Траулер "Ленинец", построенный на ПСЗ "Янтарь", вышел из Калининградского морского порта и направился на Камчатку, где находится его владелец - Рыболовецкий колхоз им. Ленина.

Головной траулер-сейнер проекта SK-3101R "Ленинец" покинул акваторию ПСЗ "Янтарь" 27 сентября и затем готовился к дальнейшему переходу. Переход совершается Южным морским путём, а не Северным, как предполагалось ранее.

На борту судна, помимо экипажа, находится специалист ПСЗ "Янтарь". Его задача во время перехода - наблюдение и, при необходимости, помощь экипажу в устранении неисправностей оборудования.

Переход займёт, предположительно, 60 суток. По прибытии траулера на Камчатку планируется провести испытания его рыбопромыслового комплекса. В испытаниях примут участие поставщики оборудования и специалисты ПСЗ "Янтарь".

Контракт на строительство трёх траулеров-сейнеров проекта SK-3101R был подписан в 2016 году. Головной траулер "Ленинец" заложен в июле 2016, спущен на воду в ноябре 2017, передан заказчику 26 августа 2019 года. На втором судне, "Командор", идут швартовные испытания. Третий траулер, "Ударник", в настоящее время готовится к началу швартовных испытаний. Вся серия планируется к передаче заказчику в этом году.

Проект траулера-сейнера разработан норвежской компанией Skipskompetanse AS. Длина судна - 50,6 м, ширина - 12 м, мощность главного двигателя - ок. 2200 кВт. Конструкция предусматривает работу донным и пелагическим тралами, снюрреводом и кошельковой сетью. Основная особенность судна - возможность хранения улова в танках с охлаждаемой морской водой (RSW).

Эти суда будут эксплуатировать в Азово-Черноморском бассейне.

Завод "Вымпел" (г. Рыбинск Ярославской области), который занимается строительством судов нового поколения на подводных крыльях "Комета 120М", приступил к производству четвертого и пятого катеров, сообщил ТАСС представитель концерна "Калашников".

"АО „Судостроительный завод "Вымпел" уже приступило к строительству четвертой и пятой "Комет", - сказал он.

Проект организации регулярных морских скоростных пассажирских перевозок в Азово-Черноморском бассейне реализуется концерном "Калашников" совместно с судостроительным заводом "Вымпел" по поручению президента РФ Владимира Путина. Первая "Комета" была запущена на линии Ялта - Севастополь в 2018 году, она же работала на маршруте в этом сезоне. Представитель "Калашникова" уточнил, что сейчас вторая "Комета" проходит швартовные и ходовые испытания, затем ее передадут заказчику. Как ожидается, в конце октября к месту проведения испытаний отправят третью "Комету".

По словам собеседника агентства, все суда планируется эксплуатировать в Азово-Черноморском бассейне. "Высокий спрос, который мы наблюдали в 2018-2019 годах, дает уверенность в высоком уровне загрузки строящихся судов на подводных крыльях „Комета-120М" при осуществлении скоростных пассажирских перевозок", - добавил представитель концерна.

Он отметил, что "Кометами" интересуются за рубежом. "В настоящее время ведется переговорный процесс по продвижению судна на подводных крыльях „Комета 120М" в нескольких зарубежных странах", - сказал представитель "Калашникова".

"Комета 120М" берет на борт 120 пассажиров, экипаж составляет пять человек. Благодаря использованию подводных крыльев скорость судна достигает 35 узлов (около 65 км/ч). Судно может находиться в режиме автономного плавания до восьми часов.

Петропавловск-Камчатский. 1 октября. ИНТЕРФАКС - ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - Два новых патрульных корабля (ПСКР) "Камчатка" и "Забайкалье" пополнили флот камчатских пограничников, во вторник их встретили возле морвокзала Петропавловска-Камчатского, сообщает во вторник пресс-служба краевого правительства.

"Я счастлив, что новые корабли приходят на Камчатку. Мы ждали этого важного и торжественного события 30 лет. Сегодня, оставив за кормой более 4,5 тыс. миль, вы связали Северным морским путем Мурманск и Петропавловск-Камчатский. Я желаю вам успехов в вашей трудной, но очень нужной службе", - поздравил пограничников губернатор Владимир Илюхин. Он вручил командирам кораблей флаги Камчатского края.

Сторожевые корабли проекта 22120 были построены на верфи СФ "Алмаз". Из Кронштадта они прошли путь до Мурманска, оттуда отправились в пункт постоянного базирования - порт Петропавловск-Камчатский.

Начальник Пограничного управления ФСБ РФ по Восточному арктическому району Роман Толок на торжественном митинге подчеркнул, что развивается и береговая инфраструктура ведомства.

"В этом году мы приняли новые объекты береговой инфраструктуры подразделений береговой охраны по всей Камчатке: в Тиличиках, Оссоре, Усть-Хайрюзово, Октябрьском, на Командорах, в Усть-Камчатске. Наконец, в Петропавловск-Камчатский прибыли два новых боевых корабля", - приводит пресс-служба его слова.

Основной функцией экипажей новых кораблей будет деятельность по охране и защите государственной границы РФ и сохранению водных биологических ресурсов в акваториях Тихого океана, Берингова и Охотского морей. Планируется, что в поход "Камчатка" и "Забайкалье" выйдут в середине октября.

Сторожевые корабли проекта 22120, шифр "Пурга" - серия кораблей береговой охраны ледового класса, способных нести вахту во льдах толщиной до 0,6 метра.

Радиолокационные средства позволяют обнаружить нарушителей на расстоянии до 40 морских миль. Также на борту смонтирована вертолётная площадка, использование вертолёта позволяет расширить возможности кораблей - увеличивается патрулируемая площадь, обеспечивается скорейшее задержание нарушителей границы.

среда, 25 сентября 2019

В Костроме спущен на воду танкер-химовоз. Это уже третье судно, построенное предприятием "Костромская верфь" для голландских партнеров. Водоизмещение нефтеналивного танкера 3800 тонн. Длина судна 110 метров, ширина - 11,5 метров.

"В России мы единственные, кто строит корабли для голландских партнеров. К нам постоянно приезжают специалисты для проверки сварных швов, соблюдения методики сборки корпуса. Мы выдерживаем все требования", -

 рассказал исполнительный директор завода "Костромская верфь" Андрей Бабин.

Модернизация оборудования на предприятии ведется постоянно. В ходе строительства судов для голландских партнеров практически полностью обновлен сварочный парк, отмечают на предприятии.

Поздравить коллектив от имени губернатора Костромской области Сергея Ситникова приехал его заместитель Юрий Маков.

Он подчеркнул особую роль "Костромской верфи" в реализации национального проекта "Международная кооперация и экспорт". Задача расширять несырьевые поставки отечественных товаров за рубеж поставлена президентом России Владимиром Путиным.

В следующем году для голландской компании планируется построить еще три судна. Кроме того, рассматривается возможность подписания с Нидерландами долгосрочного инвестиционного контракта, согласно которому ежегодно из Костромы будет экспортироваться пять танкеров, прокомментировали информационному порталу СМИ44 в пресс-службе губернатора.

Санкт-Петебургское морское бюро машиностроения "Малахит" представило в ходе выставки "Нева 2019" некоторые подробности проекта атомного подводного газовоза.

Как рассказали корреспонденту Sudostroenie.info на стенде группы ОСК, подводное судно будет иметь длину 360 м, ширину 70 м и осадку 12 м. С этими характеристиками "Пилигрим", такое название получил проект атомного подводного газовоза, сможет перевозить до 180 тыс. т сжиженного природного газа (СПГ) на скорости около 17 узлов.

Через ледовые районы газовоз будет проходить в подводном положении, благодаря чему к конструкции корпуса не будут предъявляться такие же жёсткие требования, как к ледоколу.

Для хранения СПГ планируется применять системы мембранного типа.

Энергоустановка проекта "Пилигрим" включает в себя три атомных реактора "РИТМ-200". Пропульсивный комплекс состоит из трёх гребных электродвигателей мощностью 30 МВт каждый и восьми вспомогательных водомётных движителей.

Стоимость постройки атомного подводного газовоза не сообщается.

В понедельник единственное в мире гражданское атомное грузовое судно, лихтеровоз "Севморпуть", идущее в Санкт-Петербург с 204 рефрижераторными контейнерами с замороженной рыбой с российского Дальнего Востока, вошло в Норвежское море.

Судно пройдет на юг вдоль побережья Норвегии в Балтийское море через датский пролив Большой Бельт и прибудет в Санкт-Петербург к концу этой недели.

"Для "Росатомфлота" крайне важно расширять географию нашей работы", - сказал Мустафа Кашка, директор расположенного в Мурманске государственного предприятия, в ведении которого находятся атомные ледоколы.

Это первый в России коммерческий рейс по доставке груза с Дальнего Востока в Санкт-Петербург через Арктику.

Как сообщал Barents Observer, "Севморпуть" вышел из Петропавловска-Камчатского 29 августа и, пройдя по Северному морскому пути, в это воскресенье вошел в Баренцевом море.

По словам руководителя отдела Крайнего севера Государственного управления по радиационной и ядерной безопасности Норвегии Ингер Маргрете Эйкельманн, ведомство получило от российской стороны уведомление о предстоящем рейсе вдоль побережья Норвегии.

"Мы поднимем этот вопрос на следующей встрече с российской стороной и спросим, вырастет ли это во что-то большее в будущем", - сказала Эйкельманн.

По заявлениям "Росатомфлота", этой осенью состоится два арктических рейса с рыбопродукцией с российского Дальнего Востока в Санкт-Петербург, и в случае успеха со следующего года маршрут станет регулярным.

Губернатор Камчатского края Владимир Илюхин надеется, что это приведет к росту поставок рыбопродукции в европейскую часть России: "Тестовый рейс лихтеровоза даёт надежду, что разовые поставки станут регулярными".

"Севморпуть" отправился с Камчатки в Санкт-Петербург коротким путем через Арктику. Карта: Barents Observer / Google Планета Земля​

По словам профессора Института Фритьофа Нансена Арильда Муе из Осло, инвестиции в "Севморпуть" вряд ли окупятся.

"Трудно сказать что-то конкретное об экономической стороне нынешней деятельности судна, но значительная часть затрат пришлась на строительство и ремонте", - пояснил Муе, имея в виду модернизацию "Севморпути", которая была оплачена государством.

"Севморпуть" вошел в эксплуатацию более 30 лет назад и в течение двух десятков лет в основном простаивал в Мурманске. В 2008 году судно было официально выведено в отстой, а в 2012 году заговорили о его утилизации. Однако в 2013 году было принято решение о его модернизации, и осенью 2015 года "Севморпуть" снова вышел на ходовые испытания в Баренцево море.

"Учитывая значительные суммы, потраченные на его восстановление, следует ожидать, что в ближайшие годы его будут использовать для различных целей, но новых судов такого типа строить не будут. Это не ледокол. Его преимущество с точки зрения эксплуатации заключается в том, что его можно использовать в течение очень длительных периодов без дозаправки. Это часть амбициозных планов России по увеличению грузопотока по СМП, но не ключевая", - сказал Муе Barents Observer.

В России поставлена цель довести грузопоток по СМП к 2024 году до 80 млн тонн.

Дав разрешение атомному контейнеровозу везти рыбопродукцию по СМП, "Росатом" сделал еще один шаг по развитию перевозок в Арктике.

Этот произошло после того, как в январе 2019 года госкорпорация официально получила полномочия по развитию российской Арктики. Компания, в которой работает более 250 тысяч человек и которая занимается множеством видов деятельности, связанных с развитием и производством атомной энергии, стала органом управления Северным морским путем после подписания 28 декабря прошлого года президентом Владимиром Путиным соответствующего закона.

INS Delhi D61, эсминец ВМС Индии класса Дели с управляемым оружием, покидает военно-морскую базу Портсмут, Великобритания, 20 июня 2009 г.

НЬЮ-ДЕЛИ, 12 сентября. /ТАСС/. Министерство обороны Индии и "Рособоронэкспорт" подписали в четверг соглашение о модернизации радиолокационных и ракетных систем индийских эсминцев класса "Дели" (проект 15). Об этом сообщает пресс-служба индийского правительства на своем сайте.

По этой информации, контракт предусматривает модернизацию комплекса ПВО "Кашмир" и РЛС "Фрегат-МАЭ" этих эсминцев.

Работы по модернизации будут проведены в Индии при участии индийской промышленности, указывается в сообщении.

В настоящее время в составе индийских ВМС находятся три ракетных эсминца проекта 15 ( "Дели", "Майсор" и "Мумбаи"). Они были введены в строй с 1997 по 2001 год.

Круизный лайнер "Мустай Карим" спущен на воду на заводе "Красное Сормово (входит в Объединенную судостроительную корпорацию). Новейшее судно проекта PV300 станет первым пассажирским теплоходом, построенным на отечественной верфи за последние 60 лет.

В торжественной церемонии спуска теплохода на воду приняли участие почетные гости, среди которых полномочный представитель Президента Российской Федерации в Приволжском федеральном округе Игорь Комаров, губернатор Нижегородской области Глеб Никитин, врио главы Республики Башкортостан Радий Хабиров, президент ОСК Алексей Рахманов, а также руководство ПАО "Завод "Красное Сормово" и заказчика судна - ООО "ВодоходЪ".

"Красное Сормово" как всегда собралось с силами и сделало этот проект без всяких отклонений от графика, - обратился к участникам церемонии со своей поздравительной речью президент ОСК Алексей Рахманов. - Сормовские традиции и корабельная школа позволяют уверенно говорить о том, что этот завод всегда был и будет первым, первым в своих начинаниях и своих успехах".

На сегодняшний день готовность судна составляет более 80%. Полностью закончено строительство корпуса, каюты погружены на судно. Все системы изготовлены на 80%. Как прокомментировал журналистам генеральный директор завода "Красное Сормово" Михаил Першин, сейчас основная задача состоит в прохождении ходовых испытаний до конца навигации этого года.

"Это уникальное судно, поскольку оно станет первым пассажирским теплоходом, построенным на отечественной верфи за последние 60 лет, -рассказал Михаил Першин. - Мы надеемся, что этот проект получит дальше развитие, потому что есть спрос, а мы в свою очередь готовы с тем же желанием и усердием выполнять заказы".

Крестной матерью судна стала Каримова Инга - супруга внука Мустая Карима. Она отметила, что для всей семьи большая честь, что новый пассажирский теплоход носит имя известного башкирского писателя Мустая Карима.

С поздравлением обратился губернатор Нижегородской области Глеб Никитин:

"В свой первый рейс корабль выйдет только будущей весной, первые круизы запланированы на май 2020 года. Сегодня хочу искренне поблагодарить всех причастных к знаменательному событию. Я горжусь тем, что происходит эта судостроительная "премьера" на нашем "Красном Сормове". Горжусь, но не удивляюсь, потому что завод на протяжении всей своей истории удерживал и продолжает удерживать передовые позиции", - сказал Глеб Никитин.

Напомним, современный пассажирский теплоход строится на заводе "Красное Сормово" с весны 2017 года в рамках трехстороннего контракта, где изготовителем выступает ПАО "Завод "Красное Сормово", заказчиком - кэптивная лизинговая компания АО "Машпромлизинг" (ранее называвшаяся "Гознак-лизинг"), а получателем ООО "ВодоходЪ".

Новый лайнер не будет уступать по уровню 4-5 звездочному отелю. Для пассажиров будет действовать несколько ресторанов, библиотека, конференц-зал, спа-салон, бары, большая открытая прогулочная зона-солярий на верхней палубе.

Технические характеристики проекта PV300

Стальное самоходное судно с двумя поворотными винто-рулевыми колонками, с вертикальным форштевнем и транцевой кормовой оконечностью, с избыточным надводным бортом, с надстройкой бака, с четырехъярусной жилой надстройкой по всей длине судна с носовым расположением рулевой рубки, с машинным отделением в кормовой части.

Судно предназначено для речной перевозки пассажиров на дальних круизных линиях Москва - Астрахань, Москва-Санкт-Петербург с переходами по Ладожскому и Онежскому озерам и Москва-Ростов-на-Дону с проходом Волго-Донским судоходным каналом.

Класс судна: X М-ПР 3,0 (лед 30) А.
Район плавания: внутренние водные пути Российской Федерации и морские прибрежные районы, в соответствии с классом судна.
Автономность плавания по запасам топлива, моторного масла - 15 суток, по запасам провизии - 5 суток.
Дальность плавания - около 6000 км.

Размещение пассажиров: Уровень обитаемости обеспечивает комфортные условия размещения и отдыха пассажиров. Каюты пассажиров размещаются на 3-х ярусах надстройки - верхняя, шлюпочная и тентовая палубы.

Для размещения пассажиров в количестве 329 человек на судне предусматриваются: 152 кают "Стандарт"; 9 каюты "Люкс", 1 каюта "Полулюкс", 1 каюта для лиц с ограниченными возможностями.

Стамбул. 5 сентября. ИНТЕРФАКС - Ударная атомная подводная лодка ВМС США USS Florida (SSGN 728)("Флорида") вышла на патрулирование в акваторию Эгейского моря, следует из мониторинговых данных западных морских ресурсов.

Florida оснащена 154 крылатыми ракетами Tomahawk ("Томагавк"), имеющими дальность действия 1,6 тыс. км. Она является одной из четырех американских субмарин класса Ohio ("Огайо"), которые были переоборудованы из стратегических атомных ракетных подлодок для несения крылатых ракет.

Радиус действия крылатых ракет подлодки из позиционного района в Эгейском море охватывает всю территорию Крыма, Керченский пролив и побережье Краснодарского края.

Кратковременный сигал автоматической идентификационной системы AIS с подлодки был зафиксирован при ее вхождении в надводном положении в Эгейское море через пролив между греческими островами Андикитира и Крит.

Ранее 6-й оперативный флот ВМС США официально сообщил, что подводная лодка Florida, находившаяся для смены экипажа на базе Суда-Бэй на Крите, вышла на патрулирование в Средиземное море.

Весной 2018 года фрегат Черноморского флота "Адмирал Эссен", находившийся в составе российской эскадры в Средиземном море, отследил и взял на сопровождение американскую подлодку Florida. По сообщению Главкомата ВМФ РФ, преследование произошло в апреле и длилось более двух часов. Все это время "Адмирал Эссен" держал американскую подводную лодку на прицеле.