Happy Dragon на пути в Тикси. Фото: Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот)

Великие сибирские реки активно используются для судоходства, но сейчас по одной из них пойдет весьма не обычный груз. Конечной точкой маршрута будет Иркутская область, расположенная недалеко от границы с Монголией.

Тяжеловесные суда находятся в Тикси в ожидании перевалки груза на речные баржи. Карта: MarineTraffic

В первой половине июня суда Happy Dragon и Happy Diamond вышли соответственно из австралийского Порт-Хедленда и японского Кобе и взяли курс на российскую Арктику.

По информации сервиса слежения за движением судов MarineTraffic, после промежуточной остановки в порту Провидении в районе Берингова пролива суда вместе продолжили путь в Чукотское и Восточно-Сибирское моря и 14 июля прибыли в порт Тикси на берегу моря Лаптевых.

На борту судов голландской компании Big Lift находятся 4,5 тысячи тонн оборудования и крупных модулей для завода полимеров, строящегося в Усть-Куте Иркутской области.

Как сообщает Федеральное агентство морского и речного транспорта, оборудование было погружено в Южной Корее.

В Тикси груз перегрузят на девять барж, которые затем совершат переход на расстояние 2,5 тысячи километров вверх по течению Лены в сопровождении буксиров. По данным Росморречфлота, это один из самых крупных грузов, когда либо доставлявшихся вверх по реке до Иркутска.

Некоторые из модулей весят более 500 тонн.

За последние несколько лет через российские арктические порты по сибирским рекам доставлено уже несколько крупных грузов. В 2016 году из Южной Кореи в Сабетту, а оттуда по Иртышу на Павлодарский нефтехимический завод в Казахстане доставили два 600-тонных химических реактора.

Летом 2017 года по этому же маршруту прошло еще несколько партий грузов. На этот раз пунктом назначения был новый нефтехимический комбинат компании "Сибур" в Тобольске на Южном Урале.

В Сабетте груз размещали на больших баржах, которые затем буксировали на расстояние более 2000 км вверх по Оби и Иртышу.

В 2019 году губернатор Омской области Александр Бурков объявил, что его регион намерен направлять крупные партии зерна по Иртышу в арктический порт Сабетта, где его перегрузят с барж на грузовое судно и отправят на восток по Северному морскому пути в Японию.

Планы экспорта зерна также нашли поддержку у госкорпорации "Росатом", отвечающей за развитие Северного морского пути.

В День России, 12 июня, на предприятии АО "ПО "Севмаш" в Северодвинске состоялась торжественная церемония приема в состав Военно-Морского Флота новейшего ракетного подводного крейсера стратегического назначения проекта "Борей-А" (955А) "Князь Владимир" и подъема на нем Военно-Морского Андреевского флага. Церемония проведена под руководством Главнокомандующего Военно-Морским Флотом России Адмирала Николая Евменова.

В церемонии, также, приняли участие командующий Северным флотом Александр Моисеев, заместитель министра промышленности и торговли РФ Олег Рязанцев, врио губернатора Архангельской области Александр Цыбульский, глава Северодвинска Игорь Скубенко, президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов и генеральный директор "Севмаша" Михаил Будниченко.

После объявления приказа Главкома ВМФ России о включении подводной лодки в состав Военно-Морского Флота, Андреевский флаг на флагштоке РПКСН "Князь Владимир" поднял его командир, капитан 1 ранга Владислав Дружин.

Главком ВМФ Николай Евменов поздравил экипаж со знаменательным событием, особо отметив, что "Атомная подводная составляющая Военно-Морского Флота пополнилась новым, не имеющим аналогов в мире ракетным подводным крейсером именно в День России. Это событие подчеркивает статус Российской Федерации как Великой Морской Державы, обладающей Океанским флотом. Ракетный подводный крейсер стратегического назначения "Князь Владимир" воплотил в себе передовую научную мысль наших ученых, кораблестроителей. В День важнейшего государственного праздника, который сегодня отмечается в нашей стране, у нас есть еще один повод для гордости - современный Военно-Морской Флот России, способный обеспечить гарантированную безопасность нашего Отечества".

"Экипаж ракетного подводного крейсера стратегического назначения "Князь Владимир" прошел обучение по новейшим программам в Учебном центре ВМФ, успешно обеспечил испытания подводной лодки и готов к ее эксплуатации в составе Подводных сил Северного флота. В период испытаний экипаж подводной лодки уже успел себя проявить - 29 октября 2019 года с борта корабля был успешно выполнен испытательный пуск межконтинентальной баллистической ракеты морского базирования "Булава" из акватории Белого моря по полигону Кура на Камчатке", - подчеркнул Главком ВМФ в своем выступлении на торжественной церемонии.

Генеральный директор Севмаша Михаил Будниченко в свою очередь отметил, что атомный подводный крейсер "Князь Владимир" стал 133 кораблем, построенным предприятием для ВМФ. Корабелы успешно завершили контрольный выход АПЛ в море и подготовили ракетоносец к передаче Военно-Морскому Флоту. Атомный подводный крейсер "Князь Владимир" открыл линейку кораблей усовершенствованного проекта "Борей". Испытания показали - этот корабль будет надежно служить России. В нем воплощены самые передовые конструкторские разработки, вложены душа и труд корабелов Севмаша и сотен контрагентских организаций".

Ранее 28 мая на предприятии "Севмаш" состоялось подписание приемного акта. 1 июня, в День Северного флота документ утвердил Главком ВМФ России Адмирал Николай Евменов.

РПКСН "Князь Владимир" является головной атомной подводной лодкой в серии, которая строится по усовершенствованному проекту "Борей-А" в рамках по оснащению стратегической подводной составляющей ВМФ.

Для справки:

РПКСН "Князь Владимир" заложен на Севмаше 30 июля 2012 года в присутствии Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами - Президента РФ В.В. Путина и является головным кораблём усовершенствованного проекта 955А - атомных подводных лодок 4-го поколения. Согласно Военно-морской доктрине РФ, в перспективе подводные лодки этого проекта, которые строятся большой серией, будут составлять основу морских стратегических ядерных сил России. Проектант - ЦКБ МТ "Рубин".

Судостроители приступили к монтажу элементов дейдвудного и рулевого устройств. Продолжается формирование надстройки. На траулер погружено крупногабаритное оборудование в машинное отделение, в том числе главный двигатель, редуктор, валогенератор, компрессоры, холодильные установки. Ведется монтаж донно-бортовой арматуры и трубопроводных систем. В июне, после выкатки судна из эллинга, судостроители совместно с привлеченными специалистами выполнят металлизацию корпуса траулера. Это новая для отечественного судостроения, достаточно трудоемкая европейская технология. Она заключается в покрытии части наружных и внутренних поверхностей корпуса траулера специальным составом, чтобы уменьшить коррозию судна в агрессивной среде. После завершения металлизации, ориентировочно в июле-августе, судно переведут в док для спуска на воду.

"Капитан Соколов" - головное судно проекта 170701. На втором и третьем траулерах проекта, "Капитан Геллер" (зав. №1702) и "Капитан Осташков" (зав. №1703), продолжается формирование корпуса и сборка крупных блоков.

На четвертый и пятый траулеры, "Капитан Брейхман" и "Капитан Тузов", в корпусосборочном цехе завода изготавливаются объемные секции.

Основные характеристики проекта 170701

Длина - 81,6 м

Ширина - 16 м

Скорость - 15 узлов

Водоизмещение - 5500 тонн

Мощность главного двигателя - 6,2 МВт

Общая производительность - 150 тонн рыбы в сутки

Производительность по замораживанию - 100 тонн рыбы в сутки

Экипаж - 80 человек.

Корветы проекта 20386 замаскируют от радаров противника. Для этого на надстройку корабля нанесут специальное полимерное покрытие - оно позволит поглотить и рассеять энергию радиоэлектронного излучения. Эксперты отмечают, что благодаря новым материалам и характерным ломаным формам корвета его радиолокационная заметность заметно снизится. Это даст кораблю дополнительные преимущества в боестолкновении с неприятелем.

Секретные полимеры

Принципиальное решение о применении нового полимерного материала и лакокрасочных покрытий, делающих корабль незаметным на радарах противника, уже принято, рассказали "Известиям" источники в оборонно-промышленном комплексе и военном ведомстве. В рамках опытно-конструкторских работ уже прошли первые испытания образцов радиоотражающих компонентов. На них была подготовлена конструкторская документация. Стоимость исследования оценили в 1,6 млн рублей (контракт есть в распоряжении "Известий").

Точный состав нового покрытия неизвестен. Предполагается, что оно станет частично поглощать, а также рассеивать радиоэлектронное излучение радаров.

Главная проблема полимера заключается в том, что на него воздействуют соленая морская вода, ветер и другие природные явления. Поэтому инженеры решили применить так называемую "сэндвичевую" конструкцию, отметили источники "Известий". Материал, который способен экранировать волны радиолокационных станций противника, будут наносить непосредственно на надстройку. А сверху его покроют специальным лакокрасочным составом.

Стопроцентно невидимым корабль не станет, но радиолокационная заметность у него существенно снизится, рассказал "Известиям" редактор портала Military russia Дмитрий Корнев.

- Без этих технологий корвет бы обнаружили, условно говоря, на дальности 200-300 км, а с ними - на вдвое меньшей дистанции, - пояснил эксперт. - А это серьезный выигрыш в бою.

Помимо специального покрытия заметность снижают и другие технологии, добавил специалист: скрытые антенны, убранное под палубу или в специальные контейнеры вооружение.

- Сейчас все проекты будущих российских кораблей, которые были представлены на различных выставках, изначально разрабатываются по технологиям "стелс", - подчеркнул Дмитрий Корнев. - Помимо радиолокационной заметности конструкторы добиваются также того, чтобы корабль был менее различим в инфракрасном диапазоне.

"Стелс" - это технология инженерных форм, заявил "Известиям" контр-адмирал, Герой России Всеволод Хмыров.

- Исходя из понимания частоты и характеристик радиолокационных установок, можно снизить вероятность обнаружения подобных объектов, - сообщил эксперт. - Для этого инженеры проводят специальные расчеты. Краски, которыми покрывают такие корабли, уменьшают как оптическую заметность, так и радиолокационную. Независимо от того, шлюпка это, катер или корвет.

Инженерам каждый раз при проектировании корабля приходится искать оптимальное соотношение между скрытностью, которую может обеспечить его форма, и необходимостью размещать на нем вооружение и оборудование, резюмировал Всеволод Хмыров.

Будущее флота

В конструкции корветов проекта 20386 должны воплотить целый ряд инновационных идей и разработок, которые будут использовать при строительстве всех новых кораблей для ВМФ.

"Дерзкий" - первый корвет проекта 20386 - был заложен осенью 2016 года на стапелях судостроительного завода "Северная верфь" в Санкт-Петербурге. Он занимает нишу между обычным патрульным кораблем и фрегатом, а по своим возможностям не уступает эсминцу. Задачи проекта 20386 - защищать морские коммуникации в пределах 200-мильной экономической зоны и противодействовать военно-морским силам вероятного противника на любом удалении от мест базирования российского флота.

Корвет максимально автономен при ведении боевых действий. При необходимости он должен будет решать задачи ПВО, искать и уничтожать подводные лодки врага и обеспечивать огневую поддержку десантных операций. На нем разместят ракеты и торпеды.

Согласно проекту, корабль должен развивать скорость до 32 узлов и без захода в порт может пройти до 5 тыс. морских миль за 30 суток.

В носовой части корвета 20386 установят зенитно-ракетный комплекс "Редут". Это самая мощная система, которую монтируют на отечественные корабли. Она может одновременно наносить удар по 16 целям на расстоянии до 400 км. Следом за ней на верхней палубе разместят мощную автоматическую 100-мм артустановку, причем ее башня также будет выполнена по технологии "стелс".

В надстройке спрячут пусковые установки основного вооружения. Ожидается, что это будут противокорабельные ракеты "Уран". На верхней части надстройки установят две артустановки АК-306, обеспечивающие ближнее прикрытие. Внутри корпуса разместят две пусковые установки комплекса "Пакет-НК". Он может использоваться как против подводных лодок противника, так и против торпед. Также корвет сможет взять на борт вертолет.

Боевые роботы

Ранее генеральный директор Центрального морского конструкторского бюро "Алмаз" Александр Шляхтенко рассказал "Известиям", что эти корветы планируют оснастить максимальным количеством роботизированных средств. В частности, корабли должны получить подводные, надводные и летательные аппараты различного назначения, которые смогут решать многие оперативно-тактические задачи.

Так, например, БПЛА со средствами обнаружения существенно расширяют возможности корабля. При этом дроны могут действовать на значительном удалении от носителя. На новый уровень могут выйти и возможности радиоэлектронной борьбы - в современных условиях эти системы на флоте начинают играть важную роль.

Сегодня на Северной верфи состоялся спуск на воду корвета "Ретивый" проекта 20380. Корабль строится по заказу Министерства обороны РФ для Черноморского флота.

Это пятый корвет, строящийся на Северной верфи по проекту 20380, разработанному ЦМКБ "Алмаз". Предыдущие четыре корвета - "Стерегущий", "Сообразительный", "Стойкий" и "Бойкий", переданные военным морякам в период 2007-2014 годов, несут службу на Балтийском флоте.

В феврале корвет "Ретивый" был перемещен из эллинга в плавучий док для установки бульбового обтекателя, успокоителя качки и рулевого устройства. После спуска "Ретивый" отбуксируют к достроечной набережной и продолжат его строительство. В частности, начнется затяжка кабельных трасс, оборудование помещений под вселение экипажа, установка систем связи, навигации и вооружения. Начало швартовных испытаний запланировано на конец 2020 года.

Многоцелевые корветы проекта 20380 предназначены для обнаружения и уничтожения подводных лодок и надводных кораблей противника, обеспечения высадки десанта, а также решения разнообразных задач в ближней морской зоне. На кораблях размещены артиллерийские, противоракетные, противолодочные, гидроакустические и радиолокационные комплексы. Проектом предусмотрен ангар для вертолета Ка-27.

На АО "Зеленодольский завод имени А.М. Горького" (входит в состав АО "Судостроительная Корпорация "Ак Барс" - группа компаний АО "Холдинговая компания "Ак Барс") 27 февраля 2020 года состоялась церемония закладки корпуса речного пассажирского прогулочно-экскурсионного судна проекта 03622 "Чайка" с двигателями, работающими на сжиженном природном газе (СПГ), сообщает пресс-служба ГТЛК.

В мероприятии приняли участие президент Республики Татарстан Рустам Минниханов, представители Минтранса России, Минпромторга России, Минэнерго России, региональных органов власти, а также заместитель генерального директора - руководитель аппарата ПАО "ГТЛК" Игорь Асабин, главы компании ПАО "Газпром", АО "Судостроительная корпорация "Ак Барс" и многие другие.

Строительство первого в истории России пассажирского судна, использующего в качестве топлива СПГ, ведется по заказу Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Контракт заключен в рамках выполнения постановления правительства Российской Федерации от 25 декабря 2019 г. "О предоставлении в 2019 и 2021 годах субсидий из федерального бюджета ПАО "ГТЛК" на осуществление капитальных вложений в приобретение объектов недвижимого имущества - гражданских судов водного транспорта".

Контракт между ГТЛК и Зеленодольским заводом имени А.М. Горького на строительство судна "Чайка СПГ" подписан по итогам открытого конкурса 17 февраля 2020 года. Срок поставки судна заказчику - до конца 2022 года.

Речное пассажирское судно "Чайка" (пассажировместимость 150-170 человек) разработано АО "Зеленодольское ПКБ" и представляет собой теплоход с кормовым расположением машинного отделения и размещением рулевой рубки в носовой части корпуса в надстройке первого яруса, конструктивный тип - однокорпусный, стальной.

Судно имеет современный дизайн экстерьера и интерьера, отвечает последним требованиям безопасности перевозок. Высокий уровень комфорта пребывания пассажиров на борту во время рейса обеспечивается высоким уровнем технического совершенства судна. Теплоход имеет панорамный обзор и возможность прохода под низкими мостами (Кировский мост города Казань). Дополнительный уют в пассажирском салоне, а также в рулевой рубке обеспечивается системами кондиционирования и отопления. Для обеспечения комфортных условий экскурсионных путешествий судно оборудовано системой "Аудиогид" на пяти языках.

Предполагается, что теплоход будет выполнять прогулочные и экскурсионные рейсы по внутренним водным путям в соответствии с классом судна. Основные характеристики судна: длина габаритная - 58,8 м, ширина габаритная - 10,8 м, осадка судна - около 1,2 м, скорость судна - около 18 км/ч, экипаж - 3+8 обсуживающий персонал, пассажировместимость - не менее 170 чел., автономность - 24 часа.

АО "Зеленодольский завод имени А.М.Горького" (Татарстан) специализируется на строительстве военных кораблей и пассажирских скоростных судов. Управляет предприятием ООО "Холдинговая компания "Ак Барс".

"В соответствии с программой госиспытаний „Циркона", в начале января текущего года „Адмирал Горшков" осуществил испытательный пуск этой ракеты из Баренцева моря по наземной цели на одном из военных полигонов Северного Урала", - сказал один из собеседников агентства.

Другой источник подтвердил данную информацию, отметив, что "дальность полета „Циркона" превысила 500 км".

Собеседник также сообщил, что испытания "Циркона" с морских носителей в 2020 году будут продолжены. "После завершения программы испытательных пусков с борта „Адмирала Горшкова" запуски этих ракет будут выполняться с атомных подлодок", - сказал источник.

В НПО машиностроения отказались комментировать ТАСС предоставленную источниками информацию.

В ноябре прошлого года в пресс-службе Северного флота сообщали, что фрегат "Адмирал Горшков" прибыл в Беломорскую военно-морскую базу (г. Северодвинск) для подготовки к испытаниям новых видов вооружения.

О ракете "Циркон"

Президент РФ Владимир Путин в феврале 2019 года в своем послании Федеральному собранию отмечал, что работы над ракетой "Циркон" идут по графику. Ракета, по данным главы государства, развивает скорость около 9 Махов и сможет поражать на расстоянии более 1 тыс. км как надводные, так и наземные цели. Путин тогда уточнил, что применение ракет "Циркон" предусмотрено с серийных надводных кораблей и подлодок, в том числе произведенных и строящихся под ракетные комплексы "Калибр".

Как рассказал в ноябре 2019 года замминистра обороны РФ Алексей Криворучко, "Цирконы" планируется развернуть, в частности, на проходящих модернизацию фрегате "Маршал Шапошников" и многоцелевой атомной субмарине проекта 949А "Иркутск". В декабре 2019 года глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов заявил, что гиперзвуковые ракеты "Циркон" смогут размещаться на всех российских кораблях новых проектов.

Головной фрегат проекта 22350 "Адмирал Горшков" имеет полное водоизмещение 4500 т, длину 135 м. Основное вооружение корабля составляют крылатые ракеты "Калибр".

Пентагон выпустил карту с указанием областей повышенной активности российских и китайских военно-морских сил, а также мест расположения основных подводных кабелей по всему миру в рамках своей последней бюджетной заявки на 2021 финансовый год.

Это, пожалуй, самая детальная информация по этим вопросам, которую правительство США предоставило на сегодняшний день после нескольких лет предупреждений об угрозах, которые, особенно российские подводные лодки, представляют американским национальным интересам. Буквально на прошлой неделе мы сообщили, что один из высокопоставленных офицеров ВМС США заявил, что походы российских подводных лодок стали такой проблемой, что США больше не рассматривают Атлантику как зону своего "неоспоримого господства" из-за активности российских подводных лодок.

Американские военные выпустили аннотированную карту в 134-страничном обзорном отчете, сопровождающем предложение по бюджету на 2021 финансовый год. Графическое изображение является частью раздела, описывающего новые и возникающие проблемы безопасности, особенно в отношении так называемых "конкурентов великой державы", таких, как русские и китайцы. Администрация Трампа, похоже, не включала подобную карту в документацию, которая соответствовала его предыдущим бюджетным запросам на 2018, 2019 или 2020 финансовый год.

НЬЮ-ЙОРК, 10 января. /ТАСС/. Кадры, запечатлевшие сближение корабля ВМФ России с американским эсминцем Farragut в северной части Аравийского моря, продемонстрировала в пятницу телекомпания CNN.

Как утверждалось в репортаже, российский боевой корабль подошел с кормы к американскому кораблю на расстояние около 60 метров. "Только после того, как была установлена прямая радиосвязь между кораблями, российский корабль отвернул в сторону, - отметила CNN. - США считают, что это было весьма агрессивным действием".

По данным телекомпании, эсминец Farragut сопровождал американский атомный авианосец Harry Truman.

Самый мощный в мире российский головной атомный ледокол "Арктика" успешно завершил этап ходовых испытаний.

"14 декабря после завершения испытаний в Финском заливе головной атомный ледокол "Арктика", построенный на Балтийском заводе, вернулся к достроечной стенке завода", - приводит слова сообщения пресс-службы завода "РИА Новости".

Отмечается, что в ходе программы испытаний первого этапа специалисты проверили ход от резервных дизель-генераторов, связь, навигацию и бытовые системы ледокола. Также была достигнута самостоятельная скорость в 6 узлов.

Ледокол "Арктика" вышел на ходовые испытания 12 декабря. Проверялось соответствие параметров ледокола заявленным проектным характеристикам и техническим описаниям, испытывалась надежность судовых систем и оборудования.

"Арктику" планируют сдать в эксплуатацию в 2020 году. При этом на Балтийском заводе в Петербурге сейчас идет строительство еще двух атомоходов того же проекта 22220 - "Сибирь" и "Урал".

Контракт на строительство головного ледокола "Арктика" был подписан в августе 2012 года. Его стоимость составляла 37 млрд рублей. Универсальные атомные ледоколы ЛК-60Я станут самыми большими и мощными в мире.

На испытаниях будут проверены балластная система, навигационное оборудование, система жизнеобеспечения, якорное устройство, а также отработан спуск шлюпки.

Головной атомный ледокол типа ЛК-60Я (проект 22220) "Арктика" вышел на ходовые испытания. Об этом сообщает в четверг пресс-служба госкорпорации "Росатом".

"Основными задачами ходовых испытаний станут проверка правильности принятых алгоритмов работы гребной электрической установки, а также маневренных характеристик ледокола от резервных дизель-генераторов", - говорится в сообщении.

В процессе ходовых испытаний на атомоходе проверят его соответствие проектным характеристикам: испытают балластную систему, навигационное оборудование, систему жизнеобеспечения, якорное устройство, а также отработают спуск шлюпки.

"Арктика" - головной атомный ледокол проекта 22220. Является самым большим и мощным в мире. Двухреакторная силовая установка РИТМ-200, которой оснащены ледоколы проекта, имеет мощность 175 мегаватт и потребляет всего несколько десятков граммов ядерного топлива в сутки. Поршневому двигателю для этих целей потребовались бы десятки тонн нефти. Именно по этой причине дизельные ледоколы в принципе не способны обеспечить круглогодичную навигацию в Арктике.

Судно было заложено в ноябре 2013 года, спуск на воду состоялся в июне 2016 года. Помимо головного судна, на Балтийском судостроительном заводе идет строительство ледоколов "Сибирь" и "Урал" со сроками сдачи заказчику в 2021 и 2022 году соответственно.

В декабре текущего года первый заместитель генерального директора - директор по судоходству "Атомфлота" Леонид Ирлица сообщил, что только один из действующих ледоколов "Атомфлота" останется в строю после 2030 года.

Москва. 2 декабря. ИНТЕРФАКС - Сторожевик Балтийского флота "Ярослав Мудрый" сопровождает в Аденском заливе караван гражданских судов, на которые для безопасности высадились российские морпехи, сообщил официальный представитель Балтфлота Роман Мартов.

"Экипаж сторожевого корабля „Ярослав Мудрый" совместно с танкером „Ельня" и морским буксиром „Виктор Конецкий" приступил к сопровождению каравана гражданских судов из акватории Красное моря в Аравийское", - сказал Мартов.

Он сообщил, что гражданский караван состоит из трех судов.

"На каждом из них находится группа сопровождения морской пехоты Балтийского флота", - сообщил представитель Балтфлота.

Через несколько дней суда прибудут в назначенную точку в Аравийском море, где российские моряки сформируют новый караван в обратном направлении.

Ранее в Красном море отряд кораблей БФ осуществил пополнение запасов воды и топлива, провел профилактические работы и контрольные антитеррористические учения.

По плану дальнего похода, отряд боевых кораблей Балтийского флота 10 декабря прибудет в порт Мармагао (Индия) для участия в морской части совместного российско-индийского межвидового военного учения "ИНДРА-2019".

Отряд кораблей Балтийского флота, выполняющий плановые задачи дальнего похода, покинул Балтийск 1 октября и взял курс в Индийский океан.

Аденский залив известен нападениями на мирные суда со стороны пиратских группировок из Африки. Несколько лет назад атаки пиратов активизировались, после чего ряд государств, включая Россию, начал регулярно направлять военные корабли для защиты гражданских судов.

Совещание с руководством Министерства обороны и предприятий оборонно-промышленного комплекса по вопросу развития Военно-Морского Флота России.

Особенность "Уранов" в том, что они низко летят над водной поверхностью. Соответственно, их практически невозможно обнаружить и сбить при подлете к цели.

Заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко проверил, как на Дальнем Востоке выполняется гособоронзаказ. Он вылетел в Вилючинск, где посетил одну из главных ремонтных баз Тихоокеанского флота.

Совсем недавно тут завершилась глубокая модернизация малого ракетного корабля "Смерч". На нем установили 16 противокорабельных ракет "Уран", особенность которых в том, что они низко летят над водной поверхностью. Соответственно, их практически невозможно обнаружить и сбить при подлете к цели.

"Предприятие справилось с поставленной задачей на отлично. Корабль сдан раньше срока. За очень разумные деньги мы получили серьезно модернизированный корабль, в несколько раз увеличив его возможности и продлив срок службы не менее чем на восемь лет", - констатировал Криворучко.

Замминистра обороны также отметил, что военное ведомство уже договорилось о постановке на ремонт и модернизацию в Вилючинск еще нескольких кораблей, но отметил, что, помимо улучшения старых, необходимо строить новые боевые крейсеры и катера.

Ледоколы "Александр Санников" и "Андрей Вилькицкий" получили официальное заключение о прохождении натурных ледовых испытаний в Обской губе. Сверхмощные суда-близнецы, работающие в районе нефтеналивного терминала "Ворота Арктики", прошли проверку в естественной среде на "ледовом полигоне" в районе мыса Трехбугорный.

Испытания новых судов проводятся традиционно. Подтверждено, что ледоколы отвечают характеристикам, заявленным на заводе-изготовителе. "Санников" и "Вилькицкий" преодолевали носом ровный однолетний лед, снежно-ледяную кашу, а также демонстрировали маневренность в торосах и в сплошном льду.

По итогам двух дней ледопроходимость судов оценена экспертами как высокая. При средней толщине смерзшегося льда в 188 см с пиковыми значениями до 244 см скорость хода составила 3,1 узла. Разворот на 180 градусов способом "звезда" занял у судна 129 секунд.

Современные ледоколы "Газпром нефти" построены для обеспечения круглогодичных поставок нефти с Новопортовского месторождения на мировой рынок. Особая форма корпуса позволяет судам разрезать и крошить лед, что отличает их от "коллег" подобного класса. "Александр Санников" и "Андрей Вилькицкий" выполняют оперативные задачи в районе "Ворот Арктики": ледокольную проводку танкеров, обеспечение швартовных и погрузочных работ, буксировку судов, пожаротушение, помощь при проведении спасательных операций.

Средний морской танкер проекта 23130 "Академик Пашин", постройки Невского судостроительно-судоремонтного завода (входит в ОСК), отработал передачу жидких и сухих грузов на ходу траверзным способом на тяжёлый атомный ракетный крейсер "Пётр Великий".

Москва. 21 октября. INTERFAX.RU - Новейший фрегат проекта 22350 "Адмирал флота Касатонов" вышел на государственные испытания, в их ходе уже проверена часть систем корабля, сообщает пресс-служба судостроительного завода "Северная верфь" в понедельник.

"На корабле параллельно заводским ходовым начались государственные испытания. По их программе судостроители закрыли 18 из 80 удостоверений",

- говорится в сообщении.

Отмечается, что государственная комиссия уже проверила работу главной энергетической установки, систем связи и навигации, палубных механизмов, условий обитаемости экипажа.

"Фрегат, находящийся сейчас в зоне ответственности Северного флота, готовится к намеченным на ноябрь испытаниям вооружения, военной техники и комплекса авиационного оборудования",

- сообщает верфь.

"Адмирал Касатонов" является вторым новейший российским фрегатом проекта 22350. Головной корабль проекта 22350 фрегат "Адмирал флота Советского Союза Горшков" был передан ВМФ РФ в июле 2018 года.

Корабли этого проекта создаются с применением технологии stealth ("стелс"), предназначены для ведения боевых действий в дальней океанской зоне против надводных кораблей и подводных лодок противника, отражения атак средств воздушного нападения как самостоятельно, так и в составе соединения кораблей.

Фрегаты вооружены 130-мм артиллерийской установкой А-192, зенитным ракетным комплексом "Редут", пусковыми установками для 16 противокорабельных ракет "Оникс" или "Калибр-НК". В качестве противолодочного оружия применен комплекс "Пакет-НК". Несут на борту противолодочный вертолет Ка-27.