В городе-курорте Сочи офицерами 385 военного следственного отдела Следственного комитета Российской Федерации совместно с представителями иных правоохранительных органов и военного комиссариата проведено очередное рейдовое мероприятие по выявлению уклоняющихся от постановки на воинский учет натурализованных граждан России.

Мероприятие приводилось на рынке, и в результате проверки около 20 бывших иностранцев, выявлен натурализованный гражданин, не выполнивший требований российского закона о воинском учете. Данного гражданина доставили в военный комиссариат для осуществления процедуры постановки на воинский учет, а также

провели с ними разъяснительную беседу о правах и обязанностях граждан при заключении контракта о прохождении военной службы и предоставляемых льготах такой категории военнослужащих.

В Краснодарском крае на воинский учет поставлено 4894 бывших мигрантов, принятых в российское гражданство, при этом 479 человек, из числа натурализованных и иностранных граждан, заключили контракты о прохождении военной службы в Вооруженных силах Российской Федерации, сообщили в военном следственном управлении Следственного комитета Российской Федерации по Южному военному округу.

Некогда защитники американского неба - бомбардировщики B-52 Stratofortress и B-1B Lancer, истребители F-16 Fighting Falcon, грузовые самолеты C-130 Hercules и C-5 Galaxy - теперь простаивают без дела, ожидая, когда их разберут на запчасти или отправят на свалку истории.

Они находятся на базе ВВС Дэвис-Монтан в Тусоне (штат Аризона). Размер стоянки составляет 45 кв.км.

Обслуживание и восстановление этих самолетов - непростая задача для единственного в стране "кладбища" военной авиации.

Большинство этих самолетов выведены из эксплуатации, но их детали всё ещё пригодны для использования.

Каждый самолет подготовлен к длительному хранению: из него слиты все жидкости, сняты взрывоопасные компоненты, и он защищен от медленного износа в условиях пустыни.

По словам специалистов, некоторые самолеты могут быть возвращены в строй.

Объект для хранения списанных машин сбыл открыт вскоре после окончания Второй мировой войны - 1 апреля 1946г. Место было выбрано из-за сухого пустынного климата и возможности хранить там большое количество списанных самолетов и военной техники.

Плотная глинистая почва, а также отсутствие землетрясений и экстремальных погодных явлений, таких как торнадо и ураганы, сделали это место идеальным для долгосрочного хранения.

На обширном кладбище авиации покоятся 3 488 самолетов - от сверхзвуковых истребителей до огромных самолетов-заправщиков, грузовых самолетов и стратегических бомбардировщиков.

Всего здесь 75 типов самолетов и 6 700 двигателей.

Когда возникает потребность в каких-либо компонентах - их снимают с этих самолетов.

"Кладбище" самолетов выполняет функцию глубокого резерва - запасного варианта для промышленности, где списанные самолеты продолжают служить, но по частям.

Право собственности на машины остается за первоначальными подразделениями или организациями, которые их предоставили, в том числе за государственными учреждениями США, такими как Береговая охрана и Лесная служба, правительствами союзных государств и частными организациями, например Смитсоновским институтом.

Ежегодно сюда поступает в среднем от 250 до 300 самолетов. Пять основных задач центра - хранение, утилизация, восстановление, модификация, техническое обслуживание на уровне склада и утилизация.

Самолеты инвентаризируют, очищают от жидкостей, моют, герметично заклеивают скотчем и специальным аэрозолем и хранят годами или десятилетиями.

Каждый самолет на свалке классифицируется по типу в зависимости от состояния и назначения.

Например, самолеты типа 2 000 идут на запчасти, а самолеты типа 3 000 остаются на ходу, но используются редко.

- Рекультивация это процесс извлечения деталей из самолетов для нужд военных или пополнения запасов.

- Регенерация предполагает возвращение самолета в рабочее состояние.

- Утилизация это заключительный этап, когда самолет становится непригодным для использования, его разбирают и продают на металлолом.

Несколько самолетов, представляющих историческую ценность, попали в Музей авиации и космонавтики округа Пима в Тусоне.

Программа AMARG не только обеспечивает поставки жизненно важных деталей, необходимых для поддержания боеготовности авиапарка, но и позволяет сэкономить миллиарды долларов за счет сокращения расходов.

С 2016 по 2026 финансовый год в рамках программы AMARG было восстановлено 79 358 деталей, 86 % из которых относятся к приоритетным позициям, на общую сумму $ 4,37 млрд.

В 2025 финансовом году на предприятии было восстановлено 8 399 деталей, 85,3 % из которых были приоритетными, на сумму почти $ 495 млн.

В этом финансовом году бригадами было восстановлено 6 434 детали, 71,8 % из которых были приоритетными, на сумму $ 380,6 млн.

В случае с высокоприоритетными заявками процесс может занять от 24 до 48 часов с момента получения запроса.

Более сложные заявки могут рассматриваться дольше. В среднем запросы на поставку запчастей рассматриваются от семи до десяти рабочих дней с момента получения запроса.

На территории базы хранится более 271 000 единиц производственного оборудования.

Также есть специальный цех для испытаний двигателей, лазерные системы для удаления краски и два крана для подъема тяжелых грузов.

Забавный канал"Смешные картинки"

Интересный канал "Вместо блумберга"

Ещё интересное - О кланах "Однажды в Америке" и "Крестный отец"

Газовая арифметика для Армении. $177 от России или рыночная цена плюс 30% пошлины.

Кажется, настал момент, когда о ситуации в Армении высказались уже все. От президентов до вице-премьеров. И все говорят об одном. О том, что премьер-министр Никол Пашинян цинично и нагло обманывает свой народ, толкая его в экономическую и политическую пропасть. И лучше всех, пожалуй, сформулировал диагноз происходящему Дмитрий Киселёв. Он просто напомнил старый принцип римского права. "У заблуждающегося нет воли, а решения, принятые обманутыми людьми, не имеют силы".

Именно этим, введением в заблуждение, и занимается сейчас Пашинян. Он манит своих граждан какими-то мифическими "триллионами" от Запада, обещает альтернативные газовые трубы и призывает голосовать за него на выборах. А на самом деле ведет страну к неминуемому краху.

Газовая арифметика. Минус 14% ВВП

Давайте отбросим эмоции и посмотрим на сухие цифры. Что теряет Армения, отворачиваясь от России? Первое и главное. Дешевый газ. Киселёв прямо говорит, что Ереван, теряя льготную цену в 177 долларов, будет вынужден перейти на европейские расценки, которые "как минимум втрое выше". И приводит убийственный пример. Если уж "Германия, отказавшись от российского топлива, безнадёжно просела, что уж говорить об Армении".

Но есть и более конкретные подсчеты. Их озвучил президент России Владимир Путин. Потеря 14% валового внутреннего продукта. Вы понимаете, что это такое? Это не просто рецессия. Это экономический коллапс целой страны. Это нищета, безработица и полная потеря перспектив. И все это ради туманных обещаний Пашиняна и похлопываний по плечу от западных "партнеров".

"Взгляните на карту". Просто, как дважды два

Вице-премьер российского правительства Алексей Оверчук, в свою очередь, предложил армянскому руководству сделать простое упражнение. Взглянуть на карту. И подумать, откуда к ним может прийти газ, если не из России. "Им (Армении) всего лишь нужно взглянуть на карту, посмотреть на то, какие трубопроводы там даже сейчас действуют", сказал он.

И если предположить, что какой-то газ и придет, то по какой цене? Оверчук тут же поясняет. Это будет рыночная цена, плюс экспортная пошлина в 30%, плюс доля посредников. И Россия, по его словам, такого сценария не хочет. Но если Ереван сам его выбирает, это его право. Право на экономическое самоубийство.

Ложь как политический метод

Пашинян пытается убедить своих граждан, что Россия не сможет в одностороннем порядке разорвать газовые контракты. Киселёв прямо называет это лукавством. Может. И об этом, по его словам, Пашиняну "прямо сказал президент РФ Владимир Путин" на недавней встрече.

Президент Белоруссии Александр Лукашенко тоже не стесняется в выражениях, называя обещания Пашиняна о новых газовых транзитах "враньем". Он прямо спрашивает, откуда возьмутся эти трубы и кто по ним даст газ. Вопросы риторические. Ответов на них нет. Есть только предвыборная демагогия, рассчитанная на то, что народ не будет вникать в детали.

Таким образом, мы наблюдаем скоординированную и предельно четкую позицию России и ее союзников по ЕАЭС. Армянскому руководству и армянскому народу прямо говорят. Вас обманывают. Ваш премьер ведет вас к катастрофе. Все обещания о "западных триллионах" и "альтернативных трубах" это ложь. Реальность это потеря 14% ВВП, это европейские цены на газ, это разрыв экономических связей с вашим главным партнером. Выбор, который стоит перед Арменией на этих выборах, это не выбор между Россией и Европой. Это выбор между выживанием и крахом. И если армянский народ, введенный в заблуждение, сделает неверный шаг, винить в последствиях ему придется только самих себя.