29 апреля 1989 года со стапеля Балтийского завода на воду был спущен один из главных символов отечественного военно-морского флота - тяжелый атомный ракетный крейсер "Юрий Андропов". Однако в строй Северного флота корабль проекта 1144 "Орлан" вошел в 1998 году под именем "Петр Великий".

Фото: Павел Львов \ РИА Новости

Корабли проекта "Орлан" задумывались в конце 60-годов для борьбы с авианосными группировками США и стран НАТО. По замыслу флотоводцев "Орланы" должны были нести все самые современные виды боевых и технических средств, созданные в Советском Союзе для боевых надводных кораблей, и поэтому они получили особую классификацию "тяжелые атомные ракетные крейсеры".

Главным конструктором атомных крейсеров стал известный кораблестроитель Борис Купенский, а работы над проектом курировал главнокомандующий ВМФ СССР, адмирал флота Сергей Горшков. Советским инженерам-проектировщикам пришлось решить множество нестандартных задач, чтобы выполнить пожелания военных.

Крейсера проекта "Орлан" стали первыми после Великой Отечественной войны, в проекте которых было заложено бронирование. Машинные отделения, ракетные погреба комплексов "Гранит" и реакторные отсеки с бортов защищены 100-мм броней, со стороны палубы 70-мм броней. Броневую защиту получили также помещения боевого информационного поста корабля, главного командного пункта, вертолетного ангара и склады боезапаса и авиационного топлива.

В итоге на свет появился настоящий исполин. Полное водоизмещение корабля проекта "Орлан" составило около 26 тысяч тонн, длина - 250 метров, высота - 59 метров, осадка - 10 метров. Энергетическая установка крейсера проекта 1144 теоретически могла обеспечивать электричеством и теплом город с населением более 150 тысяч человек. Экипаж корабля состоял из 744 офицеров, мичманов и матросов. Основой вооружения крейсера были 20 наклонных пусковых шахт противокорабельного ракетного комплекса "Гранит" с дальностью до 600 километров.

В соответствии с военной доктриной СССР планировалось построить семь тяжелых атомных ракетных крейсеров, но политическая ситуация внесла коррективы: в строй ввели только четыре боевых корабля. Крейсер "Петр Великий" завершил серию исполинов.

От корабля к кораблю менялся состав противолодочного оружия и радиоэлектронного вооружения. Поднявший Андреевский флаг в 1998 году "Петр Великий" вместо зенитного комплекса С-300Ф получил С-300ФМ "Форт-М", а вместо "Осы" - более современный "Кинжал". 30-миллиметровые автоматы АК-630 заменили на шесть зенитных ракетно-артиллерийских комплексов ближнего рубежа "Кортик". Крейсер имеет десять пусковых установок для противолодочных ракето-торпед "Водопад", способных поражать подлодки противника на дистанциях до 60 километров.

От торпед "Петр Великий" защищен комплексом "Удав", который одним залпом формирует эшелонированный заградительный рубеж. На носу и корме корабля находятся реактивные бомбометы "Смерч", готовые засыпать глубинными бомбами любую цель, приблизившуюся к крейсеру на километр.

Планируется, что "Петр Великий" пройдет модернизацию вслед за "Адмиралом Нахимовым" и получит на вооружение гиперзвуковое оружие, а также ракеты "Калибр" и "Оникс". Перевооружение сделает крейсер одним из самых мощных кораблей в мире.

МОСКВА, 22 апреля. /ТАСС/. Тяжелый атомный ракетный крейсер "Адмирал Нахимов" после модернизации станет самым сильным надводным кораблем в мире. Об этом в интервью ТАСС в связи с отмечаемым 22 апреля 75-летием Северного проектно-конструкторского бюро (СПКБ, входит в Объединенную судостроительную корпорацию) сообщил генеральный директор предприятия Андрей Дьячков.

"Высокий модернизационный потенциал этих кораблей (проектов 1144 и 11442), заложенный в них при проектировании, позволил провести определенные работы и оснастить „Адмирала Нахимова" самым современным оружием, что делает его сильнейшим боевым надводным кораблем мира", - сказал он.

По словам Дьячкова, несмотря на появление новых современных кораблей, "кораблей XXI века", тяжелые атомные ракетные крейсеры проектов 1144 и 11442, спроектированные в СПКБ, к которым относится, в частности, и "Адмирал Нахимов", по-прежнему являются визитной карточкой, своеобразным символом не только бюро, но и ВМФ России.

Крейсер находится в ремонте на "Севмаше" с 1999 года. Реальные работы на нем ведутся с 2013 года. Главный результат модернизации - заметное усиление ударной мощи крейсера.

Тяжелый атомный ракетный крейсер "Адмирал Нахимов" проекта 1144 "Орлан" до 1992 года имел название "Калинин". Был заложен 17 мая 1983 года на Балтийском судостроительном заводе. 25 апреля 1986 года спущен на воду. 30 декабря 1988 года вошел в боевой состав ВМФ СССР. 22 апреля 1992 года стал называться "Адмирал Нахимов".

Ныряющий патрульный корабль "Страж" разработан для зарубежных заказчиков

"Рубин" представляет первую модификацию погружающегося патрульного корабля, сочетающего преимущества подводной лодки и надводного патрульного корабля. Проект предназначен для зарубежных заказчиков и получил название "Страж" (Border and Offshore Submersible Sentry, BOSS).

"Стоимость патрульных кораблей на мировом рынке сравнительно невысока, что делает их приемлемыми для стран с небольшим бюджетом. Эксплуатация окупается за счет предотвращения браконьерства и других экономических правонарушений. Корабли этого типа многофункциональны, могут использоваться для охраны, а также как спасательное или исследовательское судно, - пояснили в ЦКБ „Рубин". - При выборе оборудования мы максимально ориентировались на существующие образцы, которые производятся серийно и коммерчески себя оправдали, в том числе оборудование для надводных кораблей и самолетов".

Подводное положение дает кораблю сразу два преимущества: возможность вести скрытое наблюдение за нарушителями (и успешно их перехватывать) и уходить от неблагоприятных погодных условий, не прерывая патрулирования. Погружающийся корабль можно использовать как классическую подводную лодку - для ведения разведки и других задач. Возможности изучения шельфа у "ныряющего" патрульного корабля будут выше, чем у аналогичного надводного. Он также может служить недорогим учебным средством для подготовки экипажей и инфраструктуры к закупке в будущем классических подводных лодок.

По своей архитектуре и обводам корабль напоминает подводные лодки проекта 613, самую массовую серию советского подводного флота, которая была очень востребована инозаказчиками. Основные характеристики также аналогичны, водоизмещение - около 1000 тонн, общая длина - 60-70 метров в зависимости от комплектации, экипаж - до 42 человек, включая досмотровую группу. По желанию заказчика корабль может быть оснащен торпедным вооружением, небольшими управляемыми ракетами и артустановкой малого калибра. Предусмотрено размещение шлюпок для досмотровых групп, а также беспилотного летательного аппарата с автономностью 2-3 часа, выпускаемого без выхода людей на палубу.

Корвет Балтийского флота "Стойкий" и танкер "Кола", выполняющие задачи дальнего похода, завершили прохождение Суэцкого канала.

В настоящее время российский боевой корабль и танкер взяли курс на порт Тартус (Сирия), где в ближайшие дни проведут пополнение запасов воды продовольствия до требуемых норм, а также осуществят планово-предупредительные осмотры кораблей и отдых экипажей.

В Индийском океане экипаж корвета "Стойкий" отработал несколько десятков учений различной направленности. Побывали с деловыми заходами в портах Исламской Республики Иран и султаната Оман. Военнослужащие корабля провели манёвры по противовоздушной и противолодочной обороне, группы антитеррора отработали антипиратские учения.

Во время нахождения в Красном море отряд кораблей впервые провел деловой заход в Порт Судан.

Отряд кораблей Балтийского флота в составе корвета "Стойкий", среднего морского танкера "Кола" и морского буксира "Яков Гребельский" вышел в море из пункта постоянного базирования Балтийск для выполнения плановых задач дальнего похода 16 декабря 2020 года.

Старая часть Мурманского рыбного порта. Фото: Томас Нильсен

Контейнеровоз на 8000 TEU для самостоятельного использования летом и зимой на Северном морском пути. 3D-рендеринг любезно предоставлен Aker Arctic

Этот новый арктический контейнеровоз может круглый год курсировать по Северному морскому пути России и в нынешней рыночной ситуации лишь немного дороже, чем гораздо более крупные суда открытой воды для Суэцкого канала.

Крупнейшим неавианосным боевым надводным судном в мире и флагманом Северного флота РФ является "Петр Великий". Тяжелый атомный ракетный крейсер проекта "Орлан", введенный в строй в 1998 году, "вооружен до зубов", отмечает автор. Корабль несет два десятка крылатых ракет П-700 "Гранит", вооружен ракетными системами противолодочной обороны и несколькими комплексами типа "земля-воздух", а также десятью 533-мм торпедными аппаратами.

Субмарина "Князь Владимир" - первая в серии проекта "Борей-А", который сам по себе является обновлением атомных стратегических подлодок "Борей". Этот тип значительно меньше и легче легендарных "Акул", но обладает еще более разрушительной полезной нагрузкой.

Подлодка вооружается ракетой "Булава". До 2027 года ВМФ России получат шесть субмарин типа "Борей-А", отметил обозреватель.

Еще одной подлодкой, входящей в список самых мощных по версии Эпископоса, является "Казань" - первая в линейке кораблей проекта "Ясень-М". Эти субмарины отличаются разнообразным и грозным арсеналом и, в частности, крылатыми ракетами "Калибр" с дальностью полета до 4,5 тысячи километров, а также возможностью нести гиперзвуковые крылатые ракеты "Циркон".

Ракетный крейсер "Маршал Устинов", казалось бы, устаревший, был переоборудован и приобрел еще большую боевую мощь. Корабль получил зенитный ракетный комплекс с новейшими крылатыми ракетами П-1000 "Вулкан" и ЗРК малой дальности 9К33 "Оса". На борту крейсера также размещен морской вариант системы С-300.

Завершает обозреватель свой список корветом "Гремящий" - головным кораблем одноименной серии. Несмотря на небольшие размеры, корабль серьезно вооружен - он обладает системой вертикального пуска с ракетами "Оникс" и "Калибр". Кроме того, он может оснащаться и гиперзвуковым "Цирконом".

По словам Эпископоса, "Гремящий" можно рассматривать, как заключительный элемент доктрины обновления ВМФ России, ориентированной на силы быстрого реагирования, состоящие из подводных лодок и небольших надводных кораблей.

Судно тылового обеспечения "Всеволод Бобров"

МОСКВА, 20 марта. /ТАСС/. Построенное на "Северной верфи" судно тылового обеспечения (СТО) "Всеволод Бобров" вышло на заводские ходовые испытания. Об этом в субботу сообщила представитель предприятия Ольга Данилевская.

"Все швартовные удостоверения судна закрыты. 13-я бригада строящихся/ремонтирующихся кораблей и судов дала разрешение приступить к заводским ходовым испытаниям, сегодня СТО „Всеволод Бобров" проекта 23120 вышло на испытания", - сказала она.

По ее словам, эти испытания в Балтийском море продлятся около месяца. На судне вместе с экипажем будет работать сдаточная команда в количестве более 100 человек. В апреле сдаточная команда и моряки должны перейти к государственным испытаниям.

"Всеволод Бобров" - второе судно проекта 23120, построенное на Северной верфи. Головное судно "Эльбрус" вступило в отряд обеспечения службы вспомогательного флота объединенного стратегического командования Северного флота в 2018 году. По результатам эксплуатации головного заказа проект 23120 доработан. В частности, усовершенствованы системы связи и навигации. Судно проекта 23120 предназначено для перевозки грузов, буксировки, гидрографических исследований, помощи кораблям, попавшим в бедствие. Корпус с ледовым классом ARC4 рассчитан на преодоление льда толщиной 0,6 м.

Подводная лодка специального назначения "Белгород" готовится впервые выйти в море. Как рассказали "Известиям" источники в военном ведомстве, самая длинная в мире субмарина имеет высокую степень заводской готовности. Предварительные испытания узлов и механизмов показали их исправность и техническую надежность. Длина атомохода составляет более 180 м. Это на 11 м больше, чем у самой большой АПЛ "Тайфун", и на 12 м, чем у американского подводного крейсера типа Ohio. Отечественная субмарина - один из самых амбициозных проектов российского кораблестроения. Но насколько она сегодня нужна флоту? Ведь ВМФ, хотя и с опозданием, стал получать многоцелевые АПЛ "Ясень" и стратегические ракетоносцы "Борей". В вопросе специально для "Известий" разбирался военный историк Дмитрий Болтенков.

Атомоход "Белгород" создавался для борьбы с надводными группировками противника. Он должен был нести на борту 20 крылатых ракет "Гранит". Планировалось, что субмарина станет 14-й в семействе лодок проекта 949 и 949А.

Хотя АПЛ официально была заложена уже после распада Советского Союза, 24 июля 1992 года, фактически ее строительство началось раньше. Именно поэтому "Белгород" можно считать последней подлодкой ушедшей сверхдержавы. В 1997 году строительство субмарины и еще двух ее "систершипов" было остановлено из-за тяжелой экономической ситуации. В дальнейшем металлоконструкции двух кораблей, заложенных после "Белгорода", пошли на создание подводных ракетных крейсеров типа "Борей".

После трагедии с АПЛ "Курск" в августе 2000 года некоторое время рассматривался вопрос достройки "Белгорода" на замену погибшей субмарине. Однако в итоге решили строить атомоход уже для других целей. Процесс разработки новых видов вооружения небыстрый. Те системы, о появлении которых в 2018 году в послании Федеральному собранию рассказал Владимир Путин, создавались довольно долго. И можно понять, почему в начале 2000-х годов было принято решение использовать "Белгород" в качестве носителя разнообразных перспективных подводных систем, в том числе и боевых.

20 декабря 2012 года строительство АПЛ возобновилось, но уже по новому проекту 09852. 23 апреля 2019 года лодка была выведена из эллинга для достройки на плаву и проведения разнообразных испытаний. Передача субмарины ВМФ России запланирована на 2021 год.

В ходе работ лодка подверглась серьезным изменениям. В частности, ее корпус был увеличен на 30 м за счет вставки новых отсеков. Таким образом "Белгород" стала самой длинной субмариной в мире. Новые отсеки понадобились для размещения разнообразных подводных аппаратов, а также для выпуска их в морскую среду и приема обратно.

Цунами под водой

АПЛ "Белгород" станет первым штатным носителем нового стратегического оружия сдерживания -суперторпеды "Посейдон". По сути, это оружие "Судного дня". С его помощью может быть нанесен ответный ядерный удар по территории вероятного противника в случае, если тот нападет первым.

Наибольшая плотность населения и наиболее крупные города и промышленные центры расположены вблизи береговой черты. Ядерный взрыв огромной мощности у территории противника, помимо самих поражающих факторов, вызовет еще и появление цунами.

Стоит отметить, что система "Посейдон" уже отрабатывается на лодке "Саров", но может использоваться и автономно. Строительство лодки "Белгород" идет опережающими темпами, особенно на фоне задержек в графиках у других АПЛ, в частности, ударного подводного крейсера "Казань".

И другие роботы

Помимо "Посейдона" в России создано или создается еще много подводных роботизированных систем, в частности - автономный необитаемый аппарат "Клавесин-2Р-ПМ". Он способен проводить исследовательские и поисковые работы на глубине до 6 тыс. м. К примеру, может отыскивать находящиеся на дне моря датчики систем подводного наблюдения. Что любопытно, на общедоступных изображениях "Белгорода" обязательно присутствует ангар для этого изделия.

Для отработки противолодочных операцией и, самое главное, для маскировки и защиты субмарин в России создан аппарат "Суррогат". Это имитатор подводной лодки с воспроизведением ее акустических и магнитных полей. Такая техника будет отвлекать внимание противника на ложные цели в ходе ведения боевых действий. Можно предположить, что "Белгород" также будет нести ее на своем борту.

"Гармония" и "Лошарик"

В России ведется разработка системы подводного наблюдения "Гармония". Это комплекс быстроразворачиваемых на морском дне датчиков обнаружения целей. В мирное время система сможет вести наблюдение за районами добычи полезных ископаемых, в первую очередь нефти и газа. В частности, "Гармония" сможет вовремя найти посторонние объекты, которые могут повредить добывающие установки.

В военное же время "Гармония" будет разворачиваться для создания так называемых защитных бастионов. Это полностью изолированные для противника морские районы, где будут дежурить подводные стратегические крейсера, а также лодки с дронами "Посейдон" на борту.

Помимо этого, "Белгород" является носителем так называемых атомных глубоководных станций, таких как АС-31 "Лошарик". Эти миниатюрные лодки предназначены для проведения широкого комплекса подводно-технических работ на больших глубинах (по некоторых данным, до 6 тыс. м). В частности, для поиска утерянного военного имущества, обнаружения или установки разнообразных подводных датчиков, подключения или уничтожения кабелей связи.

Указанные выше системы - далеко не единственные, которые создаются в интересах ВМФ России. Просто они наиболее известны. О разработке и принятии на вооружение ударных подводных аппаратов, оснащенных ракетами и торпедами, информации пока не появлялось. Однако это не означает, что они не разрабатываются.

Крейсер "Белгород" располагает в качестве носителя широким спектром подводных аппаратов и роботов. Использование разнообразных систем в ходе ведения боевых действий обеспечит контроль над обширными морскими районами и позволит минимизировать потери боевых кораблей и подводных лодок. Также даст возможность гарантированного поражения как боевых средств противника, так и его территории. Поэтому можно смело утверждать - ввод в строй "Белгорода" в целом выводит понятие "морской войны" на новый уровень.

Подводная лодка Соурю морских сил самообороны Японии с поврежденными верхними частями после столкновения с коммерческим судном в Тихом океане у префектуры Коти, западная Япония, 8 января 2021 г. (фото предоставлено Береговой охраной Японии / Киодо)

Токио.Подводная лодка японских морских сил самообороны в понедельник столкнулась с коммерческим судном в Тихом океане у главного западного острова Сикоку, при этом три члена экипажа на подводной лодке были легко ранены, но о серьезных повреждениях не сообщалось, заявили правительственные чиновники.

Министерство обороны заявило, что 84-метровая Souryu повредило корпус судна, когда оно всплывало на поверхность, добавив, что горизонтальные рули, рубка, антенная мачта и другие верхние части субмарины были повреждены и лодка осталась на поверхности.

Высокопоставленный представитель правительства Кацунобу Като заявил на пресс-конференции, что судно, которое предположительно было вовлечено в столкновение, при контакте с береговой охраной Японии сообщило, что никакого удара не было, и, судя по всему, не получило никаких повреждений.

Столкновение произошло около 10:55 утра у мыса Ашизури в префектуре Коти. Министр обороны Нобуо Киши сказал, что подводная лодка, которая проходила обычную тренировку, видела коммерческое судно через перископ, когда оно поднималось, но не смогла вовремя уклониться от столкновения.

Поскольку в результате аварии было повреждено оборудование связи подводной лодки, сообщение об инциденте было отложено. Примерно в 14:20 экипаж смог запросить помощь по мобильному телефону.

Киши был уведомлен об инциденте около 14:50, когда он присутствовал на заседании комитета в Палате представителей, сказал он репортерам.

Киши сказал, что премьер-министр Ёсихидэ Суга проинструктировал его, чтобы он подтвердил безопасность торгового судна и при необходимости оказал помощь в спасении. Однако MSDF не смог подтвердить детали относительно корабля, потому что вскоре после этого он покинул место происшествия.

Souryu - это дизель-электрическая подводная лодка стандартным водоизмещением 2950 тонн и экипажем около 65 человек. Она поступила на вооружение в 2009 году как первая в своем классе.

9 февр.2021 г. | KYODO NEWS

  Патрульный корабль "Сергей Котов". Фото "Нового Севастополя"

Керченский судостроительный завод "Залив" спустил на воду патрульный корабль "Сергей Котов". Он будет нести службу на Черноморском флоте, сообщил Крыминформ.

"Каждый спуск на воду корабля вызывает огромные положительные эмоции: и то, что это вообще делается для обороноспособности нашей страны, и то, что это делается в Крыму, и то, что корабль назван именем такого замечательного человека - Героя Советского Союза Сергея Николаевича Котова. Человека, который воевал в составе Черноморского флота, освобождал Крым", - заявил глава Республики Крым Сергей Аксёнов.

На торжественной церемонии спуска на воду корабля присутствовал первый заместитель главнокомандующего ВМФ Александр Витко. "Я уверен, что судьба корабля сложится и будет удачной - она не может быть другой. Вы вложили свои знания, умения, свою крымскую душу в этот корабль, и поэтому он будет достойно защищать нашу Родину", - обратился он к коллективу завода.

"Сергей Котов" - патрульный корабль проекта 22160. Эти суда обладают водоизмещением до 1,7 тысячи тонн, могут находиться в дальней морской зоне до 60 суток, способны развивать скорость свыше 25 узлов, на борту размещаются до 60 членов экипажа. Корабль оснащен радиотехническим и гидроакустическим вооружением, средствами радиоэлектронного противодействия, на нем предусмотрено базирование 12-тонного вертолета.

Три корабля проекта 22160 уже несут службу в составе Черноморского флота - "Василий Быков", "Дмитрий Рогачев" и "Павел Державин".

Сергей Котов, именем которого назван корабль, - Герой Советского Союза, контр-адмирал. Великую Отечественную войну он прошёл на Черноморском флоте.

Строительство двух фрегатов для ВМС Индии ведется по графику: первый будет доставлен к концу 2022 года, а второй - через 6 месяцев, в 2023 году.

SNEHESH ALEX PHILIP 19 January, 2021

Строительство двух фрегатов на судостроительном заводе "Янтарь" в России| Snehesh Alex Philip | ThePrint

New Delhi: Как узнал The Print: Индия закупила газотурбинные двигатели у Украины и передала их России для установки на ракетные стелс-фрегаты класса "Адмирал Григорович", которые производятся для ВМС Индии на российской верфи в рамках сделки на 2,5 миллиарда долларов.

Источники в сфере обороны и безопасности сообщили, что строительство двух фрегатов на судостроительном заводе "Янтарь" в Калининграде идет по графику, и ожидается, что первый из двух фрегатов будет доставлен к концу 2022 года.

Второе судно планируется сдать через полгода, в 2023 году.

"Двигатели с Украины поставлены в Россию. Строительство корабля идет в соответствии с графиком, и Covid никакого влияния не оказал", - сказал источник, отказавшись назвать сроки.

Поставка двигателей украинской фирмы "Заря-Машпроект" также подтверждена вторым источником.

После воссоединения Крыма с Россией в 2014 году её отношения с Украиной резко ухудшились, и Москва прекратила импорт двигателей украинского производителя.

Поэтому Индии пришлось закупить их самой и передать в Россию, для чего также требовалось разрешение Украины, полученное в 2016 году .

Перевод

По меньшей мере четыре человека погибли в результате инцидента с сухогрузом в Черном море у берегов Турции. По версии турецких властей, судно, владельцем которого является украинская компания, затонуло из-за плохих погодных условий. В состав экипажа входили, по разным данным, 12 или 13 человек. На помощь терпящим бедствие морякам пришли турецкие спасатели. В операции были задействованы вертолеты. Пострадавших доставили в местные больницы.

Инцидент произошел в воскресенье днем в районе Инкуму, в провинции Бартын.

Спустя несколько часов после аварии появилась информация о том, что среди членов экипажа были двое россиян. По другим данным все моряки - граждане Украины.

Затонувший в Черном море сухогруз был снят с регистрации в России в 1997 году. Об этом сообщили в Российском профсоюзе моряков. Судно было построено в 1975 году.

"У нас три сегодня целевые ниши по лошадиным силам - от 6 до 27 тыс. Дополнительно обсуждаются у нас еще два ОКРовских проекта до 35 тыс. лошадиных сил", - сказал Артюхов в эфире программы "Военная приемка" на телеканале "Звезда".

В ноябре 2020 года замгендиректора ОДК Виктор Поляков сообщил, что судостроительный завод "Северная верфь" получил первый отечественный дизельный газотурбинный агрегат для оснащения им фрегатов проекта 22350 (типа "Адмирал Горшков").

"Это финишная линия программы импортозамещения по корабельным дизельным газотурбинным агрегатам. Сегодня мы с полной ответственностью заявляем, что производим и поставляем отечественные морские газотурбинные агрегаты", - сказал Поляков журналистам.

Он напомнил, что работы велись с 2014 года, когда РФ перестала получать агрегаты из Украины и других стран.

Замдиректора ОДК заявил, что российские разработки лучше по показателям ранее поставляемых в ВМФ импортных двигателей.
В свою очередь первый заместитель генерального директора "Ростеха" Владимир Артяков заявил, что подобными компетенциями обладает всего несколько производителей в мире.

"Ростех последовательно реализует программы разработки современных, двигателей всех типов. Создание морских газотурбинных силовых установок и агрегатов - наукоемкий высокотехнологичный процесс.

Подобными компетенциями обладают всего несколько производителей в мире. Мы готовы обеспечить потребность российских судостроителей в новых газотурбинных агрегатах. Второй агрегат данной серии планируется поставить в декабре 2020 года", - заявил Артяков.

Ранее сообщалось, что РФ устанавливала украинские двигатели на фрегаты проекта 22350 и 11356.

ВМФ имеет в составе два фрегата проекта 22350 - "Адмирал Касатонов" и "Адмирал Горшков".

Корабли данного проекта создаются с применением технологии stealth ("стелс"), они предназначены для ведения боевых действий в дальней океанской зоне против надводных кораблей и подводных лодок противника, отражения атак средств воздушного нападения как самостоятельно, так и в составе соединения кораблей.

Фрегаты вооружены 130-мм артиллерийской установкой А-192, зенитным ракетным комплексом "Редут", пусковыми установками для 16 противокорабельных ракет "Оникс" или "Калибр-НК". В качестве противолодочного оружия применен комплекс "Пакет-НК". Несут на борту противолодочный вертолёт Ка-27.

Фрегат "Адмирал Касатонов" 

Москва. 6 ноября. ИНТЕРФАКС - Российский Военно-морской флот (ВМФ) получит ледокол "Евпатий Коловрат" в 2022 году, сообщил в пятницу главком ВМФ Николай Евменов.

"Планируется, что строящийся в Санкт-Петербурге на предприятии „Судостроительная фирма "Алмаз" ледокол проекта 21180М "Евпатий Коловрат" войдет в состав Военно-морского флота в 2022 году.

При проектировании и строительстве этого ледокола внедрен ряд инновационных решений", - сказал Евменов по итогам совещания в Адмиралтействе, на котором рассматривались вопросы проектирования, строительства и применения надводных кораблей и судов ВМФ России.

По словам военачальника, которого цитирует служба информационного обеспечения Главного командования ВМФ, сейчас на стапелях фирмы "Алмаз", входящей в Объединенную судостроительную корпорацию, "идёт насыщение корпуса ледокола соответствующим оборудованием".

"Водоизмещение ледокола „Евпатий Коловрат" составит 4 тысячи тонн, длина корпуса - 82 метра, ширина - 19 метров. Ледокол может развивать скорость до 14 узлов. Экипаж судна - около 30 человек. Автономность плавания - один месяц.

Судно сможет ломать льды толщиной один метр", - сообщил главнокомандующий ВМФ.

Он также отметил, что "сегмент программы военного кораблестроения, включающий в себя оснащение ВМФ России кораблями, ледоколами и судами обеспечения является одним из приоритетных с учетом активного освоения Военно-морским флотом Арктической зоны, обеспечения нормального функционирования Северного морского пути, гидрографических исследований Арктики".

"Подтверждением правильного курса в области ледокольного судостроения и строительства боевых кораблей ледового класса является положительный опыт первых лет эксплуатации на Северном флоте новейшего ледокола „Илья Муромец", который показал в полной мере эффективность заложенных в него при проектировании характеристик.

В сентябре - октябре текущего года „Илья Муромец" успешно решил поставленные задачи, практически, на всем протяжении Северного морского пути", - сказал Евменов.

То же самое, по его словам, можно сказать о многофункциональном судне тылового обеспечения "Эльбрус", имеющего ледовый класс.

"Это судно доказало способность качественно решать вопросы обеспечения Арктической группировки", - сказал главком.

Строительство судов и кораблей ледового класса для ВМФ, напомнил Евменов, предусмотрено программой военного кораблестроения и соответствует задачам Военно-морского флота, "силы которого выполняют задачи во всех широтах, включая морские районы со сложной ледовой обстановкой".

"Главное командование ВМФ тесно взаимодействует в области развития ледокольного флота с проектно-конструкторскими организациями и предприятиями Объединенной судостроительной корпорации, а также выполняет функцию военно-научного сопровождения на этапе проектирования и строительства кораблей и судов ледового класса в интересах ВМФ России", - подчеркнул главком.

Вашингтон. 15 октября. ИНТЕРФАКС - Более 30 членов экипажа британской подводной лодки атомного ракетного базирования (ПЛАРБ) HMS Vigilant (S30) заразились коронавирусом после посещения субмариной американской базы стратегических подлодок в Кингс-Бэй (штат Джорджия), сообщил Военно-морской институт Соединенных Штатов (USNI).

Экипаж подлодки состоит из 134 подводников.

По словам представителя ВМС США, в ходе пребывания в Соединенных Штатах британские подводники нарушали правила изоляции, действующие для экипажей стратегических подводных лодок. В частности, некоторые из них совершили поездки на пляжи во Флориду, которая находится в 300 км от базы.

HMS Vigilant является одной из четырех ПЛАРБ, которыми располагает британский Королевский ВМФ в качестве стратегических ядерных сил сдерживания.

В то время, как ядерные боеголовки для них хранятся в Соединенном Королевстве, британские и американские подлодки пользуются общим хранилищем единых для стратегических субмарин обеих сторон баллистических ракет Trident II D5, которое находится на базе Кингс-Бэй.

Ракеты загружаются там на подлодки, а затем они направляются в военно-морской арсенал королевского флота в Кулпорте (Шотландия), где хранятся ядерные боеголовки.

В течении 10 дней представители заводской сдаточной команды совместно с экипажем корабля и специалистами ТОФ, оценивали маневренные и скоростные качества корвета на соответствие заявленным характеристикам, контролировали работу систем и механизмов корабля, навигационных и радиотехнических средств.

Действия корабля в морских полигонах боевой подготовки обеспечивали противолодочные самолеты Ил-38 и вертолёт Ка-27ПЛ морской авиации ТОФ.

После первого самостоятельного выхода в море корвет вернулся на сдаточную базу Амурского судостроительного завода во Владивостоке, где начал подготовку к следующему этапу испытаний. В течении ближайших месяцев специалистам предстоит проверить работу корабельного авиационного комплекса и оружие корвета.

Планируется, что в декабре текущего года корвет "Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов" войдёт в состав Тихоокеанского флота.

"Корабли встали на якорь в акватории залива неподалеку от населенного пункта Эгвекинот. В ближайшее время моряки Северного флота продолжат в данном районе работу по изучению мест побережья, доступных для высадки морского десанта и последующего проведения рейдовых действий", - говорится в сообщении.

Бухта Креста находится в 440 км от острова Святого Лаврентия (США, штат Аляска). В состав отряда кораблей входят большой противолодочный корабль "Североморск", большой десантный корабль "Кондопога", спасательное буксирное судно "Памир" и ледокол "Илья Муромец", сообщает флот.

"За время дальнего похода, который начался 5 августа, корабли и суда арктической группировки Северного флота уже провели ряд учений по обеспечению безопасности экономической деятельности Российской Федерации и разрешению кризисных ситуаций, в случае их возникновения", - сообщает флот.

В августе ВМФ России провел в Беринговом море у побережья Чукотки учения "Океанский щит-2020", на которых российская атомная подлодка "Омск" осуществила пуск крылатой ракеты из подводного положения.

В Беринговом море проходит морская граница между Россией и США. В военно-морских учениях в районе Чукотки тогда было задействовано более 50 кораблей и 40 самолетов, сообщал главком ВМФ РФ Николай Евменов.

"Теперь мы осваиваем эти арктические рубежи. И основная направленность учений приходится именно на Чукотку - и со стороны Тихого океана, и со стороны Северного Ледовитого океана. Сектор Арктики - он российский сектор Арктики, он находится под контролем российских Вооруженных сил.

И для экономического развития региона здесь наращиваются наши силы", - сказал тогда Евменов.

11 августа Минобороны РФ сообщило, что в ходе учения два стратегических бомбардировщика Ту-160 совершили перелет из Саратовской области на Чукотку в аэропорт "Анадырь".

14 августа военные сообщили, что Ту-160 вернулись с Чукотки в Саратовскую область.

12 августа Тихоокеанский флот сообщил, что российские военные впервые провели десантирование морских пехотинцев на Командорские острова в Беринговом море недалеко от морской границы с США.

Экипажи нескольких американских рыболовецких судов сообщили береговой охране США, что обеспокоены тем, что заметили недалеко несколько кораблей ВМФ России, сообщало в августе агентство Associated Press.

Москва. 21 сентября. ИНТЕРФАКС - Арктическая группировка Северного флота пересекла Берингов пролив и провела высадку десанта на тихоокеанском побережье Чукотки, сообщили в пресс-службе флота.

"Сегодня арктическая группировка Северного флота провела учение по высадке морского десанта на тихоокеанское побережье Чукотского полуострова. А накануне, 20 сентября, отряд боевых кораблей и судов обеспечения Северного флота перешел Беринговым проливом из Северного Ледовитого океана в Тихий", - сообщили в пресс-службе в понедельник.

По ее данным, впервые высадка морского десанта была совершена на необорудованное побережье бухты Провидения в Анадырском заливе Берингова моря. Бухта находится в 270 км от побережья Аляски.

Подразделения морской пехоты после высадки совершили марш в район учения вблизи населенного пункта Урелики, где отработали рейдовые действия в Арктике, а также блокирование и уничтожение незаконных вооруженных формирований.

Отряд кораблей Северного флота находится в походе с 5 августа. В данный момент в него входят большой противолодочный корабль "Североморск", большой десантный корабль "Кондопога", спасательное буксирное судно "Памир" и ледокол "Илья Муромец".

"Отряд боевых кораблей Тихоокеанского флота в составе больших противолодочных кораблей „Адмирал Трибуц" и „Адмирал Виноградов", большого морского танкера „Борис Бутома", осуществляющий плановый переход в Андаманское море для участия в совместном российско-индийском военно-морском учении „Индра Нэви", направлен в район нахождения терпящего бедствие танкера „Нью Диамонд" (порт приписки Панама) в Индийском океане", - говорится в сообщении.

Там уточнили, что танкер, направлявшийся из Кувейта в Индию, находится в 180 милях от побережья Шри-Ланки. Команда судна, за исключением двух членов экипажа, покинула танкер и находится на спасательных средствах в море.

"Отряд кораблей Тихоокеанского флота приступил к выполнению перехода в район нахождения терпящего бедствие судна", - сообщили военные.

Высокоскоростные глиссирующие амфибии активно разрабатывают в США (Lockheed Martin, General Dynamics), Китае (НИИ транспортных средств) и Великобритании (Gibbs): в каждой из этих стран создано несколько таких машин, некоторые из них уже производят серийно. В России же с 1950-х, когда приняли на вооружение ГАЗ-46МАВ (малый автомобиль водоплавающий), новых серийных амфибий так и не появилось. В 1980-х годах изобретатель Дмитрий Кудрячков построил глиссирующую амфибию "Тритон", были и другие отечественные разработки, но они так и остались на уровне концептов.

Масса "Дрозда", корпус которого выполнен из композитных материалов, снижена до 2 тонн. Еще 1,5 тонны амфибия способна взять на борт. Колеса машины убираются, что повышает мореходность (до 3 баллов при высоте волны 1,25 метра) и обеспечивает глиссирование. "Дрозд" полностью непотопляем.

За гидродинамику амфибии отвечали конструкторы "Компан Марин Системс" - производителя скоростных судов для силовиков, спортсменов и рыбаков. Конструкция и инженерные решения "Дрозда" - полностью российские, отмечают разработчики. Корпус отличает противоминная защита и возможность установки легкого бронирования. Колеса оборудованы системой подкачки на ходу.

Дозорно-разведывательный плавающий глиссирующий автомобиль "Дрозд", по замыслу создателей, может использоваться как в военных, так и гражданских целях. Максимальная скорость на суше - до 100 км/ч, на воде - до 70 км/ч. Запас хода по горючему - 800 км на суше и 300 км по воде. Машина оснащается дизельным двигателем мощностью 260 л.с. массой 120 кг. В паре с ним работает трехступенчатая АКПП, понижающее число РК - 1:4. Максимальные углы подъема и крена - 30 градусов, высота преодолеваемого уступа - до 0,5 метра. Клиренс - 420 мм. "Дрозд" оборудован также скоростной вертикальной лебедкой для самовытаскивания, она же - якорная.

Международный военно-технический форум "Армия-2020" пройдет с 23 по 29 августа в КВЦ "Патриот", на аэродроме Кубинка и полигоне Алабино. 24 августа состоится трехчасовой эфир проекта "Армия Онлайн", в рамках которого десятки предприятий презентуют свои разработки как головным предприятиям, так и представителям российского военного ведомства - вплоть до уровня заместителей министра обороны.

Первые дни работы выставки предназначены для специалистов, а с 27 августа форум смогут посетить все желающие.

Исполнилось 35 лет со дня погружения атомной подводной лодки "Комсомолец", построенной на Севмаше, на рекордную глубину - 1027 метров. Абсолютный рекорд глубины погружения был установлен 4 августа 1985 года атомной субмариной пр. 685 под командованием капитана 1 ранга Юрия Зеленского. Это достижение до настоящего времени не превзойдено ни одним флотом мира.

Тактико-техническое задание на создание опытной глубоководной подводной лодки было выдано Военно-морским флотом в августе 1966 года. Предельная глубина погружения АПЛ должна была в 2,5 раза превышать характеристики подводных кораблей мира. АПЛ "Комсомолец" предназначалась для поиска, обнаружения, длительного слежения и уничтожения субмарин, охраняемых авианосцев, крупных боевых кораблей и транспортов противника.

АПЛ "Комсомолец" была спроектирована конструкторским бюро "Рубин" и заложена на Севмаше 22 апреля 1978 года в цехе 42 (ответственный сдатчик Владимир Чувакин). Ее строительство велось в условиях строжайшей секретности, в процессе работ корабелам Севмаша приходилось находить неординарные решения сложных производственных задач. Как вспоминает ветеран предприятия, сдаточный механик АПЛ "Комсомолец" Эдуард Леонов, корпус субмарины состоял из титанового сплава - металла очень надежного, но капризного для сварочных работ. "Конечно, работы на этой АПЛ проходили с меньшими затратами, чем на первой титановой подводной лодке, но также требовали специального оборудования, станков, специально обученных сварщиков. Даже приварка любой подвески титана требовала зачистки ее поверхности, обезжиривания, протирки, обработки кромок... То есть то, чего не требуется на других атомных подводных лодках", - вспоминал Э.П. Леонов

Атомная субмарина из титанового сплава была уникальна не только тем, что могла погружаться на глубины более 1000 м, где оказывалась недосягаемой для противолодочного оружия противника, но и тем, что могла сама на большой глубине выстреливать торпеды благодаря наличию торпедных аппаратов специальной конструкции с силовыми установками пневмогидравлического типа.

Эта атомная подводная лодка 3 поколения стала единственным кораблем проекта 685 и самой глубоководной боевой атомной подводной лодкой в мире.

Накануне форума "Армия-2020" на вопросы еженедельника "Звезда" ответил генеральный директор Санкт-Петербургского морского бюро машиностроения "Малахит" (СПМБМ) Владимир Дорофеев.

- Надо полагать, Владимир Юрьевич, что у малой подлодки проекта П-750Б есть шанс стать первым отечественным подводным кораблём с воздухонезависимой энергетической установкой (ВНЭУ), то есть - с анаэробным двигателем? Что это за "зверь" такой?

- Полагаю, преждевременно утверждать, будто именно наш проект станет первой отечественной подводной лодкой с ВНЭУ. В настоящее время разработана только концепция П-750Б, а это начальная стадия проектирования, на которой определяется облик корабля и прорабатываются основные технические решения. Ну а порядок реализации проектов определит главный заказчик - Министерство обороны РФ.

Справка

Разработкой подводных лодок с ВНЭУ также занимается Центральное конструкторское бюро морской техники "Рубин". Созданный здесь на основе электрохимического генератора анаэробный двигатель проходит тестирование на береговом стенде. Предполагается, что он может быть установлен на подводную лодку Б-585 "Санкт-Петербург".

© malachite-spb.ru

Малая подлодки проекта П-750Б "Сервал".

Могу только отметить, что энергоустановка П-750Б относится к воздухонезависимым. Основным элементом ВНЭУ является газотурбинный двигатель, который позволяет получать значительную мощность при небольших массогабаритных характеристиках. Такой двигатель быстро и просто вводится в действие, обладает высокой манёвренностью, хорошей взрывопожаробезопасностью - в силу отсутствия водорода в рабочих контурах, а также позволяет достигать достаточно высоких ресурсных показателей оборудования, что снижает стоимость эксплуатации.

- Термином "воздухонезависимый" никого уже не удивишь. А как на практике работает такой двигатель?

- Как известно, газотурбинные двигатели повсеместно применяются на подводных лодках. У ВНЭУ отличия касаются только "рабочего тела", которое формируется не из атмосферного воздуха, а из обогащённых кислородом отработавших газов, предварительно очищенных и охлаждённых. Помимо этого, на лодке будет установлен и электродвигатель. По нашим расчётам, П-750Б сможет находиться в режиме автономного подводного плавания до тридцати суток.

- Не трудно догадаться, что от своих собратьев по подводному плаванию П-750Б отличается не только энергетической установкой. Много ли других новшеств использовано в конструкции этого подводного корабля?

- Одной из наиболее заметных инноваций является реализация сменно-модульной концепции размещения полезной нагрузки, включающей вооружение, средства самообороны, групповые подводные средства движения и необитаемые подводные аппараты. Так вот, всё это размещено за пределами прочного корпуса, и комплектация в зависимости от поставленных задач может меняться перед каждым новым выходом в море. Кроме того, при разработке концептуального проекта подводной лодки было предусмотрено применение композитных материалов, новых разработок радиоэлектронного вооружения, рассмотрены различные варианты движительного комплекса.

© malachite-spb.ru

Расположение отсеков подлодки.

- Подводную лодку с анаэробным двигателем уже не назовёшь, как дизель-электрическую, ныряющей? Как вы считаете, субмарины с ВНЭУ могут составить конкуренцию атомным подводным лодкам?

- В известной степени, конечно. Такие страны, как Германия, Швеция, Южная Корея, Япония постепенно отказываются от традиционных дизель-электрических подводных лодок, но ещё больше морских государств собираются развивать свой подводный флот именно в этом направлении. Не сомневаюсь, что в будущем большинство малых подлодок будут оснащены именно воздухонезависимыми двигателями.

- А на какой стадии реализации сейчас находится ваш проект подводной лодки с ВНЭУ? Когда выходим в море? И что, кстати, покажем на форуме "Армия-2020"?

- Пока что наша ВНЭУ - действующий макетный образец, который продолжает проходить экспериментальные исследования на испытательном стенде. А для форума "Армия-2020" мы подготовили новую демонстрационную модель с высокой детализацией, что позволит лучше рассмотреть конструктивные особенности подводной лодки. Что же касается объёма информации по лодке, то она, как и в прошлом году, будет содержать основные тактико-технические характеристики и ключевые особенности конструкции "Сервала".

- Вы сказали "Сервал"?.. Стало быть, у П-750Б уже есть имя собственное? И причём здесь семейство кошачьих?

- Традиция такая. Одна из наиболее известных подводных лодок производства СПМБМ "Малахит" - проект 971 - была наречена "кошачьим" именем "Барс". Но это большая атомная подводная лодка, а П-750Б - малая и неатомная. Поэтому для неё был подобран не такой крупный хищник из семейства кошачьих. "Малогабаритный" сервал подошёл в самый раз.

- И это притом, что П-750Б имеет определённое отношение и к семейству малых подводных лодок проекта 865 "Пиранья". Какие перспективы у этих "хищников"?

- Что касается проекта "Пиранья". В настоящее время здесь проводятся проработки по подводным лодкам двух направлений - многоцелевым и специального назначения. Потенциальным заказчикам предлагается широкий выбор комплектаций и технических характеристик в диапазоне от 200 до 1.500 тонн водоизмещения. При этом данные проекты являются базовыми, на основе которых можно сформировать облик подводной лодки, отвечающий требованиям конкретного заказчика.

 © malachite-spb.ru

Основные характеристики проекта П-750Б.

- Однако вернёмся к П-750Б. Как вы считаете, когда "Сервал" займёт место в боевом строю? Сколько ещё ждать флоту эту лодку?

- Срок создания нового проекта подводной лодки зависит от многих факторов, поэтому я не готов называть точную дату. Вместе с тем считаю правильным практику советского периода, когда первая подводная лодка с новым типом энергетики в течение нескольких лет подвергалась опытной эксплуатации под тщательным наблюдением проектанта и представителей НИИ. И только уже по уточнённому проекту строилась серия кораблей, эксплуатация которых за счёт скрупулёзного исследования опытного образца была простой и понятной для ВМФ. Предполагаю, что развитие проекта П-750Б будет идти именно этим путём.

Справка

П-750Б - российская малая многоцелевая подводная лодка, которая разрабатывается в Санкт-Петербургском морском бюро машиностроения "Малахит" как первая в истории российского ВМФ подводная лодка с анаэробным двигателем, не зависящим от атмосферного воздуха. Водоизмещение - около 1.450 тонн, длина - около 66 метров, ширина - порядка 7 метров, осадка - около 5,2 метра. Предельная глубина погружения - 300 метров. Полная скорость подводного хода - 18 узлов, экономическая - 4 узла. Автономность - до 30 суток, общая дальность плавания - до 4.300 миль. Непрерывная подводная дальность с учётом ВНЭУ составляет до 1.200 миль. Энергоустановка включает газотурбинный двигатель замкнутого цикла (два по 400 кВт) и гребной электродвигатель мощностью 2.500 кВт. Вооружение - 533-мм торпеды, ракеты и мины, а также крылатые ракеты "Калибр". ■

 

Корабль спустили у причальной стенки завода для дальнейшей доработки - дооснащения современным оборудованием и завершения электромонтажных работ. К концу года корабль уйдет на ходовые испытания в Новороссийск, после чего войдет в состав ВМФ.

Два первых МРК нового проекта 22800 "Каракурт" были заложены на заводе "Пелла" в Санкт-Петербурге 24 декабря 2015 года. На полуострове в 2016-2017 годах три "Каракурта" были заложены на судостроительном заводе "Море" в Феодосии и еще три - на "Заливе" в Керчи. На последнем помимо "Циклона" будут построены также МРК "Аскольд" и "Амур" - и все они войдут в состав Черноморского флота.

В церемонии спуска "Циклона" на воду приняли участие генеральный директор завода "Залив" Игорь Обрубов, контрадмирал ВМФ Владимир Тряпичников и глава Крыма Сергей Аксенов. По традиции о корпус корабля разбили бутылку шампанского.