31 марта 2021
16:10

В штате Нью-Йорк одобрен законопроект о легализации употребления марихуаны взрослыми. Таким образом, у северо-западного региона США, где расположен крупнейший американский мегаполис, есть все шансы стать 15-м штатом, разрешившим употребление марихуаны в "рекреационных целях", передаёт сегодня, 31 марта, Reuters.

Губернатор штата Эндрю Куомо выразил готовность подписать документ, придав ему силу закона.

"Нью-Йорк имеет богатую историю как прогрессивной столицы страны, и этот важный законодательный акт продолжит это наследие", - заявил он.

Сенат штата одобрил законопроект 40 голосами за при 23 - против. В Ассамблее Нью-Йорка, нижней палате законодательного органа, голоса распределились следующим образом: 100 - за и 49 - против.

Решение приветствовала NORML, группа сторонников марихуаны, которая заявила, что десятки тысяч жителей Нью-Йорка арестовываются каждый год за мелкие правонарушения, связанные с марихуаной, и что большинство из них - молодые, бедные и цветные.

"Легализация марихуаны является императивом расового и уголовного правосудия, и сегодняшнее голосование - важный шаг на пути к более справедливой системе", - заявила генеральный прокурор Нью-Йорка Летиция Джеймс.

Официальный веб-сайт американского штата недавно прогнозировал, что сбор налогов после легализации употребления лёгкого наркотика взрослыми жителями региона достигнет 350 миллионов долларов в год, а также "создаст от 30 000 до 60 000 новых рабочих мест по всему штату".

В частности, было упразднено 66 структурных подразделений федеральных ведомств.

31 марта 2021, 09:12

30.03.2021, 21:39

14 стран, включая США, выступили с совместным заявлением по поводу доклада Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) о происхождении коронавируса. Они выразили "общую обеспокоенность", что исследование "сильно затягивали, а у экспертов не было доступа к полному объему информации и к собранным образцам".

"Все мы выступаем за транспарентный и независимый анализ вопроса, откуда началась пандемия COVID-19. Третьи стороны не должны вмешиваться в процесс, пытаться повлиять на него. В связи с этим мы вместе выражаем обеспокоенность недавно опубликованным исследованием ВОЗ по итогам работы в Китае",- говорится в совместном заявлении. Его опубликовал Госдепартамент США.

Заявление подписали: Австралия, Великобритания, Дания, Израиль, Канада, Литва, Латвия, Норвегия, Словения, США, Чехия, Эстония, Южная Корея и Япония. Они поддержали экспертов и сотрудников ВОЗ и признали "их усердную работу".

ВОЗ опубликовала доклад о происхождении коронавируса по итогам поездки экспертов организации в Ухань сегодня, 30 марта. Из него следует, что миссия не смогла установить источник коронавируса. Наиболее вероятной версией называется передача вируса от летучих мышей через промежуточное животное.

Президент США Джо Байден в день инаугурации вернул США в ВОЗ. Дональд Трамп объявил о разрыве отношений с организацией из-за того, что она отказалась провести реформы в связи с пандемией. Господин Трамп считает ВОЗ "китайской марионеткой".

Москва, 30 мар - ИА Neftegaz.RU. Газпром нефть выходит на рынок дорожного строительства в качестве оператора полного цикла.  Об этом сообщила пресс-служба компании.

Для этого создано специализированное предприятие Газпромнефть-Дорожное строительство, которое будет осуществлять строительство межпромысловых дорог на месторождениях, а также дорог регионального и муниципального значения. При реализации проектов строительства инфраструктурных объектов будет использована собственная технология стабилизации грунтов "Брит" с вовлечением местных материалов.

Применение методики холодного ресайклинга позволяет повышать качество и надежность полотна при снижении себестоимости км новых дорог за счет отказа от дорогих привозных материалов, в первую очередь щебня. Ключевыми компонентами при прокладке дорог станут высокотехнологичные вяжущие производства битумных заводов Газпром нефти в Вязьме и Рязани, а также Омского НПЗ.

Для строительства дорог формируется собственный парк современной дорожной техники.

Для любознательных напомним, что холодный ресайклинг - технология дорожного строительства или ремонта с использованием старого асфальтобетонного покрытия как компонента нового. В процессе строительства измельченные компоненты грунта смешивают со специальными добавками-стабилизаторами на основе битумных материалов.

По словам директора коммерческой дирекции Газпром нефт Л. Кадагидзе, первые дороги по новой технологии "Брит" будут построены на объектах Газпром нефти в ХМАО-Югре и Тюменской области в 2021 г., а к 2025 г. их общая протяженность составит порядка 350 км. Открытие нового направления в непростое "ковидное" время - шаг для компании осознанный, поскольку 2020 г. стал рекордным для битумного бизнеса Газпром нефти.

Газпромнефть-Битумные материалы, дочка Газпром нефти, в 2020 г. на 32% увеличила реализацию высокотехнологичных премиальных вяжущих - свыше 330 тыс. т., а общий объем продаж битумной и битумопроизводной продукции вырос на 10% и составил свыше 2,9 млн т.

Такие высокие показатели реализации были достигнуты за счет увеличения производства битумных материалов на активах компании, а также участия в реализации крупнейших российских дорожно-строительных проектов.

Опубликовано 15.03.2021

Корреспондент "Аргументов Недели" попросил писателя Юрия Полякова прокомментировать скандал вокруг нового романа Г. Яхиной "Эшелон на Самарканд", который построен, как полагают, на плагиате, а именно - откровенных заимствованиях у самарского историка и блогера Григория Циденкова, специалиста по голоду 1920 годов.

- Ну вот, опять! Неужели нечего у меня спросить о настоящих писателях? Ладно, поговорим... Для начала напомню: на мой взгляд, сочинения Г. Яхиной никакого отношения к художественной литературе не имеют, о чём мне уже случалось говорить. Этого автора я отношу к категории ПИПов - персонифицированных издательских проектов, которые навязываются читателям, точно облигации госзайма в советские годы.

Но даже "улыбчивые издательские проекты" при всей своей коммерческой простоте (а она, как известно, хуже воровства) не должны опускаться ниже уровня элементарных профессиональных навыков.

Кстати, я слышал от знакомых редакторов, что первоначально "Зулейха..." по причине полной литературной беспомощности (над перлами и ляпами Яхиной не потешался, кажется, только Петросян) была отклонена издателями, Но вдруг за неё крупно "вписались" серьёзные казанские руководители, хотя, как известно, в богатой татарской литературе про те же времена написана мощная и честная проза, почему-то ещё не переведённая на русский язык. Насколько верны слухи о "казанском следе", не знаю, но очень похоже на правду, ведь в былые времена текст такого уровня, помесь недописанного киносценария с семейно-этнографическими заметками, аргументированно отверг бы любой внештатный рецензент, получив за это честные десять рублей. Но если бы главному редактору позвонили по "вертушке" из ЦК...

Гузель Яхина.

Тут надо добавить, что профессионализм в литературе - это не только владение словом, сюжетом, диалогом, чего у Яхиной нет в помине, это также и представления о внутрицеховой этике, где главная заповедь: не укради! Наше поколение учили, что цитаты надо "кавычить", что, заимствуя чьи-то идеи, мысли, повороты, соображения, находки, надо непременно указывать первоисточник, неважно - в сноске, предисловии или послесловии. Сошлюсь на собственный опыт. В романе "Любовь в эпоху перемен" я использовал спорную, но лихую гипотезу нижегородского краеведа Дмитрия Квашнина - о том, что на месте его родных земель некогда, в арийские времена, цвела развитая цивилизация, уничтоженная "русским потопом", кстати, приведшим к образованию Чёрного моря на месте пресного озера. В моём романе сходную теорию развивает вымышленный герой, живущий в придуманном городке Тихославле, но в сноске, конечно же, есть ссылка на Квашнина. Как же иначе?

Однако проблема не только в воровстве. Много лет назад мой литературный приятель, ружейный охотник по призванию, гордо объявил мне за рюмкой:

- Юра, сажусь за роман о Христе? Пора!

- Гигант! - Восхитился я. - Это ж сколько надо всего прочитать - горы!

- Зачем? Я просмотрел статью у Брокгауза, вполне достаточно...Остальное - подскажет фантазия!

К чему я вспомнил эту анекдотическую историю? А вот к чему: согласитесь, писать о такой трагедии, как голод в Поволжье, опираясь (даже со ссылкой) на блогерские заметки историка, пусть и профессионально занимающегося этой темой, занятие, по крайней мере, легкомысленное, а если говорить по совести - кощунственное. Чтобы изобразить прошлое, его надо знать. Банально? Да как сказать... Любое событие можно сравнить с лесковской подкованной блохой: чем мощнее увеличительное стекло знаний, тем больше видишь мелких деталей, а, по сути, причинно-следственных подробностей, определяющих эпоху. Например, анализируя истоки "голодомора" на Украине, специалисты обнаружили интересную закономерность: в тех районах, где от бескормицы погибло больше всего людей, руководящую "головку" составляли, по странному стечению обстоятельств, чаще всего бывшие петлюровцы, "переобувшиеся в воздухе" и сделавшие карьеру в УССР, охваченной лютой "коренизацией". Вот оно ведь как было!

В книгах, подобных "Зулейхе...", "Обители" или "Авиатору", мы имеем дело не с художественной реконструкцией прошлого, не с исторической романистикой, а со злобными, безответственными или, в лучшем случае, неряшливыми фэнтэзи по мотивам событий отечественной истории. А у фэнтэзи, согласитесь, совсем другие жанровые законы: "...И поскакал Евросвет в Черноград, чтобы одолеть подлого Злобоеда, вызволить из темницы красавицу Трансгендуру и принести свободу раборусам...".

"Эшелон..." я, разумеется, не читал, не собираюсь и другим не советую. У меня вообще есть принцип, который спасает от бессмысленной траты времени на чепуху, записанную буквами. Поделюсь: если, осилив главу-другую, я понимаю, что имею дело с клинической графоманией (а это опытному глазу видно с первых строк), то больше никогда не беру в руки издания этого автора, какие бы хвалебные трели ни испускали наёмные канарейки, вроде Г. Юзефович. Человек без голоса никогда не запоёт, как Собинов, он даже Буйновым не станет. Поверьте человеку, проработавшему в литературе почти полвека: бездарность неизлечима, книги бесталанного автора могут, конечно, по мере написания отличаться друг от друга, но только так, как в зависимости от питания, отличается в разные периоды пища, покидающая организм. Но не более того...

Почему же издатели идут на выпуск, мягко говоря, никаких текстов? Очень просто: торгуют-то в основном обложками, а не содержанием, заключённым между ними. Или вы не покупали разрекламированный шампунь, от которого можно лишиться скальпа? В случае с проектом Елены Шубиной под названием "Г. Яхина" с меня хватило одной беспомощной "Зулейхи....", которую навязывают посредством тотальной рекламы, как прокладки с крылышками. Однако и тут не всё так просто. "А, может, причина не только в обложках?" - усомнится умный читатель и попадёт в точку. Секрет, не сомневаюсь, в имманентной или коммерческой (не важно!) русофобии автора.

Этот тренд чрезвычайно востребован ныне для подспудного смущения умов и расшатывания "режима". Слишком, скажете, прямолинейно? Однако, помнится, СССР расшатывали именно так: нет антисоветского подтекста - не литература! Или: да, текст жуткий, но каков подтекст! Я-то помню, сам в этом невольно участвовал. Перечитайте хотя бы огоньковскую "Ждановскую жидкость" покойного специалиста по Достоевскому Ю. Корякина, вы ужаснётесь его злобно-ангажированной и целеустремленной дури. Вообще-то, в современной отечественной литературе русофобом быть очень удобно и выгодно, его, сердитого, сразу начинают холить и раскручивать, словно юную и миловидную доярку-ударницу накануне съезда комсомола.

А попробуйте-ка представить себе подобную ситуацию в США! Вот вдруг появляется автор, который первый свой роман посвящает тифозным одеялам для бедных индейцев, второй - голоду в годы Великой депрессии (а он был, и унёс миллионы жизней!), наконец, третий роман повествует о жутких концлагерях для американских японцев в период Второй мировой войны... "Эге, - скажут даже самые тупые заокеанцы, - это же никакая не литература, а пропагандистский антиамериканский проект!" И будут абсолютно правы. Уверен, на этом писательская карьера американского разоблачителя, даже если он будет выдающимся стилистом и глубоким знатоком проблем, закончится навсегда. У нас же всё происходит с точностью до наоборот: жюри "Большой книги" выискивает в общем потоке новинок русофобские сочинения с дотошностью макаки, выбирающей вшей из шерсти подружки. Заметьте, о штабеля книг Яхиной спотыкаешься, входя в любую книжную лавку, зато Шолохова или Леонова будешь полдня по полкам искать...

Более того, почти во всех книжных магазинах от Владивостока до Смоленска на лучших местах выложена и наотмашь прорекламирована именно русофобская и антироссийская литература. С чего бы это? Кто заказал такую музыку? Мерчандайзеры? Полноте, они бесплатно "Муху-цокотуху" с "Дядей Стёпой" местами не поменяют. Кто же тогда оплачивает банкет? Возглавляя "Литературную газету", я попытался провести журналистское расследование этой странной ситуации, и мы пришли к интересному выводу: приводные ремни механизма замалчивания патриотически мыслящих писателей и навязывания обществу литераторов-автофобов тянутся, судя по всему, в госаппарат, а именно - в Роспечать. Впрочем, я писал об этом многократно, за что многократно и пострадал.

Но вернёмся к скандалу. Если докажут наличие плагиата в новом тексте Яхиной, а к этому всё идёт, я нимало не удивлюсь. Для автора, не владеющего основами литературного ремесла, профессиональная порядочность - пустой звук. Это как карманнику запонки - только работать мешают. Кстати, молодые авторы-лауреаты из генерации самой Яхиной, на мой взгляд, как-то слишком откровенно пользуются не только чужими идеями и наработками, но и посторонними литературными услугами, к тому же, несвоевременно и весьма скудно их оплачивая. Лукавцы, они наивно полагают, будто плантаторские хитрости никто не замечает. Поверьте, щекотливая эта тематика уже давно обсуждается в профессиональном сообществе, и скоро, думаю, вырвется в широкое информационное пространство.

Скандал вокруг казанского проекта "Г. Яхина", боюсь, не последний в этом поколении и, уверен, не самый громкий...

Москва. 30 марта. INTERFAX.RU - Глобальный рынок морских перевозок после долгожданного открытия судоходства по Суэцкому каналу не ждет быстрого восстановления: перевозчики предупреждают, что ситуация уже повлияла на сроки доставки грузов, инцидент оказывает серьезное влияние на логистику мировых маршрутов торговли. На ликвидацию последствий происшествия могут уйти недели или месяцы, прогнозируют они.

Мега-контейнеровоз Ever Given, блокировавший в течение шести дней Суэцкий канал, в понедельник утром невероятными усилиями удалось снять с мели, судно своим ходом проследовало через узкую часть канала и вышло к Большому Горькому озеру.

В ожидании прохода на подходах к каналу скопилась гигантская пробка, в очереди стоит более 400 судов. На разгрузку "пробки" на канале уйдет не менее шести дней, прогнозирует крупнейший мировой оператор контейнерных перевозок - датская Maersk. По расчетам администрации канала, на восстановление нормального пропускного режима потребуется три с половиной дня.

Пересмотр маршрутов

Контейнерные линии затрудняются определить время задержки в доставке товаров. Блокировка Суэцкого канала уже привела к серьезному сбою в мировой логистике, который увеличит сроки доставки грузов, отмечают они.

Инцидент заставил мировых перевозчиков пересматривать расписания, менять маршруты судов и перенаправлять контейнеровозы обратно в порты загрузки. В понедельник контейнерные операторы сообщили, что продолжают перенаправлять суда другими маршрутами, так как ожидание в пробке равноценно времени, потраченному на обходной маршрут.

Восстановление глобального рынка морских перевозок может занять недели и даже месяцы, блокировка канала уже вызвала серию сбоев и задержек в мировом судоходстве, сообщил Maersk. Так, по данным компании, за выходные 15 контейнеровозов были перенаправлены длинным маршрутом. Решение о перенаправлении судов в обход через мыс Доброй Надежды было принято накануне "точки невозврата", отмечает компания. Суда не будут менять маршрут, чтобы не увеличивать размер пробки около Суэцкого канала.

Швейцарская MSC, второй в мире контейнерный перевозчик, сообщила клиентам, что рыночная ситуация остается тяжелой, инцидент повлиял на загрузку портов, что приведет к перегрузке всей цепочки поставок товаров. В этих сложных условиях компания будет обновлять маршрутную сетку, объединять и отменять контейнерные сервисы на некоторых направлениях между Азией и Европой.

Еще один мировой гигант, CMA CGAM, заявил, что отправил несколько стоявших в очереди судов в обход, перевозчик рассматривает все альтернативные маршруты, включая доставку грузов ж/д и авиатранспортом.

MSC предполагает, что второй квартал 2021 года окажется в итоге еще более беспорядочным, чем первые три месяца года. Компании должны ожидать, что инцидент с блокировкой канала приведет к ограничению судоходных мощностей и оборудования, нарастанию проблем в глобальных цепочках доставки в ближайшие месяцы. Открытие канала приведет к резкому росту количества судов, прибывающих в порты, рынок вновь столкнется с проблемой заторов - теперь уже в пунктах назначения, считают в MSC.

Маршрут вокруг африканского континента примерно на 15 дней длиннее, чем путь через Суэцкий канал, и сопряжен с рисками пиратства, отмечают участники рынка. Стоимость прохода мега-контейнеровозов по Суэцкому каналу и цена топлива для их прохода по обходному маршруту примерно равны, посчитали они. По их подсчетам, плата за проход мега-контейнеровоза по Суэцкому каналу составляет порядка $1 млн.

Большие корабли - большие проблемы

На пресс-конференции в субботу глава администрации Суэцкого канала Усама Рабиа заявил, что операция по снятию с мели гигантского контейнеровоза является крайне сложной задачей. Для участия в операции были привлечены лучшие мировые команды по спасению судов на море, задействованы все имеющиеся в регионе буксиры, техника и дноуглубительные суда.

Власти канала рассматривали все возможные варианты и сценарии снятия судна с мели, включающим разгрузку судна при помощи вертолетов. Однако решающим фактором, буквально сдвинувшим судно с места, стал прилив во время полнолуния. Если бы попытки снять судно с мели утром в понедельник не увенчались успехом, высокой воды пришлось бы ждать еще месяц.

Участники контейнерного рынка в отраслевых форумах отмечают, что судно невозможно было бы разгрузить с воды, а на снятие контейнеров вертолетом ушло бы много времени. Наиболее тяжелые контейнеры на судах закрепляются на нижних ярусах, в то время как для правильной балансировки сверху ставятся легкие контейнеры.

Разгрузка мега-контейнеровоза подобного размера на контейнерном терминале, оборудованном всей необходимой техникой, занимает несколько суток, отмечают они. Кроме того, вдоль Суэцкого канала нет хороших дорог и доставка специализированного тяжелого оборудования на место аварии технически была ограничена, отмечают они.

Силы стихии?

Первоначально одной из причин произошедшего в Суэцком канале была названа внезапная песчаная буря, которая ограничила видимость на маршруте. По другой версии, в ходе движения на судне произошло отключение электричества.

Неблагоприятные погодные условия не являются основной причиной ситуации, сложившейся с контейнеровозом Ever Given в Суэцком канале, заявил в субботу глава администрации. "Сильный ветер и погодные факторы - не основные причины, из-за которых судно село на мель, могут быть также технические или человеческие ошибки", - сказал он.

При этом Рабиа исключил как версию возможные преднамеренные действия. Окончательные причины, по его словам, будут выяснены в ходе расследования, документации для которого достаточно.

В компании Bernhard Schulte Shipmanagement, которая занимается техническим менеджментом судна, утверждают, что их "первоначальное расследование исключает любую механическую неисправность или отказ двигателя" контейнеровоза.

Участники российского рынка морских перевозок указывают на то, что все суда, проходящие по Суэцкому каналу, идут в сопровождении лоцмана. По их словам, ранее уже были случаи, когда лоцманы "обращались" к капитанам судов за "дополнительными бонусами", чтобы провести судно по фарватеру без происшествий. По их мнению, нельзя исключать и ошибку капитана судна.

Это не первый инцидент для контейнеровоза Ever Given. По данным Euronews, в начале 2019 года судно попало в аварию на севере Германии, столкнувшись с небольшим паромом в порту Гамбурга. Во время этого инцидента никто не пострадал, но контейнеровоз получил серьёзные повреждения. Прокуратура Гамбурга проводила расследование в отношении капитана и штурмана судна по подозрению в создании угрозы для судоходства, но закрыла его в марте 2020 года из-за отсутствия доказательств.

Альтернативные маршруты

Пока мировая судоходная отрасль пытается подсчитать возможные убытки, участники российского рынка могут рассчитывают на рост транзитных объемов перевозок. Кроме того, инцидент может придать импульс к развитию альтернативных маршрутов.

Одним из ключевых бенефициаров может стать рынок транзитных ж/д перевозок. Блокировка Суэцкого канала может способствовать увеличению объемов перевозок грузов по альтернативным маршрутам из Азии в Европу транзитом через РФ, полагают в FESCO.

Значение Северного морского пути повышается на фоне инцидента в Суэцком канале, полагают в "Росатоме". Страны Азиатско-Тихоокеанского региона учтут прецедент с блокировкой канала в своих долгосрочных стратегиях, считают в госкорпорации, которая занимается развитием СМП и является его инфраструктурным оператором. Севморпуть пока ограничен сезонностью, традиционно навигация по нему закрывается в ноябре и открывается в июле.

Не исключено также, что происшествие также заставит задуматься об ускорении планов по развитию международного транспортного коридора "Север - Юг", связывающего Европу с Индией и Ираном. Маршрут коридора "Север-Юг" проходит через Каспийское море по Волге, далее через Волго-Балтийский канал ведет в Балтийское море - и дальше в Европу. Минтранс РФ прорабатывает вопрос организации круглогодичной речной навигации в южных регионах РФ. Уйти от сезонности и расширить окно навигации планируется к 2030 году.

30 марта 2021, 11:30
Фото: Suez Canal Authority/DPA/Global Look Press
Текст: Ольга Самофалова

Почти неделя потребовалась на то, чтобы разблокировать Суэцкий канал после ЧП с севшем там на мель гигантским контейнеровозом. Инцидент стоимостью в 10 млрд долларов открыл глаза на необходимость альтернативного маршрута для торговли энергоресурсами. Впрочем, нефти этот инцидент преподнес большой подарок. Но не обернется ли он новым обвалом?

В Суэцком канале началась навигация, суда буксируют, заявил советник президента Египта по развитию морских портов и Суэцкого канала адмирал Мохаб Мамиш.

Владелец севшего 23 марта на мель контейнеровоза Ever Given - японская компания Shohei Kisen подтвердила снятие судна с мели в Суэцком канале и поблагодарила всех участников операции, в том числе администрацию канала.

На полную разгрузку канала, заблокированного ранее контейнеровозом, уйдет до четырех дней.

К этому моменту ЧП привело к задержке доставки грузов и нефтепродуктов на сумму свыше 10 млрд долларов, передает Bloomberg. Страховая компания Allianz ранее подсчитала, что неделя простоя главных морских "ворот" при перевозке грузов между Европой и Азией будет стоить 6-10 млрд долларов. Это означает падение мировой торговли за неделю блокировки канала на 0,2-0,4 п. п. Это неудивительно: только в 2019 году Суэцкий канал принял более 19 тыс. судов и 1,25 млрд тонн грузов. Это порядка 13% мировой торговли и 10% торговли нефтью.

Египет пытается оправдаться, что канал ни в чем не виноват - он безопасен, поэтому никаких изменений не требуется. Этот инцидент случился по вине капитана судна. Египет даже намерен потребовать компенсацию у владельцев контейнеровоза и за все последствия - и заставит заплатить за использование буксиров при "спасательной операции".

Однако инцидент в Суэцком канале высветил ряд проблем. "Столь большое количество времени понадобилось на разблокировку канала, потому что ранее специалисты никогда не сталкивались с тем, чтобы такое огромное судно основательно воткнулось в берег и застряло. Проблема вызвана именно размерами судна. Если бы это был нормальный контейнеровоз, они бы сдернули его со свистом", - отметил эксперт по судоходству Михаил Войтенко. Именно поэтому таким гигантам, как Ever Given, нужно запретить проход через Суэцкий канал, или стоит принимать дополнительные меры предосторожности при проходе, считает он.

"Ситуация показала, насколько высоки риски недооценивания соотношения габаритов судов и текущих пропускных возможностей канала.

При всей экономической привлекательности использования судов с большой грузоподъемностью при возникновении форс-мажорной ситуации они несут риски осложнений при буксировке и подъеме судна", - согласна Тамара Сафонова, доцент кафедры международной коммерции Высшей школы корпоративного управления (ВШКУ) РАНХиГС.

"Нужно решать что-то с эксплуатацией гигантов, монстров, которых компании поналяпали вне учета потребностей рынка и клиентов-потребителей", - считает Войтенко. Однако изменить правила игры, чтобы сделать канал более безопасным, не так просто, как кажется. Причина в монополизации рынка контейнерных перевозок. "В линейном контейнерном судоходстве есть пять-шесть компаний, которые завладели рынком. Они аналогичны Google в мире ИТ-технологий", - говорит эксперт. Компании-монополисты вряд ли позволят Египту радикально их ограничить.

Владельцы судов только выиграли от этой ситуации. Потому что из-за ЧП стоимость морских перевозок выросла в несколько раз. К примеру, доставка 12-метрового контейнера из Китая в Европу подорожала почти в четыре раза, до 8 тыс. долларов, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, отмечает Bloomberg. В итоге прибыль очень больших танкеров, перевозящих нефть с Ближнего Востока в Китай, выросла до 1371 доллара в день. Хотя это направление и не было затронуто блокировкой Суэцкого канала. А чтобы перевести 1 млн баррелей нефти, надо теперь заплатить почти 17 тыс. долларов в день за фрахт судна Suezmax.

"ЧП в Суэцком канале можно назвать неординарным, ранее такого не случалось. Однако становится очевидным большая зависимость грузопотоков от узкого канала, где человеческий или природный фактор может привести к блокировке грузопотоков на длительное время", - говорит Илья Макаров, директор группы корпоративных рейтингов АКРА.

"Авария показала, насколько страны зависят друг от друга, раз только один корабль может остановить 13% мировой торговли и 10% торговли нефтью. ЧП показало хрупкость мировой торговли. Стоит сломаться одному элементу в системе - и начинают расти цены на фрахт, ломается устойчивый график поставок или, например, увеличивается стоимость продуктов питания, как произошло из-за пандемии", - говорит Артем Тузов, исполнительный директор департамента рынка капиталов ИК "Универ Капитал".

Этот инцидент заставит задуматься игроков рынка о поиске альтернативных путей доставки. "Исключительная ситуация в Суэцком канале может оказаться дополнительным драйвером ускоренного развития Северного морского пути. Для России - это новые возможности усилить свои позиции надежного поставщика энергоресурсов", - говорит Сафонова.

Теоретически альтернативные маршруты имеются, их проблема в том, что они более долгие по времени - а значит, и более затратные по расходам. Например, отправка судов вокруг Африки в обход мыса Доброй Надежды удлинит маршрут на 9,6 тыс. км и 10 дней, к тому же увеличит расходы - только на топливо потребуется дополнительно около 300 тыс. долларов для супертанкера, перевозящего нефть.

После этого инцидента грузоотправители могут начать рассматривать и просчитывать по стоимости другие варианты маршрутов. И здесь могла бы вступить в игру Россия. "Северный морской путь или Трансиб могут быть рассмотрены как альтернативные маршруты, однако на сегодняшний день они не готовы для тех объемов грузов, которые идут между Европой и Китаем. Нужно еще вкладывать в расширение пропускной способности этих маршрутов, особенно это касается Севморпути, где важно использовать корабли ледового класса в зимнее время года", - замечает Макаров.

Даже если бы блокада Суэцкого канала продлилась намного дольше, то прямо сейчас воспользоваться Севморпутем из-за серьезной ледовой обстановки решились бы все равно немногие. Вот если бы такое ЧП произошло в августе или сентябре, то это для продвижения российского арктического маршрута было бы куда более эффективным. Ведь это лучшие месяцы для судоходства по Севморпути. Поэтому закрытие Суэцкого канала могло бы привлечь туда новых клиентов, которые на практике оценили бы эффективность альтернативы Суэцкому каналу.

Сейчас же велика вероятность, что разговоры об инфраструктурной слабости Европы быстро отойдут на второй план. "Подобные разговоры в Европе ведутся не первый год, но все время как-то недосуг: то нужно спасать должников, то стабилизировать бюджеты, то бороться с коронавирусом. То есть вполне вероятно, что мы услышим много рассуждений о нужности и актуальности перемен в связи с этим инцидентом, но вряд ли они получат достаточное финансирование в обозримом будущем в условиях и без того пострадавших финансов, что требует оптимизации конечной цены, а не диверсификации потоков товаров. Канал использовался как оптимальный по скорости и цене. Как только разгрузится пробка (в течение этой недели), он вновь станет оптимальным выбором", - считает Александр Купцикевич, ведущий аналитик FxPro.

Впрочем, настоящий подарок затор в Суэцком канале принес нефти. По сути, он помог остановить ее падение.

"Благодаря инциденту, нефть выросла более чем на 7%. Это был полный разворот после 15% распродажи в предыдущие две с лишним недели.

То есть в заслугу ситуации в Суэце нужно ставить не только семипроцентный рост, но и паузу в распродаже на рынках, что еще важней. Возможно, эта пауза выбила почву из-под ног продавцов и не дала ценам на нефть опуститься ниже", - не исключает Купцикевич.

Хотя уже в понедельник нефть снова вернулась к падению, как только стало известно о восстановлении канала. Однако резкого спада, возможно, удастся избежать. "В ближайшие дни стоит ожидать, что Brent будет находить поддержку на спадах к 60 долларам. А в случае поддерживающей позиции для цен со стороны ОПЕК+, и вовсе может начаться новая волна роста", - полагает Купцикевич.

На этой неделе состоится заседание ОПЕК+, и очень важно, что экспортеры решат по поводу добычи в мае. "С учетом предыдущего неожиданного решения и достаточно негативных для рынка тенденций марта (начало третьей волны коронавируса в Европе), есть все основания ожидать, что ограничения добычи будут продлены без изменений на май, что должно оказать существенную поддержку котировкам нефти", - считает директор группы корпоративных рейтингов АКРА Василий Танурков.

Москва. 30 марта. INTERFAX.RU - Событие на мировой дипломатической арене на прошлой неделе наглядно показали сближение Европейского союза с Америкой, а КНР - с Россией, противостояние между сторонами растет, считает верховный представитель ЕС по иностранным делам Жозеп Боррель.

"РФ и Китай, похоже, объединяют свои силы, чтобы противостоять „западному миру", будущий геополитический ландшафт многополярного мира непрост", - пишет он в своем блоге, анализируя встречи министров иностранных дел стран НАТО, виртуального саммита ЕС, обмен санкциями между Западом и Китаем.

В натовских встречах принял участие госсекретарь США Энтони Блинкен, а на саммите ЕС онлайн к лидерам ЕС подключился президент Джо Байден. На той же неделе в Китае состоялись переговоры между министрами иностранных дел России и КНР - Сергеем Лавровым и Ван И. Оба заявили, что хотят укрепить технологическую независимость своих стран, и призвали Запад "прекратить вмешиваться в суверенные внутренние дела других государств".

Боррель считает непропорциональной реакцию Пекина на "ограничительные меры" в рамках глобальных санкций ЕС за нарушения прав человека. В санкционный список ЕС, поддержанный другими западными странами, попали четыре китайских чиновника за притеснение уйгуров в Синьцзяне. В ответ Пекин наказал десять европейских парламентариев и политологов.

Глава внешнеполитического ведомства ЕС отмечает "тектонические сдвиги в многополярном мире" между Китаем, Россией, США и ЕС. Москва и Пекин используют очень похожий язык, говоря о Западе или США, отмечает он. Однако ими движут неодинаковые мотивы, считает Боррель. Экономически обе этих страны хотят уменьшить свою зависимость от Запада, но они "играют не в одной лиге, и из них двух Китай имеет явное преимущество", добавил он.

"Китаю нужны нефть и газ, которые он импортирует, в том числе из России, - пишет Боррель. - Тем временем Москва стремится диверсифицировать свой экспорт энергоресурсов за пределы ЕС, учитывая наши обязательства по переходу на энергоносители и общую напряженность в наших отношениях. Но сделать это будет нелегко или быстро, учитывая огромные инвестиции в инфраструктуру, необходимые для диверсификации".

"Китайско-российское сближение основано, прежде всего, на отказе от демократических ценностей и противодействии тому, что они считают „вмешательством" в свои внутренние дела", - полагает он.

Соперничество между Вашингтоном и Пекином не будет копией биполярного мира холодной войны, размышляет Боррель.

"Россия никогда не была экономическим соперником или основным торговым партнером Запада, в то время как Китай сегодня - это вторая экономика мира и действительно важный торговый партнер как США, так и ЕС", - подытожил высокий представитель.

29 марта 1899 года родился Герой Социалистического Труда, Маршал Советского Союза, выдающийся советский государственный деятель Лаврентий Павлович Берия (1899-1953).

"Великий и оболганный труженик"

Государственные заслуги Л.П. Берии огромны, а его деятельность была многообразной и многогранной. Достаточно сказать, что сразу после войны он был куратором Атомной проблемы и организатором атомной отрасли, а также внёс выдающийся вклад в становление отечественного ракетостроения.

После необоснованного ареста в июне 1953 года и до настоящего времени роль и значение Л.П. Берии как государственной фигуры замалчивается и извращается. Создается мнение о нём, как ведущей фигуре репрессий конца 1930-х годов, хотя Л.П. Берия, поставленный в конце 1938 года во главе НКВД СССР, напротив, начал массовый реабилитационный процесс. В результате в течение только 1939-1940 гг. было освобождено более 200 тысяч необоснованно арестованных граждан СССР, в том числе - будущий Маршал Советского Союза К.К. Рокоссовский.

Председатель Грузинской ЧК, председатель ОГПУ Закавказья, 1-й секретарь Закавказского крайкома ВКП(б) и 1-й секретарь ЦК КП(б) Грузии, нарком внутренних дел СССР и позднее министр внутренних дел СССР, с февраля 1941 года заместитель Председателя Совета Народных Комиссаров СССР, а позднее - первый заместитель Председателя Совета Министров СССР; с начала войны - член Государственного Комитета Обороны (ГКО), и с 1944 года - заместитель Председателя ГКО И.В. Сталина; член Политбюро ЦК ВКП(б) и член Президиума ЦК КПСС, председатель "атомного" Специального Комитета при СМ СССР - вот далеко не полный перечь высших государственных постов, на которых Л.П. Берия трудился самоотверженно, успешно и эффективно.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 30 сентября 1943 года особые заслуги члена ГКО Л.П. Берии в области производства вооружения и боеприпасов были отмечены присвоением ему звания Героя Социалистического Труда. Крупной была роль Л.П. Берии и, например, в области производства танков и самолётов. После войны бывший директор "Уралмаша", в последствии и директор Федерального ядерного центра в г.Арзамас-16, Борис Глебович Музруков вспоминал, что первое время танковую промышленность неудачно курировал В.М. Молотов, и тогда танкостроители попросили наркома танковой промышленности В.А. Малышева походатайствовать перед И.В. Сталиным о смене шефа. Шефом танковой промышленности был назначен Л.П. Берия, и всё сразу стало налаживаться. В 1965 году на вопрос о его впечатлениях о Л.П. Берии Б.Г. Музруков ответил: "Что можно сказать о человеке, который много выше тебя и с которым у тебя отношения - четкое и суровое подчинение? Личных впечатлений нет, что касается дела, то в той степени, которая требовалась для курирования, компетентность была. Он жестко "разносил", но и помогал. Не знаю времени, когда бы он спал или отсутствовал, в любое время дня и ночи звони, и всегда он на месте".

При этом Берия во время войны и после войны курировал также нефтяную и угольную отрасли, и ряд других отраслей экономики, добиваясь успехов, прежде всего, за счёт высокого таланта управленца.

С 3 декабря 1944 года по Постановлению ГКО № 7069сс "О неотложных мерах по обеспечению развёртывания работ, проводимых Лабораторией №2 Академии наук СССР", на Л.П. Берию было возложено "наблюдение за развитием работ по урану", и с этого момента до конца своей государственной деятельности он нёс всю полноту ответственности за советский "Урановый проект". Он все сделал, чтобы в кратчайшие сроки была сломлена монополия США на ядерное оружие. За три года (с 1946 по 1949 г.г.) страна получила первую атомную бомбу РДС-1.

Вклад Л.П. Берии в становление и развитие отечественной атомной отрасли в целом и ядерного оружейного комплекса в частности оказался беспрецедентно выдающимся. Достаточно напомнить, что И.В. Курчатов после ареста Л.П. Берии наотрез отказался высказаться о нём отрицательно и более того - очень высоко оценил роль Л.П. Берии в деле ликвидации атомной монополии США и создании советского ядерного оружия.

29 марта 2019 года исполняется 120 лет со дня рождения Л.П. Берии, и РУСО предлагает начать кампанию по полной юридической и исторической реабилитации выдающегося сына России Лаврентия Павловича Берии, а также по достойному увековечению его памяти в общенациональном масштабе.

Маршал Берия в цифрах.

После И.В. Сталина самым оплёванным политическим деятелем той эпохи является Лаврентий Павлович Берия. Причём навесили на него, даже то чего он не совершал. Не обвинили его пока только в поедании младенцев по утрам. Но давайте обратимся не к пустой риторике, а к фактам. Не зря сказано: "судите по делам их".

1923 год Берия начальник Секретно-оперативной части и заместитель председателя ЧК при СНК Грузинской ССР, с совмещением должности начальника Особого отдела Закавказской армии. На территории Грузии действует 31 крупная банда грузинских националистов и меньшевиков, готовится антисоветское восстание. К 1924 году из этих банд существует уже только 10, они поднимают восстание, которое органы внутренних дел во взаимодействии с армией успешно подавляют без больших потерь со своей стороны.

1932 год Берия первый секретарь ЦК КП(б) Грузии а 17 октября 1932 - первый секретарь Закавказского крайкома при сохранении должности первого секретаря ЦК КП(б) Грузи, член ЦК КП(б) Армении и Азербайджана. Он становится руководителем федерации Азербайджанской ССР, Социалистической Советской Республики Армения и Социалистической Советской Республики Грузия. Хочется напомнить, что на тот момент Кавказ был совсем не таким регионом, как мы его знаем. Высокий уровень безграмотности, малярия, низкий уровень сельского хозяйства, Из промышленности в основном нефтяная.

За период управления Берией в регионе было построено: 5 ГЭС, тбилисский авиационный завод. Да уважаемый читатель у Норвегии или Голландии на тот момент не было своей авиапромышленности, а у Грузии была. Была модернизирована угольная промышленность, механизирована добыча руды на Чиатурских марганцевых рудниках. В разы величилась добыча нефти в Азербайджане. Именно Берия первым в СССР начал бурение шельфов Каспийского моря.

Если с начала коллективизации до 1931 года в колхозы Грузии пришло всего 36% хозяйств, то к К 1939 году, было обобществлено 86% хозяйств. Причём Лаврентий Павлович не загонял крестьян в колхозы пулемётами. Он поступил проще. Сделал упор на ценные культуры: чай, цитрусовые, табак, виноград. Соответственно крупные сельхозпредприятия сразу же себя оправдали. Самым зажиточным крестьянством в 1930-ых годах стало грузинское. Вся страна пила грузинский чай. А это на минуточку, сэкономленные валютные средства.

В этот же период Кавказ становится Всесоюзной Здравницей. Мало того - растёт уровень образования населения. В 1938 году Грузия заняла третье место в СССР по уровню образования, а по количеству студентов на тысячу душ перегнала Англию и Германию.

За первую пятилетку объем валовой промышленной продукции одной только Грузии увеличился почти в 6 раз. За вторую пятилетку - еще в 5 раз. В остальных закавказских республиках результаты были близкими.

1938 год комиссар государственной безопасности 1 ранга Л. П. Берия стал наркомом внутренних дел СССР. Заметьте репрессии 1937 уже прошли. И что же делает этот кровавый людоед приступив к исполнению должности? Он реабилитирует, освобождает и восстанавливает в должностях около 200 тыс. арестованных и осужденных. Кроме этого большое количество осуждённых освобождаются досрочно или по амнистии. За 1937-38 годы из 30 тысяч человек уволенных из армии по политическим мотивам, в строй вернулось 12,5 тысяч. И давайте учитывать, что далеко не все арестованные и уволенные были невиновны.

Организуется жёсткий контроль за работниками НКВД. Только с С 22 июня по 31 декабря 1941 года начало войны - между прочим, к уголовной ответственности за превышение служебных полномочий было привлечено 227 работников НКВД. Из них 19 человек за необоснованные расстрелы сами получили высшую меру социальной защиты.

Под его руководством в 1939-1940 годах была быстро развита и укреплена мощная агентурная сеть советской внешней разведки в Европе, Японии и США.

1941 год с 21 марта 1941 года Берия становится заместитель председателя Совнаркома. Он курирует наркоматы лесной, угольной и нефтяной промышленности, цветной металлургии, затем и черной металлургии.

С 30 июня, он член Государственного комитета обороны. Он в пятёрке которая полностью ответственна за судьбу страны Сталин, Молотов, Маленков, Берия, Ворошилов. С февраля 1942 года Берия курирует производство вооружений и боеприпасов. Той же зимой он отдельно отвечает за производство танков. 22 июня немцы имели 47 тысяч орудий и минометов против советских 36 тысяч. Но уже в ноябре 1942 года эти показатели равны, а к 1 января 1944 года у СССР имел 89 тысяч стволов -немцы 54,5 тысяч. С 1942 по 1944 годы СССР выпускал по 2 тысячи танков в месяц, далеко уйдя от Германии.

1945 год Берия председатель Спецкомитета по созданию атомной бомбы. По расчётам учёных США и Европы, СССР должен был получить атомную бомбу не ранее середины 50 - х годов. Но мы её испытали 20 августа 1949 года. Есть в том и не малая заслуга Берии.

1953 год Маршал Л.П. Берия снова министр МВД. Один из первых приказов - о запрете применения допросов с пристрастием. Снова амнистии и пересмотр дел. Снова чистка аппарата - из рядового состава были уволены 7372 человека (22,9%), из руководящего - 3830 человек (62%).

Чем и за что он был награжден?

• Свой первый орден, это было Красное Знамя Грузинской ССР, 24-летний Берия получил летом 1923 года за борьбу с меньшевиками в Грузии, в то время он уже занимал должность заместителя председателя грузинской ЧК. Впоследствии он не стал менять его на общесоюзный, как делали многие, а носил именно грузинский орден, это видно на фото, здесь он второй в левом ряду.
• 2. В следующем, 1924 году, за подавления вооруженного восстания меньшевиков в Грузии Берия получил еще один орден Красного знамени, на этот раз уже общесоюзный. Постановление ВЦИК от 3 апреля 1924 года.
  
  3. Последним орденом Берии на службе в грузинской ЧК стало Трудовое Красное Знамя Грузинской ССР, который он получил весной 1931 года. В том же году он стал главой партийной организации всего Закавказья и первым секретарем ЦК партии большевиков Грузии.
  
  4. Первой наградой на новой должности, которую получил Лаврентий Берия, стал орден Трудового Красного Знамени Азербайджанской ССР, им его наградили весной 1932 года. Как и предыдущий орден, этот он получил за коллективизацию.
  
  5. С успехами сельского хозяйства и промышленности была связана и следующая награда Берия - в марте 1935 г. именно за это он был награжден орденом Ленина, постановлением Президиума ЦИК СССР от 15 марта 1935 года "За выдающиеся успехи Грузинской ССР в течение ряда лет в области сельского хозяйства"
• 6. За время, которое Берия провел на посту главы НКВД, он не получил ни одного ордена, но с началом войны, когда Берия занял должность заместителя Председателя Совета Народных Комиссаров, он получил награды. Тяжелым летом 1942 года Монголия наградила его своим орденом Красного Знамени, он стал первым иностранным орденом, который получил Берия.
  
  7. В конце лета 1943 года Берия, курировавший всю оборонную промышленность СССР, получил еще одну иностранную награду - тувинский Орден Республики.
  Звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали "Серп и Молот" присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 30 сентября 1943 года "За особые заслуги в области усиления производства вооружения и боеприпасов в трудных условиях военного времени". Вместе со звездой он был награжден вторым орденом Ленина. Эта награда напрямую была связана с разгромом немцев под Курском.
  
  8. В марте 1944 года Лаврентий Берия получил одну из высших полководческих наград СССР - орден Суворова 1-й степени. Этим орденом он был награжден за организацию обороны Кавказа. Указ Президиума Верховного Совета СССР от 8 марта 1944 года "За образцовое выполнение специальных заданий правительства".
  В том же году награжден орденом Красного Знамени, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 ноября 1944 года "За выслугу лет в войсках, органах НКВД и милиции".
  
  9. Нельзя сказать, что победный звездопад обошел Берию стороной, но, конечно, пролился на него он не столь обильно, как на полководцев, руководивших боевыми действиями. В 1945 году Лаврентий Берия получил еще один орден Ленина и звание маршала Советского Союза.

10. В марте 1945 года маршалу Берии исполнилось 50 лет, к юбилею он был награжден орденом Ленина и его монгольским аналогом, орденом Сухе-Батора. В том же году за успешное руководство разработкой советского ядерного оружия его снова наградили орденом Ленина, уже пятым. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 октября 1949 года за успешное выполнение специального задания правительства.

9 июля 1945 года, при переаттестации специальных званий госбезопасности на воинские, Л. П. Берии присвоено звание Маршала Советского Союза.

29 октября 1949 года Берии была присуждена Сталинская премия I степени "за организацию дела производства атомной энергии и успешное завершение испытания атомного оружия" и было присвоено звание "Почётный гражданин СССР" с формулировкой "за выдающиеся заслуги в укреплении могущества СССР", награждённому вручалась "Грамота почётного гражданина Советского Союза".Это же звание было присвоено Игорю Васильевичу Курчатову. В дальнейшем звание "Почётный гражданин СССР" не присуждалось.

11.Награжден медалями:

"За оборону Сталинграда" - вручена 1 июня 1943 года.
"За оборону Москвы" - вручена 15 июня 1944 года.
"За оборону Кавказа" - вручена 31 августа 1944 года.
"За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг." - сведений о дате вручения нет.
"В память 800-летия Москвы" - вручена 20 декабря 1947 года.
"30 лет Советской армии и флота" - сведений о дате вручения нет.

Как видим все награждения были по делу, за один атомный проект можно удостоить всех наград СССР.

• Дата 29.03.2021
• Автор Сергей Ромашенко

Судно блокирует движение по одной из важнейших в мире транспортных артерий уже почти неделю. Буксиры устанавливают судно в положение, которое позволит ему возобновить движение.

Застрявший в Суэцком канале контейнеровоз.

Спасательные команды сняли с мели в Суэцком канале контейнеровоз Ever Given, который почти неделю блокирует движение по этой ключевой транспортной артерии. "The MV Ever Given успешно поднят и в настоящее время приводится в плавучее состояние", - сообщила транспортная компания Inchcape Shipping Services в своем микроблоге в Twitter в понедельник, 29 марта.

The MV Ever Given was successfully re-floated at 04:30 lt 29/03/2021. She is being secured at the moment. More information about next steps will follow once they are known.

Ранее управляющая компания Суэцкого канала SCA сообщила о возобновлении спасательных работ. В настоящее время буксиры пытаются установить гигантское судно в положение, которое позволит ему возобновить движение по каналу. Сколько времени на это потребуется, пока неясно.

На подходе к каналу скопилось уже более 450 судов, ожидающих прохода. Каждый день простоя канала обходится мировой экономике в 9 млрд долларов. Некоторые суда уже решили воспользоваться гораздо более длительным обходным путем в Европу - вокруг Африки.

Контейнеровоз Ever Given удалось снять с мели после того, как земснарядами было удалено около 27 тыс. куб. м песка, в котором застряло судно.

Почему контейнеровоз Ever Given сел на мель

Контейнеровоз Ever Given класса Triple E длиной 400 метров и шириной 59 метров, следовавший из Китая в Роттердам, сел на мель в южной части Суэцкого канала. В ночь на 24 марта он полностью заблокировал движение в обе стороны. Зафрахтовавшая контейнеровоз тайваньская компания Evergreen сообщила, что инцидент произошел из-за погодных условий.

Официальная причина, по которой Ever Given сел на мель, однако, пока не названа. Представители Bernhard Schulte Shipmanagement утверждают, что их предварительные расследования позволяют исключить механическую ошибку или сбой мотора. В то же время имеются и данные о том, что как раз в то время, когда произошел инцидент в Суэцком канале, на другом крупном грузовом судне, перевозящем около 20 тысяч контейнеров, произошло отключение электричества, сообщало AP.

Через Суэцкий канал проходит около 12 процентов мировых торговых перевозок. В 2019 году по нему прошли около 19 тысяч судов. Протяженность Суэцкого канала составляет 193 километра. Это кратчайший путь из Азии в Европу и обратно и важнейший коридор для поставок нефти в Европу.

МОСКВА, 28 мар - РИА Новости. Командование подводных сил Северного флота учредило медаль "Заслуженная жена подводника", сообщили в пресс-службе флота.

"Первое награждение состоялось 19 марта - в День моряка-подводника - в главной базе подводных сил Северного флота городе Гаджиеве. Медаль „Заслуженная жена подводника" получили жены экипажей ракетных подводных крейсеров стратегического назначения четвертого поколения проекта „Борей" „Юрий Долгорукий" и „Князь Владимир", - говорится в сообщении.

 Кроме того, награды достались женам моряков атомной подводной лодки „Новомосковск" и других, всего медали вручили примерно 150 женам подводников.

29 марта 2021, 03:53
Фото: dpa/Global Look Press
Текст: Антон Никитин

Кусок скального массива может помешать снятью с мели застрявшего на Суэцком канале контейнеровоза, единственным возможным вариантом может оказаться облегчение тоннажа судна через разгрузку, сообщил телеканал Sky News Arabia.

По информации телеканала, носовая часть судна уперлась в скальную породу, что усложнило дноуглубительные работы и усилия по буксировке контейнеровоза, предпринятые для того, чтобы вернуть его в фарватер. Отмечается, что единственным возможным вариантом может оказаться облегчение тоннажа судна через его разгрузку, передает ТАСС.

В воскресенье в администрации Суэцкого канала сообщили, что начали готовиться к разгрузке севшего на мель во вторник контейнеровоза "Эвер гивен" (Ever Given). Однако позже в управлении заверили, что намерены до последнего пытаться снять с мели застрявший контейнеровоз без разгрузки судна.

В ночь на воскресенье попытка разблокировать важнейшую транспортную артерию во время прилива провалилась. Разблокирование канала, предположительно, может занять несколько недель. Россия предложила Египту помощь в решении проблемы.

К субботе в Суэцком канале скопилось более 320 судов, в результате крупнейшая французская транспортная компания CMA CGM Group начала направлять суда в Азию вокруг всей Африки. К воскресенью пробка на входе в Суэцкий канал стала видна за 65 километров.

Эксперт по судоходству Михаил Войтенко, оценив ситуацию в Суэцком канале, рассказал, что беспрерывно работающие на месте минимум пять буксиров со спасателями сильно ограничены в пространстве - они вынуждены работать в щели. "Им не хватает пространства для полноценного применения всех сил и средств, чтобы сдернуть гиганта с мелководья. Это привело к тому, что операция сильно затруднена", - пояснил он.

Представитель CMA CGM Group сообщил, что уже "10 кораблей компании ожидают прохода через канал"

ПАРИЖ, 28 марта. /ТАСС/. Крупнейшая французская транспортная компания CMA CGM Group направила два своих судна, следующих в Азию, в обход Суэцкого канала - мимо мыса Доброй Надежды. Об этом в субботу корреспонденту ТАСС сообщил представитель перевозчика.

28 марта 2021

Блокировка Суэцкого канала может стать катастрофой для немецких ретейлеров, таких как Aldi и Lidl, пишет Handelsblatt. По мнению экспертов, к середине апреля в ряде магазинов Германии могут появиться пустые полки. При этом пострадает не только розничная торговля: кризис в Суэцком канале ударит по немецкой автомобильной индустрии, а также по химической и фармацевтической промышленности.

На фоне того, что пока все попытки деблокировать Суэцкий канал и высвободить перекрывшее его судно Ever Given провалились, некоторые судоходные компании начинают терять терпение, пишет Handelsblatt.

К примеру, гамбургская судоходная компания Hapag-Lloyd уже отправила шесть своих кораблей в обход Африки. За ней последовали ещё несколько компаний. Согласно данным Leth Agencies, на данный момент прохода по Суэцкому каналу ожидают как минимум 237 торговых кораблей. Как отмечает издание, связанные с перекрытием канала задержки в доставке могут стать катастрофой для немецких компаний (к примеру, для ретейлеров Aldi и Lidl) закупающих товары на Дальнем Востоке.

 

 

По мнению главы компании Intertrading Оливера Гутманна, к середине апреля в ряде магазинов Германии могут возникнуть пустые полки. Отмечается, что на застрявших в Суэцком канале кораблях находятся, помимо прочего, такие продукты как мясо, бумага, молоко, мебель, пиво, автомобильные запчасти, шоколад и косметика.

 

При этом от блокировки канала пострадает не только розничная торговля, но и промышленность, отмечает Handelsblatt. По мнению аналитика рейтингового агентства Moody's Даниэля Харлида, кризис в Суэцком канале сильнее всего ударит по европейской автомобильной индустрии. Пострадают также немецкие химические и фармацевтические предприятия. Как отмечает издание, примерно 18% экспорта немецких химических компаний идёт через Суэцкий канал.

 

27 марта 2021

НЬЮ-ЙОРК, 26 марта. /ТАСС/. Особенности распространения коронавируса нового типа указывают, что он, вероятно, был создан в лабораторных условиях. Такое мнение в пятницу выразил бывший руководитель Центра профилактики и контроля заболеваний страны (ЦПКЗ) Роберт Редфилд в интервью телеканалу CNN.

26 марта 2021

Недавние обвинения Джо Байдена в адрес Владимира Путина и напряжённые американо-китайские переговоры на Аляске кардинально изменили динамику отношений трёх стран. Москва и Пекин откровенно дали понять, что они не намерены следовать предлагаемым Вашингтоном курсом, пишет в The Conversation экс-дипломат и почётный научный сотрудник Австралийского национального университета Тони Кевин.

Прошедшая неделя ознаменовалась переломным моментом в отношениях России с Западом, в первую очередь с США. В двух своих телевыступлениях президенты Джо Байден и Владимир Путин, возможно, "безвозвратно изменили динамику взаимодействия между своими странами", пишет в статье для The Conversation бывший дипломат и почётный научный сотрудник Австралийского национального университета Тони Кевин.

Всё началось с того, что в эфире ABC News глава Белого дома согласился с журналистом, который назвал Путина "убийцей", и пообещал, что российский президент "поплатится за свои действия". Тот в ответ пожелал своему американскому коллеге крепкого здоровья, напоминает автор статьи.

 

По его словам, большинство западных обозревателей сочли реакцию российского лидера "троллингом". Но его слова были чем-то гораздо бóльшим - "преамбулой к самому важному посланию Путина за многие годы". Фактически он заявил американскому руководству: не судите нас по установленным вами стандартам и не пытайтесь указывать нам, как мы должны себя вести.

 

 

"Мы, хоть они думают, что мы такие же, как они, но мы другие люди, у нас другой генетический и культурно-нравственный код. Но умеем отстаивать свои собственные интересы. И мы будем с ними работать, но в тех областях, в которых мы сами заинтересованы. И на тех условиях, которые мы считаем выгодными для себя. И им придётся с этим считаться", - отметил глава государства.

 

По мнению Кевина, подобная речь - нечто новое для Путина. В течение многих лет он постоянно "вежливо подчёркивал", что западные державы должны иметь дело с Россией на основе правильных дипломатических протоколов и взаимного уважения национального суверенитета, если они хотят ослабить напряжённость.

 

"Но никогда прежде он не был столь прямолинеен, говоря по сути: не смейте пытаться осуждать или наказывать нас за несоблюдение того, что вы называете универсальными стандартами, потому что мы отличаемся от вас. Те дни остались в прошлом", - полагает публицист.

 

 

По его мнению, "резкое заявление" Путина удивительным образом совпало со столь же решительными речами высокопоставленных китайских дипломатов на недавней встрече с американской делегацией на Аляске. Госсекретарь Энтони Блинкен начал переговоры с критики "растущего авторитаризма и агрессивности" Пекина внутри страны и за рубежом. Он утверждал, что такое поведение угрожает "основанному на правилах порядку, который поддерживает глобальную стабильность".

 

 

 

В ответ глава внешнеполитического ведомства КПК Ян Цзечи обвинил Америку в лицемерии. Он сказал, что США не имеют права говорить с Китаем с позиции силы и должны навести порядок дома, прежде чем навязывать другим собственную версию демократии, напоминает автор статьи.

 

Кевин обращает внимание, что слова Путина получили дополнительный вес благодаря двум дипломатическим действиям. Москва отозвала посла из Вашингтона, а российский министр иностранных дел Сергей Лавров встретился со своим китайским коллегой Ван И.

 

На саммите Пекин и Москва договорились дать отпор западным санкциям. Они также согласились в необходимости укреплять двусторонние связи, чтобы уменьшить зависимость от американского доллара в международной торговле и расчётах.

 

 

Возможно, недипломатичные комментарии Байдена о Путине были спонтанными, но они имели заметные последствия. Вместе с резким тоном встречи на Аляске, который также был спровоцирован американской стороной, становится очевидным, что в атмосфере отношений между Вашингтоном, Пекином и Москвой произошли серьёзные изменения, рассуждает публицист.

 

"Что это будет означать на практике? И Россия, и Китай дают понять, что будут иметь дело с Западом только тогда, когда это им удобно. Санкции их больше не беспокоят", - считает автор статьи.

 

Кроме того, по его мнению, обе державы демонстрируют, что им "всё комфортнее работать вместе, пусть пока ещё в качестве не военных союзников, а близких партнёров". Они продолжат расширять своё сотрудничество в областях, где у них есть общие интересы, и развивать альтернативы преимущественно западным системам торговли и платежей.

 

Страны в Азии и за её пределами внимательно следят за развитием этого "альтернативного международного порядка", возглавляемого Москвой и Пекином. И они также могут распознать признаки нарастающего экономического и политического упадка в США, полагает публицист.

 

"Это холодная война нового типа, но в отличие от первой версии в её основе лежит не идеология. Это война за международную легитимность, борьба за сердца, умы и деньги в очень большой части мира, не связанной с США или НАТО", - подчёркивает Кевин.

 

На его взгляд, США и их союзники будут продолжать действовать в соответствии со своим нарративом, в то время как Россия и Китай будут продвигать свои конкурирующие идеи. То, что к этому всё идёт, стало предельно ясно за "последние несколько драматических дней дипломатии крупных держав".

 

"Глобальная расстановка сил меняется. И теперь для многих стран выгодной может стать ставка на Россию и Китай", - заключает Тони Кевин.