Цена на газ в Европе в ходе торгов в пятницу, 17 сентября, вернулась на уровень выше $800 за 1 тыс. куб. м. после падения до $730 накануне, следует из данных биржи ICE.

Стоимость октябрьского фьючерса на хабе TTF в Нидерландах в ходе торгов достигла $807,1 за 1 тыс. куб. м., тем самым увеличившись на 4,6%.

15 сентября цена на газ достигла $964 за 1 тыс. куб. м, что стало историческим рекордом. На следующий день в ходе торгов на бирже ICE цена на газ в Европе обвалилась более чем на 13%, достигнув отметки $750 за 1 тыс. куб. м. При этом цены всё еще оставались высокими.

По словам пресс-секретаря президента РФ Дмитрия Пескова, повышение цен на газ в Европе не повлияет на его стоимость в России. При этом, как указал представитель Кремля, скорейший ввод в эксплуатацию газопровода "Северный поток - 2" сбалансирует цены на природный газ в Европе, "в том числе и на спотовом рынке".

Недельный брифинг официального представителя Народной милиции ДНР на 17.09.2021 

  - Рост цен на электроэнергию в Европе до рекордных отметок, вызванный недостаточными поставками природного газа, приводит к снижению рентабельности ряда крупных промышленных предприятий, что может подорвать восстановление экономики региона, сообщает агентство Bloomberg.

Так, ведущая европейская химическая компания BASF SE заявила, что не смогла полностью нивелировать влияние рекордных цен на электричество, несмотря на то, что сама производит 80% потребляемой энергии. Крупнейший производитель меди на континенте Aurubis AG сообщил, что затраты на электроэнергию уже привели к снижению прибыли и продолжат оказывать давление на рентабельность до конца года.

Кроме того, норвежская Yara International ASA из-за рекордно высоких цен на газ сократит производство аммиака на европейских заводах примерно на 40% к началу следующей недели. Компания является одним из крупнейших в мире производителей удобрений, занимает более 20% мирового рынка товарного аммиака.

Другой представитель данной отрасли CF Industries Holdings сообщил, что приостанавливает работу двух предприятий в Великобритании из-за резкого роста цен на топливо.

"Рост цен на энергоносители приводит к повышению расходов бизнеса и наносит ущерб промышленности, - заявил министр предпринимательства, энергетики и промышленности теневого кабинета Лейбористской партии Эд Милибэнд. - Новости о закрытии производственных площадок вызывают крайнее беспокойство".

Цены на энергоносители выросли от США до Европы и Азии, поскольку глобальная экономика выходит из пандемии и сотрудники возвращаются в офисы. Цены на газ в Европе в этом году подскочили более чем втрое, а стоимость электроэнергии почти удвоилась, поскольку регион столкнулся с дефицитом поставок.

"Если у всех счета за электричество и газ просто начнут расти, очевидно, что это нанесет ущерб и потребительским расходам, и промышленному потреблению", - отмечает управляющий директор Accenture Оган Козе.

Лоббистская группа германских компаний среднего размера Der Mittelstand опубликовала итоги опроса своих членов, в котором 97% респондентов заявили, что ожидают дальнейшего роста цен на энергоносители в течение следующих пяти лет. Группа предупредила, что стоимость энергоресурсов в Германии, которая является самой высокой в Европе, угрожает многим промышленным компаниям среднего размера, сообщает The Wall Street Journal.

"Если тенденция резкого роста цен на электроэнергию сохранится, мы рискуем увидеть постепенный спад энергоемкого производства", - сказал глава Der Mittelstand Маркус Йегер.

Во Франции около трёх тысяч сотрудников медицинских учреждений отстранены от работы. Все они - по тем или иным причинам - отказались привиться от коронавируса.

О распоряжении правительства об обязательной вакцинации для медиков было известно ещё несколько недель назад. Однако многие не верили до конца, что от слов власти перейдут к делу.

Мелани Пеллисия, секретарь в больнице:
"Вот письмо. Меня отстранили. С сегодняшнего дня у меня нет никаких прав. Есть только медицинская страховка на случай, если что-то произойдёт. Теперь я не считаюсь работающей".

Профсоюзы указывают на проблему нехватки персонала. Власти заверяют: ситуация под контролем. Но в некоторых больницах пришлось принять срочные меры.

"Мы закрываем секции отделений, привлекаем внештатных сотрудников, просим медперсонал работать сверхурочно", - говорит представитель одной из местных клиник. 

Временное прекращение действия контракта трёх тысяч медработников - беспрецедентный случай для Европы в целом.

В Италии, например, где власти пошли ещё дальше, введя систему санитарных пропусков для государственного и частного секторов, от работы остранили чуть более 700 сотрудников медучреждений.

Симферополь, 17 сентября. Крыминформ. Эксперты из Франции, которые наблюдают за ходом голосования на выборах депутатов Госдумы в Севастополе, считают недопустимым давление со стороны Европарламента. Об этом сегодня журналистам сообщил экс-депутат парламента Франции Мишель Вуазен, передает "Интерфакс".

"Даже на нас, хотя я здесь в личном качестве, как международный эксперт, оказывается давление со стороны Европарламента... Были призывы, чтобы не приезжали. Я считаю, что это просто недопустимо, все должны иметь право, если хотят, приехать, знакомиться с процессом и увидеть, что всё здесь проходит нормально", - сказал Вуазен.

Он посещает Крым в пятый раз с 2014 года. По словам наблюдателя, выборы на Крымском полуострове "соответствуют всем указаниям и требованиям".

Французский депутат Жером Ламбер в Крыму уже в четвертый раз. "Я не понимаю, с чего вдруг Европейский парламент так пристально следит за ситуацией с французскими депутатами. У них нет над нами никакой юрисдикции", - сказал он.

Ранее сообщалось, что в город приехали три международных наблюдателя и шесть иностранных экспертов. Севастополь - один из семи субъектов России, где доступно электронное голосование на выборах депутатов Государственной думы. Работают 180 постоянных избирательных участков, которые оснащены комплексами обработки бюллетеней.

"Теперь Париж может расколоть НАТО из-за политических и коммерческих потерь", - сказал газете ВЗГЛЯД немецкий политолог Александр Рар. Ранее Франция отказалась от совместного с США празднования 240-летия Чесапикского сражения в знак протеста против потери многомиллиардного контракта на поставку атомных субмарин Австралии, заключившей альтернативную сделку с американцами.

"Обида Франции на США имеет не только политические, но и коммерческие причины. Французы также продают оружие кому не лень, поэтому здесь присутствует вопрос конкуренции в экспорте вооружений", - считает немецкий политолог Александр Рар.

"Американцы, в свою очередь, начинают вооружать соседей Китая, причем в Азии хватает стран, готовых стоять на страже интересов США и вести политику сдерживания Пекина. Речь идет прежде всего о Южной Корее, Японии и в первую очередь об Австралии, из которой Вашингтон пытается сделать антикитайский щит и меч", - добавил собеседник.

"Такое поведение американцев многим не нравится Европе. США будут заставлять европейцев "дружить" против Китая, но Франция не соглашается с определенными решениями американцев, в то время как немцы и другие европейцы в этом вопросе пока на стороне США", - добавил эксперт.

"Поэтому теперь Париж может расколоть НАТО. Президент Макрон остается большим критиком альянса, поскольку считает, что альянс должен защищать Европу, а не решать внешнеполитические проблемы США", - продолжил Рар.

"И если американцы продолжат давление на Европу по китайскому вопросу - Франция может повторно выйти из НАТО, как это было в 1966 году при президенте Шарле де Голле. Сам де Голль был стопроцентным европейцем и выступал за единую Европу от Лиссабона до Владивостока. Если бы он был жив, думаю, он стал бы сторонником Европы, объединенной с Россией", - резюмировал Рар.

Ранее стало известно, что Франция отменила совместное с США празднование 240-летия Чесапикского сражения, в котором французская эскадра сошлась с британским флотом, придя на выручку только что созданным Соединенным Штатам, в знак протеста против потери многомиллиардного контракта на поставку атомных субмарин Австралии, заключившей альтернативную сделку с американцами. Об этом сообщила New York Times.

Вместо этого, как сообщает издание, высокопоставленный представитель ВМС Франции, который приехал в Вашингтон для участия в юбилейных мероприятиях, досрочно возвращается в Париж. "Отмена торжеств стала непосредственным отражением того гнева, который испытывают французские политики и дипломаты из-за субмаринной сделки", - говорится в тексте публикации.

В среду вечером премьер-министр Британии Борис Джонсон, его австралийский коллега Скотт Моррисон и американский лидер Джо Байден в совместном заявлении официально объявили о создании нового партнерства AUKUS в сфере обороны и безопасности.

Глава МИД Франции Жан-Ив Ле Дриан заявил, что решение Австралии разорвать соглашение с французской компанией Naval Group по подлодкам является ударом в спину и подрывает доверие между странами.

Американская Politico написала, что Франция потерпела геостратегическое поражение в Индо-Тихоокеанском регионе.

Газета ВЗГЛЯД писала о том, зачем США создали военный блок против Китая, унизив Францию. Военный эксперт, китаист Василий Кашин объяснил участие Австралии в новом военном альянсе, а политолог Сергей Федоров указал на унижение Франции со стороны США.

Газопровод "Северный поток - 2" проложен, однако у Газпрома до сих пор нет сертификата на его эксплуатацию. Есть ли еще возможность остановить проект?

С прошлой недели сваренные трубы лежат на дне Балтийского моря. Но сделаны еще не все юридические шаги, чтобы газ смог устремиться по "Северному потоку - 2" из России в Германию. Поэтому противники проекта не сдают позиций. "При предоставлении разрешений хотелось бы предостеречь от излишней поспешности, - говорит, например, Оливер Кришер (Oliver Krischer), заместитель председателя фракции партии Зеленых в бундестаге. - Все должно быть сделано исключительно корректно, а для этого нужно время, чтобы позже решения не были оспорены судами или Еврокомиссией".

С точки зрения геополитики и защиты климата этот проект стоимостью в 10 миллиардов евро подвергается резкой критике. Тем не менее российское и немецкое правительство продавили проект вопреки возражениям ЕС, США, Польши и Украины. Российский государственный концерн Газпром заявил, что намеревается уже в этом году направить газ по новой трубе на Запад.

Кришер очень боится, что проект заработает, поскольку "Федеральное сетевое агентство и федеральное министерство экономики намереваются в ближайшее время дать все разрешения на эксплуатацию". Цель спешки - чтобы "новое федеральное правительство уже не смогло оказать влияния на этот процесс". Тогда, по словам Кришера, эксплуатацию газопровод уже не удастся предотвратить, а если и удастся, то "только получив иски о возмещении убытков в огромных размерах". Поэтому "Зеленые" пытаются отодвинуть ввод газопровода в эксплуатацию до того момента, когда они после выборов в бундестаг 26 сентября 2021 года, возможно, сами окажутся в правительстве.

В нынешних спорах речь, помимо прочего, идет о заявке, поданной компанией Nord Stream 2 AG в Федеральное сетевое агентство. Управляемая Газпромом фирма хочет получить сертификат "независимого оператора транзитных сетей". Это можно интерпретировать как попытку обойти Газовую директиву ЕС. Согласно ей эксплуатацию трубопроводов и продажу газа не может осуществлять одно и то же лицо. А в случае с Газпромом это как раз тот случай и есть. Успешное признание Nord Stream 2 AG "независимым операторов сетей" могло бы стать юридическим выходом из положения.

Чтобы разделить эксплуатацию газопровода и продажу газа, российское правительство, похоже, планирует еще одну хитрость. Якобы помимо Газпрома поставлять газ по газопроводу хочет и энергетическая компания Роснефть. Об этом сообщило информационное агентство "Интерфакс".

При рассмотрении заявки на сертификацию Сетевое агентство и вышестоящее Федеральное министерство экономики должны также проверить, не подвергает ли газопровод опасности энергетическую безопасность таких договорных партнеров ЕС, как Украина. Это государство, возможно, будет получать меньше газа, а значит, и меньше денег за транзит газа из России, если энергоноситель будет напрямую поступать в Германию.

В качестве своеобразной компенсации федеральное правительство Германии по договоренности с США согласилось предоставить Украине финансовую помощь для развития "зеленых" возобновляемых источников энергии. "Федеральное сетевое агентство должно, однако, ответить на вопрос, обеспечит ли эта долгосрочная трансформация энергетическую безопасность Украины в краткосрочной перспективе", - сказала Корнелия Цим (Cornelia Ziehm), которая как адвокат в сотрудничестве с "Немецкой экологической организацией" оспаривает в суде разрешение на строительство газопровода. По ее словам, этот пункт обвинения может стать тем рычагом, который способен не допустить выдачу разрешения в рамках процесса сертификации.

Федеральное сетевое агентство может, если захочет, растянуть выработку проекта решения на четыре месяца. "Проект решения должен будет затем быть представлен Европейской Комиссии, чтобы та высказала свое мнение", - пишет агентство. А оно якобы обязано максимально учитывать позицию Еврокомиссии. Окончательное решение о сертификации может быть принято в мае 2022 года, предполагает швейцарская информационная служба Energate. Впрочем, эксперты высказывают предположение, что Газпром может начать эксплуатацию газопровода, не дожидаясь решения, поставив всех перед свершившимся фактом, а затем будет платить штрафы.

Помимо этого дела, "Немецкая экологическая организация" подала еще два иска. Один из них оспаривает разрешение на строительство и эксплуатацию, выданное горным ведомством Штральзунда "Северному потоку - 2", так как в нем не учтены вредные для окружающей среды выбросы метанола, возникающие при добыче природного газа в России. "Разбирательство дела в Высшем административном суде Грайфсвальда назначено на 16 ноября", - сообщил управляющий "Немецкой экологической организацией" Саша Мюллер-Крэннер (Sascha Müller-Kraenner).

Похожий иск будет разбираться в Федеральном ведомстве морского судоходства и гидрографии. Тут "Немецкая экологическая организация" намерена еще на этой неделе оспорить отказ в рассмотрении ее иска против "Северного потока - 2".

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.

Курилы - неудача Абэ? А как же спа-курорты, спортивные залы, кинотеатры и растущее население? (President Online, Япония)

Была когда-то дипломатия Абэ, нацеленная на "2 северных острова плюс альфа", но...

Президент России Владимир Путин объявил на Восточном экономическом форуме во Владивостоке 3 сентября, что Россия создаст на северных территориях Особую экономическую зону, которая на 10 лет освободит от налогов иностранный бизнес, участвующий в их развитии.

Генеральный секретарь японского кабинета министров Кацунобу Като отреагировал на эту идею, сказав: "Вызывает сожаление, что план ввода особой системы экономического развития северных территорий с иностранным участием, как на главном условии своего существования основан на российском законодательстве. Это несовместимо с известной позицией, занимаемой Японией".

Таким образом, концепция совместной хозяйственно-экономической деятельности на северных островах, принципиально согласованная во время визита Путина в Японию в декабре 2016 года, практически "приказала долго жить" из-за жесткой позиции российской стороны. Можно сказать, что в результате этого была сорвана дипломатическая инициатива бывшего японского премьера Синдзо Абэ, направленная на заключение мирного японско-российского мирного договора по формуле "два острова плюс альфа", поскольку Россия не пошла даже на реализацию положения о возврате двух островов Хабомаи и Шикотан на основании Совместной советско-японской декларации 1956 года.

Понимая, что Япония вряд ли будет участвовать в совместном с Россией развитии северных островов, Москва намерена привлечь к этому китайские и южнокорейские компании, чтобы усилить фактический контроль над Южными Курилами. Но сможет ли российская сторона реально "поднять" эти отдаленные территории без участия Японии, а точнее, "через ее голову"?

И вот занявшись изучением реального состояния дел на архипелаге, я попытался нащупать в нем как достижения, так и неудачи.

Население четырех северных островов (Южных Курил - прим. ред.) за пять лет увеличилось более чем на 2000 человек

Из четырех северных островов три - Кунашир, Шикотан и Хабомаи - административно входят в административно-территориальную единицу под названием Южно-Курильский район. А самый большой остров Южнокурильской гряды - Итуруп - согласно федеративному устройству России входит в Сахалинскую область в составе Курильского района.

Местные газеты издаются на Кунашире и Итурупе, автор выписывает две из них - кунаширскую "На Рубеже" и итурупскую "Красный маяк". Они издаются в формате PDF и обе являются 8-страничными изданиями, выходящими два раза в неделю. Каждое имеет тираж в несколько сотен экземпляров и получает финансовую поддержку от администрации районов. Не сказать, что эти издания так уж интересны, потому что, конечно, ориентируются на местную власть, но по-своему их изучение является достаточно эффективным способом узнать больше о реальном положении дел на островах.

По статистике районной администрации, численность постоянного населения Южно-Курильского района на 1 января нынешнего года составляет 12 011 человек. За последние 5 лет она увеличилась 1 200 человек и имеет твердую тенденцию к росту. 9191 человек проживает на Кунашире и 2820 на Шикотане. Мелкие острова Хабомаи практически необитаемы и не имеют постоянного населения.

На острове Итуруп проживает 6799 человек, что на 900 человек больше, чем пять лет назад. Общая численность населения четырех северных островов составляет 18 810 человек. В дополнение к этому, около 3000 военнослужащих размещены на Итурупе, и около 500 военных расквартированы на Кунашире. Но они в категорию постоянных жителей не включаются.

Вождение в нетрезвом виде, контрабанда наркотиков и хищение государственных средств...

По данным местных газет, северные территории имеют самый высокий естественный прирост населения в Сахалинской области. Вероятно, это связано с тем, что здесь много молодых пар, что необычно для Дальнего Востока России, где население в целом сокращается. 90% местной экономики связано с рыболовством и использованием богатейших в мировых масштабах акваресурсов. Средняя заработная плата работающего в Южнокурильском районе составляет 82 000 рублей.

Средняя зарплата на острове Итуруп, который стал центром крупнейшего рыбопромыслового конгломерата Сахалинской области "Гидростроя", неофициально составляет около 120 000 рублей. Это значительно выше, чем в среднем по России (46 000 рублей). Как представляется, именно высокий уровень зарплат на Южных Курилах и привлекает сюда людей из других мест России.

К сожалению, на островах существует и преступность, заметная и в целом по России. Прежде всего, это нарушения общественного порядка и коррупция. Как сообщает местная газета, "районная прокуратура Итурупа в 2020 году раскрыла 85 коррупционных дел". Общественный резонанс получили здесь и такие дела, как нарушение противоэпидемических правил в одной из школ Итурупа, приведшие к групповому заражению коронавирусом; коррупционные действия бывшего главы районной администрации, приведшие к его отставке; случаи попадания на острова наркотических средств из Владивостока; осуждение на 3 года за вождение в нетрезвом виде военного, задавившего человека по неосторожности и т.д.

Строительство: от инфраструктуры - от дорог и аэродромов - до спа-курортов, фитнес-центров и мест отдыха

В течение многих лет четыре северных острова Южнокурильского района были забыты центральным правительством и существовали в суровой среде обитания с устаревшей инфраструктурой, неадекватным транспортным сообщением, плохим медицинским обслуживанием и недостаточностью социальных услуг.

И вот в 2007 году здесь был введен в действие план, который связывают с именем Путина, и который получил официальное название "План социально-экономического развития Южных Курил". Началась реальная модернизация островов.

Ежегодно в местный бюджет пошли субвенции от российского правительства в сумме от 30 до 50 миллиардов иен (от 28 до 47 миллиардов рублей), которые направлялись на строительство дорог и аэродромов, развитие портового хозяйства и морских коммуникаций, жилищное и общественное строительство, организацию современных видов связи и интернета и т.д. Следует отметить, что дело пошло довольно быстро. И за относительно короткий промежуток времени унылый ландшафт и коммунальное хозяйство островов преобразилось. При сотрудничестве с китайскими компаниями появились оптико-волоконные линии связи и высокоскоростной Интернет, построены новые рыбокомбинаты, улучшилась транспортная связь островов с Сахалином.

По данным газеты "На рубеже" (от 30 июня), за последние несколько лет были построены большие спортивные залы, рыболовные комплексы, 30 километров асфальтированных дорог, центральные больницы, культурные центры, объекты ветроэнергетики и т. д. Так, только на небольшом острове Шикотан, который предназначался к передаче Японии после подписания мирного договора по совместной Декларации 1956 года, буквально за последние годы возникли культурный-рекреационный центр, больница, жилой микрорайон, спа-центр с горячими источниками и другие объекты.

Инфраструктура острова Итуруп является наиболее развитой из всех четырех островов. Но, согласно "Красному маяку" (от 23 июня), здесь имеются планы дальнейшего ее улучшения. Так, в центре острова город Курильск (старое японское название Сяна) будет перенесен из затопляемой прибрежной части в более высоко расположенную местность. В нем будет построен новый большой детский сад, отдел полиции, новые жилые дома. В городке будут усилены мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций, например, построены волноломы и защитные сооружения на побережье. Постепенно город весь переберется на взгорье. Здесь тоже будут построены спа-зоны с горячими источниками и новый большой кинотеатр.

На исключительно живописном Итурупе планируется создать целый туристический комплекс "Oriental Resort" с гостиницами, горячими источниками, водопадами, горнолыжными трассами, обзорным площадками и экологическими маршрутами. Об этих планах подробно говорилось на только что прошедшем во Владивостоке Восточном экономическом форуме. Комплекс планируется построить уже к 2025 году. Общая сумма инвестиций в него может составить около 20 миллиардов рублей.

Безвизовый обмен с Японией - "шоппинг-туры"

В условиях быстрого развития северных островов интерес островитян к Японии постепенно снижается. С 1992 года здесь существовали программы взаимного безвизового посещения русскими Японии, а японцами - северных островов. Они давали, в частности, возможность посещения могил бывших японских жителей их родственниками из Японии. Однако в прошлом и нынешнем году эти программы были отменены из-за пандемии covid-19.

Газета "Красный маяк" (от 30 апреля) отразила мнение жителей острова Итуруп по поводу вынужденной приостановки программ безвизового обмена между островами и Японией

Некоторые островитяне высказываются в том плане, что "безвизовые визиты японских групп стали хорошей летней традицией, и жаль, что эта традиция нарушена". "Я с нетерпением ждал, когда моя 12-летняя дочь поедет в Японию, чтобы познакомиться с культурой соседней страны", - написал один из россиян.

Однако есть и другие точки зрения: "Я приветствую приостановку этих безвизовых обменов. В самой России и так много замечательных туристических мест. Русские должны путешествовать внутри страны". "Для нас, жителей Курил, путешествие в Японию - это часто всего лишь поход по магазинам или шоппинг-тур. Путешествие за счет японской стороны оставляет неловкое впечатление, а может и вести к нечестным побуждениям". И такие мнения островитян на страницах местных газет - не редкость

Изначально безвизовые обмены проводились с целью углубления взаимопонимания между двумя народами, но при власти Путина, когда российская сторона отказалась обсуждать территориальные вопросы, безвизовые программы и стали превращаться в то, что выше упомянуто как "шоппинг-туры". Японско-российские безвизовые обмены, которым в следующем году исполнится 30 лет, находятся в опасности полной смены своего предназначения.

Итак, постепенно дело идет к полному "заглушиванию" территориальной проблемы?

Когда вы читаете местные курильские газеты, то у вас создается впечатление, что российская сторона бросает Японии вызов в "исторической войне", утверждая, что северные территории являются российскими по результатам Второй мировой войны.

В прошлом году Россия изменила День победы над Японией со 2 на 3 сентября, увязав это с соответствующими подходами Китая. И вот Кунашир, Шикотан и Итуруп в этом году отметили 76-ю годовщину победы над Японией именно 3 сентября. На островах состоялись памятные мероприятия. Несмотря на то, что это был будний день, в нем приняли участие представители местных властей, официальные лица, представители бизнеса, военнослужащие и школьники. На Кунашире на морском побережье была осуществлена реконструкция десантной операции по высадке советских войск в 1945 году, а на Итурупе власти устроили салют, и празднования продолжались до поздней ночи.

На трех островах ежегодно проводится также церемония празднования победы над Германией 9 мая. Но для островитян годовщина победы над Японией имеет свой особенный смысл. Повсюду на островах установлены памятники и памятные знаки в честь этого события. В местных школах активно проводятся занятия со школьниками по военной подготовке и патриотическому воспитанию.

15 августа и 3 сентября этого года МИД России выступил с необычными заявлениями, в котором осудил требования Японии о возврате островов. Похоже российские власти решили начать "ставить точку" в территориальной проблеме.

Концепция Особой экономической зоны не вызывает интереса

Планы по созданию на Южных Курилах Особой экономической зоны, которые были обнародованы на Восточном экономическом форуме, полностью игнорируют подходы Японии и, вполне вероятно, являются составной частью стратегии России по окончательному решению территориальной проблемы.

Однако на самом Сахалине замыслы Путина не всегда однозначно приветствуется.

В своем выступлении на ВЭФ Путин сказал, что 10-летнее освобождение от уплаты налогов для иностранных и отечественных компаний, осуществляющих свою деятельность на северных территориях, является "беспрецедентно льготным режимом". Но он не распространяется на отрасли, в которых ожидается быстрая и большая прибыль, например, к добыче особо ценных море-продуктов, минеральных ресурсов, посреднической деятельности и т.п. Освобождение от налогов, по-видимому, относится к рыбопереработке, туризму и обрабатывающей промышленности, которые требуют огромных начальных инвестиций, а выгоды от льготного налогообложения в них изначально невелики. Период льготного налогообложения, который первоначально хотели установить на 20 лет, в конечном итоге был снижен вдвое - до 10. Многие представители бизнеса уже начали говорить, что "налоговым раем" идея ОЭЗ и не пахнет.

Пока откликов от иностранного бизнеса на призывы к участию в ОЭЗ - ноль

Валерий Кистанов, руководитель Центра японских исследований Института Дальнего Востока РАН, говорит: "Направления развития этого региона уже намечены в Плане социально-экономического развития Южных Курил до 2025 года и в него уже также заложены определенные меры по привлечению бизнеса в эту работу. Как согласуется новая концепция ОЭЗ с этими планами? Курильские острова расположены вдали от материка, и ими трудно управлять".

То есть можно предположить, что концепция ОЭЗ просто призвана побудить местный и иностранный частный капитал проявить инициативу в развитии северных территорий на фоне ограниченного федерального бюджета, сокращающегося из-за спада в российской экономике.

Маловероятно, что китайские и южнокорейские компании "бросятся" со своими инвестициями на Южные Курилы, где инвестиционная среда в целом неблагоприятна. Фактически правительство Сахалинской области призывает Китай и Южную Корею инвестировать в сектор рыбопереработки уже в течение 10 лет, но пока ни одна компания не вышла на этот рынок. Китайский бизнесмен, которому предложили разводить трепангов, поделился с японскими СМИ своим мнением: "Даже если вы успешно инвестируете в бизнес на начальном этапе, есть риск, что весь объект будет взят в собственность Россией из-за изменений в законодательстве. Это все равно, что выбросить деньги в водосточную канаву".

Наиболее подходящей для участия в освоении северных территорий является Япония, которая находится недалеко от островов, имеет богатый опыт деятельности на них и обладает передовыми технологиями рыболовства. Российские планы развития Южных курил без Японии, скорее всего, будут сопровождаться в будущем многими сложностями.

_________________________________________________________________________________

Кэнро Нагоси - профессор Центра международных исследований университета Такусёку (Токио). Долгое время работал в информационном агентстве Jiji Tsushin, возглавлял корпункты в Москве и Вашингтоне, информационно-аналитическую службу агентства. Автор книг "Почему Японии не возвращаются „северные острова"?", "Загадка „северных территорий"", "Диктатор Путин?" и других.

Комментарии японских читателей

e98

Сейчас нам вернуть северные территории невозможно. Нужно либо задуматься о том, чтобы отобрать их войной, как говорил один депутат парламента, либо дождаться полного краха экономики России, когда она может счесть для себя выгодным отдать нам острова в обмен на экономическую помощь.

unt

Мы все говорим: "Вернуть острова, вернуть острова!". А оказывается, жизнь там идет своим чередом и совсем даже неплохо. Там после войны родилось и состарилось два, даже, наверное, уже три поколения русских.

Все надо было гораздо раньше. Теперь уже поздно. Острова от нас ушли навсегда.

rok

Японии нужно не сидеть сложа руки, а наподобие России в отношении нас, показывать, как мы не любим все русское.

Нам нужно активизировать украинский фактор - оказывать помощь Украине, которая лишилась части своей территории и подвергается агрессии.

Нельзя пытаться ластиться к России по примеру Абэ. Это не работает.

szk

Выпускать из сферы японских интересов богатейшие акваресурсы вокруг северных островов нельзя. Если мы отойдем в сторону, наше место тут же займут американцы и китайцы, которые всегда стремились в эти края.

kyo

Я несколько раз бывал во Владивостоке и Хабаровске. Видел благоустроенные дома и сады при них. Сколько там пространства!

Чего мы так уперлись в эти северные острова. Не так уж там и легко жить. Летом жарко и душно, зимой холодно до боли!

Вот что на Дальнем Востоке России действительно хорошего - так это красивейшие девушки!

Ippan shimin

Абэ старался что-то сделать вокруг мирных переговоров по северным островам. А другие депутаты парламента ему помогали? Только критиковали!

Разве можно закрывать окно в отношениях с Россией?! Честные депутаты, заботящиеся не только о своих деньгах, а о стране, поднимите свой голос!

lot

А я думаю, это совсем неплохо, что русские так вкладываются в инфраструктуру северных островов. Нам же все и достанется после того, как они вернутся Японии!

hrs

Северные острова и острова Такэсима нам больше никогда не вернутся. Нужно смотреть, чтобы китайцы не "оттяпали" у нас острова Сенкаку. Надежды здесь на Америку. нет. Не полезет она в военный конфликт со столь сильным противником - Китаем!

kom

Из статьи видно, что русские живут на северных островах вполне нормально.

Никакие разговоры сейчас о возврате нам островов уже невозможны.

aed

Ну что нам остается! Заминировать с помощью наших подводных лодок окружающие северные острова воды и топить российские торговые и гражданские суда!

sum

Если уж говорить о помощи, то пусть наше правительство помогает прежде всего беднеющему японскому народу!

Pro Net Comentator

Айны!

Ведь изначально это была наша земля!

Нельзя позволить превращать ее по прихоти японцев в землю Великой Японии - Ямато!

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.

Как пишет The New York Times, это стало протестом из-за того, что Канберра отменила контракта века с Францией в пользу партнерства с Вашингтоном и Лондоном.

Австралия отказалась от контракта, ранее заключенного с Францией, на строительство подлодок стоимостью $66 млрд.

В мероприятии в посольстве должен был принять участие высокопоставленный представитель ВМС Франции. Он улетел в Париж.

Великобритания, Соединенные Штаты и Австралия создали новый военный союз AUKUS. До этого Франция подписала с Австралией контракт на 12 ударных подводных лодок.

Канберра приняла решение об отмене "контракта века" в пользу партнерства с США и Британией.

Как пишет La Tribune, французской верфи Naval Group потребуются годы, чтобы оправиться от коммерческих потерь.

Австралия запланировала строительство атомным подлодок в своей Аделаиде при помощи США и Великобритании.

Чесапикское сражение - решающая битва на море на Войне за независимость США. Французский флот, который поддерживал США, одержал победу над британским.

"Откуда гнев и горечь?": Захарова удивилась реакции Франции на разрыв контрактов с Австралией

 

Министр иностранных дел Франции Жан-Ив Ле Дриан заявил, что разрыв Канберрой контракта по подлодкам - это удар в спину Парижу. Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова удивилась реакции Ле Дриана, назвав разрыв контрактов привычным делом для французской дипломатии. Кроме того, Захарова напомнила, как Париж отменил аналогичную сделку с Россией.

 

"Я в гневе, так союзники себя не ведут. Это решение - одностороннее, грубое, непредсказуемое - походит на стиль поведения Дональда Трампа, - сказал Дриан в интервью Franceinfo. - Нарушение "контракта века" - это действительно удар в спину. Мы построили доверительные отношения с Австралией, это доверие предано".

 

"Откуда гнев и горечь?" - написала в своем Telegram-канале Захарова. Она отметила, что разрыв контрактов для Франции - привычное дело: "В 2015 году Париж отменил сделку с Россией по двум авианосцам "Мистраль".

"Или плохи только те ножи, которые ты чувствуешь в своей спине?" - добавила представитель МИД РФ.

 

 

"Спутник V" оказался эффективнее против дельта-штамма, чем AstraZeneca и Sinopharm

Президент России Владимир Путин смог предотвратить превращение страны в вассала США, заявил в среду американский режиссер, сценарист и продюсер Оливер Стоун в интервью телеканалу "Россия-24".

"Соединенные Штаты могли бы стать партнером России, но из-за денег этого не произошло. На Уолл-стрит решили, что Россию надо захватить, завладеть бизнесом. Появились все эти олигархи, Путин стал этому противостоять, защищать страну. Если бы не он, Россия была бы уничтожена, превратилась бы в вассала Америки. Для мира это было бы плохо, поскольку США становились бы все сильнее, превратились бы в тиранию. Ни у кого не должно быть слишком много власти. Это закон природы - должен быть баланс", - сказал режиссер.

Стоун также отметил, что поначалу был сторонником экс-президента США Дональда Трампа, потому что тот выступал за нормализацию отношений с Россией. "Я сначала думал, что Трамп был разумным кандидатом, потому что он говорил: „Зачем нам воевать с русскими?" Мне это нравилось. Он размышлял как бизнесмен. Такой подход казался мне интересным", - добавил он.

Режиссер также подчеркнул, что "испытывает эмпатию" по отношению к русскому народу, потому что граждане РФ остаются "отзывчивыми, хорошими людьми". Он также заметил, что, по его мнению, Россия и США могли бы стать дружественными государствами. "Их народ [России и США] очень сильный и, в некоторой степени, высокомерен. Мне кажется, что они могли бы стать отличными друзьями. <...> Отношения могут полностью поменяться. И есть вероятность, что ситуация изменится быстрее, чем вы думаете", - резюмировал он.

Стоун - режиссер, сценарист и продюсер, обладатель трех премий "Оскар", пяти "Золотых глобусов", одной премии BAFTA. В среду ему исполнилось 75 лет. В последние годы внимание Стоуна привлекает постсоветское пространство. В июне 2016 года он представил свой фильм "Украина в огне", повествующий об истории Украины с 1941 по 2014 годы. В сентябре 2016 года режиссер закончил работу над фильмом о президенте РФ "Интервью с Путиным" (The Putin Interview), созданным на основе более десятка бесед с главой российского государства, состоявшихся на протяжении двух лет. В России и мире премьера картины состоялась 12 июня 2017 года.

Если вы интересуетесь российской политикой, часто заходите на YouTube, то, возможно, когда-то вы с каналом "Русская сталь", который позиционирует себя как "канал правдивых новостей"

Не слишком искушенные пользователи могли подумать, что за анонимным ресурсом стоит российская оппозиция. Однако недавно телеграм-канал "Джокер ДНР" опубликовал данные о том, что никакого отношения к российской политике этот канал не имеет вовсе. За "Русской сталью" стоят украинские спецслужбы.

Этот YouTube-канал был создан в 2016-м году и замаскирован под российский независимый информационный проект оппозиционного характера. Схема классическая - многочисленные видео о том, какие плохие российские чиновники, как прогнила система, как нужно срочно что-то менять. В общем, всё под соусом "мы просто хотим как лучше для России". Но после публикации Джокера выяснилось, что "Русская сталь" - не такая уж и русская. А точнее, совсем не русская, а украинская. Вот что написал Джокер по поводу этого ресурса:

"Украинский информационный проект "Русская сталь" на своих ресурсах для обратной связи использует электронную почту russia1996stal1998@rambler.ru Чаще всего, входы в эту почту осуществляются с IP-адреса 31.148.171.200, который находится по адресу Украина, Донецкая область, г. Покровск и зарегистрирован на Колесник Елену Витальевну (в регистрационную форму внесен адрес электронной почты "Russia stal, 01.01.95 г.р." и номер мобильного телефона +380959199800).

В 2021 году на почту russia1996stal1998@rambler.ru были выходы с IP-адреса 194.36.108.93, который находится по адресу Германия, Берлин, провайдер M247ltd, AS 9009, пользователем того же номера украинского оператора +380959199800. Как оказалось, этот номер зарегистрирован и используется гражданином Украины, Колесником Александром Анатольевичем, 07.02.1985 г.р., паспорт ВС 996982, выданный 19.06.2001 года, ИНН: 3108402510, уроженец г. Красноармейск, адрес: Донецкая область, город Красноармейск (Покровск), микрорайон Горняка, дом 1. В 2012 году, Колесник А.А. регистрировался в сети ВКонтакте под своим именем (ID 0173059, пароль raePoo007, адрес электронной почты dimension007@ya.ru)".

Попытки влиять на внутриполитическое устройство других стран через информационные ресурсы - это классика современной гибридной войны. Но к таким технологиям прибегают не только такие акулы мировой геополитики, как США и Великобритания, подобными вещами занимаются и их вассалы - например, Украина, которая еще недавно вместе поляками и прибалтами пыталась раскачать ситуацию в Белоруссии.

По российской повестке украинские спецслужбы тоже все эти годы работают. Нельзя сказать, что успешно, но тем не менее пытаются. Теперь, правда, после публикации Джокера, про один из своих ресурсов они могут забыть - деанонимизированная "Русская сталь" может отправляться на свалку неудавшихся проектов украинских спецслужб. Но а вот инсайдерские и хакерские телеграм-каналы, специализирующиеся на разоблачении украинских спецслужб, публикующие крайне интересную информацию, демонстрируют действительно выдающиеся способности, в отличие от админов той же "Русской стали".

За прошедшие сутки со стороны украинских боевиков зафиксированоТРИ нарушения ВТОРОГО пункта Комплекса дополнительных мер по контролю за соблюдением режима прекращения огня.

На Горловском направлении каратели 10 бригады по приказу военного преступника КОТЛИКА обстреляли из гранатометов район поселка шахты им. Гагарина г. Горловка.

На Донецком направлении боевики 25 бригады из 120-мм минометов осуществили обстрел н.п. ЯСИНОВАТАЯ, выпустив ШЕСТНАДЦАТЬ мин.

На Мариупольском направлении военные преступники 128 бригады из гранатометов осуществили обстрел н.п. ЛЕНИНСКОЕ.

С начала текущих суток зафиксировано ПЯТЬ нарушений режима прекращения огня.

Как ожидалось, с появлением в зоне конфликта боевиков националистического бандформирования 46 батальона "Донбасс", усилились прицельные обстрелы по гражданским объектам. Эти боевики имеют огромный опыт в терроре мирного населения.

Прибыв в зону ООС, первый же обстрел боевики 46 батальона осуществили по н.п. ЕЛЕНОВКА и СИГНАЛЬНОЕ, выпустив ДВАДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ мины калибром 120 мм. В результате обстрела н.п. ЕЛЕНОВКА повреждён дом по адресу ул. Переездная, д. 70, в котором находилось двое детей: 12 лет и младенец 2021 года рождения. К счастью, дети не пострадали. Также по улице Переездная повреждены ТРИ домостроения и ДВА гражданских автомобиля.

В связи с безуспешными попытками задействовать координационный механизм для установления режима тишины, с целью защиты жизни и здоровья населения Республики, в соответствии с пунктом "е" и "д" Мер по усилению режима прекращения огня, подразделения Народной милиции были вынуждены открыть ответный огонь из незапрещенного Минскими соглашениями вооружения для подавления огневой точки боевиков. Потери противника уточняются.

Боевики 58 бригады по приказу КАЩЕНКО ДВАЖДЫ обстреляли ДВАДЦАТЬЮ ЧЕТЫРЬМЯ 120-мм минами н.п. ВЕСЕЛОЕ.

Также, с позиций 128 бригады зафиксирован обстрел из противотанковых гранатометов района н.п. ЛЕНИНСКОЕ.

Факты нарушений в оперативном порядке доведены до представителей украинской стороны в СЦКК, с целью своевременного принятия мер к нарушителям перемирия и исключения фальсификации данных о нарушениях режима прекращения огня со стороны украинских боевиков.

Защитники Республики продолжают наблюдение за противником, строго соблюдая режим прекращения огня, находятся в готовности к адекватному реагированию по приказу командования на действия украинской стороны.

В нарушение ТРЕТЬЕГО пункта дополнительных мер, выявлено размещение ПЯТИ единиц вооружения и военной техники ВФУ вблизи жилых домов и муниципальных объектов на подконтрольной Украине территории.

Из состава 10 огшбр:

ДВЕ самоходные гаубицы 2С1 "Гвоздика", возле жилых домов в н.п. БЕРЕЗОВКА.

Из состава 128 огшбр:

ТРИ боевые бронированные машины в жилом районе н.п. ОРЛОВСКОЕ.

Международные наблюдатели продолжают фиксировать военные преступления ВСУ в отношении мирного населения. Так, в отчете от 15 сентября 2021 года, Миссия подтвердила факт ранения двух мирных жителей н.п. ДОКУЧАЕВСК, в результате обстрела 11 сентября 2021 года с позиций 93 бригады.

Отмечается работа командующего оккупационными силами ПАВЛЮКА в зоне ответственности 25 бригады. Накануне внепланового посещения зоны ООС главнокомандующим ВСУ ЗАЛУЖНЫМ, ПАВЛЮКУ приказано лично разобраться и провести расследование по факту подрыва автомобиля "КАМАЗ"12 сентября в районе н.п. Верхнеторецкое, в результате которого один боевик 503 батальона морской пехоты погиб, еще трое получили ранения и сейчас находятся в тяжёлом состоянии в госпитале Красноармейска.

На закрытом совещании с командиром ЗЕНЧЕНКО и начальниками служб 25 бригады, командующий ООС акцентировал внимание на исключении использования автомобилей для подвоза боеприпасов на передовые позиции без "символики СЦКК". Для этого заместителю командира по тылу приказано нанести на кузова грузовых автомобилей обозначения наблюдательной группы СЦКК Украины.

Отметим, что использование символики СЦКК на передовых позициях боевиками Украины впервые было зафиксировано нашими наблюдателями еще в начале этого года. На сегодняшний день нами зафиксировано более 30 случаев, когда надписи СЦКК Украины прикрывают преступления боевиков.

Вместе с этим, на совещании ПАВЛЮКОМ было озвучено, что в период нахождения главнокомандующего ВСУ в зоне ООС, командирам подразделений необходимо будет активизировать провокационные обстрелы по территории Республики в целях вызова ответного огня.

Кроме этого, по имеющейся у нас информации, в 503 батальон морской пехоты сотрудник компании "УАПРОМ", националист Семен КРЫСОВ, передал ТРИ беспилотника "Фантом-2", оборудованных подвесными устройствами для сброса боеприпасов.

Таким образом, в ближайшие дни следует ожидать новые провокации со стороны противника на Донецком направлении.

16.09.2021 г.

Тепловыделяющие сборки (ТВС) ВВЭР-1000, имеющие в составе экспериментальные тепловыделяющие элементы с РЕМИКС-топливом, прошли эксплуатацию в реакторе энергоблока №3 атомной станции три топливных кампании - около 5 календарных лет. Выгрузка из реактора состоялась в рамках планово-предупредительного ремонта энергоблока, который в эти дни ведётся на Балаковской АЭС.

РЕМИКС-топливо призвано снизить потребление природного урана в атомной энергетике и повторно использовать компоненты уже облучённого топлива. Основное преимущество замкнутого ядерного топливного цикла - возможность использования плутония, образующегося при облучении урана-238.

"Опытно-промышленная эксплуатация инновационного топлива на Балаковской АЭС прошла успешно, - отметил заместитель главного инженера по безопасности и надежности Юрий Рыжков. - Всего в реактор энергоблока №3 наряду со стандартными тепловыделяющими сборками были загружены три топливных сборки, в каждой из которых наряду со стандартными тепловыделяющими элементами были размещены по шесть тепловыделящих элементов с РЕМИКС-топливом. Все пять лет испытаний наши специалисты контролировали нейтронно-физические и ресурсные характеристики экспериментальных ТВС - каких-либо отклонений от нормальной эксплуатации не было, что подтверждает проектные свойства нового ядерного топлива".

После выгрузки из реактора тепловыделяющие сборки с инновационным топливом переместили в бассейн выдержки для снятия активности и остаточных тепловыделений от топлива до допустимых значений для его транспортирования.

В 2023 году они будут отправлены в Научно-исследовательский институт атомных реакторов (г. Димитровград) для проведения послереакторных исследований.

В 2021 году в Росатоме было создано опытное производство полномасштабных ТВС с РЕМИКС-топливом в кооперации между ФГУП "ГХК", где ведется изготовление РЕМИКС-таблеток, и Сибирского химического комбината (АО "СХК", предприятие Топливной компании Росатома "ТВЭЛ") на площадке которого изготавливаются твэлы и собираются РЕМИКС-ТВС.

"Экспериментальные ТВС с РЕМИКС-топливом на СХК производятся в дизайне ТВС-2М - именно эта конструкция используется в реакторах ВВЭР-1000 на Балаковской АЭС. Мы рассчитываем, что следующим шагом в реализации программы разработки и коммерциализации российского уран-плутониевого топлива для ВВЭР должна стать опытно-промышленная эксплуатация нескольких топливных кассет, имеющих все твэлы с РЕМИКС-топливом", - отметил вице-президент по научно-технической деятельности и качеству АО "ТВЭЛ" Александр Угрюмов.

Справка:

РЕМИКС-топливо (REMIX - regenerated mixture) - инновационная российская разработка для легководных тепловых реакторов, составляющих основу современной атомной энергетики. Его топливная композиция производится из смеси регенерированного урана и плутония, которая образуется при переработке отработавшего ядерного топлива, с добавлением обогащенного урана. В отличие от уран-плутониевого топлива для "быстрых" реакторов (СНУП и МОКС) для РЕМИКС-топливо характерно более низкое содержание плутония (до 5%). Его нейтронный спектр не отличается от стандартного топлива с обогащенным ураном, поэтому поведение топлива в активной зоне реактора и количество плутония, образующегося из урана в результате облучения, в целом идентичны.

Для операторов АЭС это означает, что в перспективе РЕМИКС-топливо можно будет внедрять без изменений в конструкции реактора и дополнительных мер по обеспечению безопасности. Использование такого топлива позволит многократно расширить сырьевую базу атомной энергетики за счет замыкания ядерного топливного цикла, а также повторно использовать облученное топливо вместо его хранения.

Стратегическая задача перспективного внедрения РЕМИКС-топлива - замыкание ядерного топливного цикла c использованием реакторов на тепловых нейтронах.

Следственный комитет РФ возбудил уголовное дело о склонении к организации массовых беспорядков после выборов в Государственную думу.

По данным следствия, группа лиц делала в мессенджере Telegram публикации, в которых содержались призывы к незаконным действиям.

"Установлено, что группа лиц в составе не менее 11 участников из 7 субъектов России создала сеть телеграм-каналов, в которых они размещали публикации и вели агитационную деятельность, направленную на организацию массовых беспорядков на территории Российской Федерации в дни единого голосования с 17 по 20 сентября 2021 года", - сообщили в СК РФ.

Следствие собирается ходатайствовать об аресте фигурантов этого дела.

Расследование продолжается.

Ранее РЕН ТВ рассказывал, что в Сети сообщили, что иноагенты и экстремистские организации, финансируемые странами Запада, совместно со сторонниками оппозиции готовят провокации на выборах в Госдуму.

Представители БДИПЧ, так называемого движения "Голос" (внесена в реестр НКО, которые выполняют функции иностранного агента), а также экс-сотрудники "Штабов Навального" (запрещенная в РФ экстремистская организация, признана иноагентом) дают инструкции, как организовать нарушения.

В конце мая в японском порту Кобе прессе был представлен первый в мире танкер для перевозки сжиженного водорода Suiso Frontier, построенный корпорацией Kawasaki Heavy Industries Ltd (KHI). До конца текущего финансового года в Японии (31 марта 2022 года) группа японских компаний проведет технико-экономическое обоснование транспортировки водорода из Австралии в Японию с использованием этого танкера.

Это будет проверка одного из важнейших звеньев в постепенно набирающей обороты долгосрочной стратегии Японии по переходу страны на водород как "основной источник энергии" в энергетическом балансе страны. Переход начинался с инициатив бизнеса и во все большей степени поддерживается в различной форме правительством.

Ставка на импорт

Япония бедна природными энергетическими ресурсами. Все послевоенные экономические планы и программы сопровождались предложениями путей обеспечения энергетического баланса страны. В 1950-1960-х годах "основным источником энергии" в них был уголь, вначале собственный, затем импортный, для тепловых электростанций (ТЭС). Уголь, который сменили нефть и нефтепродукты из месторождений Персидского залива. Эта ставка обеспечивала беспрецедентный в сравнении с другими странами ежегодный рост в 10% ВВП страны.

ТЭС имели много преимуществ. Например, быстрота и дешевизна строительства, сравнительно низкая себестоимость вырабатываемой электроэнергии. Но, с другой стороны, они несли страшный урон окружающей среде, с которым граждане не могли мириться. Пришлось принять курс "на умеренные темпы роста" с учетом экологической обстановки.

Вспомнили об атомной энергетике. С начала 1970-х годов был принят курс на ее развитие. Долгосрочной целью ставилось доведение доли АЭС в энергетическом балансе до 50% к 2050-м годам. Она была бы выполнена, как и многие экономические планы страны. К началу нынешнего века доля АЭС уже превышала четверть потребностей страны в электроэнергии. Но катастрофа на АЭС "Фукусима-1" 11 марта 2011 года привела к пересмотру всей энергетической политики не только Японии, но и большинства стран в мире.

Руководству Японии было ясно, что придется отказаться от курса на то, чтобы атомная энергетика развивалась как "основной источник энергии". Но и ресурсы возобновляемых источников энергии (ВИЭ) в стране во многом ограничены. Начался поиск новых источников энергии в первую очередь с изучения мирового опыта.

Хотя и в Японии многие крупные корпорации и компании в своих структурах искали возможные пути использования того же водорода. Например, автомобильные гиганты пытались создать агрегаты, способные напрямую использовать его в качестве топлива, как Mazda Motor Corp. в своем роторном двигателе еще в 1990-х годах. Но все же наиболее перспективными оказались автомобили с силовыми электродвигателями, питаемыми от водородных топливных элементов (ВТЭ).

Руководство Японии на различных уровнях, в разных аудиториях и формах объявляло о намерении построить "водородное общество", определив водород как главный безуглеродный энергетический ресурс. Достижение этой цели замедляют не только технические трудности, но и общий недостаток возможностей наращивания энергетических мощностей за счет ВИЭ в самой Японии.

В таких проектах должно учитываться и то, что при производстве водорода из ископаемого сырья также будет выделяться СО2. Поэтому, организуя за рубежом производство водорода, необходимо предусматривать технологии сбора и утилизации СО2 и других отходов.

Выбор внешнего поставщика

Первоначально внимание как поставщика водорода в Японию привлекла Норвегия. Во многом потому, что страна не использует ТЭС для электрогенерации. Внутреннее потребление всей электроэнергии в Норвегии на 95% покрывается гидростанциями. Дополнительно строятся только ветряные электростанции. Генерация повседневно превышает потребление, но излишки мощностей направляются на пополнение уровня воды в резервуарах ГЭС, что обеспечивает стабильность нагрузки генераторов ГЭС при перепадах спроса потребителей.

Но предварительные переговоры о совместном проекте производства водорода на основе избыточных мощностей норвежских ВИЭ показали достаточно прохладное отношение деловых кругов Норвегии. Последних больше устраивают прямые поставки излишков электроэнергии из Норвегии в страны Европы. Норвегия уже имеет кабельные силовые линии электропередачи с Данией и Нидерландами. Она не случайно наращивает мощности ВИЭ, которые обеспечат стране возможность полнее участвовать в будущей энергетической системе Европы. С этой же целью, иметь возможность продавать избытки энергии своих ГЭС, Норвегия завершает прокладку самого протяженного в мире подводного силового кабеля North Sea Network Link Норвегия-Великобритания протяженностью 720 км. Идут работы по прокладке силового кабеля протяженностью 623 км по дну Северного моря между Норвегией и Германией.

Поэтому в Токио было решено сосредоточиться на формировании моста поставок водорода из Австралии, которая сама стремится развить производство водорода на экспорт, а водород, который не выделяет CO2 во время сгорания, рассматривается как топливо следующего поколения. Планируя стать крупной страной, поставляющей водород, Австралия наметила свою "Национальную водородную стратегию" в ноябре 2019 года. В документе правительство намечает довести экспорт водорода к 2040 году до 10 млрд австралийских долларов (830 млрд иен).

По данным Японской организации внешней торговли (JETRO), по состоянию на апрель этого года более 10 японских компаний участвуют в проектах, связанных с водородом, в Австралии. Лидерство в импорте водорода стремится завоевать и удержать корпорация Kawasaki Heavy Industries. Руководство корпорации изучает возможность использования бурого угля из богатых его месторождений в австралийском штате Виктория. Использование австралийского угля потребует весьма сложного оборудования для удаления СО2 и шлаков и захоронения их в старых нефтяных или газовых скважинах.

Компания Idemitsu Kosan Co., крупный оптовый поставщик нефти, стремится создать "Водородную долину" в юго-восточном австралийском штате Новый Южный Уэльс совместно с местными компаниями и организациями, которая будет служить базой для производства и экспорта водорода.

Крупная японская торгово-инвестиционная корпорация Itochu Corp. подписала меморандум о взаимопонимании с местной компанией для изучения коммерческого потенциала производства водорода и аммиака из угля. Toyota Motor Corp. создала производственную и заправочную станцию для транспортных средств на топливных элементах на окраине Мельбурна.

Но в то же время сохраняется интерес к пока отложенным планам возможных поставок водорода из Норвегии, где водород планируется получать при высокотемпературном электролизе воды, используя энергию ГЭС и ветряных электростанций. Основными участниками проекта выступают с японской стороны KHI, с норвежской - Nel Hydrogen, предполагается участие японской корпорации Mitsubishi Corp. и норвежской Statoil.

Подготовка к новой энергетической эпохе

Экономисты Японии в большей своей части уверены, что водород станет важным энергетическим ресурсом следующего поколения, во всяком случае на транспорте. Деловому миру Японии хотелось иметь комплексную оценку перспектив водорода. Поэтому в январе 2017 года по инициативе компаний Toyota Motor Corp. и Air Liquide был создан Международный совет по водородным технологиям (Hydrogen Council).

В него вошли около 30 концернов, фирм и компаний автопроизводителей и энергетических секторов мирового уровня, таких как Audi, BMW, Daimler, Honda и Hyundai, Shell и Total. Основная цель совета - подготовка оценочных рекомендаций в форме научных докладов в сфере возможностей использования водорода.

Внимание привлек уже первый доклад совета, подготовленный к началу работы климатической конференции ООН в Бонне. По приведенным в докладе расчетам, внедрение водорода на транспорте позволит сократить ежегодные выбросы углерода на 6 млрд т к 2050 году. Но для этого нужно перевести на водород 400 млн легковых автомобилей, около 40 млн грузовиков и автобусов. Начать внедрение водорода на железнодорожном, морском и авиационном транспорте. А для этого, как подсчитано, уже к 2030 году потребуются инвестиции в размере 280 млрд долл., из них около 110 млрд для финансирования технологий получения водорода, 80 млрд - в создание структуры его хранения, транспортировки и распределения, 70 млрд - для разработки ВТЭ под конкретные цели.

Руководство Японии, видимо исходя из подобных долгосрочных прогнозов роста использования водорода в глобальном масштабе, заранее создает прочную базу у себя в стране. В этих целях был создан правительственный фонд в размере 2 трлн иен для поддержки технологических инноваций в широком спектре мер в интересах декарбонизации, сообщает Yomiuri Shimbun. Но прежде всего ставится задача содействовать быстрому расширению использования водорода в сфере автомобильного транспорта.

Можно отметить, что правительство страны, предполагая быстрый рост спроса на сжиженный водород, начинает содействовать формированию внутреннего его рынка своим участием в создании хабов производства и сбыта водорода.

В небольших масштабах уже налажено опытное производство сжиженного водорода на территории Японии. По сообщениям в СМИ, компания The New Energy and Industrial Technology Development Organization (NEDO) запустила установку по производству водорода с использованием энергии солнечной электростанции (СЭС) в префектуре Фукусима.

Можно отметить комплексный подход в Японии к внедрению водорода в быт в этом случае. Задолго до начала летних Олимпийских игр в Токио было объявлено, что корпорация Toyota Motor Corp. направит более 400 автомобилей с ВТЭ для перевозки участников. После наладочного процесса в конце 2019 года установка начала работать. Тогда она стала одной из крупнейших в мире по производству водорода с использованием энергии солнечной электростанции (СЭС). По современным оценкам, мощность ее небольшая, но была достаточной для обеспечения водородом всех машин с ВТЭ на прошедшей Олимпиаде.

Из-за противоковидных мер многое на Олимпиаде было задействовано без массовых мероприятий, в том числе оказался не сильно востребован и автотранспорт. И тем не менее считается, что сотни автомобилей с ВТЭ стали на Олимпиаде "ягодкой на торте" в демонстрации технических достижений страны, в повышении имиджа Японии в мировом сообществе. В Токийском порту был организован хаб для хранения водорода, том числе и его приема в случае доставки на судах, станции заправки автомобилей водородом.

Общая цель этих и ряда других малозаметных мероприятий - расширение спроса на водород в стране, на первом этапе в транспортной сфере. В перспективе рост использования водорода внутри страны позволит расширять экспорт оборудования и техники с ВТЭ, да и самих ВТЭ на внешний рынок, где спрос на такую технику растет, констатирует газета Yomiuri Shimbun.

Подготовка хаба в Кобе

По всей видимости, водородный хаб в порту Кобе (Западно-Центральный экономический регион Японии) более основательно планируется на долгосрочную перспективу как район приема импортного водорода и последующей доставки его на места потребителям в регионе. Подготовительные работы начались с 2017 финансового года. Строительство ведется корпорацией Kawasaki Heavy Industries и несколькими другими компаниями при содействии городской администрации Кобе. В 2018 году было начато строительство причалов для приема танкеров с водородом. Сейчас фактически оно закончилось и обошлось в 1,3 млрд иен, финансировалось из бюджета города и частично субсидий центрального правительства.

С завершением строительства танкера для перевозки сжиженного водорода Suiso Frontier начинается практическая отработка доставки водорода в Кобе из Австралии. Это первое в своем роде судно и должно еще пройти критерии безопасности, утвержденные Международной морской организацией.

В ходе первых его рейсов Австралия-Япония будет проверена безопасность транспортировки и хранения сжиженного водорода с целью создания цепочки его поставок в Японию. При этом будут учитываться и планы внедрения мер по декарбонизации промышленности страны.

Намечается комплексный подход. Можно отметить, что в налаживании поставок водорода из Австралии принимают участие семь японских компаний, в том числе кроме KHI и крупнейшая газовая компания Iwatani Corp. Последняя участвует в разработке заправочных водородных станций для транспортных средств на топливных элементах. Исполнительный директор KHI Мотохико Нисимура сказал, что на данном этапе "целью ставится оформить Кобе одним их центров внедрения водородной энергии". Испытания обойдутся примерно в 40 млрд иен (368 млн долларов), включая взносы правительств Японии и Австралии, отмечает издание Asahi Shimbun.

Танкер Suiso Frontier сравнительно небольшой в сравнении с современными действующими танкерами для перевозки сжиженного природного газа. Его водоизмещение около 8000 т, длина 116 м, ширина 19 м. На нем размещен, судя по фотографиям, один шарообразный специально сконструированный резервуар для размещения сжиженного водорода, охлажденного до минус 253 градусов Цельсия.

Силовой двигатель на Suiso Frontier работает на мазуте. Но можно сразу указать, что корпорация KHI разработала долгосрочную стратегию внедрения водорода как топлива на других судах. Руководство корпорации учитывает, что правительство Японии поставило целью увеличить потребление водорода с нынешних 2 млн т в год до 3 млн т к концу 2030 года. Это гарантирует, что спрос на крупномасштабные суда для импорта водорода будет быстро расти. KHI планирует построить 80 танкеров, что позволит перевозить до 9 млн т сжиженного водорода в год. Конкретно в планах корпорации завершение строительства, возможно, первого в мире крупнотоннажного танкера для перевозки сжиженного водорода и с двигателем, работающим на водороде в качестве топлива вместо нефтепродуктов. Правительство, по сообщениям СМИ, намерено поддержать эти планы за счет субсидий.

По размерам крупнотоннажный водородовоз будет сопоставим с танкерами для перевозки сжиженного природного газа водоизмещением около 130 тыс. т. Будет около 300 м в длину и около 50 м в ширину, стоимость примерно 60 млрд иен. Компания планирует разместить на таких танкерах примерно по четыре резервуара, способных вместить по 10 тыс. куб. м сжиженного водорода.

В настоящее время международные морские организации ужесточают экологические нормы для судов. Но большинство крупных судов все еще строится с использованием нефтепродуктов для двигателей или паровых турбин. Компания Kawasaki Heavy Industries Ltd стремится выиграть конкурентную борьбу на перспективном рынке танкеров водородовозов, предлагая судоходным компаниям суда с высокими экологическими характеристиками, лучшими, чем у конкурентов, крупных судостроителей Китая и Южной Кореи.

Дорогое сырье

Но основным препятствием на пути внедрения сжиженного водорода будет все еще высокая его стоимость. Пока по ней он не может конкурировать с природным газом. По оценкам Министерства экономики Японии, в настоящее время стоимость водорода около 100 иен за куб. м. С налаживанием массовых поставок из Австралии к 2030 году она снизится примерно до 30 иен. Предполагается, что она будет понижаться до менее 20 иен к 2050 году, что сделает его эквивалентным природному газу, как пишет газета Yomiuri Shimbun. Ссылаясь на другие аналитические прогнозы, пишет газета Asahi Shimbun, к 2030 году электроэнергия, вырабатываемая ТЭС на водороде, будет стоить в 1,5 раза дороже, чем при использовании СПГ.

Есть надежда на выход на новые прорывные технологии в производстве водорода без больших затрат и с соблюдением ужесточающихся экологических норм. В Японии этому способствовало существование множества мелких компаний, пытающихся решить небольшие технические проблемы. Здесь как пример можно привести недавнюю презентацию ведущим японским автопроизводителем Японии Toyota Motor Corp. своего седана Mirai-2 второго поколения с ВТЭ для питания силового двигателя.

В отличие от предыдущего четырехместного Mirai-1 он усовершенствован и пятиместный. Главное, у него три, а не два бака для хранения водородного топлива для топливных элементов. Дальность при одной заправке увеличилась на 30% до 850 км. Но в СМИ отмечается, что новые баки изготовлены небольшой компанией, пусть и аффилированной с корпорацией. Другая компания построила завод по производству баков. Называются еще три-четыре компании, которые участвовали в доработке автомашины. И все они с новыми идеями в целях снижения потребления электроэнергии и повышения топливной эффективности транспортных средств, говорится в сообщении о Mirai-2.

Вполне вероятно, что это сообщение привлечет внимание правительственных чиновников, поскольку в середине мая Министерство экономики, торговли и промышленности Японии объявило о плане инвестирования в общей сложности 370 млрд иен в частные проекты по содействию использования водорода. Министерство начало прием заявок на более значимые проекты, такие как создание сетей подачи водорода к пунктам раздачи, практическое использование производства тепловой энергии с применением водорода в качестве топлива, расширение выпуска оборудования для производства водорода в Японии.

Но пока на данный момент стоимость получения водорода относительно высока. Говорят, что производство водородной энергии обходится примерно в 97 иен за киловатт-час, что в семь раз больше, чем производство тепловой энергии с использованием сжиженного природного газа.

Крупные электроэнергетические компании начали смешивать водород с СПГ для использования в качестве топлива для производства тепловой энергии на экспериментальной основе. Они намерены постепенно увеличивать долю водорода. Важно снизить затраты за счет расширения использования водорода.

И еще большое внимание начинает уделяться простой пропаганде расширения использования ВТЭ на транспорте и в быту среди граждан. В СМИ Японии напоминают, что другие автомобили с силовыми электродвигателями на первых этапах также не могли конкурировать с бензиновыми двигателями по показателю "стоимость-эффективность". Но сейчас за счет других показателей и изменения требований к автомобилям двигатели внутреннего сгорания сдают позиции. В японских СМИ много сообщений о сферах расширения использования водорода не только на транспорте, но и в других сферах, даже в металлургии.

Об авторе: Николай Петрович Тебин - журналист-международник.

Эта та самая, из-за которой чуть не вымерз Техас, а сегодня в ЕС рекордные цены на электроэнергию. Мне вообще очень нравится тренд Европы на развитие "зеленой энергетики". Особенно в комплексе со строительством современных АЭС в России и отказом от них в ЕС.

На фото - утилизация лопастей от ветряков в США. Ну как утилизация, эти огромные весла, размером с дом, они просто закапывают в землю (они композитные и переработке не подлежат). По 8000 штук в год. То то потомки удивятся, когда всю эту хрень найдут. Но это ветряки. А еще есть прекрасные солнечные батареи, благодаря которым уже вот-вот наступит "пока-пока Газпром" [на самом деле нет]. Их эффективность снижается в первый год на 1-3% и далее в среднем по 1% в год, так называемая деградация солнечных батарей.

И также как и с ветряками, самый главный вопрос тут - утилизация. Очень неудобный вопрос, о котором не любят говорить адепты "зеленых". Сейчас они утилизируются в обычных установках для вторичной переработки стекла (точнее, их стеклянные и алюминиевые рамы), а всё остальное - как придется. Куда в ближайшие годы девать десятки и сотни тысяч тонн весьма непростых по химическому составу элементов, вопрос подвисший в воздухе.

В итоге вся эта "борьба" Европы за экологию - примерно как секс в презервативе. Движение есть - прогресса нет. Взять те же прекрасные экологичные автомобили "Тесла". Поинтересуйтесь вопросами производства и утилизации их аккумуляторов, прикиньте варианты с "я такой весь современный заряжаю свою экологичную Теслу на станции, которую питает... угольная ТЭС".

В итоге, самые по-настоящему экологичные технологии в плане энергетики, которые у нас остаются, это АЭС, ГЭС, природный газ и пока новые для нас W2E заводы по термической переработке отходов в связке с КПО (комплексами по переработке отходов). Конечен здесь, по идее, только природный газ. Реки будут течь, АЭС и W2E тоже будут с нами веками, потому что всегда будет нужна электроэнергия и всегда нужно будет куда-то девать мусор. Плюс в перспективе - приливные электростанции (ПЭС, в т.ч. Пенжинская) и водородная энергетика.

А все эти ветряки, солнечные батареи и прочее - не более чем изящное освоение средств. Это что-то вроде ЛГБТ и BLM движений среди людей. Модно, да. Но вредно и не нужно.

Премьер-министр Новой Зеландии Джасинда Ардерн заявила, что страна не пустит в свои воды атомные подлодки Австралии, которые планируется построить в рамках оборонного альянса AUKUS (Австралия-Великобритания-США).

Напомним, что с 1984 года Новая Зеландия запрещает заход в свои воды судов с ядерным оружием. В 1987 году положение было закреплено законодательно.

- Центральный элемент этой договоренности (AUKUS) - строительство атомных подводных лодок, которые будут базироваться за пределами Австралии. Премьер-министр (Австралии) Моррисон открыт и понимает нашу позицию относительно атомных подлодок и ядерного оружия, это, конечно, означает, что они (страны) поняли нашу вероятную позицию, - заявила Ардерн во время брифинга.

Ранее появилась информация, что Соединенные Штаты в рамках нового трехстороннего партнерства в сфере безопасности передадут Австралии технологии строительства подводных лодок с ядерными силовыми установками. Как заверил журналистов и мировую общественность президент США Джозеф Байден, речь идет о субмаринах с атомными реакторами, а не ядерным оружием. До этого Соединенные Штаты, Великобритания и Австралия объявили о формировании нового партнерства в сфере безопасности, цель которого, по словам Байдена, - обеспечить "мир и стабильность в Индо-Тихоокеанском регионе".

Австралия выходит из соглашения с Францией по строительству подлодок на $66 млрд, объявил 16 сентября австралийский премьер-министр Скотт Моррисон.

"Реализация технологии атомных подводных лодок означает, что Австралия больше не будет продолжать программу обычных подводных лодок класса Attack", - сказано в заявлении главы государства.

По его словам, "ускоряющиеся изменения в сфере региональной безопасности делают обычные подводные лодки непригодными" для оперативных потребностей Австралии в предстоящие десятилетия.

Моррисон отметил, что Франция продолжит оставаться партнером Австралии. Он также выразил надежду, что государства смогут преодолеть последствия "трудного и разочаровывающего" решения.

В свою очередь МИД Франции назвал прискорбным решение Австралии и осудил партнерство страны с США.

Австралия, Соединенные Штаты и Великобритания 15 сентября объявили о создании трехстороннего партнерства в области безопасности и обороны AUKUS. В течение следующих полутора лет все три страны будут работать над передачей Австралии технологии, которой США традиционно делились только с Великобританией. Речь идет, в частности, об атомных подводных лодках.

Франция и Китай раскритиковали партнерство США, Британии и Австралии

 

МИД Франции назвал прискорбным решение Австралии о строительстве атомных подлодок. А посольство Китая в Вашингтоне призвало страны избавиться от ментальности холодной войны.

 

 

В среду вечером премьер Великобритании, президент США и премьер-министр Австралии объявили о создании нового партнерства в сфере обороны и безопасности. Первой инициативой в рамках альянса (получил название AUUKUS по первым буквам в английских названиях стран-участниц) станет создание атомных подводных лодок для военно-морского флота Австралии.

Власти трех стран утверждают, что данное взаимодействие не направлено против каких-либо государств. При этом подчеркивается, что Австралия продолжит выполнять все свои обязательства как неядерной державы.

В заявлении французского МИД говорится, что это решение противоречит духу сотрудничеству между Францией и Австралией​​​ (Австралия решила отказаться от контракта с французской Naval Group стоимостью 90 миллиардов долларов в пользу совместного проекта с США и Великобританией).

По мнению французских министров, отстранение Франции от структурообразующего партнерства с Австралией в тот момент, когда мир сталкивается с беспрецедентными вызовами в Индо-Тихоокеанском регионе, указывает на отсутствие последовательности, о котором французская сторона может лишь сожалеть.

А представитель Китая заявил, что не следует создавать закрытые блоки, направленные против или действующие во вред третьим сторонам​​​, а нужно стряхнуть ментальность холодной войны и идеологическую предвзятость"