Происшествия/катастрофы / Актуальные новости / news2.ru

В районе Курил предположительно самолет НАТО опасно сблизился с пассажирским лайнером России

arez — Thu, 05 Jan 2017 11:05:45 +0300

Как сказал источник "Интерфакса", неопознанный борт пересек воздушный коридор, в котором двигался пассажирский самолет, по сигналу радиолокационного ответчика он относится к судам блока НАТО

Российский пассажирский лайнер, направлявшийся с Сахалина на Курилы, минувшей ночью экстренно снизился, чтобы избежать столкновения с иностранным, предположительно, военным самолетом, сообщил "Интерфаксу" источник в силовых структурах.

"Российский пассажирский самолет Bombardier минувшей ночью вылетел с Сахалина и, набрав высоту порядка 6 тыс. м, взял курс на Курилы. Однако диспетчеры заметили приближающийся к лайнеру на тех же высотах неопознанный самолет, который не отвечал на запросы с земли", - рассказал он.

Собеседник агентства сообщил, что неопознанное воздушное судно несанкционированно пересекало воздушный коридор, по которому двигался пассажирский лайнер. "Было принято решение об экстренном снижении пассажирского самолета чтобы избежать опасного сближения или вовсе столкновения в воздухе", - сказал источник.

Он сообщил, что в дальнейшем диспетчеры неоднократно предпринимали попытки связаться с неопознанным самолетом. Однако пилоты не выходили на связь.

Удалось лишь зафиксировать сигнал самолетного радиолокационного ответчика неопознанного борта. По международной классификации он относится к воздушным судам блока НАТО, сказал источник.

"Интерфакс" пока не располагает официальным подтверждением этой информации.
(http://www.interfax.ru/ru...)

Самолёт в Калининграде мог выкатиться за полосу из-за эффекта аквапланирования

норд — Wed, 04 Jan 2017 20:10:20 +0300

В аэропорту Калининграда Храброво идут работы по эвакуации пассажирского самолета, который выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы вечером 3 января. Аэропорт не имел необходимой спецтехники для эвакуации воздушного судна. "У аэропорта нет спецтехники, чтобы эвакуировать самолет в случае его выкатывания. Должны прислать специальный кран", - сообщил источник РИА "Новости". При этом по правилам эвакуация такого воздушного судна должна занимать от 40 минут до трех часов, добавил он. Напомним, 3 января в 22.30 мск в аэропорту Калининграда Храброво приземлился самолет, выполнявший рейс из Москвы (Шереметьево). На борту находились 167 человек, все были эвакуированы, никто не пострадал. По оперативным данным, при выходе на грунт с ВПП у самолета подломилась передняя стойка. Работы по эвакуации осложняются непогодой, сообщает ТАСС.

(https://www.gazeta.ru/soc...)

Wikileaks заявила о пропаже из госархива США диска с информацией по переписке Клинтон

waplaw — Wed, 04 Jan 2017 07:01:59 +0300

Организация Wikileaks заявила сегодня, что из Управления национальных архивов и учетных документов США еще 24 марта прошлого года пропал жесткий диск с информацией об электронной переписке экс-кандидата в президенты США Хиллари Клинтон.

"Диск на два терабайта с информацией по электронной переписке Хиллари Клинтон в Белом доме, предположительно, был похищен из Управления национальных архивов и учетных документов",

- сообщила Wikileaks на своей странице в сети микроблогов Twitter.
Организация объявила награду в 20 тыс. долларов за сведения о человеке, который мог совершить это преступление.

(http://tass.ru/mezhdunaro...)

СМИ: один из главарей ИГИЛ и 400 террористов под видом беженцев проникли в Европу

Stopor — Tue, 03 Jan 2017 21:52:27 +0300

[Из огня да в полымя] Полицию Кельна обвинили в расизме при охране новогодних гуляний

Stopor — Mon, 02 Jan 2017 15:16:32 +0300

Лидер движения "зеленых" раскритиковала правоохранителей за то, что те целенаправленно проверяли мигрантов, применив так называемое расовое профилирование подозреваемых

БЕРЛИН, 2 января. /Корр. ТАСС Михаил Щербаков/. Германская партия "зеленых" обвинила полицию Кельна в расизме при обеспечении правопорядка во время новогодних гуляний в городе. Лидер политического движения Симоне Петер раскритиковала правоохранителей за то, что те целенаправленно проверяли мигрантов, применив так называемое расовое профилирование подозреваемых.

"Встает вопрос, насколько законным было проверять и частично ограничивать в передвижении 1000 человек только на основе их внешнего вида", - заявила она изданию Rhenische Post. Спикер "зеленых" по вопросам миграционной политики в бундестаге Фолькер Бек также скептически отметил, что "применяемые полицией меры должны основываться на поведении отдельного человека, а не на его идентичности". "Иное поведение противоречит антирасистской конвенции ООН", - добавил он.

Полиция Кельна, которая в новогоднюю ночь была серьезно усилена, чтобы не допустить повторения прошлогодних беспорядков с участием сотен приезжих, эти обвинения отвергает.

Празднование прошло мирно

Между тем правительство ФРГ констатировало, что встреча Нового года в стране прошла мирно по сравнению с многочисленными беспорядками с участием мигрантов годом ранее.

Об этом заявил на брифинге заместитель официального представителя правительства ФРГ Георг Штрайтер.

"Правительство с облегчением узнало, что празднования прошли мирно", - сказал он, отдельно поблагодарив полицию за службу в усиленном режиме в ночь на 1 января.

В ночь на 1 января 2017 года правоохранительные органы, охранявшие центр города, остановили для проверки личности в центре Кельна почти 1,7 тыс. человек - в основном тех, кто был похож на выходцев из североафриканских стран. Примерно 900 из них было предписано покинуть зону празднеств. Всего, по оценке полиции, в федеральную землю Северный Рейн - Вестфалия перед Новым годом прибыли около 2 тыс. подозрительных лиц, которые могли повторить бесчинства прошлого года. Большинство из них приехало на главный железнодорожный вокзал Кельна, около 800 - в соседний Дюссельдорф; задержаны были 92 человека.

По состоянию на вечер 1 января, в полицию федеральной земли Северный Рейн - Вестфалия поступило 25 заявлений о домогательствах, 7 из них - в Кельне.

В предыдущую новогоднюю ночь в районе Кельнского собора и главного железнодорожного вокзала примерно тысяча мигрантов, разделившись на группы, совершали нападения на женщин. В итоге в полицию обратилось более тысячи человек, они сообщали о домогательствах, грабежах, изнасилованиях, оскорблениях. Случай вызвал широкий общественный резонанс в ФРГ, последовала реакция представителей правительства и законодательных органов. В частности, кабмин ужесточил миграционное законодательство.

(http://tass.ru/mezhdunaro...)

В польском Элке убийство местного жителя спровоцировало массовые беспорядки

bad_santa — Mon, 02 Jan 2017 12:09:31 +0300

ВАРШАВА, 1 янв - РИА Новости. Массовые беспорядки начались в городе Элк на северо-востоке Польши из-за убийства местного жителя в новогоднюю ночь, сообщает агентство PAP.

По данным агентства, вечером 31 декабря 21-летний местный житель получил две колотые раны у кафе Prince Kebab, в результате чего скончался. Владельцем кафе является местный предприниматель, управляют им выходцы из Туниса, Алжира и Марокко, которые впоследствии были задержаны в связи с гибелью молодого человека.

Как сообщает агентство, в воскресенье, 1 января, у здания кафе начали собираться люди, которые, выкрикивая нацистские лозунги, закидали помещение камнями, выбили стекла, попытались уничтожить находящееся внутри оборудование и в конечном итоге подожгли помещение. По данным полиции, в акции принимали участие порядка 200-300 человек. Когда на место прибыла полиция, агрессивно настроенные люди начали бросать петарды и камни в сторону правоохранителей, повредив несколько полицейских автомобилей. Затем разъяренная толпа направилась ко второму кафе, принадлежащему тому же предпринимателю, которое также сожгла.

К вечеру воскресенья, по данным агентства, в связи с беспорядками были задержаны несколько десятков человек.

Агентство также приводит слова одного из участников акции, который утверждает, что после событий в новогоднюю ночь больше не чувствует себя в безопасности и испытывает неприязнь к иностранцам.

Мэр города Томаш Андрукевич обратился к местным жителям с просьбой сохранять спокойствие и почтить память погибшего.
(https://ria.ru/world/2017...)

[Это уже традиция, однако] В новогоднюю ночь во Франции сожжено 650 автомобилей, 454 человека задержаны

Sital — Mon, 02 Jan 2017 00:33:55 +0300

ПАРИЖ, 1 января. /Корр. ТАСС Иван Батырев/.

Новогодняя ночь во Франции вновь была омрачена множеством инцидентов, связанных с сожжением автомобилей хулиганами. Как сообщили в воскресенье в министерстве внутренних дел республики, в общей сложности за ночь было сожжено 650 машин.

"В этом году в очередной раз количество сожженных автомобилей показывает, что этот феномен, сколь бы неприемлемым он ни был, продолжает существовать. Было подожжено 650 машин, в то время как в прошлом году таких случаев было 602", - говорится в заявлении МВД.

Вместе с тем в министерстве подчеркнули, что эта неблагоприятная тенденция в целом идет на спад. "За последние пять лет количество сожженных автомобилей (в новогоднюю ночь) сократилось на 20%", - указали в ведомстве.

Как напомнили в МВД, порядок на улицах французских городов в новогодние выходные обеспечивали в общей сложности "более 100 тыс. полицейских, жандармов, пожарных, сотрудников муниципальной полиции и членов гражданских организаций". "Ночь Святого Сильвестра (новогодняя ночь) прошла без крупных инцидентов", - отмечается в заявлении.

Однако, продолжили в МВД, в ряде мест все же были отмечены "некоторые случаи напряженности или нарушений общественного порядка". В частности, в Ницце двое бойцов Республиканской роты безопасности (спецподразделение полиции) пострадали, когда неизвестные стали бросать в полицейский патруль камни. В городе Ойонна на востоке страны при тушении одной из подожженных машин пострадал работник пожарно-спасательной службы.

В остальном, подчеркнули в министерстве, все попытки нарушить общественный покой и помешать празднествам пресекались силами правопорядка. "В течение ночи 454 человека были задержаны сотрудниками полиции и жандармерии. Из них 301 человек был временно помещен под стражу", - проинформировали в МВД Франции.
(http://tass.ru/mezhdunaro...)

Атака в ночном клубе в Стамбуле: погибли не менее 35 человек

Никандрович — Sun, 01 Jan 2017 04:24:27 +0300

По меньшей мере 35 человек погибли в результате нападения на ночной клуб Reina на берегу пролива Босфор в стамбульском районе Бешикташ. Среди погибших - один полицейский, сообщил губернатор Стамбула Васип Шахин, добавив, что атака была актом терроризма.

Еще как минимум 40 человек были ранены в результате атаки. По словам губернатора, нападавший был одиночкой, одетым в костюм Санта-Клауса. В ночном клубе в момент теракта находились несколько сотен человек. Сообщается, что некоторые из посетителей, пытаясь спастись, прыгнули в Босфор. Нападение произошло примерно в 1:30 местного времени (2:30 по Москве), передает "Би-Би-Си".

CyberAnonymous: BBCWorld: RT BBCBreaking: At least 35 killed, 40 wounded in #Reina nightclub attack, Istanbul gove... pic.twitter.com/rHx9xhmFmr
- ✽̤̥̈̊‎BAFFA✽̤̈"̶·̵ (@ikmuhd) 1 января 2017 г.

(http://www.vesti.ru/doc.h...)

Террористы вновь обстреляли посольство России в Дамаске

Никандрович — Thu, 29 Dec 2016 20:10:51 +0300

Посольство России в сирийском Дамаске вновь подверглось обстрелу со стороны террористов. Об этом заявила официальный представитель российского МИД Мария Захарова.

"Во второй половине дня 29 декабря выпущенная из района, контролируемого боевиками в пригороде Дамаска, мина попала на территорию посольства России около входа в консульский отдел. Её взрыв нанёс незначительный материальный ущерб. Пострадавших нет", - говорится в сообщении на сайте МИД.

Отмечается, что очередное нападение на российскую дипломатическую миссию является недопустимым и заслуживает решительного осуждения.

Ранее сообщалось, что 28 декабря террористы обстреляли посольство России в Дамаске.
(https://russian.rt.com/wo...)

Последний полет разбившегося в Черном море Ту-154 продолжался около 70 секунд, особая ситуация развивалась в течение 10 секунд

suare — Thu, 29 Dec 2016 14:20:09 +0300

Начальник службы безопасности полетов авиации Вооруженных сил РФ генерал-лейтенант Сергей Бaйнeтoв сообщил, что последний полет разбившегося в Черном море Ту-154 продолжался около 70 секунд.

"Максимальная высота, которую мы определили по параметрической информации, составляла около 250 м, на этом эшелоне скорость в пределах 360-370 км в час", - сказал он.

Он также отметил, что радиообмен на борту лайнера был краток, около 10 секунд. По его словам, одна из фраз которую произнес командир воздушного судна, говорит о начале развития особой ситуации на борту.

"Вы можете себе представить что особая ситуация развивалась в течение 10 секунд. Что можно сказать за 10 секунд?", - заметил Бaйнeтoв.

Таким образом, Байнетов прокомментировал информацию о том, что последними словами пилотов самолета стала информации о работе закрылок.

Согласно расшифровке речевого самописца, оказавшейся у СМИ, один из пилотов выкрикнул перед катастрофой слово "Закрылки" и пытался уточнить у другого, что происходит.

Ранее появилась информация, что на установление окончательных причин трагедии уйдет более 30 дней. В течение месяца эксперты будут анализировать полученные данные и расшифровывать извлеченные самописцы.

Всего комиссия рассматривает 7−8 версий случившегося.

Ту-154 потерпел крушение над Черным морем неподалеку от Сочи. В момент катастрофы на борту лайнера находились 92 человека.
(http://izvestia.ru/news/6...)

В двигателе разбившегося Ту-154 нашли повреждения

skrt — Thu, 29 Dec 2016 08:47:55 +0300

При изучении фрагментов самолёта Минобороны эксперты обнаружили деформацию лопаток турбины двигателя. Также выяснилось, что закрылки на правом крыле сработали, однако не остановили падение Ту-154 в море.
Эксперты межведомственной комиссии по расследованию причин падения Ту-154 Минобороны в Чёрное море изучают фрагменты самолёта, которые спасатели подняли на поверхность. По данным Лайфа, специалистов озадачили повреждения лопаток турбины двигателя. С одной стороны, эта деталь однозначно отвергает версию попадания в турбину птицы, с другой стороны, указывает на то, что, возможно, перед полётом двигатель был неисправен. Теперь повреждённые лопатки турбины будут детально изучены экспертами, после чего они и дадут однозначный ответ, были ли они деформированы при ударе о воду или появились ещё перед крушением. Кроме того, после предварительного изучения обнаруженного в море правого крыла Ту-154 специалисты установили, что закрылок на одном крыле был выпущен, однако пока непонятно, какую команду он тогда исполнял - на взлёт или снижение.

В одном из специальном ангаров Сочи уже началась раскладка деталей Ту-154, которые ежедневно поднимают со дна Чёрного моря водолазы МЧС и Минобороны. Первый двигатель вместе со стойкой шасси нашли ещё утром 27 декабря, а к вечеру подняли и второй. Второй, как оказалось, почти не имел деформации, сообщили спасатели.

По идее, теперь из этих "пазлов" должна сложиться максимально близкая к первоначальному виду модель самолёта. В руках экспертов межведомственной комиссии уже есть крупные фрагменты: хвостовая часть Ту-154 с двигателями, центральная часть фюзеляжа, правое крыло. Эти детали сейчас тщательно изучаются, чтобы понять траекторию и угол вхождения самолёта в воду, а также обстоятельства, которые могли привести к его крушению.

По данным источника Лайфа в спецслужбах, эксперты уже сделали интересные открытия. Например, при осмотре одного из двигателей они обнаружили повреждения лопаток турбины - они были загнуты. Теперь комиссия пытается понять, по какой причине это произошло. Ранее ФСБ озвучивала версию о том, что возможной причиной крушения самолёта могло быть попадание в двигатель посторонних предметов. Например, птицы. Однако участники комиссии пока эту версию отвергают.

- Характер повреждений однозначно опровергает версию о попадании в двигатель птицы, однако не говорит пока о том, что перед крушением он был полностью исправен, - рассказал Лайфу источник.

Теперь причины повреждений лопаток должны разгадать специалисты. Согласно одному из предположений, лопатки были повреждены при жёстком вхождении самолёта в воду, по другой версии - были в деформированном состоянии ещё перед последним рейсом Ту-154.

- Повреждённые лопатки отправлены для изучения инженерам Научно-исследовательского центра эксплуатации и ремонта авиатехники Минобороны в Люберцы. Только после заключения специалистов можно будет сделать однозначный вывод о причинах повреждения агрегатов двигателя Ту-154, - пояснил Лайфу источник в Минтрансе.

Эксперт предположил, что причиной сгибов на лопатках турбины могла быть усталость металла в деталях двигателя. Разбившемуся самолёту было 33 года.

- Если военные инженеры подтвердят эту версию, тогда вопросы у следователей ГВСУ и сотрудников ФСБ могут возникнуть к руководству самарского завода "Авиакор", на котором в декабре 2014 года этот самолёт ремонтировали по контракту с ПАО "ОАК", - пояснил источник.

Он предположил, что следователи будут проверять документы о поставщиках деталей для ремонта авиатехники.

- Нельзя исключать, что во время ремонта Ту-154 на "Авиакоре" могли использоваться контрафактные детали. В результате чего лопасти двигателя и не выдержали нагрузки, - считает авиационный эксперт Сергей Крутоусов.

Другой крупной деталью, которую сейчас изучают специалисты межведомственной комиссии и следователи, стало правое крыло разбившегося Ту-154. По положениям узлов и механизмов в крыле уже понятно, что закрылки на нём сработали. Однако до сих пор неизвестно, какую команду они в тот момент выполняли - работали на снижение или подъём самолёта. Пилот Андрей Литвинов пояснил Лайфу, что, по идее, на 2-3-й минуте полёта они должны были быть ещё выпущены, потому что самолёт находился в режиме взлёта.

В районе обтекателя также было обнаружено повреждение, которое могло появиться, например, при жёстком вхождении самолёта в воду.

- Эти данные позволяют специалистам выдвинуть предположение, что борт падал в воду со стороны правого крыла. Однако более точную информацию специалисты получат при комплексном изучении второго крыла, которое ещё не поднято из воды, - рассказала Лайфу источник.

Известно, что вскоре после взлёта из Сочи Ту-154 попытался над акваторией Чёрного моря совершить манёвр вправо. Это происходило на скорости более 500 км/ч. В этот момент у самолёта была задрана носовая часть. Теперь эксперты пытаются понять, почему пилоты убирали механизацию крыла и самолёт шёл с большим углом тангажа. На огромной скорости самолёт врезался в воду.

Председатель комиссии Межгосударственного авиационного комитета по научно-техническому обеспечению расследования авиационных происшествий Виктор Трусов говорит, что повреждения лопаток двигателя могли быть как причиной, так и следствием катастрофы. По его словам, это могут быть, например, механические повреждения от того, что что-то изначально попало в двигатель.

- Жёсткий удар об воду также мог повредить лопатки, - пояснил Трусов.

С ним согласен и Андрей Литвинов.

- При попадании птицы в турбину может возникнуть помпаж двигателя, и двигатель загорится. Но даже если предположить, что птица попала, повредила лопасти, а двигатель загорелся - это ничего страшного. Этот самолёт может спокойно лететь даже на одном двигателе. В таком случае экипаж сразу берёт курс на ближайший аэродром, - рассказал Лайфу пилот "Аэрофлота" Андрей Литвинов, сам в своё время отлетавший на Ту-154 восемь лет. - Поэтому я думаю, что повреждения лопастей турбины возникли всё же от удара об воду.

Пока среди приоритетных версий крушения Ту-154 остаётся технический фактор и ошибки экипажа. Специалисты специализированного НИИ Минобороны в подмосковных Люберцах уже начали расшифровывать записи чёрных ящиков самолёта. Судя по данным, снятым с речевого самописца, вскоре после взлёта Ту-154 возникла нештатная ситуация, которая стала полной неожиданностью для членов экипажа: в первые секунды оба пилота растерялись, однако быстро взяли себя в руки и до последних секунд пытались спасти самолёт. Из фраз второго пилота и командира корабля становится понятно, что что-то произошло с закрылками, после чего зазвучал сигнал тревоги из-за предельного угла атаки Ту-154.

Что именно произошло с закрылками и как повёл себя в это время экипаж, станет известно уже в ближайшее время. По одной из версий, из-за особой эргономики панели приборов Ту-154 второй пилот мог перепутать рычаги.
(https://life.ru/t/эксклюз...)

Закрылки, сука, чё за х**ня! Командир, мы падаем! - данные расшифровки речевого самописца ТУ-154 МО РФ

waplaw — Wed, 28 Dec 2016 01:55:04 +0300

Предварительные данные расшифровки речевого самописца лайнера Минобороны говорят о том, что самолёт потерял управление из-за проблем с закрылками и перешёл в критический угол атаки.
После того как спасателям удалось поднять со дна Чёрного моря речевой бортовой самописец с разбившегося Ту-154 Минобороны, эксперты смогли расшифровать запись, хранящуюся на нём. Плёнка, фиксировавшая переговоры экипажа и разговоры внутри кабины, оказалась не повреждена.

- Разговор прерывается на том, что один из пилотов восклицает: "Закрылки, с*ка!" А затем звучит крик: "Командир, падаем!", - рассказал источник.

Позже Лайф опубликовал расшифровку аудиозаписи с одного из бортовых самописцев, на которой зафиксированы события в кабине пилотов. Судя по данным расшифровки, нештатная ситуация стала неожиданностью для членов экипажа: в первые секунды оба пилота растерялись, однако быстро взяли себя в руки и до последних секунд пытались спасти самолёт.

РАСШИФРОВКА:

-... Скорость 300... (Неразборчиво.)

- (Неразборчиво.)

- Забрал стойки, командир.

- (Неразборчиво.)

- Ух, ё-мое!

(Звучит резкий сигнал.)

- Закрылки, сука, чё за х**ня!

- Высотометр!

- Нам... (Неразборчиво.)

(Звучит сигнал об опасном сближении с землёй.)

- (Неразборчиво.)

- Командир, мы падаем!

КОНЕЦ ЗАПИСИ

Также Лайф со ссылкой на источник, близкий к комиссии, сообщал, что расшифровка чёрных ящиков предварительно показала, что перед крушением в Ту-154 сработал датчик превышения угла атаки.

- При расшифровке чёрных ящиков специалисты услышали характерный сигнал системы, который сопутствует превышению угла атаки. Эта система автоматически реагирует на критический угол атаки, - пояснил источник Лайфа.

Эксперт пояснил Лайфу, что только по обрывкам фраз членов экипажа делать окончательные выводы о причинах катастрофы пока преждевременно.

- Это может быть субъективный взгляд со стороны экипажа, который, правда, подтверждает записанный звук автоматической речевой сигнализации, оповещающий экипаж о превышении угла атаки, - рассказывает эксперт.

По его мнению, у экипажа во время набора высоты возникли какие-то проблемы со взлётно-посадочной механизацией. Закрылки управляют движением самолёта по вертикали на малых скоростях. В выпущенном состоянии они увеличивают подъёмную силу крыла. Положение закрылков важно как при взлёте, так и при посадке. В чём именно выражались проблемы у Ту-154, пока сказать нельзя. Возможно, это была ошибка пилотов при управлении механизацией, а может быть, и несинхронная уборка механизации.

- Теперь в этом нужно разбираться, - утверждает источник Лайфа в комиссии по расследованию катастрофы лайнера Минобороны. - Второй самописец, параметрический, пока не доставлен в Центральный научно-исследовательский институт Минобороны, и пока не известно, когда начнётся его расшифровка.
(https://life.ru/t/%D0%BA%...)

В Румынии произошло землетрясение, толчки ощущались в Украине

zabirov@yandex.ru — Wed, 28 Dec 2016 06:20:54 +0300

Землетрясение ощущалось в соседней Молдавии, а также в Черновцах, Одессе и, по данным СМИ, в Киеве. В столице "толчки длились около минуты, качало мебель и люстры".
КИЕВ, 28 дек - РИА Новости Украина. Землетрясение магнитудой 5,6 произошло на востоке Румынии, толчки были зафиксированы в 8 километрах к западу от города Нережу, сообщает Геологическая служба США (USGS), передает РИА Новости. REUTERS Stringer Последствия мощного землетрясения в Чили Толчки были зафиксированы в 23.20 по времени UTC (01.20 по Киеву) в 8 километрах к западу от города Нережу в румынском жудеце (уезде) Вранча. Очаг залегал на глубине 81 километра. Информации о жертвах и разрушениях не поступало. Землетрясение ощущалось в соседней Молдавии. Как сообщил дежурный Центра сейсмологии Академии наук Молдавии, в Кишиневе ощущались толчки силой в 5,8 баллов. Вместе с тем пользователи социальных сетей сообщают, что толчки ощущались также и в Украине, в частности, в Черновцах. Издание "Вести" отмечает, что "в Киеве толчки длились около минуты, качало мебель и люстры". Также "трусило" Одессу. Уезд Вранча расположен у изгиба Среднекарпатского хребта и является самым сейсмоопасным в Румынии. В 1977 году там произошло землетрясение силой 8 баллов в эпицентре и около 7,5 - в Бухаресте, погибли около 1,5 тысяч человек. Ранее сообщалось, что у берегов Чили произошло землетрясение магнитудой 7,6. Также сообщалось о мощных подземных толчках в Эквадоре и Тихом океане.
(http://rian.com.ua/incide...)

Анализ самописца Ту-154 дал новую версию авиакатастрофы

zabirov@yandex.ru — Wed, 28 Dec 2016 06:17:39 +0300

Параметрический самописец, который был поднят с места крушения Ту-154, зарегистрировал отказ системы уборки закрылков, обеспечивающих при взлете дополнительную подъемную силу на крыльях самолета, пишет "Коммерсант" со ссылкой на близкий к расследованию источник.

Тем не менее, по мнению опрошенных изданием экспертов, неуборка закрылков является хоть неприятным, но не катастрофическим происшествием. Подобная ситуация и необходимые действия пилотов при ее возникновении описаны в руководстве по эксплуатации самолета и отрабатываются пилотами на тренажерах. Экипаж разбившегося Ту-154 по какой-то причине не смог решить эту проблему и, более того, своими действиями только усугубил ситуацию.

Как полагают собеседники издания, пилоты, пытаясь компенсировать плавный уход самолета в пикирование, начали резко тянуть штурвалы на себя, увеличивая при этом режим работы двигателей. Это могло стать причиной выхода самолета в так называемые закритические углы атаки, потерять скорость и рухнуть в море.

Несмотря на вполне вероятные версии, которые вполне соответствуют показаниям очевидцев и видеозаписи короткого полета, эксперты не намерены отказываться от других предположений о причинах катастрофы. По данным "Ъ", полностью так и не исключена версия теракта, нарушения центровки при взлете или, к примеру, столкновения самолета со стаей чаек. Поставить крест на последней версии, к слову, мешает большое количество птичьих перьев, найденных на поверхности воды еще в самом начале операции. Кроме того, на засилье птиц над морем жаловались и пилоты спасательных вертолетов.

Версия с пернатыми будет подтверждена или отклонена окончательно после того, как эксперты найдут и изучат двигатели самолета, в которых могли остаться биологические следы.

Как ранее сообщала "Газета.Ru", Ту-154 упал в Черное море на скорости более 500 км/ч.
(http://ura.ru/news/105227...)

Дональд Трамп о 9/11: Башни ВТЦ были взорваны изнутри

Никандрович — Tue, 27 Dec 2016 09:57:38 +0300

Дональд Трамп считает, что события 9/11 не были должным образом расследованы и пообещал выяснить, что на самом деле произошло, когда он вступит в должность в январе

Этот срыв покровов может разрушить американский истеблишмент...

Сообщают, что в сети снова появилось "забытое" интервью Трампа, которое он дал еще в далеком 2001 году, и в котором он выразил мнение, что башни-близнецы Всемирного Торгового Центра были взорваны изнутри. Денис Владимирский сделал его перевод. Оригинальное название: Donald Trump "It would take bombs to take down the WTC " The Alex Jones Channel

За полтора месяца до 11 сентября башни-близнецы были застраховали от теракта на $3,6 миллиарда! Трамп считает что это всё ложь от начала и до конца.

Дональд Трамп считает, что события 9/11 не были должным образом расследованы и пообещал выяснить, что на самом деле произошло, когда он вступит в должность в январе, пишет yournewswire.com.

Планы Дональда Трампа на его первые 100 дней в офисе заставляют нахмуриться истеблишмент по всему миру. Но из всех пунктов его повестки дня именно повторное открытие расследование 9/11 способно вызвать настоящее землетрясение под ногами истеблишмента.

Трамп считает, что 9/11 не было надлежащим образом расследовано, и он планирует добраться до сути. "Прежде всего, в расследовании 9/11 много беспорядка, и поэтому оно должно быть открыто вновь", - сказал Трамп.

Существует причина почему Джордж Буш не голосовал за Трампа на выборах - Трамп пообещал расследовать 9/11 таким образом, как это не было сделано ранее.

"Как могут два самолета уничтожить три здания в тот же день? Я не нашел ничего в 585 страничном документе о том, как было уничтожено здание № 7", - сказал он своим сторонникам.
(https://jpgazeta.ru/donal...)

В Якутии вахтовики на "Уралах" задавили медведя (ВИДЕО +18)

Никандрович — Tue, 27 Dec 2016 15:03:10 +0300

Прокуратура Якутии поручила МВД республики рассмотреть вопрос проведения процессуальной проверки на наличие признаков уголовно наказуемого деяния, связанного с жестоким обращением с диким животным. Об этом сообщили в пресс-службе прокуратуры.

"Результаты проверки прокуратурой республики взяты на контроль. Так как в действиях данных лиц усматривается признаки жестокого обращения с животными, повлекшее их гибель или увечье, совершенное группой лиц, по предварительному сговору или организованной группой. За эти деяния предусмотрена уголовная ответственность. Собранные материалы переданы МВД по республике для проведения проверки", - сказали в прокуратуре.

Как сообщил ТАСС начальник охотничьего управления Министрества охраны природы республики Николай Додохов, "при установлении лиц им грозит до года лишения свободы".

По этому факту также проводится ведомственная проверка. Ранее в интернете появилась видеозапись, где вахтовики на двух машинах "Урал" задавили медведя.

По административному кодексу предусмотрено наказание в виде штрафа в размере от 100 тысяч до 300 тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период от одного года до двух лет, либо обязательных работ на срок до 480 часов, либо принудительных работ на срок до двух лет или лишения свободы на тот же срок.
(http://tass.ru/proisshest...)

У катастрофы появился свидетель

Думка — Tue, 27 Dec 2016 06:05:29 +0300

Сотрудник береговой охраны рассказал следствию, как произошла катастрофа Ту-154.
Как стало известно "Ъ", в уголовном деле о катастрофе самолета Ту-154Б-2 на Черном море появилась приоритетная версия еще до обнаружения бортовых самописцев. Согласно ей, лайнер, на борту которого находились следовавшие в Сирию артисты и журналисты, мог упасть из-за ошибки пилотов, которые при взлете вывели Ту-154 на закритические углы атаки. Из-за этого потерявшая скорость машина вместо набора высоты опустилась к морю, задела хвостом поверхность воды, после чего развалилась и затонула. Пока, правда, эта версия строится на показаниях единственного очевидца трагедии, который наблюдал развитие катастрофы с моря.
В понедельник ФСБ России сообщила о том, что "установлены очевидцы падения авиалайнера". По данным близких к расследованию источников "Ъ", которые сейчас проверяют показания этих свидетелей, одним из них стал сотрудник береговой охраны пограничных войск ФСБ, находившийся в момент аварии на катере в акватории Сочи. Пограничник рассказал, что ранним утром в воскресенье стал невольным очевидцем ЧП. По его словам, самолет, вылетевший из аэропорта Адлер, вместо того чтобы набрать высоту, стал быстро снижаться к поверхности моря, как будто собирался совершить на нее посадку. Свидетель отметил, что даже для посадки положение лайнера в пространстве показалось ему странным. Якобы Ту-154 шел на небольшой скорости с неестественно задранным вверх носом. Очевидец, по словам источника, даже сравнил положение самолета в этот момент с мотоциклом, поставленным его водителем на заднее колесо. Еще через мгновение, по его словам, самолет задел поверхность моря хвостом, который отвалился при ударе, рухнул в волны и быстро затонул.
По словам экспертов, к описанной свидетелем картине происшествия могло привести сразу несколько факторов, так или иначе связанных с действиями экипажа самолета. Отрыв от полосы Ту-154 осуществил на штатной, как сообщила в понедельник ФСБ, скорости - 345 км/ч и начал подниматься. Однако уже через несколько секунд машина, по данным экспертов, стала терять скорость и, соответственно, высоту. Произойти это, считают специалисты, могло в первую очередь из-за ошибочных действий пилотов, попытавшихся слишком энергично поднять машину вверх. Таким образом, предположительно, самолет был выведен на закритические углы атаки, что привело к потере скорости и подъемной силы на крыльях и снижению Ту-154 к поверхности моря.
Примерно в такой же ситуации, отметим, оказался самолет Ту-154М ГТК "Россия", летевший в августе 2006 года по маршруту Анапа-Санкт-Петербург и разбившийся под Донецком. Расследованием было установлено, что командир экипажа, пытаясь подняться над грозовым фронтом, допустил похожие ошибки, которые стали роковыми для всех 170 человек, находившихся на борту. Потерявший скорость Ту-154М, правда, в момент сваливания находился на высоте более 12 тыс. метров, поэтому он не просто снизился, а несколько минут падал в режиме так называемого плоского штопора.
Катастрофе в Сочи, впрочем, могли способствовать и технические факторы. Например, возможная перегруженность самолета (известно, что пилот в разговоре с диспетчером называл свою машину "тяжелой"), нарушение центровки лайнера его грузом, неправильная работа закрылков или стабилизатора машины, а также внезапное падение тяги двигателей.
Отметим, что изложенные выше версии были косвенно подтверждены в понедельник и в официальном сообщении ЦОС ФСБ, назвавшем в числе возможных причин катастрофы "ошибку пилотирования и техническую неисправность самолета". При этом в службе заявили, что признаков, указывающих на возможность теракта на борту самолета, не обнаружено. В свою очередь, источник "Ъ" сообщил, что окончательно от "террористической версии" следствие сможет отказаться только после тщательного изучения показаний бортовых самописцев самолета, а также экспертного исследования тел погибших и обломков Ту-154.
Искать обломки и тела находившихся на борту начали сразу после катастрофы, однако спасательная операция принесла первые результаты только через несколько часов, когда сначала стали всплывать масляные пятна вытекавшего из баков топлива, потом - вещи и тела погибших.
При этом, по словам участников поисковой операции, обнаружить в первые часы удалось не только целые тела, в том числе командира экипажа воздушного судна, но и более сотни фрагментов. Последние, описав и упаковав в индивидуальные пакеты, отправили в Москву, где проводится генетическая экспертиза. Следствие предполагает, что в первую очередь удалось найти останки тех пассажиров и членов экипажа, которые в момент взлета либо не были пристегнуты ремнями безопасности, либо невольно оказались в местах разлома фюзеляжа. По словам источника "Ъ", на найденных телах и обломках самолета следов взрывчатки нет.
Крупные обломки самолета, в том числе оторвавшийся хвост, нашли на глубине около 70 метров. Их обнаружили с помощью эхолота, зарегистрировавшего на дне несколько крупных предметов. В понедельник поздно вечером, по сообщениям информагентств, из обломков были извлечены и подняты на поверхность десятки погибших.
(http://www.kommersant.ru/...)

Хронология и версии падения ТУ 154 в Адлере

djamix — Mon, 26 Dec 2016 11:10:15 +0300

\Говорю сразу, что автора мне установить не удалось, взял с просторов, текст немного отредактировал - убрал явные ляпы и ненужные ссылки. Если найдете автора, я лично отпишусь ему и принесу извинения за отсутствие копирайта\

Из фактов:

- Ту 154Б, военный борт RA-85572. Самолёт в 2014 году прошёл КР на заводе изготовителе.

- Перевозил журналистов, артистов и военных. Всего на борту 92, максимально возможно - 164.

- Летел из а\п Чкаловского на авиабазу "Хмеймим".

- Дозаправиться борт должен был в Моздоке, но из-за погодных условий (погода в Моздоке ночью: -10, штиль) или из-за чего-то другого маршрут изменён. Вместо Моздока самолёт отправился в аэропорт Сочи. Пассажиров не выгружали.

- в 05 часов 24 минуты 39 секунды произвёл взлёт после дозаправки.

- в 05 часов 27 минут пропал с радаров над морем на 03 минуте полёта, взлетал с 24й, по BINOL 2a.

- BINOL 2a: высота первого правого поворота 800м, скорость до 240 узлов (444км\ч), дальше с набором 1100м и потом ещё один правый поворот на обратный курс.

\от края взлетной полосы до места крушения (красный разворот) три километра. Учитывая сам Адлер - два максимум над морем\
(http://uposter.ru/blog/in...)

Источник: на дне Черного моря найдены обломки, предположительно, Ту-154

reik — Mon, 26 Dec 2016 13:41:19 +0300

Поисковая группа МЧС обнаружила обломки, предположительно, самолета Ту-154 на дне Черного моря в миле (1,61 км) от берега, передает ТАСС со ссылкой на источники в экстренных службах.

"Группа водолазов МЧС обнаружила обломки на дне Черного моря в миле от берега на полосе в 400 метров на глубине 25 метров", - сказал источник.

Уточняется, что часть фрагментов уже поднята на поверхность.

Как отчитался глава Минтранса России Максим Соколов премьер-министру Дмитрию Медведеву, участие в работах, связанных с авиакатастрофой Ту-154 Минобороны над Черным морем, принимают 3,5 тыс. человек.

Ранее глава МЧС Владимир Пучков заявил, что бортовые самописцы потерпевшего крушение над Черным морем Ту-154 пока не найдены.
(https://www.gazeta.ru/soc...)

Цинизм УкроСМИ (Катастрофа Ту-154: на борту находилась "доктор Лиза", похищавшая детей на оккупированном Донбассе для вывоза в Россию)

Никандрович — Mon, 26 Dec 2016 07:30:06 +0300

Исполнительный директор фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как "доктор Лиза", погибла в авиакатастрофе Ту-154 в Черном море. Это подтвердил "Снобу" ее муж, адвокат Глеб Глинка.

Читайте также Катастрофа российского самолета Ту-154: названы возможные причины крушения Вместе с тем, Совет по правам человека при президенте РФ опубликовал некролог Глинке. В некрологе, подписанном главой совета Михаилом Федотовым, сказано, что Глинка собиралась лететь в Сирию, чтобы "отвезти медикаменты в университетский госпиталь в Латакии".

Напомним, в 2014 году "доктор Лиза" организовывала отправки детей из оккупированного Донбасса в Россию.
(http://www.unian.net/worl...)

Ребята, либералы, банте эту скотобазу, глумящуюся на крови

waplaw — Mon, 26 Dec 2016 10:38:48 +0300

(https://ru-ru.facebook.co...)

Борт ТУ-154 МО РФ. Это единственный самолет, который вошел в штопор и вышел из него. Мы на нем делали сотни полетов с выключенными двигателями - Магомед Толбоев

waplaw — Mon, 26 Dec 2016 06:53:31 +0300

Среди версий причин катастрофы над Черным морем следствие рассматривает дозаправку Ту-154 некачественным керосином в Адлере

Крушение 25 декабря самолета Ту-154 Минобороны над Черным морем унесло жизни 92 человек. Погибли начальник управления культуры Минобороны Антон Губанков и практически весь состав легендарного хора, входящего в ансамбль имени Александрова, вместе с руководителем коллектива Валерием Халиловым, одна из самых известных в стране благотворителей Доктор Лиза - Елизавета Глинка, наши коллеги с "Первого канала", НТВ и "Звезды". Самолет, направлявшийся в сирийскую Латакию, вылетел в 5.25 из аэропорта Адлера, и через несколько минут - в 5.27 - связь с ним прервалась. Президент Владимир Путин объявил 26 декабря днем общенационального траура. Следствие рассматривает несколько версий катастрофы - в том числе теракт и плохое качество топлива, которым могли дозаправить самолет в Адлере.

Это была предновогодняя поездка в Сирию. Хор ансамбля имени Александрова должен был выступить перед российскими военнослужащими на базе Хмеймим. Судьба распорядилась иначе. 64 артиста ансамбля имени Александрова (как сообщает Минобороны РФ) и художественный руководитель ансамбля, известнейший дирижер генерал-лейтенант Валерий Халилов, погибли.

Лететь должен был и ведущий солист ансамбля Вадим Ананьев, которого за границей называют Мистер Калинка. Но у артиста родился третий ребенок, и он не поехал в эту командировку.

Расследование катастрофы

Как рассказала в воскресенье "Известиям" и.о. руководителя управления информации Следственного комитета России Светлана Петренко, по поручению председателя СКР Александра Бастрыкина уголовное дело по факту крушения самолета Ту-154 в Краснодарском крае передано в центральный аппарат СК России для проведения наиболее полного и объективного расследования. Дело возбуждено по признакам преступления, предусмотренного ст. 351 УК РФ ("Нарушение правил полетов, повлекшее тяжкие последствия").

- Кроме того, по поручению Александра Бастрыкина к месту крушения самолета выдвинулась группа следователей и криминалистов центрального аппарата СКР, которые имеют большой опыт расследования авиационных происшествий, - уточнила Светлана Петренко.

Дело было возбуждено военным следственным отделом СК РФ по сочинскому гарнизону. Для расследования авиакатастрофы сразу же была создана оперативно-следственная группа, в состав которой вошли следователи военного следственного отдела СКР по сочинскому гарнизону, а также криминалисты военного следственного управления СКР по Южному военному округу.

Чтобы установить все обстоятельства трагедии, следователи изъяли предполетную документацию, допрашивают всех, кто руководил полетом, и технический персонал, готовивший борт к вылету и проводивший его дозаправку.

Как уточнила Светлана Петренко, глава СКР распорядился создать группу из сотрудников центрального аппарата ведомства, как только стало известно о катастрофе. Сейчас сводная группа следователей и криминалистов из Москвы, Краснодарского края и сочинского гарнизона работает на месте.

В воскресенье вечером председатель СКР Александр Бастрыкин провел оперативное совещание в Сочи. Как сообщила Светлана Петренко, открывая заседание, Александр Бастрыкин попросил представителей Министерства обороны России передать слова соболезнования родным, близким и коллегам погибших на боевом посту товарищей.

- Невосполнимой утратой для страны стала и гибель Елизаветы Глинки, с которой у Следственного комитета сложились тесные и добрые отношения. Именно благодаря Доктору Лизе были спасены десятки детей Донбасса, в судьбе которых принимает участие и СК России. В память о героическом Докторе Следственный комитет продолжит начатую с Елизаветой Глинкой совместную работу по предупреждению травмирования и гибели детей в зонах боевых действий, - сообщила Светлана Петренко. - Также слова соболезнования председатель СК России высказал в адрес родных и коллег погибших журналистов, один из которых, Михаил Лужецкий, был и нашим коллегой, работал ранее следователем. Погибшие журналисты были профессионалами своего дела и патриотами своей страны.

Ход расследования уголовного дела находится на личном контроле председателя Следственного комитета.

Версии: неисправность, теракт, топливо

Следствие рассматривает две основные версии - техническую неисправность и ошибку экипажа. Самолет взлетел, затем набор высоты прекратился, и начался разворот со снижением. В процессе разворота или после него самолет мог врезаться в воду. Это возможно при потере тяги (возможно, были проблемы с двигателем) и полном или частичном отказе управления. А времени на исправление ошибки в этом случае просто не хватает.

Не отбрасывают пока и версию теракта, поскольку пилоты ничего не успели передать на землю. Шла вторая минута полета. Самолет пропал с радаров во время разворота над морем. А разлет обломков довольно велик - 1,5-8 км от берега. Такое обычно бывает, когда самолет разваливается в воздухе, как это произошло с аэробусом А321 над Синаем в октябре 2015 года. Впрочем, пока что на найденных телах следов взрывчатки не обнаружено. А обломки могло отнести течением, поскольку с момента катастрофы до обнаружения прошло почти четыре часа.

Однако "Известия" выяснили, что следствие рассматривает еще одну версию катастрофы. Кроме проверки документации и опроса должностных лиц следователи СКР провели в воскресенье заборы авиационного керосина, которым дозаправили самолет в аэропорту Адлер.

Как сообщил "Известиям" источник, близкий к следствию, не исключена версия, что именно плохое качество топлива могло стать причиной катастрофы. Эту рабочую версию может подтвердить или опровергнуть экспертиза.

- Три двигателя одновременно отказать не могут, - заявил "Известиям" заслуженный летчик-испытатель, Герой России, полковник Игорь Маликов. - Это возможно, только если топливо некондиционное. Но так как это международный аэропорт с серьезным контролем и после крушения из него вылетают самолеты, эта версия представляется маловероятной.

Игорь Маликов также предположил, что к катастрофе могла привести рассинхронизация при убирании закрылков: если из-за нарушения механизма закрылки переводятся из взлетного положения в полетное не одновременно, появляется сильный боковой крен, справиться с которым экипаж не всегда в состоянии. Летчик-испытатель не исключил также версии теракта. Особенно странным выглядит молчание экипажа перед крушением. Однако против этой версии говорит то, что самолет изначально должен был лететь в Моздок, а не в Сочи.

Летчик-испытатель, Герой России Магомед Толбоев в разговоре с "Известиями" выразил искреннее недоумение:

"Я вообще не понимаю, как это могло случиться. Эта катастрофа необъяснима".

- Соболезную всем своим коллегам. Этот самолет я знаю. Он очень надежный, служил летающей лабораторией по программе ВКС "Буран". Мы на нем делали сотни полетов с выключенными двигателями. Это единственный самолет, который вошел в штопор и вышел из него, - сказал "Известиям" Магомед Толбоев. - Техническое обслуживание Министерство обороны проводит регулярно. Система безопасности на высочайшем уровне. Экипажи подготовлены как нигде. Что могло случиться? Это какая-то мистика. Мне кажется, это уже старые самолеты начинают мстить за то, что мы новые самолеты не создали в России.

По мнению летчика-испытателя, версии о технической неисправности и ошибке экипажа выглядят неправдоподобно.

- Какие могут быть технические причины? Птичка попала, где-то что-то замкнуло? Не может быть! Это же пассажирский самолет, не истребитель, где всё происходит очень быстро. Ничто не предвещало. А что случилось - это просто мистика, - считает Магомед Толбоев. - То же самое с недавней жесткой посадкой Ил-18 - это самолет, который не падал никогда. Не может упасть этот самолет, ну никак не может! Но упал.

(http://izvestia.ru/news/6...)

Вспышка в небе во время крушения Ту-154

vceok — Sun, 25 Dec 2016 22:22:38 +0300

На борту самолёта МО РФ, упавшего в Чёрное море, находилась доктор Лиза

waplaw — Sun, 25 Dec 2016 09:43:19 +0300

По данным источника Лайфа, в списках пассажиров самолёта Минобороны России, рухнувшего в Чёрное море, находилась глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, более известная как доктор Лиза. Эта информация уточняется.

Напомним, самолёт Министерства обороны РФ Ту-154, совершавший рейс из Сочи в Сирию, потерпел крушение рано утром 25 декабря. На борту находились 93 человека, среди них были артисты Академического ансамбля песни и пляски имени Александрова.
(https://life.ru/t/%D1%81%...)

Понедельник, 26 декабря, в России объявлен общенациональным днем траура по погибшим в результате авиакатастрофы самолета Ту-154, заявил Президент РФ Владимир Путин

suare — Sun, 25 Dec 2016 14:20:16 +0300

"Завтра в России будет объявлен общенациональный день траура", - сказал он журналистам.

Самолет Минобороны РФ, который должен был доставить на авиабазу в Хмеймим военнослужащих, представителей СМИ и участников ансамбля имени А.В. Александрова, исчез с экранов радаров в 05:40, через несколько минут после вылета из Адлера. На борту находилось 92 человека. По данным Минобороны РФ, среди пассажиров находились Елизавета Глинка, известная как доктор Лиза, директор департамента культуры Минобороны Антон Губанков и руководитель ансамбля им. Александрова Валерий Халилов.

Обломки самолета позже были найдены в 1,5 км от побережья в районе Сочи на глубине 50-70 метров.

(http://tass.ru/obschestvo...)