Конфликт с Ираном отходит на второй план, США теперь сосредоточатся на украинском урегулировании. Об этом заявил американский лидер Дональд Трамп на встрече с эмиром Катара шейхом Тамимом бен Хамадом Аль Тани.

На полях саммита Группы семи во Франции он заявил, что США и Иран переходят на второй этап реализации договоренностей по мирному урегулированию. По словам Трампа, в случае нападения Израиля на Ливан сделка с Ираном может сохраниться.

ТАСС собрал ключевые заявления американского лидера.

Концентрация на украинском урегулировании

Сделка США и Ирана

Риски для сделки с Ираном

Запрет Ирану обладать ядерным оружием

Астана последовательно выстраивает архитектуру суверенного транзита: Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ) за пять лет прибавил в объемах в шесть раз, а новая контейнерная инфраструктура обещает еще более впечатляющий рост. Казалось бы, будущее прекрасно. Однако есть нюансы.

Куда плывем? Планы Астаны в Каспийском море

Чем громче звучат заявления о "цивилизационном проекте в обход России", тем заметнее разрыв между нарративами и физикой перевозок. Пропускная способность Среднего коридора упирается не в политическую волю, а в прикладную географию: мелководье, дефицит судов, лимиты портовой инфраструктуры - и, как следствие, невозможность полноценной загрузки даже имеющегося тоннажа. Разбираем, где амбиции упираются в осадку танкеров.

Цифры, которые приводит министерство торговли Казахстана, выглядят солидно: объем перевозок по ТМТМ вырос с 0,8 млн тонн в 2020 году до 4,5 млн тонн в 2024-м, а по итогам 2025 года увеличился еще на 62%. Контейнерная составляющая и вовсе демонстрирует трехкратную динамику: в 2025 году через маршрут прошло 56,5 тыс. контейнеров против 19,7 тыс. годом ранее.

Однако контекст имеет значение. Во-первых, эти цифры отражают эффект низкой базы - десятилетиями ТМТМ оставался "спящим" коридором, и теперь он отыгрывает упущенное. Во-вторых, и это главное, речь идет преимущественно о сухих грузах и контейнерах, а не о нефтяном экспорте - той самой чувствительной статье, вокруг которой выстроен основной геополитический нарратив.

Спрос на контейнерные перевозки из Китая в Европу через Актау действительно высок, подтверждают участники рынка. Но упирается он в терминальные мощности - порту Актау остро не хватает площадок для размещения контейнеров, а на самом Каспии ощущается дефицит судов соответствующего класса. Новый контейнерный хаб (совместный проект с китайской "Порт Ляньюньган") теоретически рассчитан на 300 тыс. ДФЭ в год, но ввод в эксплуатацию только первой очереди пока не снимает системных ограничений.

Таким образом, рост - безусловно, достижение, но он же обнажает инфраструктурные "бутылочные горлышки", которые в Астане только предстоит ликвидировать.

Мелководье как главный сдерживающий фактор

Если контейнерные перевозки - вопрос терминалов и парома, то с нефтяным экспортом ситуация принципиально иная. Здесь узким местом становится физическое состояние Каспия.

Уровень моря снижался с середины 1990-х годов, достигнув к 2025 году исторического минимума - минус 29 метров. В порту Актау проблема приняла осязаемые формы: из-за обмеления суда вынуждены недогружать. Сухогрузы паспортной грузоподъемностью 6,5 тыс. тонн сейчас берут на борт не более 5,5 тыс., танкеры на 6,8 тыс. тонн загружаются до 6,5 тыс., а крупные суда на 12 тыс. тонн уходят с 9-10 тыс. Если падение уровня продолжится, предупреждают портовые операторы, в будущем возможна загрузка лишь наполовину.

Проблема настолько серьезна, что руководство порта Актау уже разработало проектно-сметную документацию по углублению дна. Первый этап - доведение глубины до 7,7 метра - позволит загружать танкеры полностью, но лишь на горизонте 3-4 лет, после чего потребуются новые работы. В планах министерства транспорта - углубление дна в портах Курык и Актау с потенциальным увеличением пропускной способности на 10-30 млн тонн в год, однако это лишь компенсация природного фактора, а не решение транспортной задачи в целом.

В РАН, впрочем, успокаивают: катастрофического падения уровня больше не будет, Каспий в обозримом будущем не исчезнет, а его уровень, вероятно, стабилизируется после 20 лет снижения. Но для текущих планов Астаны это слабое утешение. "Стабилизация" не означает возвращения к прежним глубинам, а значит, вопрос дноуглубления и ограниченной загрузки судов остается с повестки надолго.

Нефтяная дилемма - страховка вместо замены

Именно здесь сталкиваются нарратив и реальность. Казахстанская нефть, в отличие от контейнеров с электроникой, требует танкерной перевозки и глубоководных портов. Увы, каспийские порты сегодня не могут обеспечить ни того, ни другого в требуемых масштабах.

Цифры экспорта говорят сами за себя. По итогам 2025 года через маршрут Баку-Тбилиси-Джейхан было поставлено 1,3 млн тонн казахстанской нефти - при плановых показателях добычи, превышающих 80 млн тонн в год. Даже с учетом того, что не вся нефть идет на экспорт через Каспий, доля альтернативных маршрутов остается статистической погрешностью. При этом работа по перераспределению потоков продолжается: в декабре 2025 года Казахстан перенаправил около 300 тыс. тонн в обход ограничений КТК, а после приостановки транзита по "Дружбе" (Россия прекратила прокачку с 1 мая) еще 260 тыс. тонн ушли на балтийское направление и все тот же КТК.

Ирония ситуации в том, что удары по черноморской инфраструктуре, которые на Западе иногда пытаются представить как "стимул для диверсификации", на деле работают против Астаны. Они не создают новую логистику, а лишь удорожают существующую, заставляя Казахстан тратить больше на страховочные маршруты и нести дополнительные издержки, которые в конечном счете ложатся на доходы республики.

Смена оператора - укрепление контроля или тихая рокировка?

Пожалуй, главным аргументом адептов альтернативных России транскаспийских поставок нефти служит трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД). И на фоне грядущей смены управляющей компании в головах энтузиастов рождаются надежды на тектонический сдвиг в объемах.

Передача операторских функций от British Petroleum азербайджанской SOCAR, которая должна завершиться к 1 июля 2026 года, действительно знаковое событие. Более того, вслед за БТД состоялась передача управления западным маршрутом Баку-Супса совместным структурам Азербайджана и Грузии. Казалось бы, вот он - момент истины, когда региональные игроки берут руль в свои руки.

Однако давайте посмотрим правде в глаза: смена вывески на воротах еще не значит, что за ними образовался новый выход к морю. BP, формально уходя с позиции оператора, остается вторым по величине акционером БТД с пакетом в 30,1%. Ее уход - это плановая передача полномочий, предусмотренная многолетними контрактами, а не революция. В Астане этот процесс, безусловно, заметили. Идея о том, что теперь, когда SOCAR у руля, проще будет "договориться по-соседски" и нарастить прокачку, витает в воздухе.

Более того, здесь появляется геополитический катализатор. Постоянные украинские атаки в акватории Черного моря и инциденты с танкерами делают черноморские порты зоной повышенного риска для страховщиков и грузоотправителей. Это создает у Казахстана иллюзию, что его "вынуждают" ускорить диверсификацию. Хотя, по сути, это похоже на попытку выкрутить руки казахстанской нефтянке, загоняя ее в более дорогие и узкие альтернативные коридоры.

Перейдем к сухой арифметике. Именно здесь идея о "независимом статусе нефтяного трейдера" разбивается о географию и статистику.

Возьмем главный маршрут - Каспийский трубопроводный консорциум (КТК), идущий через Россию до Новороссийска. В первом квартале 2026 года, несмотря на атаки дронов и ремонтные работы, КТК отправил на экспорт 13,415 млн тонн нефти. Причем плановый прогноз на весь 2026 год составляет порядка 72 млн тонн. Это колоссальный поток, обеспечивающий свыше 80% всего казахстанского экспорта черного золота.

А теперь посмотрим на "великую альтернативу" - Транскаспийский маршрут через Азербайджан. По итогам 2025 года по нефтепроводу БТД из Казахстана ушло всего 1,3-1,5 млн тонн. В 2026 году оптимисты из министерств в Астане и Баку говорят о планах поднять цифру до 1,6 млн тонн, а в отдаленной перспективе обсуждают цифры в 7 млн тонн (до 2027 года). Разница между 72 млн и 1,6 млн тонн настолько колоссальна, что обсуждать "замену России" просто смешно. Маршрут через Кавказ - это страховочный трос, которым можно воспользоваться в экстренной ситуации, но не магистраль.

Инфраструктурный нокаут - почему мечты не станут реальностью

Но даже эти скромные 1,6 млн тонн даются с огромным скрипом. У любого транскаспийского проекта есть "ахиллесова пята" - узкое горлышко перевалки в порту Актау.

По оценкам экспертов, максимальная мощность железнодорожного коридора до Актау (через который нефть доставляется к порту) в лучшие годы достигает 5 млн тонн, а реальные операционные показатели находятся в диапазоне 3-4 млн тонн. Но проблема не только в рельсах. Острейший дефицит танкеров и слабая портовая инфраструктура превращают перевозку в квест.

И здесь мы возвращаемся к главному врагу прогресса - мелеющему Каспию. Пока уровень моря продолжает падать (и по прогнозам ученых эта тенденция сохранится на десятилетия, хотя в ближайшие годы возможна временная стабилизация), порт Актау физически не может принимать полностью загруженные танкеры. Грузоподъемность судов урезается на глазах. В этом контексте "независимость" от России выглядит как зависимость от капризной гидрологии и отсутствия глубоководных мощностей.

Надежды на спасение связывают с реанимацией старой трубы Баку-Супса в Грузии, управление которой как раз перешло к SOCAR. После долгого простоя этот маршрут мощностью около 5,2 млн тонн в год пытаются вернуть в строй.

Теоретически это расширяет окно возможностей. Но практически Казахстан пока даже не вел официальных переговоров о прокачке именно по Супсу. Почему? Потому что судьба этого маршрута и дальнейшее наращивание поставок упираются в ситуацию в Черном море. Страховка, логистика, тарифы на перевозку и страховые премии сейчас растут как на дрожжах. Астана может сколько угодно мечтать о независимом статусе нефтяного экспортера и трейдера, но география и черноморские проливы диктуют свои законы. Перегружать потоки с безопасного российского направления на "горячее" черноморское побережье Грузии, где риски также высоки, - экономически сомнительное предприятие.

В качестве резюме

Резюмируя, можно сказать, что планы Астаны выстроены рационально - диверсификация необходима любому крупному экспортеру. Однако "крепость российских позиций" в регионе сейчас держится не на политическом давлении или старых контрактах, а на элементарной физике грузопотоков.

Вот здесь и наступает момент истины, который мы должны констатировать с холодной головой: Астана может сколько угодно мечтать о независимом статусе нефтяного экспортера и трейдера, но география и логистика диктуют свои законы. Без транзита через Российскую Федерацию, обеспечивающего 80% поставок, полноценная работа отрасли невозможна. Альтернативы останутся лишь маневром для "страховки", но не глобальной заменой, до тех пор, пока каспийские порты стоят на мели, а черноморские акватории сотрясают конфликты.

Средняя зарплата в России по итогам 2025 года впервые превысила 100 тыс. руб., 100 360 руб., по данным Росстата. В Германии средний брутто-заработок полного рабочего дня в 2025 году, по данным Федерального статистического ведомства (Destatis), составил 64 441 евро в год. По курсу ЦБ на середину июня около 5 370 евро в месяц, или около 450 тыс. руб. в месяц (при курсе 83,8 руб./евро). Разница в номинале более чем в четыре раза.А теперь - про отопление.

В Германии отопление газом квартиры площадью 70 квадратных метров в 2025 году, по данным Heizspiegel (co2online), стоит в среднем 1 180 евро в год. Для сравнения: в 2021 году, до энергетического кризиса, те же 70 квадратов обходились в 740 евро. Рост - около 59% за четыре года. Причина - отказ от российского трубопроводного газа и переход на более дорогой сжиженный природный газ из Норвегии, Нидерландов и Бельгии.

В России картина иная. С 1 октября 2026 года индексация тарифов на услуги ЖКХ, по прогнозу Минэкономразвития, составит 9,9%. По некоторым данным, тарифы на газ и электроэнергию также индексируются с той же даты. Регулируемые российские тарифы растут, но с базой, которая в разы ниже европейской.

Считать по-честному: доля в бюджете
Прямое сравнение цен в евро и рублях - лукавство. Важнее, какую долю семейного бюджета съедает отопление.

В России средняя зарплата - 100 360 руб. в месяц. Годовой доход - около 1,2 млн руб. Отопление газом для квартиры 70 кв. м в России, по разным оценкам, обходится в 20-30 тыс. руб. в год. Доля - 1,7-2,5% от годового дохода.

В Германии средний брутто-заработок (по данным Destatis) - 64 441 евро в год, около 5 370 евро в месяц. Газовое отопление - 1 180 евро в год. Доля - около 1,8% от годового брутто-дохода.

По доле в бюджете разница не такая драматичная, как по абсолютным цифрам. Немец платит за тепло в евро больше, но и зарабатывает больше. В процентах от дохода примерно столько же, сколько россиянин.

Нюансы, которые меняют картину
Первое - "чистые" деньги. В России 100 360 руб. - средняя начисленная зарплата до вычета НДФЛ. После налога - около 87 тыс. руб. В Германии 64 441 евро в год - брутто. После налогов и социальных взносов у одинокого работника остаётся около 3000-3200 евро в месяц. Доля отопления в "чистом" доходе выше.

Второе - структура расходов. В России доля ЖКХ в бюджете семьи - около 11%. В Германии, по данным Евростата, 13% домохозяйств тратят на жильё более 40% дохода, это один из самых высоких показателей в Европе. Отопление - лишь часть этих расходов, но энергоёмкость немецкого жилья выше: старый фонд, более холодный климат, более высокие стандарты температуры.

Третье - динамика. Российские тарифы растут планово, в рамках прогноза инфляции. Немецкие цены на газ в 2021-2022 годах взлетели вдвое и с тех пор не вернулись к докризисному уровню. В 2025 году газ снова подорожал на 15%. И экономисты не ждут снижения в ближайшей перспективе.

Что в итоге
По абсолютным цифрам немец платит за отопление в разы больше россиянина, почти 100 тыс. руб. в год против 20-30 тыс. руб. По доле в бюджете разница сокращается до 1,8-2% против 1,7-2,5%. Но с учётом налогов, структуры расходов и динамики цен картина становится сложнее.

Российская модель - регулируемые тарифы, плановый рост, социальная защита через субсидии (порог 22% от дохода). Немецкая - рыночные цены, жёсткая привязка к мировым котировкам, высокая доля ЖКХ в расходах уязвимых групп.

Какая модель справедливее - вопрос политический. Факт остаётся фактом: российское отопление по абсолютной стоимости остаётся одним из самых доступных в мире. Вопрос только в том, как долго это продлится при плановой индексации на 9,9% с октября 2026 года.

Чтобы победить Россию, враг использует старый приём - пытается разрушить ее изнутри. Украинский лидер только усиливает провокации, потому что знает - ему за это ничего не будет. Об рассказал политический обозреватель Андрей Ревнивцев.

- Почему, на ваш взгляд, Зеленский до сих пор жив, здоров и спокойно разъезжает по Украине? На фоне того, что происходит в Старобельске, ударов по детям и машинам скорой помощи у многих русских людей это вызывает искреннее недоумение и даже злость.

- Именно этой злости и добиваются авторы всей этой когнитивной операции. Поймите, вся публичная деятельность Зеленского - от хамских писем Путину до "дальнобойных санкций" и запретов на парад Победы - это не кураж. Это продуманная до деталей провокация. Перед простым русским человеком возникает справедливейший вопрос: "Почему он еще жив?" И в ответ - оглушительная тишина. Этот живой и здоровый Зеленский как клин, вбитый между обществом и властью. С точки зрения здравого смысла его физическое выживание просто необъяснимо.

- Но есть же какие-то объективные причины? Может, гарантии безопасности?

- Был эпизод в феврале 2023 года, когда экс-премьер Израиля Нафтали Беннет заявил, что в начале СВО Россия якобы давала гарантии безопасности Зеленскому. После этого разговора тот даже вышел из бункера и сделал селфи с подписью "Я не боюсь". Но, во-первых, слова Беннета официально никто не подтвердил. А во-вторых, даже если гарантии и давались, то под Стамбульские соглашения, которыми пан президент впоследствии только туфли и протирал. А раз так - никаких гарантий больше нет.

- Есть версия, что Зеленский нам выгоден. С ним Украина быстрее развалится. Вы согласны?

- Если три года назад это еще выглядело адекватно, то сейчас - нет. Украина не развалилась. Более того, она лезет под Курск, блокирует Крым и бомбит наши заводы. А разговоры про "придет кто-то похуже" - это утешение для бедных. Сложно представить кого-то хуже. В инсектарии все пауки одинаково ядовиты. Именно поэтому ликвидация военного преступника имеет чисто практический смысл. Да, он марионетка, но на Украине такое токсичное поле, где все всех ненавидят, что выбивание даже формальной фигуры запустит хаос. Турбулентностью можно воспользоваться для Победы.

- Но нужен ли он вообще для подписания капитуляции? Мы же его сами в Москву приглашаем.

- Тут тонкий момент. Мы, когда приглашаем, сразу оговариваем вопрос законности. По украинской же конституции Зеленский - узурпатор. Выборы не провел, ссылаясь на военное время, но войны никто не объявлял. Так что никаких объективных причин для нашего "благодушия" нет.

Мы не бьем по центрам принятия решений, и из-за этого разрыв между народом и властями растет. Причем стремительно. Политолог Юрий Баранчик приводит данные: почти 92% проголосовавших в профильных каналах - за переход к резкой эскалации. Это ответ тем, кто хочет заморозить фронт. Люди не понимают, почему СВО ведется "с оглядкой".

- Но есть ведь и конспирологическая версия про элиты?

- Вы о том, что "русские люди на кухнях шепчут"? Мол, Зеленский жив только по одной причине: потому что у наших чиновников капиталы и любовницы в Лондоне, а глобалисты взяли эти "сокровища" в заложники. Слушайте, в этой шутке есть доля правды. План "вдолгую" сработал. Сначала им "позволяли" воровать и покупать дома, а потом взяли их в заложники. Не оттого ли бабушки до сих пор последнее для фронта отдают, а некоторые саботируют приказы?

- Что будет дальше?

- Щит этому "веселому и находчивому" выдали не столько глобалисты, сколько наши же вороватые элиты. А глобалисты просто этим пользуются. Во-первых, раскалывают общество: у вас теракты и ликвидация генералов, а Зеленский в порядке. Во-вторых, сращивают Украину с бигтехом - это уже страна-биодрон под управлением нейросетей. Единственный способ это остановить - точечно отключать ключевые фигуры. Пока этого не произойдет, враг будет наглеть, а в России - расти напряжение.

В конце прошедшей недели вступила в силу реформа общей европейской системы предоставления убежища (GEAS). Реформа подразумевает перестройку всей системы предоставления убежища в ЕС за последние годы. В еврокомиссии, правда, уверяют, что главная цель реформы - это ускорение процедуры получения убежища, усиление контроля над внешними границами ЕС и ослабления нагрузки на те страны, в которых уже достаточно много мигрантов. А Урсула фон дер Ляйен снова говорит красивые слова о европейской солидарности. Вот только украинским беженцам мужского пола мобилизационного возраста почему-то тревожно, ведь они могут уже в ближайшем будущем потерять право на защиту, сообщает немецкая газета Berliner Zeitung.

"Хотя новые правила в первую очередь распространяются на обычные процедуры предоставления убежища, для украинцев с начала боевых действий действует особый режим: так называемая Директива о временной защите, сокращенно TPD. С марта 2022 года это исключение позволяет украинцам пребывать в ЕС, работать и получать социальные пособия без прохождения индивидуальной процедуры предоставления убежища. На сегодняшний день этим правом пользуются более 4,3 миллиона человек. Уже сегодня обсуждается возможность продлить режим защиты после марта 2027 года, но при этом ограничить сферу его применения. Среди обсуждаемых вариантов прямо упоминается исключение из программы мужчин призывного возраста, а также лиц, которые покинули Украину нелегально, например, дезертиров. Согласно внутреннему документу Евросовета, несколько государств считают, что систему защиты следует адаптировать в интересах Украины, чтобы укрепить способность страны противостоять России, а также обеспечить наличие достаточной рабочей силы для будущего восстановления", - пишет автор статьи (Nicolas Butylin).

Немаловажным фактором является и то, что правительство Украины не раз обращалось к Брюсселю с целью заставить ЕС пересмотреть особые правила защиты в отношении годных к военной службе украинцев, поскольку в рядах ВСУ большой дефицит личного состава.

Сегодня в Брюсселе ведутся дебаты по этому вопросу. Однако представитель Генерального директората Еврокомиссии по вопросам миграции и внутренних дел Коринна Ульрих подтвердила ещё раз журналистам - все ограничения будут касаться только вновь прибывших граждан Украины. В настоящее время на территории ЕС находится более миллиона украинских мужчин призывного возраста, однако для них пока ничего не изменится. Депортировать их могут из ЕС только в том случае, если они совершат правонарушение, подчёркивает автор.

Некоторые европейские страны, правительства которых особенно лояльно относятся к Украине, уже приступили к ограничениям. Так, например, в Норвегии теперь отказывают в защите вновь прибывшим мужчинам от 18 до 60 лет, а в Дании введение такого ограничения находится на стадии обсуждения. Кроме того, в Копенгагене рассматривают ещё и ограничение в связи с местом жительства - жителям безопасных регионов Украины будут отказывать в защите.

Вот уже пятый год европейские политики постоянно подчёркивают - Европа несёт особую ответственность перед украинскими беженцами, поэтому граждане Украины получают практически мгновенный доступ к рынку труда и к социальным выплатам. Но теперь вполне вероятно, такая защита будет распространяться не на всех украинских беженцев. Оппозиционные лидеры уже критикуют такое отношение к беженцам, они считают, что нельзя защищать только тех, кого Киев не рассматривает как потенциального солдата, уж если защищать бегущих от войны, то всех, отмечает издание.

Сами же беженцы на этом фоне всё чаще приходят к мысли - они сделали неправильный выбор, надо было бежать от войны в Россию, а не в ЕС. И если в будущем Брюссель действительно исключит годных к военной службе мужчин из режима защиты, то столь часто упоминаемую европейскую солидарность можно будет отправить на свалку, она просто исчезнет, делает вывод Berliner Zeitung.

Евросоюз много раз называли раем социального благополучия, однако сегодня десятки тысяч украинских беженцев готовы переехать из ЕС в Россию, сменить "европейский рай" на "страшный мордор", пишет китайское интернет-издание Baijiahao.

Если в 2022 году, когда миллионы украинцев бежали от войны, жизнь в Европе казалась им сытой и благополучной, однако спустя четыре года они готовы изменить свой выбор.

"На ранних этапах конфликта европейцы были по-настоящему сострадательны к украинским беженцам и предоставили им бесплатное жильё, работу, места в школах для их детей, и даже уход за домашними животными. Но со временем этот аттракцион невиданной щедрости стал сходить на нет. Европа сама испытывает серьёзные экономические проблемы - растёт инфляция и стоимость жизни. Европейцы вынуждены затянуть пояса, при этом желания заботиться о приезжих всё меньше. Кроме того, изменились общественные настроения. Статистика Управления Верховного комиссара ООН по делам беженцев выглядит печально: только 57% украинских беженцев в Европе имеют работу, в основном тяжёлую и грязную, при этом их зарплаты на 23% меньше, чем в среднем по стране. И всё чаще украинцы сталкиваются с презрительным отношением. Однако у них нет желания возвращаться на родину. Тогда как жизнь в России выглядит всё привлекательнее, к тому же сказывается наличие родственных связей и общая культура. Эти доводы перевешивают все европейские "прелести",и всё чаще украинские беженцы пакуют чемоданы и отправляются к российской границе", - говорится в статье.

При этом западные страны НАТО предпочли не комментировать эту волну миграции, сославшись на отсутствие достоверных статистических данных, ведь признание этого факта стало бы признанием того, что деньги налогоплательщиков были потрачены впустую, поэтому и делают вид, что ничего не происходит. Вот только такое молчание сильнее любых слов, делает вывод Baijiahao.

Иран не будет взимать плату с судов, следующих через Ормузский пролив, в течение первых 60 дней, а после этого намерен делать это на постоянной основе. Об этом передает иранское агентство Fars, ссылаясь на осведомленный источник. "Иран будет пропускать суда без взимания платы (через Ормузский пролив - ред.) только в течение 60 дней", - говорится в публикации.

По данным агентства, по истечении льготного периода Тегеран планирует извлекать финансовую выгоду из транзита, предоставляя услуги в сфере безопасности, судоходства и страхования. При этом Fars не уточняет, с какого момента начнется отсчет этих 60 дней. "То есть США согласились с самой концепцией взимания платы", - отметило иранское СМИ. Из текста ирано-американского меморандума также следует, что судоходство в Ормузском проливе будет регулироваться Ираном и Оманом.

Несмотря на заявление Трампа о том, что пролив откроется в пятницу сразу после подписания договора, судоходная индустрия не спешит возобновлять навигацию. Компании требуют четких гарантий безопасности и прозрачных правил транзита. Утром в понедельник в проливе сохранялось затишье. Единственным, кто решился на разведку, стал танкер для перевозки СПГ Disha, первым направившийся к выходу и "прощупывающий почву".

Согласно оценкам аналитической компании Kpler, в Персидском заливе скопилось почти 600 судов, готовых к выходу. С противоположной стороны ожидают очереди сотни пустых танкеров. Реальное число заблокированных кораблей может быть еще выше: в статистику постепенно добавляются суда, ранее отключавшие транспондеры, чтобы скрыть местоположение.

В период конфликта отдельным производителям при поддержке США удавалось проводить танкеры через пролив, однако интенсивность движения составляла лишь малую долю от довоенных показателей, когда через пролив проходило в среднем 135 танкеров в день. Теперь на пути потока миллионов баррелей стоят серьезные препятствия: судовладельцам предстоит очистить корпуса от морских наростов, появившихся за долгий простой, и выдержать жесткую конкуренцию за очередь на проход через узкий коридор.

Старший аналитик Kpler по рынку сырой нефти Мую Сюй полагает, что первыми рискнут судовладельцы с высокой толерантностью к риску. "Мы можем увидеть настоящий шквал заявок на выход, как только Иран "откроет ворота"", - отмечает Сюй. - "Однако остается неясным, введет ли Тегеран какие-либо дополнительные меры контроля".

Ключевой проблемой остается безопасность. Предыдущие попытки договориться месяцами заканчивались обстрелами или захватами судов. Обнаружение подозрительных мин в территориальных водах Омана дополнительно осложняет выбор маршрута и ставит под вопрос страховое покрытие. "Морская индустрия это понимает. Капитаны это понимают. Экипажи это понимают", - говорит управляющий директор Obsidian Risk Advisors Бретт Эриксон. - "Они знают, что одна ошибка в расчетах, один удар или одно политическое решение могут снова парализовать ситуацию и поставить их жизни под угрозу".

Землю - крестьянам, заводы - рабочим, а машины - водителям. Примерно так можно вкратце охарактеризовать экономическую политику, которая проводится в Белоруссии. Государство там поддерживает бизнес, причем не только для узкого круга лиц, а для всех.

Александр Лукашенко подписал указ "О мерах по развитию международных автомобильных перевозок грузов", согласно этому документу утилизационный сбор при ввозе в страну новых грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов полностью отменяется. Пока только в текущем 2026 году, а там будет видно.

"Указ направлен на создание дополнительных условий для обновления белорусскими автоперевозчиками парка транспортных средств, конкурентоспособных на международном рынке. Предлагаемые преференции позволят увеличить экспорт транспортных услуг и будут способствовать развитию экспортно ориентированного сегмента экономики страны". Собственно, всё понятно, иных комментариев и не требуется.

Всё делается по уму. Ведь новые автомобили - это новые рабочие места, увеличение эффективности перевозок, рост прибыли компаний, и, как следствие, увеличение зарплат. Да и в целом благо для экономики всей страны.

В Белоруссии, конечно, есть МАЗ, который производит очень качественную технику. И дела на этом заводе обстоят очень даже неплохо, не в пример российскому КамАЗу, который терпит убытки.

Но объять необъятное, как известно, невозможно, именно поэтому Батька и дал зелёный свет на импорт современных иностранных грузовиков. Они местным перевозчикам точно пригодятся. Значит, нужно сделать так, чтобы техника обходилась перевозчикам недорого. Сделали. Молодцы.

Ставки утильсбора и так были в Белоруссии невысокими по сравнению с тем, что творилось в РФ ещё недавно. По сравнению с современными так и вовсе мизерными. У нас же всё наоборот, поборы с транспортников только растут. За пару последних лет "утиль" вырос кратно, и вот итог - импорт грузовиков за 2025-й в целом упал аж в десять раз до 8 тысяч единиц.

А в частности и вовсе беда. Так, по седельным тягачам объёмы импорта снизились в 17 раз, причём никаких аналогов, по сути, запрещённым машинам в РФ не производится. Вредительство в чистом виде.

При этом ввезённые в Белоруссию недорогие импортные грузовики российским перевозчикам всё равно не достанутся, наши чиновники на сей счёт специально постарались.

Теперь на любую ввезённую из стран ЕАЭС - вроде как единого с РФ экономического пространства - нужно доплачивать "утиль" по требованиям российского законодательства. Чтобы не прорвались.

"На заре создания ЕАЭС говорили о совместном привлечении инвестиций в развитие компонентной базы. А сейчас что произошло? Ставки утилизационного сбора скоро превысят стоимость самих машин. Зачем мы это делаем? О каком союзе можно говорить?", - возмущается Александр Лукашенко.

Действительно, этот самый союз, по сути, уже не существует. И разрушен он во многом усилиями Москвы, ведь та экономическая политика, которую проводят наши чиновники, совершенно неприемлема в любой другой стране мира.

Что же касается упомянутых главой Белоруссии производств автокомпонентов, тот тут дело идёт только у него в стране. В России всё сводится к "производствам" по типу отвёрточной сборки, когда к готовым авто приворачивают ранее открученные колёса.

Напротив, у Батьки производство запчастей прогрессирует, доходят они и до нас, у российских потребителей таковые очень востребованы. Это касается деталей как для легковых, так и для грузовых автомобилей, да и для тракторов тоже. Пока их сюда пускают, но долго ли это продлится? Российский автомобильный рынок явно зачищают под корень.

"Пересматривать утилизационный сбор, я уверен, никто не будет, потому что он выполняет одну-единственную функцию: не пускает на наш рынок никого с других рынков. Он делает наш рынок герметичным", - говорит вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

В цивилизованных странах это делается для того, чтобы поддерживать отечественных производителей, но в РФ не тот случай. "АвтоВАЗ" тому лучший пример, да и "КамАЗ" от него недалеко ушёл.

В конце 2025 года была обнародована очень неудобная статистика, согласно которой около 7000 автоперевозчиков находятся в процессе ликвидации. Сейчас, спустя полгода, всё ещё хуже. Значительно хуже.

Об этом можно судить хотя бы по тому, что за первый квартал 2026-го рынок новых грузовиков в РФ сократился на 45−47% по сравнению с аналогичным периодом годом ранее, и это ещё довольно оптимистические оценки. Регресс идёт, в том числе, за счёт снижения числа перевозчиков, но не только.

В условиях этого самого "герметичного" рынка тот же "КамАЗ" задирает цены до небес, да и "ГАЗ" тоже. Новые грузовые иномарки недоступны по причине непомерного "утиля", подержанные все изношены в хлам. В том числе и по этой причине компании сходят с дистанции к вящей радости чиновников. Нет компании - нет проблем.

В настоящий момент автоперевозчики из РФ просто спринтерскими темпами теряют рынок, как международный, так и внутренний. На их место приходят иностранцы, в том числе из ближнего зарубежья, включая тех же белорусов.

У которых, как несложно догадаться, всё ровным счётом наоборот. Государство поддерживает, убирает различные препоны, хотя их и так самый минимум. Прогресс есть, таковой виден невооружённым глазом - хотя бы по числу белорусских фур на российских дорогах.

Как именно бороться с описанными явлениями узколобостью, а то и корыстью "слуг народа" на государственном уровне совершенно непонятно. Проблема системная, причём грузовики, да и автомобили в целом - всего лишь частный случай. Но очень тревожный, ведь проблемы с транспортом и логистикой в России неуклонно нарастают.

Топливный кризис, о котором раньше сообщали только из новых регионов, теперь добрался до Архангельской области и даже Санкт-Петербурга. Дело не только в налётах БПЛА. Крупный бизнес решил заработать еще больше в разгар войны?

Эксперт в области логистики из Донецка Степан Выговский отмечает: ситуация гораздо серьезнее, чем кажется на первый взгляд. Топливный кризис уже ударил по Северной столице - там одна из крупных сетей АЗС ввела жесткий лимит: не более 20 литров АИ-92 и АИ-95 на одну машину.

"Но хуже всего в Крыму. Крымчане стоят в очередях по 4-10 часов. Власти ввели QR-коды на топливо, но их сложно получить. В итоге перекупщики выезжают за топливом на материк, скупают бензин и перепродают его уже по 170-260 рублей за литр", - констатирует эксперт.

При этом в самой Донецкой Народной Республике, по словам Выговского, пока такого коллапса не наблюдается, но тревожные звоночки уже поступили: "Надо было поехать в другой город, а машина у меня в ремонте. Пять таксистов отказались взять заказ, мотивируя проблемой с бензином. Как правило, они берут топливо на небольших заправках, а его там нет."

Почему бензин исчез?

Выговский объясняет механизм исчезновения топлива сбоем в оптовом звене, которое привязано к биржевым торгам. На бирже уже несколько недель продают "воздух". Сделки заключаются, но бензин не отгружается.

Эксперт ссылается на неподтвержденные данные о том, что нефтяные компании напрямую обзвонили крупных корпоративных клиентов - логистические и транспортные компании - и предупредили: топливные карты больше действовать не будут.

"Теперь составляются списки, и отгрузка топлива будет нормироваться для юридических лиц. Физические лица сейчас, увы, не интересуют никого. Компаниям придется выстраиваться в очередь и пересматривать лимиты. Естественно, начнутся ограничения на перевозки крупнотоннажным транспортом", - сказал Выговский.

Чем это грозит обычным людям?

Последствия топливного голода эксперт рисует без прикрас. Значительная часть грузового транспорта может просто встать на прикол. Найти свободную фуру для перевозки товаров станет достаточно сложно. Цены на перевозки поднимутся минимум на треть, если правительство не примет меры. А это автоматом потянет за собой цены в магазинах и на рынках: "Такси будет стоить на 20-30-40% дороже. В некоторых городах оно может стать вообще недоступным на какое-то время. Либо придется в два-три раза дольше ждать свободную машину. Люди станут ездить на электричках на дачу вместо автомобилей."

По мнению Выговского, очевиден замысел врага: ударами дронов по НПЗ и заправкам (Зеленский недавно пообещал выйти на показатель "один подбитый НПЗ в день") вызвать топливную панику и подорвать экономику новых регионов и Крыма, перекинув проблему дальше вглубь России. Однако эксперт считает, что дроны ВСУ - не единственная причина: "Есть версия, что топливный кризис в России разгоняется искусственно - с целью повышения цен. Реально дефицит топлива ощущается только в Крыму и на новых территориях, остальная страна не должна была это почувствовать. Но кто-то специально создал дефицит, чтобы поднять цены до экономически обоснованных."

На вопрос, появится ли топливо сразу, как только цены сравняются с европейскими, эксперт отвечает утвердительно. Литр 95-го бензина будет стоить не менее 1,3-1,4 доллара. Это дешевле, чем на Украине и в Европе, но уже не так дешево, как раньше. Цены поднимать лучше в момент дефицита. Люди охотнее соглашаются платить больше, для них главное, чтобы бензин был в наличии.

Эксперт резюмирует: олигархам нужно взвинтить ценники. Если нефтяники затеяли такую "игру" в разгар войны, то вся надежда только на Верховного главнокомандующего. Вмешательство властей - единственный способ остановить кризис. В противном случае цены взлетят, а полки магазинов могут опустеть вслед за бензобаками.

Президент Белоруссии Александр Лукашенко 15 июня заявил, что в 2022 году Ватикан и Израиль просили Россию остановить наступление и заключить мир с Украиной, но впоследствии обманули Москву.

"Определенные политики и силы попросили президента России Владимира Путина остановиться, отвести войска от Киева и заключить мирное соглашение в 2022 году... В очередной раз, наверное, эти силы обманули. Это был Ватикан. И, что удивительно, еврейское лобби, израильтяне", - сказал Лукашенко в интервью Al Arabiya. Запись опубликована на ютуб-странице телеканала.

По словам белорусского лидера, обращения поступали вскоре после начала конфликта. Он отметил, что ни одна из сторон до сих пор не достигла своих целей, при этом Россия, по его оценке, наступает успешнее.

Высказывания представителей германского руководства на исторические темы и по поводу событий на Украине наводят на мысль, что с ними надо бороться пожестче. Об этом заявил министр иностранных дел России Сергей Лавров на пресс-конференции по итогам переговоров с белорусским коллегой Максимом Рыженковым.

"Очень многие высказывания немецкого руководства вызывают недоумение, переходящее в убеждение, что с ними надо бороться пожестче", - отметил он в связи с предпринимаемыми в Германии активными попытками перевернуть историю с ног на голову и извратить суть событий, происходящих на Украине.

В случае конфликта с Россией НАТО будет наносить удары по объектам в Калининграде, на Кольском полуострове, в Санкт-Петербурге и в акватории Черного моря. Об этом командующий люфтваффе (Военно-воздушные силы Германии) Хольгер Нойманн заявил в интервью Telegraph.

"Генерал-лейтенант Нойманн конкретно упомянул Калининград, стратегически важный российский эксклав, окруженный членами НАТО; Санкт-Петербург, где размещены ключевые военно-морские силы; Кольский полуостров, где Москва накапливает ядерное оружие, и Черное море - родину своего ценного Черноморского флота", - пишет СМИ.

Нойманн подчеркнул, что Германия готова "сражаться хоть сегодня ночью" против России и будет защищать "каждый дюйм" территории НАТО. Он также отметил, что атака России на Эстонию вызовет такие же ответные меры, как и воздушный налет на Лондон.

"Мы будем защищать каждый дюйм нашей территории. Я думаю, это важное послание, особенно для Крайнего Севера и наших балтийских союзников". <...> Необходимо четко понимать, что нет зон с разным уровнем безопасности, что НАТО - это НАТО, до последнего сантиметра. Я думаю, нам нужно приложить очень серьезные усилия для того, чтобы с точки зрения безопасности осуществлять наблюдение и, при необходимости, действовать в определенных регионах", - заявил он.

Номанн также добавил, что в случае конфликта Германия будет использовать "все имеющиеся ресурсы, включая военно-воздушные силы и силы НАТО".

Правительство Украины представило на рассмотрение парламенту концепцию пенсионной реформы, согласно которой предполагается полностью обновить подход к начислению пенсий - денег в стране становится всё меньше, пришла пора сократить количество пенсионеров и уменьшить размеры и без того скромных (а порой просто нищенских) пенсий.

По прогнозам социологов пенсионеры становятся основной частью населения страны - детей рождается всё меньше, молодёжь бежит из страны, трудоспособные мужчины и женщины гибнут на фронте. К тому же постоянно увеличивается количество военных пенсионеров.

Пенсионный фонд постепенно становится одним из главных источником государственных расходов, уступая только военным тратам.

Законопроект планируется вынести на голосование до осени 2026 года, чтобы успеть начать реформу уже со следующего года.

Украинские эксперты, приближённые к власти, предсказуемо приветствуют будущую реформу, уверяя, что по-другому государство не выживет. Необходимо стимулировать людей пенсионного возраста продолжать работать, тем более, что на Украине работать некому.

В ближайшие десятилетия людям пенсионного возраста придётся забыть о раннем выходе на пенсию, им придётся замещать трудоспособное население в связи с негативными демографическими процессами в стране, отмечают аналитики. Впрочем, украинским пенсионерам не привыкать - уже давно они работают, пока есть силы, поскольку на нищенскую пенсию не прожить.

В настоящее время на Украине пенсионный возраст составляет 60 лет для мужчин и женщин, но выход на пенсию зависит от наличия страхового стажа. В 60 лет можно начать получать пенсию только при условии, что есть не менее 33 лет трудового стажа. Теперь же одним из наиболее вероятных сценариев может стать увеличение пенсионного возраста для мужчин и женщин до 67 лет. Но есть проблема - средняя продолжительность жизни мужчин в этой стране также составляет 67 лет, что будет очень выгодно для киевских властей, но очень грустно для мужчин - насладиться законным отдыхом им вряд ли придётся. Женщины на Украине живут в среднем на десять лет дольше - в среднем 76 - 77 лет. Средняя продолжительность жизни жителей Украины - на уровне около 72 лет.

Повысив пенсионный возраст, Киев реально сэкономит хотя бы на пенсиях для мужчин.

Но украинские птенцы из гнезда Сороса при поддержке Всемирного банка готовят ещё и социальную реформу, целью которой станет полное искоренение социально уязвимых групп населения.

Министерство соцполитики будет отвечать за реализацию масштабного проекта SPIRIT для Украины, который охватит малообеспеченные семьи, семьи с детьми, людей с инвалидностью, пожилых людей и тех, кто осуществляет уход. В итоге в стране должна будет построена новая социальная система, которая не позволит гражданам "незалежной" получать сразу несколько пособий от государства. Так, например, сегодня можно получать пенсию по инвалидности, субсидию и выплаты, положенные ветерану военных действий. В скором будущем придётся выбирать что-то одно. Во Всемирном банке это подают как великое благо, хотя люди в итоге будут получать меньше поддержки от государства. После реализации проекта большой части украинских инвалидов придётся идти работать, а тем, кто не в состоянии трудиться, придётся идти с протянутой рукой просить милостыню.

"Любая пенсионная реформа за последние 15 лет приводила в конечном итоге к уменьшению количества пенсионеров и к уменьшению государственных издержек на финансирование Пенсионного фонда Украины. Это еще одна такая вот реформа.Количество и вообще доля пенсионеров в украинском обществе, сопоставимая с долями людей трудоспособного возраста, продолжает расти. Причем туда добавляется и значительная часть военных пенсионеров, и старение населения, и отток молодёжи. Пенсионный фонд постепенно превращается в главный источник государственных издержек, кроме войны. Поэтому будут, скорее всего, и повышать возраст, будут стимулировать пенсионеров к продолжению работы, будут пытаться искать механизмы ликвидации всякого рода льготных пенсий", - так оценил нововведения киевский политолог Руслан Бортник.

Ранее о необходимости повысить на Украине пенсионный возраст до 67 лет сообщали британские издания. Очевидно, что эта информация, с одной стороны, опирается на украинские источники в правительстве, с другой - на требования кредиторов Украины.

А граждане "незалежной" уже давно от реформ ничего хорошего не ждут. Правда, многие предпочитают не вспоминать, как в 2014 году скакали на Майдане Независимости в Киеве с мечтами о европейских пенсиях в 1000 евро.

На этот факт обращает внимание экономист Никита Комаров. Он отмечает, что США, по сути, начинают готовить нефтяной рынок к худшему сценарию. На этом фоне нефть марки Brent обвалилась практически до $90 за баррель.

- указывает Комаров.



Он добавляет, что гораздо более важным обстоятельством в сложившейся ситуации является тот факт, что Китай сократил импорт нефти на 4,4 миллиона баррелей в сутки по сравнению со средним значением за последние шесть месяцев.

- поясняет специалист.

Подводя итог, он подчеркивает, что сейчас получилась немного другая ситуация. В марте и апреле Китай продолжал агрессивно наращивать импорт даже дорогой нефти, поскольку впереди маячила неопределенность.

- заключает экономист.

Добавим, что сегодня президент США Дональд Трамп вновь пригрозил возобновить бомбардировки Ирана. На этом фоне цены на нефть снова начинают расти.

Представители правящей партии резко осудили Илона Маска за поддержку радикальных протестов накануне масштабных уличных погромов в столице Северной Ирландии.

В Госдуму внесен законопроект об усилении контроля за решениями Центробанка. Инициатором выступила группа депутатов от партии "Справедливая Россия" во главе с лидером фракции Сергеем Мироновым. Подробности сообщает "РИА Новости" со ссылкой на базу данных нижней палаты парламента.

Народные избранники предлагают, чтобы при установлении ключевой ставки на уровне выше семи процентов руководство регулятора получало разрешение у парламента.

Документ вносится на фоне исчезновения из публичного поля председателя Банка России Эльвиры Набиуллиной. Она пропустила Петербургский международный экономический форум и конференцию НАУФОР, где была заявлена как участник. В Центробанке России уже пояснили, что глава регулятора находится на больничном.

Как говорится в пояснительной записке, ключевая ставка влияет на стоимость кредитования, доступность жилья, долговую нагрузку граждан и условия работы реального сектора экономики. Поэтому депутаты хотят иметь право влиять на параметр, во многом определяющий социально-экономическое развитие страны.

Ответ посла Украины в США на вопрос об антироссийских санкциях вызвал настоящий скандал. Неэффективность мер против РФ нашла неожиданное объяснение.

Интервью посла Украины в США Ольги Стефанишиной превратилось в скандал. Поводом стали неожиданные объяснения неэффективности антироссийских санкций. По мнению киевского дипломата, причина кроется в самих русских.

"Русские получают удовольствие от страданий", - заявила Стефанишина.

Россияне невосприимчивые к рестрикциям, поэтому 20 пакетов санкций оказались неработающими, считает посол. Это высказывание вызвало недоумение и волну критики. Прозвучали обвинения в неспособности украинских дипломатов найти более разумные аргументы. Кроме того, Стефанишину заподозрили в незнании о состоянии экономики России. По данным Международного валютного фонда, РФ занимает четвёртое место в мире по ВВП, преодолев порог в $7 трлн.

Мое восприятие только что закончившегося Питерского экономического форума (ПМЭФ-2026) таково: большой базар. На нем было много шума, а в "твердом остатке" - почти ничего.

Так, известный экономист Никита Кричевский назвал ПМЭФ-2026 "сжиганием денег" и "фантастикой" без практических решений. "Столько чуши намолотили, столько денег сожгли, столько фантастики показали, что за год не разгребешь", - написал Кричевский в своем тг-канале. Особое недовольство вызвал возрастной состав участников: средний возраст - 60+.

Эксперт отметил, что многие из них ассоциируются с проваленными проектами нулевых годов, когда важные экономические темы оставались "заболтанными", а "незаработанные триллионы" оказывались в руках узкого круга лиц. "Эти люди достижения нулевых просрали, важнейшие темы заболтали, а теперь учат, как нам жить", - резюмировал Кричевский.

Или вот такая запись, из которой следует, что форум абстрагировался от войны, которая де-факто уже давно ведется Западом против России: "Никто не говорит о том, что ПМЭФ не важен. Воевать на что-то надо, и война* сжирает огромное количество денег каждый день. Вопрос в том, почему в головах людей, принимающих решения, не укладывается сразу 2 темы: СВО и ПМЭФ. Ведь и то, и то - объективная реальность. И освещение только ПМЭФ с придурковатым оттенком пошлых анекдотов про очередной „поворотный съезд КПСС" вызывает у населения резкое отторжение".

Участники форума состязались в остроумии и прибегали к использованию очень образных сравнений и выражений. От чего у меня родилась мысль назвать ПМЭФ-2026 "клубом веселых и находчивых" (см. "Профессор Катасонов: Питерский экономический форум - клуб веселых и находчивых").

Как всегда, остроумием отличались многие фразы министра иностранных дел Сергея Лаврова. Например: "Европа, ставшая исчадием ада на протяжении долгих столетий... этот свой менталитет никак не поменяла". Также: "Европейцы абсолютно недоговороспособны". А рассуждая о том, что в нынешних условиях наша дипломатия уже не может существовать только в рамках классического протокола и должна действовать с опережением, министр добавил: "Как говорил наш президент: "Если драка неизбежна, лучше бить первым"".

В ударе оказался и глава "Сбера" Герман Греф. Рассуждая о угрозах для российской экономики, он вспомнил Апокалипсис: "Иногда говорят о четырех всадниках Апокалипсиса. Для экономики это высокая процентная ставка, растущая налоговая нагрузка, высокая налоговая нагрузка, это крепкий рубль и проблемы, связанные с административными барьерами. И это все создает очень сложную ситуацию при падающем спросе для экономического развития".

Но, наверное, самым резонансным был заявление главы "Сбера", в котором он сравнил экономику России с "живопырками". Это произошло на деловом завтраке "Сбера" на полях ПМЭФ. Спровоцировал Грефа на это "откровение" Председатель бюджетного комитета Госдумы Андрей Макаров. И, строго говоря, автором термина следует считать не Грефа, а именно Макарова. Последний, говоря об ограничениях для работы бизнеса, высказал мысль, что именно "живопырки" провоцируют власти на введение чрезмерных ограничений.

Макаров сказал, что правительство создает "двигатель" экономики (надо понимать, что реформирует модель экономики), но "самолет без крыльев не полетит". Под "крыльями" председатель бюджетного комитета Госдумы (между прочим, юрист по образованию и опыту работы) понимает справедливый суд, другие институты гражданского общества, обеспечение прав собственности и т. п. Макаров посетовал на произвол правоохранительной системы, которую власти пытаются компенсировать ужесточением разного рода норм для российских предпринимателей.

И, по мнению Макарова, бизнес для своего выживания в этой смертельно опасной для себя среде вынужден создавать живопырки.

"Заканчивая эту часть, по поводу того, чтобы освободить бизнес от этих оков, я бы хотел бы, вот я для себя попытался ответить на вопрос: а зачем это делают? Для того, чтобы дать вот этим вот живопыркам, которые вокруг себя насоздавали, чтобы зарабатывать бабки. <...> Я думаю, это для другого. Все эти нормы нужны, чтобы не было в стране бизнеса, который бы не чувствовал себя заранее виновным. Зовите не виноватым, а виновным. Не чувствовал, что он постоянно что-то нарушает", - сказал Макаров.

Все прекрасно понимают, что имеет в виду Андрей Макаров. Просто термин "живопырки" новый. До этого использовали другие слова и выражения: "фиктивные компании", "бабочки-однодневки", "быстро-разовые компании", "фирмы-пустышки", "фирмы-призраки", "фирмы-муляжи", "фирмы-фантомы", "фирмы-невидимки", "фирмы-бутафории" и т. п. Иногда еще более откровенные и грубые слова: "помойка", "рога и копыта", "синяк" и др.

Кстати, решил для себя уточнить изначальное значение слова "живопырка". В толковом словаре Ушакова оно определяется так: "Живопырка, живопырки, ж. (просторечное, вульгарное, из воровского арго). Место, где постоянная толчея народа, шум, скандалы. Чайная, столовая, клуб".

Никто на завтраке не ожидал, что Греф молниеносно отреагирует на слова Макарова о "живопырках". "Живопырки, зарабатывающие бабки. Мне кажется, это одна из таких базовых вещей, которые должны очень серьезно измениться в нашей стране. Живопырки и есть эта самая экономика. И именно они, бизнес, большие живопырки, маленькие живопырки и предприниматели, которые создают эту самую добавленную стоимость, они и есть основа экономики. А экономика, как известно, основа всего государства", - ответил Макарову Греф.

В социальных сетях уже немало комментариев на это "откровение" главы Сбера. Некоторые комментаторы полагают, что это была "оговорка по Фрейду". Т.е. что Герман Оскарович сам создает "живопырки" и пользуется ими. Другие полагают, что глава "Сбера" не очень хорошо владеет русским языком, он не уловил негативного оттенка слова "живопырки". Третьи считают, что Греф своим ответом Макарову просто хотел сказать, что он был и остается приверженцев модели "свободной рыночной экономики".

Между тем, многие участники ПМЭФ-2026 признавались, что ярко выраженное замедление экономического развития России вызвано тем, что прежняя модель экономики себя уже исчерпала и что требуется серьезное ее реформирование. Примечательно, что ни один из участников форума не решился произнести те слова, которые ждет вся Россия. А именно слова "экономическая мобилизация". Так что никакой конкретики по экономическому реформированию не было.

Впрочем, за экономическое реформирование выступают далеко не все. Для тех, у кого на первом месте цель "зарабатывать бабки", "правильная" экономика должна состоять именно из "живопырок". Экономика "живопырок" по Грефу обрекает Россию. К сожалению, на форуме никто не решился дать отпор главе "Сбера". Это одна из причин того, что у многих наших сограждан ПМЭФ-2026 оставил неприятное ощущение.

P.S. Судя по всему, главным итогом ПМЭФ-2026 стали именно "бабки". Как сообщил оргкомитет форума, на нем было подписано 1084 соглашений на общую сумму 6,642 трлн рублей.

* Имеется в виду специальная военная операция (СВО)

На днях газета Times of Israel выступила с публикацией под заголовком "Трамп пытается связать руки Нетаньяху, в то время как партнерство, из-за которого 100 дней назад началась война, рушится". В ней приводятся новые доказательства напряжения, которое испытывают оба лидера при общении друг с другом.

Несколько дней назад президент США раскричался на премьер-министра Израиля за то, что ЦАХАЛ усилил атаки на "Хезболлу" и тем самым поставил под удар исход сделки, которую Трамп намерен заключить с Ираном. В телефонном разговоре он позволил себе выражения, которые раньше невозможно было представить в общении политиков, которые называют себя друзьями.

Одни решили, что альянс США покрывается трещинами, другие предположили, что Трамп и Нетаньяху разыграли очередной спектакль, поскольку глава Израиля сделал вид, что прислушался к мнению хозяина Белого дома, но сделал все по-своему, продолжив атаки на "Хезболлу".

На днях мы увидели нечто подобное.

Иран пригрозил, что, если Израиль не прекратит удары по дружественным ему радикалам, тот снова запустит ракеты на территорию еврейского государства. Тель-Авив не обратил на предупреждение никакого внимания и привычно грохнул по Бейруту. Как и в прошлый раз, не поставив в известность США.

Иран, как и обещал, ударил по северу Израиля. Жители этого региона бросились в убежища, но никто не пострадал. Ракеты вообще не причинили никакого ущерба.

Это наталкивает на мысль, что так и было задумано. Тегеран сжал кулаки и помахал ими. Но в драку не полез. Иран не хочет новой войны, сильно смертельно устал от предыдущей.

Тель-Авив нанёс ответный удар. И тоже вроде бы ничего в Иране не разрушил. Это означало, что Израиль, потрепанный в предыдущей кампании, тоже хочет избежать новой.

Прессу, как известно, Трамп терпеть не может. Но Барака Равида, журналиста, политического аналитика CNN, репортера Axios, и "12 канала" Израиля он жалует. Так вот Трамп сказал ему: "Я сейчас позвоню Биби и скажу, чтобы он не отвечал. Каждый из них получил свое удовольствие. Израиль нанес свой удар, Иран нанес свой удар. Нам не нужен еще один".

Трамп знал, что Равид мигом раззвонит его слова по всему свету. Так и произошло.

Но на самом деле неизвестно, звонил ли Трамп в Тель-Авив. Но не исключено, что он действительно уговорил Нетаньяху провести слабую атаку, чтобы избежать эскалации. Однако "12 канал" - опять видны "уши" Равида - утверждает, что решение Нетаньяху "замолчать" было принято после серьезного давления со стороны Трампа. Президент США якобы пригрозил Нетаньяху, что если он продолжит эскалацию конфликта с Тегераном, то останется с ним один на один.

И тот подчинился. Чем удовлетворил Иран, который объявил, что прекращает обстрелы Израиля. Итак, ничья. Пока...

Медицинским учреждениям еврейского государства предписано подготовиться к выписке пациентов, которые могут вернуться домой и там продолжить лечение. Клиники, не имеющие убежищ, будут закрыты. Что это означает, понятно...

Нетаньяху говорит, что у США и Израиля одни и те же цели. Но так было в начале военной операции, когда целью союзников было крушение иранского режима. В ходе кампании Трамп понял, что это альянсу не под силу и изменил стратегию. Сейчас ему достаточно закрыть Тегерану путь к ядерному оружию и открыть Ормузский пролив. Нетаньяху же ломится в закрытую дверь, надеясь, что первоначальная цель каким-то образом все же будет достигнута.

Но у Трампа пропало желание воевать, он заявил, что "мы близки к подписанию очень важного и выгодного соглашения". Чуть позже он добавил, что Соединённые Штаты объявят о "полной победе" над Ираном в течение двух недель.

Но Трамп как обычно "бежит впереди паровоза". В данном случае израильского. Ведь Тель-Авив может нарастающими ударами против "Хезболлы" сорвать соглашение. Ведь Нетаньяху зависит не только от Трампа, но и находится под давлением оппозиции. А ее представители требуют усиления атак на радикальное движение.

Газета The Jerusalem Post иронично заметила, что во время своего выступления перед прессой в минувший понедельник Нетаньяху выглядел подавленным, как "ребёнок, потерявший воздушный шарик". Это резко контрастировало с его речами об "абсолютной победе", которые он произносил в последние годы.

Тем не менее Нетаньяху пытался напускать на себя уверенный вид и сказал, что "Израиль имеет полное право на самооборону и будет пользоваться этим правом столько, сколько потребуется". Тем самым намекал, что может решать некоторые задачи, не спрашивая разрешения у своего "куратора" Трампа.

Наверняка он был оскорблен льющимися бурным потоком заявлений Трампа, в которых подчеркивал свое главенство в союзе с Израилем. К примеру, в интервью Financial Times он "пнул" Нетаньяху: "Я принимаю все решения. Он не принимает решений, и делает все, что я скажу".

Очевидно, что "медовый месяц" отношений двух лидеров миновал. "Критики Нетаньяху утверждают, что он политически сблизился с Трампом, чтобы защитить свои позиции, особенно на фоне судебных разбирательств, - пишет The Jerusalem Post. - По их мнению, эта связь ограничила стратегическую свободу Израиля, сделав страну уязвимой перед угрозами, которым она не может противостоять должным образом".

При предыдущем президенте Джо Байдене отношения США и Израиля не были такими тесными, и он не вмешивался в политику Израиля и предоставлял ЦАХАЛ полную свободу действий.

Сейчас все иначе. Трамп сблизился с Тель-Авивом, вместе с ним ввязался в войну с Ираном, предоставил различные преференции. Затем, как опытный бизнесмен, предъявил счет за услуги. Для него это обычная сделка, которых он заключил множество. Трамп и раньше действовал в том же духе: давил, угрожал, интриговал. И прикидывался другом. Те, кто его знал, увидели, что и на посту президента он остался таким же дельцом.

Грубо говоря, Трамп облапошил Нетаньяху, который не добился ничего: война с ХАМАС не выиграна, "Хезболла" здравствует. Иран стал еще более опасен, а его режим не проявляет никаких признаков ослабления. На выборы, которые состоятся через несколько месяцев, Нетаньяху идет, не имея ни одного козыря в кармане.