Средняя температура летом этого года может превысить норму примерно на 1,5 градуса, а опасность будут представлять тепловые волны. Об этом рассказал академик РАН, профессор Московского энергетического института и климатолог Владимир Клименко 31 марта в беседе с aif.ru.

Клименко напомнил, что прошлое лето в России сопровождалось резкими перепадами погоды и аномалиями, о которых активно сообщали СМИ. По его словам, Москва и другие города столкнулись с тропическими ливнями, колебаниями температуры и другими необычными явлениями, к которым, вероятно, придется привыкать.

Эксперт отметил, что резкие изменения погоды стали обычным явлением: современный климат отличается нестабильностью, а экстремальные события связаны с глобальным потеплением. По словам Клименко, лето 2026 года в Центральной России вряд ли окажется самым жарким за всю историю наблюдений, но может попасть в первую десятку. За последние 50 лет средняя летняя температура в Москве поднялась примерно на 2,5 градуса, что уже влияет на смену сезонов.

Эксперт также подчеркнул, что столице не грозит тропический климат. Несмотря на ощущение более частых дождей, климат в России остается относительно сухим. Осадков становится меньше, но они выпадают интенсивнее - возможны сильные ливни, однако до настоящих тропических показателей далеко. При этом средняя температура лета превысит норму примерно на 1,5 градуса.

Клименко предупредил и о тепловых волнах, когда жара держится несколько дней подряд и с каждым днем усиливается. Такие периоды могут быть тяжелыми и опасными, поэтому специалист советует заранее подумать о защите от перегрева, в том числе использовать кондиционеры.

Ранее, 23 марта, синоптик Шувалов заявил, что летом в Москве прогнозируется неустойчивая погода с сильными ливнями и грозами.

Атаки на Ленинградскую область, которые пока остаются без нашего симметричного ответа, кажется, набирают обороты. Противник в ночь на 31 марта снова ударил по портам Усть-Луга и Приморск.

Между тем жителям Эстонии начали приходить смс-оповещения о возможном появлении в небе беспилотников. А Финляндия, на территории которой ранее упали два дрона, заявила, что не будет требовать от Украины прекращения или сокращения ударов.

Военный эксперт, Заслуженный военный летчик генерал-майор авиации Владимир Попов в беседе с "МК" рассказал, почему дроны ВСУ скорее всего запускаются с территории Прибалтики и назвал наш возможный ответ, который требует политической воли.

Напомним, что в ночь на 31 марта противник вновь атаковал порт Усть-Луга, который находится в 25 километрах от границы с Эстонией. Над Ленинградской областью в итоге было уничтожено 38 вражеских бепилотников. В результате атаки зафиксированы повреждения в порту.

Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков заявил, что Россия примет меры, если страны Евросоюза действительно предоставляют свое воздушное пространство для пролета беспилотников ВСУ.

Между тем, более активно на атаку отреагировали в самой Прибалтике. Так, военное ведомство Эстонии начало рассылать оповещения жителям страны с предупреждениями о пролетах украинских дронов. Финляндия пошла еще дальше и заявила, что Украина имеет право защищать себя, поэтому не будет требовать от нее прекращения или сокращения ударов по Ленобласти даже несмотря на "дронопад" на свой территории.

По словам военного эксперта Владимира Попова, Прибалтика и Финляндия неспроста начали заявлять о нарушениях своего воздушного пространства, несмотря на то, что подобное уже случалось:

- Значит жареным запахло. В СМИ стали интенсивно появляться материалы, в которых открыто задается вопрос - а не с разрешения ли этих государств открыто воздушное пространство, чтобы наносить удары по России? Думаете очень просто долететь, условно говоря, из Харькова или Киева до Санкт-Петербурга?

- Некоторые уверены, что так и происходит, мол, никаких других доказательств нет...

- Из Харькова до Ленобласти беспилотнику нужно преодолеть более 1450 километров. Беспилотникам типа "Бобёр", "Лютый" на борту нужно иметь только топлива 60-80, а то и 100 килограммов. А ведь еще нужен боекомплект - тот же "Лютый" на борт берет 50-75 килограммов взрывчатого вещества. Совершить такой полет может только настоящий самолет. Да, есть такой самолёт "Аэропракт" А-22 украинского производства. Он может находиться в воздухе более 4,5 часов и преодолеть до 800 километров. Но, как я уже говорил, чтобы из Украины долететь до Ленобласти, нужно преодолеть не менее 1200 километров. Если лететь через Балтику, то расстояние будет еще больше. Поэтому у меня закрадываются сомнения.

- Какие?

- Не летают ли они прямо с полигонов Литвы, Латвии и Эстонии? Беспилотникам также очень удобно летать с подвижных платформ кораблей или больших катеров, которые находятся в нейтральных водах Финского залива. Буквально пару дней назад была информация, что F/A-18 Hornet ВВС Финляндии обнаружил и некоторое время сопровождал беспилотник типа "Лютый". Почему же они его не сбили? Они говорят, мол, он шёл на границе нашей территории и нейтральных вод. Натовские государства понимают все правильно, более того, они поощряют эти действия и даже глумятся над нами: да, он летел, и мы его пропустили.

- Почему мы официально не признаем этот факт?

- Нам надо получить хотя бы косвенные подтверждения, а разведка, возможно, пока не может доложить точно. Ведь беспилотники малоразмерные и отследить их очень тяжело. Боле того, беспилотники работают на полуавтоматах и автоматической системе управления с малогабаритными инерциальными системами - то есть, они не подвергаются РЭБ, каким-то другим воздействиям.

- В таком случае мы можем сбивать эти беспилотники над территорией Литвы, Латвии, Эстонии?

- Попробовать можно. Как вы думаете, почему министры обороны Литвы, Латвии и Эстонии вдруг сейчас заговорили о том, чтобы им дали больше ПВО? Потому что они боятся, что мы именно так и поступим. А ещё хуже, возьмём и нанесём ответные удары "Кинжалами" и "Цирконами". Из Калининграда мы запросто достанем всю Прибалтику. Негде будет штопать - останется одна сплошная дыра. Все их полигоны мы хорошо знаем, потому что когда-то они были советскими. Последние два месяца натовские войска оттуда не вылазят: то в Литве учения проводят, то в Латвии, то в Эстонии. И там же участвуют украинцы. Они обучают войска НАТО, передают опыт организации беспилотной работы, и позиционируют свои летательные аппараты, которые являются действительно хорошими. Более того они уже адаптированы к современным условиям введения боя против России. Так что не исключаю, что, беспилотники типа "Бобер" или "Лютый" запускают в виде показательного полёта с полигонов.

Думаете, что в ГРУ Генштаба не знают, что происходит? Они докладывают, но пока нет политического решения. Но рано или поздно у Путина терпение кончится. Прибалты не зря переживают, что по их полигонам может прилететь "Орешник".

Владимир Путин дал команду запустить беспилотное грузовое движение по трассе М12 Москва-Казань. "Разрешаю, с Богом!" - сказал президент в ответ на просьбу министра транспорта Андрея Никитина. Запуск автономных фур, а также открытие ряда новых транспортных объектов в разных регионах страны было приурочено к Международному транспортному форуму, который состоится на этой неделе в Санкт-Петербурге.

Обращаясь к участникам видеоконференции, Путин подчеркнул, что Россия обладает колоссальным логистическим и транзитным потенциалом. "С учётом коренных перемен в мировой экономике мы обязаны максимально эффективно его использовать для того, чтобы диверсифицировать глобальные логистические потоки, предложить новые, более безопасные, надёжные и выгодные маршруты", - сказал президент. Он отметил, что развитие транспортной системы должно вестись на базе передовых технологий, с применением современных платформенных и цифровых решений, которые являются неоспоримым конкурентным преимуществом. Беспилотный транспорт, по его словам, является "хорошим примером таких инноваций".

Движение фур без водителей началось в России в 2023 году, когда первые три грузовика начали курсировать по дороге М-11 Москва-Санкт-Петергург. В апреле 2025 года проект "беспилотия" охватил ЦКАД. К началу 2026 года на автотрассах регулярно курсируют более 95 грузовых беспилотников, в частности, машины, обслуживающие маркетплейсы и крупные продуктовые сети. Путин отметил, что они проехали более 13 млн километров в безаварийном режиме.

Использование беспилотников бережет не только нервы, но деньги и время коммерческих перевозчиков. В прошлом году в порядке эксперимента грузовик без водителя запустили по маршруту Санкт-Петербург - Казань: 1,6 тыс км фура, управляемая ИИ, проехала за 24 часа, тогда как человеку с учётом его физиологических потребностей на преодоление этого расстояния потребовалось бы 58 часов. Кроме того, водителю пришлось бы платить зарплату и покрывать другие издержки, связанные с человеческим фактором. Путин подчеркнул, что применение инновационных решений в транспортной сфере позволяет более "продуктивно решать стоящие задачи, улучшить качество сервиса и предоставить по-настоящему уникальные транспортные услуги".

В Минтрансе прогнозируют, что с учётом неоспоримых преимуществ количество беспилотных грузовиков на дорогах будет расти "экспоненциально": к концу 2028 года до 992 машин, к концу 2030 - до 4120, а к 2035 - до ....57000. Это позволит беспилотникам занять почти 20% рынка грузоперевозок. Путин отметил, что организацией автономных перевозок занимаются несколько компаний, каждая из которых использует собственные цифровые решения. "Есть здоровая конкуренция на этом направлении. Это очень хорошо", - похвалил президент.

В настоящее время ведётся разработка нормативной базы, которая будет регулировать все аспекты разработки, производства, сертификации и эксплуатации беспилотных грузовиков. Принятие и вступление в силу соответствующего закона ожидается в 2028 году. "Это позволит использовать беспилотные грузовики на всех автомобильных дорогах РФ", - говорится в справке Минтранса, подготовленной к мероприятию с участием президента.

Москва, 31 марта - АиФ-Москва.

Вооруженные силы Украины (ВСУ) попытались провести новую контратаку в районе Красноармейска. Воспользовавшись погодой, враг атаковал на участках Гришино - Покровск и Водянское - Родинское, сообщает телеграм-канал "Архангел спецназа".

На обоих участках киевские головорезы бросили в бой бронегруппы. Кроме того, в районе Гришино - Покровск ВСУ даже ввели в бой танк Leopard. Однако даже такое усиление не помогло ВСУ: натиск был отбит, а убийцы лишились шести единиц техники, включая тот самый танк. Заметны потери и среди пехоты.

Подобные атаки смертников - современная норма армии "незалежной". Когда у врага кончаются способы сдержать наше наступление, они бросают в бой пехоту и технику. Кстати, как отмечают авторы, пешие силы врага еще действуют и пытаются просочиться в Красноармейск и Родинское.

Положили маркетплейс ВСУ

На Украине для боевиков киевской армии работал специальный маркетплейс. DOT-Chain Defence. Через него головорезы могли без всякой бюрократии заказывать себе дроны, боеприпасы для БПЛА, системы РЭБ и прочее. Также с помощью него Минобороны "незалежной" проводило свои тендеры.

В результате хакерской атаки веб-сайт фактически перестал существовать. И это большая удача для русской армии. Внедрение такой системы значительно облегчало жизнь боевикам, ведь система была проста. Теперь же врагу придется либо тратить время на восстановление сайта, либо возвращаться к старой схеме. Однако очевидно, что такая ситуация играет на благо нашей стране, так как дополнительно осложняет логистику врага.

Рвемся под Гуляйполем

Русская армия продолжает разворачивать наступление в районе Гуляйполя. Передовые части группировки войск "Восток" за прошедшие сутки занималась разгромом логистики противника. Кроме того, от освобожденного накануне Луговского передовые группы русских штурмовиков уже начали давить на врага, который окопался в районе сел Чаривное и Гуляйпольское.

Кроме того, были сорваны два возможных контрудара врага за счет работы русских войск на упреждение на северном и западном участках направления. В результате враг под Покровским, Новым Полем, Малиновкой, Михайловским, Копанями, Долинкой потерял 2 БТР, 10 пикапов, квадроцикл и более взвода пехоты.

Прижимаем врага под Славянском

Не останавливается и наступление передовых сил России в районе Славянска. Там ВС РФ севернее Никифоровки проходят к Липовке. Сейчас задача наших сил - закрепиться на новых рубежах, чтобы после продавить подступы к Рай-Александровке и расширить зону контроля.

Сейчас Рай-Александровка для врага стала логистическим узлов, через который идут резервы и вооружения к Каленикам, пишет телеграм-канал "Дневник десантника". За счет выхода наших сил к ней и к линии обороны, возведенной у села, ВС РФ получат возможность стабильно продвигаться и, что намного важнее, не дадут противнику маневрировать подкреплениями.

"При этом большое количество вражеских групп сидит в блиндажах и укрепах и кормятся исключительно с птиц, их задача - не отсвечивать и передавать по радиосвязи данные о передвижениях наших войск, такие группы также выявляются нашими птичниками и уничтожаются ударными дронами", - отмечают русские воины.

У Федоровки второй обстановка все еще нестабильна. Восточную часть села держат контролем ВС РФ. Схватка же сейчас идет за западную часть населенного пункта, лежащие вокруг леса и промзону южнее него.

При этом и восточная часть населенного пункта еще требует зачистки, пишут авторы. По их данным, там есть небольшое число солдат врага.

В Миньковке ВС РФ вернули под свой контроль часть села. Наши части в том районе сейчас засыпают врага артиллерией, а свежие подкрепления ВСУ выжигаются дроноводами. Схватка там не из простых.

Все операции врага при этом служат ровно одному - не дать ВС РФ зайти в Славянск. Вот только то, когда мы в него все-таки зайдем, становится лишь вопросом времени.

Ну а что до самого города, то там наши войска во всю уничтожают здания, связанные с ВСУ. После ударов ВС РФ в городе зафиксированы сильные разрушения на военных объектах. Также фиксируются взрывы в Краматорске.

Украинские дроны падают на Эстонию

Киев продолжает применять воздушное пространство Эстонии для атак на ВС РФ. Так, как сообщают власти прибалтийского государства, БПЛА ВСУ во время ночной атаки по России зашли в небо страны. Их заметили и перехватили истребители НАТО. Инцидент произошел в 03:00. В результате дроны упали и детонировали.

Кстати, что интересно, местные власти уже начали рассылать сообщения, в которых предупреждают эстонцев об угрозе опасности. Причем последние сообщения касались территорий, лежащих в 150-200 км от границы. Что там могут делать "случайно залетевшие дроны"? Вопрос, пожалуй, можно считать риторическим.

РИА Новости: Киркорова оштрафовали за курение в здании аэропорта в Барнауле

Скончавшейся в частной клинике в Москве пациентке проводили липосакцию

Reuters: Франция не открыла небо для доставки оружия США в Израиль

США сняли санкции с трех контейнеровозов под российским флагом

Иран пригрозил ответить США ударами по объектам Apple, Google и Microsoft

Что произошло и почему об этом должен знать каждый

Друзья мои, я хочу рассказать вам историю, от которой кровь стынет в жилах. Не потому что она произошла далеко, в Средиземном море. А потому что она показывает, до какой степени деградировало так называемое "международное сообщество" и до какого безумия дошли те, кого Запад продолжает называть "партнёрами".

Третьего марта российский СПГ-танкер "Арктик Метагаз" был атакован в акватории Средиземного моря недалеко от Мальты. Судно перевозило сжиженный природный газ из мурманского порта. Груз был оформлен в полном соответствии с международными нормами. На борту находились 30 членов экипажа - все граждане России.

По данным Министерства транспорта РФ, для нападения были использованы украинские морские дроны, запущенные предположительно с ливийского побережья.

Вдумайтесь. Украинские дроны. В Средиземном море. Против гражданского судна с газом. Это уже не военные действия. Это терроризм в чистом виде.

Тридцать моряков и молчание Европы

Благодаря оперативным действиям мальтийских и российских спасателей все 30 членов экипажа были эвакуированы и не пострадали. Это, без преувеличения, чудо. Потому что представьте себе - танкер с 450 тоннами тяжёлого топлива, 250 тоннами дизеля и значительным объёмом сжиженного газа получает пробоину в корпусе. В открытом море. Это потенциальная катастрофа.

И что мы слышим от Европы? Тишину. Абсолютную, гробовую тишину.

Минтранс РФ квалифицировал произошедшее как акт морского пиратства и терроризма, грубое нарушение ключевых принципов международного морского права. Ведомство прямо указало - "Подобные преступные действия, совершаемые при попустительстве властей государств-членов Евросоюза, не должны оставаться без оценки со стороны международного сообщества".

При попустительстве! И это не преувеличение. Потому что если украинские морские дроны запускаются с ливийского побережья и атакуют суда рядом с территориальными водами Мальты, а никто из европейских государств даже не пикнет, то что это, если не попустительство?

Танкер дрейфовал к берегу - и это могло стать катастрофой

После атаки повреждённый "Арктик Метагаз" остался без хода. Экипаж эвакуирован. Судно начало дрейфовать. И куда его понесло? К берегам Ливии. В шторм.

По данным агентства EuroPost, танкер оказался примерно в 100 километрах от ливийского побережья. С пробоиной в корпусе. С топливом и газом на борту. Национальная нефтяная корпорация Ливии сообщила, что часть сжиженного газа могла уже попасть в море.

Ливийское министерство обороны организовало срочную операцию из порта Мисрата. Египетское судно взяло танкер на буксир и оттащило обратно в международные воды. Операция была сложной - из-за размеров пробоины и штормовых условий.

И вот я задаю вопрос. Где в этот момент была Мальта, у берегов которой произошло нападение? Где Италия? Где Франция? Где все эти средиземноморские страны, которые так любят рассуждать об экологии и безопасности судоходства? Где Грета Тунберг, наконец? Где экологические активисты, которые приковывают себя к дорогам из-за углеродного следа?

Тут реальная угроза экологической катастрофы в Средиземном море! Реальная утечка газа! Реальный дрейфующий танкер с сотнями тонн топлива! И - молчание. Потому что танкер российский. А значит, можно не заметить.

Кто на самом деле стоит за этим

Давайте называть вещи своими именами. Украина не обладает ни флотом, ни инфраструктурой для проведения таких операций в Средиземном море самостоятельно. Если дроны были запущены с ливийского побережья, значит, была логистика. Были базы. Были люди, которые обеспечивали хранение, обслуживание и развёртывание этих систем. Были данные о маршруте танкера.

Всё это не делается в одиночку. И когда Минтранс говорит о попустительстве со стороны стран ЕС, это очень дипломатичная формулировка для того, что на самом деле может оказаться куда масштабнее.

Вспомните "Северные потоки". Их взорвали. И что? Расследования ведутся годами. Результатов нет. Германия молчит. Швеция молчит. Дания молчит. Теперь атакован газовоз в Средиземном море. И снова - молчание.

Паттерн очевиден. Любая инфраструктура, связанная с российскими энергоресурсами, становится мишенью. И тем, кто наносит удары, никто не мешает.

Почему это касается не только России

Кто-то может сказать - ну, это российский танкер, российские проблемы. Но нет. Это проблема всего мирового судоходства.

Средиземное море - один из важнейших торговых маршрутов планеты. Через него проходят тысячи судов ежедневно. Если сегодня безнаказанно атакуют российский газовоз, то завтра могут атаковать любое судно любой страны. Прецедент создан. И если международное сообщество его проглотит, значит, правила морского судоходства, выстраивавшиеся столетиями, больше не действуют.

Президент Путин не случайно предупреждал о планах Киева подорвать газопроводы "Турецкий поток" и "Голубой поток". Анкара эти сообщения зафиксировала и подтвердила, что энергетическая инфраструктура имеет стратегическое значение. Турецкая сторона отслеживает угрозы.

Но ведь это же ненормальная ситуация! Когда суверенные государства вынуждены постоянно опасаться диверсий против гражданской инфраструктуры. Когда газопроводы и танкеры становятся мишенями. Когда мирное судоходство оказывается под угрозой.

Энергетический терроризм как новая реальность

Атака на "Арктик Метагаз" - это не изолированный инцидент. Это звено в цепи событий, которая включает подрыв "Северных потоков", угрозы "Турецкому потоку" и "Голубому потоку", попытки помешать поставкам нефти на Кубу. Выстраивается чёткая стратегия - уничтожение или блокирование любых маршрутов, по которым российские энергоресурсы поступают на мировой рынок.

И делается это руками Украины, но в интересах тех, кому нужен контроль над мировым энергетическим рынком. Кому нужно, чтобы Европа покупала дорогой американский СПГ. Кому нужно, чтобы Россия не могла зарабатывать на своих ресурсах.

А европейские хранилища тем временем опустели до критической отметки. 28 процентов заполненности. Исторический минимум в Нидерландах. Двенадцать стран продолжают отбирать газ. И в этих условиях кто-то атакует суда, перевозящие тот самый газ, в котором мир отчаянно нуждается.

Абсурд? Нет. Холодный, циничный расчет.

Что должна делать Россия

Россия должна - и будет - защищать свои суда и свою инфраструктуру. Это вопрос не только экономики, но и суверенитета. Когда гражданское судно атакуют в международных водах, это нападение на государство. И ответ должен быть соразмерным.

Но помимо военной и технической защиты нужно добиваться правовой оценки на международном уровне. Каждый такой инцидент должен быть задокументирован, каждое доказательство сохранено, каждый факт попустительства зафиксирован. Потому что рано или поздно - а я уверен, что скорее рано - мир придёт к необходимости восстановления нормальных правил. И тогда вся эта хроника преступлений станет основой для серьёзного разговора.

Таким образом, атака на российский газовоз "Арктик Метагаз" в Средиземном море и последующее молчание Запада вскрыли глубочайший кризис международного морского права и энергетической безопасности. Гражданское судно с газом подверглось нападению с использованием военных дронов, экипаж чудом остался жив, танкер с пробоиной дрейфовал к берегам Ливии, создавая угрозу экологической катастрофы - и всё это не вызвало ни одного осуждающего заявления со стороны тех, кто называет себя защитниками правопорядка. Россия оказалась перед необходимостью не только обеспечивать физическую защиту своих судов и инфраструктуры, но и фиксировать для истории каждый случай безнаказанного террора, к которому так называемые партнёры не желают иметь никакого отношения.

Украинский военный маркетплейс, созданный специально для ускоренной закупки беспилотников, боеприпасов для БПЛА и систем РЭБ, перестал существовать. Его уничтожили российские хакеры.

Как сообщают российские ресурсы, хакерская команда "Беркут РФ" полностью уничтожила украинский военный маркетплейс DOT-Chain Defence, через который Минобороны Украины совершало госзакупки, а бригады ВСУ могли без всякой очереди закупать комплектующие для дронов, сами беспилотники, боеприпасы к ним и все остальное, необходимое для ведения боевых действий.



Внедрение этой системы значительно облегчило жизнь ВСУ, не нужно было неделями ждать одобрения заявки и поставок заказанного. Все было достаточно проще: зашел на маркетплейс, закупил необходимое, и оно прибыло через несколько дней. Теперь же Минобороны Украины придется вернуться к старой схеме, поскольку, как утверждает канал SHOT, маркетплейса больше не существует.
Российская хакерская команда вычислила серверы в разных странах, на которых располагалась украинская система, после чего не только удалила все протоколы и сертификаты, но и стерла все базы данных, в том числе о покупках с начала создания этой платформы. Без возможности восстановления.

Как подчеркивается, теперь украинские военные снова столкнутся с военной бюрократией, если данная платформа не будет восстановлена в ближайшее время.