золотые медали и одну серебряную завоевала команда российских школьников на международном соревновании по биологии IBO Challenge - 2020", - говорится в сообщении.

Обладателями золотых медалей стали учащиеся из Москвы и Нижегородской области, серебряную медаль завоевал школьник из Москвы. Руководителем сборной является профессор МГУ имени М. В. Ломоносова Александр Рубцов.

Международная биологическая олимпиада началась 11 августа и проходила дистанционно в связи с пандемией коронавируса. Организатором соревнования выступила Япония. В прошлом году Россия взяла три серебра и бронзу.

Как умер РВЗ

В начале 1990-х в Латвию пришла "независимость" и вместе с нею - полный дикий жирный капитализм. "Рижская вагонка" тогда чувствовала себя вполне неплохо. У этого предприятия был огромный задел на будущее, просто фантастический.

Кто занимался бизнесом, тот знает, что главное в бизнесе - лояльность клиентов, чтобы купившие у вас какую-то вещь "зависли" на ваших товарах-услугах надолго. А вот представьте: у вас есть такой бизнес, который автоматом обеспечивает лояльность ваших клиентов на полвека...

И РВЗ имел таких клиентов на территории с населением в 300 миллионов! Электрички с буквами RVR на морде до сих пор еще кое-где катаются по всей территории бывшего СССР.

Дело в том, что подвижной состав железных дорог имеет срок службы 30-50 лет. Да, именно так, ЖД - очень консервативный вид транспорта. Но каждые 5 лет вагоны требуют среднего ремонта, каждые 10 - капитального. Каждые 20 - модернизации.

А куда клиент пойдет ремонтировать свою обветшавшую электричку? Да к производителю, конечно! Тем более что для этого не надо совершать каких-то сложных манипуляций. Подцепил пару-тройку требующих ремонта поездов к тепловозу (хоть в Москве, хоть в Ташкенте, хоть во Владивостоке) - и через неделю они уже в Риге, и над ними колдуют опытные мастера от производителя. Меняют колесные пары, моторы, обновляют салоны... Это вам не "дядя Вася" в провинциальном депо с кувалдой и ломом.

И да, первые годы латвийской независимости у РВЗ не было проблем с заказами. Новые электропоезда бывший СССР закупать перестал, денег не стало. Но зато увеличились заказы на ремонты. Ремонты - дело верное, клиент деньги платит - куда ж он денется? Но на ремонтах нельзя жить вечно: можно долго латать штаны, но приходит момент, когда их пора менять на новые...

И вот в 2010-х для РВЗ наступил момент, когда заказов на ремонт почти не стало. Штаны износились окончательно. А что было взамен у РВЗ новенького? Да ничего! От слова вообще!

Дело в том, что начале 1990-х РВЗ отдали на приватизацию с той мыслью, что придут "эффективные менеджеры", которые "разовьют латвийский железнодорожный гигант" до космических высот. Отдали за копейки. Иностранцам...

А "эффективные менеджеры" первым что сделали - упразднили конструкторское бюро, которое рисовало на своих кульманах новые проекты электричек. Зачем им инженеры-конструкторы? Они только даром хлеб едят!

А зачем им производительные цеха? "Эффективные менеджеры" снимали сливки с ремонтов. А заодно, сокративши территорию завода за счет производительных цехов, отдали ее в аренду под склады-магазины-бани с девочками. С чего тоже имели прибыток. Изрядный.

И вот теперь тема "эффективности" этого менеджмента окончательно исчерпалась. Последние жалкие остатки великого РВЗ на днях банкротировали.

Вы будете смеяться, но по территории современной Латвии ездят электрички - самые древние во всей Европе, а возможно, и в Азии. Те самые - RVR. Сто раз латаные-перелантаные, с десятью слоями краски на боках, произведенные еще в 1970-х годах. А богоспасаемая Латвия сейчас проводит "конкурс" на закупку электричек-трамваев на Западе. Страна/республика СССР, имевшая свой профильный огромный завод!

***

Обратный пример. В Минске есть такой завод - "Белкоммунмаш". Там было все наоборот. При СССР это городское коммунальное предприятие занималось текущим ремонтом городских трамваев-троллейбусов. Меняло сиденья, порезанные хулиганами, сгоревшие лампочки в фарах... А в конце 1990-х оно начало производить! Сначала - троллейбусы, потом - трамваи. Из обычной городской ремонтной мастерской это предприятие стало производителем!

Сейчас их техника уже катается по 40 городам России и других стран; сам ездил в Питере на "белкоммунмашевском" троллейбусе - хороший троллейбус. А в самих Минске/Гомеле/Витебске других-то и нет. Я не видел...

Я бывал на "Белкоммунмаше" 4 раза. Первый раз в конце 1990-х, последний - в конце 2010-х. Своими глазами видел, как растет это предприятие. Трудно, напрягаясь, но растет... В этой жизни ничего не бывает просто. В современной жизни так: если ты - покупатель, тебя оближут со всех сторон, только плати деньги. Если ты - производитель, то тебя всегда и везде захотят убить.

Делайте выводы, братья белорусы.

Продолжение следует. Там я расскажу, как в Латвии убивали ВЭФ и РАФ. В назидание...