Главное в материале:

•Договоренности США и Ирана привели к резкой коррекции нефтяных котировок и ожиданиям профицита

• Из-за кризиса в Ормузском проливе Азия нарастила импорт по альтернативным маршрутам, в том числе из России. Сформировались несколько контуров поставок, включая Севморпуть

• По оценкам Международного энергетического агентства, Россия в марте экспортировала 7,1 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки. Экспортные доходы составили $19 млрд

• Кризис на Ближнем Востоке ускорил формирование энергетического двуполярья - западная модель контроля потоков против восточной модели диверсификации поставок

Договоренности между США и Ираном по возобновлению судоходства через Ормузский пролив и возвращение на рынок иранской нефти обрушили цены. Аналитики стали пересматривать прогнозы и начали ждать крупного профицита предложения. Однако энергетическая система уже не вернется в прежнее состояние. Закрытие Ормузского пролива показало, насколько уязвим мировой рынок перед сбоями в одном из ключевых транспортных узлов. Для Азии этот кризис запустил масштабную перестройку энергетической стратегии. И основным бенефициаром этого процесса может стать Россия. Как в перспективе будет выглядеть мировая карта энергетической безопасности, разбирались "Известия".

Американский резерв больше не бездонный

Во время ближневосточного кризиса американские стратегические запасы сыграли важную роль в сдерживании цен на нефть. Сейчас нефтяной резерв сократился до 340 млн баррелей - это минимум с 1983 года. Коммерческие запасы снизились до 418 млн - это на 6% меньше среднего показателя для этого времени года за последние пять лет. Экспорт и импорт сокращаются, а НПЗ работают почти на пределе - с загрузкой порядка 97%.

Справка "Известий"

Таким образом, сейчас резервная подушка, с которой крупнейшая в мире нефтяная держава подошла к войне с Ираном, фактически вернулась к уровням той эпохи, когда система энергетической безопасности США только формировалась после шоков 1970-х. Это говорит о том, что даже сильная экономика не может справиться с долгосрочными нарушениями поставок и бесконечно компенсировать дефицит (закрытие Ормуза лишило рынок порядка 14 млн баррелей в сутки). И мир это понимает - правительства и промышленность неизбежно начнут восстанавливать и расширять стратегические резервы и коммерческие запасы, чтобы вернуть себе буфер. Этим отчасти и будет объясняться ожидаемый рост спроса на нефть.

Согласно последним прогнозам Международного энергетического агентства (МЭА) на 2027 год, спрос увеличится на 2 млн баррелей в сутки, до 105,3 млн. Этот фактор мог бы поддерживать цены, однако МЭА одновременно ожидает и резкий рост предложения - примерно на 8 млн баррелей в сутки, до 110,3 млн. То есть прогнозируется серьезный профицит - на уровне 5 млн баррелей в сутки (мы уже писали, как агентство корректирует свои обзоры, стабильно недооценивая потребление). Тем временем еще месяц назад МЭА ожидало дефицит нефти в 2026 году на уровне 1,8 млн баррелей в сутки. Получается, что за один прогнозный цикл баланс мирового рынка изменился почти на 7 млн баррелей в сутки, пройдя путь от дефицита к избытку.

Рынок фактически перестал обсуждать нехватку нефти и начал готовиться к профициту. На прошлой неделена фоне подписания США и Ираном меморандума о прекращении военных действий мировые цены на нефть упали до трехмесячного минимума - фьючерсы на Brent и WTI опустились ниже $80 за баррель, потеряв часть премии за военный риск, накопленной за последние месяцы.

Справка "Известий"

Рынок поверил в мир быстрее, чем он наступил

Рыночные ожидания развернулись, игнорируя при этом имеющуюся реальность. На восстановление добычи в странах Ближнего Востока и налаживание судоходства в Ормузском проливе уйдут месяцы. По оценкам экспертов из Wood Mackenzie, при планомерном восстановлении добывающей инфраструктуры страны Персидского залива смогут вернуть около 70% выпавших объемов добычи в течение квартала и около 90% - в течение полугода.

Кроме того, рынок торгует будущими баррелями в условиях мира, которого пока нет. Никто не гарантировал, что наблюдавшаяся после подписания меморандума разрядка будет устойчивой - об этом говорит недавнее объявление Тегерана о закрытии Ормуза из-за продолжающихся столкновений между Израилем и "Хезболлой" в Ливане. Так что риски нового витка эскалации в регионе высоки. Они не станут нулевыми даже после подписания полноценного мирного соглашения между Ираном и США. И прогнозируемый избыток нефти не отменяет кризис безопасности поставок - геополитические премии могут вернуться так же быстро, как и исчезнуть. В Goldman Sachs прогнозируют, что в случае новых проблем с судоходством в Ормузе цена нефти может достичь $115-120 за баррель в 2026 году. Поэтому ряд аналитиков называл реакцию рынка чрезмерно оптимистичной.

Давление на Россию и клапан для Азии

Падение нефтяных цен не означает окончания энергетического кризиса, но создает пространство для новых политических решений. Пока нефть была дорогой в условиях глобального дефицита, любое ужесточение ограничений против российского экспорта грозило обернуться очередным ростом цен на бензин для американских потребителей. Теперь же энергоресурсы вновь становятся инструментом давления на Москву. Так, Великобритания и ЕС уже расширили санкции против российского нефтегазового сектора, которые могут осложнить цепочки поставок. А США не продлили истекшую 17 июня лицензию, которая снимала ограничения на закупку российской нефти, загруженной на танкеры. Данное ослабление санкций со стороны Вашингтона стало аварийным клапаном для азиатских импортеров, зависимых от поставок нефти из стран Персидского залива.

В результате Индия нарастила закупки российской нефти с 1 млн баррелей в сутки в феврале до 2,7 млн ​​баррелей в сутки в июне, что составляет 54% от ее импорта. Китай в январе - мае импортировал из России 49 млн т нефти, что на 20% больше показателей аналогичного периода прошлого года. Среди других покупателей сырья и нефтепродуктов - Япония, Филиппины, Южная Корея. Сообщалось также о переговорах с Таиландом, Шри-Ланкой, Вьетнамом.

Справка "Известий"

Если до кризиса в Ормузском проливе российская нефть рассматривалась азиатскими странами преимущественно через призму санкционных рисков, то теперь она постепенно превращается в инструмент обеспечения устойчивости энергетических поставок. И азиатские страны это осознают, о чем говорит расширение географии поставок в регионе за пределы традиционных китайского и индийского рынков.

Энергетическое двуполярье

В этом контексте меняется вся архитектура энергетической безопасности региона. Азия постепенно формирует многоканальную систему импорта, одновременно вкладываясь в развитие собственной генерации и инфраструктуры. Поэтому кризис вокруг Ормуза может стать стартовой точкой формирования нового энергобаланса. На этом фоне стратегическое значение приобретает Северный морской путь, являющийся частью более глобального проекта по созданию Трансарктического транспортного коридора. СМП становится дополнительным каналом доступа к сырью для азиатских экономик в случае новых потрясений на Ближнем Востоке.

Справка "Известий"

СМП не может заменить Ормузский пролив, однако он способен стать частью системы страхования поставок для стран Азии. В то же время Россия остается единственной страной мира, обладающей действующим атомным ледокольным флотом, который насчитывает восемь судов. Параллельно продолжается строительство новых ледоколов, газовозов и танкеров ледового класса для обслуживания арктических проектов. Дополнительный масштаб этому контуру придает развитие проекта "Восток Ойл", ресурсная база которого оценивается в 7 млрд т. По оценкам главы "Роснефти" Игоря Сечина, компания обеспечена запасами углеводородов почти на 50 лет вперед.

Если Северный морской путь становится северным контуром энергетической безопасности Азии, то роль южного логистического центра постепенно концентрируется вокруг Сингапура - крупнейшего нефтетрейдингового хаба региона. По данным аналитиков, в марте 2026 года на него пришлось около 8% всего морского экспорта российских нефтепродуктов, которые затем могут использоваться для внутреннего потребления или переброски на другие направления. Важную роль играет и район Малаккского пролива, включая воды Малайзии, где фиксируется высокая активность перевалки сырья, в том числе и российской нефти, с танкера на танкер.

Получается, чтоРоссия остается одним из немногих крупных производителей, способных предложить миру одновременно сырьевую базу, транспортную инфраструктуру и возможность наращивания экспорта на десятилетия вперед. И для азиатских импортеров это создает новую стратегическую развилку. Если кризис вокруг Ормуза является предвестником более длительного периода нестабильности на Ближнем Востоке, значение РФ для Азии будет только возрастать. Даже открытие пролива уже не вернет рынок к прежней модели: азиатские импортеры в полной мере ощутили, насколько рискованно строить энергетическую безопасность вокруг одного маршрута. И если они действительно захотят снизить зависимость от Ближнего Востока, то Россия станет одним из главных бенефициаров этого процесса. Тогда сформируется своеобразное энергетическое двуполярье: Запад, который сделает ставку на контроль потоков, и Восток, который будет стремиться к максимальной диверсификации.

Вашингтон предупредил о серьезных последствиях для европейского рынка в случае отказа Брюсселя пересмотреть жесткие правила контроля за выбросами метана, пишет Bloomberg.

21 июня 2026 года авиационные подразделения ВКС РФ реализовали скоординированную операцию по огневому поражению ключевых объектов транспортной и железнодорожной инфраструктуры в Запорожье. Данная атака продемонстрировала изменение подхода российского командования к уничтожению сложных инженерных сооружений в ближнем тылу противника.

Военно-технические параметры удара
Поражение объектов осуществлялось комбинированным способом с привлечением фронтовой авиации и высокоточных ракетных комплексов наземного и морского базирования:1. Применение УПАБ с УМПК: Основная фаза удара по мостовым переходам выполнялась с использованием 12 управляемых и планирующих авиабомб калибра 500 кг. Использование модулей планирования позволило самолетам-носителям Су-34 осуществить сброс боеприпасов без захода в зону действия объектовой ПВО малого радиуса, развернутой вокруг Запорожья.

2. Тактика обхода конструктивной прочности: Учитывая избыточный запас прочности железобетонного тела плотины ДнепроГЭС, российская авиация отказалась от попыток разрушения самого гидротехнического сооружения. Точкой прицеливания были выбраны элементы автомобильного съезда и эстакады ДнепроГЭС-2. Прямые попадания привели к частичному обрушению пролетов и деформации дорожных развязок в районе машинного зала. Геометрические искажения дорожного полотна исключают использование эстакады даже для легкого автомобильного транспорта.

3. Поражение комбинированных мостов: Двухъярусный мост Преображенского был атакован в районах въездов и съездов со стороны центра города и острова Хортица. Взрывы 500-кг боевых частей образовали глубокие воронки, заблокировав автомобильные подходы завалами из строительных конструкций. На нижнем (рельсовом) ярусе зафиксированы множественные разрывы полотна и деформация шпальной решетки. Из-за возникшего риска осевого смещения и обрушения металлических ферм под динамической нагрузкой движение тяжелых железнодорожных составов полностью прекращено.

Дезорганизация железнодорожного узла "Запорожье-1"
Одновременно с ударами по руслу Днепра ракетные подразделения ВС РФ атаковали станцию "Запорожье-1". Целью являлась полная остановка маневровых возможностей железнодорожного узла:

1. Точечными прилетами уничтожены ключевые стрелочные переводы и распределительные развязки на входных направлениях со стороны правого берега.

2. На протяжении нескольких километров выведены из строя кабельные опоры и порвана контактная сеть, что исключает применение магистральных электровозов и требует перехода на тепловозную тягу (ресурс которой у противника ограничен).

Оперативно-стратегические последствия для логистики ВСУ
До нанесения удара пропускная способность Запорожского транспортного узла позволяла обеспечивать движение до 48 пар поездов в сутки. Данный канал использовался для непрерывного снабжения левобережной группировки ВСУ материально-техническими средствами (ротация личного состава, подвоз артиллерийского БК, доставка горюче-смазочных материалов) и эвакуации поврежденной техники на ремонтные предприятия правого берега.

В результате операции снабжение южного участка фронта переводится на автомобильный транспорт. Это влечет за собой следующие критические изменения:

1. Падение объемов поставок: Для компенсации полезной нагрузки всего одного стандартного ж/д состава (3000-4000 тонн) требуется привлечение от 100 до 150 грузовых автомобилей и фур.

2. Увеличение плеча и времени доставки: Маршруты снабжения перенаправляются в объезд через Днепропетровскую область. Время нахождения военных грузов в пути увеличивается с нескольких часов до 2-3 суток.

3. Рост уязвимости: Формирование протяженных автомобильных колонн на трассах Днепропетровщины делает их высококонтрастными целями для российских разведывательно-ударных контуров и барражирующих боеприпасов. Дополнительным негативным фактором для ВСУ станет ускоренный износ дорожного полотна под весом тяжелых тралов, транспортирующих бронетехнику.

Прогноз развития ситуации
По расчетам профильных аналитиков, сформировавшийся дефицит снабжения приведет к падению интенсивности артиллерийского огня украинских формирований на Запорожском направлении на 40-50% уже к исходу первой-второй недели. Ограничение лимита БК (до 600-800 выстрелов в сутки к третьей неделе) вынудит противника полностью свернуть контрбатарейную борьбу.

Следующим логичным шагом в рамках операции по изоляции Левобережья является перенос системного огневого воздействия на Амурский (Старый) мост в Днепропетровске. Данное инженерное сооружение имеет высокую степень усталости металлоконструкций и чувствительно к сквозным деформациям от ударов высокоточным оружием (например, ПКР "Оникс" с бетонобойной боевой частью, ОТРК "Искандер-М" или тяжелыми УПАБ).

Блокирование днепропетровского узла приведет к окончательному разрыву единой оборонительной линии ВСУ на востоке Украины и позволит ВС РФ перейти к ликвидации изолированных плацдармов противника. Вопрос лишь в том, почему мы все это предметно обсуждаем только на пятом году СВО?

Об этом 24 июня сообщил директор правового департамента МИД РФ Максим Мусихин на Петербургском международном юридическом форуме.

"Мы публично анонсировали намерение ориентировочно до конца года подать иски против стран Балтии за расовую дискриминацию в отношении русскоязычного населения", - приводит его слова "РИА Новости".

Мусихин добавил, что этот иск не станет единственным международным юридическим делом, которое имеет перспективы для России. По его словам, Москва будет использовать различные судебные инстанции, чтобы добиться прекращения дискриминации русского языка."Мы будем использовать эту систему в наступательном плане", - резюмировал дипломат.Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова 31 мая сообщила, что досудебный этап урегулирования разногласий между Россией и странами Балтии - Латвией, Литвой и Эстонией - из-за ущемления прав русскоязычного населения находится на завершающей стадии. Однако позже она добавила, что Рига, Вильнюс и Таллин отказались от переговоров по жалобе Москвы в Международном суде Организации Объединенных Наций.

Мощный взрыв на нефтебазе в Запорожской области вогнал Украину в паралич. Об этом заявил подполковник запаса Олег Иванников в беседе с aif.ru.

Удар по нефтебазе был произведен в районе поселения Высокогорное. Иванников уточнил, что это было последнее большое хранилище горюче-смазочных материалов, снабжавшее украинских военных на данном направлении.

"Удар пришелся в сердце нефтебазы", - заявил подполковник запаса. Он добавил, что теперь украинскую армию на запорожском направлении ждет "настоящий энергетический голод", так как обеспечение бензином и дизельным топливом полностью прекращено. Военный эксперт также подметил, что вместе с нефтебазой были разбиты и места скопления бензовозов, что имело "большой психологический эффект" на ВСУ и тех людей, кто как-либо связан с транспортировкой нефти до армии.

"Паралич топливной системы неизбежно скажется на мобильности и боеспособности украинских подразделений на передовой", - указал Иванников. В заключение он сообщил, что эта очень эффективная мера со стороны военных Российской армии.

В последние дни Российская армия активно наносит удары по мостам, железнодорожным станциям и промышленным объектам украинской стороны, чтобы прервать логистические цепочки противника. Таким образом, Украину накрыла волна мощных взрывов. В частности, недавно под атакой оказались подконтрольная властям Киева часть Донбасса, а также Харьковская, Запорожская, Днепропетровская, Херсонская и Житомирская области. ВС РФ атаковали объекты и в Хмельницкой области, Полтаве, Черкасской, Одесской и Черниговской областях.

Рекомендации МИД России иностранным представительствам на Украине эвакуировать дипломатов из Киева остаются в силе. Об этом сегодня, 23 июня, заявил глава МИД РФ Сергей Лавров, выступая в рамках 12-го посольского круглого стола в Дипломатической академии МИД РФ.

"Еще месяца два назад мы официально предупредили всех иностранных коллег - и посольства, и представительства компаний, что рекомендуем во избежание недоразумений эвакуироваться из Киева. Эта рекомендация остается в силе", - сказал Лавров.

По данным, представленным международной аналитической компанией Kpler, Индия рекордно наращивает объемы закупок нефти и угля из России. В частности, поставки российской нефти в Индию в текущем месяце достигнут рекордных значений - 2,55 млн против 2,13 млн баррелей в сутки в мае (третье по величине значение за всю историю).Как сообщает информагентство Reuters, беспрецедентный рост объемов закупаемых Индией российских энергоносителей в первую очередь обусловлен перебоями поставок и ростом цен из-за конфликта на Ближнем Востоке. Таким образом, доля России в общем июньском импорте Индии (5,29 млн баррелей в сутки) будет чуть ниже 50% против среднего уровня 23%, который отмечался до начала очередного витка ближневосточного кризиса.

Однако, учитывая, что, как известно, переход Индии на поставки нефти из России последовал после временной отмены санкций на ее закупку администрацией Трампа, а Минфин США отказывается продлить эти меры, не исключено, что Нью-Дели может уже в ближайшее время сократить объемы закупок российской нефти. При этом соответствующая динамика будет зависеть от готовности индийских НПЗ и властей вернуться к возобновлению поставок энергоносителей из стран Ближнего Востока. При этом, по прогнозу Kpler, после некоторой разрядки обстановки на Ближнем Востоке импорт из Саудовской Аравии будет значительно меньше прежнего и в ближайшие месяцы не превысит показателя в 349 тыс. баррелей в сутки, тогда как до начала конфликта он достигал 832 тыс. баррелей.

Между тем в Нью-Дели ранее подчеркивали, что поставки энергоносителей из России продолжаются и будут идти вне зависимости от решений США по исключениям из санкций. В свою очередь, российская сторона выразила готовность поставлять Индии столько сырья, сколько та готова принять.

Согласно новому материалу британского журнала The Economist, российская "военная" экономика испытывает серьёзные проблемы, однако далека от краха и продолжает обеспечивать финансирование боевых действий.

Издание оспаривает распространённые среди западных аналитиков оценки, согласно которым экономика России якобы "исчерпала себя", столкнулась со "структурным истощением" и находится в рецессии. Даже официальные данные о сокращении ВВП на 0,2% в первом квартале 2026 года Economist называет "статистическим миражом".

Причинами временного спада стали повышение НДС с 20% до 22% в январе (что спровоцировало всплеск покупок в конце 2025 года), меньшее количество рабочих дней и аномально плохая погода. Более точные индикаторы, в частности расчёты Goldman Sachs, показывают небольшой рост, а не спад.

Данные ВЭБ свидетельствуют об ускорении роста ВВП в марте-апреле на фоне скачка цен на нефть.

В других сферах картина неоднозначная. Уровень безработицы остаётся рекордно низким - около 2%, реальная заработная плата на 25% выше уровня 2019 года и продолжает расти. Инфляция снизилась вдвое от пиковых значений. При этом продажи люксовых автомобилей среди олигархов выросли на 80% по сравнению с прошлым годом.

Британское издание признаёт, что устойчивость экономики во многом обеспечена масштабными военными расходами (7-8% ВВП). Однако даже они превышают довоенный уровень лишь на 3-4 процентных пункта, что не приводит к катастрофическому перераспределению ресурсов.

Финансовые проблемы, по мнению зарубежных аналитиков, пока не носят острого характера. Из материала:

По прогнозу The Economist, в 2026 году Россия может показать рост ВВП около 1% - на уровне Франции или Канады.

Издание переживает по поводу того, что для "прекращения существования военной экономики Путина" нужны "куда более радикальные меры и средства".

Судебные приставы открыли еще одно исполнительное производство в отношении бывшего главы корпорации "Роснано" Анатолия Чубайса - о взыскании более 6 млрд рублей по иску компании. Это следует из судебных и других материалов, с которыми ознакомился ТАСС.

Приставам из Арбитражного суда Москвы поступили материалы, в которых указано о решении возмещения Чубайсом корпорации "Роснано" нанесенных убытков. На их основании открыто исполнительное производство о принудительном взыскании с экс-главы корпорации свыше 6 млрд рублей, из которых почти 5,5 млрд рублей - это непосредственно взыскиваемая сумма убытков, остальное - исполнительный сбор.

В отношении Чубайса ранее было открыто три исполнительных производства. В апреле 2025 года было открыто первое производство - о наложении ареста на имущество бывшего главы корпорации "Роснано" на сумму 5,6 млрд рублей, сделано это по иску компании. Согласно определению суда, компания "Роснано" обратилась к Чубайсу, Юрию Удальцову, Олегу Киселеву, Борису Подольскому, Герману Пихою, Дмитрию Пимкину, Владимиру Аветисяну и Николаю Тычинину с иском "о солидарном взыскании убытков в размере 3,892 млрд рублей и 20,4 млн долларов США в рублях по курсу ЦБ РФ на дату исполнения судебного акта".

12 декабря 2025 года "Роснано" выдвинула новый иск к своим бывшим руководителям - о взыскании 11,9 млрд рублей убытков по проекту Crocus, целью которого было создание на территории России производства магниторезистивной оперативной памяти MRA. По материалам, поступившим из Арбитражного суда Москвы, 12 января 2026 года приставы открыли второе производство в отношении Чубайса - об аресте имущества почти на 11,9 млрд рублей. В апреле 2026 года открыто третье исполнительное производство - об аресте имущества на 5,5 млрд рублей .

Вооруженные силы РФ по итогам СВО одержат победу над новой инкарнацией нацизма в Европе. Об этом на акции "Свеча памяти" заявил посол России в Вашингтоне Александр Дарчиев.

"Как наследники великой Победы мы помним все, отдавая долг памяти погибшим в тот страшный день 22 июня 1941 года, принося клятву не допустить повторения этой трагедии в наше неспокойное время, когда в Европе вновь поднимает голову нацизм, а горячие головы в Германии, забывшие уроки истории, грезят „четвертым рейхом" и новым походом на Восток", - сказал он.

"Ничего у врагов не выйдет, ведь наше дело правое, нацизм в его новой инкарнации будет сокрушен по итогам СВО, и Победа будет за нами", - резюмировал дипломат.

В Кремле приняли решение "закрыть" украинские порты ударами по любым кораблям, которые идут в Черноморский, Одесский, а также в порт Южный. Об этом пишет телеграм-канал "Легитимный". В публикации отмечается, что в ближайшее время будут усилены удары по порту Рени.

- пишет "Легитимный".Автор материала добавляет, что теперь Украине срочно необходимо перенаправить вывоз пшеницы через железнодорожную логистику. Таким образом, Украина потеряет до 35% валютного дохода в бюджет.

- говорится в публикации.

В пользу этой версии свидетельствует тот факт, что минувшей ночью российские войска атаковали в Черном море сразу три "торговых" судна, которые направлялись в одесские порты. На сухогрузе под флагом Панамы начался масштабный пожар. На судах под флагами Палау и Белизу обошлось без пострадавших, а суда сохранили мореходное состояние.

Добавим, что в последнее время российские военные регулярно наносят удары по объектам портовой инфраструктуры Одесской области.

22 июня в России проходит День памяти и скорби. В этот день 85 лет назад началась Великая Отечественная война, из-за которой жизнь миллионов людей разделилась на "до" и "после". Страшные события унесли жизни миллионов граждан Советского Союза. Ежегодно в России чтут память тех, кто встал на защиту родины.Что произошло 22 июня 1941 года

22 июня 1941 года в 4 часа утра немецкие войска пересекли границу Советского Союза. С этого дня началась война, которая получила название Великой Отечественной.

Официальное обращение к советскому народу о начале войны в тот же день зачитал по радио народный комиссар иностранных дел Вячеслав Молотов.

Свое выступление нарком завершил фразой, ставшей впоследствии крылатой: "Наше дело правое. Враг будет разбит. Победа будет за нами!" С того момента в государстве началась всеобщая мобилизация.

План по захвату СССР назывался "Барбаросса". Это была стратегия молниеносной войны для разгрома страны за несколько месяцев. Удар наносился по трем основным направлениям: на Москву, Ленинград и Киев. Всего в операции участвовало около 190 дивизий, более 5 млн человек, свыше 4 тыс. танков, 5 тыс. самолетов и 47 тыс. орудий.

Один из первых ударов нацистов пришелся по Брестской крепости. Гарнизон был застигнут врасплох: бойцы оказались в полной изоляции, оставшись без связи. Но, несмотря на это, защитники родины проявили мужество и героизм в первые дни войны и до конца сопротивлялись противнику, не сдаваясь даже в безвыходной ситуации.

Последним защитником Брестской крепости считается майор Петр Гаврилов. Командуя гарнизоном Восточного форта, он вел непрекращающиеся бои и был тяжело ранен лишь 23 июля 1941 года, после чего оказался в плену. Все годы войны Гаврилов провел в концлагерях, смог выжить в нечеловеческих условиях и вернуться на родину.

История возникновения Дня памяти и скорби

Долгое время 22 июня не имело официального статуса. Но день сохранялся в народной памяти, а знаменитую строку песни - "22 июня, ровно в четыре часа Киев бомбили, нам объявили, что началась война" - знал каждый задолго до появления государственных указов.

Первое официальное признание последовало в 1992 году: постановлением Президиума Верховного Совета РФ от 13 июля 22 июня было объявлено Днем памяти защитников Отечества. Это стало символическим подтверждением особого значения даты в истории страны.

Окончательно современный статус памятный день получил 8 июня 1996 года, когда президент России Борис Ельцин подписал указ о Дне памяти и скорби. С этого времени мемориальные и траурные мероприятия стали проводиться на государственном уровне по всей стране.

Как отмечают День памяти и скорби в 2026 году

Ежегодно День памяти и скорби напоминает миллионам людей о том, что когда-то в этот день жизнь навсегда изменилась, расколовшись на "до" и "после". В память о произошедшем по стране проходят различные мероприятия.

22 июня 2026 года - 85 лет с начала Великой Отечественной войны.

Минута молчания

Ежегодно по всей стране в 12:15 по московскому времени объявляется минута молчания.

Именно в этот момент в 1941 году в эфир вышло официальное обращение к советским гражданам о нападении нацистской Германии.

Мемориальные мероприятия в 2026 году

В Москве возлагают венки к Могиле Неизвестного Солдата у Кремлевской стены. Аналогичные церемонии проходят у мемориалов по всей стране - от Калининграда до Владивостока.

"Вахта памяти. Вечный огонь"

Ровно в 4:00 утра 22 июня (в час нападения нацистов) молодежные, волонтерские и ветеранские организации собираются у мемориалов, чтобы зажечь лампады и возложить цветы в знак скорби.

* В Москве акция проходит с 1992 года в Александровском саду. Ровно в 4 часа утра здесь включат историческую документальную запись Юрия Левитана о нападении нацистской Германии. После минуты молчания ветераны, официальные лица и москвичи возложат цветы и лампады к Вечному огню. Встречать участников будут волонтеры в военной форме тех лет.

* В Санкт-Петербурге траурный митинг состоится в выставочном комплексе "Сестрорецкий рубеж". Место проведения выбрано историческое - именно здесь советские войска держали оборону, прикрывая город. Мемориальные мероприятия на территории выставочного комплекса пройдут в течение двух дней - 21 и 22 июня.

"Свеча памяти"

Впервые акция прошла в Тюмени в 2004 году. В ночь на 22 июня активисты прошли по улицам с зажженными свечами в память о героях Великой Отечественной войны. Общероссийский статус у "Свечи памяти" появился в 2009 году, когда жители Санкт-Петербурга выключили в квартирах свет и зажгли на окнах свечи в честь 65-й годовщины полного снятия блокады Ленинграда.

Идея получила мощный отклик, и акцию решили проводить ежегодно накануне Дня памяти и скорби.

В Москве первые свечи традиционно зажигают перед Музеем Победы. В ночь на 22 июня на Площади Победителей активисты движения "Волонтеры Победы" зажгут грандиозную "Огненную картину войны", посвященную вкладу москвичей в разгром врага. Днем у музея откроется "Микрофон памяти". Каждый желающий, включая потомков защитников, кадетов и юнармейцев, сможет выйти и зачитать фронтовые письма или назвать имя своего ветерана.

В Санкт-Петербурге "Свеча памяти" проходит прямо на Дворцовой площади. 21 июня в 23:00 волонтеры выложат из десятков тысяч свечей масштабную картину, посвященную подвигу Ленинграда в первые дни войны и блокаде.

В других городах акция пройдет у военных памятников, мемориалов и братских могил. Чтобы к ней присоединиться, нужно узнать ее конкретное место проведение в вашем регионе. Но можно зажечь свечу памяти, не выходя из квартиры или дома.

С развитием цифровых платформ появилась возможность присоединиться к акции онлайн: любой желающий может зажечь виртуальную свечу на специальном сайте.

"Линия памяти"

Акция "Линия памяти" в столице берет свое начало в 2015 году. На Крымской набережной устанавливают 1418 свечей - по числу дней, которые длилась Великая Отечественная война. Рядом с каждой свечой - табличка с датой очередного военного дня. Горящие огни выстраиваются в линию, напоминая: война длилась не мгновение, а долгие, изматывающие четыре года.

"Горсть памяти"

Акция проходит с 2019 года. С братских могил в России и за ее пределами берут горсть земли, которую помещают в солдатские кисеты и передают в мемориальный комплекс Главного храма Вооруженных сил России в Подмосковье. Каждая передача сопровождается церемонией, в которой участвуют военнослужащие, поисковые отряды, молодежные движения.

По словам главы киевского режима, на территории Белоруссии якобы находится вооружение, которое корректирует огонь.

"Я думаю, что ему недели будет достаточно, чтобы это сделать. Если он этого не сделает, сделаем мы", - сказал Зеленский.

Совет Федерации на пленарном заседании одобрил закон об обязательном размещении государственного флага РФ на всех спортивных объектах и во время проведения официальных спортивных мероприятий в стране.

Изменения внесены в закон "О Государственном флаге Российской Федерации". Согласно документу, государственный флаг РФ должен быть вывешен постоянно на спортивных объектах, находящихся в государственной собственности, а также во время проведения официальных физкультурных мероприятий и официальных спортивных соревнований.

Как отмечается в пояснительной записке, на протяжении длительного времени государственные символы России подвергаются дискриминации на международной спортивной арене. Вводимая норма является одной из мер для снижения негативного эффекта от недружественной политики ряда стран.

В случае подписания закона президентом РФ он вступит в силу со дня официального опубликования.

Любопытное заявление сделал на днях президент Белоруссии Александр Лукашенко по поводу Ватикана и еврейского лобби, обманувших руководство России в ходе Стамбульских переговоров весной 2022 года.

"По ходу боевых действий все в мире понимали, что война закончится быстро победой россиян - россияне были в Киеве. Но потом политики попросили Путина отвести войска от Киева и заключить мирное соглашение. Видя такую ситуацию и то, что гибнет немало людей, и что война, будем откровенны, идёт несколько не совсем по сценарию, который был прописан, Путин согласился и вывел свои передовые части из Киева. До этого вывода все понимали, что дни Украины были сочтены. В очередной раз, наверное, эти силы обманули. Это был Ватикан. И, что удивительно, еврейское лобби. Они от имени Зеленского заявляли: всё, идём на мир, соглашаемся", - рассказал белорусский лидер в недавнем интервью.

Интересно, о каких именно политиках, да ещё и представлявших еврейское лобби, говорит Лукашенко? Уж не о тех ли, которым, по их собственному признанию, президент России Владимир Путин дал слово не трогать Зеленского?

Что характерно: белорусский Батька сообщает, что они (западные политики) слово, данное Путину, не сдержали, но при этом вот уже пятый год киевский узурпатор, что бы ни происходило вокруг, чувствует себя в полной безопасности и безнаказанности.

Что ж, подобная верность данному слову заслуживает уважения. Но, откровенно говоря, в сложившейся ситуации всё это выглядит, как попытка с нашей стороны обыграть известного шулера в игру, правила и формат которой он сам же придумал и установил. Да ещё и меняет их на ходу, в зависимости от текущего положения.

То есть, в самом по себе стремлении оставаться честными даже по отношению к двуличным лжецам и лицемерам, нет ничего предосудительного, напротив, в нём явно угадывается внутреннее благородство. В тоже время возникает закономерный вопрос о кредите доверия таким субъектам, который, с учётом всех обстоятельств, давно, казалось бы, должен иссякнуть.

Не так давно, выступая в ходе панельной дискуссии на ПМЭФ-2026, наш президент - правда, не называя имён - рассказал о некоем бизнесмене-посреднике между Украиной и Россией, который вызвался донести до руководства нашей страны точку зрения и предложения Киева.

В итоге миротворческая миссия Романа Абрамовича (а это был именно он) с треском провалилась, когда сразу после его заверений в том, что Зеленский-де готов к разговору, киевский режим нанёс варварский удар по Старобельску.

"Теперь же я утром позвонил вот этому, так скажем, коллеге, который ездил в Киев, и я его спросил: что это значит?! Они просят о встрече и совершают такие ужасные преступления, как убийство детей. Что это значит?! Он говорит: „У меня нет объяснений... Вот они мне сейчас звонят опять, я с ними переговорю, потом вам дам знать‟. И больше не было с ним разговоров...", - рассказал тогда Владимир Путин.

К слову, это уже не первая такая "посредническая" миссия "неназваного бизнесмена". В прошлом он уже помогал вызволять из российского плена руководство "азовцев" (полк "Азов" признан террористической организацией и запрещён на территории РФ), одарив каждого из освобождаемых украинских нацистов новеньким айфоном последней на тот момент модели.

Отрадно, конечно, что в этот раз никаких официальных полномочий от Кремля он не получил, но всё же непонятно, какой смысл вообще связываться со столь одиозной личностью?

Ну, и как тут не вспомнить о том, что мы опять, уже в который раз, ждём к себе в гости посланцев Трампа Уиткоффа и Кушнера, о чём намедни было заявлено помощником президента России Юрием Ушаковым и главой МИД РФ Сергеем Лавровым.

"Мы привержены договорённостям, достигнутыми 15 августа прошлого года на Аляске, президент Путин неоднократно говорил, что он принял предложение президента Трампа, и мы, конечно, рассчитываем на то, что позиция, которая согласована на базе американского предложения, будет воплощаться в жизнь. Юрий Ушаков, помощник президента Путина, объявил, что мы ожидаем в обозримом будущем очередной визит господина Уиткоффа и господина Кушнера", - подтвердил российский министр.

В этом смысле обращает на себя внимание тот факт, что зять Трампа, является активным участником одной из наиболее влиятельных еврейских сект - Хабад-Любавич.

Для справки: движение Хабад-Любавич - одно из направлений ортодоксального иудаизма, которое уделяет внимание проповеднической деятельности и привлечению евреев к религиозному самосознанию. "Дома Хабада" (Бейт-Хабад) работают как общинные центры, открытые для всех евреев.

То есть, как и в случае с упомянутыми Александром Лукашенко, политиками, обманувшими нас во время переговоров в Стамбуле, или в ситуации с Абрамовичем, чья позиция "и нашим и вашим" вызывает закономерное недоверие, в лице Джареда Кушнера мы продолжаем иметь дело с тем самым еврейским лобби, которое уже несколько раз доказывало свою несостоятельность в качестве посредника. Интересно, зачем?

И главное, вот это вот явное воодушевление тем, что Трамп вроде как освободился от Ирана и снова может заняться Украиной, чётко просматриваемое в заявлениях официальных представителей руководства России, вновь возвращает нас к стратегии ложных ожиданий, о которой я уже однажды писал.

Стратегии инфантильной, основанной на убеждении, что кто-то или что-то решит наши проблемы за нас.

В итоге мы ждём вместо того, чтобы действовать. Доверяем тем, кто нас уже многократно обманул. И практически добровольно отдаём стратегическую инициативу врагу, предпочитая пребывать в иллюзии полного контроля над ситуацией.

Как сегодня утром в Москве, когда из 60 атаковавших столицу украинских БПЛА было сбито 59, но именно тот единственный, не сбитый, прямёхонько попал по НПЗ в Капотне. И всё это на фоне и без того растущих дефицита топлива, цен и недовольства населения.

Как-то это мало похоже на победную стратегию.

Средняя зарплата в России по итогам 2025 года впервые превысила 100 тыс. руб., 100 360 руб., по данным Росстата. В Германии средний брутто-заработок полного рабочего дня в 2025 году, по данным Федерального статистического ведомства (Destatis), составил 64 441 евро в год. По курсу ЦБ на середину июня около 5 370 евро в месяц, или около 450 тыс. руб. в месяц (при курсе 83,8 руб./евро). Разница в номинале более чем в четыре раза.А теперь - про отопление.

В Германии отопление газом квартиры площадью 70 квадратных метров в 2025 году, по данным Heizspiegel (co2online), стоит в среднем 1 180 евро в год. Для сравнения: в 2021 году, до энергетического кризиса, те же 70 квадратов обходились в 740 евро. Рост - около 59% за четыре года. Причина - отказ от российского трубопроводного газа и переход на более дорогой сжиженный природный газ из Норвегии, Нидерландов и Бельгии.

В России картина иная. С 1 октября 2026 года индексация тарифов на услуги ЖКХ, по прогнозу Минэкономразвития, составит 9,9%. По некоторым данным, тарифы на газ и электроэнергию также индексируются с той же даты. Регулируемые российские тарифы растут, но с базой, которая в разы ниже европейской.

Считать по-честному: доля в бюджете
Прямое сравнение цен в евро и рублях - лукавство. Важнее, какую долю семейного бюджета съедает отопление.

В России средняя зарплата - 100 360 руб. в месяц. Годовой доход - около 1,2 млн руб. Отопление газом для квартиры 70 кв. м в России, по разным оценкам, обходится в 20-30 тыс. руб. в год. Доля - 1,7-2,5% от годового дохода.

В Германии средний брутто-заработок (по данным Destatis) - 64 441 евро в год, около 5 370 евро в месяц. Газовое отопление - 1 180 евро в год. Доля - около 1,8% от годового брутто-дохода.

По доле в бюджете разница не такая драматичная, как по абсолютным цифрам. Немец платит за тепло в евро больше, но и зарабатывает больше. В процентах от дохода примерно столько же, сколько россиянин.

Нюансы, которые меняют картину
Первое - "чистые" деньги. В России 100 360 руб. - средняя начисленная зарплата до вычета НДФЛ. После налога - около 87 тыс. руб. В Германии 64 441 евро в год - брутто. После налогов и социальных взносов у одинокого работника остаётся около 3000-3200 евро в месяц. Доля отопления в "чистом" доходе выше.

Второе - структура расходов. В России доля ЖКХ в бюджете семьи - около 11%. В Германии, по данным Евростата, 13% домохозяйств тратят на жильё более 40% дохода, это один из самых высоких показателей в Европе. Отопление - лишь часть этих расходов, но энергоёмкость немецкого жилья выше: старый фонд, более холодный климат, более высокие стандарты температуры.

Третье - динамика. Российские тарифы растут планово, в рамках прогноза инфляции. Немецкие цены на газ в 2021-2022 годах взлетели вдвое и с тех пор не вернулись к докризисному уровню. В 2025 году газ снова подорожал на 15%. И экономисты не ждут снижения в ближайшей перспективе.

Что в итоге
По абсолютным цифрам немец платит за отопление в разы больше россиянина, почти 100 тыс. руб. в год против 20-30 тыс. руб. По доле в бюджете разница сокращается до 1,8-2% против 1,7-2,5%. Но с учётом налогов, структуры расходов и динамики цен картина становится сложнее.

Российская модель - регулируемые тарифы, плановый рост, социальная защита через субсидии (порог 22% от дохода). Немецкая - рыночные цены, жёсткая привязка к мировым котировкам, высокая доля ЖКХ в расходах уязвимых групп.

Какая модель справедливее - вопрос политический. Факт остаётся фактом: российское отопление по абсолютной стоимости остаётся одним из самых доступных в мире. Вопрос только в том, как долго это продлится при плановой индексации на 9,9% с октября 2026 года.

Астана последовательно выстраивает архитектуру суверенного транзита: Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ) за пять лет прибавил в объемах в шесть раз, а новая контейнерная инфраструктура обещает еще более впечатляющий рост. Казалось бы, будущее прекрасно. Однако есть нюансы.

Куда плывем? Планы Астаны в Каспийском море

Чем громче звучат заявления о "цивилизационном проекте в обход России", тем заметнее разрыв между нарративами и физикой перевозок. Пропускная способность Среднего коридора упирается не в политическую волю, а в прикладную географию: мелководье, дефицит судов, лимиты портовой инфраструктуры - и, как следствие, невозможность полноценной загрузки даже имеющегося тоннажа. Разбираем, где амбиции упираются в осадку танкеров.

Цифры, которые приводит министерство торговли Казахстана, выглядят солидно: объем перевозок по ТМТМ вырос с 0,8 млн тонн в 2020 году до 4,5 млн тонн в 2024-м, а по итогам 2025 года увеличился еще на 62%. Контейнерная составляющая и вовсе демонстрирует трехкратную динамику: в 2025 году через маршрут прошло 56,5 тыс. контейнеров против 19,7 тыс. годом ранее.

Однако контекст имеет значение. Во-первых, эти цифры отражают эффект низкой базы - десятилетиями ТМТМ оставался "спящим" коридором, и теперь он отыгрывает упущенное. Во-вторых, и это главное, речь идет преимущественно о сухих грузах и контейнерах, а не о нефтяном экспорте - той самой чувствительной статье, вокруг которой выстроен основной геополитический нарратив.

Спрос на контейнерные перевозки из Китая в Европу через Актау действительно высок, подтверждают участники рынка. Но упирается он в терминальные мощности - порту Актау остро не хватает площадок для размещения контейнеров, а на самом Каспии ощущается дефицит судов соответствующего класса. Новый контейнерный хаб (совместный проект с китайской "Порт Ляньюньган") теоретически рассчитан на 300 тыс. ДФЭ в год, но ввод в эксплуатацию только первой очереди пока не снимает системных ограничений.

Таким образом, рост - безусловно, достижение, но он же обнажает инфраструктурные "бутылочные горлышки", которые в Астане только предстоит ликвидировать.

Мелководье как главный сдерживающий фактор

Если контейнерные перевозки - вопрос терминалов и парома, то с нефтяным экспортом ситуация принципиально иная. Здесь узким местом становится физическое состояние Каспия.

Уровень моря снижался с середины 1990-х годов, достигнув к 2025 году исторического минимума - минус 29 метров. В порту Актау проблема приняла осязаемые формы: из-за обмеления суда вынуждены недогружать. Сухогрузы паспортной грузоподъемностью 6,5 тыс. тонн сейчас берут на борт не более 5,5 тыс., танкеры на 6,8 тыс. тонн загружаются до 6,5 тыс., а крупные суда на 12 тыс. тонн уходят с 9-10 тыс. Если падение уровня продолжится, предупреждают портовые операторы, в будущем возможна загрузка лишь наполовину.

Проблема настолько серьезна, что руководство порта Актау уже разработало проектно-сметную документацию по углублению дна. Первый этап - доведение глубины до 7,7 метра - позволит загружать танкеры полностью, но лишь на горизонте 3-4 лет, после чего потребуются новые работы. В планах министерства транспорта - углубление дна в портах Курык и Актау с потенциальным увеличением пропускной способности на 10-30 млн тонн в год, однако это лишь компенсация природного фактора, а не решение транспортной задачи в целом.

В РАН, впрочем, успокаивают: катастрофического падения уровня больше не будет, Каспий в обозримом будущем не исчезнет, а его уровень, вероятно, стабилизируется после 20 лет снижения. Но для текущих планов Астаны это слабое утешение. "Стабилизация" не означает возвращения к прежним глубинам, а значит, вопрос дноуглубления и ограниченной загрузки судов остается с повестки надолго.

Нефтяная дилемма - страховка вместо замены

Именно здесь сталкиваются нарратив и реальность. Казахстанская нефть, в отличие от контейнеров с электроникой, требует танкерной перевозки и глубоководных портов. Увы, каспийские порты сегодня не могут обеспечить ни того, ни другого в требуемых масштабах.

Цифры экспорта говорят сами за себя. По итогам 2025 года через маршрут Баку-Тбилиси-Джейхан было поставлено 1,3 млн тонн казахстанской нефти - при плановых показателях добычи, превышающих 80 млн тонн в год. Даже с учетом того, что не вся нефть идет на экспорт через Каспий, доля альтернативных маршрутов остается статистической погрешностью. При этом работа по перераспределению потоков продолжается: в декабре 2025 года Казахстан перенаправил около 300 тыс. тонн в обход ограничений КТК, а после приостановки транзита по "Дружбе" (Россия прекратила прокачку с 1 мая) еще 260 тыс. тонн ушли на балтийское направление и все тот же КТК.

Ирония ситуации в том, что удары по черноморской инфраструктуре, которые на Западе иногда пытаются представить как "стимул для диверсификации", на деле работают против Астаны. Они не создают новую логистику, а лишь удорожают существующую, заставляя Казахстан тратить больше на страховочные маршруты и нести дополнительные издержки, которые в конечном счете ложатся на доходы республики.

Смена оператора - укрепление контроля или тихая рокировка?

Пожалуй, главным аргументом адептов альтернативных России транскаспийских поставок нефти служит трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД). И на фоне грядущей смены управляющей компании в головах энтузиастов рождаются надежды на тектонический сдвиг в объемах.

Передача операторских функций от British Petroleum азербайджанской SOCAR, которая должна завершиться к 1 июля 2026 года, действительно знаковое событие. Более того, вслед за БТД состоялась передача управления западным маршрутом Баку-Супса совместным структурам Азербайджана и Грузии. Казалось бы, вот он - момент истины, когда региональные игроки берут руль в свои руки.

Однако давайте посмотрим правде в глаза: смена вывески на воротах еще не значит, что за ними образовался новый выход к морю. BP, формально уходя с позиции оператора, остается вторым по величине акционером БТД с пакетом в 30,1%. Ее уход - это плановая передача полномочий, предусмотренная многолетними контрактами, а не революция. В Астане этот процесс, безусловно, заметили. Идея о том, что теперь, когда SOCAR у руля, проще будет "договориться по-соседски" и нарастить прокачку, витает в воздухе.

Более того, здесь появляется геополитический катализатор. Постоянные украинские атаки в акватории Черного моря и инциденты с танкерами делают черноморские порты зоной повышенного риска для страховщиков и грузоотправителей. Это создает у Казахстана иллюзию, что его "вынуждают" ускорить диверсификацию. Хотя, по сути, это похоже на попытку выкрутить руки казахстанской нефтянке, загоняя ее в более дорогие и узкие альтернативные коридоры.

Перейдем к сухой арифметике. Именно здесь идея о "независимом статусе нефтяного трейдера" разбивается о географию и статистику.

Возьмем главный маршрут - Каспийский трубопроводный консорциум (КТК), идущий через Россию до Новороссийска. В первом квартале 2026 года, несмотря на атаки дронов и ремонтные работы, КТК отправил на экспорт 13,415 млн тонн нефти. Причем плановый прогноз на весь 2026 год составляет порядка 72 млн тонн. Это колоссальный поток, обеспечивающий свыше 80% всего казахстанского экспорта черного золота.

А теперь посмотрим на "великую альтернативу" - Транскаспийский маршрут через Азербайджан. По итогам 2025 года по нефтепроводу БТД из Казахстана ушло всего 1,3-1,5 млн тонн. В 2026 году оптимисты из министерств в Астане и Баку говорят о планах поднять цифру до 1,6 млн тонн, а в отдаленной перспективе обсуждают цифры в 7 млн тонн (до 2027 года). Разница между 72 млн и 1,6 млн тонн настолько колоссальна, что обсуждать "замену России" просто смешно. Маршрут через Кавказ - это страховочный трос, которым можно воспользоваться в экстренной ситуации, но не магистраль.

Инфраструктурный нокаут - почему мечты не станут реальностью

Но даже эти скромные 1,6 млн тонн даются с огромным скрипом. У любого транскаспийского проекта есть "ахиллесова пята" - узкое горлышко перевалки в порту Актау.

По оценкам экспертов, максимальная мощность железнодорожного коридора до Актау (через который нефть доставляется к порту) в лучшие годы достигает 5 млн тонн, а реальные операционные показатели находятся в диапазоне 3-4 млн тонн. Но проблема не только в рельсах. Острейший дефицит танкеров и слабая портовая инфраструктура превращают перевозку в квест.

И здесь мы возвращаемся к главному врагу прогресса - мелеющему Каспию. Пока уровень моря продолжает падать (и по прогнозам ученых эта тенденция сохранится на десятилетия, хотя в ближайшие годы возможна временная стабилизация), порт Актау физически не может принимать полностью загруженные танкеры. Грузоподъемность судов урезается на глазах. В этом контексте "независимость" от России выглядит как зависимость от капризной гидрологии и отсутствия глубоководных мощностей.

Надежды на спасение связывают с реанимацией старой трубы Баку-Супса в Грузии, управление которой как раз перешло к SOCAR. После долгого простоя этот маршрут мощностью около 5,2 млн тонн в год пытаются вернуть в строй.

Теоретически это расширяет окно возможностей. Но практически Казахстан пока даже не вел официальных переговоров о прокачке именно по Супсу. Почему? Потому что судьба этого маршрута и дальнейшее наращивание поставок упираются в ситуацию в Черном море. Страховка, логистика, тарифы на перевозку и страховые премии сейчас растут как на дрожжах. Астана может сколько угодно мечтать о независимом статусе нефтяного экспортера и трейдера, но география и черноморские проливы диктуют свои законы. Перегружать потоки с безопасного российского направления на "горячее" черноморское побережье Грузии, где риски также высоки, - экономически сомнительное предприятие.

В качестве резюме

Резюмируя, можно сказать, что планы Астаны выстроены рационально - диверсификация необходима любому крупному экспортеру. Однако "крепость российских позиций" в регионе сейчас держится не на политическом давлении или старых контрактах, а на элементарной физике грузопотоков.

Вот здесь и наступает момент истины, который мы должны констатировать с холодной головой: Астана может сколько угодно мечтать о независимом статусе нефтяного экспортера и трейдера, но география и логистика диктуют свои законы. Без транзита через Российскую Федерацию, обеспечивающего 80% поставок, полноценная работа отрасли невозможна. Альтернативы останутся лишь маневром для "страховки", но не глобальной заменой, до тех пор, пока каспийские порты стоят на мели, а черноморские акватории сотрясают конфликты.